Все фотографии сделаны во время постройки линейного крейсера «Худ» на верфи Джона Брауна в Клайдебэнке. Первый снимок сделан на очень ранней стадии постройки во время сборки киля линейного крейсера, четвертый – фото финальной стадии постройки, сделанное незадолго до спуска корабля на воду.
«Худ» на стапеле, снимок сделан незадолго до спуска корабля на воду. Хорошо видны листы обшивки корпуса. Главный броневой пояс пока не смонтирован. При спуске на корпус воздействуют большие перегрузки, поэтому наличие брони на корпусе может привести к образованию трещин в Силовых конструкциях. Бортовую броню монтировали на корпусе «Худа» уже после спуска корабля на воду На снимках при желании различимы ряды заклепок, которыми обшивка крепится к силовому набору. Сборка на заклепках – традиционно для того периода. На снимке стрелкой отмечена крышка подводного торпедного аппарата. По одному торпедному аппарату было установлено с каждого борта, трубы торпедных- аппаратов стоят асимметрично.
Корма, правый борт – «Худ» перед спуском на воду. На фотографии просматривается противоторпедный буль.
Вид сверху верфи Джона Брауна, на корпусе линейного крейсера «Худ» выполняются финальные перед спуском работы.
Крупные планы кормы линейного крейсера «Худ» – руль и гребные винты. Диаметр гребного винта – порядка 15 футов. Каждый винт отлит из бронзы в одну деталь.
Спуск «Xуда» на воду состоялся 22 августа 1918 г. На тот момент британский линейный крейсер являлся крупнейшим кораблем в мире. Перед спуском па корабле была смонтирована большая часть палубы, но монтаж машин толком не начинался, полностью отсутствовало вооружение, почти не было надстроек. Тем не менее масса корабля перед спуском составляла 22 000 т – больше, чем у любого другого полностью оснащенного и снаряженного корабля мира! На снимках вверху и внизу – корпус «Худа» на воде с установленным бронепоясом.
Внизу: «Худ» у достроечной стенки на заключительной стадии монтажных работ. Снимок сделан 2 декабря 1919 г. на верфи Джона Брауна. В процессе монтажа -15-дюймовые носовые башни главного калибра.
Обе фотографии сделаны 9 января 1920 г. на верфи Джона Брауна. Окончательная достройка крейсера велась в доках Росайта. Снимки сделаны во время подготовки «Худа» к переводу из Клайдебэнка в Росайт. «Худ» полностью окрашен в цвет АР507А Dark Gray, деревянный настил палубы не окрашен – натуральный тик. Палубы мостика застелены линолеумом красновато-коричневого цвета. В то время линолеум стелили на палубах кораблей большинства военно-морских флотов мира. Причем цвет линолеума в разных флотах был почти одинаковым.
Вид сверху сбоку шелтер-дека линейного крейсера «Худ», шлюпочной палубы. В кадр попали орудии среднего, 5,5 дюймов, калибра. Такие пушки стояли не только на «Худе», но также на легком линейном крейсере «Фьюриес», легких крейсерах «Биркенхед» и «Честер». В нижней правой части фотографии в борту «Худа» крейсера видны крышки двух надводных торпедных аппаратов.
Две фотографии «Худа» на заключительной стадии достройки. На верхнем снимке – грот- мачта, шелтер-дек и одна из двух кормовых башен главного калибра. 4-дюймовая зенитная пушка зачехлена, ствол поднят в зенит. На нижнем снимке – кормовые башни главного калибра. В британском флоте были принята следующий система обозначения башен главного калибра: носовые – «А» и «В», кормовые – «X» и «Y». Некоторые корабли британского флота имели более четырех башен главного колибра, тогда они назывались по другому. Так на крейсере «Эйджинкурт» стояло семь башен, которые назывались по дням недели, начиная с понедельника (носовая башня).
