Глава 1. Слабых здесь убывают и едят.
16 «Наш союз сделал все возможное…» — Krolicki К., Kim S. SUVs at Altara. «Reuters», 7 декабря 2008 г.
20 «…рекомендовал установить новые, отдельные доски…» — из служебной записки комитета Джи-эм по изучению досок объявлений. 23 ноября 1988 г.
20 «Может, надо было не злиться на него за „тойоту“…» — из интервью автора с ушедшими на пенсию руководителями Джи-эм, взятого автором в марте 2009 г.
22 «Мы провели такие коренные изменения не по собственной воле…» — Lutz R. A. Guts. Laws of Business from One of the Most Innovative Business Leaders of Our Time, New York, John Wiley & Sons, 2003, p. 12, выделение по оригиналу.
22 «Этот цикл достиг наивысшего пика…» — McCracken J. et al. Delphi Bankruptcy Filing Expected. Wall Street Journal, 8 октября 2005 г.
Глава 2. Династия и судьба.
28 «Я сделаю автомобиль для широких масс…» — Lewis D. L. The Public Image of Henry Ford. Detroit: Wayne State University Press, 1987, p. 43.
30 «…дополнительные средства использовались исключительно на улучшение…» — Labor: Model Т Tycoon. Time, 17 марта 1941 г.
30 «…своим социальным начинанием совершил…» — Wall Street Journal, передовица, 7 января 1914.
30 «Если работодатель не делится своим богатством…» — Ford H. and Crowther S. Today and Tomorrow (Garden City, N.Y.: Doubleday Page & Co., 1926), p. 141.
34 «Да не будет никаких неприятностей…» — Weisberger В. A., The Dream Maker. Boston: Little, Brown, 1979, p. 188.
36 «…одевался, как в Нью-Йорке…» — Farber D. Sloan Rules. Chicago: University of Chicago Press. 2002, p. 67.
41 «предъявил „Дженерал моторс“ новое требование…» — International News Service. 31 декабря 1936 г.
44 «Мистер Форд, по-моему, это все гроша ломаного не стоит». — Railton A. The Beetle: A Most Unlikely Story. Verlagsgesellschaft Eurotax AG, 1985, p. 109.
Глава 3. Дни славы «пони» и «козлов».
48 «Если „Форд“ добьется успеха…» — служебная записка Зоры Аркус-Дантова руководству «Шевроле». Из коллекции Национального музея «Корвета», Боулинг-Грин, штат Кентукки.
49 «…контролировать не более 50 % рынка…» — из статьи First Among Equals. Time, 2 января 1956 г.
49 «Стоя на месте…» — см. там же.
49 «…визуальным развлечением». — «История дизайна „Дженерал моторс“», пресс-релиз Джи-эм, май 2006 г.
56 «…сделали бабуле накладную грудь». — lacocca L. and Novak W. lacocca. New York: Bantam Dell, 2007, p. 71.
Глава 4. Дрянные машины и рабы бензоколонки.
64 «…инфляционным по определению…» — Flint J. General Motors and Union Reach Terms for Pact. The New York Times, 12 ноября 1970, p. 1.
68 «Собрание пришлось на Пепельную среду». — Из интервью с членом руководства «Дженерал моторс», взятого автором 13 мая 2009 г.
69 «Я, откровенно говоря, не представляю себе…» — Flint J. Henry Ford Pessimistic on Foreign Autos: Doubts Detroit Can Compete. The New York Times, 14 мая 1971 г.
69 «…прижимать к ногтю автопромышленность…» — см. там же.
70 «Глава компании Джеймс М. Рош…» — Wright P. On a Clear Day You Can See General Motors. London. Sidgwick & Jackson. 1979, p. 158.
71 «Кроме того, „вега“ не исполнила…» — см. там же.
72 «Автомобили постоянно сходят с конвейера…» — Labor Sabotage at Lordstown? Time, 17 февраля 1972 г.
75 «Я бы лучше купила отечественную». — Из интервью с Деборой Арнесен, взятого автором в феврале 2009 г.
77 «С 1972 по 1975 год затраты на пенсионное обеспечение членов СРА…» — Lowenstein R. While America Aged. New York. Penguim Press, 2008, p. 42.
77 «Пенсионные расходы существенно превысили…» — см. там же.
77 «Мы знали, что тенденция…» — Boryczka R. Archives of Labor and Urban Affairs: A UAW Chronology, 1935–1990, Reuther Labor Library, Wayne State University.
