Прибыл в отдел кадров пароходства, где мне вручили приказ о назначении начальником судовой радиостанции на буксирный пароход «Кандалакша».

Пароходство получило приказ из Минморфлота о передаче этого судна вместе с лихтером «Рокша» в Дальневосточное морское пароходство. Лихтер загрузили 3000 тонн груза назначением в арктический порт Певек. Капитаном «Кандалакши» назначили Д. А. Волкова.

Вышли в далекий рейс. До Диксона дошли благополучно, где забункеровались углем и в составе каравана пошли дальше. К счастью, пролив Вилькицкого прошли по чистой воде и благополучно дошли до Тикси, где опять забункеровались углем, продуктами питания и вышли назначением на Певек, до которого также дошли благополучно. Лед был нетрудный.

В Певеке – пока выгружали груз в течение 10 дней – погода резко изменилась. Восточно-Сибирское и Чукотское моря покрылись льдом, в котором нам не пройти. Из пароходства получили приказ – оба судна сдать команде морского порта Певек, а экипажам вылететь самолетом в Архангельск. Суда сдавали команде порта долго (около 2 недель). Погода с каждым днем ухудшалась: сильные ветра, морозы, снегопад. Самолеты стали летать редко. Однако нам очень повезло. Погода как бы подсказала нам: быстрее, быстрее заканчивайте дела, самолет ИЛ-14 вас ожидает. Срочно все собрались – и в авиапорт. Взлетели хорошо. Командир – полярный летчик – нам сказал, что за светлое время мы должны долететь до Крестов Колымских.

Встреча по футболу с докерами порта Росток. ГДР

Капитан команды, 2-й помощник капитана Маслов

Тальманы порта Росток (ГДР) на борту теплохода «Абагурлес»

В те годы самолеты в Арктике летали только в светлое время суток. В Крестах переночевали и утром вылетели дальше. Командир нам опять сообщил, что в Тикси садиться не будем, а постараемся долететь до аэропорта Чокурдах.

Вечером, в сумерках, благополучно приземлились. В гостинице аэропорта переночевали. Утром следующего дня полетели дальше.

До Хатанги оставалось долететь каких-то минут 20. И в иллюминатор самолета видим, что левый мотор горит. Командир заходит к нам и говорит: «Моряки, сидите спокойно, я вам обещаю, что все будет хорошо».

В такой ситуации от нашего поведения многое зависело. Мы поверили полярному летчику, который благополучно посадил самолет. Мы быстро вышли. На земле пожарные погасили огонь.

При разборе аварии оказалось, что сгорело магнето и его надо заказывать в Москву. В Хатанге мы находились 8 суток. О другом самолете и мечтать не приходилось.

Наконец-то новое магнето привезли, установили на место, обкатали двигатель. Командир принял решение лететь дальше.

Баки полностью заправлены.

Уже в воздухе командир заявил, что в Диксоне садиться не будем, постараемся долететь до Амдермы.

И вот мы уже в Амдерме, практически на территории Архангельской области. Опять переночевали и утром прямой курс на Архангельск.

Прилетели около середины дня – приземлились в Кегострове. Наш полет из Певека до Архангельска длился 12 дней.