Известно несколько асов из 19-го стаффеля, летавших на трипланах. Полностью Jasta 19 перевооружили истребителями Dr. I к апрелю. Стаффель входил в состав JG II. Вероятно трипланы 19-го стаффеля являлись самыми броскими самолетами ягдгешвадера: диагональные черно-желтые полосы на хвостах и белые капоты двигателей. На все самолеты наносились огромные бортовые номера желтого цвета, лишь на самолете стаффельфюрера Вальтера Гёттиша вместо желтого номера была собственная символика (рисунок белого цвета).
Ветеран воздушной войны Вальтер Гётч имел на своем счету к началу 1918 г.
17 побед. Гётч родился в окрестностях Гамбурга в 1897 г., из-за проблем со здоровьем его признали в армию только в 1915 г. Все 17 побед Гётч одержал в период своей службы в Jasta 8, в феврале 1918 г. аса назначили командиром 19-го стаффеля. На новом месте, летая на Dr. I 202/17 и 419/17, он увеличил свой счет до 20 побед.
10 апреля Гётч одержал свою последнюю победу и был сбит сам ас сбил RE.8, но наблюдатель с этой машины успел выпустить прицельную очередь по триплану. Вальтер Гётч погиб, в то время как летчик поврежденного им RE сумел посадить машину, пилот и наблюдатель остались живы. Германские источники утверждают, что Гётч был сбит зенитным огнем.
Преемником Гётча на посту стаффельфюрера стал Ганс Пиппарт, переведенный в 19-й из 13-го стаффеля. В Jasta 19 Пиппарт летал на Dr. I 471/17. 10 апреля, через два после вступления в должность Пиппарт сбил Бреге — десятая подтвержденная победа. В мае ас увеличил свой счет на четыре сбитых, возможно он сбил на триплане самолет противника еще и 12 июня. 2 мая Пиппарт был награжден престижным «Гогенцоллерном», к 11 августа на его счету числилось 22 победы. Вечером 11 августа Ганс Пиппарт погиб.
Триплан Dr. I 433/17 Артура Рана из 19-го стаффеля стал одним из самых известных истребителей данного типа благодаря официальным фотографиям, которые стали классическими. Лейтенант резерва Ран учился искусству летчика-истребителя у таких командиров как Рудольф Бертольд. Ран до перевода в Jasta 19 служил в сначала в 18-м, затем в 15-м истребительных стаффелях. В 19-й стаффель он прибыл 29 апреля. Возможно две-три из своих шести побед Артур Ран одержал на триплане Dr. I 433/17 в апреле-мае 1918 г. Ран выжил на той войне.
Лейтенант резерва Рудольф Риенау также возможно сбивал самолеты противника, летая на триплане Фоккера. Свою первую победу он одержал 6 марта 1918 г. Бывший пехотинец отчаянно сражался в составе Jasta 1, в 19-й стаффель Риенау перевели в октябре 1917 г. Рудольф Риенау летал на Dr. I 504/17. Всего он сбил шесть самолетов противника, но на триплане — не более двух. После войны ас служил пилотом-инструктором, разбился в авиакатастрофе в 1925 г.
Ганс Кернер добился в 1917 г. трех побед в воздушных боях, он служил в Jasta 8 вместе с Вальтером Гётчем. Когда Гётча назначили командиром Jasta 19, он перетянул за собой Кернера. Кернер летал на Dr. I 503/17, возможно на этой машине он одержал одну победу. Всего Ганс Кернер сбил семь самолетов, погиб летчик после войны — разбился на мотоцикле.
Баварский 34-й стаффель первые трипланы получил в мае 1918 г. На снимке — Dr.I, ранее принадлежавший JG I. У самолета 521/17 — командир 34-го стаффеля обер лейтенант Роберт Грейм (позже Риттер фон Грейм). Самолет уже перекрашен в цвета Jasta 34b — хвост серебристого цвета. Руль направления оставлен белым. Таким образом были окрашены большинство самолетов стаффеля. Традиционная символика Грейма — красная полоса, разделенная пополам. Красный цвет гешвадера Рихтгофена уцелел на капоте двигателя и, возможно, на дисках колес. На старых самолетах часто отказывали двигатели, поэтому личный состав Jasta 34b с радостью сменил трипланы на Фоккеры D VII.
Вице-фельдфебель Йохан Пютц из Jasta 34b имел на своем счету семь побед. Персональная символика аса — две зеленые полосы за кабиной и капот двигателя зеленого цвета. В целом, окраска машины Пютца близка к окраске самолета Грейма. У самолета стоит сам Пютц.