Серийный выпуск первой модификации Ме-410А начался в январе 1943 г. Первые Ме-410А люфтваффе получили уже в конце января-месяца. Мен-410 был легким бомбардировщиком с вооружением тяжелого истребителя Ме- 210 из двух пушек и четырех пулеметов. Бомбы подвешивались внутри бомбоотсека и на внешних держателях. Командование люфтваффе отдало высший приоритет бомбардировочной версии Ме-410.
Ме-410А-1 стал базой для многочисленных конверсий с помощью заводских дорабогочных наборов, благодаря которым Ме-410 можно было модернизировать в специальные варианты в полевых условиях. Так, Me-410A-1/U-1 являлся фоторазведчиком, у которого сняли пару носовых пулеметов, а в бомбоотсеке поставили вертикально одну фотокамеру. Me-410A-l/U-2 – церсторер с установленными в бомбоотсеке двумя дополнительными 20-мм пушками MG-151 с боезапасом по 250 снарядов на ствол. Me-410A-l/U-4 – бомбокиллер, у которого в бомб»'отсеке стояла 50-мм зенитная пушка ВК-5 с боекомплектом в 21 снаряд. Впервые пушку ВК-5 поставили на Me-410V-2 (изначально был Ме-210 CE+BZ, заводской номер 2100002). После завершения всех положенных стрельбовых испытаний, самолет был передан в Erprobungskommando-25 для поведения оценочных и эксплуатационных испытаний. Пушка ВК-5 являлось единственным оружием этого самолета. На более поздних бомбокиллерах в дополнение к пушке ВК-5 стояло штатное вооружение Ме-410.
На самолетах Ме-410А-1 ставились прицелы разных типов – Реви C-12/D или ZFR. Для бомбометания с пикирования использовался прицел Стуви-5В.
Вторым массовым серийным вариантом самолета стал Ме-410А-2 – церсторер. На самолетах Ме-410А-2 носовых пулеметов MG-17 не было, зато в бомбоотсеке монтировались две 30-мм пушки МК-103. Самолет строился в многочисленных подвариантах, которые друг от друга отличались, главным образом, вооружением.
Me-410A-2/U-l – фоторазведчик, аналогичный Me-410A-1/U-1. Me-410A-2/U-2 – ночной истребитель с установленными в носовой части фюзеляжа антеннами РЛС. Me-410A-2/U-4, как и Me-410A-l/U-4, был вооружен установленной в бомбоотсеке пушкой ВК-5 калибра 50 мм. Доработочные комплекты позволяли менять вооружение Ме-410А-2 в полевых условиях.
Из-за проблем с разведывательными вариантами Ме- 410A-1/U-1 и Me-410A-2/U-l пришлось делать специализированный фоторазведчик Ме-410А-3. В доработанном бомбоотсеке этого самолета ставилось сразу два аэрофотоаппарата. Носовые пулеметы MG-17 не ставились.
Ме-410A-1 (U5+KG, заводской номер 10185) из штаба V/KG-2, на выхлопные патрубки двигателей одеты пламегасители -машина использовалась как ночной истребитель. Буква К обведена тонким кантом белого цвета.
Ме-410A-1/U-4 из I /КС-2, на носовой части фюзеляжа написан заводской номер – 00/2. Самолет не вернулся из боевого вылета 30 июля 1943 г., экипаж в составе пилота обер-лейтенанта Вирмана и стрелка-радиста унтер-ридвебеля Крагера пропал без вести.
Me-410A-3 из 2/(F)122 заруливает на стоянку после выполнения трехтысячного боевого вылета в истории части. Носовое вооружение с Ме-410A-3 полностью снималось, а амбразуры пушек и пулеметов закрывались заглушками. На нижней поверхности носовой части фюзеляжа видны окошки для фотокамер.
Me-410A-l/U-2 из ZG-101, азродром Мемминген, 1944 г. На носу фюзеляжа – индивидуальная кодовая буква самолета G, нарисованная белой краской. Вариант Ме-410A-I/U-2 нес пару дополнительных пушек MG-151 калибра 20 мм.
Me 410А-1
Me 410А-3
Me 410А-1
Me 410A-2/R2
Me 410A-2/U2
Me-410B-l/U-2 (заводской номер 410096) из тренировочного подразделения, которое базировалось в Брауншвейге. На Ме-410B-1/U-2 вместо двух носовых 7,9-мм пулеметов стояли два пулемета калибра 13 мм, а в бомбоотсеке монтировались две 20-мм пушки.