Аргентинские крейсера

«Гарибальди»

Переданный аргентинской приемочной комиссии 12 октября 1896 года, корабль совершил переход через Атлантику под командованием капитана 1 ранга Мануэля Домеска Гарсия, и 10 декабря прибыл в Буэнос-Айрес. Приняв топливо, крейсер немедленно перешел в расположенную ближе к возможному театру военных действий базу в Баия-Бланка, где стал флагманским кораблем 2-й дивизии и принял участие в важных маневрах флота.

В 1900 году корабль прошел модернизацию в Генуе. В 1917-м уже устаревший крейсер стал учебным кораблем; с 1921 года он был приписан к учебно-артиллерийскому отряду. В конце 20-х годов рассматривался вопрос о дальнейшей судьбе патриархов аргентинского флота. В итоге решили модернизировать те из них, которые способны к дальнейшей службе в течение 5 лет, с установкой более или менее современного оборудования, в частности централизованной системы управления огнем. Единственным из всех «Гарибальди», не удостоенным этой чести, стал головной корабль серии, к этому времени он не мог держать сколь-нибудь значительной скорости хода в море. Его в 1932 году переклассифицировали в корабль береговой обороны, а еще через А года, 5 ноября 1936 года, продали на слом.

«Сан-Мартин»

Второй аргентинский броненосный крейсер прибыл к месту назначения 25 апреля 1898 года. 13 июня он вошел в состав «Escuadra de Mar» — морской операционной группы аргентинского флота. Первые полтора десятка лет его службы были заняты в основном рутинными походами и упражнениями. С 1920 года он, как и «Гарибальди», получил статус учебного корабля, а с 1923-го окончательно переведен в учебную дивизию. Впоследствии также переклассифицирован в корабль береговой обороны. «Сан-Мартин» планировалось модернизировать по общей программе в Буэнос-Айресе. Предполагалось, что на нем останется всего четыре 203-мм орудия в башнях и шесть 1 20-мм на верхней палубе. Однако по-латиноамерикански неспешно проводившиеся работы так и не были окончены. 18 декабря 1935 года крейсер исключили из списков флота. До окончательной разборки в 1947-м он использовался в качестве понтона в Рио-Сантьяго.

«Генерал Бельграно» на испытаниях, 1898 г.

«Пуэйредон» в темно-серой окраске, начало 20-х гг.

«Пуэйредон» и «Генерал Бельграно»

История активной службы этой пары крейсеров практически одинакова и мало чем отличалась от службы своих систершипов. Окончательно переданный Аргентине 4 августа 1898 года «Пуэйредон» пересек океан и уже 1 сентября прибыл в Пунта-Педрас. «Бельграно» был принят экипажем в Италии 8 октября 1898 года и прибыл в воды Аргентины 6-го числа следующего месяца. Четыре корабля сформировали однородную эскадру, превосходившую чилийские ВМС и служившую главной боевой силой аргентинского флота вплоть до вступления в строй в 191 5 году новых дредноутов. Все аргентинские броненосные крейсера в 1906 году оборудовали радиостанциями. Начиная с 1926-го, оба последних крейсера серии подвергли самой существенной модернизации за всю их историю. На них было поставлено нефтяное отопление: безнадежно устаревшие и причинявшие огромные затруднения и мучения для команды на службе цилиндрические котлы заменили на восемь котлов Ярроу. Максимальное количество принимаемой нефти достигало (во всяком случае, на бумаге) 1000 т. Силуэт заметно изменился после установки характерной треногой мачты с директором для управления огнем и легкими мостиками для прожекторов примерно на трети их высоты. Изменению подверглось и вооружение: все казематные орудия убрали, поскольку их установки, постоянно заливаемые волнами в свежую погоду, оказались окончательно непригодными для стрельбы на возросших дистанциях боя, которые допускала новая система управления стрельбой. Вместо них крейсера получили восемь 152-мм орудий на простых палубных установках со щитами, поместившихся на главной палубе (6 орудий по бокам от носовой и кормовой трубы и мачты, по 3 на борт), и на мостике на уровне шлюпочной палубы (2 орудия). Для снижения «верхнего веса» вместе с батарейными орудиями сняли и их защиту — 152-мм броню каземата. Тогда же крейсера получили по несколько малокалиберных зенитных пушек, а число 57-мм орудий сократилось до четырех. Модернизация проводилась постепенно, в течение нескольких лет. Первым модифицировали «Бельграно», на заводе фирмы «Одеро» в Италии: работы завершились в 1930 году. «Пуэйредон» поставили в док главной базы аргентинского флота в Пуэрто-Бельграно, где работы затянулись еще на несколько лет.

Однако модернизация не помогла: вскоре после ее завершения активная жизнь двух последних аргентинских «Гарибальди» также закончилась: они стали кораблями береговой обороны и редко выходили в море. «Бельграно» в 1933 году был низведен до уровня плавбазы для подводных лодок в Мардель-Плата. Ему даже пришлось послужить в роли своего рода плавучей тюрьмы для экипажа германской лодки U-977, которая после капитуляции «третьего рейха» добралась до Южной Америки и сдалась аргентинским властям. В 1947 году служба «Бельграно» завершилась окончательно, и вскоре он был сдан на слом. Его имя получил купленный в США крейсер «Феникс» (типа «Бруклин»), потопленный в ходе кампании у Фолклендских (Мальвинских) островов в 1982 году.

Броненосный крейсер «Касуга» Япония. 1904 г.

