Гроуп-кэптэн Джеймс Эдгар «Джонни» Джонсон

Джонни Джонсон родился в Бэрроу, графство Лейкестешир, вступил в RAF вскоре после начала второй мировой войны. Первые боевые вылеты он выполнил в декабре 1940 г. на «Спитфайре» Mk I в составе 616-й эскадрильи. В начале 1941 г. эскадрилью перевооружили «Спитфайрами» Mk IIA, через несколько месяцев — «Спитфайрами» Mk V. В ходе патрульных рейдов над территорией оккупированной Европы он одержал свою первую подтвержденную победу: 26 июня 1941 г. сбил на «Спитфайре» Mk IIA Bf. 109E над северной Францией. Несколько раз Джонсон летал ведомым у уинг-коммендера Дугласа Бадера.

В июне 1942 г. на личном счету Джонсона числилось уже семь личных побед в воздушных боях и одна в группе, ему было присвоено звание скуадрон-лидера. Джонсон получил назначение командиром вооруженной «Спитфайрами» Mk V 610-й эскадрильей. В марте 1943 г. Джонсон стал уинг-коммендером и принял под свое начало канадское авиакрыло, которое базировалось в Кенли. На вооружении крыла состояли истребители «Спитфайр» Mk IX. В последующие шесть месяцев ас сбил 14 самолетов, еще пять он разделил с товарищами по оружию. За успехи в воздушных боях Джонсон был награжден DSO — Крест за отличную боевую службу- вторая после Креста Виктории по значимости награда в Великобритании. В сентябре 1943 г. Джонсона направили на «отдых» — перевели в штаб 11-й группы. В боевое подразделение летчик вернулся в марте 1944 г., Джонсон получил назначение командиром другого канадского авиакрыла — 144-го, также оснащенного «девятками». Джонсон командовал этим соединением в период вторжения во Францию. И в первые критические недели боев в Нормандии. В августе 1944 г. 144-е авиакрыло расформировали, а Джонсон получил назначение командиром 127-го крыла. В этой должности он оставался до начала 1945 г. 6 апреля 1945 г. Джонсон получил чин гроуп-кэптена.

31. «Спитфайр» Mk XIVE «RN133/FF-B» командира 132-й эскадрильи скуадрон-лидера Кеннета Чэрни, Мадура, Индия, август 1945 г.

Первые победы в воздушных боях Чэрни одержал над Мальтой в 1942 г, в составе 185-й эскадрильи. В последующие два года он воевал в составе базировавшихся в Англии 602-й и 132-й эскадрилий. Всего он сбил шесть самолетов лично, четыре вероятно, семь самолетов повредил.

32. «Спитфайр» Mk IX «EN459/ZX-1» флайт-лейтенанта Эугениуша Горбачевского, приданное 145-й эскадрилье польское истребительное подразделение, Тунис, весна 1943 г.

Горбачевский погиб в бою с Fw-190 18 августа 1944 г. на «Мустанге». К этому времени на счету польского летчика числилось 16 личных побед, одна групповая, один самолет он сбил вероятно и один повредил. Большинство побед Горбачевский одержал в 1942-43 г.г. на «Спитфайрах» Mk VB и Mk IX.

33. «Спитфайр» Mk IX «EN315/ZX-6» командира польского истребительного подразделения скуадрон-лидера Станислава Скальского, Тунис, весна 1943 г.

Скальский сбил первый немецкий самолет в сентябре 1939 г., защищая Польшу летчик одержал шесть побед в воздушных боях. В период Битвы за Британию Скальский летал на «Харрикейнах» в составе 501-й эскадрильи, затем воевал на «Спитфайрах» в 306-й и 318-й эскадрильях. В середине 1944 г. ас стал командиром авиакрыла, вооруженного «Мустангами». К маю 1945 г. на боевом счету Скальского значилось 21 сбитый лично самолет (по другим данным — 24), один вероятно сбитый и пять поврежденных. В Тунисе Скалъский сбил три самолета противника и один повредил.

34. «Спитфайр» Mk IXC «BS451/RF-M» командира 303-й эскадрильи скуадрон-лидера Яна Фалковского, Нортхолт, июнь 1943 г.

Ян Фалковский сначала воевал на «Харрикейнах» в составе 32-й эскадрильи, затем — на «Спитфайрах» Mk II и Mk V в составе 315-й эскадрильи. До конца войны польский летчик сбил девять самолетов достоверно и один вероятно: на «Спитфайре» Mk IX он сбил достоверно два самолета противника и один вероятно.

35. «Спитфайр» HF Mk IX «ML296/ DU-N» флайт-лейтенанта Отто Смика, 312-я эскадрилья, Лимпни, сентябрь 1944 г.

В 1943 г. Смик служил в 122-й и 222-й эскадрильях, сбил за этот период несколько самолетов противника. В ноябре 1944 г. его самолет был сбит огнем зенитной артиллерии, пилот погиб. На счету Смика числилось восемь лично сбитых самолетов, два в группе, два вероятно сбитых, три поврежденных и один сбитый самолет-снаряд V-1.

36. «Спитфайр» MklX «BS157/FN-D» флайт-лейтенанта Рэгнэра Доггера, 331-я эскадрилья, Норт Уилд, июль 1943 г.

На истребителе с бортовым кодом «BS157/FN-D» Доггер сбил 1 июля 1943 г. над Францией Fw-190. Норвежец воевал исключительно на «Спитфайрах» Mk IX и Mk IXB. К маю 1945 г. на счету Доггера значилось шесть сбитых самолетов противника и один поврежденный. Истребитель «BS157» со временем передали в 229-ю эскадрилью, самолет был сбит 11 июня 1944 г. над Нормандией.

За свою боевую карьеру Джеймс Эдгар Джонсон лично одержал 34 победы в воздушных боях (из них 27 на «Спитфайре» Mk IX) и семь — в группе. Кроме того, три личных и две групповые победы посчитали вероятными; 10 самолетов личной три в группе он уничтожил на земле. Джонни Джонсон стал самым результативным летчиком-истребителем, летавшем в войну на «Спитфайре». Все свои победы в воздушных боях он одержал исключительно на «Спитфайрах». Интересно, что и все сбитые им самолеты (исключая один «вероятный» Bf.HO) — одномоторные истребители.

