После этого небольшого отступления от темы нам предстоит вновь вернуться на родину тихоокеанских первооткрывателей, но на этот раз в Англию. Подобно голландцам, сыны Альбиона не желали мириться с притязаниями стран Пиренейского полуострова на мировое господство. И тому было множество причин. Одна из них заключалась в том, что Англия, как и ее соседка по другую сторону Ла-Манша, упорно пыталась проделать невероятный фокус-превратить простую овчину в золотое руно. В результате уже в XVI веке она стала весьма своеобразной страной, где, как писал Томас Мор в своей «Утопии», овцы пожирали людей. Безжалостно грабя общинные земли и насильственно сгоняя мелких крестьян с их участков, английская буржуазия и феодальная аристократия заполучили в свои руки гигантские площади земельных угодий. Эффективную поддержку этому процессу оказывал правивший в 1509–1547 годах Генрих VIII, который сегодня несправедливо известен кое-кому лишь тем, что он имел обыкновение часто и порой при весьма загадочных обстоятельствах менять своих жен. Многочисленные разводы, а также причины политического характера поставили страстного и пылкого Генриха, на первых порах правоверного католика, рьяно преследовавшего анабаптистов и полемизировавшего с Лютером, в положение конфронтации по отношению к Ватикану, в положение, усугублению которого всячески способствовали его противники. В 1536 году, когда красавица Анна Болейн потеряла голову на эшафоте, королевская фамилия стала диктовать свою волю некоторым монастырям (сначала более мелким), вынудила духовенство присягнуть в верности реформатской церкви, а также заставила перевести Библию на английский язык. Через два года лишились земельной собственности крупные монастыри и благотворительные фонды. Фавориты английской короны и оборотистые буржуа, одним словом, все те, кто смог нажиться на происходящих в стране событиях, сосредоточили в своих руках обширнейшие пастбища для выпаса овец. В стране появилось вдоволь безземельных крестьян, вынужденных наниматься рабочими на шерстеобрабатывающие мануфактуры и крупные фермы капиталистов-арендаторов. В стране производили миллионы штук сукна, его поставляли во все европейские страны. Но в середине века вдруг наступил застой: рынок был насыщен, деньги обесценились, а торговым партнерам на берегах Шельды и Мааса стало не до коммерции — они вели освободительную борьбу против Испании.
И вот экспортеров шерсти одолела тяга к дальним странствиям. Начали создаваться торговые компании с такими благозвучными и заманчивыми названиями, как, например, «Тайное общество предприимчивых купцов для открытия новых торговых путей», которые хотели обеспечить английской шерстью жителей приполярных районов, постоянно страдавших от морозов, а заодно попытаться разузнать, существует ли Северо-Восточный проход в Тихий океан. Английские суда стали появляться у берегов Западной Африки и Нового Света. Удивительно, что никому не пришла в голову мысль одеть в английское сукно великанов-патагонцев, описанных еще Пигафеттой. В 1670 году на Американском Севере учредили знаменитую «Компанию Гудзонова залива», которая очень скоро стала уделять пристальное внимание не шкурам медведей, бобров и песцов, а Тихому океану, и в частности Китаю, этому торговому раю. «Нужно идти в плавание!» — как часто в те времена повторяли этот прекрасный девиз, нередко использовавшийся в преступных целях и поневоле имевший двоякий смысл.
Сражение британских и голландских кораблей с португальским галеоном у Малакки в 1602 году. Гравюра той эпохи
К счастью для британского судоходства, Генрих VIII не ограничивал свое необузданное, безудержное и полное излишеств существование только прекрасным полом. Одновременно он повелевал строить суда, которые превосходили по своим размерам все корабли, до сих пор виденные людьми.
