69. Держите их под рукой

Чтобы освободить руки от переноски мотков страховочных концов по палубе, полезно сделать работу с ними проще. Вместо висящих обузой на вашей шее страховочных концов, когда вам этого не нужно, попробуйте держать их постоянно прицепленными с любой стороны кокпита, При этом, один конец, готовый к действию, закрепить за стойку спрейхуда, а другой за леерное ограждение. У любого кто передвигается по лодке, надев сдутый спасательный жилет, теперь есть два варианта. Либо пробираться, цепляясь за что-то (что неудобно) или быстро взять и закрепить страховочный конец за кольцо спасательного жилета (что так же легко, как и падение за борт!).

Пристегнуться и остаться на борту

 

70. Спасение!

Всегда обсуждайте условия договора, прежде чем согласитесь на буксировку. Если у вас закончилось топливо в спокойный вечер, то дружелюбный рыбак может отбуксировать вас за бутылку виски, но если ваша лодка в явной опасности, и вы вынуждены использовать буксир волей-неволей, то вы сможете потом предъявить без всякого риска вашим страховщикам требование о выплате спасательного вознаграждения. Приходите к бесспорным договоренностям, которые понятны обеим сторонам. Если позволяют обстоятельства, и у вас есть какие-либо сомнения, обратитесь к страховщикам. Это может сберечь вам больше денег, чем любой другой звонок..

Вознаграждение спасателям может быть достаточно крупным, поэтому убедитесь, что обе стороны пришли к соглашению по условиям

 

71. Кошмарная ловушка для краба

В нынешнее время радаров и карт-плоттеров с GPS становится все более и более заманчивым держаться ближе к берегу в безветренную погоду, после наступления темноты, особенно, если вы знаете правила прилива. Беда в том, что рыбаки любят устанавливать свои крабовые ловушки в прибрежных водах, именно на представляющем для них интерес каменистом подводном гребне мыса. Ловушки незаметны и они, как правило, не отображаются на радаре.

Если течение достаточно сильное, вы можете даже пропустить их в дневное время, потому что они буквально буксируются под вами.

Некоторые районы хуже, чем другие, а провести ночь, с запутавшимся гребным винтом, когда прилив уходит из-под вашей кормы остаётся одним из самых страшных кошмаров шкипера.

Следите за ловушками для крабов вокруг мысов

 

72. Возите с собой маску для подводного плавания

Все яхты должны иметь на борту простую маску для подводного плавания и трубку, на тот черный день, когда гребной винт что-то намотает на себя. Ласты предпочтительнее иметь тоже, но не обязательно.

Высвободить вал гребного винта, разрезав рыболовные снасти, швартовые канаты или даже нижнее белье шкипера, не является трудным делом для пловца вооруженного зубчатым лезвием, таким как, например, хороший хлебный нож или ножовка. Но вы должны быть в состоянии видеть то, что вы делаете. Несколько фунтов стерлингов потраченных в приморском магазине могут спасти вас от вызова спасательного катера.

Маска для подводного плавания – это необходимый элемент комплекта безопасности

 

73. «К повороту!»

Это традиционный приказ. «К повороту!» означает – «экипаж яхты должен заблаговременно занять свои места для поворота», а «Поворот!» означает – «экипаж яхты должен приготовить гика-шкот и держать головы ниже!»

Когда звучит «К повороту!», многие шкиперы не поворачивают до тех пор, пока экипаж не ответит, что он подготовил свои шкоты и лебедки.

Если шкипер говорит: «Готовьтесь к повороту через фордевинд!», а матросы слышат только слово «готовьтесь», то в тяжелых погодных условиях, это может привести к разногласию и неверному результату. «К повороту!» – это однозначный приказ. Он также не нуждается в ответе, потому что, даже в черную как смоль ночь, человек отдающий приказ, примет правильное решение, когда шкот будет подобран и натянут. Используйте два отдельных приказа, и никогда не будет непонимания.

Использование правильных приказов, обеспечивает четкое взаимопонимание на борту лодки

 

74. Хлыстовая травма

Когда вы будете отпускать карабин на блоке под нагрузкой, на круизном спинакере, к примеру, ваше лицо должно быть повернуто в сторону, и вы должны хорошо осознавать последствия ваших действий. Канат, внезапно освобождаемый от нагрузки, может превратиться в хороший отпечаток от хлыста циркового мастера манежа!

Остерегайтесь хлыстовой травмы

 

75. Продолжать вглядываться в направлении того угла

Все мы знаем, что полноразмерная и наполненная ветром генуя полностью блокирует весь обзор с подветренной стороны носовой части, особенно если вы в бейдевинде и хорошо накренились.

Рулевой на лодке имеет угловой сектор что-нибудь до 60°, где он или она являются полностью слепыми.

Лодки могут вползать в эту зону с удивительной быстротой, особенно те, которые вы просто проглядели в последний раз, когда заглядывали за шкаторину паруса, поэтому назначьте кого-то смотреть на них, сосредоточив на нем внимание.

Это замечательная работа для подростка, которому стало скучно и у него есть потребность в ответственности за порученную ему работу!

Если вы сидите с наветренной стороны, то, чтобы увидеть за генуей вам понадобится команда наблюдателей

 

76. Невидимые опасности

Стоит предупредить, что возобновляемые источники энергии в море могут повлечь за собой две неожиданные опасности. Присутствие большого количества стали, кабеля и электричества может вызвать локальные магнитные аномалии, что может серьезно расстроить компас. Существует также опасность того, что помехи от таких сооружений могут заставить пользователей радара включать и выключать его, чтобы, тем самым вернуть над ним контроль, очистив изображение от помех. Вы по-прежнему сможете видеть на радаре супертанкеры, но большинство лодок могут и исчезнуть. Предупрежден – значит вооружен!

Может ли это ветряное хозяйство спровоцировать столкновения?

 

77. Опустить прежде, чем вы погрузитесь

Если вы любите нырять с яхты, не забудьте опустить трап для купания прежде, чем сделаете решительный шаг в воду. Это легко можно забыть, но даже современные яхты с кормовыми площадками для купания, могут быть непростым местом, если взбираться на борт из воды. Находясь в одиночном плавании, вы должны по-настоящему беспокоиться по этому поводу. Если есть быстрое течение, то лучше использовать страховочный буксируемый кранец на конце длинного каната и стараться плыть по течению с лодкой. При купании в открытой воде, около лодки, которая свободно плавает, не стоит недооценивать то, насколько быстро она будет двигаться, потому что парусность ее корпуса никто не отменял, даже в слабый ветер.

Опустите его перед погружением!

 

78. Берегись буксира

Все любят буксиры, но любовь может превратиться в ненависть и реальную опасность, если вы проходите слишком близко от его кормы при пересечении курсов. Большие морские буксиры имеют короткие ватерлинии и огромные двигатели. Когда нет буксировки, они часто плавают на высокой скорости, создавая за собой непропорциональную кильватерную струю. Поэтому ночью, особенно в стесненных водах, легко быть пойманным врасплох. Если есть какие-нибудь основания подозревать, что судно, имеющее только ходовые сигнальные огни, может быть буксиром, не занятым буксировкой, то оставьте ему очень широкое место для прохода. Струя может заполнить водой кокпит яхты в мгновение ока.

Большие буксиры могут создавать чудовищную кильватерную струю!