ВИЗА

Огромное посольство Китая, расположенное по адресу ул. Дружбы, 7 (метро "Университет"), выдаёт визу только при наличии приглашения. Приглашение должно быть от китайской организации (не человека). Виза стоит $50 и делается несколько дней. Столько же стоит и недельная транзитная виза, но выдавать её посольщики не любят.

Поэтому люди, делаюшие визы в Москве, обращаются к помощи туристических фирм. Месячная виза (с трёхмесячным коридором), делаемая через фирму, стоит примерно $100, трёхмесячная (начинающаяся с даты выдачи) — $120–150, двукратная — порядка $150–200. Можно посоветовать проверенную АВПшниками (в 2004 году) фирму «Открытие» — тел. 787-95-05, метро «Новослободская», www.otkrytie.ru.

В городах Востока РФ (Чита, Владивосток, Иркутск, Благовещенск, Биробиджан) есть множество фирм, делающих такую же визу за похожие деньги — порядка 80 долларов. Но если вы уже оказались в Сибири, спешите в Забайкальск Читинской обл. — там можно получить китайскую визу всего за 40 минут ожидания и 1200 руб. (однократная), 4000 (полугодовая), 5800 (годовая мнократная виза). Есть консульство в Хабаровске. Обещали в 2005 году открыть его и во Владивостоке.

Ещё дешевле, за 30 долларов, получается китайская виза в других странах — в Монголии, в Лаосе, Камбодже… Кое-где с вас потребуют рекомендательное письмо. В Монголии никаких писем, справок АВП, предъявлять не нужно, но иногда там требуют приглашение. Некоторым (как В.Шанину в 2001 г) удавалось получить в Монголии китайскую визу, некоторым нет. Срок изготовления — три рабочих дня, что при условии работы консульства три раза в неделю равно как раз неделе. В Тайланде китайскую визу делал С.Фокин, в Исламабаде (Пакистан) — В.Шарлаев и С.Лекай в 2002 г. Стоила она тогда 25 долларов. В Дели хотели 50 долларов, в Непале хотят приглашение от турфирмы, подозревая всех иностранцев на попытку пролезть в рядом находящийся Тибет. Посольство Китая в Кабуле выдаёт визы за $30, но только афганцам

В Бишкеке, сообщали, за 60 долларов можно получить визу в Китай. Но вообще страны Средней Азии — не лучшее для визы сей место. Некоторые посольства в странах тех работают только с местными жителями, другие же хотят приглашение, третьи письмо от посольства РФ.

Можно и вовсе без визы поехать, как мешочник. Для таких лиц на Дальнем Востоке РФ разработан порядок безвизового удешевлённого въезда. Для этого нужно набрать пять или более (по другим сведениям можно три или более) человека, которые окажутся одновременно в Иркутске, Чите, Забайкальске или ином подобном городе. Там в любой турфирме вам продадут бумажку, по которой вы можете въехать в Китай и выехать из него. Ограничения такие: вы считаетесь тургруппой, поэтому должны въехать и выехать вместе нераздельно; въехать и выехать можно только на территорию РФ — а не в Монголию, скажем, или Лаос, — и должны пробыть в Китае не больше месяца. Ездить можно куда угодно, кроме Тибета и Гонконга. Таким методом пользовался П.Марутенков и его друзья в 2002 г. Бумажка эта для въезда в Китай стоит по 500 руб. с человека, а в Забайкальске и дешевле, в паспорт ничего не клеится, только ставится въездной и выездной штампы.

Несколько лет назад китайцы спрашивали на границе «показные деньги». Но примерно с 2000 г эта практика прекратилась, и никаких жалоб не имеется на китайцев в этом направлении.

Находясь в Китае, можно продлить визу в любом большом и среднем городе, в офисе китайского PSB (КГБ). Стоит это по-разному, причём для русских бывает особая, завышенная цена. В целом, готовьтесь, желая продлить свою месячную визу ещё не месяц, — заплатить за это от 20 до 50 долларов. Можно и дважды продлиться. Транзитную визу тоже можно продлить.

ГОНКОНГ. МАКАО. ТАЙВАНЬ.

