Вторая мировая война, опустошившая многие страны и унёсшая свыше 50 млн человеческих жизней, обернулась праздником на улице американских миллиардеров. Страшная весть о вторжении 1 сентября 1939 г. гитлеровских полчищ на территорию Польши, обозначавшая начало войны, была с нескрываемой радостью встречена в США «великими моголами» индустрии. Стремительный скачок вверх сделали курсы акций крупнейших монополий на нью-йоркской бирже. Промышленно-финансовые акулы Нового Света заранее предвкушали огромные барыши от бурного роста заказов и колоссального расширения производства. Их надежды сбылись. Правительство Ф. Рузвельта наметило программу подготовки страны к обороне и приступило к заключению военных контрактов.
Казалось бы, Дюпоны, как и владельцы других промышленных компаний, немедленно развернут выпуск военной продукции. Но не тут-то было. «Патриотически» настроенные капитаны большого бизнеса наотрез отказались пустить колёса промышленности на полный ход, потребовав от правительства, чтобы оно гарантировало им сверхприбыли, предоставило специальные налоговые льготы и другие уступки. Администрация Ф. Рузвельта отвергла этот диктат.
Тогда воротилы авиационной промышленности, возглавляемые управляющими дюпоновско-моргановской «Дженерал моторс», устроили так называемую «итальянскую забастовку» американского капитала: из заказанных 4 тыс. самолётов к августу 1940 г. было выпущено только 33. Размещение заказов на военную продукцию и начало их выполнения были задержаны с мая до начала октября 1940 г. Монополии добились своего: правительство США капитулировало перед ними. Для военных контрактов были введены исключительные налоговые льготы и право начислять необычайно высокие проценты на амортизацию – 20% в год.
Чем сильнее разгорался пожар второй мировой войны, тем больше становилась лавина заказов, хлынувшая на американских фабрикантов. Заводы явно не справлялись с ней. Нужно было строить новые предприятия. Но магнаты денежного мешка не спешили. Они практически не вели никакого строительства. Зачем рисковать своими капиталами? Ведь с наступлением мира военные предприятия могут обесцениться. Куда более выгоден другой путь, накатанный уже в годы первой мировой войны, – переложить эти заботы и риск на государство. Задумано – сделано. Требования правительства о расширении мощностей наталкивались на «глухую стену», возведённую кучкой крупнейших воротил с Дюпонами в первых рядах. Что ж, правительство вновь пошло навстречу любителям наживы, взвалив на плечи американского народа все расходы по строительству и эксплуатации военных предприятий. Ну, а когда роли распределены, почему бы не взяться за строительство и эксплуатацию государственных заводов на правах весьма выгодной аренды? И действительно, тогда уже каждый старался отхватить куш покрупнее.
Разумеется, Дюпоны своего не упустили. Они подрядились построить и управлять 54 заводами, общая стоимость которых составляла 1034 млн долл. Кончилась война, и значительная часть арендованных заводов перешла к ним в руки. Не даром, конечно, но за сумму, составлявшую лишь одну пятую часть от средств, затраченных на их сооружение.
«Патриотизм» американских промышленно-финансовых тузов моментально улетучивался, когда речь шла о каких-либо ограничениях прибылей. Они стремились – и, как читатель уже видел, небезуспешно – выторговать себе полную свободу действий и право диктовать цены на продукцию, чтобы лопатой загребать барыши от военных поставок.
«Война, – писал В. И. Ленин, – „ужасная“ вещь? Да. Но она ужасно прибыльная вещь» [3] .
Эта ленинская характеристика полностью подтвердилась и в условиях второй мировой войны. На правах зубров военного бизнеса Дюпоны откровенно делились с собратьями по наживе соображениями, как больше заграбастать на кровопролитии, страданиях и обнищании трудящихся масс.
…Середина сентября 1942 г. В то время как Советская Армия отражала яростные атаки шестой германской армии Паулюса под Сталинградом, а американский флот и морская пехота вели ожесточённые бои с японцами на тихоокеанском фронте, верхушка Национальной ассоциации промышленников США проводила секретное заседание в фешенебельном нью-йоркском отеле «Пенсильвания». Речь перед собравшимися держал председатель правления концерна «Дюпон» Ламмот Дюпон. «Ведите дела с правительством и прочими крикунами, – поучал Дюпон, – так же, как вы ведёте их с покупателями, когда спрос на рынке значительно превышает предложение. Если покупатель хочет купить, ему придётся уплатить любую назначенную вами цену. Им, в Вашингтоне, нужно то, что имеется у нас. Хорошо. Заставьте их платить за это настоящую цену. А если эта цена не нравится, то почему бы им не пойти к чёрту?» Трудно более цинично выразить философию толстосумов.
