«Существует целая группа ископаемых предметов, не поддающаяся классификации и далеко выходящая за хронологические рамки теории существования человека на Земле. Это так называемые неопознанные ископаемые предметы – НИО. Под этим названием объединены предметы искусственного происхождения, находимые в ненарушенных пластах горных пород. Наличие таких предметов, в первую очередь, ставит вопрос об их происхождении и возможной связи с деятельностью человека». (КИС № 3 1998 г.)

Должен прояснить данный фрагмент некоторыми примерами из жизни. Так, одним из таких предметов является так называемый «Зальцбургский параллелепипед). Он был найден 1 ноября 1885 года рабочим фабрики фирмы Исидора Брауна в г. Шендорфе в Австрии, когда им был расколот кусок бурого угля, предназначенного для топки печи. Уголь относился к третичному периоду и был добыт в шахте Вольфзегге в верхней Австрии. Найденный металлический предмет представляет собой по форме параллелепипед размерами 67×62×47 мм. Весом 785 г. Противоположные стороны его, напоминающие подушки, скруглены, а по его периметру идёт глубокая канавка. Сыновья владельца фабрики в 1886 г. выставили его в музее Каролины Августы в Зальцбурге. В настоящее время он хранится на фабрике в качестве любопытного сувенира. Слишком правильная форма предмета вызвала дискуссии у специалистов, которые вначале решили, что это остаток железного метеорита. Но исследования показали, что подушкообразный предмет не имеет так называемых «видманшпеттеновых фигур» свойственных метеоритам такого класса. Было высказано много разных предположений о том, чем именно был данный предмет, но весь фокус состоит в том, что его возраст укладывается в период третичного периода, то есть 24–67 миллионов лет до нашей эры!

Далее. В 1844 году в Кингудском карьере в Северной Британии в куске песчаника найден гвоздь, впрессованный в кусок песчаника. Там же, в куске кварцитовой породы найден предмет в виде ведёрной ручки 23 см. длины. В 1869 г. в Трежер – Сити штат Невада в куске полевого шпата, добытого на большой глубине, был найден винт в 5 см. длинной. И т. д. и т. п. Ручек, гвоздей и болтов в породах самых разных типов и геологических формаций было найдено очень много. Отыскивались и более интересные вещи. Так, в декабре 1852 г. в куске угля, найденного около Глазго, был обнаружен железный инструмент необычного вида. Некто Джон Бьюкенен представил эту находку в Общество шотландских древностей и сопроводил её письмом, заверенным пятью рабочими, участвовавшими в открытии предмета.

С тех пор были найдены сотни, если не тысячи разнообразных предметов совершенно непонятно как попавших в земные толщи. Но всё это там, как бы за «бугром». А как обстоят дела с этим вопросом на территории нашей страны? Можете не сомневаться, и у нас находили и продолжают находить невесть что. Даже помнится, была телепередача про кусок камня, некогда вывезенного с места падения Тунгусского метеорита. Он себе спокойно лежал на полке несколько десятилетий, пока его не уронили на пол. И что же? Внутри него обнаружился удивительный предмет, как две капли воды похожий на кусок рубчатой арматуры, изготовленный из непонятного сплава.

Но то, что известно широкой публике, является на самом деле только верхушкой айсберга. Все подобные находки уже с давних времён тщательно собираются и анализируются специальными подразделениями, действующими под эгидой крупных, индустриально развитых стран. И так же с давних пор поисками удивительных предметов они занимаются в тех странах и регионах, где таких спецслужб просто нет.

Мне тоже однажды пришлось поучаствовать в подобных поисках. Правда, на начальном этапе мы искали вовсе не НИО. Мы искали конкретный автомобиль, в котором, как нам поначалу казалось, перевозились некие ценности. По этому поводу я даже опубликовал небольшую заметку с названием: Тайна чёрного автомобиля!!!