Уже при его предшественнике Генрихе VII (1485–1509) со стапелей сходили олицетворявшие мощь английской короны громадные — водоизмещением до пятисот тонн — корабли, напоминавшие частоколом своих парусов каракки. Собственно, Генрих VIII и положил начало превращению Англии в морскую державу, ведь до него даже для участия в военных действиях приходилось фрахтовать торговые суда. Генрих VIII требовал, чтобы строились морские исполины. И на свет стали появляться корабли, подобные «Грейт Гарри»: семь палуб, четыре мачты, впервые с двумя марселями и несколькими латинскими парусами на бизань-мачте. Правда, это были маломаневренные, практически бесполезные монстры, чудовища, аналогичные более позднему «Грейт Истерну», созданному Исамбардом Брунелем. Но техническое мастерство, приобретенное при постройке морских исполинов Генриха VIII, позднее способствовало появлению великолепных судов елизаветинской эпохи.
Королевой, по имени которой назван значительный отрезок британской истории, была Елизавета I (1558–1603). Ее предшественница Мария Католичка, супруга испанского короля Филиппа II и сводная сестра Елизаветы, вновь вернула страну в лоно католической церкви. От этого в выигрыше оказались английские купцы и мореплаватели: они стали участвовать в работорговле, курсируя между Африкой и испанскими колониями в Америке, а заодно снабжать поселенцев Центральной Америки предметами широкого потребления. Но они оказались не в силах устоять перед соблазнами, исходившими от несметных богатств, созерцать которые им представилась возможность в Новом Свете. Елизавета, дочь несчастной Анны Болейн, которую парламент по требованию Марии объявил внебрачным ребенком и которая оказалась вынужденной целые десятилетия провести на грани жизни и смерти, став королевой, была готова удовлетворить желания ненасытных и алчных правителей компаний в Бристоле, Плимуте и Лондоне. Но открыто выступать против испанской империи было пока еще рано. Поэтому Елизавета для начала успешно выпуталась из ведшейся в интересах Испании войны против Франции, ловко уклонилась от домогательств Филиппа, вновь раскрыла настежь двери Реформации и, наконец, на первых порах сквозь пальцы, а затем и с явным одобрением взирала на то, как британские капитаны вели необъявленную захватническую войну против Испании. Раздавая направо и налево каперские свидетельства, она не упускала возможности забирать значительную часть награбленного в пользу короны.
Всем хорошо известно имя английского мореплавателя того времени — Фрэнсиса Дрейка (около 1540–1596). И хотя этого работорговца, пирата и адмирала едва ли можно назвать первооткрывателем, его все же следует здесь упомянуть, поскольку он указал британцам путь в Тихий океан, то есть сделал то же, что Оливер ван Норт для голландцев. Он убедил своих соотечественников в том, что, несмотря на широкое покровительство, искать выход в Тихий океан следует не через Северо-Западный или Северо-Восточный проходы, а активно пробиваться к Южной Земле уже проторенными маршрутами. И действительно, подлинной целью его рискованного предприятия был не столько грабеж испанских судов, следовавших из Перу и Мексики, сколько поиск Южной Земли, интерес к которой необычайно возрос после того, как в 1572 году в Англии узнали об открытии Соломоновых островов. Фрэнсис Дрейк, который уже во времена каперских плаваний в Вест-Индию проявил качества отличного моряка и отчаянного человека, в декабре 1577 года на «Пеликане» покинул Плимут и в сопровождении еще четырех кораблей вышел в море. Два из них он потерял у восточного побережья Южной Америки. Трем оставшимся кораблям удалось всего за шестнадцать дней пройти Магелланов пролив. Именно там флагманский корабль получил свое, ставшее позднее широкоизвестным, название «Золотая лань». Суеверное предчувствие моряков, считавших, что корабль ни в коем случае нельзя переименовывать, кажется, подтверждалось. Бушевавшие в южной части Тихого океана штормы пустили ко дну один из кораблей сопровождения, со вторым была потеряна связь. Потом выяснилось, что он был вынужден вернуться в Атлантику. Течения отнесли «Золотую лань» к пятьдесят седьмому градусу южной широты. Корабль крепко держался в водах бесновавшегося океана, о котором Дрейк писал: «Некоторые называют его Тихим океаном, но для нас он оказался скорее Бешеным». В подобных условиях у капитана не было большого желания продолжать поиски Южной Земли. Впрочем, ему все же удалось сделать открытие: «Дальние отроги… этих земель находятся вблизи пятьдесят шестой параллели. За ними в южном направлении не видно никакого континента или полоски суши, повсюду лишь Атлантика и Южное море, сливающиеся воедино в этом гигантском и ничем не затмевающемся просторе». Эти слова вдохновили Схаутена и Ле-Мера и придали им силу и мужество, чтобы свершить задуманное.