77 «У членов нашего профсоюза самые лучшие контракты…» — из интервью автора с Джеффом Бикерстаффом, помощником менеджера отдела маркетинга Базза Хэммера, взятого автором в апреле 2009 г. По воспоминаниям Бикерстаффа, эта беседа между Вудкоком и Хэммером имела место осенью 1978 г.
78 «С 1971 по 1974 год цена „веги“ стандартной комплектации…» — Spinello R. Complete History 1970–1977 Including Yearly Changes. Virtues & Vices. Cosworth, '71 Press, online at .
78 «Владелец злосчастного „олдса“ подал жалобу…» — End of the Great Engine Flap, Time, 2 января 1978 г.
80 «Как будто огромная напалмовая бомба рванула…» — Fire Came from Fuel Tank Area. Associated Press article in The Globe and Mail, 18 января 1980 г.
81 «…трубка, идущая от крышки бензобака…» — Dowie. Pinto Madness. Mother Jones, сентябрь/октябрь 1977 г.
81 «Горящие „пинто“ стали…» — см. там же.
81 «…такие крупные издания…» — Ford Pinto Scored in Magazine on Peril from Fire. Associated Press article in The New York Times, 11 августа 1977 г.
82 «… „Форд“ выиграл государственный контракт на сумму 19,2 миллиона…» — сообщение службы новостей Dow Jones от 6 мая 1980 г.
83 «Обычное оправдание таким просьбам…» — передовица Washington Post, 2 августа 1979 г.
Глава 5. «Хонда» на кукурузных полях.
86 «Однако когда американская сторона стала требовать детальных…» — из интервью с Шиге Йошидой, взятого автором 8 января 2009 г.
86 «…не будет стоять японский двигатель». — Из цитируемой книги lacocca L. and Novak W. lacocca, p. 108.
88 «…просто четырехколесным мотоциклом». — Sato M. The Honda Myth. New York, Vertical, 2006 г.
90 «Простой японский парень…» — из интервью с Йошидой.
91 «Хиппи, — сказал он. — Синие джинсы». — см. там же.
92 «…мы летим завтра же». — Из интервью с Джимом Дуэрком, взятого автором 5 ноября 2008 г.
92 «…вся поездка заняла только четыре с половиной дня…» — см. там же.
93 «Одним из первых подавших заявление…» — из интервью с Элом Кинзером, взятого автором в марте 2009 г.
94 «Кинзер пытался было сказать…» — см. там же.
94 «Я считал, что работать там было ошибкой…» — из интервью с Брэдом Олти, рабочим, а впоследствии и менеджером на заводе «Хонды», взятого автором в октябре 2008 г.
95 «Главное тогда были сроки — безумно короткие сроки…» — из интервью с Тоши Амино, взятого автором в октябре 2008 г.
96 «А где в Колумбусе аэропорт?» — из интервью с Йошидой.
97 «Профсоюз вполне обоснованно считал мэрисвейлский завод…» — из интервью с преподобным Питером Лаарманом, бывшим директором СРА по связям с общественностью, взятого автором 9 января 2009 г.
98 «Они определенно ожидали от своих „специалистов“…» — из интервью с Эдом Бьюкером, бывшим менеджером на заводе «Хонды», взятого автором 14 января 2009 г.
99 «Значит, мы будем бороться». — Из интервью с Чэном Кохраном, консультантом «Хонды», взятого автором в октябре 2008 г.
100 «Главный удар принял на себя Йошида…» — из интервью с Йошидой.
Глава 6. Покаяние, перерождение, рецидив.
102 «Только никто… не осмеливался сказать…» — из цитируемой книги lacocca L. & Novak W. lacocca, p. 102.
109 «…днях рождения, благотворительных мероприятиях и бар-мицвах…» — The Wall Street Journal, 4 января 1985 г.
109 «Хочешь сказать, что нас поимели из-за того, что мы стояли рядом?» — из интервью с бывшим членом руководства «Крайслера», вышедшим на пенсию, взятого автором в 2009 г.
110 «…более 400 лучших черт автомобилей конкурентов во всем мире…» — из рекламной брошюры «Форда» за 1986 г., находящейся в «Коллекции истории национальной автопромышленности» Детройтской публичной библиотеки.
114 «…гарантированы, как никогда в истории…» — McCracken J. Idle Hands. The Wall Street Journal, 1 марта 2006 г.