В качестве корабля береговой обороны «Пуэйредон» прослужил дольше всех — до 1941 года, когда сменил своих исключенных из списков товарищей и стал учебным судном. Он плавал до 1952-го, поставив рекорд продолжительности карьеры среди всех кораблей серии. 2 августа 1954 года, всего за несколько дней до 56-летней годовщины своей службы, его исключили из списков флота. В январе следующего года последний из «Гарибальди» определили на слом, и он совершил свои завершающий переход — в Японию.

После модернизации облик «Пуэйредона» сильно изменился.

Вверху: первоначальный вид. Внизу: крейсер в 40-е гг.

Учебный корабль «Пуэйредон» после 12-летней модернизации 1926–1937 гг. Обратите внимание: на крыше расположенного на треногой мачте боевого поста управления артиллерийским огнем установлена антенна РЛС. В таком виде крейсер-ветеран в 1951–1952 гг. совершил два своих последних дальних похода в Европу с посещением портов Италии и Франции.

 

Испанский крейсер

«Кристобаль Колон»

Начало короткой карьеры самого неудачливого корабля серии казалось праздничным и безоблачным. 16 мая 1897 года, когда испанский экипаж принимал корабль в порту Генуи, взвившемуся на корме испанскому флагу отсалютовали орудия крепости, а муниципалитет преподнес серебряный герб города в честь бессмертной эпопеи открытия Нового Света.

Первым пунктом назначения крейсера стал испанский порт Маон, затем он перешел в Ферроль, войдя в состав учебной эскадры. В ноябре эта эскадра уже маневрировала в водах Санта-Пола. Корабль по-прежнему имел только среднюю и легкую артиллерию — из-за принятого министерством решения. В начале февраля 1898 года он прибыл в Тулон, где в уже имевшихся башенных установках должны были разместить орудия главного калибра. Но момент для работ оказался самым неподходящим. 15 февраля 1898 года раздался таинственный взрыв, пославший на дно американский броненосный крейсер «Мэн» в бухте Гаваны; 21 апреля президент США направил Испании ультиматум с заведомо неприемлемым условием эвакуации войск с Кубы, а уже вечером следующего дня американская эскадра показалась около Гаваны.

Испанская эскадра адмирала Паскуаля Серверы попала в трудное положение, в значительной мере из-за технического состояния артиллерии. К этому надо добавить недостаток угля, который арсеналы и порты Кадиса и Барселоны не смогли поставить на свои боевые корабли.

29 апреля испанцы вышли в поход к берегам Кубы. Движение было трудным и медленным; неоднократно его задерживали эсминцы, но 19 мая шесть кораблей Серверы все же благополучно прибыли а Сантьяго, избежав встречи с американцами.

Вверху: «Пуэйредон» перед уходом в учебное плавание, около 1940 г. Внизу: «Пуэйредон» у берегов Франции во время своего предпоследнего дальнего похода, сентябрь 1951 г.

Однако 3 июля эскадре вновь пришлось выйти в море — в последний раз. Высадившиеся поблизости от Сантьяго американские войска к этому времени угрожали и базе, и находившемуся в ней флоту. Но перед выходом в открытое море испанцев ожидала блокирующая эскадра.

«Кристобаль Колон», на котором держал флаг второй флагман коммодор де Пареде, под управлением своего командира капитана I ранга Мореу, шел третьим в колонне. Американские корабли сосредоточили огонь на головных «Марии-Терезе» и «Бискайе», и хотя американские броненосцы «Техас» и «Индиана» находились всего в 15 кабельтовых от «Колона», он счастливо избежал повреждений. Один за другим выходили из строя и выбрасывались на берег испанские крейсера. Около 10 часов 30 минут, спустя почти час после начала боя, в строю остались только «Колон» и «Бискайя». Пока американские корабли занимались вторым, первому удалось оторваться от противника. В 11 часов, когда он остался в одиночестве, дистанция до ближайшего противника, броненосного крейсера «Бруклин», достигла 55 кабельтовых.

Казалось, что новый корабль, проплававший всего год, сможет-таки уйти от нескоростных броненосцев «Орегон» и «Техас», а с броненосным крейсером «Бруклин» можно было и посражаться, но нервы испанцев не выдержали. Сказалось и низкое качество угля, который не давал при сгорании необходимого количества пара, и физическое состояние команды, за все месяцы блокады не имевшей хорошего питания и участвовавшей в тяжелых боевых действиях на берегу. Пар быстро садился, и после того, как в 12 часов 50 минут «Орегон» и «Бруклин» вновь открыли огонь, «Колон» повернул к берегу у Рио-Тарквино. По сообщениям американских газет, в это время взбунтовались кочегары, по которым открыли огонь свои же офицеры, но испанские историки этого не подтверждают. В 13 часов 15 минут корабль вплотную приблизился к берегу и выбросил белый флаг.

Но крейсеру типа «Гарибальди» не суждено было оказаться в американском флоте. Прежде чем шлюпки с призовой командой с «Бруклина» успели подойти к борту, команде удалось взорвать корабль, приткнувшийся у рифа. Подоспевший флагманский крейсер «Нью-Йорк» попытался столкнуть трофей с отмели, упершись носом через прослойку из матов в правый борт «испанца» в носовой части. Эта попытка стала роковой: внезапно «Колон» опрокинулся на левый борт, почти полностью уйдя под воду. 14 офицеров и 494 матроса попали в плен.

Крейсер «Кристобаль Колон». Орудия главного калибра в башнях так и не были установлены

«Кристобаль Колон» во время достроечных работ. Генуя, весна 1897 г.

Несмотря на столь печальный конец, следует отметить, что испанский «Гарибальди» оказался единственным кораблем Серверы, обменявшимся с противником почти равным числом попаданий: его два 152-мм и один 120-мм снаряд поразили «Бруклин», а сам «Колон» получил всего четыре снаряда среднего калибра (127–152 мм) и три мелкокалиберных. Один человек из его команды был убит и 16 ранено. Система защиты так и не подверглась испытанию: полученные им повреждения оказались незначительными, и боевая мощь вовсе не была исчерпана.