Гонконг недавно был возвращён Китаю, на правах специального административного района. Свободно проехать в него не удастся: нужна отдельная виза, которую выдают также китайские посольства. Если вы делаете визу в Москве через фирму, то гонконгская виза может быть бесплатным к ней довеском, с одним но: для обратного возвращения через основной Китай потребуется ещё одна китайская виза, а лучше сразу в Москве взять двукратную китайскую визу. В самом Гонкоге путешествовать особо негде — он невелик, всякие небоскрёбы и супермаркеты.

Макао — ещё один клочок Китая, бывший некогда португальской колонией. Попадание аналогично Гонконгу. По территории Макао совсем невелико, меньше Москвы. И Макао, и Гонконг были посещены С.Фокиным в 2003 г.

Тайвань — отдельный остров, в данное время не подчинённый материковому Китаю и фактически являющийся отдельным государством. Однако, его независимость признало только 23 страны, где сейчас и имеются посольства Тайваня. С китайской визой посетить его нельзя; подозреваю, что и в китайской визе вам откажут, если заметят визу Тайваня в паспорте. Вольные путешественники, известные мне, Тайвань не посещали.

ГРАНИЦЫ. ПЕРЕХОДЫ

У Китая, наравне с Россией, целых 14 стран-соседей (больше соседей ни у кого в мире нет). Большинство имеют автопереходы с Китаем. Часто переход сопровождается принудительным транспортом, за который следует заплатить определённую сумму — от 1 до 35 долларов. Или же можно вписаться автостопом, но иногда это медленно, а иногда запрещено пограничниками. Подробности о всех известных переходах — ниже.

На границах виза Китая не выдаётся, вроде бы кроме перехода Забайкальск—Манчжурия.

Из Монголии. Погранпереход в Зуумун-Удэ. Ночью не работает. Нет пешего перехода! Идет платный автобус — 4500 тугриков или $5. Можно пересечь на поезде, при этом переехать границу стоит почти столько же, сколько билет от последнего китайского города до самого Улан-Батора. В Улан-Баторе всем желающим всего за $30 дают китайскую визу (справку АВП предъявлять не следует). Монгольская виза за те же $30 делается в Пекине.

Из России.

1. Переход Манчжурия—Забайкальск (вЧитинской области) — самый оживлённый наземный въезд в Китай, здесь наибольшее количество русских челноков, и нескончаемый поток барахла. Граница работает ежедневно, с 8 утра (время пекинское) до 8 вечера. Принудительный автобус за 200 руб. или 50 Юаней с носа перевезёт вас через границу, отправляется каждые полчаса или чаще от “вагончиков” с китайским барахлом под Забайкальском и из центра г. Манчжурия, откуда вообще-то 7 км до перехода. Можно до перехода достопить и там впроситься в проезжающий транспорт, но это довольно долго, т. к. машины подолгу стоят по обе стороны границы.

2. Переход Благовещенск—Хэйхэ (в Амурской области) — летом паром, зимой автобус по льду. Цена перехода вроде 1000 рублей, ыроде бы и визу сделать там можно (за 80 у.е.).

3. Гродеково — переход ж. д… Переходы местного значения по всей границе в Читинской и Амурской областях, Хабаровском и Приморском краях.

4. Дорогу из Горного Алтая в Китай (там 50-км участок границы) построят через несколько лет.

Из Казахстана. Самый оживлённый переход находится в р-не г. Панфилов (он же Жаркент), между двумя поселениями с одинаковым названием Хоргос. Граница открыта с 8 утра по казахскому времени до 18.00, в субботу до обеда, в воскресенье граница закрыта вообще! Нет пешего перехода! Для перехода есть принудительно-платные микроавтобусы, так что переход обходится примерно в $3. Для особо продвинутых мудрецов — бесплатно или со скидкой. От Алма-Аты до перехода или обратно можно доехать автостопом за день (400 км), но ехать лучше не через Сары-Озек, а по другой, южной, дороге.

Второй переход — Бахты—Чугучак. Третий автопереход — на севере Казахстана в районе Майкапчигай. Имеется ж.д. переход в городе Дружба. Ходит поезд Алматы-Урумчи, стоит (говорят) $50. Есть ли автопереход в сём городке Дружба, неизвестно.

