Дороги, найденные на Западной половине острова

Западная часть острова – весьма интересна. Деревни в центре этого острова более глухие и традиционные, чем в восточной части. Здесь до сих пор можно встретить людей, носящих «котеку» (накладную пипиську), живущих в традиционных хижинах, не используя денег и товаров мировой промышленности. А вот города тут, особенно на побережье – более цивилизованные, благодаря присутствию тысяч индонезийцев, которые приносят сюда цивилизацию, товары, удобства, к которым они привыкли.

Страна Индонезия является четвёртой в мире по населению. 240 миллионов человек живут тут на тысячах островов. Самое большое число жителей на острове Ява – 140 миллионов (население, почти равное российскому!) А самый большой остров Папуа имеет лишь несколько миллионов обитателей.

Индонезийское правительство уже несколько десятилетий поддерживает программу миграции (transmigrasi), чтобы заселить свой Дальний Восток и избавить от перенаселения центральные провинции. Каждый индонезиец, уставший жить в скученности и тесноте на Яве или на каком-нибудь маленьком острове, может переселиться на Папуа, где он получит надел земли, и льготы на перевозку барахла на пароходе будут выделены ему. Сотни тысяч людей уже воспользовались предложением, и сейчас на Папуа живёт больше миллиона не-папуасов. Почти вся стационарная торговля, транспортные услуги, полиция и солдаты – это всё светлокожие «мухаджиры», переселенцы с западных островов. Приморские города – Соронг, Маноквари, Набире, Сарми, Джайпура, Сентани, Тимика, Мерауке и Фак-Фак – уже большей частью индонезийские города, а не папуасские. Зато здесь вкусная еда, интернет, разнообразные фабричные товары (привезённые с острова Ява), относительный порядок. Деревни вдоль побережья тоже постепенно заселяются переселенцами, а коренных жителей (органг асли) оттесняют внутрь, в горы.

В городах в центре острова – Энаротали, Вамена и прочие – индонезийцы являются активной бизнес-прослойкой, невеликие числом, но заметные повсюду, и только деревня в центре острова остаётся полностью папуасской.

В отличие от ПНГ, – в Западном Папуа значительно меньше автодорог, и из городков горной части единственный, куда можно доехать на машине с побережья – это Энаротали, столица района Паниай. Остальные места не соединены дорогами, хотя на картах они нередко и показаны. В этом, возможно, есть и особый умысел индонезийского правительства – чтобы всякие там папуасы не ездили туда-сюда без особой надобности.

Индонезийская Папуасия уже много лет является зоной вялотекущего конфликта. Как и во всех огромных странах, – жители некоторых окраин мечтают об отделении и создании собственных мини-государств. Кое-кому это уже удалось – появилось же, в конце 1990-х годов, на картах мира новое государство Timor Leste (Восточный Тимор), занимающее половину небольшого индонезийского острова. На западе Индонезии о своей стране мечтают активисты мусульманского Ачеха; на востоке – папуасы из движения, которое назыается OPM (Organisasi Papua Merdeka – Организация Свободная Папуа).

Какой бы стала Свободная Папуа – никто в точности не знает. Вероятно, она была бы похожа на ПНГ. Но с каждым годом становится всё меньше шансов на то, что индонезийская половина острова отделится. Во-первых, повстанцев мало, они разобщены, говорят на 500 языках (а между собой – на бахаса индонезия, на языке оккупантов). Во-вторых, Западная Папуа уже сейчас является родным домом более чем для миллиона светлокожих индонезийцев, и с каждым днём их всё больше – одни приезжают, другие рождаются на Папуа. Чернокожие папуасы преобладают лишь в деревнях, но уже сейчас гипотетический референдум дал бы больше 50% за единую Индонезию, и показатель вырастет с каждым годом. Да никто и не будет проводить референдумы. В-третьих, папуасская неорганизованность не позволяет им проводить какие-либо большие военные операции – папуас не может командовать, например, армией в тысячу повстанцев, те просто не будут слушаться, будут стрелять в разные стороны вразнобой, жевать бетель-нат, пьянствовать, и проиграют войну.

На территории Папуа находится крупнейшая в мире золотая шахта – в Темагапуре (рядом с Тимикой), добывающая пятьдесят тонн золота в год, плюс ещё и медь. И хотя сама шахта и земля вокруг неё (площадью 2900 кв. км) взята в аренду американской компанией, – её филиал «Freeport Indonesia» оставляет в бюджете Индонезии порядка миллиарда долларов в год. По словам чиновников, все эти деньги остаются в бюджете провинции Папуа, а как оно есть на самом деле – достоверно не известно.

Непредубеждённому читателю стоит съездить в обе половины острова. Кажется, что папуасы не приспособлены к городской жизни. Поэтому деревни прикольны везде, на обоих половинах Новой Гвинеи, а города приятней, конечно, на западной половине.

 

Деньги и цены на Западном Папуа

Про деньги в Западной Папуа, прямо сразу, сообщим следующее. Как и во всей Индонезии, расплачиваться вам придётся индонезийскими рупиями. Добыть рупии можно, обменяв СКВ в крупном городе. Лучше всего менять валюту, ещё не попав на Папуа. В Джакарте, Сурабаййе, Макассаре вам предложат лучший курс. Принимаются тут доллары США, евро, сингапурские и малайские деньги, а также доллары Австралии. Все те же валюты можно пристроить и в Джайпуре, Сентани, Соронге и Маноквари, но с потерей 10%. Ещё хуже менять доллары в Вамене – потеря составит 15%, а в деревнях у вас и вовсе не примут никаких валют, кроме индонезийской.

На лето 2016 года, примерно,

1 US$ = 13000 рупий,

1000 рупий = 5,25 росс.рубля.

1 кина ПНГ = 3500 рупий, но поменять кины тут почти нигде невозможно.