«Иногда в жизни происходят события, которые производят такое сильное впечатление, что и десятилетия спустя, они вспоминаются во всех подробностях, как будто произошли вчера. 9 мая 1991 года собрало в одной московской квартире троих ветеранов, воевавших когда-то в танковом экипаже вместе почти два года, что по военным меркам считалось очень большим сроком. Кроме всего прочего, все они были уроженцами одного района Рязанской области, и поэтому воспоминаниям не было конца. Один из удивительных и даже загадочных эпизодов их военных рассказов я и предлагаю вашему вниманию. Этот случай произошёл летом 1943 года в разгар боёв на Курской дуге. В то время герои нашего рассказа воевали на лёгком танке БТ в составе отдельного батальона огневой поддержки и находились они во втором эшелоне т. к. бросать лёгкие танки против «Пантер» и «Тигров» было просто неразумно. Чаще всего, их батальон использовали для развития успеха там, где намечался прорыв или для выполнения самых разнообразных задач по разведке и сопровождению войсковых колонн. Вот одно из таких заданий и запомнилось нашим танкистам на всю оставшуюся жизнь. Дело было так. Ранним утром немецкая армия нанесла второй удар под Орлом. Батальон был поднят по тревоге, и экипажи заняли свои места в танках. Однако ожидать приказа пришлось довольно долго. Шли часы, но радио всё молчало. Наконец, на просеке, где стояла танковая колонна, появился крайне озабоченный командир батальона Усов и, переходя от танка к танку, чего никогда ранее не бывало, лично ставил задачу каждому командиру отдельно. Дошла очередь и до наших рязанцев.

Приказ был краток и необычен: развернуться спиной к фронту и производить прочёсывание окрестных балок и перелесков Задача – перехватить небольшую немецкую автоколонну из трёх автомобилей в сопровождении группы мотоциклистов, которая по нашим тылам прорывалась навстречу немецкому танковому клину.

– Радиообмен запрещаю” – добавил комбат на прощание. Слушайте лётчиков на частоте 9740 и возвращайтесь в район сосредоточения не позднее 24. 00.

Усов побежал к следующей машине, а наши танкисты завели дизель и двинулись вслед за уже ушедшими машинами, которые расползались веером по лесу. Примерно через полчаса они выбрались из чащи и остановились для прокладки маршрута и прослушивания эфира на указанной комбатом частоте. В наушниках сначала было тихо, но скоро зазвучали позывные трёх или четырёх пилотов, которые вели поиск с воздуха. По их переговорам было ясно, что колонна пока не обнаружена. Командир танка, Александр Иванович, решил двигаться прямо к недалёкой реке Псёл. Если никого не обнаружим, так хоть искупаемся, решил он и дал приказ на движение.

Около двух часов пополудни, когда наши танкисты уже порядком устали от бесцельного блуждания по пыльным просёлкам и перелескам, и остановились, чтобы перекусить, на волне авиаразведки прозвучал совсем другой голос, доложивший неведомому Роману, что «букашки» обнаружены в квадрате 28–16. Через какое-то время пилот добавил, что ему удалось с трех заходов поджечь две машины, но что он подбит сам и идёт на вынужденную посадку.

– Фрицы уходят в сторону Синьково или Алёшкино – прохрипел голос и исчез из эфира.

Александр Иванович открыл планшет и поводив по карте пальцем отыскал Синьково.

– Ребята, да мы совсем рядом, ещё километра три проехать.

Он высунулся из люка и огляделся. Вдали ревела артиллерия и чёрные клубы дыма, поднимаясь на западе, сливались к югу в одно громадное грозовое облако.

– Заводи мотор, мужики, – скомандовал он. Егор, рули налево – перекроем переправу у Алёшкино и хана им.

Заскрежетали гусеницы и танк, слегка увязая в рыхлом грунте, пополз на вершину холма, закрывающего вид на уже близкую реку. Все, кроме механика-водителя, высунулись из люков боевой машины и внимательно осматривали окрестности, стараясь не пропустить внезапного появления остатков немецкой автоколонны. Наконец подъём закончился и танк замер на заросшей орешником вершине холма. В бинокль командир хорошо видел деревню Алёшкино на другой стороне реки и низкий деревянный мост, ведущий на эту сторону. Присмотревшись, он заметил, что настил моста у противоположного берега сильно повреждён.

– Э, да переправа-то разбита, смотри-ка, – он передал бинокль стрелку сидевшему рядом с ним на башне.

– Да, наверное, бомба в него попала, а то и две – сказал тот, осматривая мост, – нам точно не проехать.

– Немцы, немцы, вон они! – завопил механик-водитель, указывая пальцем на просёлочную дорогу, которая, огибая холм, где стоял их танк, вела к повреждённой переправе.

Вся колонна состояла из шести или семи мотоциклов с колясками, за которыми мчался громадный легковой автомобиль совершенно необычного вида. Чёрный массивный корпус без дверей и окон, но, главное, что сразу бросилось в глаза – это колёса железного монстра, их было шесть. Немцы из-за поворота ещё не видели, что мост повреждён и, вздымая клубы пыли, неслись к реке, за которой, как им казалось, их ждёт спасение.