После окончания войны Джонсон продолжил делать карьеру в RAF, дослужившись в конечном итоге до вице-маршала авиации.

Мк IX уинг-коммендера Эрика Томаса, август 1942 г.

Мк IX уинг-коммендера Джонни Джонсона, весна 1943 г.

Мк XIV уинг-коммендера Колина Грея, октябрь 1944 г.

Мк VII уинг-коммендера Питира Брозерса, июнь 1944 г.

LF Mk IX уинг-коммендера Джека Чарлза RCAF. август 1944 г.

LF Mk IX уинг-коммендера Адольфа Выбиралы. 1944 г.

LF Мк VIII гроуп-кэптена Клайва Кэлдуэлла, лето 1945 г.

LF Mk VIII уинг-коммендера Роберта Гиббиса, лето 1944 г.

LF Mk VIII уинг-коммендера Гарольда Бирд-Уилсона, январь 1944 г.

Mk XIVE уинг-коммендера Джорджа Клинтона Кифира, март 1945 г.

Mk XIVE гроуп-кептэна Джонни Джонсона, май 1945 г.

LF Mk IXC гроуп-кептэна Александра Габжевича, сентябрь 1944 г.

LF Mk XII флайт-лейтенанта Дональда Смита, апрель 1944 г.

Mk XIVE скуадрон-лидера Джона Шепхирда, апрель 1945 г.

Mk IXC скуадрон-лидера Уилфреда Дункан-Смита, август 1942 г.

Mk IXC пайлот-офицера Дональда Кингэби. июль 1942 г.

F Mk VIII флайт-лейтенанта Эдди Эдвардса, начало 1944 г.

Mk IX уоррент-офицера Бобби Бантинга, февраль 1944 г.

Mk IX скуадрон-лидера Рассела Фоскетта, июнь 1944 г.

Mk IX флэг-офицера Ирвинга Кеннеди, сентябрь 1943 г.

F Mk VII флэг-офицера Уолтера Хибберта, июнь 1944 г.

LF Mk IX скуадрон-лидера Джона Плэгиса июль 1944 г.

Mk IX флайт-лейтенанта Тони Гэзи, август 1943 г.

F Mk VII скуадрон-лидера Джеймса О'Мира, март 1944 г.

Mk XIVE скуадрон-лидера Кеннета Чэрни, август 1945 г.

Mk IX флайт-лейтенанта Эугениуша Горбачевского, весна 1943 г.

Mk IX скуадрон-лидера Станислава Скальского, весна 1943 г.

Mk IXC скуадрон-лидера Яна Фалковского, июнь 1943 г.

HF Mk IX флайт-лейтенанта Отто Смика, сентябрь 1944 г.

Mk IX флайт-лейтенанта Рэгнэра Доггера, июнь 1943 г.

Mk IXC сержанта Ола Ааниесена, лето 1943 г.

Mk IX лейтенанта Мичела Боудье, октябрь 1942 г.

Mk IX сержанта Пьера Клостермана, июнь 194З г.

Mk XIVF скуадрон-лидера Гарольда Уэлмсли, апрель 1945 г.

FR Mk XIVE скуадрон-лидера Уильяма Клирси, май 1945 г.

LF Mk IX уинг-коммендера Рольфа Берга, декабрь 1944 г.

LF Mk уинг-коммендера Джонни Джонсона, июнь 1944 г.

LF Mk VIII гроуп-кэптена Роберта Бойда,1944 г.

LF Mk IX гроуп-кэптена Уилфреда Дункан-Смита, август 1944 г.

Mk XIV скуадрон-лидера Гингира Лэси, осень 1945 г.

Mk XII скуадрон-лидера Томаса Нейла, весна 1943 г.

LF Mk IXF флайт-летенанта Дика Юдита, декабрь 1944 г.

LF Mk VIII флайт-летенанта Альберта Хоули, октябрь 1943 г.

Mk IX скуадрон-лидера Роберта Макнэйра, июнь 1943 г.

LF Mk IXB флайт-лейтенанта Фредерика Уилсона, май 1944 г.

Mk IXB скуадрон-лидера Генри Маклеода, апрель 1944 г.

Mk IXB скуадрон-лидера Джона Раттена, апрель 1943 г.

Истребители «Спитфайр» Mk XIV из 130-й эскадрильи, снимок сделай вскоре после перебазирования эскадрильи на бельгийский аэродром Дюрни, октябрь 1944 г. С момента формирования в июне 1941 г. до августа 1944 г. эскадрилья имела на вооружении истребители «Спитфайр» Mk VВ/С. На «Спитфайрах» Mk XIV летчики 41-й эскадрильи сбили 59 немецких самолетов и 11 самолетов-снарядов V-1.

Скуадрон-лидер Невилл Дюк — самый результативный летчик-истребитель RAF на Средиземноморье. В 1944 г. Дюк командовал 145-й эскадрильей, вооруженной «Спитфайрами» Mk VIII. Боевой счет Дюка в конце войны включал 26 сбитых самолетов противника лично, два в группе, один предположительно сбитый, шесть поврежденных самолетов, три (два лично, один в группе) поврежденных на земле. Данный снимок сделан в начале войны: Невилл Дюк в кабине истребителя «Спитфайр» Mk V.

Широко известный снимок — в полете звено «Спитфайров» Mk XIV из 610-й эскадрильи «County of Chester». Первый истребитель с мотором «Гриффон» эскадрилья получила 6 января 1944 г. В последующую неделю в британской прессе было опубликовано большое количество фотографий истребителей «Спитфайр» Mk XIV сделанных в полете над Эксетером. Летом 1944 г., действуя с аэродрома Уест-Мэллипг, летчики эскадрильи сбит 50 самолетов-снарядов V–I.

 

Скуадрон-лидер Невилл Дюк

Невилл Дюк родился в Танбридже, графство Кент, вступил в RAF в июне 1940 г. В боевое подразделение, 92-ю эскадрилью, будущий ас получил назначение в апреле 1941 г.; эскадрилья была укомплектована истребителями «Спитфайр» Mk V. Первый боевой опыт летчик приобрел в ходе рейдов истребителей над оккупированной Европой. Несколько полетов Дюк совершил в качестве ведомого уинг-коммендера «Сэйлора» Мэлэна, который возглавлял базировавшееся в Бигген-Хилл авиакрыло. Невилл Дюк открыл свой боевой счет 25 июня 1941 г., сбив над Дюнкерком истребитель Bf.109F.