Из Киргизии. Если ехать через Нарын — наблюдаются какие-то проблемы на пограничном перевале Торугарт. Бывало, что китайцы не пускали там самостоятельных путешественников, если там их не ждала встречающая китайская сторона. А некоторых и пускали. Есть автобусы из Бишкека и Оша в Кашгар. Из Кашгара в Ош билет стоит $50, ездят челноки. Есть и ещё один переход, к востоку от пос. Сары-Таш, но там какой-то непонятный режим работы. Говорят, появился недавно какой-то свободный переход, но лучше езжайте через Казахстан.

Из Таджикистана. Сейчас собирались открыть дорогу, из Мургаба на Памирской трассе с проходящей недалеко на китайской стороне Карокорумской трассой. Точных свед. нет.

Афганистан — официального перехода нет. Не рекомендуется.

Из Пакистана. Известный среди буржуйских туристов перевал (4700 м) открыт, как правило, с мая по октябрь включительно; зимой он может быть завален снегом и непроходим. Участок дороги между таможенными постами Ташкурган (Китай) и Сост (Пакистан) можно преодолевать ТОЛЬКО на принудительно-платном автобусе, который стоит аж $25!

Из Индии. Ехать надо через Непал, ибо иные пути для иностранцев не открыты.

Из Непала. Есть дорога из Катманду на север, в Тибет. По идее, она открыта для иностранцев, но китайское посольство в Непале не выдаёт виз самостоятельным туристам. Получите её заранее.

Бутан. Из Бутана в Китай интуристам путь воспрещён.

Мьянма (Бирма). Дело тёмное. Возможен въезд из Китая в первый пограничный городок Бирмы, но надо иметь при этом обратную китайскую визу! Можно ли пересечь всю Бирму отсюда, неясно.

Лаос. Погранпереход Менгле / Бортен. Можно идти пешком.

Вьетнам. Из Вьетнама: погранпереход возле Ланг Сон (на северо-восток от Ханоя.

Северная Корея. Только в составе организованного тура. Но переход имеется.

Вы можете также попасть в Китай воздушным или ж.д. путём. Самолёты «Аэрофлота» за несколько часов перекинут вас из Москвы в Пекин, Шанхай, Гонконг. Цена билета туда-обратно — порядка $700. Поезда Москва-Пекин довезут вас до столицы Поднебесной примерно за шесть суток и $150, причём ходят они двумя путями — через Монголию и в обход неё. Для проезда через Монголию вам потребуется монгольская виза.

ЗДОРОВЬЕ. На некоторых переходах (нами замечено в Хоргосе) все челноки въезжают с медицинскими книжками, в которых написано “Здоров”. Эти мед. книжки они берут дома или покупают на советской стороне границы (примерно за $4). Но вольные путешественники, не имеющие мед. книжки, попадали в Китай и без них, и вопросов к ним не возникало.

«Атипичная пневмония», о которой так много писали журналисты, поразила когда-то лишь каждого миллионного китайца. Для путешественника шансов подцепить её практически нет.

Китай — очень здоровая страна. Здесь всегда есть кипяток и бесплатный чай. Есть и бутылочная вода. Пища, приготовленная в Китае, обычно съедобна (хотя порою и остра).

ТРАНСПОРТ. ПОЕЗДА

Общие сведения о пассажирских поездах. В Китае очень развито ж.д. сообщение. Сейчас оно охватывает все провинции, пока кроме Тибета. Активно строится ж.д. Голмуд—Лхаса, которая обещает стать самой высокогорной в мире (перевалы до 5500 метров) и соединит с остальной сетью и эту провинцию. Всего каждый день с конечных станций Китая отправляется 2500 поездов, перевозящие миллионы человек.

Как и в России, поезда в Китае подразделяются по номерам. Зная номер поезда, можно предчувствовать его комфортабельность, скорость, стоимость билета и возможность поездки без оного. Как и в России, самые маленькие номера принадлежат скорым дорогим поездам, а номера 6000–6999 и до 7999 — пригородным, самым медленным и дешёвым.

Пользоваться поездами не очень просто, так как все расписания на вокзалах и в справочниках написаны только по-китайски. Существует книжка с расписаниями, она стоит 5Ю и продаётся на вокзалах. Купите и изучите её.