– Ну всё, голубчики, попались, – подумал Александр Иванович спускаясь в чрево танка. Заряжай, – толкнул он уже сидящего у пушки стрелка, а сам протиснулся к курсовому пулемёту. Так парни, сейчас мы им покажем, где живут большие красные раки. Полный вперёд!

Заревел дизель, и БТ, набирая скорость, помчался с холма, отрезая немецкой колонне единственный путь к отступлению. В это время мотоциклисты уже выскочили на мост и только тут увидели, что настил разрушен, и проехать на другую сторону совершенно невозможно. После секундного замешательства, они начали разворачиваться, но, выехавший на мост последним странный автомобиль, перекрыл им дорогу. Видимо, в этот самый момент кто-то из немцев и увидел несущийся на них с холма танк противника. Засверкали вспышки выстрелов.

– Огонь! – рявкнул Александр Иванович, нажимая спуск пулемёта и пытаясь удержать мост в перекрестии прицела.

Грохнула пушка, однако снаряд, чудесным образом никого не задев, разорвался в камышах. И вот в этот момент наши танкисты стали свидетелями столь странной ситуации, что все трое пересказывали её спустя столько лет, не пропустив и малейшей детали. Казалось, что чёрный автомобиль даст задний ход и попытается уйти по той же дороге, пока наш танк лавирует среди ям и крутых откосов на холме, дав заодно и дорогу мотоциклистам, но произошло прямо противоположное. Немецкая машина резко рванулась вперёд, сбросив в воду один из мотоциклов, и затормозила только у пролома, примерно на середине моста. Из неё выбрались двое в чёрной форме и, тут же, все мотоциклисты прекратили ответный огонь и бегом бросились к застрявшей у пролома машине. Никак не ожидавшие такого поворота событий, но обрадованные тем обстоятельством, что немцы не разбежались по камышам, танкисты тоже прекратили огонь и использовали неожиданную паузу, чтобы спуститься, наконец, с холма на дорогу. При этом они на несколько секунд потеряли немцев из виду, так как пришлось сворачивать и двигаться по глубокой промоине. Когда же они вновь увидели странный автомобиль, оказалось, что передние колёса его уже свесились с моста, а вся немецкая команда, дружно орудуя выдранными из пролома брёвнами, старается сбросить машину в воду. Озабоченный только тем, как бы не упустить немцев, командир танка, понимая, что у него всего несколько секунд крикнул водителю: – Cтой!

Танк замер. Противников разделяло не более ста метров, и промахнуться было невозможно. Лязгнул замок танковой пушки. Немцы отчаянно нажали на примитивные рычаги, и чёрный автомобиль накренился над рекой. Дав ещё одну секунду на более точную наводку, Александр Иванович выдохнул: – Пли!

Снаряд лопнул в самой гуще немцев. Взлетели обломки досок, тела с растопыренными конечностями, куски резины из распоротых осколками колёс. Массивная кормовая часть автомобиля съехала с настила, он накренился и, заваливаясь на крышу, рухнул в воду. Секунду стояла тишина, которую тут же вспорол грохот обоих танковых пулемётов. Всё было кончено в считанные мгновения. Гнать танк прямо на ненадёжный мост командир не решился. Они достали автоматы и, держа их наготове, приблизились к лежащим на мосту немцам. Все они были мертвы. Все трупы были в офицерской форме, но в солдатских сапогах, и ни у одного не было никаких документов. Не долго думая, танкисты посбрасывали убитых в реку. Туда же столкнули и изрешеченные пулями мотоциклы. Искупавшись и закусив, чем Бог послал, танкисты двинулись в обратный путь – дело шло к вечеру, но судьба готовила им новое испытание. В сумерках они напоролись на вкопанный в землю рельс и порвали правую гусеницу. Попытались связаться со штабом по радио, но безрезультатно. Ремонт в темноте затянулся до рассвета. Вконец измученные и ожидающие нагоняя за опоздание к контрольному сроку, они примчались на оставленную вчера просеку, но родного батальона там уже не застали. В то время, пока они размышляли, что предпринять в данной ситуации, на просеке показался почтальон из их части.

– Вы что здесь встали, мужики? – удивился он. Усов ваш рвёт и мечет.

– Да вот…, гусеница у нас, понимаешь…, лопнула, – ответил за всех Александр Иванович. Да, где теперь наши-то стоят?