Индонезийские рупии, действующие на Западном Папуа

Все доллары должны быть в крупных купюрах, 50—100-долларовых, новых (с большим ликом американского президента) и не измятых. Мелкие, старые и мятые купюры у вас или вовсе не примут, или возьмут, но по грабительскому курсу. И даже в банке, не возьмут мелкие и старые доллары. Вообще в банке менять хлопотно, многие банки вообще не принимают валюту, а где принимают – это очень долгий процесс, заполнение многих бумажек растянется на полчаса. Поменяйте сразу побольше денег, с запасом, в Джакарте, в Макассаре или в любом другом приличном месте.

Супермаркеты, принимающие кредитные карточки, могут быть обнаружены в Джайпуре. В других городах Папуа – особо не рассчитывайте на них.

Банки и банкоматы есть в Джайпуре, Сентани, Соронге, Маноквари, Набире, Мерауке, Тимике, Вамене, и предположительно – в остальных райцентрах. Максимальная выдаваемая сумма за один раз в них обычно ограничена 1,2—1,5 миллионами рупий. Отправляясь в глухомань, запаситесь деньгами. В папуасских деревнях всё может быть или бесплатно, или очень дорого. Продукты и товары доставляются в глухомань самолётами, и цивильная жизнь будет опустошать ваши карманы с удивительной быстротой. В деревнях банкоматов нет.

Цены в Западном Папуа. Что почём, зависит от того, где вы это ищете. В больших городах побережья промышленные товары стоят на 30% дороже, чем они же на Яве, а услуги – дороже вдвое. В райцентрах в середине Папуа промтовары дороже вдвое, а услуги втрое более дороги, чем на Яве. А в деревнях ничего нет, никакого товара и услуги.

В Джайпуре цены примерно такие:

Пообедать в местной столовой – 10—20 тыс.рупий,

Час в Интернете – 6—10 тыс.рупий,

Городской транспорт – 2—3 тыс.рупий,

Большая гроздь бананов – 10 тыс.рупий (в провинции – дешевле),

Местная газета – 4 тыс.рупий,

Мобильник новый – от 250 тыс.рупий,

Гостиницы дорогие – от 150 тыс.рупий,

Котека – 50 тыс.рупий (на сувенирном базаре).

 

Визы. Попадание. Западная папуа

В Западную Папуасию попасть российскому человеку проще, чем на восточную. Просто делаете визу Индонезии.

С лета 2015 года прилетающим в Индонезию гражданам России можно вообще обойтись без визы – бесплатный штамп ставится в одном из крупнейших аэропортов (Джакарта, Бали, и ещё несколько). С этим штампом можно месяц провести в Индонезии, продлить его нельзя, и выбраться из страны можно только авиаспособом.

Чтобы получить больше свободы, лучше поставить визу. Индонезийская виза на один месяц ставится, гражданам РФ, по прилёту в один из крупных международных аэропортов (Джакарта, Сурабаййя, Денпасар-Бали, Макассар, Бандар-Ачех…). Стоит такая виза 35 долларов (2016). Эта виза также не продляется на папуасской земле, а на других островах её можно продлить, но лишь один раз.

Двухмесячную визу можно получить в посольствах Индонезии в Москве и других городах мира. Иногда посольства вредничают и ставят только одномесячную визу. Для получения визы в посольстве нужно предъявить обратный авиабилет из страны. Стоит посольская виза 50 долларов. Эта виза не продляется на папуасской земле, а в других городах Индонезии её можно продлевать несколько раз. Можно взять двухмесячную визу в Ванимо, там не требуют никаких авиабилетов и ставят индонезийскую визу в тот же день.

Русские (россияне), прилетающие на самолёте, могут с 2016 года пребывать в Индонезии без визы, ничего платить не надо. Но эта безвизовость только на 30 дней, при условии обратного авиабилета. Влетать и вылетать нужно из одного из крупнейших аэропортов, продлить пребывание нельзя, выехать по земле тоже нельзя с таким безвизовым штампом.

Виза Индонезии

Продление индонезийской визы происходит в любом большом городе Индонезии, кроме городов на Папуа, где иностранцам находиться «опасно». Можно продлить визу, например, в Макассаре, а можно – на острове Биак. Стоит это, в пределах, 50 долларов. Если виза не продляется, в некоторых случаях её-таки можно продлить за повышенную плату. В Джайпуре не продляют иностранцев даже за деньги, разве что по особому знакомству.

Самолёты из центральной Индонезии. В Джайпуру каждый день прилетает много самолётов разных авиакомпаний – Lion Air, Batavia Air, Merpati, Garuda Indonesia и другие. Билет из Джакарты или Сурабаййи, с пересадкой в Макассаре, до Джайпуры, обойдётся в 1,4—1,7 миллиона рупий. Из Макассара в Джайпуру – от 1,1 миллиона. Искать билеты лучше заранее, за несколько дней, цены в разные дни недели разные. Если лететь уже сегодня или завтра, и под выходные, может быть и 2 миллиона рупий с Джакарты.

В Соронг, Тимику и Мерауке летает тоже несколько авиакомпаний из разных городов центральной Индонезии, включая тот же Макассар – главный пересадочный узел для полётов на Восток. Если вы с Куала-Лумпура летите на Папуа, то можно прямо с КЛ в Макассар лететь и оттуда в Джайпуру, и в Джакарту можно и не заезжать. С Макассара в Мерауке – от 1,5 миллиона рупий, в Тимику от 1,2 миллиона.

Международные самолёты. Теоретически, они могут прилетать в Тимику и в Джаяпуру. Для путешественника это бесплодная информация: в Тимику летают по своим делам работники и начальники золотой шахты в Темагапуре, а в Джайпуру летали (когда-то давно) самолётики из Ванимо, когда наземная граница была закрыта. Из Юго-Восточной Азии на Западную Папуа регулярного международного не летает ничего.