Крейсер «Джузеппе Гарибальди» вскоре после вступления в строй.

«Джузеппе Гарибальди» незадолго до начала первой мировой войны. Обратите внимание: два новых прожектора установлены на специальной площадке впереди носовой трубы, а на месте прежнего расположения прожектора, на крыше ходовой рубки, — дальномер.

 

Итальянские крейсера

«Джузеппе Гарибальди»

Его карьера оказалась весьма активной и почетной. После нескольких пет службы «Гарибальди» стал излюбленным флагманским кораблем. На нем последовательно поднимали свои флаги семь адмиралов. Он же наиболее отличился в боевых операциях среди однотипных «итальянцев», потопив два турецких корабля, и в итоге сам погиб от вражеской торпеды.

В начале 1901 года под командой капитана 1 ранга Виотти крейсер вышел на первые испытания, после чего корабль был включен в состав сил Средиземного моря в качестве крейсера при флоте. В первые годы его служба протекала в водах Италии, исключая лишь короткий визит в Тулон в апреле того же года.

В июне следующего года командование принял капитан 1 ранга Чезаре Анелпи, и корабль отправился в крейсерство к берегам Триполитании и Киренаики, носившее явно политический характер. Он посетил Триполи, Бенгази, Тобрук, бухту Суда, Смирну (Измир) и в октябре вернулся в Таранто. На следующий год «Гарибальди» ходил в Алжир и Грецию (Салоники и Пирей).

В декабре 1903 года в деятельности крейсера наступил первый «антракт»: его перевели в резерв, оставив на базе в Специи. Отправился он в море только в апреле следующего года, уже под командованием капитана 1 ранга Андреа Канале. Вновь войдя в состав сил Средиземного моря, корабль проплавал с эскадрой до ноября 1905 года.

16 ноября крейсер был выведен из состава Средиземноморской эскадры и получил специальное задание. На следующий день вместе с эсминцем «Остро» корабль покинул Специю и направился на Ближний Восток в составе международного отряда под командованием австрийского вице-адмирала Юлиана фон-Риппера для демонстрации против Турции. Вместе с другими кораблями интернациональных сип он участвовал в высадке десанта для занятия Митилены на о. Лемнос. Только в конце декабря «Гарибальди» вернулся в Мессину и вновь присоединился к своей эскадре.

1 июня 1906 года крейсер получил «повышение по службе»: на нем поднял свой флаг контр-адмирал Витторио Морено, командующий военно-морскими силами Средиземного моря, впоследствии его заменил контр-адмирал Эрменгильдо Цези. Но «Гарибальди» оставался флагманом эскадры. В ее составе он совершил плавание к берегам Леванта, а затем участвовал в больших маневрах в присутствии короля Италии. В апреле 1908 года на крейсере спустили и вновь подняли адмиральский флаг: сменился командующий, им стал контр-адмирал Эдуарде Гальярди. Новый флагман по традиции предпринял поход на Ближний Восток, посетив острова Эгейского моря. И снова наступило время «отдыха» — с мая по июль 1909 года корабль находился в резерве в Специи, проходя ремонтные работы.

После их окончания «Гарибальди», которым теперь командовал капитан 1 ранга Станислао Лореччо, стал флагманом резервной дивизии (флаг контр-адмирала Амеро д'Асте Стелла) Средиземноморской эскадры; в ее состав входили «Гарибальди», «Варезе», «Феруччо». и «Амальфи».

Флагманская карьера крейсера продолжалась и на следующий год: 1 мая 1910 года он стал адмиральским кораблем 3-й дивизии (флаг контр-адмирала Энрико Никастро) в составе крейсеров «Гарибальди», «Феруччо», «Амальфи» и четырех эсминцев — «Нембо», «Эсперо», «Гранатьере» и «Фучильере». Впрочем, в конце года его ждал очередной ремонт в Специи, затянувшийся вплоть до августа 1911 года.

Но случилось так, что ремонт пришлось срочно заканчивать. Мирной карьере крейсера пришел конец в сентябре 1911 года, когда началась война Италии с Турцией. Под командованием капитана 1 ранга Маттиа Джиавотто «Гарибальди» вышел в море для участия в операциях в войне против Турции — и опять в качестве флагмана. Утром 29 сентября на борт поднялся контр-адмирал Паопо Таон ди-Ревель, командующий 2-й дивизией (а составе крейсеров «Гарибальди», «Варезе», «Феруччо» «Марко Поло» и канлодки «Минерва»), входившей во 2-ю эскадру Соединенных военно-морских сил. Первой операцией, с участием «Гарибальди», стал штурм Триполи — он обстреливал форты Гамидие и поддерживал огнем высадку морской пехоты, занявшей город. Затем крейсер конвоировал транспортные суда с войсками экспедиционного корпуса генерала Канева и вновь поддерживал войска огнем своей артиллерии.

В декабре «Гарибальди» перешел в район Тобрука и крейсировал вдоль побережья Киренаики, помогая итальянским войскам и обстреливая позиции турок до февраля 1 91 2 года, когда вместе с «Феруччо» ему пришлось покинуть Тобрук и направиться в Бейрут. 21 февраля крейсер вступил в свой первый оказавшийся удачным морской бой. Перестрелка с турецкими кораблями продолжалась до 24-го и закончилась потоплением обоих противников: канонерки «Авни-Иллах» и миноносца. Одержав столь нужную итальянцам победу, «Гарибальди» возобновил службу в уже привычной роли флагмана, на этот раз корабля главнокомандующего морскими силами в Киренаике. Затем он вернулся в воды Ближнего Востока для борьбы с военной контрабандой.