116 «…назвал его директором года». — Financial World, выпуск за апрель 1985 г.
116 «…херувимом „Дженерал моторс“…» — Hampton W. J. and Edid М. Business Week, 17 июня 1985 г.
116 «…„Крайслер“ диверсифицируется…» — из письма Ли Якокки, сопровождавшего годовой отчет «Крайслера» за 1985 г. «Коллекция истории национальной автопромышленности» Детройтской публичной библиотеки.
118 «…комичные случаи сбоев программ автоматизации». — Nag A. Auto Makers Discover «Factory of Future» Is Headache Just Now. The Wall Street Journal, 13 мая 1986 г.
119 «Роджер Смит работает над чем угодно…» — из интервью с Г. Россом Перо, взятого Дороном Левиным и Полом Инграссия в Далласе в мае 1986 г.
119 «Если в ЭДС увидят змею…» — Ross Perot's Crusade. Business Week, 6 октября 1986 г.
120 «А какой у нас план Б?» — из интервью с бывшим членом руководства Джи-эм, взятого автором в 2009 г.
121 «…это совершенно законно…» — Hector G. Cute Tricks jn the Botton Line. Fortune, 24 апреля 1989 г.
121 «…отражали возврат компании…» — из письма Ли Якокки к акционерам, сопровождавшего годовой отчет «Крайслера» за 1989 г. «Коллекция истории национальной автопромышленности» Детройтской публичной библиотеки.
124 «…вас сегодня трое против одного…» — из интервью с Бобом Стемпелем, взятого автором в 1990 г.
126 «Мы осознаем необходимость срочных перемен…» — из письма Джона Ф. Смита к акционерам, сопровождавшего годовой отчет «Дженерал моторс» за 1992 г. «Коллекция истории национальной автопромышленности» Детройтской публичной библиотеки.
Глава 7. «Автомобильный Иисус» и внедорожники.
128 «Руководители „Хонды“ говорили друг другу…» — из интервью с бывшим членом руководства компании, взятого автором в 2009 г.
130 «…задал хорошую трепку знаменитому „чероки“». — Cauchon et al. What's Hot, What's Not. USA Today, 24 декабря 1990 г.
130 «Люди из „Форда“ выбирают пикапы „шеви“». — Lipman J. Feud Revs Up Over Chevy's «Ford» Ads. The Wall Street Journal, 11 января 1990 г.
131 «Кроме родной мамы…» — Chappel L. Billmyer Sentence Satisfied Ex-Dealer. Automotive News, 9 октября 1995 г.
131 «Он выставил Биллмайера…» — см. там же.
132 «…целованием кольца». — Из материалов дела «Соединенные Штаты против Джона У. Биллмайера», Апелляционный суд США, 1-й округ, дело номер 95-2147.
133 «…ролексовыми совещаниями». — Jenkins Н. Tis the Season of Sin at Honda. The Wall Street Journal Europe, 18 декабря 1996 г.
133 «…Карджизес…» — Higman S. Bribe Case Streers Honda to Court. Baltimore Sun, 21 июля 1996 г.
133 «Кардиджес мог это устроить…» — см. там же.
133 «Еще один „друг“ купил…» — Krueger В. Auto Tycoon Hendrick Indicted. Raleigh (NC) News and Observer, 5 декабря 1996 г.
133 «…один дилер в Новой Англии…» — см. Jenkins Н. Tis the Season of Sin at Honda.
134 «…по соглашению сторон». — См. материалы дела «Соединенные Штаты против Джона У. Биллмайера».
135 «…можно обвинить в небрежности…» — Bennett J. Four Former Honda Employees Sentenced in Kickback Case. The New York Times, 26 августа 1995 г.
137 «Все, что они могут, — это смягчить ущерб». — Sutel S. Japan Carmakers Losing U.S.Sales. Seatle Post-Intelligencer, 17 марта 1994 г.
138 «…новый „рэм“ сбросили…» — Bradsher К. High and Mighty: The Dangerous Rise of the SUV. New York. Public Affair, 2004. p. 95.
139 «…но к 1995-му соотношение изменилось…» — Ward's Automotive Yearbook, 1996 г.
142 «Хорошо бы все так и оставалось, как идет сейчас». — Из интервью с бывшим членом руководства «Крайслера», взятого автором в 2009 г.
143 «Мы просто запрыгали от радости…» — см. там же.