Осенью 1941 г. Дюк получил назначение на Средний Восток в 112-го эскадрилью, вооруженную сначала «Томагавками», затем «Киттихауками». В Северной Африке личный счет пилота стал быстро расти: в конце февраля на нем значилось восемь подтвержденных и три вероятных побед.

В апреле 1942 г. Дюка перевели на должность инструктора в дислоцированную в Эль-Баллале, Египет, летную школу. В ноябре ас вернулся в свою старую 92-ю эскадрилью, которую перебросили в Тунис. На вооружении подразделения состояли истребители «Спитфайр» Mk V.

Дюка назначили командиром 92-й эскадрильи, в марте 1943 г. он был награжден DSO.

Вторая военная командировка Дюка подошла к концу в июне 1943 г., ему присвоили звание скуадрон-лидера и направили старшим летчиком-инструктором в 73-й оперативно-тренировочный центр в Абу-Суэйре. В марте 1944 г. Дюк становится командиром действовавшей в тот период в Италии 145-й эскадрильи, на вооружении которой находились «Спитфайры» Mk VIII. Третья командировка завершилась в сентябре 1944 г. Дюк убыл в Британию, его боевой счет состоял из 26 самолетов сбитых лично и (8 на «Спитфайрах» Mk VIII и Mk IX) двух в группе, одной вероятной победы, шести поврежденных и двух вероятно поврежденных самолетов, шести самолетов уничтоженных на земле лично и двух в группе, одного вероятно уничтоженного на земле самолета противника. Невилл Дюк стал самым результативным пилотом RAF из числа летчиков, воевавших на Средиземноморье.

37. «Спитфайр» Mk IXC «BS428/AH-O» сержанта Ола Ааниесена, 332-я эскадрилья, Норт-Уилд, лето 1943 г.

Ааниесен начал воевать в 1943 г., а в апреле 1945 г. он уже командовал 332-й эскадрильей, на его счету числилось пять сбитых лично самолетов противника, один в группе, один поврежденный, один сбитый самолет-снаряд V-1 — все победы он одержал на «Спитфайре» Mk IX. Низке кабины илота изображена эмблема подразделения.

38. «Спитфайр» Mk IX «BS393/GW-Z» лейтенанта Мичела Боудъе, 340-я эскадрилья, Биггин-Хилл, октябрь 1942 г.

На истребителе с бортовым кодом «BS393/GW-Z» Боудъе сбил 27 октября 1942 г. над Ла-Маншем Fw-190, на нем же двумя месяцами спустя — еще один Fw-190. Позже француз воевал в составе 341-й эскадрильи. В день высадки союзников в Нормандии самолет Боудъе был сбит, летчик выпрыгнул с парашютом. Раненый пилот три недели провел в немецком плену, прежде чем его освободили сухопутные войска. Боудъе сбил восемь самолетов противника и семь повредил.

39. «Спитфайр» Mk IX «BS538/NL-B» сержанта Пьера Клостермана из 341-й эскадрильи, Биггин-Хилл, июнь 1943 г.

На этой переделанной из «Спитфайра» Mk V «девятке» француз сбил 17 июня над Францией истребитель Bf.109, открыв свой боевой счет. О количестве побед, одержанных в воздушных боях одним из самых результативных летчиков-истребителей союзников историки спорят до сих пор. Наиболее часто приводятся следующие данные: 11 сбитых достоверно (возможно -18), два вероятно (возможно пять), девять поврежденных самолетов и два самолета, уничтоженных на земле.

40. «Спитфайр» Mk XIVE «SM825/MN-M» командира 350-й эскадрильи скуадрон-лидера Гарольда Уэлмсли, Цилли, Германия, апрель 1945 г.

На «Спитфайре» с маркировкой «SM825/MN-M» Уэлмсли сбил 24 и 25 апреля 1945 г. по одному Fw-190. За войну летчик записал на свой счет 11 лично сбитых самолетов, один в группе, один вероятно сбитый, четыре поврежденных и два уничтоженных на земле.

41. «Спитфайр» FR Mk XIVE «RM785/T» командира 401-й эскадрильи скуадрон-лидера Уильяма Клирси, Вюнсторф, Германия, май 1945 г.

Самолет «Спитфайр» FR Mk XIVE представляет собой разведывательный варианты известного британского истребителя, на нем устанавливался панорамный аэрофотоаппарат. Один из лучших асов RCAF и 2-й тактической воздушной армии последних военных месяцев, Уильям Клирси, разбился в авиакатастрофе на изображенном здесь самолете вскоре после окончания боевых действий в Европе. Уильям Клирси сбил в воздушных боях 14 самолетов противника, два уничтожил на земле, один самолет он сбил в группе, еще три повредил. Все свои победы канадец одержал на «Спитфайре» Mk IX.

42. «Спитфайр» LFIX «ML420/KH-D» флайт-летенанта Джэймса Лин-дси, 403-я эскадрилья, Тэнгмири, июнь 1944 г.

На самолете с бортовым кодом «ML420/KH-D» флайт-летенант Джэймс Линдси подбил 26 июня 1944 г. над Нормандией истребитель Bf.109. В 1952 г. канадец воевал на реактивном истребителе F-86 «Сейбр» в Корее, где сбил два МиГ-15 и еще два повредил. Всего за свою карьеру летчика-истребителя Джэймс Линдси сбил восемь самолетов (шесть в годы второй мировой войны) и повредил восемь (шесть в годы второй мировой войны).

В январе 1945 г. ветеран воздушной войны стал летчиком-испытателем на фирме Хаукер Эйркрафт Компани. К июню 1946 г. Дюк закончил знаменитую на весь мир школу летчиков-испытателей в Крэнфилде, с начала 1947 г. проходил службу в испытательном центре RAF в Боскомбдауне. Военную службу Дюк оставил в июне 1948 г., после чего вернулся на фирму Хаукер, старшим летчиком-испытателем которой стал в 1951 г. Невилл Дюк провел программу испытаний истребителя «Хантер». В 1953 г. на специально подготовленном «Хантере» он установил абсолютный мировой рекорд скорости полета — 727 миль/ч.