Вскоре зоной действий корабля стало Эгейское море и Дарданеллы. 18 апреля крейсерская дивизия адмирала ди-Ревель обстреляла форты Атание, Кум-Кале, Оркание и Этюгрюл на входе в Дарданеллы. «Гарибальди» оставался в составе дивизии и после завершения операции в Дарданеллах и лишь в мае зашел в Таранто для кратковременного ремонта.

В августе «Гарибальди» и остальные корабли дивизии вновь отправились на Ближний Восток, где и провели в крейсерстве у берегов Турции и среди многочисленных островов Эгейского моря несколько месяцев до конца войны. Отряд с почетом вернулся в Италию 28 октября 1912 года.

11 ноября 1912 года «Гарибальди» принял участие в морском параде в Неаполе, а уже 21-го был выведен из состава Соединенных военно-морских сил и вскоре переведен в резерв для ремонтных работ в Специи.

Но уже привычная «начальническая» служба корабля не закончилась: в апреле 1913-го он становится флагманским кораблем 2-й дивизии (контр-адмирал Джованни Патрис) 2-й эскадры (вице-адмирал Марчелло Амеро д'Асте Стелла). В состав дивизии вошли все три крейсера типа «Гарибальди» («Гарибальди», «Варезе», «Феруччо») и канонерка «Партенопе».

«Джузеппе Гарибальди» на полном ходу. Странно выглядящий предмет на уровне дульного среза носовой башни — убранный тент.

В мае 1913 года крейсер опять полу-чип индивидуальное задание. Приняв роту морской пехоты, он участвовал в высадке международных сил в Скутари (Албания), после чего вернулся к обычной службе. В ноябре на бессменном флагмане появился новый адмирал: начальником 2-й дивизии стал контр-адмирал Эудженио Трифани.

В июне 1914-го «Гарибальди» был выведен из состава 2-й дивизии, а 11 февраля 1915 года получил приказ присоединиться к 5-й дивизии 2-й эскадры. 20 февраля крейсер вновь вышел в боевой поход против привычных противников — турок, проследовав к Бенгази для поддержки своих войск в их наступлении на Соплум.

На протяжении марта крейсер несколько раз переходил из Бет сии в Тобрук, а затем направился в Адриатику, где его собственная десантная группа поддерживала действия итальянской пехоты. После того, как его заменил броненосец «Дандоло», «Гарибальди» покинул берега Ливии и вернулся в Италию.

5 февраля 1915 года «Гарибальди» под командованием капитана 1 ранга Франко Нанеса снова примкнул к 5-й дивизии и был послан в составе группы кораблей поддержки морского фронта в Бриндизи (вместе с броненосцами «Бенедетто Брин», «Регина Маргерита» и крейсерами «Варезе», «Феруччо» и «Пизани»).

Италия медленно, но верно втягивалась в бушевавший уже год мировой конфликт. После начала военных действий против Австрии крейсер получил первое боевое задание а «большой войне» и 5 июня 1915-го обстрелял железную дорогу в районе Рагузы.

Следующее задание для дивизии Трифари (итальянские крейсера «Гарибальди», «Варезе», «Феруччо» и «Пизани», французские эсминцы «Коммандан Ривьер», «Буклие», «Бизон» и «Магони) состояло в поддержке группы легких сил адмирала Милло (итальянские легкие крейсера «Куарто», «Нино Биксио» и английский крейсер «Дублин», 11 итальянских и 2 французских эсминца). Большие корабли обстреляли железную дорогу из Рагузы в Катарро, а легкие силы действовали против островов Лисса и Меледа.

Эта же группа получила аналогичное задание и в июле: бомбардировка пути Рагуза — Катарро и высадка десантных партий на острова Гравоза и Гиппана для разрушения причалов для миноносцев и укреплений. Этот поход оказался для «Гарибальди» последним. Утром 18 июля дивизия открыла огонь из 254-мм орудий по железной дороге. Внезапно «Гарибальди» обнаружил всего менее чем в 400 м вражескую подводную лодку U-4. Крейсер быстро сманеврировал, пытаясь уклониться от выпущенных по нему торпед. Первая из них прошла мимо, а вторая взорвалась в поперечной угольной яме в центре корабля. Удар оказался слишком серьезным. Объемистые машинные и котельные отделения быстро наполнились водой, и спустя всего несколько минут крейсер затонул на практически ровном киле. 53 человека погибли вместе с ним, 525 удалось спасти.

Крейсер «Варезе» в классической викторианской» окраске, 1901 г. Снимок сделан в ходе приемочных испытаний или вскоре после их завершения. Ходовая рубка на носовом мостике еще не установлена.

«Варезе» в серой окраске и с удлиненной стеньгой. Виден убранный носовой тент. Подпись «Гарибальди» на оригинале снимка ошибочна.

«Варезе»

Если служба «Гарибальди» протекала главным образом в качестве адмиральского корабля, то службу этого крейсера можно назвать «представительской».

После окончания испытаний 13 марта 1903 года он вошел в состав сил Средиземного моря и тут же получил свое первое задание, носившее более чем специфический характер: им оказалась перевозка праха премьера Италии Франческо Криспи в Палермо.

14 сентября он был послан в Алжир для отдания почестей президенту Франции, а 14 апреля следующего года — в Барселону, где вместе со старым крейсером «Умбрия» приветствовал короля Италии при его визите в Испанию.

