После отпуска отдел кадров направил меня на теплоход «Абагурлес» вторым радистом. Это прекрасный теплоход, построен в 1961 году в Польской Народной Республике на судостроительной верфи в г. Гданьске. Это совершенно новое судно, с хорошими тактико-техническими характеристиками: дедвейт – 6205 тонн, длина – 123,9 метра, ширина – 16,7 метра, осадка – 7,02 метра, скорость хода в грузу – 14,8 узла, в балласте – 15,4 узла.

Капитаном был Валерий Александрович Модестов. Начальником радиостанции – Константин Кузьмич Жернаков. Все радиооборудование и навигационные приборы – новые, отечественного производства.

Кстати, через много лет судьба свела нас с Валерием Александровичем снова, когда я работал начальником Архангельской таможни. Валерий Александрович давно был на пенсии и в таможне работал дежурным слесарем. Мы оба обрадовались встрече. Я его пригласил к себе в кабинет. По морскому обычаю мы выпили по рюмке водки.

Теплоход «Абагурлес» в Красном море. На этом теплоходе я был 2-м радистом. 1965 г.

Встреча Нового года на теплоходе «Абагурлес»

Старший механик Г. Анисимов и 2-й радист К. Корняков на теплоходе «Абагурлес»

Члены экипажа теплохода «Абагурлес» в городе Александрия, Египет

Вспоминали наш «Абагурлес» и его экипаж. Я искренне пожелал капитану Модестову В. А. крепкого здоровья и долгих лет жизни.

…Судно грузилось оборудованием для Норильского горнообогатительного комбината. Груз выгрузили в Дудинке и здесь же погрузили продукцию комбината и доставили ее в порт Кандалакша.

В Кандалакшу ко мне приехала жена Валя. Она совершила первое морское путешествие до Архангельска при отличной погоде. По окончании выгрузки вышли в Архангельск для погрузки пилолеса назначением в египетский порт Александрия.

Длительный переход (около 10 суток) прошел благополучно. По окончании выгрузки получили приказ следовать в порт Керчь под погрузку металлического шпунта назначением в порт Бербера (Сомали).

Керчь – исторический город. Мы с удовольствием знакомились с достопримечательностями города, даже поднимались на гору Митридат, с которой город виден как на ладони. Закончили погрузку и вышли в рейс в соответствии с заданием. Прошли благополучно через Суэцкий канал.

Из канала вышли в Аденский залив.

Через какое-то время вокруг нашего теплохода – на расстоянии примерно около мили – постоянно курсировал эсминец военно-морского флота США и подавал нам какие-то сигналы прожектором.

Я в это время был на вахте. Капитан приказал мне срочно настроиться на Москву, чтобы в случае чего можно было срочно передать соответствующую информацию, и вызвал меня на мостик.

Говорит:

– «Маркони», выясни, что ему нужно.

Мы ответили кораблю световым сигналом по азбуке Морзе, спросили, что им нужно.

2-й радист К.А. Корняков (слева) и старший инспектор отдела кадров Северного морского пароходства Н.Г. Коржевин.

На горе Митридат (город Керчь) во время стоянки теплохода «Абагурлес» при погрузке на Сомали металлического шпунта. 1965 г.

Теплоход «Абагурлес» в порту Керчь. Погрузка шпунта в Сомали

3-й помощник капитана теплохода «Абагурлес» Джиоев на мостике

Американский корабль запросил, кто мы такие, куда следуем и какой груз в трюмах. Капитан принял решение дать соответствующий ответ, что мы советское судно, следуем в порт Бербера (Сомали), груз для строительства порта. Получили ответ – «понятно». Через несколько минут снова вызывали нас и пожелали нам счастливого плавания, после чего эсминец пошел по своему назначению. Мы в свою очередь также пожелали американским морякам счастливого плавания и 7 футов под килем. Об этом случае капитан подготовил соответствующую радиограмму. Передали ее в Москву. В то время был такой порядок.

По рейсовому заданию мы везли шпунт в маленькую деревню Ласхора, которая располагалась недалеко от порта Бербера. Президентом страны было принято решение совместно с США строить в этой деревне причал. Как потом мы узнали, президент родом из этой деревни. По нашим данным, причал должен был относиться к району порта Бербера. Выгрузку производили на рейде судовыми стрелами, а на берег длинный шпунт (длина его около 15 метров) доставляли на двух длинных узких лодках, скрепленных досками. Выгрузка продолжалась больше 10 суток. Температура воздуха в дневное время доходила до +45 градусов. Грузовые операции в основном проводились в вечернее время, до тех пор, пока был виден берег.

Теплоход «Абагурлес» на рейде порта Бербера (Сомали)

В свободное время члены экипажа занимались рыбалкой, которая начиналась ближе к вечеру. Судовые механики из металлической сетки сделали очень удобную ловушку для ловли рыбы. В темное время с борта судна спускали люстру, на свет которой приходили большие стаи неизвестной нам рыбы. Сетку спустили в воду в то место, которое освещалось люстрой. Наловили несколько пластиковых мешков рыбы. Некоторые члены экипажа стали ее вялить (благо температура более +40°). Рыба оказалась очень вкусной похожей на воблу, к пиву шла очень хорошо. Третий помощник капитана Джиоев и матрос Рогозин рано утром выходили в море на расстоянии до половины морской мили. Море утром всегда было штилевым. Ловили на кусок вареной колбасы крупную красную рыбу (тоже не знали, что за рыба). Выловленную рыбу показали местным жителям и спросили, съедобна ли она. Они сказали, что эту рыбу можно кушать. Внешне она похожа на морского окуня. Капитан судна поощрял рыбацкое увлечение. Рыбалка, конечно, была очень удачной. Сказка. Такое впечатление, что рыба голодная с самого своего рождения.