То, что последовало за этим, оказалось весьма характерным для первых британцев, попавших в Тихий океан. Это был симбиоз истории политических преступлений и истории географических открытий. Дрейк безнаказанно грабил испанские города и селения на Американском континенте, а также испанские суда. После захвата только одного галеона «Какафуэго» в его руки попало двадцать шесть тонн серебра, сорок килограммов золота и тринадцать ящиков, доверху набитых золотыми изделиями и драгоценными камнями. Понимая, что на обратном пути его может ожидать возмездие со стороны испанцев, Дрейк принял решение возвратиться на родину, обогнув Северную Америку с севера.
Дрейк берет на абордаж «Какафуэго». Гравюра того времени
По-видимому, ему удалось подняться до южной оконечности острова Ванкувер, но неблагоприятные погодные условия вынудили его пересечь Тихий океан. Миновав Индонезию и обогнув мыс Доброй Надежды, он вернулся в Англию, где в апреле 1581 года королева Елизавета I посвятила его в рыцари прямо на палубе «Золотой лани», бросившей якорь в Дептфорде. Новоиспеченный сэр Фрэнсис Дрейк стал национальным героем. Банкирам, финансировавшим его плавание, была возвращена сумма, превышавшая ссуженный ему капитал в сорок семь раз(!). Из поколения в поколение передавалось, что Дрейк доставил в Англию золота, серебра и драгоценностей на сумму полтора миллиона гиней. (Для сравнения скажем, что «Грейт Гарри», корабль-исполин, построенный по распоряжению Генриха VIII, обошелся в восемь тысяч семьсот гиней.) «Золотая лань» была оставлена в Дептфорде и превратилась в место паломничества англичан. Со временем судно прогнило и разрушилось, и из его останков, помимо прочего, сделали роскошную кафедру для Оксфордского университета. А его капитану было суждено уже в чине адмирала участвовать в 1588 году в разгроме «Непобедимой армады». В 1596 году, когда Фрэнсис Дрейк умер и цинковый гроб с его останками был опущен в море близ Портобелло, английский флот еще раз одержал победу над испанским.
В 1600 году Елизавета I впервые предоставила широкие полномочия и привилегии британской Ост-Индской компании, а семь лет спустя в Новом Свете появилось первое постоянное английское поселение — Джеймстаун. С этих пор английские корабли стали бороздить воды всех морей земного шара. Так, вскоре после Дрейка в Тихий океан попали Томас Кавендиш (1586) и Ричард Хокинс (1594). Но затем в течение длительного времени ни один аглийский корабль, за исключением «Свипстейкса», которым командовал Джон Нарборос (1670), не заходил в Южное море, что в известной степени соответствовало завету Дрейка. Англичане хорошо усвоили, что грабить уже существующее намного прибыльнее, чем исследовать неведомое, да при этом еще оказаться пойманным с поличным, как это случилось с Хокинсом. Поэтому британцы долгое время вели борьбу с португальцами и голландцами за богатства Индии и Восточной Азии.
Толчком к возврату англичан в Тихий океан снова послужила пиратская акция. В 1680 году триста тридцать каперов, во главе которых стояли капитаны Бартоломей Шарп и Джон Коксон, совершили нападение на Панаму, а затем пересекли центрально-американский перешеек. Слово «капер» может вызвать некоторое недоумение. С одной стороны, каперы ничем не напоминали тех лихих героев, которые появились на киноэкранах несколько столетий спустя и которые только тем и занимались, что брали на абордаж испанские галеоны, а также зарывали клады в землю или выкапывали их. С другой стороны, они не представляли собой и орд искателей приключений, для которых не существовало никаких законов. Они были просто-напросто буканьерами (флибустьерами) — членами четко организованной группы людей, истинную деятельность которых современная литература недооценивает и зачастую дает о ней искаженное представление. Буканьеры не были просто каперами, то есть «охотниками» за золотыми слитками. Как добропорядочные буржуа, они еще и торговали вяленым мясом. Единственно правильным, но избитым литературным стереотипом, соответствующим их образу, является представление об их жестокости, отваге и бесстрашии. Правда, и в этом отношении они, вне всякого сомнения, могли бы разочаровать своих нынешних восторженных поклонников.