Весь 1905 год «Варезе» принимал участие в учениях и походах вокруг Аппенинского полуострова. 11 апреля 1906-го он прибыл в Неаполь, где его экипаж участвовал в помощи жертвам извержения Везувия, а уже 18 апреля бросил якорь в Пирее по случаю Олимпиады, проходившей в Афинах.

В августе 1909 года крейсер перевели в резервную дивизию, а затем он стал стационаром на Ближнем Востоке, заменив 12 октября «Веттор Пизани» на стоянке в бухте Суда на Крите. В феврале следующего года ему пришлось вернуться в Италию для ремонта. После окончания работ в июне 1910-го «Варезе» вновь вошел в состав сил Средиземного моря. В феврале следующего года его включили в 1-ю дивизию, а 11 мая откомандировали в распоряжение комиссии по приемке и испытаниям торпед в качестве флагманского корабля.

В преддверии войны с Турцией «Варезе» вошел в состав 1-й дивизии 2-й эскадры. После объявления войны участвовал в первой фазе операций у берегов Ливии, вернувшись затем к родным берегам.

1 ноября крейсер пришел в Триполи, чтобы принять на борт свою десантную партию и материалы, оставленные там с первых дней после взятия города. В середине декабря он возвратился в зону боевых действий, где использовал артиллерию для обстрела Тобрука и поддержки десантных партий со старых крейсеров «Вулкана» и «Этна».

В марте 1912-го «Варезе» вошел в состав 2-й дивизии 2-й эскадры. Война с Турцией закончилась 11 ноября; крейсер был переведен в 4-ю дивизию и принял участие в морском празднике в честь короля Италии. После турецкой кампании он участвовал в крейсерства* у берегов Италии, Албании и Ближнего Востока.

После вступления Италии в мировую войну вошел 8 дивизию адмирала Трифари. Вместе с «Гарибальди» он не раз бомбардировал берега противника, оказавшись удачливее своего флагмана и не получив никаких боевых повреждений. В июне 1917 года корабль перешел из-под армейского командования в распоряжение коменданта военно-морской базы в Бриндизи.

После окончания войны корабль находился в небоевом состоянии до 1920 года. Первоначально его использовали в качестве учебного судна для выпускников академии в Ливорно. В июле 1920-го «Варезе» стал флагманом учебной дивизии (контр-адмирала Бодони) и служил в этом качестве до 1922 года, после чего поступил в распоряжение коменданта базы в Специи. 4 июня 1923 года карьера его закончилась: крейсер был исключен из списков флота и вскоре сдан на слом.

Крейсер «Варезе» в годы первой мировой войны.

«Франческо Феруччо» о Специи, 1905–1906 гг. Характерное внешнее отличие этого корабля от своих систершипов — форма дымовых труб.

«Франческо Феруччо»

С момента вступления в строй третий «Гарибальди» присоединился к своим старшим собратьям. В мае 1906 года он вышел в первый самостоятельный поход — сначала на Сицилию, а затем в Адриатику.

В июле 1909 года «Феруччо» начал свою первую заграничную кампанию, но вскоре ему пришлось возвратиться в Италию для участия в ежегодных маневрах. В июне следующего года он вновь покинул рейд Неаполя, направившись на Ближний Восток, где ему предназначалось место стационера в бухте Суда. Вернулся в Италию он только в январе 1911 года.

«Феруччо» участвовал в итало-турецкой войне вместе с «Гарибальди» и «Варезе», поддерживая, в частности, операции войск около Тобрука. 17 января 191 2-го он эффективно обстрелял лагерь арабских войск в нескольких километрах от Дерна.

После реорганизации военно-морских сил крейсер вошел в состав 3-й дивизии вместе с броненосцами «Бенедетто Брин», «Регина Маргерита» и крейсерами «Гарибальди» и «Варезе». Вскоре его послали к берегам Малой Азии. 21 февраля «Феруччо» участвовал в действиях против Бейрута и вместе с «Гарибальди» пустил ко дну уже упоминавшийся «Авни-Иллах».

9 марта крейсер вошел в состав 2-й дивизии 2-й эскадры, о действиях которой мы уже говорили в разделе, посвященном карьере «Гарибальди».

После окончания войны с Турцией крейсер стал стационером на Ближнем Востоке, посетив до декабря все острова Эгейского моря, перешедшие под итальянский контроль.

По завершении текущего ремонта в феврале 1913 года «Феруччо» вновь вступил в состав действующего флота и был послан в Албанию в период связанного с этой страной политического кризиса.

К моменту вступления Италии в мировую войну «Феруччо» под командованием капитана 1 ранга Сомми Пиченарди находился в Таранто с другими кораблями 5-й дивизии.

С ноября по декабрь 1915 года крейсер временно передавался в распоряжение англо-американских сил в Леванте, а в 191 6 — 1918 годах базировался в Бриндизи, выполняя задания по охране перевозок в Албанию и поддержки операций у албанского побережья.

После завершения мировой войны «Феруччо» с 1919 по 1 923 год выполнял колониально-полицейские функции у берегов Киренаики. В 1924-м был переведен в учебные суда военно-морской академии. Его карьера закончилась в 1929 году, когда «Феруччо» был разоружен, хотя из списков его исключили только 13 января 1930-го.

Крейсер «Ниссин», 1904–1905 гг. На заднем плане — однотипная «Касуга» и броненосный крейсер «Токива».