Легко заметить, что самые скоростные поезда имеют номера с буковкой Z (Z1, Z20 и т. п.), проходят за 12 часов 1500 километров, стоят около 500 Ю и связывают Пекин с Шанхаем, Харбином и другими крупными городами. Чуть подешевле поезда с буквой К, Т и N (К73, N79, N704), в них есть разделение на классы — сидячий, плацкарт и купе. В сидячем кресла (впрочем, при посадке на промежуточных станциях пассажирам, купившим билет, часто не достается отдельного места, и они стоят или лежат в проходах и тамбурах), в плацкарте — нижняя, верхняя и средняя полки (верхняя дешевле, нижняя самая дорогая), в купе только два яруса (нижний дороже верхнего). Эти поезда идут медленнее. Ещё медленнее (и, как правило, дешевле) поезда без буквы, с 1003 по 2598 — они проходят «лишь» 2000 км в сутки (быстрее, чем в России), — цены в них примерно российские (и так же, как и в России, с расстоянием удельная цена падает). Поезда 4001–8994 являются различными местными и пригородными поездами, и так же, как и у нас, «шеститысячные» поезда самые «народные» и, как правило, близко идущие. Купейных и плацкартных вагонов там нет, только безразмерные общие, скорость их — как у российских электричек. Типичные государственные цены на поезда — 6000-й, общий вагон 2000-го, верхняя полка плацкарт и купе — приведены в таблице ниже. Уточнённые цены можно узнать на вокзалах, или посмотреть в расписание поездов. Все цены в юанях.

В центре страны в каждом направлении каждый час проходит поезд. На окраинах страны в каждую сторону наблюдается всего несколько поездов в день. Все поезда ежедневные, никаких отличий в выходные дни, насколько знаю, не обнаружено.

Прямые поезда, идущие из Пекина в Манчжурию и в Хейхе (на границу с Россией), довольно дорогие. Так, “бичевой” поезд Пекин—Манчжурия (1301) стоит 197 юаней в бич-вагоне (380 плацкарт, 599 купе), хотя там всего 2393 км. (31 час езды). Применяя комбинацию поездов — Пекин-Цицикар (1467, 81 юань), Цицикар-Хайлар (4171, 36 Ю) и Хайлар-Манчжурия (6553, 12 Ю) можно не только сэкономить около 70 юаней, но и посмотреть замечательный город Цицикар. Подробнее свой маршрут вы можете просчитать, приобретя в Китае книжку расписаний. Цены на все поезда там приведены. Стоимость для местных жителей и для иностранцев не отличается.

Покупка билета и посадка в поезд. Следует заранее с помощью расписания поездов, карты Китая или местных помощников разобраться, куда вы хотите ехать, во сколько и на каком поезде. Если вы не знаете номер поезда, есть шанс случайно купить билет на дорогой экспресс, когда тут же рядом идёт дешёвый поезд с номером 1000–7000. Запишите номер поезда, его время отправления и название станции назначения (иероглифами, срисуйте их) и направляйтесь в ж.д. кассу. Выстоять очередь очень трудно, но китайцы легко пропустят вас, как варвара-иностранца, вне очереди. Если ваша станция конечная для поезда, то вам дадут билет с местами, а иначе — без места. Бывает, что по какой-то причине мест на поезд нет (видимо, есть лимит продаж на проходящие поезда), но если очень хочется, билет всё же можно приобрести.

Контроль трёхступенчатый. Об этом было уже рассказано в книге.

Дешёвые китайские поезда довольно грязны, мусор бросается на пол и в окно. Для долгих путешествий они утомительны, и больше двух суток в дешёвом китайском поезде высидит только неприхотливый и тренированный человек. К счастью, есть и мелкие радости: в поезде обычно есть кипяток (часто не 100-градусный, но и не остывший), на станциях продают варёную кукурузу, лапшу и рис; еда из вагона-ресторана не так дорога, как в российских поездах, и её в случае голода можно приобретать. Но всяко запаситесь фруктами в дорогу — в поездах их почти не продают.

Поезда практически не опаздывают.

Товарные поезда. В глухой местности люди, крестьяне, массово ездят на товарных платформах и в пустых грузовых вагонах. (это наблюдалось и есть даже у меня на фото) Однако на цивильных станциях иностранец, лезущий в пустой товарный вагон, может привлечь внимание ментов (пробовали). Поэтому не стоит особо рассчитывать на товарняки (хотя по случайности вам может повезти). Локомотивы, по моей гипотезе, не берут иностранцев (лично не проверял).