144 «У нас хватит масштабов, прибыльности и охвата…» — из интервью с другим бывшим членом руководства «Крайслера», взятого автором 21 апреля 2009 г.
145 «Однако, когда с новой машины сняли покрывало…» — из интервью с бывшим членом руководства «Форда», взятого автором в 2009 г.
146 «Работать в нашей отрасли сейчас просто замечательно…» — White G. L. et al. Bumper Crop. The Wall Street Journal, 8 января 1999 г.
Глава 8. С места в овраг и упущенные возможности.
147 «…самый большой автоэкспонат…» — General Motors Begins Construction of Largest Auto Show Exibit in North America. PR Newswite, 12 ноября 1999 г.
149 «На церемонии схода с конвейера…» — из интервью с бывшим членом руководства «Тойоты», взятого автором в 2009 г.
151 «Дон читает книжки…» — из интервью с вышедшим на пенсию сотрудником СРА, взятого автором в 2009 г.
152 «Наша работа состояла в том, чтобы не дать руководству компании руководить…» — из интервью с Майком Беннетом, взятого автором 13 марта 2009 г.
153 «…самой серьезной угрозой нашему благополучию…» — см. там же.
154 «…как рай; чистый, красивый, новый завод…» — из интервью с Энн Фокс, взятого Дж. Хэлпертом в марте 2009 г.
154 «И люди были более преданы своему делу…» — см. там же.
154 «Люди постоянно огрызались…» — из интервью с бывшим членом руководства «Сатурна», взятого автором в 2009 г.
154 «А что тогда остальные марки Джи-эм?» — Kerwin К. Saturn: GM Finally Has a Real Winner. Business Week, 17 августа 1992 г.
154 «Один член руководства…» — из интервью с Элмером Джонсоном, бывшим исполнительным вице-президентом Джи-эм, взятого автором в 2009 г.
155 «СРА благодарит брата Эфлина…» — из брошюры по итогам собрания СРА от 20 июля 1989 г. Трудовая библиотека Уолтера Рейтера, Университет Уэйн.
156 «Конкурентоспособна ли еще Америка?..» — Gwynne S. С. Can America Still Compete? Time, 29 октября 1990 г.
156 «…до самых печенок…» — см. там же.
156 «…Шинджираренай!» — Из интервью с бывшим членом руководства «Хонды», взятого автором в 2009 г.
157 «Загорелись энтузиазмом и дилеры». — Из интервью с Томом Зимбриком, взятого Дж. Хэлпертом в марте 2009 г.
160 «Во всех этих сделках Майк Беннет пытался играть роль…» — из интервью с Беннетом.
160 «Это был Стивен Ф. Йокич…» — Jones Т. Y. Stephen P. Yokich, 66, Former President of UAW. Los Angeles Times, 17 августа 2002 г.
161 «Мудак ваш кардинал!..» — Из интервью со Стивеном Йокичем, взятого Джейкобом Шлезингером и Полом Инграссия в 1988 г. в Детройте.
163 «Это был один из примеров совершенно бредовой ситуации…» — Healey J. R. and Maynard M. The Uncivil War. USA Today, 29 июня 1988 г.
164 «В результате забастовки…» — Associated Press Financial News, 16 июля 1998 г.
164 «Бред какой-то…» — Healey and Maynard. The Uncivil War.
165 «…полагалось вести „таблицы очков“…» — Maynard M. Toasting New Harmony. USA Today, 16 декабря 1998 г.
166 «…строить свои „экономичные и гибкопрофильные“ заводы…» — Donlan Thomas. Now a Strike of Capital. Barron's, 10 августа 1998 г.
166 «…мирные переговоры с Йокичем…» — Maynard M. Toasting New Harmony.
168 «Я полон оптимизма…» — Sedgwick. GM Plan to Reinvent Factory Gets Cautious OK from UAW. Automotive News, 18 января 1999 г.
168 «Я в их обсуждениях не участвовал». — Bott J. and Evanoff Т. President of Auto Workers Union Undecided on General Motors' Car Plan. Detroit Free Press, 13 января 1999 г.
169 «… „надеть намордник“ на Марка Хогана…» — Sedgwick. GM Comments on Yellowstone Get Frosty Response from UAW. Automotive News, 17 мая 1999 г.
169 «Говорят, тебя тут глава СРА уволил?..» — Из интервью с Марком Хоганом, взятого автором 10 февраля 2009 г.
