«Если Вы не можете сделать это, значит это обман (фейк)» – Старая аэрокосмическая поговорка стала актуальна после моего появления в лаборатории «Рокетдайн» в 1956. Впервые там я сделал самое удивительное открытие: пикник без ланча. Кажется, что там было возможность для многих прекрасных случаев свиданий и отдыха на 1,880 гектарах, которые занимала лаборатория. Это не ускользнуло от внимания молодых мужчин и женщин, которые могли свободно бродить по западной окраине этой территории и фотографировать пейзажи, установки разного назначения. Например, целые большие компании людей часто брали джипы на поездки в горы, чтобы сфотографировать с высоты ракетные испытания двигателя, который находится в процессе создания. Не было возражений для того, чтобы взять с собой подругу, если это не вызывает нарушения с рабочим графиком. Закоулки, низкие ветвистые дубы, высокие поросли дикого овса весной и естественной склонности людей к романтике, к сексу позаботились об остальном. Таким образом, так называемый «lunchless» – пикник без ланча стал повседневной реальностью в лаборатории, или проявлениями распущенности в сфере секса, что стало известно местным жителям. По случаю, эти рандеву с парами были задокументированы на негативах и позитивах, обработаны, конечно, и напечатаны фотографии в фотолаборатории во время ночных смен. Лично я нашел эту непринужденную, попустительскую атмосферу и забавной, и противоречивой. Последний раз, потому что, в конце концов, в 1956 году весна была всепроникающая атмосфера обреченности: если мы не будем развивать двигатель, чтобы запустить наши ракеты с водородными боеголовками против России, то русские бы нас опередили. Был неистовый, бешеный темп работы, что вообще-то меня заставляли работать в дополнительное время, в овертайме, хотя мои познания о ракетах и технической документации в обоих случаях были равны нулю. Я должен был по работе смотреть «Бобби», площадь у фотографа, «Бетти», фотографии, файлы клерков, потом перепрыгивать в джип ВВС, ехать без обеда или ускоряться по графику работы. Было тяжело идти на компромисс с ежедневными бюллетенями, которые напоминали нам о разрыве с реальностью.
Но вскоре я обнаружил, что потребность ВВС на создание двигателей для приведения в движение межконтинентальных баллистических ракет «Атлас» всегда или почти всегда была на заднем плане, что ничего хотя бы отдаленно реального не делалось, непосредственно, для создания таких двигателях. Это отношение выходит далеко за рамки смешного, за вертикальный испытательный стенд «У». На самом деле, ничего личного, всегда был «DX плюс», приоритет – это был наивысший приоритет назначения от правительства. С ним, что угодно можно было получить: людей, материалы, деньги и никто не мог предложить больше этого. Несколько пунктов, вспоминаю наугад, чтобы сделало этот момент ясным.
Пункт первый: ведущему инженеру можно предъявить обвинение по важным аспектам испытания ракеты, где был прекрасный набор деталей, изготовленных из качественной нержавеющей стали. Хотя их можно было приобрести в любом торговом, строительном центре товаров для дома по $2 каждый, из простой стали, и это бы не привело к кардинальному изменению конструкции для ракетного двигателестроения.
Я осмотрел красивую деталь и спросил у подруги, сколько, как она думает, стоят эти детали ВВС США и, следовательно, налогоплательщикам: «О, я бы сказала, около 90 $ каждый, если не считать накладных расходов».
Пункт два: конечно, в разделе «график работы», личная работа всегда учитывалась, но не всегда была такой работой. Например, если бы я хотел сфотографировать мое подразделение, чтобы показать своим детям, то это могло привести к расследованию моей деятельности.
Пункт три: а потом произошел странный случай с группой снабжения Нониуса. Появился экземпляр научной публикации, которая, безусловно, вступала в противоречие с политическими целями предварительного этапа проекта «Аполлон».
