Хорватия

Хорватские ВВС возникли вместе с хорватским государством в 1941. Хорватия получила небольшое количество самолетов Ju 87 R-2 (5–6 экземпляров) и 15 машин Ju 87 D. Эти самолеты использовались для борьбы с партизанами Тито, а шесть Ju 87 D в конце лета 1944 принимали участие в боевых действиях против Советской армии.

 

Венгрия

Уже в 1940 с помощью немецких военных советников в Венгрии сформировали первую часть пикирующих бомбардировщиков. Это была состоявшая из двух эскадрилий 1-я отдельная бомбардировочная группа (1. Onallo Zuhanobombazo Osztaly). Она была оснащена самолетами Ju 87 В-2 и несколькими Ju 87 А и служила исключительно как экспериментальная учебная часть. В 1942 и в начале 1943 летчики Magiar Kiralyi Legiero (венгерских ВВС) прошли переподготовку на самолеты Ju 87 D-5, а в мае 1943 прошла реорганизация военной авиации, в результате чего появилась 102/1 Zuhanobombazo Osztaly (102/I группа пикирующих бомбардировщиков), вооруженная вначале 12 машинами версий D-3 и D-5. Первым командиром части стал капитан Ено Короши, а первую боевую акцию группа провела в августе 1943 в Белоруссии в окрестностях Гомеля (это была бомбардировка позиций советских партизан). В сентябре 1943 командиром стал капитан Гёза Левей. До конца октября 1943 группа выполнила свыше 1000 боевых вылетов, понеся значительные потери, из-за которых вынуждена была возвратиться в Венгрию. В июне 1944 группа полностью восстановила свою боеспособность и вновь была направлена на Восточный фронт. Действуя с аэродромов, расположенных на территории Польши (Замость, Краков-Раковец и Пржемысль), оперировала там вместе с немецкой SG 77 в качестве штурмовой части до августа 1944. В августе 102/1 группа была перевооружена на самолеты «Фокке-вульф» Fw 190.

 

Италия

Первые самолеты Юнкерс Ju 87 В-2 были поставлены итальянской Regia Aeronautica (Королевские Воздушные Силы) уже в августе 1940. До конца года в Италию поступило 110 «штук» версий В-2 и R-2. Итальянские пилоты прошли переподготовку в Stukaschule (Школа пилотов пикировщиков) в Граце, а первая итальянская часть пикирующих бомбардировщиков была сформирована 22 августа 1940 в Комизо — 96 Gruppo Tuffatori (группа пикировщиков), называемая также Gruppo Bombardimenti a Tuffi (группа пикирующих бомбардировщиков), состоявшая из двух эскадрилий, 236 и 237 Squadriglia. Группа насчитывала вначале 15 машин Ju 87, ее командиром был майор Э.Эрколани. Первое боевое задание часть выполнила 2 сентября 1940, атаковав британские корабли и суда в районе Мальты. Вскоре после этого, в ноябре, в Комизо была сформирована следующая группа пикировщиков — 97 Gruppo Tuffatori, состоявшая из 238 и 239 Squadriglia. Ей командовал подполковник А.Москателли (затем майор Ларчер). Группа насчитывала вначале 15 машин Ju 87 B/R. В марте 1941 в Лонате Поццоло сформировали 101 Gruppo Tuffatori, состоявшую из 208 и 209 Squadriglia (командир майор Дж. Донадио) и насчитывавшую 16 Ju 87 R-2.

Другими частями, вооруженными самолетами Ju 87 В и R, были: 102 Gruppo Tuffatori (209 и 239 Squadriglia), сформированная на базе 209 Squadriglia — командир капитан Дж. Ценни, а также 121 Gruppo Tuffatori (206 и 216 Squadriglia), сформированная 9 июля 1943 под командованием майора Л.Орланди, имевшая вначале восемь Ju 87 В-2.

В 1943 Италия получила 46 машин Ju 87 D-2 и D-3, которые заменили Ju 87 В-2 в 121 группе пикировщиков. Двенадцать из них использовали для создания 1 февраля 1943 новой 103 Gruppo Tuffatori (207 и 237 Squadriglia), под командованием подполковника А.Саварино. Итальянские «штуки» принимали интенсивное участие во всех операциях Regia Aeronautica на Балканах, в Северной Африке и над Средиземным морем. 96 группа поздней осенью 1940 участвовала в боевых действиях против Греции. 102? группа с момента своего образования в 1942 участвовала в налетах на Мальту. Эскадрилья 209 в июле 1940 была направлена в Северную Африку. Итальянские Ju 87 также обороняли Сицилию перед высадкой союзников в июле 1943. После капитуляции Италии части Regia Aeronautica, оснащенные «штуками», участвовали — на стороне союзнических войск — в боях с немцами в составе так называемых Со-Beligerent Air Force.