Устройство вокзалов. Вокзалы в Китае довольно полезны. Правда, мелкие из них открыты не круглосуточно, а лишь перед появлением поездов, так что ночевать на них нельзя. Но если открыто, то относительно чисто и есть кипяток и туалет.

На больших станциях вокзалы открыты круглосуточно. В городах-миллионниках они обычно переполнены едущим людом, и часть людей спит ночью не только в залах ожидания, но и на привокзальной площади. Подстелив газету и под голову — чемодан, спят даже очень цивильные люди, так что турист, приехавший ночью и спящий в ожидании утра в спальнике, не вызовет никаких подозрений. В туалетах можно постираться.

Международные поезда. Их всего несколько: на Москву, Улан-Батор, Гродеково (Приморский край РФ), Пхеньян, Алма-Ату, Ханой. Дорогие. Дешевле доехать до границы, пересечь её и продолжиться местным транспортом.

АВТОБУСЫ.

В Китае много междугородних автобусов, и они очень дороги — цены российские, 50 копеек за километр (т. е. 100 км 15 Ю)! На автостанциях в городах на них продают билеты, дальние автобусы отправляются полными и редко стопятся по пути. Есть не только сидячие, но и лежачие автобусы, где люди лежат в два рядя, верхним и нижним ярусом (всего 30 человек в автобусе). Такие стоят ещё дороже, вплоть до 1 руб/км (100 км 30 Ю). Цены для местных и для иностранцев одинаковы.

Пригородные автобусы соединяют мелкие соседние города, перевозят крестьян, их вещи, фрукты и мелкий скот по цене 40–50 копеек за километр. Могут идти довольно далеко, на 200–300 км, останавливаясь у каждого столба. Некоторые автобусы, застопленные на трассе, способны везти и бесплатно (если у вас кончились деньги) или за билет МММ, металлические монеты, белорусские рубли, открытки и тому подобные сувениры. Внимательно следите, чтобы автобус не свернул с трассы в город или село и вы не оказались в центре ненужного вам города.

Городские автобусы есть во всех городах, стоят обычно 0.5 или 1 юань, в Пекине есть и двухюанные. В некоторых билетёр, в других оплата производится пассажиром самостоятельно опусканием монет и купюр в кассу (как в СССР). Во всех случаях металлические монеты можно использовать. Автобусы бывают двухэтажными.

САМОЛЕТЫ.

Из Пекина и Шанхая ежедневно во все областные центры Китая летают быстрые самолёты. Стоят около 100 долларов (600–900 юаней) за один перелёт. Рекламу авиакомпаний, похожую на календарики, вам сунут в центре любого крупного города. Самолеты за пределы страны весьма дороги.

Чартерных дешёвых самолётных рейсов с территории РФ в Китай не обнаружено.

ДЕНЬГИ. ЦЕНЫ.

Китайский юань — стабильная валюта. Уже много лет

1 $ = 8.2 Юаня. 1 Евро = 10 Юаней .

Удобно считать, что 1 Юань = 3 руб. 50 коп. (на лето 2004 г). = 1 эфиопскому быру. Обмен валюты можно произвести в каждом городе в особом банке, он называется BANK OF CHINA (другие многочисленные банки обычно не способны на это), или же в крупном хотеле. Поменять обратно юани на доллары (или евро) проблематично. Банкоматы в крупных городах способны выдать деньги с вашей кредитной карточки, также в самых крупных супермаркетах можно купить что-либо по кредитке.

Китайский юань бывает в виде бумажек 1, 2, 5, 10, 20, 50 и 100 юаней. Каждая номинация имеет два вида: юбилейные с портретом Мао Цзедуна и «старые» со всякими рабочими-колхозниками. Есть также монеты в 1 Юань, к которым с подозрением относятся в провинции. Юань подразделяется на десять Джао, которые выпускаются в бумажках 1 и 5 Джао, а также в монетах. Дешевле 5 Джао (1 руб.75 коп.) в Китае ничего не бывает, но всё равно каждый Джао подразделяется ещё на 10 Фэней. Эти фэни бывают в бумажках 1 и 2 Фэня и в монетах (2 и 5), водятся лишь в крупных банках, в обычной жизни не ходят, лишь как сувениры. Купите пачку Фэней и дарите всем в других странах.

