Думаю, что будет интересно знать моим читателям, как мы, советские моряки, в эти годы проводили пропагандистскую и идеологическую работу среди жителей зарубежных стран.
Немногие за рубежом знали правду о советской земле, ее людях, ее трудовых свершениях. Эта правда или замалчивалась, или искажалась в западной прессе. Нам, морякам, с такими фактами часто приходилось сталкиваться в заграничных портах. Облик советского человека в западной прессе чаще всего представлялся в карикатурной форме. И самое печальное, что этому верили. Правда, до тех пор, пока не встречались с советскими людьми. А встретившись, удивлялись, что видят их без лаптей и без страшных бород. Поэтому был понятен повышенный интерес к советским морякам за рубежом. При посещении судна наши гости интересовались буквально всем – и как мы одеты, и что едим, и как живем, отдыхаем, работаем.
Все это доказывает, что за рубежом мало знали правды о нашей жизни. Наш долг – донести им эту правду. Демонстрация художественных и документальных фильмов, наглядно отображающих жизнь советских людей, фотостенды, журналы, переводные издания – вот источник правды о Советском Союзе, которым мы располагали. Дружеская непринужденная беседа, создававшая обстановку взаимного доверия, интернациональные встречи и спортивные мероприятия – именно таких дружеских связей и контактов старался придерживаться экипаж нашего теплохода «Красноборск».
В конце мая 1971 года наше судно побывало в английском порту Гримсби, где мы провели товарищескую встречу по футболу со сборной командой бумажной фабрики крупнейшей англо-финской фирмы.
Перед началом игры мы преподнесли англичанам маленький государственный флаг СССР и подарили каждому игроку по значку с изображением родного Архангельска. Они в свою очередь вручили нам вымпел с изображением эмблемы фирмы.
К сожалению, мы проиграли со счетом 1:3, но дело не в этом. Радовала обстановка дружбы и сердечности, которая царила на встрече. Непринужденность, дружелюбие, живой интерес к нам, советским морякам, добрая память о новых людях – вот главный итог, который не измеришь никакими очками.
Во время стоянки в порту Лондона члены экипажа посетили могилу Карла Маркса
Мост через Темзу. Лондон
Во время стоянки в порту Лондона мы посетили Музей мадам Тюссо – музей восковых фигур в лондонском районе Мэрилебон
Королева Елизавета II, муж – капитан I ранга принц Эринбургский
Не зря один из организаторов встречи сказал: «Не надо считать очки и победы, не они важны. Главное – дружба». Нашему теплоходу также пришлось бросать якорь на рейде маленького испанского порта Санта-Пола, где теплоход загружался солью. Санта-Пола был основан на античных руинах крепостей древнего римского города. Когда-то давно на месте города располагался порт Lilice. В I веке порт оказался под властью Рима и стал называться Portus Lilicitanus, что переводится как «Гавань Эльче». До сих пор в Санта-Поле есть довольно значимый рыболовный порт. К югу от города находятся соленые озера Солинос, некоторые из них природного происхождения, но в основном соленые озера здесь искусственного происхождения. Еще с античных времен в Санта-Поле добывают соль естественным способом выпаривания, т. е. вода испаряется, а морская соль остается. Ее собирают, а затем упаковывают и отправляют во все концы света. В городе мы видели крепость Форталеса ХV века. Теперь здесь музей. В городе есть Морской музей.
Смена караула у дворца королевы Елизаветы II
В Лондоне встретили студенток Ленинградского пединститута, которые были здесь на практике
Следует отметить, что «Красноборск» был третьим советским судном, посетившим Санта-Полу. И поэтому к нам было приковано внимание буквально всех жителей городка. Оформление формальностей властями было очень сложное. На борт судна прибыло много различных чиновников. После окончания всех формальностей капитан каждому налил по рюмке русской водки, и у нас завязался с ними непринужденный разговор. Мы спрашивали, как живет Испания, что есть нового и интересного в их стране. Гости были немногословны. Мы же, по их просьбе, подробно рассказали о нашей стране, о жизни советских моряков. Как раз в этот период наш «Луноход-1» исследовал поверхность Луны.