Ju 87 D-3 из StG 2, зима 1943. На стандартный камуфляж RLM 70/71/65 наложены пятна, выполненные белой смывающейся краской.

 

Болгария

Вместе с другими типами немецких самолетов Королевские ВВС Болгарии получили также (в 1942) 12 машин Юнкерс Ju 87 R-2 и R-4, а спустя год — следующие 32 самолета, но уже версии D-5. «Юнкерсами» были вооружены три Jato (эскадрильи, насчитывавшие от 9 до 15 машин), составлявшие 1/2 штурмовую Orljak (группу). Эта группа, вместе с 2/2 штурмовой Orljak, имевшей на вооружении самолеты Avia В 534, составляли 2-й штурмовой полк. Его командиром в 1944 был капитан Димитр Караванов. «Штуки» принимали участие в действиях против антимонархистских партизан, скрывавшихся в болгарских горах. В сентябре 1944, после перехода Болгарии на сторону союзников, болгарские Ju 87 действовали против отступавших немецких войск. 9 сентября девять Ju 87 D из 1/ 2 штурмовой Orljak, поддержанные девятью «дорнье» Do 17 М из 1/5 бомбардировочной Orljak, атаковало колонну вермахта в Витолье — это была первая акция болгарских ВВС, направленная против немцев. Следующая большая операция состоялась 5 октября 1944, когда эти Ju 87 D бомбили немецкие позиции в Бело. За первый месяц боев с немцами (с 9 сентября до 8 октября) болгарская авиация потеряла 11 самолетов, из них два Ju 87 D-5. В ноябре 1944 напряженность боев на Балканах не уменьшалась. 3 ноября 13 Ju 87 и 10 Do 17 М бомбили войсковые колонны вермахта на участках Вележ-Скопье и Скопье-Качаник. Болгарское соединение было атаковано семеркой «фокке-вульфов» Fw 190, которые сбили одну «штуку» (экипаж — лейтенант Стойло Кафеджиев и бортстрелок сержант Георги Георгиев — спасся, выпрыгнув с парашютом). 12 ноября 1944 Ju 87 D из 1/2 Orljak вместе с Avia В 534 и Do 17 М под прикрытием девяти «девуатенов» D-520 бомбардировали немецкие войска в местности Качаник. Войну пережили около 20 болгарских «штук».

 

Румыния

Уже осенью 1940 Румынские Королевские Воздушные Силы получили около 30 машин Ju 87 В-2. После переучивания персонала сформирована 6-я группа пикирующих бомбардировщиков (Grupul 6 Pikaj), состоявшая из трех эскадрилий — Escadrile 81, 82 и 83. Эта часть вступила в бой в июле 1941 на Восточном фронте в составе I авиакорпуса Люфтваффе. Самолеты Grupul 6 Pikaj поддерживали наступление войск 3 и 4 румынских армий в Бессарабии. В 1942-43 Румыния получила еще 115 машин Ju 87 версий D-l, D-3 и D-5. Самолеты Ju 87 D-3 заменили Ju 87 В-2 в 6-й группе, которую переформировали в штурмовую часть, действовавшую и далее в составе I авиакорпуса Люфтваффе. Машины версий D-1 и D-5 вошли во вновь созданную Grupul 3 Pikaj, состоявшую также из трех эскадрилий — Escadrile 84, 85 и 86. Она действовала как часть пикирующих бомбардировщиков в составе Corpul I Aerial (1-й воздушный корпус Королевских ВВС). После перехода Румынии на сторону союзников (сентябрь 1944) из боеспособных к тому времени Ju 87 D сформировали Escadrile 74, оперировавшую против немецких войск.

 

Словакия

Словацкая авиация получила 12 самолетов Ju 87 D-5 во второй половине 1943. Ими был вооружен 1-й авиационный полк, однако отсутствуют подтвержденные данные о его боевом применении.

 

Другие страны

Два самолета Ju 87 А-1 были переданы в 1938 году Японии, где они использовались для определения пригодности пикирующих бомбардировщиков для Императорских ВВС.

Единичные экземпляры различных версий «штук» попали во время войны — как трофейные машины — в руки союзников. Как пример, можно упомянуть испытания британцами самолетов Ju 87 D-5, W. Nr. 141975, код V8+TB, или Ju 87 B-2/trop. с серийным номером RAF HK 827.