Легенды и сообщения о кораблях-призраках распространены по всему миру. В большинстве случаев они связаны с кораблекрушениями. Нередко корабли-призраки демонстрируют именно сцены своей гибели, которые они могут повторять снова и снова...
«Летучий Голландец»
Несомненно, это самый известный корабль-призрак. Предание о нем основывается на подлинном случае, происшедшем с судном, которое в 1680 году вышло в Амстердам из порта Батавия в голландской Восточной Индии. Командовал судном Хендрик Вандердекен. Это был опытный, но весьма честолюбивый и самонадеянный капитан. Когда у берегов Южной Африки судно попало в жестокий тропический ураган, Вандердекен, вопреки здравому смыслу, не укрылся в ближайшей бухте — он упрямо пытался следовать дальше по намеченному курсу. Считается, что его подстрекал дьявол, явившийся к нему накануне во сне. В итоге судно затонуло со всей командой.
В наказание за безрассудно погубленных людей Вандердекен был проклят и осужден скитаться по морям со своим судном вплоть до дня Страшного суда.
По другой голландской версии, капитана судна звали Ванстратен, он тоже был упрямцем, который поклялся проплыть вдоль одного из самых коварных для мореплавания мест — мыса на южной оконечности Африки, по праву называвшегося мысом Бурь (впоследствии переименован в мыс Доброй Надежды).
Во время шторма корабль погиб, а его затонувший экипаж, превратившийся в привидения, во главе с капитаном был обречен вечно странствовать по волнам вблизи злополучного места на судне-призраке. «Летучий Голландец» можно встретить в море в штормовую погоду, но такая встреча не сулит морякам ничего доброго...
По другому варианту этой легенды, который был опубликован в 1821. году в одном английском журнале, корабль плыл вдоль мыса Доброй Надежды, когда начался шторм. Команда умоляла капитана повернуть к берегу и укрыться в безопасной бухте, но тот отказался и высмеял матросов за трусость.
Шторм усиливался, и капитан, грозя кулаком, проклял Бога за ниспосланное им бедствие. Тут же на палубе появился призрак, но воинственный капитан приказал ему убираться прочь, грозя в противном случае пристрелить. Тот не подчинился. Тогда капитан выхватил револьвер и выстрелил, но револьвер взорвался у него;в руке. А призрак проклял жестокого гордеца-капитана и обрек его вечно носиться по волнам вместе с командой. Того, кто увидит проклятый корабль, ожидает беда...
Имелись и другие варианты легенды. Один из них — в романтическом изложении великого немецкого поэта XIX века Генриха Гейне — использовал в качестве либретто своей оперы «Летучий Голландец» его земляк и современник композитор Рихард Вагнер.
Ну а как же в действительности обстоит дело с призраком «Летучего Голландца»? Видели ли его люди в море?..
Оказывается, видели.
В 1835 году капитан и члены команды английского судна во время сильного шторма у африканских берегов увидели корабль-призрак, стремительно несущийся по волнам на всех парусах прямо на них. Когда казалось, что столкновение неминуемо, призрак исчез так же внезапно, как и появился.
В 1881 году парусник-привидение — тоже в штормовую погоду — увидел мичман английского военного корабля «Бэкенти». А спустя сутки один из матросов этого корабля во время работы с парусами упал с реи и разбился .насмерть.
В 1923 году «Летучего Голландца» наблюдали у мыса Доброй Надежды четверо моряков. Один из них через несколько лет сообщил об этом случае Эрнсту Беннетту, члену Общества по изучению психических явлений. Беннетт описал его в своей книге «Призраки и дома с привидениями. Свидетельства очевидцев» (1934).
По рассказу старшего помощника капитана Н.К. Стоуна, призрак заметили в четверть первого ночи 26 января 1923 года. Накануне днем судно, следовавшее из Австралии в Лондон, миновало мыс Таун.
«Около 0.15 ночи,— записал Стоун,— мы увидели странное свечение впереди по ходу с левого борта. Стояла кромешная темнота, была сплошная облачность, луна не светила. Глядя в бинокль и в подзорную трубу, мы различили светящиеся очертания двухмачтового парусника. Парусов на нем видно не было, пустые реи тоже светились, а между ними и мачтами виднелась легкая светящаяся дымка. Навигационных огней судно не несло, а шло оно, казалось, прямо на нас и с такой же, как наша, скоростью. В первый раз мы его заметили примерно в двух-трех милях от нас, а когда оно приблизилось на расстояние около полумили, то внезапно пропало из виду.