 

Уинг-коммендер Колин Фэлклэнд Грэй

Колин Грей родился в Кристчарче, Новая Зеландия, вступил в RAF в 1938 г. После завершения курса летной подготовки получил в ноябре 1939 г. назначение в вооруженную истребителями «Спитфайр» Mk I 54-ю эскадрилью. Первый боевой вылет совершил во время эвакуации британских войск из Дюнкерка. Тогда же одержал и первую подтвержденную победу — сбил 25 мая 1940 г. над Гравелайнсом Bf.109. В последующие несколько месяцев Грей провел множество воздушных боев. К концу Битвы за Британию на счету новозеландца было 16 подтвержденных побед и одна вероятная. В течение 1941 г. Грей успел послужить в 1-й, 41-й, 43-й, 54-й, 403-й и 616-й эскадрильях, но сбил всего два самолета противника, прежде чем его «боевой тур» (тур — в смысле «командировка», а не в смысле «козел») подошел к концу. Вновь к боевой деятельности новозеландец вернулся в сентябре 1942 г. Прежде чем получить назначением командиром вооруженной «Спитфайрами» Mk IX 64-й эскадрильи, летал в составе 403-й и 616-й эскадрилий. Затем аса перевели в Тунис, где после короткого периода службы в штабе 333-й группы, его назначили командиром 81-й эскадрильи, также оснащенной «девятками». В составе этого подразделения он добавил в свой личный реестр еще пять побед в воздушных боях. В мае 1943 г. Колин Грей стал уинг-коммендером. В период вторжения на Сицилию летчик командовал 322-м авиакрылом, в октябре 1943 г. вернулся в Британию. С июля 1944 г. командовал авиакрылом, которое базировалось в Детлинге, затем — авиакрылом из Лимпни. Летчики крыла осуществляли перехват самолетов-снарядов V-1.

Войну ас завершил, имея на своем счету 27 личных побед (семь из них — на «Спитфайре» Mk IX) и две групповые; шесть личных побед и четыре групповые засчитаны как вероятные; 12 самолетов противника Грей повредил. Колин Фэлклэнд Грей стал лучшим летчиком-истребителем Новой Зеландии. После войны ветеран продолжил службу в RAF, уволился в запас в звании гроуп-кэптена.

«Спитфайр» FR Mk XIV позднего выпуска. Обратите внимание на каплеобразный фонарь кабины. Самолет- разведчик принадлежит 268-й эскадрилье, в последние недели войны в Европе базировавшейся на аэродроме Туинти в Голландии.

«Спитфайр» Mk XIV «RN135» командира 17-й эскадрильи скуадрон-лидера Джеймса «Гингера» Лэси, Силитэр, Сингапур, осень 1945 г.

Истребители «Спитфайр» Mk XIV из /32-й эскадрильи сфотографированы на палубе эскортного авианосца «Смайтир». Корабль перевез самолеты из Индии в Гонг-Конг в сентябре 1945 г. К этому времени Япония уже капитулировала, поэтому «Спитфайры» Mk XIV из 132-й эскадрильи участия в войне принять не успела.

 

Уинг-коммендер Лэнс Уэйд

Уроженец штата Техас Лэнс Уэйд вступил в RAF на территории Канады. В декабре 1940 г. В сентябре 1941 г., после завершения обучения, его направили на Средний Восток. Уэйд являлся одним из пилотов «Харрикейнов», перелетевших с авианосца «Арк Ройал» на Мальту. С Мальты техасца доставил в Египет гидросамолет. Уэйд получил назначение в оснащенную «Харрикейнами» 33-ю эскадрилью. Первую победу янки одержал 18 ноября 1941 г. — сбил итальянский истребитель-биплан Фиат GR.42. Первая военная командировка Уэйда завершилась в сентябре 1942 г., на его счету значилось 12 сбитых самолетов противника. Несколько месяцев ас оттягивался в родном Техасе, в Северную Африку Уэйд вернулся в январе 1943 г., и сразу стал командиром 145-й эскадрильи. Возможно сказалось «небританское» происхождение летчика, но звание скуадрон-лидера Уэйд получил через несколько месяцев после вступления в должность командира «скуадрона». В марте 145-ю эскадрилью перевооружили со «Спитфайров» Mk V на «Спитфайры» Mk IX, а в июне «девятки» заменили «Спитфайрами» Mk VIII. Уэйд прокомандовал эскадрильей до ноября 1943 г., когда он получил звание уинг-коммендера и был назначен офицером штаба ВВС Пустыни. Ас разбился в январе 1944 г., в рутинном полете на малой высоте. Самолет столкнулся с землей, похоронив под обломками пилота.

43. «Спитфайр» LF Mk IXE «RR201/DB-A» флайт-летенанта Дика Юдита, 411-я эскадрилья, Хииш, Голландия, декабрь 1944 г.

Именно так выглядел истребитель Юдита 29 декабря 1944 г., когда он провел свой знаменательный воздушный бой. К 31 января Юдит удвоил свой боевой счет, но 3 марта погиб — его «Спитфайр» сбила зенитная артиллерия. Дик Юдит сбил в воздушных боях десять самолетов противника лично и один в группе, один самолет повредил и еще один уничтожил на земле.

44. «Спитфайр» LF Mk VIII «JF469/AN-M» флайт-летенанта Альберта Хоули , 417-я эскадрилья, Джиойя-делъ-Колли, Италия, октябрь 1943 г.

Хоули сбил 4 октября 1943 г. на «Спитфайре» с маркировкой «JF469/AN-M» Fw-190 из III./SKG-10, в том же воздушном бою восточнее Рима он повредил еще два фокке-вульфа. Канадец Хоули начал боевую карьеру в Западной пустыне, летая на «Харрикейнах ПС» в составе 217-й эскадрильи. К концу войны на счету Хоули значилось 11 лично сбитых в воздушных боях самолетов и один в группе, еще один самолет он сбил вероятно, а семь повредил.

45. «Спитфайр» Mk IX «BS152/AU-P» командира 421-й эскадрильи скуадрон-лидера Роберта Макнэйра, июнь 1943 г.

На «Спитфайре» Mk IX «BS152/A U-P» Роберт Макнэйр сбил 24 июня 1943 г. чад Францией Fw-190. До конца войны канадец записал на свой счет 16 подтвержденных побед в воздушных боях, пять вероятных побед и 14 поврежденных самолетов.