Почтальон озабоченно потер лоб, повернулся и, размахивая свободной рукой, объяснил им в двух словах, как добраться до своего батальона.

– Поспешайте, товарищ лейтенант, – сказал он, прощаясь, – а то с утра в батальоне СМЕРШ всех танкистов трясёт. Какие-то пропавшие машины ищут и мотоциклы.

Танкисты призадумались. Появление в их части особистов СМЕРШа, уже тогда имевших в армии мрачную репутацию жестоких садистов, скорых на расправу и рукоприкладство, не сулило ничего хорошего. Время было суровое. Не только за ошибку в выполнении приказа, но и за двусмысленную фразу, можно было угодить туда, «куда Макар телят не гонял». Наши герои нутром поняли, что влипли в какую-то нехорошую историю, и страх провёл по их спинам своей ледяной ладонью. В экстремальных условиях мысли летят очень быстро. Первым откликнулся стрелок.

– Хорошо, что мы пушку ночью почистили, как теперь и вовсе не стреляли.

– Точно, – поддержал его командир. И запомните, что на рельсу мы напоролись, когда двигались к реке, а не обратно, и целый день провозились с её починкой. Поняли мужики? A ночью спали, – поскольку опасались ещё раз напороться.

– Да ведь и фара одна у нас перегорела, – вставил слово механик-водитель. А если спросят, почему по рации не связались?

– Говорите, что сам комбат запретил, – отрезал Александр Иванович. Ну-у, всё поняли?

Экипаж согласно закивал головами, хотя кошки скребли на душе у каждого.

– Тогда поехали, и так припозднились.

Через полчаса они благополучно прибыли в свою часть, доложили о поломке, выдержали жесткий допрос в особом отделе, но никто из них не прoговорился, и их отпустили с миром. Видимо не было у контрразведки свидетелей, и искали они в слепую. Это-то обстоятельство и спасло наших танкистов. Вот, в общем, и вся немудрёная история. Остаётся только ответить на некоторые вопросы. Что же всё-таки перевозил странный шестиколёсный автомобиль? Почему так настойчиво искали исчезнувшую автоколонну офицеры СМЕРШ. Почему сопровождали её только офицеры.

Уже в наше время удалось выяснить, что фирма Мерседес-Бенц выпустила всего четыре таких бронированных спецавтомобиля повышенной проходимости с тремя осями, и использовались они гитлеровцами лишь для особо важных и секретных перевозок. Будем надеяться, что когда-нибудь и эта тайна будет раскрыта».

Что мы будем надеяться, я написал просто так, поскольку в те времена надеяться на кого бы то ни было, я не мог. Только на себя. Поэтому, некоторое время спустя сам и организовал крохотную экспедицию из 2-х человек на одной резиновой лодочке. Задачу мы перед собой ставили очень скромную и ограниченную. Обследовать примерно 15-и километровый участок реки и установить с помощью магнитометра наличие под водой крупной массы чёрного металла. Задачу мы выполнили за один день и искомую массу нашли… даже две массы.

А далее, в наши головы полезли всяческие домыслы насчёт утонувшего шестиколёсного уродца. Воспитанные на лучших традициях Эдгара По и Стивенсона мы с напарником вообразили себе, что в таком удивительном автомобиле, да с такой сильной охраной немцы могли перевозить только очень ценные вещи, может быть даже и драгоценные! Распалив себя подобными измышлениями, мы даже размечтались о том, как бы извлечь находку или находки из-под песчаных наносов. Но как это можно было осуществить? Ни соответствующего опыта, ни требуемых средств, для проведения довольно дорогостоящей операции у нас просто не было. Но поскольку обогатиться хотелось безмерно, то выход всё же был найден…

Так как история эта довольно длинная и интересная, то я сразу рекомендую нашим читателям ознакомиться с книгой Александра Косарева «Посланник смерти» Изд. ВЕЧЕ. 2002 г. Серия «Русский транзит». В ней описаны не только все перипетии связанные с поисками утонувшего броневика, но и впервые в российской литературе освещены события, последовавшие после того, как в бронированном кузове-сейфе были найдены невиданные предметы, которые можно смело отнести к разряду НИО. Поэтому я настойчиво рекомендую всем, кто интересуется данной проблемой, почитать эту интереснейшую книгу. Тем более, что в том же издательстве вышло продолжение начатой темы – «Хроники мёртвого моря».

Так что не только драгоценными металлами богаты недра нашей страны. Оказывается, в ней иногда встречаются вещи гораздо более ценные, нежели изделия из обычного серебра и злата.