Тот человек, который на рубеже XVII–XVIII веков настойчиво направлял интересы британской общественности в Южное море, тоже практически не имел ничего общего с распространенным представлением о пирате. Речь идет об Уильяме Дампире (1652–1715). Буканьер, пират, человек, совершивший кругосветное плавание на паруснике, капитан английского военно-морского флота, писатель и гидрограф, он вырос в деревне. Дампир был сыном крестьянина-арендатора из Йовиля, находящегося в графстве Сомерсет. После смерти родителей, видимо, нужда заставила его уйти в море. Он служил на кораблях, плававших к берегам Ньюфаундленда и в Ост-Индию. В 1672 году Англия вела борьбу против Голландии, и Дампир принял участие в двух крупных морских сражениях, но затем по болезни ушел из флота.
К тому времени британцы уже владели крупной колонией в Вест-Индии, и Дампир пытался работать мелким служащим колониальной администрации на одной из плантаций в Карибском море. Но в конечном счете он вновь завербовался на торговое судно и в августе 1675 года отправился на нем к буканьерам, рубившим лес на берегах залива Кампече. Дневник, который Дампир вел в течение всего плавания, длившегося тринадцать недель, не только свидетельствует о литературном таланте автора, но и содержит блистательное описание побережья полуострова Юкатан. Полная лишений, но вольная и приносящая прибыль жизнь буканьеров, вне всякого сомнения, произвела на него сильное впечатление. Уже на следующий год он нанялся к ним на работу в качестве лесоруба. Заработав приличную сумму, Дампир осенью 1678 года возвратился в Англию, где вскоре женился. Но уже в самом начале следующего года он вновь отправился в карибские воды. На этот раз, по-видимому, уже в качестве торговца лесом. И вновь он оказался у буканьеров. В 1680 году Дампир с группой людей, о которых мы уже упоминали, через Панамский перешеек перебрался на Тихоокеанское побережье.
Несмотря на проявленные выносливость и терпение, несмотря на присущую ему исключительную эрудицию, Уильям Дампир в среде буканьеров все же оставался малоприметным человеком. С нашей точки зрения, это никак не свидетельствует против него.
Наоборот, это в какой-то степени может объяснить, почему он позднее оказался никудышным капитаном: руководить другими людьми он никогда не жаждал, да, очевидно, и не был на это способен. Дампир принимал участие в разграблении Санта-Марты и захвате испанских судов. Однако после неудачного нападения на Арику среди его сообщников возникли разногласия. В итоге Дампир вместе с капитаном Эдмундом Куком и пятьюдесятью товарищами возвратился в Карибское море, присоединился к французским корсарам и какое-то время жил в Виргинии. В августе 1583 года там появился Эдмунд Кук, уже успевший снарядить корабль, на котором он намеревался обогнуть мыс Горн и напасть на новые испанские владения на Американском континенте. Вероятнее всего, они заранее договорились о встрече, во всяком случае. Дампир незамедлительно нанялся на судно.
Во время плавания обнаружилось, что корабль Кука слишком мал, и пираты направили парусник к берегам Западной Африки. Там у побережья Сьерра-Леоне они захватили датский корабль, имевший на борту тридцать шесть орудий, и нарекли его «Бачелорс делайт». В 1684 году они вновь появились у тихоокеанского побережья Америки. Это было последнее плавание капитана Кука. После его смерти командование кораблем взял на себя тот самый Эдвард Девис, загадочные острова которого позднее пытался найти Якоб Рогтевен. Объединившись с капитанами других каперских судов, в том числе с Чарлзом Сваном, они с переменным успехом грабили испанские поселения. В августе 1685 года Дампир перешел на корабль Свана «Сигнит», поскольку ему хотелось, как указывается в одной из его книг, поближе познакомиться с мексиканским побережьем. Возможностей для этого у него было более чем достаточно, так как Сван в течение почти пяти месяцев тщетно подстерегал испанские корабли, которые должны были плыть из Манилы. Потом «Сигнит» пересек Тихий океан и в мае 1686 года появился у острова Гуам.