Китай — дешёвая страна, в том, что касается вещей. Не зря в китайских вещах ходит половина земного шара, и на всех мировых базарах продают китайские часы, калькуляторы, фотоаппараты и безделушки. Однако, надо хорошо знать, что именно вы хотите купить, иначе вы попутно купите много ненужного. Избегайте покупок в городах, где присутствуют русские челноки (приграничные Манчжурия, Хэйхе), а также в Пекине и во всём Северном Китае. В южной части страны всё вдвое дешевле, и самое лучшее место посмотреть цены на всё — это любой не указанный в туристских путеводителях южнокитайский городок.

За 5 Джао (1 руб 75 коп) в Китае можно купить мороженое (есть вообще 3 вида мороженого, за 0.5, 1 и 1.5 юаня, советую не увлекаться самым дешёвым, оно бывает невкусное), можно проехать на гор. автобусе в маленьком городке, можно купить ножик, кружку, ножницы, зубную щетку, авторучку или подобную мелкую вещь на распродаже «всё по 5 джао» (в других местах вы встретите то же по 1 Юаню, а в России — по 10 руб), можно купить хлебную лепёшку или один какой-нибудь фрукт. Напечатать одну фотографию в многочисленных фотосалонах. Пакет самой дешёвой растворимой лапши. 4 дешёвых батарейки.

За 1 Юань (3 руб. 50 коп) — проезд в большинстве городских автобусов, полкило местных фруктов или килограмм совсем местных и дешёвых, типа груш, или один небольшой арбуз в арбузной местности. Плошка риса без мяса в городских харчевнях. Бутылка 0.33 питьевой невкусной воды «Вахаха». Или газировка «пепси», «фанта» 0.33 в столовой (бывает и за 5 джао). Пакет неплохой лапши. Маленький фонарик (может быть уже с батарейкой).

1.5 Юаня (5 руб) стоит самое большое и вкусное, шоколадное многослойное мороженое на палочке.

2 Юаня (7 руб) стоит час в большинстве Интернет-кафе, а также килограмм персиков, яблок, манго и прочих фруктов в местах их произрастания. За 2 Юаня можно купить любой ненужный вам предмет на распродаже, из той серии, что в Москве стоят рублей 100: пластмассовый бинокль, большую лупу, каменный шар, комплект цивильных палочек для еды (штук 10 красивых палочек или штук 100 простейших)., кошелёк, пузатую китайскую статуэтку неизвестного предназначения и т. п.

3 Юаня (10 руб) — хорошая тарелка риса с жареным яйцом в столовой. Проезд в Пекинском метро. Проявка фотоплёнки. Карта города. Небольшое расстояние на такси. Хороший фонарик с большими батарейками.

5 Юаней (17 руб) — шорты, футболка, шлёпанцы или другая мелкая одёжка. Большая бутылка газировки (1.25-2.5 литра, в больших супермаркетах за ту же цену бутылка больше). Большая тарелка лапши или риса с мясом, перцем и Бог знает чем. 10 Юаней (35 руб) — это уже солидная сумма, на которую можно приобрести городской рюкзак или сумку, можно вдвоём очень неплохо поесть в какой-нибудь цивильной харчевне. В книжном магазине можно купить небольшой словарик или атлас автодорог. Если повезёт, китайскую фотоплёнку LUCKY 100х36 (но чаще она стоит 14, а Коника 16). Китайские зелёные кеды.

За 100 Юаней (350 руб) можно приобрести дешевый китайский фотоаппарат, уже в комплекте с батарейками и аж с четырьмя фотоплёнками (Кодак 400х36) в придачу. Можно скупить весь базар фруктов и овощей в каком-нибудь провинциальном городке. Можно неделю или две ездить автостопом по южному Китаю, ни в чём себе не отказывая, но не оседая в крупных городах, где деньги тратятся быстрее.

ЕДА.

В Китае очень много еды. Она есть разных типов.