«Трудно поверить, – сказали чиновники, – это же фантастика! Как может аппарат сам ходить по Луне и сообщать на Землю научные данные? Как можно управлять аппаратом с Земли? Если это не фантастика, – продолжали они, – то это смогли сделать только советские люди».
Далее они сказали, что поражены теми достижениями, которых добился СССР в освоении космического пространства. Как-то само собой получилось, что мы перешли к разговору о политике. Испанцы радовались широкому развитию торговли с Советским Союзом. «Ведь ее объемы, – говорили они, – в 1971 году увеличились по сравнению с прошлогодними в два раза». Испанцы высказывали осторожное пожелание о налаживании дипломатических отношений между СССР и их страной. Мы ответили, что будем рады этому, ведь мир и дружба между народами – наша программа.
Во время грузовых операций мы разговорились с рабочими. Они жаловались на свою судьбу, на низкую зарплату. Когда мы познакомились с ними получше, то решили подарить им на память открытки, значки и некоторые книги о жизни граждан в нашей стране. Рабочие восхищались нашим красавцем-теплоходом, отличными бытовыми условиями и говорили, что все это возможно только в нашей великой стране, где все свободны, но о которой они так мало знают.
Перед приходом в любой заграничный порт мы подробно знакомимся с этой страной. Изучали ее политику, чтобы глубже знать и понимать ее истинные пути и «подводные течения». Нам надо было знать все это, чтобы уметь противостоять буржуазной идеологии. И мы постепенно повышали уровень политических знаний, так как хорошо знали, что за рубежом у нас есть не только друзья, но и враги.
Члены экипажа теплохода «Ока» в свободное от вахты время. Слева направо: матрос Титов, моторист Родионов, матросы Ганин и Поршнев, начальник судовой радиостанции К. Корняков. Кильский канал. 1970 г.
Токарь А. Поздеев в такарной мастерской теплохода «Полярный»
Электрик Дроздов за осмотром контромера теплохода «Красноборск»
Мы всегда помнили, что находимся на важном участке идеологической борьбы. По нашему поведению судили за рубежом о советских людях и о нашем государстве. Поэтому каждый из нас учился правильно понимать политику нашей партии и правительства, и никакая буржуазная пропаганда не могла поколебать наших убеждений.
В 1960-е – 1970-е годы «холодная война» была в самом разгаре, и советские моряки находились на передовых позициях этой войны. Безудержная фальшивая пропаганда, как из рога изобилия лившаяся со страниц буржуазных газет, в передачах радио и телевидения, могла порой ввести в заблуждение не искушенного в политике человека.
Воспитать моряка убежденным борцом за свою Родину, научить его правильно разбираться в сложном лабиринте политических событий, быть интернационалистом – трудная, но благородная задача. И эту задачу мы, моряки пароходства, успешно решали.
В Европе и Африке, на Ближнем и Среднем Востоке, в Юго-Восточной Азии и Латинской Америке, всюду, где бы ни бросали якоря наши суда, у моряков-северян есть добрые, искренние друзья. Например, за годы работы на судах заграничного плавания у меня и членов экипажей остались друзья в Китае и Вьетнаме, в Египте, Ливане и Алжире, в Бельгии, Англии, Финляндии и Германии, Голландии, Италии и Греции и многих других странах.
Много теплых встреч было у моряков наших судов в странах Западной Европы, особенно – с трудящимися социалистических стран.
В эти годы в связи с дальнейшим ростом флота пароходства и расширением районов плавания судов интернациональные связи моряков Севера получили новый размах. Например, только в 1969 году коллективными членами Общества Дружбы с зарубежными странами стали уже две трети экипажей судов пароходства.
Плотник Н. Правдин всегда за работой. Теплоход «Абагурлес»
Машинист Е. Стуков делает осмотр вала главного двигателя. «Абагурлес»
Члены экипажа буксирного парохода «Мгла» – труженики моря. Слева направо: боцман, 2-й механик, старпом и молодой матрос
Машинист В. Царёв совершает профилактический осмотр цилиндра главного двигателя. Теплоход «Абагурлес»
В то время на флоте родилась такая форма укрепления дружеских контактов с моряками стран народной демократии, как заключение договоров на социалистическое соревнование. Начало этому положили моряки парохода «Иван Рябов» и теплохода «Томас Мюнцер» Германской Демократической Республики. После первой встречи в Архангельском порту моряки соревнующихся судов систематически сообщали друг другу о своих производственных успехах, рассказывали о труде и отдыхе, делились планами на будущее.