Затем последовала шестимесячная стоянка на Минданао, где команда корабля вела праздный образ жизни. В конце концов безделье и праздность всем надоели, однако решение о том, чтобы продолжить плавание, было принято далеко не единодушно. Сван и три дюжины преданных ему людей в один прекрасный момент обнаружили, что часть команды вместе с кораблем исчезла. Пропал и Дампир. Рассказывая о том плавании, Дампир оправдывает свое поведение тем, что оно в конечном счете пошло на благо географии. Но Сван и все оставшиеся с ним, по-видимому, были другого мнения. Очень скоро коренные жители острова всех их перебили. А исчезнувший корабль тем временем продолжал плавание от Тайваня к Австралии и вписал еще одну страничку в историю географических открытий. В январе 1688 года Дампир и его спутники высадились на одном из островов архипелага Буканьеров у северо-западного побережья Австралии. Они были первыми англичанами, высадившимися здесь. Их впечатления от увиденного — усеянная дюнами и практически безводная полоса прибрежной суши и жалкие обитатели тех мест — ничем не отличались от впечатлений голландцев. Но с литературной точки зрения записи, сделанные Дампиром, обладали исключительной силой воздействия. Надо полагать, что именно они вдохновляли Джонатана Свифта, когда тот описывал еху, обнаруженных его героем Лемюэлем Гулливером на острове у южных берегов Австралии.
Подобно капитану Гулливеру, попавшему в страну гуигнгнмов и еху, Уильям Дампир после возникшей на корабле смуты оказался на незнакомом берегу где-то на Никобарских островах. Правда, с ним были трое его товарищей и несколько жителей Азии, которых наняли в качестве подсобной рабочей силы. На построенном рыбачьем каноэ робинзоны преодолели сто двадцать километров и добрались до Суматры. Подспорьем в этом полном лишении плавании по штормовому морю им служил карманный компас. Отдохнув от перенесенных невзгод, наш герой занялся торговлей, которая помогла ему добраться до индийского порта Мадрас, а затем и до Индокитая. Лишь в сентябре 1691 года он вернулся в Англию. Все его состояние в тот момент — это татуированный малаец, которого он хотел выставить на обозрение, и дневники.
Несчастный малаец вскоре умер от оспы, но дневники оказались тем состоянием, которое принесло солидную прибыль. Дампир начал писать, и это получалось у него весьма талантливо. Материалы он мог брать из своего прошлого, отливавшего всеми цветами радуги. Его стиль четок и достоверен. По словам Биглхоула, «в условиях семнадцатого века у него сформировались взгляды, свойственные восемнадцатому столетию. Чудеса не были в его вкусе. Он предпочитал наблюдать и описывать природу во всех ее проявлениях: растения, животных, приливы и отливы, ветры или образ жизни разных племен и народов. Для своего времени он проявлял на редкость малый интерес к золоту и пряностям и, что самое удивительное, к собственному обогащению».
Уильям Дампир
Уже через два года вышли в свет четыре издания «Нового плавания вокруг света» . Этот труд Дампира произвел сенсацию, причем с полным основанием. Любой человек, с предубеждением раскрывавший эту книгу, вскоре оказывался очарованным глубокой проницательностью, редкой наблюдательностью и удивительной способностью автора вызывать бурю восторгов. Через некоторое время Уильям Дампир опубликовал еще два тома своего замечательного труда. В них он описывал плавание к Тонкинскому заливу и в Мадрас, а также все пережитое им за время жизни среди буканьеров, рубивших лес на берегах залива Кампече. В 1699 году вышли в свет его «Рассуждения о ветрах» — вполне научная работа, посвященная одной из областей метеорологии, в те годы практически не изученной и не освоенной. Она была издана как раз в то время, когда его бывший «коллега» Амброуз Коули глубокомысленно заявлял, что разговоры о женщинах, если их заводят на борту корабля, якобы вызывают шторм.
