Квартира, машина и дача стали по аналогии с «американской мечтой» мерилом состоятельности в СССР. В СССР дачу и машину могли себе позволить только представители элиты, в число которой входили: высший слой чиновников, космонавты, военные, заслуженные ученые, директора крупных предприятий, некоторые известные спортсмены, артисты, деятели искусства и передовики производства. Да. Передовики производства были, в определенной степени, элитой советского общества. Наличие подобных благ у человека, не приближенного к власти и не входящего в элиту, могло указывать на нетрудовые доходы.

Одним из самых стойких и характерных дефицитов советской эпохи были легковые автомобили. Исключение составляла середина 50-х годов, когда можно было купить без очереди представительский автомобиль ЗИМ (ГАЗ-12), однако спрос на него был ничтожен из-за высокой цены. Он стоил 40.000 руб., что в ценах 1961 года (после денежной реформы) соответствовало 4000 руб. Это соответствовало средней совокупной зарплате простого советского человека за 4–5 лет. Другие автомобили в 50-х – начале 60-х годов стоили дешевле, но на них начали появляться многолетние очереди. Купить автомобиль было нелегко.

Автомобиль представительского класса ГАЗ-12 (ЗИМ)

К примеру, автомобиль ГАЗ-21, который появился в начале 60-х годов у моего деда, полковника советской армии, по свидетельству моего отца, в те годы школьника, по престижу не уступал, а даже превосходил сегодняшний «Мерседес» и соответствовал, скорее престижу самых дорогих моделей представительского класса типа «Мерседес-600» или Бентли. Купить такой автомобиль могли не все. Деньги приходилось копить годами, несмотря на высокий уровень зарплат у офицеров армии. Долгие годы до этого мой дед ездил на «Москвиче». Сначала на 401, а потом на 407, если не ошибаюсь.

Я немного помню уровень зарплат в СССР в 80-е годы. Стоит отметить, что ввиду инфляции, все цены, зарплаты и пенсии немного менялись и в СССР. К примеру, такси до 1973 года стоило 10 копеек за километр. После 1973 года стало стоить уже 20 копеек. Средняя зарплата в СССР в начале 60-х годов (после денежной реформы 1961 года) составляла 90 рублей в месяц. К середине 80-х годов она была уже примерно 150–170 рублей.

– 40 рублей стипендия в институте (ВУЗе)

– 70–120 руб. зарплата молодого специалиста

– 80 руб. зарплата медсестры

– 150 руб. средняя зарплата инженера со стажем до 3-х лет

– 150–170 руб. средняя зарплата в СССР

– 200–300 руб. получал рядовой сотрудник оборонного министерства типа «Министерства среднего машиностроения» (ныне «Росатом»)

– 300 руб. денежное довольствие подполковника в ВС

– 450 руб. – 500 руб. зарплата первого секретаря обкома партии. По рассказам своих дедов скажу, что столько же получал полковник советской армии или крупный начальник в строительном отделе оборонного министерстве типа «Минсредмаш».

– 600–700 руб. зарплата министра одной из союзных республик. Столько же получал и водитель троллейбуса в конце 80-х.

– 1200 руб. получал член Полютбюро ЦК КПСС.

– до 1500 руб. заработок студента в стройотряде

Цены в СССР

– 1 руб. обед в столовой (борщ ‚гуляш с картофельным пюре, стакан сметаны, два компота, ватрушка) – 1 руб. 02 коп. вино «Каберне» – 1 руб. 80 коп. 1 кг баранины 1 сорта – 2 руб. 15 коп. грампластинка в плотном конверте (Мелодия)

– 2 руб. 40 коп. бутылка вина «Ркацители» – 3 руб. обед в ресторане, женская стрижка + химия, авиабилет Краснодар-Геленджик

– 5 руб. коньяк КВ, штраф за нарушение правил пользования ремнями безопасности, штраф за курение в вагонах поездов и в метрополитене

– 5 руб. 25 коп. плата за комнату в коммуналке

– 9 руб. аудиокассета 90 мин. (Япония), в 70-х – 80-х гг.

– 11 руб. билет на поезд «Москва-Ленинград», авиабилет «Москва-Чебоксары», авиабилет «Москва-Минск»

– 35 руб. небольшое золотое колечко

– 39 руб. – 55 руб. велосипед «Орленок»

– 44 руб. пылесос «Тайфун»

– 70 руб. гитара акустическая Cremon

– 84 руб. – 88 руб. велосипед «Салют» или «Урал»

– 90 руб. импортные мужские джинсы

– 96 руб. ковер 220х137

Дорогие вещи (от 100 до 20000 рублей и выше)

– 100 руб. фотоаппарат «Зенит-Е» с объективом «Гелиос-44–2»

– 155 руб. кассетный магнитофон «Электроника 302»

– 250 руб. ондатровая шапка, кроссовки чехословацкие (у спекулянтов)

– 670 руб. мотоцикл «Иж-Планета-3»

– 700 руб. ламповый цветной телевизор

– 1200 руб. первый взнос за 1 комн. квартиру в кооперативе

– 1500 руб. мотоцикл «Днепр», максимальный заработок студента в стройотряде

– 3000–3700 руб. 1-комнатная кооперативная квартира

– 5000 руб. 3-комнатная кооперативная квартира в регионах.

– 10000 руб. – 20000 руб стоила 2–3х комнатная кооперативная квартира в Москве.

Цены на автомобили в период с 1957 по 1960 годы:

– ГАЗ М20В «Победа» – 16 000 руб., (1600 руб., в ценах 1961 г.) – ГАЗ-12 ЗИМ – 40 000 руб., (4000 руб. в ценах 1961 г.)

– «Москвич-401» – 9 000 руб., (900 руб. в ценах 1961 г.)

У автомагазина «Москвич-401». Фото из архива журнала «Огонек»

– «Москвич-402» стоил 15 000 руб., (1500 руб. в ценах 1961 г.)

– «Москвич-407» (усовершенствованная версия «Москвича-402») – 25000 – 27000 руб. (2700 руб. в ценах 1961 г.). Выпускался с 1958 по 1963 год. На смену ему пришел «Москвич-403», как ни странно, с учетом с нумерации модели «403». Это была уже «переходная» модель, сочетавшая кузов и двигатель «Москвича-407» с некоторыми узлами и агрегатами перспективного «Москвича-408». Выпускался «Москвич-407» с конца 1962 года до середины 1965 года.

«Москвич-407». Также выглядел «Москвич-402»

В 1961 году была денежная реформа в СССР. По сути – деноминация. Обмен денег производился 1 к 10. За 100 старых советских рублей образца 1947 года давали 10 новых (образца 1961 года). Соответственно машины стали стоить в 10 раз дешевле. Заплаты, как вы понимаете, также уменьшились в 10 раз. Цены на автомобили росли благодаря инфляции в СССР многие годы, вплоть до развала СССР.

Цены на некоторые автомобили в 1964 году:

– «Москвич-403» – 3 600 руб.,

– ГАЗ-21 «Волга» – 5 600 руб.

Цены на автомобили в 1971 году:

– ВАЗ-2101 – 5150 руб.

– «Москвич-412» – 5200 руб.

– ГАЗ-21 – 9000 руб.

Другие цены в СССР приведены в приложении, в конце книги.