Их примеру последовал и экипаж газотурбохода «Печоралес», заключивший договор на соревнование с моряками теплохода «Генрих Гейне», экипаж теплохода «Сухоналес» и «Хеллерау», «Пертоминск» и «Карлсхорст», «Ломоносово» и «Оелса».
Во время стоянки в нигерийском порту Лагос моряки теплохода «Припятьлес» встретились с экипажем теплохода «Радом» Польской Народной Республики и договорились о развитии дружеских контактов. Через год состоялась их новая встреча в порту Щецин. При участии руководящих работников Польских Океанических Линий была проведена проверка выполнения социалистических обязательств между экипажами соревнующихся судов. Победителем вышел экипаж теплохода «Припятьлес», моряки которого к тому времени добились высокого звания «Экипаж коммунистического труда».
Много сделали моряки Северного морского пароходства по установлению двухсторонних контактов с прогрессивными организациями капиталистических стран: обществами дружбы с Советским Союзом в Великобритании, Франции, Бельгии, Голландии, Италии, Финляндии.
На экскурсии в Париже
Морякам газотурбохода «Теодор Нетте» в английском порту Грейжмаут был оказан сердечный прием членами местного отделения Общества дружбы с Советским Союзом, которые сделали все, чтобы отдых советских моряков был содержательным, постарались познакомить их с достопримечательностями города, с его живописными окрестностями, с жизнью английского народа. Перед моряками выступил местный инструментальный ансамбль, исполнивший шотландские и русские народные песни. Моряки газотурбохода рассказали о своей работе, учебе и жизни, о Советском Союзе, родном Архангельске. С тех пор наши моряки в Грейжмауте всегда находили самый дружеский прием. В этом городе и наш экипаж теплохода «Красноборск» тепло встречали. Мы провели футбольную встречу со студентами одного из колледжей. На стадионе было много местных зрителей, которые искренне болели за нашу команду. Многие жители изъявили желание посетить наш теплоход. Мы, конечно, как могли, организовали теплый прием, показали кинофильм, провели экскурсию по теплоходу, подарили сувениры.
2-й радист теплохода «Волга» К. Корняков и матрос А. Лужков. Порт Дальний Китай
Много друзей в английском порту Бристоль у моряков теплоходов «Кунгурлес», «Яналес», «Ломоносово», «Красноборск». Члены Общества дружбы, жители города, особенно молодежь, побывали в гостях у моряков этих экипажей. Во время встреч они откровенно говорили, что у них, англичан, существуют различные мнения о русских. Поэтому с величайшим удовольствием они воспользовались возможностью побывать на советских судах, пришедших в Бристоль.
Гостям многое понравилось, особенно приятно было то, что им позволено посмотреть быт и жизнь моряков на советских судах. Молодые люди много нового «открыли» для себя. Прежде всего, были приятно удивлены опрятным видом судов, необыкновенной чистотой уютных кают команды, их заинтересовали новое оборудование, приборы.
В свою очередь, моряки рассказали о советской жизни, условиях работы советских людей. Гостей удивило то, что среди команды было много высокообразованных людей, с которыми можно поговорить о поэзии, литературе.
Гости, жители Бристоля, заявили, что теперь у русских моряков в нашем городе есть много друзей.
В то же время были негативные моменты, которые были показаны по телевидению Бристоля и, в частности, передана фальшивка буржуазной пропаганды. Сообщалось, что местному населению советские моряки якобы не разрешают посещать свои суда. Как раз в эти дни на теплоходе «Ломоносово» проходила встреча с членами Общества дружбы «Шотландия – СССР». Гостями моряков были студенты местного университета и школьники города. По инициативе экипажа эта встреча была передана по телевидению. Клевета была разоблачена. Редакция телевидения вынуждена была принести телезрителям свои извинения за ложную информацию.