46. «Спитфайр» LF Mk IXE «MK399/9G-K» флайт-лейтенанта Фредерика Уилсона, 441-я эскадрилья, Уестхэмпнетт, май 1944 г.

Уилсон сбил 5 мая 1944 г. над Францией на «Спитфайре» с маркировкой «МК399/ 9G-K» истребитель Fw-190. Первые боевые вылеты канадский летчик совершил на «Харрикейне» над Сирией в составе 80-й эскадрильи, затем воевал в Западной пустыне в составе 213-й эскадрильи. До конца войны Уилсон сбил восемь самолетов противника лично, один — в группе, пять повредил в воздушных боях и четыре уничтожил на земле.

47. «Спитфайр» Mk IXE «MK321/2I-Н» командира 443-й эскадрильи скуадрон-лидера Генри Маклеода, Уестхэмпнетт, апрель 1944 г.

Канадский ас Генри Маклеод сбил на «Спитфайре» Mk IXB «MK321/2I-H» 19 апреля 1944 г. бомбардировщик Do-217, а через шесть дней был потерян и истребитель канадца — из-за нехватки топлива Маклеод совершил вынужденную посадку в Падделтоне, графство Дорсет.

48. «Спитфайр» Mk IXE «EN522/FU-F» командира 453-й эскадрильи скуадрон-лидера Джона Раттена, Хорн-чарч, апрель 1943 г.

На «Спитфайре» Mk IXB «EN522, FU-F» Джон Раттен повредил над Францией 8 апреля 1943 г. истребитель Fw-190. В мае австралийцу было присвоено звание уинг-коммендера, он стал командовать авиакрылом, которое базировалось в Хорнчарче. Джон Раттен погиб в феврале 1945 г., на его счету значилось два сбитых лично самолета и два — в группе, еще два самолета противника он повредил. Самолет с заводским номером «EN522» был изготовлен как «Спитфайр» Mk V, затем доработан на заводе фирмы Роллс-Ройс в вариант Mk IXB.

Лэнс Уэйд сбил лично 22 самолета (пять на «Спитфайрах» Mk VIII и Mk IX), два — в группе; вероятных побед — одна, повредил Уэйд 13 самолетов противника. Кроме того, американец один самолет уничтожил и пять повредил при штурмовке аэродромов на земле. Лэнс Уэйд стал самым результативным летчиком-истребителем, урожденным в США и всю свою военную карьеру сделавшим в составе RAF.

Командир 17-й эскадрильи скуадрон-лидер Джеймс «Гингер» Ли и позирует ни фоне своего «Спитфайр» Mk XIV с бортовым кодом «RN135», Сингапур, осень 1945 г. В конце войны ни счету Лэси значилось 28 достоверных побед в воздушных боях, пять предположительных, девять поврежденных самолетов. На «Спитфайрах» поздних моделей (Mk VIII) Лэси одержал только одну победу — сбил 19 февраля 1945 г. истребитель Ки-43 «Оскар».

Флайт-лейтенант Станислав Блок из 315-й эскадрильи «City of Deblin» позирует на крыле поврежденного над Францией в воздушном бою с Fw-190 истребителя «Спитфайр» Mk IX. В годы войны Блок сбил пять самолетов противника достоверно, один предположительно, два или три повредил.

Командир 127-й эскадрильи скуадрон-лидер Джон Плэгис, он командовал эскадрильей с июня по декабрь 1944 г. Снимок сделан во время посещения подразделения некоей высокопоставленной леди, чье имя остаюсь неизвестным, но снимок стал бессмертным, Брэдуелл-Бей, сентябрь 1944 г. Фоном служат истребители «Спитфайр» Mk IX. Джон Плэгис, родезиец греческого происхождения, воевал в составе 249-й и 185-й эскадрилий над Мальтой па «Спитфайрах» Mk V, затем вернулся в Англию для дальнейшего прохождения службы в 64-й эскадрильи. В конце войны боевой счет летчика включал 15 сбитых лично самолетов противника, два в группе, шесть поврежденных лично и один поврежденный в группе.

 

Скуадрон-лидер Йоханнес Якобус «Крис» Ле Роуке

Крис Ле Роукс родился в Южной Африке, в Трансваале, вступил в RAF в феврале 1939 г. Карьеру летчика-истребителя начал в феврале 1941 г. в составе 91-й эскадрильи, вооруженной сначала истребителями «Спитфайр» Mk I, затем — «Спитфайр» Mk V. Первую воздушную победу, Bf.l09E, одержал над Булонью 17 августа 1941 г. Первая военная командировка Ле Роукса завершилась в декабре 1941 г. Несколько последующих месяцев южноафриканец служил инструктором в 55-м оперативно-тренировочном центре. Некоторое время Ле Роукс работал летчиком-испытателем на фирме Роллс-Ройс, он, в частности, проводил испытания оснащенного мотором «Мерлин-61» самолета «Спитфайр» Mk V — будущего «Спитфайра» Mk IX. В сентябре пилот вновь вернулся в боевое подразделение — в 91-ю эскадрилью. Эскадрилья имела на вооружении истребители «Спитфайр» Mk V. В январе 1943 г. его перевели в Тунис на должность командира 111-й эскадрильи, также оснащенной «пятерками». Здесь Ле Роукс прослужил до конца боев в Северной Африке. После короткого периода службы в должности офицера управления воздушным движением, Ле Роукс принял в июле 1944 г. командование 602-й эскадрильей. На вооружении подразделения находились «Спитфайры» Mk IX. 17 июля южноафриканец в ходе разведывательного полета над Нормандией обнаружил мчащийся на большой скорости штабной автомобиль. На всякий случай Крис его обстрелял: был убит водитель, пробиты шины, ранен пассажир. Обычная для войны история, если не считать, что пассажиром являлся командующий немецкими войсками в Нормандии генерал-фельдмаршал Эрвин Роммель. Простой летчик случайно решил задачу, с которой не смогли справиться десятки специально обученных коммандос — поставил точку в карьере «лиса Пустыни». 29 августа 1944 г. Крис Ле Роукс не вернулся из боевого вылета, до сих пор он считается пропавшим без вести. Боевой счет южноафриканца включает 18 достоверно сбитых самолета противника (шесть на «Спитфайре» Mk IX), два — вероятно и 8 поврежденных.