169 «Мне придется уйти в тень». — Evanoff T. То Please Union, General Motors Quiets Talk on New Manufacturing Plans. Detroit Free Press, 27 мая 1999 г.
170 «…считал Йокича агрессором…» — из интервью с Артом Бейкером, 11 марта 2009 г.
170 «Проснусь иногда ночью…» — из интервью с Беннетом.
Глава 9. Из князей обратно в грязи.
172 «В итоге гостям дали прокатиться…» — White G. L. Test Drives and Presidents Help Lubricate a Car Merger. The Wall Street Journal, 18 сентября 1998 г.
172 «Счастливо, ребята!» — Vlasic B. and Stertz B. A. Taken for a Ride. New York. HarperBusiness. 2011. p. 292.
173 «…проблема размера визитных карточек». — Из интервью с бывшим членом руководства «Даймлера-Крайслера», взятого автором в 2009 г.
173 «…ради новых…» — см. там же.
176 «…снова заняться тем, что у нас хорошо получается…» — из интервью с Джеймсом Холденом, взятого автором 23 октября 2009 г.
177 «Моим самым большим деловым просчетом…» — из интервью с другим бывшим членом руководства «Даймлера-Крайслера», взятого в 2003 г.
177 «Если бы этот бизнес-план был фильмом…» — из интервью с Холденом.
179 «Это было необходимо…» — Burt T. Lambert R. The Schrempp Gambit. The Financial Times, 30 октября 2000 г.
180 «…оккупированным „Крайслером“». — Flint J. Occupied Chrysler. Ward's Auto World, ноябрь 1999 г.
180 «…усадить зады в кресла». — Hyde J. Focus on «Getting Buuts into Seats» at Chrysler. Reuters, 28 марта 2001 г.
182 «Что, восстановил монархию…» — Taylor III A. The Fight at Ford: Behind Bill's Boardroom Struggle. Fortune, 3 апреля 2000 г.
182 «…нанял для себя „экзекьютив-коуча“…» — из интервью с бывшим членом руководства «Форда», взятого автором в 2009 г.
183 «…Нассер поручил группе фордовских специалистов…» — из интервью с другим бывшим членом руководства «Форда», взятого в 2009 г.
183 «Я вижу здесь слишком много белых мужских лиц». — Из интервью с вышедшим на пенсию членом руководства «Форда», взятого автором в 2009 г.
184 «…австралийский синий». — Из интервью с действующими и бывшими членами руководства «Форда», взятых автором в 2009 г.
184 «…почти ни дня не проходило без драки». — Morris B. Idealist on Board: This Ford is Different. Fortune, 3 апреля 2000 г.
186 «…помесь Ала Гора и Крокодила Данди». — Taylor III A. Jac Nasser's Big Test. Fortune, 18 сентября 2000 г.
186 «Высокопоставленный консультант из Вашингтона…» — из интервью с бывшим членом руководства «Форда», взятого автором в 2009 г.
186 «Похоже на двух котов…» — Power S. and Ansberry C. Bridgestone/Firestone Says It Made «Bad Tires». The Wall Street Journal, 13 сентября 2000 г.
187 «…никто не справился бы лучше Жака Нассера…» — Simison R. Behind the Wheel: For Ford CEO Nasser, Damage Control Is the New Job One. The Wall Street Journal, 11 сентября 2000 г.
188 «Это решение для меня лично было болезненным…» — White J. B. et al. Ford Intends to Replace Millions of Tires. The Wall Street Journal, 23 апреля 2001 г.
188 «10 подчиненных Джека Уэлча готовы пойти за него…» — Taylor III A. Crunch Time for Jac. Fortune, 25 июня 2001 г.
190 «В октябре он попытался нанять главой отдела продаж Джима Холдена…» — из интервью с Холденом.
190 «Вот это да, как будто „Львы“ выиграли матч…» — Jons T. Y. Bill Ford Takes Reins. Los Angeles Times, 31 октября 2001 г.
190 «Моя цель не в том, чтобы удержаться как можно дольше в этой должности…» — Mateja J. Taking a Spin with GM's CEO-in-Waiting. Chicago Tribune, 18 февраля 2000 г.
191 «…старшим братом Рика», — из интервью с бывшим членом руководства «Фиата», взятого автором в 2009 г.
192 «Вагонер заупрямился было…» — см. там же.