Между тем Уильям Дампир стал вхож в лучшее общество. «Новое плавание вокруг света» он посвятил президенту Королевского общества, организации, подобной академии наук в других странах. «Рассуждения о ветрах» по вполне понятным причинам были адресованы первому лорду Британского адмиралтейства. Правда, когда книга вышла в свет, ее автор находился уже далеко в море…
Книги Дампира вновь возродили желание направить суда к берегам Южной Земли. В ее существовании уже не сомневались. После возвращения Фрэнсиса Дрейка одна из крупнейших знаменитостей того времени, известный картограф Герард Меркатор, писал Абрахаму Ортелию о своих сомнениях в том, что привезенные каперами сокровища захвачены ими в испанских владениях, скорее всего их доставили из какой-то сказочно богатой и неведомой страны. Пока еще точно не было известно, где ее следует искать, но опубликованные в Лондоне (1694) путевые заметки Тасмана, особенно его описания Новой Зеландии, казалось, создавали реальный образ призрака Южной Земли. Вспомнили также и о «Земле Пепис» (на самом деле это были открытые еще в 1592 году Фолклендские острова), впервые увиденной в южной части Атлантики в 1684 году и ставшей известной благодаря описаниям капитана Коули, считавшего ее мысом Южного континента. Как и голландцы в случае с «Землей Штатов», британцы полагали, что, обнаружив этот остров, они открыли мыс Южной Земли, выступающий в Атлантический океан.
И вот нашелся подходящий человек, причем в нужное время. Им оказался Уильям Дампир — опытный мореплаватель, обладавший талантом исследователя и давно вынашивавший планы будущих географических открытий в Южном море. В частности, он предложил провести на двух кораблях разведку тех участков суши, которые должны простираться от Южного полюса в Атлантический, Индийский и Тихий океаны. Для этого он намеревался сначала обогнуть мыс Горн, пройти на север вдоль остававшегося все еще неизвестным восточного побережья Новой Голландии (Австралии) и исследовать водные пространства вокруг Новой Гвинеи, но только гораздо тщательнее, чем это сделали его предшественники. С небольшими оговорками можно утверждать, что этот план Дампира скорее соответствовал планам научных, чем политических кругов. Когда граф Галифакс, президент Королевского общества, представил Уильяма Дампира первому лорду адмиралтейства, последний проявил известную заинтересованность. Но очень скоро обнаружилось, что поддержка проекта со стороны адмиралтейства весьма относительна.
Летом 1698 года Дампиру предложили корабль, носивший довольно оптимистическое название «Джолли прайз» («Желанная добыча»), при первом же взгляде на который становилось жутко на душе. Разумеется, он отказался. Тогда ему предложили «Робак», о котором было метко сказано, что плавание на нем относится к величайшим чудесам эпохи. Тем не менее Дампир на этом морском чуде 14 января 1699 года отплыл из Англии. Корабль взял курс на Бразилию, где команде предстояло запастись свежим провиантом и поймать попутный ветер. На пути к Южноамериканскому континенту Дампир избавился от своего непокорного и строптивого первого помощника по фамилии Фишер, поскольку стало ясно, что плохим был не только корабль, но и его команда. Подстрекаемые Фишером, который самым неподобающим образом постоянно напоминал Дампиру о его пиратском прошлом, матросы нехотя выполняли приказы своего капитана. К этим раздорам и разногласиям вскоре добавились и другие. В южном полушарии наступала зима, а «Робак» был настолько никудышным суденышком, что на нем нельзя было идти зимой в обход мыса Горн. Поэтому корабль повернул к мысу Доброй Надежды и в июле 1699 года вышел к западному побережью Австралии. В поисках питьевой воды Дампир направил корабль вдоль северо-западных берегов континента, описывая своеобразие растительного и животного мира этой скудной земли и рассказывая малоприятные вещи о своих встречах с аборигенами. Когда случаи заболевания цингой участились, капитан был вынужден вести корабль к острову Тимор, а оттуда, обогнув с севера Новую Гвинею, на восток, пока не вышел на группу островов (Новый Ганновер, Новая Ирландия и Новая Британия), которые он принял за один-единственный остров и назвал Новой Британией. (Позднее Филипп Картерет докажет, что «залив» Сент-Джордж является на самом деле проливом, разделяющим острова Новая Ирландия и Новая Британия.) Кроме того, Дампир открыл пролив между своей «Новой Британией» и Новой Гвинеей, который ныне носит его имя. Дампир очень красочно описывал достоинства Новой Британии, восхищаясь ее лесами, над которыми высятся черные вершины вулканов, искристыми потоками воды, низвергающимися с гор, и робкими, застенчивыми, но прекрасно сложенными коренными жителями острова.