 

Японские крейсера

Вступление «Ниссина» и «Касуги» в состав японского флота происходило в большой спешке. И не зря: Россия, не купив крейсера сама, предпринимала отчаянные попытки, чтобы они не попали в руки противника. 10 января 1904 года наместник на Дальнем Востоке адмирал Е.А.Алексеев срочной телеграммой в Петербург просил задержать крейсера в Генуе дипломатическим путем. Но поздно: днем раньше они снялись с якоря и направились к Суэцкому каналу. Работы на кораблях не были закончены; более того, на «Ниссин» не успели даже погрузить все необходимое снаряжение. Как раз в это время на Дальний Восток шел наш отряд адмирала Вирениуса, состоявший из броненосца «Ослябя», 3 крейсеров и 11 миноносцев. Японцы настолько боялись, что русские воспользуются беспомощным положением не готовых к бою кораблей, что вынуждены были в очередной раз обратиться за помощью к Британии. Английские офицеры резерва Пейнтер и Ли приняли командование «Ниссином» и «Касугой», пестрая команда которых (британские и японские матросы и итальянские машинные команды) насчитывала всего 240 человек. В первый день нового, 1904 года по православному календарю (13 января по новому стилю) японские крейсера под английским торговым флагом прибыли в Порт-Саид, где уже стояли «Аврора» и 7 миноносцев. Но русские, находясь в одном из бастионов «владычицы морей», ничего поделать не могли. Под конвоем новейшего британского крейсера «Кинг Альфред» японцы благополучно достигли Индийского океана. Более того, они косвенно помешали дальнейшему продвижению отряда Вирениуса. «Умные головы» в ГМШ посчитали, что «Ниссин» и «Касугу» могут укомплектовать еще в Красном море или Индийском океане, и они попытаются уничтожить русский отряд по частям. В это время все еще небоеспособные крейсера полным ходом двигались в Японию, прибыв в Йокосуку 16 февраля. Менее чем через два месяца они уже обстреливали укрепления Порт-Артура. Появление их в составе японского флота оказалось очень своевременным. После гибели на русских минах «Хацусе» и «Ясимы» они вошли в состав основных сил вице-адмирала Того, поддержав японскую доктрину «6–6».

«Ниссин»

«Ниссин» с момента вступления его в состав боевых сил 11 апреля 1904 года под командованием капитана 1 ранга Такеноучи Хейтаро оставался в гуще событий русско-японской войны. В свой первый же боевой выход крейсер, вошедший в 1-й боевой отряд — основную ударную силу адмирала Того, стал свидетелем рокового взрыва на мине броненосца «Петропавловск». На следующий день он вместе с «Касугой» был выделен в специальную группу для обстрела гавани Порт-Артура методом перекидной стрельбы. По русским данным, в этом первом же деле «Ниссин» получил в борт снаряд с береговой батареи, хотя японские источники этого не подтверждают.

Вскоре он стал бессменным адмиральским кораблем и до боя в Желтом море 10 августа 1904 года нес флаг вице-адмирала Котаока. Обычно он действовал вместе со своим собратом отдельно от броненосцев Того, но непосредственно перед боевым столкновением оба крейсера включались в состав 1-го боевого отряда. Вице-адмиральский флаг привлекал огонь русских в обоих генеральных сражениях русско-японской войны, где «Ниссин» неизменно оказывался наиболее поврежденным японским кораблем после флагманского броненосца «Микаса».

В Желтом море в первой же фазе боя крейсер получил два русских крупнокалиберных снаряда, убивших трех и ранивших 13 членов команды. Оба японских «Гарибальди» обстреливали концевые корабли русской колонны. Во второй фазе боя еще один русский снаряд произвел страшные опустошения среди командного состава, убив флагманского механика 3-й эскадры Сайто, капитан-лейтенантов Мацумото и Такахаси, еще двух офицеров и 6 матросов, причем от 9 человек не осталось и следа. Всего его потери в сражении составили 16 убитых и 15 раненых. Однако крейсер не только не вышел из строя, но сразу после боя был оставлен в составе отряда Катаока вместе с «Касугой» и «Асамой» для наблюдения за Порт-Артуром, где скрылись русские корабли, хотя и поврежденные, но все же представлявшие собой значительную силу. 8 генеральном сражении с порт-артурской эскадрой «Миссии» и «Касуга» выпустили 33 254-мм и 307 203-мм снарядов, и их стрельба получила высокую оценку японского командования. В августе паровые катера с обоих «итальянцев» в составе отряда канлодок участвовали в поддержке правого крыла осадной армии, в то время как сами крейсера обстреливали фланг русских войск.

«Ниссин» в годы русско-японской войны. На мачте установлена растяжка радиоантенны.