Общий вид шелмердека, также известного как шлюпочная палуба. По борту установлены пушки среднего, 5,54 дюймов, калибра. Фигурки рабочих па мачте подчеркивают огромность корабля.
Еще один снимок центральной части линейного крейсера «Худ», сделанный со стороны правого борта. Хорошо видны дымовые трубы. На корабле развели пары перед переходом из Клайдебэнка в Росайт.
Три фотоснимка правого борта линейного крейсера «Xуд», 9 январи 1920 г. Мостик, дымовая труба, 5,5-дюймовая пушка, носовые башни главного калибра, оптический дальномер системы централизованной наводки.
Крупный план шлюпочной палубы с разъездными катерами. Хорошо виден тиковый настил палубы.
«Худ» покидает ковш судостроительного завода Джона Брауна в Клайдебэнке, 9 января 1920 г. Линейный крейсер перешел для окончательной достройки в Росайт.
Два снимки сделаны в Фирт оф Клайд на переходе «Худа» из Клайдебэнка в Росайт. Волнение моря во время первого плавания «Худа» достигало 8 баллов, но крейсер с честью выдержал первое испытание непогодой. Крейсер еще окончательно не достроен, на него не погружены все положенные по штату запасы, а потому корабль высоко сидит в воде. «Г'отовый» крейсер в непогоду и набольших ходах почти всегда накрывал бурун.
Два снимка линейного крейсера «Худ», сделанные вскоре после официального вступления корабля в строй. Огромные размеры в сочетании с определенной долей грациозности привлекали внимание зевак к «Худу» в любом порту мира.
Крупный план шлюпочной палубы с 4- дюймовой одноствольной зениткой на переднем плане. В правой части снимка – короб боеукладки зенитного орудия.
Бак линейного крейсера «Худ». Ширина досок палубного настила составляла 9 дюймов, шире, чем в большинстве флотов мира. Обычно палубы застилали досками шириной 4 – 5, в крайнем случае 6 дюймов. Доски укладывали поверх стальной палубы как изоляционное и антискользящее покрытие.
Еще один снимок шлюпочной палубы «Худа». Размеры дымовых труб огромны, что( учитывая наличие 24 котлов, не удивительно. Зато крейсер на полном ходу развивал скорость в 32 узла. На стенках дымовых труб закреплены трубы малого диаметра, предназначенные для стравливания излишков пара.
Крупный план носовых башен главного калибра и мостика. Конструкция башен главного калибра линейного крейсера «Худ» уникальна. Стволы орудий закрыты заглушками во избежание попадания внутрь воды и посторонних объектов. На заглушках – фамильный герб семьи Худое.
Вид с мостика на носовую оконечность линейного крейсера «Худ», предположительно фотография сделана с прожекторной платформы. Видна установленная на крыше башни главного калибра «В» платформа, предназначенная для взлета самолета. Перед башней главного калибра «А» размещены контейнеры для крепления параванов.
Снимок «Худа» сделан во время знаменитого «Имперского», кругосветного похода линейного крейсера в порту Веллингтон, Новая Зеландия, в период с 24 апреля по 8 мая 1924 г. «Худ» выполнил поход длительностью десять месяцев имеете с линейным крейсером «Рипалс» и кораблями 1-й эскадры легких крейсеров («Даная», «Даунтлесс», «Драгой», «Дели» и «Данедин»). Крейсера обошли все страны Британского содружества наций, посетили множество портов иностранных государств. Более миллиона человек посетили британские корабли, а «Худ» осмотрело 752 049 лиц обоего пола. Ну что сказать… Фотографии перед первым походом, баба на корабле… Вы еще удивляетесь, что «Худ» погиб?
Два снимка «Худа», сделанные на Новой Зеландии в Веллингтоне и Окленде. Хорошо видны детали надстройки и дымовая труба. На мостике установлено огромное количество переговорных труб, использовавшихся для внутрикорабельной связи. Над прожекторами, слева и справа от оси надстройки установлены циферблаты, на которых стрелки указывали другим кораблям дистанцию до цели.