Из России и СНГ лететь на Папуа нужно с пересадками в Джакарте или Макассаре. Подробно, как добираться в Джакарту из СНГ, написано в моём путеводителе «Индонезия». Пока лишь скажу, что в 1000 долларов туда-обратно можно уложиться, из Москвы в Джакарту и обратно, а вообще всё зависит от вашей активности и настойчивости в поиске.

Пароходы из центральной Индонезии. От Джакарты, Сурабаййи на Соронг и Джайпуру отправляются большие пассажирские суда Pelni раз в несколько дней. Идут они пять дней до Соронга и неделю – до Джайпуры, примерно неделю, делая по пути шесть-восемь остановок. Как правило, остановки бывают в Макассаре, Битунге (Манадо) – остров Сулавеси, бывают и на других островах.

Стоимость проезда от Джакарты до Джайпуры – около 1 миллиона рупий, от Сурабаййи до Джайпуры – 800 тысяч, от Макассара до Соронга – около 450 тысяч. От Макассара до Мерауке – 650 тысяч рупий.

Грузовые суда с Сурабаййи ходят на Папуа, отправляются раз в несколько дней (в разные города Папуасии), идут они примерно 10—12 дней. Плавание на них сопряжено с бюрократическими сложностями (капитан и начальство порта вам постараются отказать), а самое неприятное – что ваша виза будет постепенно иссякать, с каждым днём плавания, и продлить её будет на Папуа непросто. Обратно тоже теоретически можно уплыть, но следите за визой – пока будете ждать и договариваться с судном, пока оно будет идти на Яву, смотрите, чтобы виза не протухла! Просрочка визы – штраф $20 в день!

Приплывание на международных судах на Папуа очень сложно. Трудно даже представить, откуда, с какой страны можно пытаться это сделать. Разве что с Науру? Так туда ещё и попасть надо. Визу индонезийскую сделать не забудьте.

Surat Jalan (пропуск). Ириан Джая официально является полузапретной зоной, где передвижение иностранца возможно только с пропуском. Фактически, вы можете прибыть в Соронг, Набире, Маноквари или Джайпуру без пропуска и, вероятно, никто вам в городе и слова не скажет. За последние годы контроль за соблюдением пропускного режима ослабел. Но иногда всё-же об этом режиме вспоминают и документы могут проверить, так что офромите бумаги, ведь это бесплатно, особенно если собираетесь в какую-нибудь глушь.

Сурат Джалан (пропуск на Папуа от индонезийцев)

Во-первых, вы официально должны зарегистрироваться. Идите в Главную Ментовку города (Police Resor ) и зарегистрируйтесь, хотя вообще этим должен позаботиться хозяин помещения, где вы оказались – в течение 24 часов он должен заложить вас. Но ему лень ходить. В любом городе Индонезии вас должны «заложить» местные и зарегистрировать, но почти нигде это не соблюдается, только на Папуа могут вспомнить. Регистрация бесплатная, занимает 30 минут. Бумажка формата А5 с полицейской печатью вам пригодится – от других полицейских. Или на обороте Сурат Джалана вам напишут что-то и поставят печать. Официально, хозяин, вписавший, но не «сдавший вас», подлежит штрафу, но об этом реально редко кто вспоминает.

Во-вторых, кроме регистрации, вам ещё нужен пропуск на передвижение – Сурат Джалан – большой и важный пропуск формата А4. Surat Jalan  – Дорожное Письмо. Чем отличается от регистрации? Регистрировать вас должны каждый день повсюду (фактически это мало где соблюдается), а Сурат Джалан можно иметь один на все районы Папуа. Только в крупных четырёх городах можно бродить без Сурат Джалана (Джайпура, Соронг, Маноквари и Набире), в остальные города (Вамена, Мерауке и т.д.) нужно приезжать уже с документом.

Его можно сделать и заранее, в любом городском отделении полиции Индонезии, если вы сумеете растолковать блюстителям порядка, что вам надо. Требуется 2 фотографии. Могут попросить небольшую плату за эту работу, в пределах одного доллара, но можно подружиться с полицейскми и её не платить. В Сурат Джалане описаны все ваши свойства, срок действия визы, профессия, а также указано, какие именно районы вы намерены посетить. Постарайтесь указать максимальное число всяких районов, чтобы потом второй раз не делать этот Сурат. Полицейские обычно тормозные и ленивые, и вам потребуется много терпения, чтобы этот Сурат получить. В Джайпуре это сделать проще всего, там полицейские уже учёные, у них есть образец в компьютере – за полчаса вам его напечатают, даром.

Поксерьте Сурат Джалан и лицевой разворот вашего паспорта в пяти-семи экземплярах и раздавайте всем полицейским, которые к вам прицепятся.

Официально всё это делается для безопасности иностранцев, чтобы они не потерялись и чтобы их не взяли в заложники и не съели свободолюбивые папуасы.

 

Административное деление

Чтоб удобней было управлять («разделяй и властвуй»), индонезийское правительство распилило мятежный остров (половину острова) ещё на две части – на провинцию Папуа Барат (столица Маноквари) и на самую проблемную, собственно, провинцию Папуа.

Провинция Папуа Барат (западная Папуа) со столицей в Маноквари содержит десяток районов (кабупатенов): Фак-факовский район, Каймановский, Манокварийский, Раджа Ампатский, Соронгский, Южно-Соронгский (столица Темийнабуан), Тамбрауфский (столица Феф), Телук-Бинтунийский, Телук Вогдамайский (столица Расией). Отдельным районом идёт Город Соронг площадью более 1000 кв. км (больше, чем Москва в пределах МКАД) и населением 185 тыс. жителей. Общее население провинции – около 750 тыс. человек, площадь – 200 тыс. кв. км.

Провинция эта уже сейчас имеет численное превосходство индонезийцев, расстояния тут не очень велики, горы не очень высоки, и по своему устройству Папуа Барат напоминает любую другую отдалённую индонезийскую провинцию. Мусульмане составляют примерно 50%.