192 «Около полуночи в воскресенье…» — Kerwin K. et al. For GM, Once Again. Little Ventured, Little Gained. Business Week, 27 марта 2000 г.
194 «В „Forbes“ появилась статья под заголовком…» — Flint J. Time to Praise GM. Forbes, 10 декабря 2001 г.
194 «Ожидалось, что Вагонер будет осторожен…» — Taylor III A. Finally GM Is Looking Good. Fortune, 1 апреля 2002 г.
194 «Однако когда эти рекомендации…» — из интервью с бывшим членом руководства Джи-эм, взятого автором в 2009 г.
196 «Конец дешевой нефти». — Из интервью с другим бывшим членом руководства Джи-эм, взятого автором в 2009 г.
197 «В трудные времена…» — Reiter C. DaimlerChrysler Won't Back Away from Global Plan. Dow Jones Newswires, 8 апреля 2004 г.
200 «Не люблю размахивать шашкой…» — Hakim D. A UAW Chief Awaits a GM Showdown. The New York Times, 23 июня 2005 г.
200 «Мы считаем, что автобизнес…» — из пресс-релиза Джи-эм от 19 января 2005 г.
Глава 10. Ураган в Детройте.
221 «…затраты компании на здравоохранение…» — Welch D. GM Is Losing Traction. Business Week, 7 февраля 2005 г.
223 «В марте 2005-го цена за баррель сырой нефти…» — Ball J. and White J. B. Rising Gasoline Prices Threaten Viability of Biggest SUVs. The Wall Street Journal, 22 марта 2005 г.
224 «…значительных годовых потерь…» — из пресс-релиза Джи-эм от 16 марта 2005 г.
224 «Пенсионная ноша…» — Welch. GM Is Losing Traction.
229 «У нас проблема…» — из интервью со Стивом Миллером, взятого автором 10 января 2009 г.
230 «Никому не захочется быть руководителем…» — Fox J. A CEO Puts His Job on the Line. Fortune, 2 мая 2005 г.
232 «В очередной раз мы с отвращением наблюдаем…» — из пресс-релиза СРА от 8 октября 2005 г.
232 «За всей этой финансовой драмой…» — из интервью со Стивом Миллером, взятого автором 12 октября 2005 г.
232 «„Большую тройку“ ожидают неприятности и помимо…» — см. там же.
233 «Наши люди возмущены…» — White J. B. and McCracken J. GM Presses UAW for Health-Care Deal. The Wall Street Journal, 15 октября 2005 г.
233 «Радикальные шаги…» — White J. B. and Hawkins L. Jr. GM Cuts Deeper, The Wall Street Journal, 22 ноября 2005 г.
234 «Начался он плохо…» — Brown P. et al. Wagoner: 2005 Began Poorly, Then Worsened. Automotive News, 19 декабря 2005 г.
234 «А еще можно ногу себе прострелить…» — Gow D. DaimlerChrysler Shareholders Rebel. The Guardian, 7 апреля 2005 г.
235 «…всегда останется крайслеровцем». — Clanton B. and Tierney C. How Zetsche Won Top DCX Job. Detroit News, 31 июля 2005 г.
242 «…в интересах Джи-эм на данный момент». — Langley M. Pre-emptive Strike. The Wall Street Journal, 5 июня 2006 г.
242 «Я не работал бы исполнительным директором…» — см. там же.
243 «Я не могу дать этому оправдания…» — из обращения Рика Вагонера к акционерам Джи-эм от 28 апреля 2006 г.
246 «Кем этот вегасский себя возомнил?» — Langley M. et al. Road Warriors. The Wall Street Journal, 7 октября 2006 г.
248 «Нелогично и безответственно было бы говорить…» — Automotive News, 27 сентября 2006 г.
248 «Наша компания добилась значительных улучшений…» — из письма Джерома Йорка к Джи-эм об увольнении по собственному желанию от 6 октября 2006 г.
249 «В этом году мы работаем прибыльно…» — Brown P. and Wilson A. Bill Ford: Company Is in Crisis, Not Chaos. Automotive News, 5 декабря 2005 г.
Глава 11. «Глава 11?»
257 «Возможно, свой следующий проект я назову…» — Phelan M. Charged Up. Detroit Free Press, 8 января 2007 г.
259 «Да мне нет дела до того, который там младший аналитик…» — «Высказывания на злобу дня» из буклета «Цитаты Джи-эм». 1 июня 2008 г.
259 «Вся команда компании…» — из годового отчета Джи-эм за 2006 г.