В Цусимском бою 27 (14) мая 1905 года на «Ниссине», которым командовал в это время капитан 1 ранга Таеноуни, нес свой флаг младший флагман 1-го боевого отряда вице-адмирал Мису. На первой стадии боя, находясь последними в строю за четырьмя броненосцами и также последними завершив знаменитую «петлю Того», оба японских «Гарибальди» открыли огонь по флагману 2-го отряда броненосцу «Ослябя». В соответствии с приказанием Рожественского огонь русских броненосцев был сосредоточен по флагманскому кораблю противника «Микаса», и концевые корабли вели стрельбу практически без помех, не получив в эти решающие минуты никаких повреждений. Но после выхода из строя «Суворова» следовавший за ним в строю «Александр III» в 14.55 внезапно повернул на север, пытаясь прорваться во Владивосток под хвостом японской колонны. После отданного Того приказания повернуть на 8 румбов и последовавшего через 7 минут второго поворота «все вдруг» еще на 8 румбов «Ниссин» оказался головным кораблем японской колонны на северо-западном курсе. Тут же в него последовали попадания. Двенадцатидюймовый бронебойный снаряд пробил 152-мм броню пояса примерно в полуметре ниже ватерлинии. К счастью для японцев, взрыв произошел в заполненном углем бортовом бункере. Уголь и 37-мм скос броневой палубы погасили незначительную энергию взрыва маленького разрывного заряда русского снаряда, и повреждения ограничились только районом угольных ям. Несколько позже другой крупнокалиберный снаряд попал в 6-дюймовую плиту каземата примерно а метре выше ватерлинии, но на сей раз броня не была пробита (очевидно, это был фугасный снаряд, попавший под невыгодным углом в маневрировавший в это время крейсер). В 15.15 вышедший ранее из строя броненосный крейсер «Асама» занял место в строю перед «Ниссином». Несколькими минутами раньше он отогнал своим огнем русский крейсер «Жемчуг», который приблизился к колонне противника на 17 кабельтовых и, по мнению японцев, пытался выйти на дистанцию торпедного выстрела. В 1 5.30 эскадра З.П.Рожественского пропала в тумане по левому борту отряда Того. Японский адмирал приказал «Ниссину» изменить курс на 4 румба влево и затем развернул свои корабли «все вдруг». В результате крейсера вновь оказались в хвосте колонны, и в продолжение остального времени боя влияние на них русского огня опять уменьшилось. За весь бой «Ниссин» получил не менее 11 попаданий, шесть из которых — 1 2-дюймовыми снарядами. На нем был снесен мостик, а осколки попавшего в носовую башню крупного снаряда влетели в смотровые щели боевой рубки, ранив вице-адмирала Мису — единственного японского адмирала, пострадавшего в Цусимском бою. В числе 5 убитых оказался офицер штаба эскадры капитан 2 ранга Мацуи, а из более чем 90 раненых 6 были офицерами корабля и штаба.

Вверху: отряд адмирала Того маневрирует во время боя 28 июля 1904 г. На переднем плане — пулемет «Виккерс», установленный на крыше носовой башни крейсера «Касуга». Прямо по курсу в кильватерной колонне — крейсер «Ниссин», за ним — броненосцы «Сикисима», «Фудзи», «Асахи» и «Микаса».

В центре: учебная стрельба из 6-дюймового орудия одного из крейсеров японского флота.

Внизу: крейсер «Ниссин» в начале первой мировой войны. После замены паровых котлов на обоих японских крейсерах появились новые дымовые трубы.

По японским данным, три двенадцатидюймовых попадания(в 14.40, 17.20 и под самый конец боя, около 19.00) пришлись в стволы трех 203-мм пушек (практически невероятное совпадение!). Вот как вспоминал о последнем из этих загадочных попаданий офицер «Ниссина», будущий адмирал и командующий японским флотом Иосороку Ямамото: «Со страшной силой снаряд ударил в еще остававшуюся 8-дюймовую пушку (в носовой башне. — Авт.). Облако дыма окутало всю переднюю часть корабля, а сам я почувствовал, что захвачен смерчем. Меня отбросило на несколько шагов; таблицы стрельбы, которые я носил на шее, исчезли, а два пальца на левой руке держались только на коже».

Существуют более правдоподобные объяснения того, что произошло с орудиями «Ниссина». В соответствии с одной из версий быстрая последовательность нагрева при выстреле и последующего охлаждения при банении могла привести к тому, что проволочная конструкция британского орудия просто не выдерживала давления газов при следующем выстреле. Однако более вероятно, что слишком чувствительные взрыватели японских снарядов (начиненных «шимозе», что само по себе делало их очень опасными уже при выстреле) вызывали их разрыв в стволе. Такого мнения придерживались находившиеся при эскадре Того английские наблюдатели, хотя японцы упорно настаивали на том, что все три пушки второго флагмана были снесены именно русскими снарядами.

Как и в бою в Желтом море, действия «Ниссина» и «Касуги» при Цусиме заслужили высокую оценку. В этом сражении первый из них все же успел, несмотря на описанные выше происшествия, расстрелять из своих восьмидюймовок 181 снаряд, тогда как четыре броненосца Того, имевшие вчетверо больше 12-дюймовых пушек, выпустили всего 446 снарядов. Видимо, 203-мм британские пушки не зря носили название «скорострельных».

После Цусимского боя Объединенный флот был реорганизован. При этом «Ниссин» и «Касуга» попали в 5-й боевой отряд 3-й эскадры вице-адмирала Катаока (вместе с броненосными крейсерами «Якумо» и «Идзумо»), Эта эскадра составила ядро сил, предназначенных для действий по захвату Сахалина. На «Ниссине» поднял свой флаг контр-адмирал Ямада. 13 июля его отряд прибыл в бухту Св. Владимира, где сидел на камнях разбитый и взорванный крейсер «Изумруд». Старший офицер капитан 2 ранга Хидесима возглавил отряд, исследовавший степень поврежденности русского корабля. Результат оказался совершенно неутешительным — снять крейсер с камней не представлялось возможным.

«Ниссин» в Порт-Саиде, 1917 г.

При высадке в Александровске (центре обороны северного Сахалина) отряд Ямада выполнял функции сил дальнего прикрытия. Орудиям японских «Гарибальди» более не пришлось выпускать свои снаряды по русским кораблям и войскам. Штурманы «Ниссина» и «Касуги» занялись более мирным делом — составлением дополнительных карт окрестностей района Александровска и Дуэ. Полное господство японского флота сделало дальнейшее использование основных боевых кораблей ненужным, и до окончания войны эти крейсера принимали участия лишь в маневрах.