 

Уинг-коммендер Дональд Эрнест Киигэби

Дональд Эрнест Кингби родился в Холлоуэе, Лондон, вступил в RAF в сентябре 1939 г… Его карьера летчика-истребителя началась в июне 1940 г., когда он в звании сержанта получил назначение в вооруженную истребителями «Спитфайр» Mk 1266-го эскадрилью. В период Битвы за Британию Кингэби воевал сначала в составе 266-й, затем в составе 92-й эскадрилий. До конца года он сбил восемь самолетов люфтваффе. В начале 1941 г. 92-ю эскадрилью перевооружили истребителями «Спитфайр» Mk V.

В ноябре 1941 г. аса направили в 58-й оперативно-тренировочный центр на должность инструктора. В марте 1941 г. он опять в боевом подразделении — в 111-й эскадрилье, но уже через месяц Кингэбы назначают командиром 64-й эскадрильи. Это подразделение первым в RAF получило «Спитфайры» Mk IX. Первую победу на «девятке» одержал именно Кингэби, сбив 30 июля 1942 г. на Булонью фокке-вульф Fw-190.

В августе летчика направили в 122-ю эскадрилью, а в ноябре пилот получил звание скуадрон-лидера. В марте 1943 г. Дональд Эрнест Кингэби был награжден DSO, получил звание уинг-коммендера и был назначен командиром базировавшегося в Хорнчарче авиакрыла. С сентября 1943 г. опытный летчик занял высокий пост в штабе Истребительного командования, затем служил в Высшей стрелковой школе, которая располагалась в Кэтфоссе. Здесь он встретил разгром Германии. Кингэби сбил 21 самолет противника (пять на «Спитфайре» Mk IX) лично и два в группе; на его счету также шесть вероятных побед и 11 поврежденных в воздушных боях самолетов. После войны ветеран продолжил службу в RAF, в отставку вышел в звании уинг-коммендера.

Флайт-лейтенант Хенрик Пятржак из 306-й эскадрильи «City of Torun» снимок сделан 31 декабря 1942 г. на аэродроме Нортгхолт. Летчик только что вернулся из боевого вылета во Францию, в котором он сбил Fw-190 — 500-я победа летчиков польских подразделений RAF. Хенрик Пятржак еще не успел вылезти из кабины истребителя «Спитфайр» XIk IX. До конца войны Пятржак сбил семь самолетов противника лично, два в группе, два повредил, он также сбил лично четыре и один в группе самолет-снаряд V-1.

Истребитель «Спитфайр» Mk IX последнего выпуска из 313-й «чешской» эскадрильи, Минделлсхэм, Восточная Англия, апрель 1944 г. Ниже козырьки фонаря кабины изображен небольшой по размерам национальный флаг Чехословакии.

Командир 122-й эскадрильи скуадрон-лидер Дональд Кингэби (шестой слева), Хорнчарч, зима 1942-43 г.г. Свою первую победу Кингэби одержал в составе 64- й эскадрильи, сбив 30 июля 1942 г. над Булонью на «Спитфайре» Mk IX истребитель Fw-190. В конце войны на счету Кингэби числился 21 лично сбитый самолет противника (пять из них он сбил на «Спитфайре» Mk IX), две групповые победы шесть предполож ительных побед и 11 поврежденных самолетов.

 

Скуадрон-лидер Генри Уэллес Маклеод

Генри Уэллес Маклеод родился в Канаде, в Реджине, вступил в RCAF (Royal Canadian Air Force, Королевские ВВС Канады) в сентябре 1940 г. После прохождения в оперативно-тактическом центре обучения полетам на истребителе «Спитфайр», с июля 1941 г. служил в 132-й, 485-й, 602-й и 411-й эскадрильях, ни в одной из них он долго не задерживался. 3 июля 1942 г. принимал участие в перелете «Спитфайров» с палубы авианосца «Игл» на Мальту. Действуя с Мальты в составе 603-й эскадрильи, одержал 23 июня свою первую победу в воздушном бою — сбил итальянский истребитель Макки С.202. В августе 1942 г. Маклеод получил назначение на должность командира 1435-й эскадрильи. В октябре летчика отозвали с Мальты, канадец отбыл на родину, где служил в расположенном в Бэготвиле истребительном учебном центре. В Европу Маклеод вернулся в начале 1944 г., в феврале того же года получил звание скуадрон-лидера и назначение командиром 443-й эскадрильи. Канадец возглавлял эскадрилью весь период боев в Нормандии. Генри Уоллес Маклеод погиб 27 сентября 1944 г. в воздушном бою над Голландией с истребителями Bf. 109G. Победный список аса № 2 Королевских ВВС Канады периода второй мировой войны включал 21 сбитый самолет (из них восемь на «Спитфайре» Mk IX), три вероятно сбитых и 12 поврежденных, еще один самолет противника он повредил на пару с другим пилотом.

Новозеландец скуадрон-лидер Уильям Вернон Кроуфорд-Комптон позирует на плоскости крыла истребителя «Спитфайр» Mk IX. Кроуфорд-Комптон принял командование вооруженной «Спитфайрами» Mk IX 64-й эскадрильей в декабре 1942 г. Позже он командовал базировавшемся в Хорнчарче авиакрылом, затем 145-м авиакрылом. В конце войны на боевом счету «киви» значилось 20 личных побед (14 самолетов Кроуфорд-Комптон сбил на «Спитфайре» Mk IX), одна групповая, четыре самолета (три лично и один в группе) он сбил вероятно, 13 повредил.

Летчики выкатывают на старт истребитель «Спитфайр» Mk IX, в кабине — командир 611-й эскадрильи скуадрон- лидер Уильям Вернон Кроуфорд-Комптон, Биггин-Хилл, начало осени 1942 г.