Провинция Папуа в Индонезии – самая глухая, далёкая, дорогая, интересная. Только здесь мы находим районы, куда только на самолёте и можно забраться. Куда-то можно только приплыть на лодке или прийти пешком. С другой стороны, не нужно преувеличивать дикость и глухоту этих мест – о существовании белого человека осведомлены все, и почти все взрослые носят одежду – европейский / индонезийский / австралийский сэконд-хэнд, хотя бы в виде истёртых предывыборных маечек с портретами политиков.

Провинция Папуа разделена аж на 28 районов (кабупатенов). Вот они: [битая ссылка] Asmat; [битая ссылка] Biak-[битая ссылка] Numfor; [битая ссылка] Boven Digoel; [битая ссылка] Deiyai; [битая ссылка] Dogiyai; [битая ссылка] Intan Jaya; [битая ссылка] Jayapura; [битая ссылка] Jayawijaya; [битая ссылка] Keerom; [битая ссылка] Kepulauan Yapen; [битая ссылка] Lanny Jaya; [битая ссылка] Mamberamo Raya; [битая ссылка] Central Mamberamo; [битая ссылка] Mappi; [битая ссылка] Merauke; [битая ссылка] Mimika; [битая ссылка] Nabire; [битая ссылка] Nduga; [битая ссылка] Paniai; [битая ссылка] Pegunungan Bintang; [битая ссылка] Puncak; [битая ссылка] Puncak Jaya; [битая ссылка] Sarmi; [битая ссылка] Supiori; [битая ссылка] Tolikara; [битая ссылка] Waropen; [битая ссылка] Yahukimo; и [битая ссылка] Yalimo. Город [битая ссылка] Jayapura также имеет статус, приравненный к отдельному району.

Имеется ежегодная тенденция к дальнейшему дроблению районов и, соответственно, к увеличению числа начальников. Население всей Провинции Папуа – около 3 миллионов человек, а площадь – 450 тыс. кв. км. Мусульман тут примерно 25%.

 

Опасности и неприятности

Западная Папуа, по общему мнению, значительно более безопасная в плане бандитов, воров и разбойников, чем ПНГ. В деревнях, конечно, никто у вас ничего крупного не украдёт, ни в восточной, ни на западной Папуасии – лишь по мелочи могут что-то утащить. Но и в городах воровство не распространено. Конечно, нужно быть внимательным, не забывчивым, как и везде в мире. Но чтобы где-нибудь в Джайпуре, Мерауке, Энаротали на вас набросились и отняли например рюкзак – такое исключено. Местные тоже не боятся грабителей.

Иногда папуасы устраивают массовые потасовки, демонстрации, стычки с полицией и властями. Поскольку папуасы недовольны, что ими управляют индонезийцы, – сепаратисты этим пользуются и могут перевести это недовольство в форму потасовки. Если что-то шумное и многолюдное в городе происходит – лучше держаться подальше. Полиция, разгоняя папуасов, может поймать вас, счесть за иностранного журналиста – а иностранные журналисты в таких случаях очень не приветствуются – и «для вашей безопасности» выслать из Папуа, или вовсе закрыть въезд в Индонезию.

Вероятность стать непосредственно жертвой теракта со стороны OPM или погибнуть в результате армейской операции – исчезающе мала.

Индонезийские менты и военные в провинции могут задержать вас, сказав, что такая-то территория очень опасная, и отправить вас назад. Не сопротивляйтесь.

Местные папуасы могут напиваться, как и в ПНГ, становиться навязчиво дружелюбными, прилипчивыми и надоедливыми. От таких граждан, как и в нашей стране, лучше держаться подальше. И ни в коем случае не поддерживать их в распитии алкоголя, не покупать им выпивку и не пить с ними. Ибо никто не знает, на каком стакане они опьянеют, утратят контроль над собой и растеряют все полезные свойства.

В провинции, в хижинах папуасов, довольно-таки тесно и грязно, и могут водиться насекомые. Несмотря на подчёркнутое гостеприимство этого народа, лучше остановиться в школе, или в сельсовете. На крайний случай, надо выбирать для ночлега хижину побольше и посолидней. Антисанитария, страшные туалеты, комары и прочие природные явления будут неизменно сопровождать вас в Папуа.

Ещё одна неприятность, о которой некоторые забывают, а тут вам напоминаем вновь – визу Индонезии нельзя продлить на острове нигде. Поэтому до истечения срока действия визы вам необходимо с острова сбежать – или домой, или в ПНГ, или куда-нибудь в Макассар, где можно продлить индонезийскую визу.

 

Попадание на Папуа

из остальной Индонезии

Из Джакарты и Макассара можно прилететь в Соронг, Маноквари, Тимику, Мерауке или Джайпуру. Несколько авиакомпаний ведут борьбу за папуасский рынок – Merpati, Batavia air, Lion Air, Garuda Indonesia, может ещё какие-то появились недавно. Прилететь на Папуа стоит, как правило: из Макассара – от 1,0 до 1,5 миллионов рупий, из Джакарты – от 1,5 до 2,0 миллионов рупий. Цены неизменны уже несколько лет, но бывают иногда разные промо-акции, распродажи, так что имеет смыл за несколько дней или недель прощупать разные компании и их сайты. Летают каждый день. Часто – с пересадкой в Макассаре.

Приплыть можно на большом судне «Pelni» из Джакарты, Сурабайи, Макассара – в Соронг, Набире, Биак, Джайпуру, раз в несколько дней какой-нибудь пароход пройдёт. Не больше пяти дней будете ждать, и не меньше пяти дней будете плыть. Цена от 0,5 до 1,0 миллиона рупий, смотря откуда куда плыть.