Фрукты на базаре. Стоят обычно 2 юаня за килограмм. Но цену почти все продавцы сообщают за полкило, поэтому не удивляйтесь, если вам сказали «И-квай» (1Ю), а вышло 2. Самые фруктовые провинции — южные, там есть местные бананы, манго и десятки других фруктов, которым названия не знаю. На севере в сезон уродятся только яблоки. На жарких равнинах растут дыни и арбузы, которые в сезон стоят 1Ю за штуку, но могут и подарить.

Еда в супермаркете. Удобна тем, что написаны цены, и большой выбор. Цены на фрукты и конфеты, как правило, указаны за полкило. В некоторых супермаркетах принимаются кредитки.

Уличная еда. Множество видов. Лучшая там, где уже столпился и питается народ: там значит и цена и качество хорошие, и можно ткнуть пальцем в тот или иной продукт, сказать: дай мне это! Основная еда — на севере лапша, а на юге рис, и с перцем и миллионом разных приправ. Если боитесь перца, следите, что вам кладут. Порции все большие, и нормальной китайской порции нередко хватает на двоих. В мусульманских кварталах есть специальные мусульманские харчевни, там готовят еду по правилам шариата (без свинины, например). Такие заведения нередко имеют надписи по-арабски и мусульманскую символику.

Повсюду в Китае есть бесплатный чай и/или кипяток. Это очень удобно. В столовых, гостиницах, университетах, магазинах, банках, на вокзалах, в поездах, на автозаправках и в других общественных местах можно увидеть термос или кран с кипятком или чайник с зелёным бесплатным чаем (чёрный чай в Китае не распространён). Сей кипяток можно отливать себе, заваривать им лапшу или делать свой чай, с сахаром, поскольку традиционный китайский зелёный чай сахара не содержит.

ПОЧТА, СВЯЗЬ, ИНТЕРНЕТ.

По всему Китаю натыканы конторы «China Post», оттуда можно отправить письмо в Россию и другие страны мира (стоит целых 6 юаней, открытка 4.5, идут около трёх недель), а также бандероль или посылку, которые обойдутся дороже, чем их содержимое (порядка 100 юаней килограмм). Из этих же контор можно позвонить домой (минута 8 юаней, с посекундной оплатой). Звонок по городу стоит 0.3 юаня с большинства ларьков и уличных телефонов.

В больших городах есть конторы IP-телефонии, где звонок в Россию обойдётся в 4.6 юаня (гос. монопольная цена, ни копейкой больше или меньше) за минуту, оплата поминутная. Связь всюду отличная, без задержек, слышно хорошо, учёт денег ведёт автоматический компьютер, так что без обмана. Конторы телефонии встречаются целыми улицами, так что если по неопытности персонала вам не удалось позвонить из одной конторы, смело идите в соседнюю.

Интернет-кафе в Китае весьма распространены, и они самые дешёвые в мире. Кафе есть в любом городе, надо только уметь их найти. Если почта имеет зелёную надпись по-английски, телефония заметна по вывеске IP, — то Интернет (по-китайски Инь-тэ-ван), маркирован только иероглифами. Если вы видите заведение, где много компьютеров, это наверняка Интернет-кафе. Стоит большинство 2 Юаня в час, хотя нам встречалось и за 1, и за 3, 4, 5 и даже за 30 Юаней в час (в крупных отелях). Скорость и качество всюду одинаковое, но в большинстве компов нет русского шрифта, и при попытке вызвать, например, www.mail.ru или выплывают ругательства по-китайски. Комп предлагает дозагрузить русский шрифт, и если нажать ОК, он иногда загружается (это занимает несколько минут). Если же нет, то значит на компе стоит защита от дозагрузок русского шрифта. Вы ничего не платите и идёте в соседнее кафе.

Сотовые телефоны весьма распространены в Китае. Мобильником обладает почти каждый горожанин, и в каждом городе вы найдёте сотни салонов «China Mobile», продающие телефоны. Сами телефоны все крутые и дорогие (цветные, раскладные, с видеокамерами и т. д), стоят от 100 долларов, дешёвые простые телефоны в продаже не попадаются. Китайский сотовый номер стоит 100 юаней, звонки — 0.5 юаня местные, 0.7 по стране. Звонки за границу дешевле из контор IP-телефонии.