Это явление наблюдали четверо: второй помощник капитана, рулевой, юнга и я сам. Я не могу забыть испуганный возглас второго помощника: „Господи, да это же корабль-призрак!“»
Стоун описал, как выглядело судно, оно запечатлелось в его памяти на всю жизнь. Его рассказ подтвердил Беннетту второй помощник капитана. Двух других свидетелей разыскать не удалось.
Другая известная встреча с .«Летучим Голландцем» произошла в марте 1939 года у побережья Гленкэрн-бич в Южной Африке. На следующий день местные газеты напечатали рассказы десятков купавшихся в море отдыхающих, видевших призрак судна. Все в один голос утверждали, что оно выглядело очень старинным и быстро двигалось под всеми парусами, хотя на море стоял полный штиль [2, с. 293—294; 6, с. 305—306].
Жертвы песков Гудвина
На самом юго-востоке побережья Англии, омываемого Северным морем, в графстве Кент стоит портовый город Дил. В пяти милях от него, в проливе Па-де-Кале, разделяющем английские и французские берега, под водой скрывается песчаная отмель — знаменитые Пески Гудвина. А знамениты они тем, что это самое богатое кораблями-призраками место у берегов Англии. По преданию, здесь в кораблекрушениях погибло около 50 тысяч человек. Призраки кораблей, на которых они погибли, и по сей день возникают в водах проливов Па-де-Кале и Ла-Манша.
Самый известный из кораблей-призраков Песков Гудвина — трехмачтовая шхуна «Леди Лавинбонд». Она следовала в португальский порт Опорто и затонула 13 февраля 1748 года. Все находившиеся на борту люди погибли. Легенда гласит, что это плавание было несчастливым с самого начала. Дело в том, что на шхуне находилась невеста капитана, некая Аннетта, а согласно морским поверьям, женщина на судне — это к несчастью. Вдобавок ситуация усугублялась еще и тем, что руки упомянутой леди добивался также и помощник капитана. Именно он, убив рулевого, в отместку капитану вызвал крушение шхуны.
И вот с тех пор каждые пятьдесят лет 13 февраля «Леди Лавинбонд» возникает в районе Песков Гудвина. Во время первого появления этого корабля-призрака в 1798 году его якобы видели экипажи по меньшей мере двух судов. Призрак выглядел настолько реально, что капитан корабля береговой охраны «Эденбридж» опасался, что может произойти их столкновение.
В 1848 году призрак «Леди Лавинбонд» появился опять, на этот раз демонстрируя свою гибель. Сцена трагедии разыгралась вблизи Дила и выглядела настолько реалистично, что наблюдавшие за ней моряки, находившиеся в гавани, вышли в море на шлюпках разыскивать и спасать уцелевших. Разумеется, они не нашли ни людей, ни каких-либо следов кораблекрушения.
Призрак этой шхуны появлялся и в 1898, и в 1948 годах. Относительно 1998 года сведений нет, так что остается ждать 2048 года...
Еще одна жертва Песков Гудвина — колесный пароход «Виолетта». Более ста лет назад он пересекал пролив во время шторма, который сопровождался сильным снегопадом. Судно затонуло — не спасся ни один человек.
А в начале Второй мировой войны призрак «Виолетты» появился возле маяка Ист-Гудвин, находящегося на восточной оконечности отмели, и вновь повторил весь ход тех трагических событий. Их увидели работники маяка, они сели в шлюпку и подплыли к месту «аварии», но ни людей, ни каких-либо следов крушения судна, естественно, не обнаружили [2, с. 245—246].
Фантомы атлантического побережья Англии
Корабли-призраки встречаются и у западных берегов Англии, в прибрежных водах Атлантического океана. Чаще всего это парусники с высокими мачтами, стремительно приближающиеся к берегу, но в самый последний момент бесследно исчезающие в тумане. Установить название «оригинала» того или иного привидения в большинстве случаев не удается.
На мысе Корнуолл — самой юго-западной оконечности Великобритании — бытует предание: однажды в лунную ночь с берега между городами Пензансом и Ландс-Эндом (что значит «край земли») заметили быстро приближающееся с моря судно. Было видно не только то, что оно сильно повреждено, но и то, что оно... скользит над водой! Оказавшись у самого берега, судно поднялось в воздух, полетело над землей и исчезло вдали [2, с. 246].