Судно «Пелни»

Судно

Из Макассара в Фак-Фак, Тимику и Мерауке тоже можно приплыть, но редко: раз в месяц ходит пассажирский пароход «Kelimutu» (посмотрите [битая ссылка] www.pelni.co.id). И потом он идёт обратно. У него вообще изумительно хитрый маршрут. Мерауке – Агатс – Тимика – Агатс – Добо – Тимика – Туал – Добо – Саумлаки – Туал – Банда – Саумлаки – Банда – Амбон – Ванчи – Бау-Бау – Макассар, двенадцать дней туда и потом так же – обратно!

Ещё раз в месяц ходит судно «Tatmailau» до Мерауке из Битунга (Манадо, Северное Сулавеси).

Мерауке – Макассар – 685 тыс.рупий,

Мерауке – Тимика – 225 тыс.рупий,

Сурабаййя – Джайпура – 753 тыс.рупий.

На пароходе «Пелни» хорошо, уютно, не качает, плывёт на судне 2—3 тысячи человек. Чем дальше на восток, тем более загажено, мерзко и прокурено становится на судне. Папуасы обладают свойством засорять всё, где они находятся, из чувства нелюбви к индонезам-оккупантам. Чем дальше на восток, тем больше процент папуасов, а на судне, приходящем в Агатс и Мерауке, число этих товарищей достигает 90%. Два судна, ходящие в Мерауке – «Kelimutu» и «Tatamailau» – самые облезлые, заржавленные и загаженные, из всего блистательного пелнийского флота. Суда, ходящие в Джайпуру, поприличней.

 

Автодороги. Наземный транспорт

Автодорог на Папуа немного. Почти каждый райцентр, кроме Агатса и Мапи, имеет свой транспорт, но он локальный и ездит по самому райцентру или рядом с ним. В Агатсе и Мапи, кажется, вовсе нет машин. А вот основных дорог, не связанных между собой, и ведущих хоть куда-то, можно насчитать семь.

Трасса Набире – Моанамани – Энаротали, порядка 200 км, единственная дорога, ведущая с побережья в горные районы Папуа. Является грунтовкой, которая ухудшается в период дождей. Множество машин (пассажирские джипы «страда», 200.000 рупий) и грузовиков едут по ней (тащатся) каждый день.

Трасса Мерауке – Асике – Танахмерах, около 600 км, это самая длинная дорога в Западной Папуасии, ведёт в райцентр Танахмерах, грунтовка. Эта дорога также ухудшается в дни дождей и после них. Пассажирские джипы (700.000 рупий) и грузовики едут каждый день.

Дорога Джайпура – Сентани – Сарми идёт почти поностью вдоль побережья, кроме начального участка. От Сентани до Сарми грунтовка, мостов нет (не было в момент моего посещения), есть паромчики через реки. Грузовиков и автомашин немного, есть мотоциклисты между деревнями. Общественного транспорта нет, местные пользуются пароходом «Перинтис» или самолётом.

Дорога Соронг – Маноквари, сказывают, недавно была построена, грунтовка, общественного транспорта нет. Местные пользуются пароходом «Пелни» (около 100.000 рупий, или за взятку 50.000) или самолётом.

Дорога Джайпура – Уску (Usku) идёт на юг от Джайпуры, грунтовка, транспорт по ней не исследован.

Дорога Джайпура – Скоу – граница ПНГ является асфальтовой дорогой. До Скоу есть общественный транспорт (автобус DAMRI от терминала Youtefa – 10.000 рупий). Далее, в базарные дни (вт., чт., сб.) до границы легко доехать автостопом.

В районе Тимики, хорошая асфальтовая дорога связывает городок золотодобытчиков Темагапура, райцентр Тимику и порт Помако. Участок Темагапура – Тимика (48 км) – запрешён к проезду постронним людям, эта дорога частная и принадлежит компании «PT Freeport Indonesia». Далее на юг, Тимика – Амамапаре – Помако (42 км) – дорога с большим количеством частного, грузового и общественного транспорта (маршрутка – 20.000 рупий).

На многих картах, выпушенных в Индонезии, можно увидеть дороги, ведушие в Вамену, и вообще пересекающие всю Папуасию или обходящие её по периметру. Такие дороги – выдумка индонезийских проектировщиков и топографов. В реальности дорог значительно меньше.

Не все дороги в Папуа хорошие

Не очень хорошие дороги тоже есть…

На тех грунтовых дорогах, которые реально существуют, автостоп очень хороший – останавливаемость достигает 100%. Почти все рады и способны подвезти – число пассажиров в одной машине никто не ограничивает. Подвезти могут и мотоциклисты. Но так как некоторые из мотолюдей («очек») подрабатывают извозом пассажиров, – об условиях поездки (платно / бесплатно) нужно договориться с ними заранее.

Пассажирские джипы, идущие в далёкие местечки Папуа типа Танахмераха, отправляются по мере наполнения. Стоиомость проезда в них велика, по причине нехорошести дороги и быстрого износа джипа. Один километр стоит примерно 1000 рупий (более $0,1).

 

Авиационный транспорт

Внутри Папуасия связана сетью авиационных маршрутов. Хабами служат Соронг, Маноквари, Набире, Вамена, Джайпура, Тимика и Мерауке. Во все райцентры что-то летает. И в сёла, не являющиеся райцентрами, летает что-то тоже – как правило, из ближайшего райцентра или местного «хаба». Самолёты это очень маленькие, а цены тут – наоборот, большие. Миллион с гаком рупий вы отдали, чтобы прилететь из Макассара на Папуа – и столько же порой придётся отдать, чтобы перенестись в какой-нибудь горный посёлок, а то и больше.

Вообще есть недорогие (неск.сот.тыс.рупий) дотационные рейсы, но обычно они под завязку забиты папуасами, а следующий рейс – уже за полную стоимость (много сот.тыс.руп.) И чем меньше посёлок, тем дороже в него попасть, тем реже летают самолёты и тем бдительней вам нужно планировать маршрут, чтобы не профукать свою визу, сидя в папуасских горах или болотах.