НОЧЛЕГ

Вписки. Китайцы не спешат сразу звать вольного путешественника на ночлег. Можно посоветовать обратиться в университет, школу или в другую организацию, где есть шанс встретить англоговорящего человека. Объясните ему свою сущность, продемонстрируйте соответствующую справку. Можно вписаться и в полиции, озаботив китайцев своей проблемой. Во всяком случае поиск ночлега нужно начинать ещё до темноты, т. к. это может быть долго и запарно.

Ночлег в палатке, в отличие от вписки, очень прост. Вы просто ставите свою палатку где угодно — у дороги, во дворе дома, на поле, на бензоколонке или в другом месте. 99 %, что на вас никто не обратит внимания. Хотя был замечен эксцесс — в Уйгурии Яшникова с Ноткой встретили злого мента, который счёл их действия по установке палатки противозаконными и даже отвёл в тюрьму, — другие люди не сталкивались с этим.

Религиозные заведения. Их в Китае очень немного, в глаза они не бросаются, а если место историческое, то там стоит билетёр, который вместо того чтобы вписать путника в святом месте, хочет слупить с него денег. Впрочем, я думаю что можно обрести ночлег при помощи таких заведений, если там найти англоговорящего или иного понимающего человека (см. выше про организации).

Гостиницы. Китайцы любят путешествовать по своей стране, и поэтому там много гостиниц на любой кошелёк. Правда, самые дешёвые из них (от 5 Ю за ночь), кучкующиеся вокруг ж.д. вокзалов, надписаныи лишь иероглифами (можно их найти с помощью умного человека). Другие гостиницы, куда вас уже сами заманят различные агенты, стоят от 20 до 100 Ю и выше. Самые шикарные, надписанные по-английски, глянцевые хотели-небоскрёбы, стоящие в центре каждого города, мечтают содрать с вас от 400 до 2000 юаней за ночь — наверное есть и ещё дороже, этот вопрос пусть сам читатель изучает.

Шикарные гостиницы бывают оснащены самыми дорогими в Китае Интернет-кафе (2 минуты 1 юань). В других местах данная услуга оказывается в 15–30 раз дешевле. Единственное что полезное в этих супер-хотелях — круглосуточный обмен валюты по сносному курсу, похожему на банковский.

ТИБЕТ

Легендарная Шамбала, йоги, тибетские монахи, родина арьев и русских, сердце земли, источник святых вибраций, медитаций и левитаций — это, конечно, ТИБЕТ, уже 50 лет находящийся в составе Китая.

В 1990-х годах китайские власти стали постепенно ослаблять ограничения на передвижение иностранцев в Тибете. С каждым годом попасть туда становится всё проще, и на сегодняшний день все пять дорог, ведущих из внешнего мира во Лхасу, уже пройдены автостопщиками. Необходимо обойти «въездные» в Тибет посты китайского ГАИ. Машины на тибетских дорогах часто деньгопросны. Также помните, что дороги здесь медленные, скорости невелики, и вам, возможно, потребуется где-то продлять китайскую визу. Самая быстрая дорога — через Голмуд, но на ней же чаще всего и ловят. Пойманных обычно не расстреливают, а выпроваживают обратно из Тибета. Внутри оного, например во Лхасе, уже не ловят: предполагается, что иностранец во Лхасе прибывл туде уже с туром.

Для тех, кого интересует Тибет и Китай, рекомендую прочитать три книги:

1) Александра Давид-Неэль. "Путешествие парижанки в Лхасу." Пешком из Китая в Индию через Тибет под видом нищих паломников в 1913 г.

2) Владимир Динец. "Тропою дикого осла." О путешествии по Тибету и Китаю автостопом, на поездах и пешком в 1993 г.

3) Антон Кротов. Азия для тебя! Полезный путеводитель по всем странам зарубежной Азии.

Эти книги (а также и другие книги для самостоятельных путешественников и автостопщиков) можно приобрести у А.Кротова и его распространителей (тел.(095) 457-89-49), или в редакции газеты «Вольный ветер».

Также в природе есть путеводители серии "Lonely Planet" по Китаю, и отдельный по Тибету. Они переиздаются каждые несколько лет, продаются в Москве и в других местах. А ещё лучше — познакомьтесь с кем-нибудь из людей, недавно вернувшихся из Китая и других стран, или с автором книги сей, и расспросите их о том, что вас интересует.