Все в утиль!
/ Политика и экономика / Что почем
440,5 млрд руб. планировало собрать в бюджет российское правительство благодаря введенному с 1 сентября прошлого года утилизационному сбору на импортные автомобили. Но, похоже, эта сумма окажется больше. И не благодаря, а вопреки. Ведь теперь эту норму придется распространить и на автомобили отечественного производства. На прошлой неделе к иску Евросоюза, поданному в орган по разрешению споров ВТО, присоединились еще пять стран — Китай, США, Турция, Украина и Япония. И, как признают эксперты, шансов у России выиграть дело мало.
«Вопрос не в самом утилизационном сборе, а в том, как он был введен. В таком виде он нарушает принцип предоставления национального режима иностранным производителям — одного из базовых принципов ВТО», — пояснил «Итогам» профессор кафедры торговой политики Высшей школы экономики Алексей Портанский. Этот принцип, напомним, означает, что страна — член ВТО обязана предоставлять иностранным компаниям, работающим на ее территории, такой же режим работы, что и своим производителям. То есть либо утилизационный сбор распространяется на все автомобили, либо его надо вовсе отменить. В соответствии с постановлением правительства «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств» с 1 сентября 2012 года импортеры обязаны платить сбор на ввозимые автомобили — минимум 20 тысяч рублей по легковым и 150 тысяч по грузовым авто.
При этом, по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, с января по июнь было продано 226 тысяч 729 штук автомобилей Lada. И если под давлением других членов ВТО Россия распространит утилизационный сбор и на отечественные машины, бюджет может получить не менее 4,5 миллиарда рублей. Если, конечно, продажи у «АВТОВАЗа» не упадут. Изначально, кстати, правительство не скрывало, что рассматривает утилизационный сбор как защитную меру для отечественного производителя. Она не сработала. Теперь придется позиционировать налог как защитную меру для бюджета.