Больше всего внутрипапуасских рейсов принадлежит авиакомпании «Мерпати» (Merpati). Мелкие деревни – напишу их названия английскими буквами, чтобы вам на карте проще было искать. Итак —

Из Мерауке они летают в TanahMerah, Mindiptanah, Wanam, Bade, Bomakia, Keppi, Kamur, Kimam, Okaba, Ewer (Агатс), Senggo, Oksbil, Timika, Jayapura. Ну и Makassar.

Из Тимики летают в Ewer (Агатс), Illu, Akimuga, Jila, Merauke, Jayapura, Beoga, Dekai. И опять же Makassar.

Из Вамены летают в Dekai, Seradala, Apalapsili, Tiom, Bokondini, Mulia, Jayapura.

Из Джайпуры – в Sarmi, Dabra, Mulia, Pagai, Batom, Biak, Manokwari, Oksibi, Tanahmerah.

Из Набире – в Mulia, Ilaga, Fawi, Sinak, Sugapa, Illu.

Из Маноквари – в Wasior, Biak, Anggi, Kebar, Bintumi, Merdey, Kaimana, Sorong.

Из Соронга – в Manokwari, Fakfak, Bintumi, Inanwatan, Terminabuan, Kambuaya, Ayawasi.

Из Биака – в Набире, Тимику, Маноквари и Джайпуру.

Может быть ещё куда-то летают. За регулярность не отвечаю. Есть и другие авиакомпании, но они имеют меньше пунктов назначения. Рейсы могут дотироваться, а могут и нет, и небольшой перелёт может стоить и 200 тысяч, и миллион рупий. В ПНГ не летают, ни из какого райцентра.

Неудобство в том, что большинство деревень изолированы, не имеют никакого другого транспорта, кроме пешеходного и авиационного, и иногда – редкие моторки. Вам нужно аккуратно продумать маршрут, чтобы было интересно. Чаще всего из селения летает самолёт только в одно место – в ближайший райцентр.

Местечки, откуда можно улететь в двух направлениях, очень редки. Так, мы видим, что из селения Oksbil в папуасских горах летают и на север в Джайпуру, и на юг в Мерауке; таким же свойством обладает райцентр Tanahmerah. Аэропорт Ewer, основной аэропорт в районе райцентра Агатс, принимает авиарейсы и из Мерауке, и из Тимики. Райцентр Mulia ждёт самолётов с трёх сторон – с Джайруры, Набире и Вамены. Регулярность и ежедневность самолётов гарантируется только в райцентрах.

Некоторые интересные рейсы, например Джайпура – Мерауке всего за 400 тыс.рупий, выполняет авиакомпания Батавия Айр ([битая ссылка] www.batavia-air.com).

 

Внутренний водный транспорт

Дёшево и быстро можно проплыть вдоль северного берега на пароходах компании «Пелни». Они останавливаются в Соронге, Маноквари, Набире, на острове Биак и в Джайпуре. Раз в несколько дней пароход пройдёт, вас заберёт. Цена – чуть больше 100.000 за перегон. Билеты в агентствах и кассах в городе. Можно просочиться на судно без билета и при появлении контроля, когда попросят денег – дать взятку (50.000 рупий за перегон).

Вдоль южного берега суда ходят реже, тут и десять дней можно прождать – тут всего два судна, «Tatamailau» и «Kelimutu». Города Фак-Фак, Каймана, Туал (на острове), Добо (на другом острове), Тимика (порт Помако), Агатс и Мерауке посещают эти суда извилистым, медленным маршрутом.

Кроме тысячеместных огромных Пелни, идущих издалека, есть и пригородные морские пароходы «Перинтис» («Perintis»). Они ходят и вдоль северного берега Папуа (между Соронгом и Джайпурой, причём Джайпура главный хаб), и вдоль южного берега Папуа (точка концентрации – Мерауке). «Перинтисы» идут в три раза медленней, чем «Пелни», останавливаются в крупных и средних деревнях, иногда немного заплывают вверх по течению рек (где позволяет глубина). На этих пароходах грязнее, больше папуасов, тут больше качает, тут не кормят, езда на них дешевле, медленнее и некомфортабельней. Но интересней, потому что можно выходить в маленьких деревушках и созерцать папуасскую жизнь, пока судно стоит разгружается или ночует.

Внутрипапуасские суда выглядят так

Берег Новой Гвинеи

Один из пароходов, «Papua Empat», ходит со Джайпуры до Маноквари и обратно, заходя во все сёла. Остановки между Маноквари и Джайпурой – внимание – такие:

* Стоимость проезда указана ориентировочная. С тех пор, как я плавал на этом судне, курс рупии изменился, я оптимизировал цены исходя из их текущей (2016) предположительной величины.

Второй пароход, плавающий в водах вдоль северных Новогвинейских берегов, базируется на острове Биак, и оттуда идёт так: Биак – Пуум – Ансус – Серуи – Давай – Кайпури – Коведа – Варен – Вапога – Набире – остров Пуун – Васиор – Виндеси – Орансбари – Маноквари – Сариби – Копидо – Биак. Всего 18 остановок. Путь этот – 1689 морских миль, 191 ходовой час, весь путь тащится 11 дней от Биака до Биака.

Ещё на северном побережье есть пара посудин. Все там же, в районе Джайпура – Биак – Маноквари.

Другая линия связует Фак-Фак, Тимику, Агатс и Мерауке, с остановками по всем селениям. Много ли судов между Факом и Тимикой, не знаю, но в районе Агатса – Мерауке курсируют несколько кораблей. Некоторые с моря заходят в глубокие реки, другие ползут вдоль большого острова Ёс Сударсо и останавливаются там в деревнях.

