В годы Второй мировой войны возникла необходимость в большом количестве учебно-тренировочных самолетов различного назначения. В США некоторые самолеты В-26 использовались для подготовки экипажей фронтовых «Мародеров», другие В-26 применялись для буксировки мишеней при обучении нилотов искусству воздушной стрельбы.

 

АТ-23 и ТВ-26

В 1943 г. командование ВВС армии США приказало снять с части построенных бомбардировщиков В-26 вооружение и некоторое оборудование, так как самолеты предназначались для использования в качестве буксировщиков мишеней. На самолеты установили буксировочное оборудование. Всего в вариант АТ-23 пошли переоборудование 203 бомбардировщика В-26В, а в вариант ТВ-26 – 350 самолетов В-26С. Позже обозначения буксировщиков для простоты изменили на ТВ-26В и ТВ-26С соответственно. В период серийного производства самолетов модификации «G» 57 самолетов изначально были построены как буксировщики мишеней TB-26G.

 

JM-1 и JM-2

В авиации ВМС США и корпуса морской пехоты буксировщики на базе бомбардировщиков В-26 эксплуатировались под обозначением JM-1 (эквивалент АТ-23В/ТВ- 26С) и JM-2 (TB-26G). Самолетов JM-1 было поставлено 25 экземпляров, JM-2 – 47. Буксировщики JM-1 имели следующие номера Bureau of Aeronautics – 66595 – 66794 и 75183 – 75207. Номера самолетов JM-2 – 90507 – 90521 и 91962 – 91993. Некоторые самолеты JM-1 прошли доработку в вариант JM-1P путем установки фотоаппаратуры. Один «Мародер» из авиации ВМС США использовался в качестве носителя в рамках ракетного проекта «Горгон».

Кадры фотокинопулемета запечатлели драматическое столкновение в воздухе двух самолетов В-26 из 391-й бомбардировочной группы. У одного В-26 отказал двигатель и он навалился на летевший рядом «Мародер». Оба самолета упали на землю.