«Худ» на Гонолулу, Гавайские острова, II июня 1924 г. палубы корабля закрыты от палящих лучей тропического солнца тентами. На пирсе выстроились автомобили гостей корабля. «Худ» стоял в Гонолулу с 6 по 12 июня.
На снимке, в правой его чисти, виден оптический дальномер системы управления торпедной стрельбой.
Крупный план «Худа» в Гонолулу. Аэрофотоснимки кораблей, датированные 20-ми годами – вещь чрезвычайно редкая.
ROYAL NAVY BATTLECRUISER
HMS «HOOD» май 1941 г.
Здесь и далее фотографии «Худа», сделанные недалеко от Гавайских островов на переходе линейного крейсера в Викторию, остров Ванкувер, Британская Колумбия, Канада. Фото сняты с самолета-разведчика ВМС США. Часть тентов над палубами не снята. На фок-мачте корабля развивается огромное полотнище флага вице-адмирала сэра Фредерика Лоуренса Филда. Вся шлюпочная палуба «Худа» заставлена разнообразными мелкими плавсредствами.
Еще фото «Худа», сделанное 12 июни 1924 г. недалеко от Гавайских островов американскими шпионами с самолета-разведчика. От Канады «Худ» отделяют 2500 миль – восьмисуточный переход. В бронеколпаке установлен 30-футовый оптический дальномер централизованной системы управления огнем артиллерии главного калибра.
Отличный вид грот-мачты. Мачта очень высокая – так надо: мощность радиопередатчиков в те времени была не высокой и антенны старались поднять ни возможно большую высоту. Большинство «проводов» – как раз радиоантенны.
«Худ» в Сан-Франциско, Калифорния, США. Снимок сделан в промежутке с 7 по 11 июля 1924 г. В знак уважения к стране пребывания на британском корабле поднят флаг Соединенных Штатов. На нижнем фото в кадр попала 4-дюймовое зенитное орудие. Хорошо видны изоляторы натяжных радиоантенн.
«Худ» в Сан-Франциско, Калифорния. Стволы орудий башни главного калибра «В» окрашены кольцами – маркировка для монтажа подкосов взлетной платформы, установленной на крыше башни. При необходимости платформа удлиннялась до среза стволов орудий. На палубе «Худа» полным-полно любопытных американцев, многие из которых пытались открутить от «Худа» чего-нибудь на память.
Линейный крейсер «Xуд» в доке Панамского канала. «Худ» прошел Панамским каналом из Тихого океана в Атлантический 23 – 24 июля 1924 г. вместе с линейным крейсером «Рипалс». Легкие же крейсера пошли на юг вдоль побережья Южной Америки.
Крупные планы «Худа» сделаны агентами разведслужб во время прохода британского линейного крейсера Панамским каналом. Огромный корабль едва вписался в доки канала.
Морские пехотинцы выстроились ни палубе «Худа», Панамский канал.
«Худ» в Панамском канале, июль 1924 г.
Внизу небольшой снимок – «Худ» у восточного побережья Соединенных Штатов в 1924 г.
За проход «Худа» Панамским каналом была уплачена сумма в 22 000 долларов США.
Кормовые башни главного калибра линейного крейсера «Худ», практические стрельбы в водах Портленда, Англия, август 1926 г. На больших ходах в бурном море корму «Худа» часто заливала вода, из-за чего нахождение людей на палубе представляло для них смертельную опасность. Кормовые башни развернуты в нос, обе сразу. На башне «X» смонтирована стальная взлетная платформа для аэроплана. На меньшей фотографии в кильватере «Худа» виден линкор типа «Ринаун».