Кроме морских «Перинтисов», есть ещё деревянные длинные суда («лонгбоат»), которые ходят из портов вверх по течению рек. Часто отправление этого судна привязано к приходу более крупного, «Пелни» или «Перинтиса». Плыть на этих судах дороже, чем на «Перинтисе», но порядка 100 тыс.рупий в день – цена невысока для тех, кто хочет хорошо попапуасить. Один оборот такой корабль делает примерно за неделю, а порой и быстрее, и это – отличная возможность познакомиться с настоящей папуасской глубинкой. Предположительно, «лонгбоаты» с моря могут забраться так далеко вверх по реке, как в Танахмерах. Вверх по рекам логнбоаты идут медленнее, ибо против течения и гружёные товарами. Обратно, пустые и по течению.

Моторные лодки довезут вас и вовсе куда угодно, но папуасские лодочники и папуасские гиды способны развести вас на сколь угодно большие деньги. Об экономике моторных лодок вы можете прочитать у меня в разделе «ПНГ. Моторные лодки», только стоимость топлива уменьшите. Здесь оно стоит от $0,5/литр на побережье до $1/литр в глухих деревнях на реке. Известны случаи, когда турист платил 600 долларов или больше за то, чтобы выбраться из какой-нибудь глуши. А мог бы и дождаться нормальной лодки, на которой поплывут местные – но у богатых туристов же самолёт на Москву из Джакарты «горит», работа, отпуск, да и визу просрачивать – нежелательно.

Штраф за просрочку визы тут, в Индонезии, 20 долларов в день, так что в некоторых случаях и не стоит по 600 у.е. за спец. лодку платить, дождаться обычной лодки и уплыть за 20 у.е… но житьё в папуасских хижинах может утомить цивильного человека, что он любые деньги отдаст, лишь бы выбраться из глуши.

 

Транспорт по городам

Прибрежные города тут довольно большие (крупней, чем в ПНГ, во много раз), и в них существуют городские микроавтобусы (ангкот). В Соронге, Маноквари, Набире, Тимике, Мерауке, Сентани, Джайпуре и в других местах они имеются. Стоимость проезда по маршруту 2—3 тысячи рупий. И ездят они один за другим, постоянно, по своим маршрутам. Отличаются они обычно по цвету (типа – жёлтый маршрут, зелёный, красный, синий), а в Джайпуре ещё и по буквам, написанным на машине.

Бывают ангкоты на относительно большое расстояние – 30—40 километров, они, конечно, дороже. Такие отправляются по мере заполнения из определённого места, именуемого «терминал».

Также имеется популярный индонезийский транспорт – «очек» – мотоциклист-таксист. Эти очеки пасутся на перекрёстках и ждут вас. Доставят вас в любое место папуасского города за 5—10 тысяч рупий. Велорикши («бесак») есть только в Вамене и окрестностях.

Городки в центре острова значительно меньше по размеру, и транспорт там не всегда имеется.

 

Ночлег

Вольный путешественник находит себе ночлег в любом городе мира научными способами. Перечислим те способы, что помогают нам в Западной части Папуа.

В деревне. Школа (sekolah ). Есть в каждой деревне. Учитель английского языка (guru bahasa ingrris ) может знать несколько слов по-английски, покажет вам местные достопримечательности, впишет в школу и поможет объясниться с местными.

Сельсовет (Kantor kepala desa ). Универсальное место ночлега, сарай со столом и какими-то бумагами, а иногда и безо всего. Начальник деревни (Kepala desa ) может быть там находится – но скорее всего, он обитает на огороде или у себя дома – но он ждёт, что вы к нему придёте и представитесь. Так и сделайте.

Церковь (gereja ). Здание это, тут не настолько сакрально, как в Восточной Папуасии, но в самой церкви вам вряд ли придётся ночевать – рядом бывает, что есть домик для приезжающих священников или миссионеров. В него вас и могут вписать. Заведует этим вопросом церковный староста – guru gereja .

В городе. Имеются также школы, церкви и мечети. Если вы интересуетесь религиями, обратитесь в поисках ночлега в церковь или мечеть. Атеисту больше подойдёт школа или гостиница.

Местные жители проявляют интерес к иностранцу в любом городе, даже в Джайпуре могут позвать вас в гости. И наверняка это произойдёт, как только вы уйдёте с больших улиц в узкие переулки, не посещаемые иностранцами. Однако, в таких городах частные дома очень маленькие, и народ живёт там скученно. Не говоря уж о том, чтоб москитную сетку развесить – самому еле-еле поместиться можно среди жителей и их детей. Уж лучше в школе или в религиозном заведении.

Гостиницы есть во всех райцентрах Западной Папуа. Во всех них есть, обычно, электричество (в глухих райцентрах – от генератора). Стоимость ночлега не маленькая. Дороже, чем на Яве или в тур. городах ЮВАзии. Начинаются номера от 100 тысяч рупий, а более вероятно, что вы найдёте что-то за 250—300 тысяч. Гостиниц не очень много. Болеьше всего их в туристических местах – Вамене, Сентани и Джайпуре. В этих же трёх городах – а также в Тимике – можно найти дорогие высококачественные гостиницы, с кондиционерами и вип-обслуживанием, ночлег в которых обойдётся от 100 долларов и более.

 

Еда

Еда в Западной Папуасии бывает двух совершенно разных типов – индонезийская (платная, регулярная, вкусная и в городах присутствующая с утра до вечера) и папуасская (бесплатная, невкусная, появляющаяся в деревнях после захода солнца).

Индонезийская еда встречается во всех городах и райцентрах, там, где есть индонезийцы. Они открывают свои лавочки Warung Makan, продают индонезийские блюда. Рис (nasi) со вкусными добавками (соевые tahu и tempe, куриное мясо ayam, рыба ikan и прочее). Суп с лапшой mie, суп с соевыми фрикадельками bakso и прочее. Сладкий чай teh manis, холодный чай «es teh». Всё, что мы привыкли есть в центральной Индонезии, предложат нам выходцы из неё в городах Папуа. Цены, впрочем, отличаются. Береговые города (Джайпура, Мерауке, Тимика) в 1,5—2 раза, а «внутренние» – в 2—3 раза дороже яванских. Если мы вкусно пообедали на Яве за 10000, в Мерауке такой же обед стоит 15000, в Джайпуре 20000, в Вамене 30000. Сладкий чай, стоящий на Яве 2000, в Джайпуре стоит 5000. Баксо, стоящее в западной Индонезии 5000, в Мерауке стоит 8000, а в Агатсе и Джайпуре 10000.