262 «Основатель „Керберуса“…» — Sorkin A. R. A Recluse Lifts the Veil a Little. The New York Times, 15 апреля 2008 г.
269 «Мы сделали многое…» — Maynard M. 73 000 UAW Members Go on Strike Against GM. The New York Times, 25 сентября 2007 г.
269 «…ставка профсоюза на то…» — сообщение NPR.org, 25 сентября 2007 г.
280 «…банкротство для Джи-эм не невозможно». — Shepardson D. Wagoner Seek to Quell GM Bankruptcy Speculation. The Detroit New, 11 июля 2008 г.
283 «…в эти события [14 сентября], потрясшие весь деловой мир…» — Sorkin A. R. Leman Files for Bankruptcy. Merril Is Sold. The New York Times, 15 сентября 2008 г.
285 «Не думаю, что это был бы правильный шаг…» — Memorable Quotations of 2008. Automotive News, 29 декабря 2008 г.
Глава 12. Все ближе к обрыву.
Большая часть материалов, использованных при написании этой главы, поступила из конфиденциальных интервью с людьми, непосредственно участвовавшими в попытках спасти «Дженерал моторс» и «Крайслер» в том или ином качестве. Для простоты изложения ссылки на индивидуальные интервью не даются; цитируются лишь иные источники.
301 «Надо признать, что Белый дом…» — Shephardson D. In Unlikely Role, Bush is Last Hope for Detroit. The Detroit News, 15 декабря 2008 г.
301 «Эти займы нам нужны…» — Mufson S. White House Moves Toward Auto Bailout. The Washington Post, 13 декабря 2008 г.
301 «Я так горжусь тем…» — из интервью с Джорджем Фишером, взятого Джоном Столлом в декабре 2008 г.
301 «Диз ехал в Вашингтон…» — Sanger D. E. The 31-Year-Old in Charge of Dismantling GM. The New York Times, 1 июня 2009 г.
305 «…запаха новой машины». — CBS. Late Late Show, от 5 июня 2005 г.
312 «…стратегическому пересмотру, вплоть до возможности их продажи». — Из плана реструктуризации 2009–2014 «Дженерал моторс корпорейшен» от 17 февраля 2009 г.
Глава 13. Правительственные деньги, банкротство и так далее.
Большая часть материалов, использованных при написании этой главы, поступила из конфиденциальных интервью с людьми, которые непосредственно участвовали в попытках спасти «Дженерал моторс» и «Крайслер» в том или ином качестве. Для простоты изложения ссылки на индивидуальные интервью не даются; цитируются лишь иные источники.
326 «Похоже, заправляет всем министерство!» — King N. Jr., and McCracken J. U.S. Pushed Fiat Deal on Chrysler. The Wall Street Journal, 6 июня 2009 г.
329 «…дядюшка Сэм все решает сам». — Maynard M. and de la Merced M. J. Will GM's Story Have a Hero. The New York Times, 26 июля 2009 г.
340 «…81-летний житель чикагского пригорода…» — Mikus K. GM Fallout. Chikago Daily Herald, 5 июня 2009 г.
341 «Мы бы предпочли реструктуризироваться без банкротства…» — Vlasic B. and Bunkley N. GM, Leaking Cash, Faces Bigger Chance of Bankruptcy. The New York Times, 8 мая 2009 г.
343 «…оказались для него слишком». — Bunkley N. GM Tells 1100 DeALERS It Plans to Drop Them. The New York Times, 15 мая 2009 г.
347 «…завсегдатаем парковок у домов престарелых». — Imonti A. GM's Death Watch 172: Buick's Enclave. Thetruthaboutcars.com от 15 апреля 2009 г.
350 «Американское правительство…» — Maynard M. and de la Merced M. J. Will GM's Story Have a Hero.
355 «„Майкрософтом“, „Эппл“ и „Тойотой“ в одном флаконе…» — Stoll J. D. Et al. A Saga of Decline and Denial. The Wall Street Journal, 2 июня 2009 г.
Послесловие. Еще один шанс.
360 «Закрыв 22 завода…» — Vlasic B. and Bunkley N. Scars of an Ailing Industry. The New York Times, 31 июля 2009 г.
363 «…менее 12 % его пикового размера…» — Michael McKee. GM's Long Decline May Make Bankruptcy Irrelevant' to Economy. Bloomburg News, 1 июня 2009 г.