И правительство США покупало у Дюпонов и других промышленных магнатов военную технику, оружие, боеприпасы и материалы по ценам и на условиях, продиктованных монополистическими акулами. Грабёж военными барышниками государственной казны поддерживался и изнутри их ставленниками, зачисленными на правительственную службу и получавшими там заработную плату, правда символическую, – всего один доллар в год. Но, как свидетельствует американский социолог Райт Миллс, «этот магический доллар принёс американским монополиям сотни миллионов долларов добавочной прибыли от особо выгодных заказов, которые проталкивали их заправилы и эмиссары, работавшие в военных и других правительственных органах и аккуратно получавшие при этом прежние оклады в своих корпорациях».
Неудивительно, что компании, подконтрольные Дюпонам, нахватали военных заказов с июня 1940 г. по сентябрь 1944 г. на сумму, превышающую 21 млрд долл., или 12,3% всех ассигнованных правительством США средств на поставки для нужд войны. Самый крупный кусок достался «Дженерал моторе» –13,8 млрд долл.; неплохо потрудились на военной ниве и другие дюпоновские «подопечные»: «Норс америкен авиэкшн» – 2,8 млрд долл., «Юнайтед Стейтс раббер» – 800 млн долл.
Здесь упомянута «Норс америкен авиэйшн». История превращения этой компании в одну из крупнейших дюпоновских «звёзд» весьма показательна. Известно, что, когда Дюпоны её приобрели, а это произошло ещё до начала второй мировой войны, компания располагала лишь несколькими небольшими заводами, на которых было занято около 900 человек. А к концу войны на заводах «Норс америкен авиэйшн» трудилось уже около 100 тыс. рабочих, эксплуатация которых принесла её хозяевам к 1945 г. свыше 700 млн долл. В чём секрет подобного взлёта?
Вот, что сообщает на этот счёт В. Зорин в своей книге «Некоронованные короли Америки»:
«Дюпоны сумели обеспечить для себя значительное количество заказов на производство военных самолётов. Но даже не это превратило „Норс америкен авиэйшн“ в одну из крупнейших самолётостроительных фирм.
Пустив в ход все свои связи в Вашингтоне, не пожалев денег на взятки, Дюпоны добились того, что в 1941 г. фирме были переданы в собственность два совсем новых государственных авиационных завода – один в Канзас-Сити, а другой в Далласе (штат Техас).
Но и это ещё не всё. Дюпоны сумели доказать в Вашингтоне (в какую сумму это им обошлось, пока остаётся тайной, погребённой в семейных архивах), что государство должно за свой счёт субсидировать расширение заводов компании „Норс америкен авиэйшн“. Для доказательства своего „патриотизма“ Дюпоны выразили готовность принять на себя часть расходов по расширению собственных заводов. Реконструкция авиационных предприятий Дюпонов обошлась американским налогоплательщикам, за счёт которых это было сделано, в 63 млн долл. Что касается Дюпонов, то они уплатили… всего 5 млн».
Как видим, Дюпоны шагали к своим миллиардам, не останавливаясь ни перед чем.
Химическому концерну Дюпонов тоже перепала немалая толика военных «яств» – 2,2 млрд долл. Но это ещё не всё. Дюпоновские заводы поставляли военную продукцию и для союзников. С декабря 1940 г. по август 1945 г. собственные и управляемые концерном государственные заводы выработали более 2 млн т пороха и взрывчатки, или в 3 раза больше, чем за все годы первой мировой войны.
Кроме того, дюпоновское детище необычайно разрослось и диверсифицировалось. На его предприятиях вырабатывались тысячи химических продуктов – от зажигательных бомб до сапожных подмёток. Суммы продаж росли как снежный ком. За пять лет (1941–1945 гг.) семейный концерн Дюпонов выбросил на рынок продукции на 2796 млн долл., заработав 898 млн долл. валовой прибыли.
Обильные военные доходы позволили дюпоновскому концерну после второй мировой войны перебраться из «клуба миллионеров» в «клуб миллиардеров». Уже в 1944 г. его активы выражались внушительной суммой в 929 млн долл.
В годы второй мировой войны концерн «Дюпон» прочно приобщился к производству расщепляющихся материалов. Вошедший в семью Дюпонов благодаря брачному союзу будущий президент концерна «Дюпон» Кроуфорд Гринуолт был одним из ведущих организаторов производства атомного оружия в США. А два дюпоновских управляющих Э. Янсей и Роджер Вильямс руководили строительством предприятия по производству плутония в Хэнфорде. Но и здесь не обошлось без ханжества, достойного лавров мольеровского Тартюфа. За услуги в сооружении первого атомного завода Дюпоны предъявили правительству США символический счёт на один доллар. Что ж, зарабатывая миллионы на других делах, можно было позволить себе и подобный «эффектный» жест!
С тех пор Дюпоны с небольшой кучкой финансово-промышленных воротил являются фактическими хозяевами в атомном бизнесе США, хотя официально он облечён в форму государственной монополии.