При первом удобном случае в любом порту (после работы) натягиваем волейбольную сетку. Играет экипаж теплохода «Красноборск»
Командование судов стало чаще проводить в портах «Дни открытых дверей». Например, так поступили моряки теплохода «Капитан Гастелло» в порту Кротон (Италия). На судне побывало более 500 жителей города, которые оставили в книге посещений около 150 восторженных записей.
Считаю необходимым рассказать уважаемым читателям об одной истории. Во время стоянки теплохода «Селенгалес» в порту Кальяри в местной газете «Союз Сардинии» появилась провокационная заметка с фотографией судна, в которой сообщалось, что на «Селенгалес», как и на других советских судах, имеется электронная аппаратура, предназначенная для сбора секретной информации. Цель этой фальшивки – не только дискредитировать Советский Союз, но и сорвать забастовку докеров Кальяри и Нанта, выступавших против захода американских атомных подводных лодок в итальянские порты.
Вот о чем идет речь. «Тайная аппаратура, скрытая под чехлами на мачтах советского торгового судна, ревниво оберегается от постороннего взгляда». «На трубе теплохода «Селенгалес» ясно видна эмблема Советского Союза. Любопытство, которое, по всей вероятности, останется неудовлетворенным». Такими заголовками и подписями под фотографиями пестрели страницы газеты «Союз Сардинии» 16 февраля 1968 года. Одна из подписей гласила: «Загадочная аппаратура, спрятанная под чехлами на мачтах одного советского корабля, прибывшего в Кальяри с грузом пилолеса, возбудила интерес после разговоров о захвате «Пуэбло». По многим информациям, такие русские суда находятся в Средиземном море с электронными инструментами высшей точности для сбора информации. Вот вам деталь одной аппаратуры, спрятанной от посторонних взглядов под чехлом, как следует связанным сетью веревок. Объектив зафиксировал эту особенность, вызвавшую много вопросов по прибытии теплохода «Селенгалес». И далее: «Много советских кораблей прибывает в порт, но именно на теплоходе «Селенгалес» была замечена оригинальность приборов, защищенных брезентом и паутиной веревок».
Ну и многие другие домыслы. «Диву даешься, когда читаешь эту чушь», – говорил капитан теплохода. Они разглагольствуют о том, что будто бы захват «Пуэбло», который американцы применили для сбора сведений у берегов КНДР, «дало толчок и много предложений на счет многих судов, которые Советы шлют во все стороны в Средиземном море». На всякий случай в статье говорится и о хороших торговых связях Италии с СССР, о гостеприимстве итальянцев, об экипаже теплохода «Селенгалес».
К чему была вся эта мышиная возня буржуазных газетчиков Сардинии с выдуманной шпионской аппаратурой под чехлом на грузовом судне? Да только для того, что судно это советское, и им надо, очень надо было попытаться любыми средствами уронить престиж русских торговых моряков в глазах солидарных с нами итальянских коммунистов и трудящихся. В эти дни в Кальяри рабочие порта бастовали, разгрузка судов задерживалась, и это не могло не раздражать местных капиталистов. «Сенсация» вызвала прилив к судну групп итальянцев с кинокамерами и фотоаппаратами. Все внимание – к чехлам на ноках тяжеловесных стрел. Прибыли и корреспонденты газет.
Узнав о причине сборища, капитан теплохода «Селенгалес» А. И. Аникин приказал на глазах у публики снять чехол с блоков носовой тяжеловесной стрелы. Нужно было видеть, что творилось в это время на причале: сотни итальянцев выразили свой восторг в связи с провалом устроенной газетчиками провокации. Слышались выкрики: «Молодцы, русские!», «Браво!», «Браво!»
На судно пришла группа коммунистов Италии. Итальянские товарищи высказали мнение, что этот факт сыграет большую роль в поднятии авторитета компартии. Действительно, как потом заявил секретарь одной коммунистической ячейки на острове Сардиния, советские моряки, а точнее, «открытие» буржуазных борзописцев способствовало тому, что за время стоянки судна в порту в коммунистическую партию вступило свыше 50 человек.