Закусочные есть и стационарные, и на колёсиках. Последние выкатываются ближе к вечеру, и еда в них немного дешевле, чем в стационарных местах. Ещё одно преимущество дешёвой колёсной еды – все ингредиенты самые свежие, горячие, только что приготовленные.

Это, значит, индонезийская еда. Европейской еды тут немного – Макдоналдсы пока не построены. Есть в Джайпуре один ресторанчик международной сети KFC. Другие рестораны евроблюд есть при дорогих гостиницах. Зачем они вам?

Дешёвых рыбных консервов, как в ПНГ, тут нет нигде. Вообще никакой товар не экспортируется в Индонезию из ПНГ.

Папуасская еда. Папуаских столовых-закусочных в природе не существует – папуасы не любят и не умеют что-либо организовывать. Поэтому на миллион папуасов не нашёлся ни один, кто бы открыл хижину с надписью «Папуасские кушанья». Какой-нибудь дорогой ресторан в папуасском стиле с деревянными асматскими скульптурами в виде интерьера можно, конечно, найти. Особенно при дорогих гостиницах в Тимике, Джайпуре. Но на улице, на рынке, на колёсиках, какой-нибудь папуасский пункт еды не найти нигде. Всё, что папуасы придумали – это продавать с земли овощи и фрукты, чем они и занимаются в городах, на официальных и неофициальных рынках.

В деревнях еды не видно никогда! Днём они ничего не готовят и не едят. Потому, что приготовить что-то – нужен огонь, электричества-то нет. А жечь огонь долго. Поэтому папуасы не едят, копаются на огороде, рыбачат, охотятся или бездельничают, пока не настанет вечер. С наступлением темноты женщины начинают кочегарить, и готовят они, если дело происходит в горах, батат – сладкий картофель, запекая его в углях. Мясо бывает только по самым большим праздникам и событиям, или если интурист проплатит, например, свинью, то папуасы с удовольствием зажарят и съедят свинью вместе с интуристом. Свинья дорогая.

Охотники и рыболовы могут иногда есть то, что добыли в результате своей деятельности. Холодильников у них нет, поэтому всё добытое в тот же день съедается с помощью всех родственников и друзей. Вас тоже пригласят поесть, если в деревне почему-либо наступило временное продовольственное изобилие.

Вообще же еды тут мало, папуасы все в деревнях тощие. Если вы приехали из цивилизованной страны, то удобней, перед отправлением в глухие места, закупить продовольственный резерв – печенье, растворимую лапшу, шоколадки, сахар, чай, ну или что-то ещё, чем вы желаете питаться. И тогда вы будете независимы от результатов папуасской охоты.

 

Чем западная Папуа отличается

Западная Папуасия и похожа, и непохожа на Восточную. Настоящая папуасская жизнь тут сохранилась лучше, чем в восточной половине острова. Потому, что дорог в центр острова тут почти нет. Только Танахмерах на востоке и Энаротали на западе соединяются автодорогами (грунтовыми) с побережьем.

Среди гор до сих пор тут обитают папуасы, носящие котеку – накладную пипиську, сделанную из особой высушенной тыквы.

Папуас с котекой

Лесной папуас

Два деревенских парня

Цивилизация проникает везде, и процент людей с котекой снижается. В городах побережья таких граждан вы не увидите, только в сёлах горной части, и то – это в основном старшее поколение. Котека осталась как праздничное украшение, а также как излюбленный туристами сувенир. Котеки продаются в изобилии в сувенирных магазинах в Вамене, Джайпуре, Сентани и Тимике и стоят недорого.

Деревни тут, обычно, ограждены забором, деревянным частоколом, чтобы не разбежались свиньи или дети. Каждый дом отдельно бывает огорожен забором или даже рвом. Таковы их странные свойства.

Вход

Добро пожаловать в Папуасию!

В глухомани до сих пор остались сёла, где люди строят дома полностью из природных материалов, где население не торгует и не использует деньги, где люди ходят в соседние деревни только пешком. Такие места наиболее интересны, хотя выжить в них городскому российскому человеку долго непросто – тут нет электричества, мобильной связи и Интернета. Граждане, говорящие по-английски и даже на бахаса индонезия, тут встретятся нечасто. Западные папуасы, в отличие от восточных, не выращивают кофе – нет тут кофейных плантаций, и дорог для вывоза кофе тоже нет. И джунгли Западной Папуа пока не пилят и не продают в другие страны, в отличие от России и от Восточной Папуа, где круглый необработанный лес – один из основных предметов экспорта. Так что и лесовозных дорог тут тоже нет.

С другой стороны, города Западной Папуасии куда более приятны и приспособлены для жизни, чем города ПНГ. Здесь интернет в 15 раз дешевле, и быстрее, чем на восточной половине острова, здесь много вкусного, а супермаркеты веселее и многообразней. Самолёты и пароходы тут втрое дешевле, чем в ПНГ на то же расстояние, и никто не будет пугать ворами, разбойниками, грабителями.

Если вам нужны реально глухие места, не тронутые современной цивилизацией, то в Западной Папуа такие местечки есть. Но чтобы попасть туда, залететь, заплыть, зайти, и успеть выбраться назад до конца действия визы, вам потребуется много денег, заработанных в этой самой цивилизации – или вас сильно оштрафуют по выходе из леса! Так что, без современных транспортных средств и денег – никак не получится обойтись.