Похоже, что после успешного развития малого ракетного верньерного двигателя для кластера, двигателя ракеты «Атлас», блок был создан на главном заводе в городе «Канога-Парк», в 25 минутах езды на машине или на автобусе компании. Однако никто не думал перенести малую группу, которая функционировала, как подразделение материально-технического снабжения для основной группы Нониуса. Для этих людей, руководителя группы, его секретаря, писаря блока и четырех закупщиков, всего семь человек, характерна была полная бездеятельность, при отсутствии активности. Они сидели на своих местах и ничего не делали, скучая от безделья, думая, как бы скоротать время. Вместо оповещения основного блока своей жалкой заброшенности, начальник блока выдвигает установку на то, что если бы этого бардака не было, они бы создали двигатель. Этот веселый способ пребывания в свободное время на работе с проявлением «невоспитанности» и распущенности был во все времена! И как современное олицетворение последнего был стенд Кастера, группы Нониуса. Снабжение группы продолжалось на протяжении почти шести месяцев. Что они сделали? Ничего. К счастью, «Рокетдайн» вовремя запатентовал форму, известную как «АВО» (не словесные приказы). Простой кусок бумаги, он был использован для посылки и приема различных сообщений. Так, начальник блока просто диктовал различные задачи в составе подразделения на месте, а потом видел, как эти задачи были своевременно выполнены. Любой, кто провел время в Вооруженных Силах, на государственной службе или каких-либо связанных с бюрократической деятельностью структурах, будут мгновенно распознавать мудрость этого начальника блока «не делая никаких волнений». Это было лозунгом всей корпорации «Североамериканской гражданской авиации» и имелось в виду следующее: при условии, если зарплату вовремя и разумно выдают, все остальное не вызывает никакого негодования.
Фотография сотрудников «Рокетдайн»: Автор (стоит слева) с папками технической документации, блок в лаборатории двигательной сферы.
(«Рокетдайн», подразделение «Североамериканская Авиация»)
Фотография сделана в 1961. На фотографии изображены: Лес Хельсон (стоит, справа), Норма Бахман (сидит, слева), и Джинни Бири (сидит, справа).
(Эта фотография появилась в книге не случайно. Возможно, что информаторы Билла Кейсинга, которые рассказали ему о подробностях проекта «APS» были среди перечисленных лиц.
Мало вероятно, что информаторами автора были женщины. Нирма и Джинни скорее всего были сотрудниками архивного отдела и не понимали реальности создания ЖРД F1, которым и занималась компания «Рокетдайн».
Лес Хельман похоже был инженером, реальным специалистом, а возможно, руководителем лаборатории «двигательной сферы». Возможно, он принимал непосредственное участие в попытке создания американских ЖРД, и значит точно знал реальности программы создания «F-1» и программы «Аполлон» – примечание переводчика)
Это дань прозорливости и осмотрительности отдела промышленного строительства корпорации «Рокетдайн», который не более чем через шесть месяцев после того времени, как эта группа появилась в уголке дома Дельты, в помещении II, была своевременно переведена в «Канога-Парк». Почему второстепенную группу пропустили туда? Да, всегда есть много разных причин, чтобы обойтись без реальной работы, чтобы вашей группе шло снабжения для развлечения и отдыха…
В скалистой части – Полевая Лаборатория Двигателей на «Simi Hills», в Калифорнии в 1959 году. Долина Сан-Фернандо находится дальше, на большом расстоянии.
Сложное устройство ЛМ показано в разрезе. Отказ одного элемента (топливный бак, аккумулятор, воспламенитель) может обречь любую миссию на гибель, большая часть оборудования была брошена, якобы, в пространстве и на «луне» в период, с июля 1969 года по время последнего «полета «Аполлон».
(Билл Кейсинг в одном из изданий своей книги использовал в этой части таблицу. В одном столбце, справа размещались изображения фотографий НАСА или художников НАСА. В другом столбце, слева были напечатаны комментарии автора. Такое расположение текста было неудобным для его восприятия и понимания. В этой публикации используется другое размещение изображений и комментариев автора к этим картинкам, более удобным для чтения. Сначала размещается изображение, внизу под ним размещается комментарии автора. Первое издание 1974 года было построена аналогичным образом.
Следующие изображения демонстрируют схему полета на Луну, по версии НАСА. Билл Кейсинг продемонстрировал 15 этапов полета, невозможность 100% успеха цепочки событий, согласно теории вероятности – примечание переводчика)
Статистики говорят, что успешное выполнение такого маневра шесть раз без единой поломки противоречит теории вероятности. Это похоже на ситуацию с гибелью свидетелей убийства Кеннеди: погибли 18 человек, которые могли рассказать о смерти Президента США что-то важное, в течение четырех лет. После их убийства вероятность раскрытия преступления становится ничтожной!