Серии снимков «Худа» выполнена в июне 1931 г. В этот период линейный крейсер находился в Портсмуте, где на нем были смонтированы новая авиационная катапульта и кран для погрузки гидросамолета. Платформу с крыши башни «X» демонтировали. В ходе испытании при взлете с катапульты 26 июня разбился гидросамолет Фейри 3F. Крейсер был способен нести всего один гидросамолет катапультного старта.
Каждый год в Портсмуте проходила военно-морская неделя, когда на корабли британского военного флота допускалась праздная публика. «Худ» в Портсмуте на военно-морской неделе, конец лета 1931 г.
Вид в нос линейного крейсера «Худ» с мостика, снимок сделан 18 июля 1932 г. С крыши башни «В» главного калибра авиационная платформа не демонтирована, хотя самолеты не взлетали с нее очень давно. С начала 20-х годов в британском флоте не имелось ни одного самолета, способного осуществить взлет с платформы столь ограниченного размера.
Обе фотографии выполнены 27 июля 1932 г. «Худ» зашел в Портсмут на ремонт после общефлотских учений. В ходе ремонта с корабля демонтировали вообще все авиационное оборудование, поскольку использование самолетов с борта крейсера в бурную погоду представляюсь чрезвычайно опасным. Кроме того, самолеты получат повреждения при производстве стрельбы артиллерией главного калибра. Обратите внимание – видимые на палубе участки якорных цепей окрашены в белый цвет.
Башни «А» и «В» главного калибра линейного крейсера «Худ», снимок выполнен после ремонта крейсера в Портсмуте, в июле-августе 1942 г.
18 июля 1936 г. Линейный крейсер «Худ» ни Спидхэдском рейде. Торжества по случаю серебряного юбилея царствования британского короля.
Снимок «Худа» сделан летом 1932 г. после завершения ремонта в Портсмуте. Крейсер по-прежнему окрашен в темно-серый цвет АР507А. Все орудийные чехлы выгорели на солнце до почти белого цвета.
«Худ» в сухом доке военно-морской баш Портсмут, куда его поставили в феврале 1935 г. после столкновении с «Ринауном», случившимся 23 января во время учений британского флота. Нос «Ринауна» повредил гребные винты «Худа». Па снимке видны обломанные лопасти винта.
Все три снимка «Худа» датированы 1935 и 1936 г.г. В июне 1936 г. «Худ» был перекрашен в средиземноморский светло-серый цвет АР507С.
Снимки вверху и справа выполнены вблизи берегов Испании, когда «Худ» плавал здесь во время испанской Гражданской войны. На крыше башни «В» нанесен опознавательный знак корабля «нейтрального патруля» – полосы красного, белого и голубого цвета. В тот период «Худ» входил в состав Средиземноморского флота, почему был покрашен в светло-серый цвет. Нижний снимок «Худа» сделан в 1938 г. в Гранд-Харборе на Мальте. На Мальте, аннексированной в 1814 г. Великобританией, в те времена находились главная база британского Средиземноморского флота.
Еще одна фотография «Худа» в Гранд-Харборе, Валетта, Мальта, конец 30-х годов.
4-дюймовое зенитное орудие линейного крейсера «Худ», снимок сделан накануне ремонта 1939 г. На лица моряков артиллерийского расчета одеты противогазные маски. На заднем плане – линейный корабль типа «Ринаун».
Нижний снимок сделан в первых числах августа 1939 г. не задолго до завершения ремонта линейного крейсера в Портсмуте. Корабль вновь перекрашен в темно-серый цвет.
Финальный облик надстройка «Худа» приобрела в ходе ремонта 1939 г. На мачте поднят флаг вице- адмирала Уайтуорта.
«Худ» в сухом доке Портсмута. Июнь или июль 1939 г.