Культовая маска с острова Новая Британия
Таков его вклад в открытие и исследование Океании. Если же вспомнить состояние его корабля, то покажется совершенно невероятным, что он вообще смог заплыть так далеко. Неисследованным осталось восточное побережье Новой Голландии, поскольку в Батавии Дампиру пришлось приложить немалые усилия для того, чтобы подготовить свой ветхий «Робак» к тем опасностям, которые ожидали его при возвращении на родину. Но тщетно. В феврале 1701 года у острова Вознесения в Атлантике корабль потерпел крушение. Команде удалось высадиться на пустынном островке, прихватив с собой часть имущества и небольшие запасы продуктов. На суше имелась питьевая вода, водились дикие козы и черепахи. Все это дало возможность людям вести более или менее сносное существование до тех пор. пока в апреле их не взял на борт проходивший мимо английский корабль.
В Англии мореплавателя ожидали заслуженная слава и… военный суд: Фишер, бежавший из португальской тюрьмы в Баии, подал на него в суд, который вынес решение о лишении Дампира права служить на флоте. В решении суда говорилось, что Дампир является «лицом, не подходящим для того, чтобы исполнять обязанности капитана на каком-либо корабле ее величества». Этот приговор, как нам кажется, не нанес большого ущерба его репутации, поскольку в номере «Лондон газет» за 16 апреля 1703 года сообщалось: «Незадолго до того, как отправиться в новое плавание к берегам Вест-Индии, Уильям Дампир был удостоен чести приложиться к руке ее величества». «Неподходящему» лицу была предложена должность командира каперского корабля «Сент-Джордж», вооруженного двадцатью шестью орудиями. Ссылка на то, что корабль отправляется в Вест-Индию, должна была ввести в заблуждение испанских читателей. Опытный капер, вновь определенный на службу, в сентябре 1703 года покинул Кинсейл. На этом завершился тот отрезок его биографии, который характеризует Дампира как путешественника-исследователя. Одновременно с «Сент-Джорджем» на пиратский промысел вышел и второй корабль Дампира «Синк порте».
Свайные постройки на восточном берегу Новой Гвинеи. Литография XIX века
Прошлое вновь стало явью. И как всегда, когда умирает лев, тут как тут оказываются те, кто желает снять с него шкуру. Одним из них был Стюард Фаннел, выдававший себя за офицера. Он опубликовал путевые очерки, в которых изобразил Дампира забиякой, драчуном, да к тому же еще и пьяницей. Насколько обоснованными были эти обвинения, так и осталось неизвестным. Достоверно другое: это плавание для Дампира было самым неудачным. На корабле постоянно происходили стычки и столкновения между ним и офицерами, французские пираты не раз обманывали его, а нападение на манильский галеон оказалось безуспешным. В конце концов у перуанского побережья Южной Америки пришлось бросить развалюху «Сент-Джордж». На захваченном испанском судне Дампир в который раз пересек Тихий океан и очутился в голландских владениях, где его арестовали. По возвращении на родину в 1707 году он опубликовал памфлет, в котором пытался оградить себя от упреков, брошенных в его адрес Фаннелом. Но те времена, когда он мог присутствовать на обеде у президента Королевского общества, уже миновали.