В промежутке между русско-японской и первой мировой войной «Ниссин» занимался рутинной службой мирного времени, расцвечиваемой иногда зарубежными походами. Так, спустя 6 лет после завершения русско-японской войны, оба крейсера — и «Ниссин», и «Касуга» — исполнили заветную мечту японских адмиралов, войдя во Владивосток. Но не в качестве завоевателей, а скорее с дружественным жестом. 24 августа 1911 года они привели в этот русский порт возвращаемый России пароход «Ангара». В 1914 году уже основательно устаревший корабль в составе союзных эскадр участвовал в охоте за немецкими крейсерами в Тихом океане, а в конце войны был переведен на Средиземное море. В 1927-м он стал учебным кораблем и плавучей базой Морского училища в Йокосуке. До этого в 1924 году на нем модернизировали артиллерию, установив вместо английских четырнадцать 152-мм японских орудий типа «41» и девять 8-см пушек, одна из которых была зенитной.

1 апреля 1 935 года его исключили из списков действующего флота и определили в качестве опытового судна под названием «Хай-Кан № 6». В 1936-м «Ниссин» сослужил свою последнюю службу японскому военному флоту. Он принял участие в испытаниях новых видов оружия, в том числе 460-мм снарядов, предназначенных для суперлинкоров типа «Ямато» — в качестве цепи. В ходе опытов корабль-ветеран был потоплен.

Крейсер «Касуга» перед уходом на Дальний Восток, конец 1903 г. У борта корабля — баржа с крупной надписью «мунициони» («боеприпасы»).

«Касуга»

Так же, как и «Ниссин», вошедший в состав Объединенного флота 11 апреля 1904 года, «Касуга» под командованием капитана 1 ранга Осиноуэ Кума немедленно включился в активные операции. Этот крейсер оказался очень полезным кораблем для обстрела Порт-Артура, поскольку его 254-мм пушка с большим углом возвышения была наиболее дальнобойным орудием в японском флоте. В середине апреля он на короткое время был включен в состав 2-й эскадры адмирала Камимура, вместе с которой он проследовал в порт Гензан в Корее, являвшийся главной базой для действий против русской владивостокской эскадры и самого Владивостока. Дебют оказался неудачным — как раз в это время русские корабли сумели нанести чувствительный укол неприятелю, потопив в непосредственной близости от японских «охотников» войсковой транспорт «Кинсю-Мару». Камимуре на сей раз не удалось вступить в бой с владивостокским отрядом. Вскоре после этого «Касуга» был возвращен в состав главных сип Того, блокировавших Порт-А рту р. Однако начало его службы в этой роли омрачилось потоплением собственного корабля. 15 мая 1904 года, находясь в составе 3-го боевого отряда адмирала Дева, крейсер выходил к Порт-Артуру. На обратном пути ночью, в густом тумане, следуя третьим в строю вслед за новейшим бронепалубным крейсером «Иосино», он потерял переднего мателота. Капитан 1 ранга Кума приказал увеличить ход и повернул вправо. Именно там и находился несчастный «Иосино», который как раз в это время совершал поворот. Вопли команды бронепалубного крейсера не могли помочь избежать столкновения, так же как данный «Касугой» в тот же миг полный ход назад. «Иосино» получил удар тараном в левый борт и быстро затонул с 319 членами команды. На «Касуге» образовалась небольшая течь в носовой части, но он все же спустил шлюпки и спас сотню оказавшихся в воде членов экипажа своей жертвы, после чего отправился ремонтироваться в Японию. Повреждения были незначительными, и крейсер вскоре вновь вошел в строй.

В отличие от своего напарника «Ниссина», «Касуга» отделался совершенно незначительными повреждениями в бою 10 августа в Желтом море, поскольку в списках потерь не значится ни один член его команды.

При Цусиме крейсеру, которым командовал в это время капитан 1 ранга Като, повезло несколько меньше. Следуя предпоследним в строю перед «Ниссином», на начальной стадии боя «Касуга» практически не обстреливался, и только при поворотах отряда Того «все вдруг», когда он становился вторым кораблем колонны, русские снаряды начали накрывать его. Всего крейсер получил один 305-мм, один 152-мм и один снаряд неустановленного калибра. На нем было убито 7 матросов и ранено 2 офицера и 18 нижних чинов. Технические повреждения корабля оказались незначительными. Сам же он успел выпустить из своей десятидюймовки 50 снарядов, а из двух восьмидюймовых орудий — еще 103. Интересно, что «Ниссин» и «Касуга» продемонстрировали завидную стабильность в обоих главных сражениях русско-японской войны, отстреляв на пару в Желтом море 340 снарядов, а при Цусиме — на 6 снарядов меньше.

В ходе операций против Сахалина «Касуга» на короткое время стал флагманским кораблем адмирала Катаока; последний, правда, вскоре перенес флаг на крейсер «Якумо».

В самом начале первой мировой войны крейсер был модернизирован с установкой 12 котлов Кампон «тип 1». 13 января 1918 года около Танджон-Делар в проливе Банка «Касуга» капитально сел на мель, сняли его только в июне. В 1922-м в составе сил интервентов крейсер «посещал» Владивосток.

В 1924 году «Касуга» прошел такую же модернизацию по артиллерии, как и «Ниссин», а к 1934-му на нем осталось только одно 254-мм, два 203-мм, четыре 152-мм и пять 76-мм орудий (одно из них зенитное).

С 1925 по 1937 год крейсер служил в качестве учебного корабля для штурманов и механиков, а в 1937-м стал учебным кораблем при базе в Йокосуке. В июле 1942-го бывший боевой корабль превратили в невооруженный блокшив. В таком виде он и нашел свой конец— 18 июля 1945 года бомбы с американских самолетов отправили его на дно. По завершении второй мировой войны последний из японских «Гарибальди» подняли, но только чтобы отправить на лом. В 1948-м его разобрали на заводе в г. Урага.

«Касуга» на внутреннем рейде военно-морской базы, 1904–1905 гг.

«Касуга» в годы первой мировой войны.