Решено было, что «Норвегия» вылетит в апреле, чтобы в первой половине мая, когда на севере, по наблюдениям Амундсена, устанавливается наиболее спокойная погода, начать перелет в Америку. По пути «Норвегия» должна была сделать остановку в Париже, Пульгэме (на севере Англии), Осло и Ленинграде. Особенно серьезным был вопрос об остановке в Ленинграде. В сорока верстах от Ленинграда, в деревне Сализи, находится самый северный в Европе эллинг (сооружение, в которое можно ввести дирижабль). Ни в Швеции, ни в Норвегии, ни в других северных странах Европы таких эллингов нет, поэтому Нобиле еще зимой 1925 года приехал в Ленинград, побывал в Сализи и осмотрел имевшийся там эллинг. Советское правительство согласилось оказать экспедиции содействие.

Когда-то давно, еще до войны, царское правительство построило большой воздушный корабль «Гигант», который впоследствии погиб, и для него соорудило в Сализи огромный эллинг. Уже много лет этот эллинг пустовал и пришел в некоторую ветхость.

Советское правительство решило произвести значительные затраты на ремонт эллинга — по своим размерам этот эллинг был даже слишком велик для «Норвегии», — и вопрос с маршрутом уладился. Благодаря этому обстоятельству «Норвегия» получила возможность перед перелетом через океан капитально отремонтироваться и произвести полный, подробный технический осмотр всего лишь в двух тысячах километров от Шпицбергена.

Все прочие остановки — в Пульгэме и Осло — должны были совершаться на короткий срок. Корабль должен был причаливать к специальным мачтам, которые гораздо менее удобны, чем совершенно защищающий от непогоды эллинг. На Шпицбергене также сооружалась мачта, и, кроме того, решено было построить эллинг легкой конструкции с материей вместо стен и без крыши.