ПРОЕКТ АПОЛЛОН – КАК ЕГО ПОКАЗАЛО НАСА
Общий вид: Здесь представлены все этапы программы «Аполлон», полета на «Луну». По своему они прекрасны! Все происходит в рамках жесткого расписания по времени, в строгом хронологическом порядке. По данным НАСА было 15 этапов.
1. Изображение начала старта: три астронавта «Аполлона» покинули космический Центр Кеннеди для полета на Луну. Это было, по версии НАСА, сделано при помощи 5 двигателей F-1. Старт ракеты – это потрясающее зрелище, как взрыв бомбы. Майями трясло от такого старта.
2. После 2½ минут первая ступень отделяется от ракеты, и вторая ступень начинает работать.
Это происходило просто, особенно, если учесть, что на борту космонавтов нет, все надежно и безопасно для полета к Луне.
3. Вторая ступень отделяется от ракеты на 6½ минуты полета; третья ступень и «космический» корабль достигают орбиты земли. На такой высоте и при такой скорости, все происходящее вверху будет невидным для наблюдателей на Земле, и моделирование полета можно спокойно осуществить в воображаемом, в астрофизическом мире.
4. После появления КМ и СМ на орбите, четвертый этап: ускорение корабля и направление его на лунную траекторию. Давайте посмотрим: полет происходил при скорости 24,000 миль в час.
5. Адаптер с панелями открыт; модуль управления начинается его поворот в пространстве. Каждое движение должно быть выполнен с предельной точностью.
6. Служебный модуль поворачивается на 180* и стыкуется с лунным модулем. Все это кажется немного сложным? Не было возможности состыковать макеты модули в правильном порядке на Земле, в павильоне?
7. После стыковки космический корабль отделяется от третьей ступени Сатурна.
Нет других замечаний, можно только осудить организацию помойки, свалки в космическом пространстве.
8. Срабатывал двигатель сервисного модуля, чтобы замедлить космический корабль и перевести его на орбиту Луны. Более чем четверть миллиона миль полет проходит без защиты от случайных метеоров, есть проблемы с солнечными вспышками, с защитой от радиации, имелись проблемы с неприятными запахами внутри капсулы, где не было туалета.
9. Один «космонавт» оставался на лунной орбите, а два «космонавта» летели на Луну в лунном модуле. Напомним, согласно теории вероятности шансы на успех этого события ничтожны. Шанс на успех этого события практически равен нулю.
10. Два астронавта осваивали Луну, идет получение образцов, использование инструментов. Возникают не только самые опасные, но самые невероятные события. Сложные этапы и ни одного казуса, ни одного провала или аварии.
11. Использование платформы в качестве стартовой площадки, стадия подъема взлетной ступени ЛМ для полета к Земле. Вот смотрите, вероятность успеха этого события ничтожна, «одиннадцать семерок подряд» и каждое последующее событие идет с возрастающей сложностью.
12. «Астронавты» в лунном модуле сближаются и стыкуются с командным модулем.
Возможно, Анатоль Франс мог видеть будущее, когда он как-то сказал: «все исторические книги, которые содержат много лжи, крайне утомительны».
13. Лунный модуль брошен на орбите, и Космонавты повернули к земле. Больше нет ненужных, захламляющих пространство вещей, если мы считаем все, что есть на фото.
14. Блок сервисного модуля выбросили за борт, командный модуль входит в атмосферу, с высокой температурой на поверхности. И еще больше хлама… просто подумайте, сколько из них, этих обломков находится вокруг Земли в пространстве после семи «миссий» Аполлон.
15. КМ замедлился в атмосфере, «космический корабль» на парашютах падает в Тихий океан. Без комментариев… на картинке выше, достаточно доказательств.
(Термин Билла Кейсинга: «одиннадцать семерок подряд» связан с игрой в казино. «Семерка» или «Джек пот» на игровом аппарате это самый крупный выигрыш, благодаря которому, игрок в казино выигрывает крупную сумму денег. Вероятность выпадения такой комбинации: трех цифр 7 очень мала. Вероятность «одиннадцати семерок подряд» равна нулю. – примечание переводчика)