 

Уинг-Коммендер Уильям Вернон Кроуфорд-Комптои

Кроуфорд-Комптон родился в Новой Зеландии, в Инверкэргилле, вступил в RAF в 1939 г. Карьеру летчика-истребителя начал в начале 1941 г. сержантом в составе оснащенной истребителями «Спитфайр» Mk V 603-й эскадрильи. В мае 1941 г. его перевели в 485-ю эскадрилью. Первую победу «киви» (прозвище новозеландцев в британских вооруженных силах) одержал 13 октября 1941 г. над Францией — его жертвой стал Bf.l09F. В конце апреля 1942 г. боевой счет Кроуфорд-Комптона достиг шести достоверных побед и одной вероятной. Хатем на некоторое время боевая работа аса прервалась из-за ранения, полученного при вынужденной посадке вследствие полученных боевых повреждений. В августе Кроуфорд-Комптон был назначен командиром летавшей на «Спитфайрах» Mk IX 611-й эскадрильи. В июне 1943 г. после получения звания уинг-коммендер Кроуфорд-Комптон вступил в командование авиакрылом из Хорнчарча. В октябре аса направили в США для передачи боевого опыта молодым летчикам-истребителям. Вернувшись в Англию, Кроуфорд-Комптон стал командиром вооруженного «Спитфайрами» Mk IX 145-го авиакрыла. В начале 1945 г. новозеландца отозвали на штабную работу в 11-ю группу; в этой должности «киви» застала весть о разгроме Германии. Кроуфорд-Комптон сбил не менее двадцати самолетов (14 из них на «Спитфайре» Mk IX), одну победу ему засчитали как «вероятную». Кроме того в реестр побед вошли 3 личный и один групповой сбитые в воздушных боях самолета. После окончания войны он продолжил службу в RAF, где дослужился до звания вице-маршала авиации.

49. «Спитфайр» LF Mk IX «MJ239/LO-B» флайт-лейтенанта Кеннета Чэрни, 602-я эскадрилья, Лонгю, Нормандия, июль 1944 г.

На этом «Спитфайре» 14 июля 1944 г. Чэрни сбил в окрестностях Лисью истребитель Fw-190.

50. «Спитфайр» LF Mk VIII «JG559/A F-N» флайт-лейтенанта Уилфреда Гулда, 607-я эскадрилья, Импхэл, май 1944 г.

На этом самолете Уилфред Гулд сбил 18 мая 1944 г. один истребитель Ки-43 «Оскар» и два повредил.

51. «Спитфайр» Mk XIV «RB159/DW-D» командира 610-й эскадрильи скуадрон-лидера Р. Ньюбери, Вест-Маллинг, 1944 г.

На «Спитфайре» Mk XIVс бортовым кодом «RB159/DW-D» скуадрон-лидер Ньюбери сбил над графством Кент семь самолетов-снарядов V-1.

52. «Спитфайр» Mk IX «BS435/FY-F» командира 611-й эскадрильи скуадрон-лидера Нуго Армстронга, Биггин-Хилл, февраль 1942 г.

Австралиец Армстронг одержал на «Спитфайре» Mk IX «BS435/FY-F» три подтвержденных и две вероятных победы в воздушных боях, прежде чем его самого сочли 5 февраля 1943 г. в бою с восьмеркой Fw-190 из II./JG-26 над Ла-Маншем.

53. «Спитфайр» LF MkIX «EN572/FY-H» флайт-лейтенанта Джона Чеккет-та. 611-я эскадрилья, Биггин-Хилл, май 1943 г.

Большинство своих побед Чеккетт одержал на «Спитфайре» LF Mk IX «EN572/FY-H». истребитель был конверсирован на заводе фирмы Роллс-Ройс из Mk II. Новозеландец Чеккетт был сбит на этом истребителе 6 сентября 1943 г. над Францией, но ему улыбнулась фортуна — через семь недель счастливчик оказался в Британии. К боевым вылетам Чеккетт вновь приступил в середине 1944 г. Точное число его побед вызывает споры: лично сбитых от 13 до 15, два или три сбиты вероятно, восемь повреждено. Чекетт сбил два самолета-снаряда V-1.

 

Флайт-лейтенант Раймонд Браун Хиссилнн

Раймонд Хиссилин родился в Новой Зеландии, в Инверкаргилле, вступил в RAF в 1940 г. В феврале 1942 г. сержант Хисселин получил назначение в 234-ю эскадрилью, но вскоре его отобрали для участия в операции по доставке первой партии истребителей «Спитфайр» Mk V на Мальту. 9 марта «киви» оторвал свой «Спитфайр» от палубы авианосца «Игл», чтобы через несколько десятков минут полета приземлится на Мальте. Здесь он воевал в составе 249-й эскадрильи. В составе этого подразделения Хиссилин за пять месяцев сбил 11 самолетов противника. В Британию летчик вернулся в июле 1942 г. Почти год он провел в подразделениях второй линии, прежде чем в июле 1943 г. был направлен в 222-ю эскадрилью, летавшую на «Спитфайрах» Mk IX. В сентябре ас получил звание флайт-лейтенанта и должность командира звена. Менее чем через месяц, 3 октября, самолет Хиссилина был сбит над Северной Францией в бою с мессершмиттами Bf.109G. Новозеландец смог выпрыгнуть с парашютом, хотя получил ранение в ногу. После приземления пилот попал в плен. Из плена Хиссилина освободили войска союзников. Новозеландец продолжил свою войну: сбил еще три самолета, но две победы не были подтверждены. Всего он сбил 18 самолетов противника плюс две вероятные победы (6 или 8 побед одержаны на «Спитфайре» Mk IX), один самолет сбит в группе, два вероятно сбиты и семь повреждены. После войны Раймонд Браун Хиссилин продолжил службу в RAF, достигнув чина скуадрон-лидер.

Флэг-офицер Ирвинг «Хэп» Кеннеди лепки ни истребителе «Спитфайр» Mk IX в составе 111-й эскадрильи, которая в сентябре 1943 г. базировалась на Сицилии. Канадец сбил за войну десять самолетов лично, пять в группе и один самолет он сбил предположительно. Кеннеди, помимо «тройной единички», служил в 249-й, 185-й, 93-й и 401-й эскадрильях, лепки а «Спитфайрах» Mk VC, Mk VIII, Mk IX и Mk IXB.

Вторжение в Нормандию позволило многим асам RAF пополнить свои боевые счета в развернувшихся ожесточенных воздушных боях с самолетами люфтваффе. Потери несли обе стороны. На снимке — сбитый «Спитфайр» LF Mk IXB с бортовым кодом «ZD-С» из 222-й эскадрильи, побережье Нормандии. Истребитель пал жертвой немецкой зенитной артиллерии.

Оружейники работают с боекомплектом к 20-мм автоматической пушке Испано истребителя «Спитфайр» Mk IX из 303-й эскадрильи «Warsaw- Kosciusczko». Боекомплект к одной пушке состоял из 120 снарядов. Пушки Испано часто отказывали при маневрировании с большими перегрузками.