Корабли-призраки в американских водах
В легендах о кораблях-призраках нередко фигурируют имена пиратов, разбойничавших на морях на протяжении XVII—XVIII веков. По американским преданиям, призрак пиратского судна капитана Кидда до сих пор бороздит воды Атлантического океана и залива Мэн у берегов Новой Англии — капитан пытается отыскать место, где он когда-то припрятал награбленные сокровища.
А в Мексиканском заливе, поблизости от порта Галвестон, иногда видят призрак корабля пирата Джима Лаффита, где, как полагают, в 1820-х годах этот корабль и затонул вместе со всей командой.
Но наиболее «населенные» кораблями-призраками воды Америки — это Великие Озера, где во время свирепых зимних штормов погибло огромйое количество судов. Плавание там гораздо опаснее, чем по любому океану, потому что шторма на них возникают неожиданно, а сила их такова, что способна погубить любое судно.
Одно из самых известных судов, исчезнувших в водах Великих Озер,— «Грифон», построенный в Ниагара-Фолс, пригороде Буффало, в 1679 году и принадлежавший французскому путешественнику Рене Роберу. Судно длиной 20 метров и водоизмещением 45 тонн было по тем временам крупнейшим из тех, что предназначались для плавания по озерам. В свое первое плавание «Грифон» отправился 7 августа 1679 года. Пройдя неблизкий путь по водам озер, рек и каналов, судно пришло в гавань на острове Вашингтон в северо-западной части озера Мичиган. Здесь Рене Робер сошел на берег, чтобы на каноэ исследовать истоки реки Миссисипи. А «Грифон» должен был вернуться в Ниагара-Фолс к 18 сентября. Но он не вернулся, и никто не знал, что с ним случилось.
В 1900 году, после того как затонувший «Грифон» был найден у полуострова Брус, была принята версия о кораблекрушении. Эта версия подтвердилась в 1955 году, когда остатки найденного судна были надежно идентифицированы как принадлежащие «Грифону». Что же касается призрака этого судна, то в туманной ночи люди нередко видят его плывущим по волнам озера Гурон.
Появление в 1648 году на атлантическом побережье в Нью-Хейвене (штат Коннектикут) корабля-призрака, продемонстрировавшего свою гибель на глазах большого скопления людей, описано в церковной истории Новой Англии «Magnalia Christi Americana» («Великие деяния Христа в Америке») Коттона Матера. Сам он почерпнул эти сведения из письма Джеймса Пирпойнта, который был в те времена пастором Нью-Хейвена.
Предыстория же этих событий такова.
Торговцы Нью-Хейвена, выходцы из Лондона, переживали тогда тяжелые времена. На свои последние средства они в складчину построили судно, чтобы отправить его с товарами в Англию. В январе 1647 года судно отправилось в плавание. Но берегов Англии оно так и не достигло. Многие месяцы жители Нью-Хейвена не имели о нем никаких сведений. Им оставалось только переживать за его судьбу и молиться за души людей, находившихся на его борту.
А в один из июньских дней следующего года, около полудня, на побережье внезапно налетел сильный шторм. Затем небо так же неожиданно прояснилось, и примерно за час до захода солнца произошло событие, которое Пирпойнт описывает следующим образом: «...Корабль,, размерами такой же, как только что упомянутый, с такими же парусами и вымпелами, развевавшимися против ветра, появился, двигаясь от входа в нашу гавань, лежащую к югу от города. Его паруса, казалось, раздувал сильный штормовой ветер, гнавший его на север. В течение получаса корабль продолжал оставаться в пределах видимости, плывя по гавани против ветра.
Многие собрались посмотреть на это великое Божье чудо. Наконец корабль, за которым теперь следили сотни глаз, достиг такого места в бухте, где глубина была наибольшей. И тут словно кто-то бросил в него огромный камень: грот-мачту снесло одним ударом, и она повисла на вантах, затем повалилась бизань, а вскоре вся оснастка рухнула в море. После этого корпус корабля стал крениться, он перевернулся и исчез во внезапно возникшем тумане. Почти сразу же туман рассеялся, и сделалось ясно. До того как корабль исчез, пораженные люди смогли разглядеть его вымпелы, такелаж и оценить размеры. Поэтому большинство собравшихся пришло к единому мнению: „Это тот самый корабль, и мы сейчас видели его трагический конец!“
На другой день, обращаясь к прихожанам Нью-Хейвена, проповедник, преподобный Дэвенпорт, сказал в своей проповеди: „Это Господь, по милости своей, удостоил нас такого зрелища ради^успокоения душ несчастных погибших, о которых мы так много и горячо молились“» [2, с. 245—248].