Фотографии малокалиберных зенитных средств линейного крейсера «Худ» и 15-футового оптического дальномера системы наведения малокалиберных зениток. На третьем снимке – счетверенная пулеметная установка, две таких установки смонтировали на «Худе» в 1933 г., еще две – в 1937 г. пулеметы оставались па «Худе» вплоть до гибели корабля. Второй и четвертый снимки – 40-мм автоматы «пом-пом» калибра 40 мм. Восьмиствольный автомат обладал скорострельностью 115 выстрелов в минуту, боекомплект – 5670 снарядов. Два «пом-пома» поставили на «Худ» в 1931 г., третий – в 1937г.
Снимок «Худа» сделан в октябре 1940 г. Линейный крейсер стоит на якоре в Скапа-Флоу. Моряки окрашивают борт краской средне-серого цвета АР507В. Небольшой снимок-врезка сделан в тот же день, что и крупная фотография; на заднем плане – линейный крейсер «Рипалс».
Снимок «Худа» в Скапа-Флоу, начало сентября 1940 г. В августе в Росайте сменили ствол одного из орудий главного калибра башни «А», в старом стволе была обнаружена трещина. По периметру корпуса, чуть ниже обреза палубы, уложены кабели системы размагничивания.
Вооружение на снимках – система «UP», Unrotated Projectile». Система выстреливала неуправляемые ракеты калибра 7 дюймов. Ракеты были снабжены небольшим зарядом и парашютом. В теории такие ракеты выстреливались по курсу атакующих самолетов. Подрыв заряда происходил при касании самолетом провода, свисавшего из опускавшейся па парашюте ракеты. На «Худе» стояло пять пусковых установок этой сомнительной по своей реальной эффективности системы. Одна установка – 20 стволов. За всю войну с помощью системы UP не был сбит ни один самолет.
Экипаж окрашивает стенку надстройки линейного крейсера «Худ», снимок сентября 1940 г. Более светлый цвет – средне-серый AP507B. Обратите внимание – па стенке надстройки написано название корабля. Название написано и на другом борту надстройки.
Снимки спаренной универсальной артиллерийской установки Мк.19 калибра 4 дюйма (длина стволов орудий 45 калибров). Четыре такие артсистемы были смонтированы на «Худе» в ходе ремонта 1939 г., еще три добавили в 1940 г. Данная система оставалась основной среднекалиберной зенитно-артиллерийской установкой британского флота на протяжении всей Второй мировой войны.
На верхнем снимке – бак линейного крейсера «Худ», снимок 25 марта 1941 г. На полном ходу бак заливает вода. К этому времени «Худ» сильно осел в воду из-за установленного на корабль во время многочисленных ремонтов дополнительного вооружения и систем. Нос стал заливаться особенно сильно после того, как в 1931 г. здесь устроили дополнительную цистерну для 720 т топлшива. На привой фотографии – вид из носа в корму, снимок апреля 1941 г. На крыше мостика установлена антенна радиолокатора управления артиллерийской стрельбой «тип 284». РЛС была смонтирована на корабле в ходе ремонта января – марта 1941 г. Дальность работы РЛС составляли порядка 10 морских миль, точность определения координат падения снарядов – порядка 1500 футов. На переднем плане – закрытая чехлом ракетная установка UP.
Расчет 4-дюймового орудия позирует фотографу на баке линейного крейсера «Худ», октябрь 1940 г. Цензура заретушировала секретную установку UP, смонтированную на крыше башни «В» главного калибра.
Бак линейного крейсера «Худ», снимок сделан после мая 1940 г.
Две фотографии шлюпочной палубы «Худа», сделанные с верхней части мостика, снимки датированы октябрем 1940 г.
«Худ» в Скапа-Флоу, октябрь 1940 г.
Две последние фотографии «Худа», сделанные с борти линкора «Принц Уэльский» зa сутки до боя с германскими линкором «Бисмарк» и тяжелым крейсером «Принц Ойген». Оба британских корабля идут к месту сражения полным ходом.
ROYAL NAVY BATTLECRUISER HMS «HOOD» май 1941 г.