 

Гроуп-кэптен Уилфред Дункан-Смит

Уилфред Дункан-Смит родился в Мадрасе, в Индии, вступил в R AF в 1939 г. Карьеру летчика истребителя начал в октябре 1940 г. сержантом в 611-й эскадрильи. На вооружении эскадрильи состояли истребители «Спитфайр» Mk I. Первую победу одержал 18 июля 1941 г., сбив на «Спитфайре» Mk V мессершмитт Bf. 109E. В августе того же года Дункан-Смит получил назначение на должность командира звена в 603-й эскадрилье, однако вскоре после нового назначения он тяжело заболел, остаток года провел в госпитале. Выздоровев, Дункан-Смит несколько месяцев служил в 411-й эскадрилье, прежде чем в апреле 1942 г. получив звание скуадрон-лидера стал командиром 64-й эскадрильи. В августе — очередное повышение в звании и должности: уинг-коммендер, командир авиакрыла Норт-Уилд. Затем Дункан-Смит служил в штабе Истребительного командования. В мае 1943 г. его направили на Мальту, где он в течение короткого периода командовал базировавшемся в Луге авиакрылом. После Мальты — служба в Северной Африке в должности командира 244-го авиакрыла ВВС Пустыни. В ноябре 1943 г. Дункан-Смит получил звание гроуп-кэптена и назначение на Средиземноморье командиром 324-го авиакрыла. На этом посту он оставался до марта 1945 г. В конце войны на счету Уилфорда Дункан-Смита значилось 17 личных побед, две групповые; шесть личных и две групповые вероятные победы; 8 поврежденных самолетов противника. Все свои победы ас одержал, летая на «Спитфайрах» различных моделей, более половины — на Mk IX. После войны Дункан-Смит продолжил службу в RAF в звании гроуп-кэптена.

 

Уинг-коммендер Раймонд Харрис

Харрис родился в Южном Уэльсе, вступил в RAF в начале второй мировой войны. По завершении курса обучения он некоторое время служил в 43-й эскадрилье, затем инструктором в 58-м оперативно-тренировочном центре. В феврале 1942 г. был направлен в оснащенную истребителями «Спитфайр» Mk V 131-ю эскадрилью командиром звена. Свой боевой счет Харрис открыл 12 марта, сбив над Северным Уэльсом бомбардировщик Ju-88. На протяжении года летчик наращивал победный список, за что в декабре был отмечен званием скуадрон-лидера. Харрис принял командование 91-й эскадрильей, вооруженной «Спитфайр» Mk V. В апреле 1943 г. эскадрилью перевооружили «Спитфайрами» Mk XII, а в августе ас получил очередное повышение по службе — звание уинг-коммендера и назначение командиром базировавшегося в Уестхемпнетте авиакрыла в составе двух вооруженных «Спитфайрами» Mk XII эскадрилий. Затем некоторое время молодой ветеран учил в США американских летчиков, весной 1944 г. он принял командование вооруженным «девятками» 135-м авиакрылом. В январе 1945 г. Харриса отозвали в Британию для переучивания на «Темпест». На «Темпесты» планировали перевести все 135-е крыло. Харрис в свое авиакрыло уже не вернулся — получил назначение на должность начальника штаба 84-й группы, он оставался на этом посту до конца войны. Победный список Раймонда Харриса включает 15 самолетов противника, сбитых лично, и три самолета, сбитые в группе; два вероятно сбитых самолета и шесть поврежденных (один из них — в группе). После войны продолжил службу в RAF, разбился в авиакатастрофе в 1950 г.

54. «Спитфайр» Mk IX «MA419/N-V» флайт-лейтенанта Уоррена Шрэдера, 1435-я эскадрилья, Бриндизи, Италия, декабрь 1943 г.

На «Спитфайре» Mk IX «MA419/N-V» флайт-лейтенант Шрэдер сбил 17 декабря 1943 г. над Адриатикой недалеко от побережья Албании два истребителя Bf.109G. Эскадрилья № 1435 была сформирована на Мальте, ее номер так и не был официально внесен в списки RAF, так же как и идентификационная литера «V». К концу войны на счету новозеландца Уоррена Шрэдера значилось 11 сбитых лично самолетов противника и два в группе, четыре самолета ас уничтожил на земле.

55. «Спитфайр» MkIX «BF273» флэг-офицера Иммануила Галитцини, высотное звено, Нортхолт, сентябрь 1942 г.

Данный истребитель «Спитфайр» Mk IX был специально модернизирован для высотных перехватов, в частности с него были демонтированы пулеметы, броня, ряд бортового оборудования. Обратите внимание на нестандартную окраску.

56. «Спитфайр» Mk VIII «СМ-М» командира 31-й истребительной группы ВВС США подполковника Чарлза «Сэнди» Маккоркли, 12-я воздушная армия, Кастл-Волтурно, Италия, январь 1944 г.

К январю 1944 г. Маккоркли сбил три самолета противника. В первой половине 1944 г. 31-я истребительная группа ВВС США была перевооружена «Мустангами». До конца войны Маккоркли одержал в воздушных боях 11 побед, из них пять — на «Спитфайрах».

57. «Спитфайр» Mk VIII «HL–X» лейтенанта Лилэнда Моллэнда, 308-я истребительная эскадрилья 31-й истребительной авиагруппы 12-й воздушной армии ВВС США, Кастл-Волтурно, Италия, январь 1944 г.

Белая свастика, изображенная на борту фюзеляжа ниже козырька фонаря кабины означает подтвержденную победу в воздушном бою, пять изображений свастики черного цвета — вероятные победы. До конца войны Мол-лэнд одержал в воздушных боях 11,5 побед, из них четыре на «Спитфайре».

58. «Спитфайр» FMk VIII «JF626/AX-W» майора Генри Гейнора, 1-я эскадрилья SAAF, Италия, Декабрь 1943 г.

Южноафриканец Генри Гейнор на «Спитфайре» F Mk VIII с бортовым кодом «JF626/AX-W» одержал 2 декабря 1943 г. свою последнюю пятую победу в воздушном бою, сбив Fw-190. Ветеран североафриканской кампании разбился в авиакатастрофе в марте 1944 г. — в полете на малой высоте самолет налетел на линию электропередачи.