Позже та же газета «Союз Сардинии» вынуждена была дать заметку такого содержания:
«Раздели головку мачты «Селенгалес», открыли тайну советского торгового корабля. Система блоков тяжеловесной стрелы была защищена от ветра и морской соли брезентовым чехлом. Капитан судна доброжелательно встретил журналистов, разрешил им посетить свое высокотехническое судно».
Вот к каким поразительным последствиям привела любителей скандальных сенсаций их неумная версия о «тайне советского корабля». «Желтая» пресса явно переусердствовала.
При стоянке нашего теплохода «Красноборск» в английском порту Глазго группа бывших русских эмигрантов пыталась организовать провокацию против нашего судна, но один из докеров пришел к капитану и сообщил об этом. Мы вышли на причал и, как будто ничего не зная, пригласили этих людей посетить наше судно. Они не заставили себя ждать и энергично зашли на судно, мы показали наши жилые помещения, столовую и кают-компанию, красный уголок, показали стенды о нашем Архангельске и других городах, о жизни молодежи, спортивные стенды, нашу стенгазету и фотогазету. Им ничего не оставалось, как высказать удовлетворение о посещении судна.
Наши суда посещали сотни иностранцев. Одни желали узнать как можно больше правды о жизни тружеников первого в мире социалистического государства, другие, чтобы попытаться убедить моряков в преимуществах «свободного мира». Интересная встреча экипажа теплохода «Красноборск» была с английскими полицейскими в порту Шорехам (Англия). После выполнения формальностей на судно пришла группа полицейских (три человека), которые предложили нам на следующий день сыграть в футбол. Мы с удовольствием дали согласие. К сожалению, в назначенный день был сильный дождь, тогда они предложили нам посетить полицейский клуб. Капитан принял решение и предложил мне, стармеху Волкову, старпому Киселеву посетить клуб. Когда мы приехали в клуб, то очень удивились, что все присутствующие в клубе полицейские (все в форме) встретили нас возгласами: «О! Русские моряки! Мы приветствуем вас в нашем клубе!» Нам предложили выпить по пинте пива. Завязалась удивительно теплая беседа по многим вопросам, и самое главное – они сожалели о том, что «хозяин погоды» не дал нам возможность сыграть в футбол.
Более того, после встречи в клубе один из офицеров опять приехал к нам на судно и пригласил нас домой в гости, сказал, что он дома рассказал папе и маме, что встречался с русскими моряками, которые оказались замечательными парнями. Родители предложили сыну ехать на судно и пригласить этих парней к ним домой в гости. Нас очень тепло встретили у входа в дом и пригласили к столу, который был красиво сервирован. Хозяин дома был владельцем страховой компании, его жена не работала. Угостили нас хорошим виски, и опять же завязался очень интересный длительный разговор. Мы поблагодарили хозяев за теплый прием, высказали искреннюю признательность, а на память подарили архангельские сувениры.
Таких интересных встреч с гражданами разных стран было много: это и с семьей финского инженера-строителя в городе Котка, в Ростоке (ГДР) – со студентами, в Ливерпуле – с моряками английского парусника «Уинстон Черчилль», в Остенде (Бельгия) – с группой докеров порта, в Оулу (Финляндия) – с рабочими целлюлозно-бумажной фабрики, в Латакии (Сомали) – со школьниками и т. д.
В то же время мы всегда помнили, что находимся на важном участке идеологической борьбы. По нашему поведению судили за рубежом о советских людях и о нашем государстве. Побывав во многих странах мира, я убедился в том, что в лице северян-моряков люди видели подлинных представителей народа, который строил новое социалистическое миролюбивое государство.
Я бы сказал так, что профессия моряка очень почетная и важная. Работая моряком дальнего плавания, я убедился, что эта профессия воспитывает у человека самые важные человеческие качества: добросовестное отношение к труду, любовь к Родине, воспитывает чувство дружбы и взаимовыручки, смелость и отвагу. Я благодарен судьбе, что моя мечта быть моряком осуществилась, море воспитало меня быть добрым и ответственным за выполнение порученного дела. Может быть, этим я до сих пор отличаюсь от других моих знакомых и могу со всей ответственностью сказать: «Я в жизни ничего не сделал такого, за что было бы стыдно».