Стоянки на якоре или в портах позволяли рыбачить без устали. Матрос у трапа – так обязательно с удочкой.

На судовой шлюпке съездили на берег, где встретили наших советских врачей и строителей причала, которые нам рассказали о жизненном уровне жителей деревни, кстати, крайне низком. Заболевание жителей, и особенно детей, было тяжелым, в то же время к нашим врачам не обращались. Строители имели в распоряжении автомобиль У А З, на котором нам показали пустынную территорию. Рассказали, что купаться в море категорически запрещено, так как там много акул. Нас предупредили, что купаться можно только до прибоя морских волн, за пределы прибоя акулы не заходят. Советские специалисты нам сказали, что недалеко находится наша военно-морская база, на которой советские моряки обучают сомалийских моряков обслуживанию военных катеров. Советский Союз передал ВМС Сомали в 1965–1969 годах 6 сторожевых кораблей, 6 малых торпедных катеров, 4 больших торпедных катера, 4 десантных катера. В то время это были военно-морские силы Сомали.

Мы познакомились с нашими офицерами и матросами, которые проходили службу далеко от Родины.

В эти годы Советский Союз оказывал Сомали очень большую помощь. До нашего прихода в Могадишо и Берберу приходили советские суда: «Иван Сеченов», «Магнитогорск», «Андижан», «Восток», «Наманган» и «Абагурлес».

Наши специалисты совместно с изыскательской экспедицией «Союзморниипроекта» в 1965 году начали строительство порта.

Через некоторое время дружеские отношения СССР с Сомали прекратились. Насколько мне известно, строительство причала было завершено. Первым удостоился чести пришвартоваться к нему советский черноморский теплоход «Адмирал Ушаков».

Благополучно закончили выгрузку и получили приказ следовать в порт Джибути (юго-западная часть Аденского залива) под погрузку 5 тысяч тонн фосфатов назначением в английский порт Фовей. Пустынный берег, один причал. К нему мы и пришвартовались.

Рядом с причалом была африканская деревня со всеми ее атрибутами. Молодые ребята, жители деревни, предложили нам сыграть в футбол. Мы согласие дали. Кстати, на нашем судне была хорошая футбольная команда.

Как такового футбольного поля не было, условно определили его размер. Местные футболисты играли босиком, а мы – в футбольных бутсах.

В Джибутти местная молодежь вызвала наш экипаж сыграть в футбол. Мы дали согласие

Африканский мальчик, который был нашим гостем на теплоходе

Игра проходила интересно и в очень азартном темпе. Мы проиграли со счетом 2:3. Следует отметить, что жители деревни очень дружелюбно к нам относились, мы подарили им памятные сувениры – значки, открытки, а вечером показали художественный фильм. Гости очень откровенно благодарили экипаж за теплые отношения. Во время этого рейса на судно пришла радиограмма с радостной вестью. За высокие показатели в труде экипаж теплохода «Абагурлес» был награжден переходящим вымпелом Совета Министров СССР и ВЦСПС и первой денежной премией. На общесудовом собрании капитан зачитал эту радиограмму и поздравил всех с высокой наградой. Эта новость вдохновила экипаж работать еще лучше, выполнять и перевыполнять все рейсовые задания. Погрузку закончили и вышли в рейс через Суэцкий канал, Средиземное море.

Руководство пароходства разрешило нам зайти в Гибралтар под бункеровку, пополнение бункера, воды и продуктов.

Гибралтар – заморская территория Великобритании на юге Пиренейского полуострова, включающая Гибралтарскую скалу и песчаный перешеек, соединяющий скалу с Пиренейским полуостровом.

История Гибралтара (одного из легендарных Геркулесовых столбов) насчитывает более 3000 лет. Гибралтар долгое время находился во владении мавров, затем он перешел во владение Испании. В 1704 году был захвачен английской эскадрой адмирала Рука.

В 1713 г о д у отошел к Великобритании. Испанцы несколько раз пытались возвратить Гибралтар под свою юрисдикцию. В 1830 году Гибралтар был официально объявлен колонией Великобритании. С этого времени по настоящее время существуют противоречия по Гибралтару между Испанией и Великобританией.

В 2004 году жители Гибралтара впервые приняли участие в выборах в Европейский парламент.

Гибралтар всегда был транзитным портом, в среднем за день заходит около 300 судов. Экспортно-импортный порт работает эффективно.

Мы пробыли в Гибралтаре около 12 часов, тем не менее все члены экипажа побывали в городе и приобрели нужные для себя товары по исключительно низким ценам. Обслуживание судна было проведено на высоком организационном уровне.

Из Гибралтара до Фовея при хорошей погоде прошли за двое суток. Груз (химикаты) выгрузили за 10 часов, получили приказ следовать в балласте в Архангельск.

С приходом в родной порт мне дали отпуск, и я с семьей поехал в свою деревню. У нас уже было двое детей, Лена и Сережа. Летом в деревне отдыхать – одно удовольствие.

Отпуск прошел быстро.