Правда, Дампиру пришлось еще раз принять участие в пиратском рейде Вудса Роджерса в Южное море, на сей раз в качестве кормчего. Стоимость добычи, взятой в ходе этого рискованного предприятия, длившегося с августа 1708 по октябрь 1711 года, составила почти двести тысяч гиней. При дележе возникли споры, не прекращавшиеся до 1719 года. И как нам представляется, Дампир, скончавшийся в 1715 году, так и не получил своей «законной» доли.
И хотя Уильям Дампир во время своих морских плаваний побывал только в западной части Океании, его влияние на последующие экспедиции в Южное море трудно переоценить. Южная Земля, которая на первых порах была объектом внимания лишь небольшого числа специалистов, очаровала практически всю британскую буржуазию, то есть тот класс, который отныне стал определять ход английской истории. Принятая под нажимом парламента Декларация прав способствовала ограничению королевской власти. Английские войска одерживали блестящие победы в Нидерландах, Германии и Испании. Господству Франции на море был положен конец. Она перестала быть соперницей Англии и по Утрехтскому миру (1713) вынуждена была уступить ей значительную часть своих колоний на Американском континенте. Необычайно бурный подъем переживали промышленность и торговля, увеличивались колониальные владения Великобритании. Это название страны стало общепринятым после того, как Ирландия и Шотландия объединились под одной короной с Англией и была установлена единая законодательная власть.
Но, несмотря на активную деятельность английских и французских пиратов, несмотря на то, что выдающиеся ученые европейских стран проявили большую заинтересованность в изучении Южного моря, последнее все еще не становилось mare liberum, свободным морем. Утрехтский мир показал, что Испания продолжает претендовать на мировое господство, а Великобритания, располагавшая самым могущественным флотом в Европе, остается втянутой в распри со своими соседями по ту сторону Ла-Манша. Только окончание Семилетней войны создало предпосылки для организации продолжительных по времени и поощряемых государством исследовательских плаваний в Тихий океан. То, что происходило на более позднем этапе, было всего-навсего повторением тактики Елизаветы I.
Когда в 1739 году вновь произошли военные столкновения между Великобританией и угрожавшей ее интересам Испанией, британцы вдруг вспомнили о тихоокеанской «ахиллесовой пяте» своих конкурентов с Пиренейского полуострова. В следующем году они снарядили экспедицию из шести кораблей, которые после восьми месяцев тщательной подготовки в сентябре 1740 года покинули Англию. Эскадрой командовал Джордж Ансон. В сорокалетием возрасте он стал моряком, а через одиннадцать лет уже носил знаки отличия капитана военно-морского флота. Ансон был известен своей исключительной целеустремленностью и железной дисциплиной, которую он устанавливал на кораблях. Склонности к демократизму появились у него позднее. Целью его плавания, как в свое время Дрейка и Дампира, были испанские владения на тихоокеанском побережье Америки. На первых порах казалось, что задуманное окончится провалом: свирепые штормы вынудили два его корабля повернуть у мыса Горн назад, еще один разбился о рифы у южных берегов Чили. На островах Хуан-Фернандес Ансон обнаружил, что от экипажа трех уцелевших кораблей, которые вместе с ним вышли из английского порта, в живых осталась всего одна треть. А цинга продолжала косить людей. Несмотря на все эти трудности, ему удалось овладеть Пайтой и захватить богатую добычу на «серебряном галеоне». На обратном пути «Центурион» Ансона обогнул мыс Доброй Надежды и в июне 1744 года бросил якорь на рейде Спитхеда. Награбленные ценой жизни сотен английских моряков сокровища, стоимость которых оценивалась в пятьсот тысяч фунтов стерлингов, провезли на тридцати двух повозках через весь Лондон. Торжественный кортеж — вполне во вкусе «разбойника с большой дороги»! И еще — первопроходца Фрэнсиса Дрейка, чьи останки вот уже полтора столетия покоились в цинковом гробу на морском дне у Портобелло.