4.2. Электробритвы с коллекторным электродвигателем
Электробритвы « Харьков-5 » и « Агидель ». Бритва «Харьков-5» отличается от бритвы «Агидель» тем, что она не имеет перекидного переключателя напряжения сети. На соответствующее напряжение статорные обмотки переключают поворотом колодки сети и подключением питающего напряжения к соответствующим зажимам в зависимости от номинального напряжения сети. Кроме того, в бритве «Харьков-5» и в бритве «Агидель» имеются различия в схеме помехоподавляющих фильтров. Каждая статорная катушка бритвы «Харьков-5» имеет четыре вывода, а бритвы «Агидель» — три. Остановимся на описании устройства бритвы «Агидель» (рис. 4.1, а).
В разъемном пластмассовом корпусе 1 электробритвы установлен коллекторный электродвигатель 15, переключатель напряжения сети 18, который коммутирует обмотки статорных катушек, выключатель 19 бритвы и переключатель 4 выдвижных ножей 29 для стрижки. В верхней части корпуса на основании 8 установлена режущая головка 9 с «плавающими» ножами 12, внутри которых вращаются подвижные ножи. Сверху головка закрыта колпачком 11. Режущая головка откидная. При нажатии на кнопку-фиксатор 26 головка отбрасывается посредством пружины, смонтированной на петле режущей головки. Подвижные ножи приводятся в движение зубчатыми колесами 13, которые снабжены поводками и находятся в постоянном сцеплении с ведущей шестерней, закрепленной на валу якоря двигателя. Ножи для стрижки приводятся в движение через эксцентрик зубчатого колеса 13 и кулису.
В электрическую схему бритвы (рис. 4.1, б) включены шесть конденсаторов и два ферритовых дросселя, составляющих помехоподавляющие устройства. Для этой же цели в бритве установлен металлический экран. К началам и концам обмоток электродвигателя припаяны выводные провода MLUB с изоляцией разных цветов. Начало первичной обмотки — зеленого цвета, конец первичной и начало вторичной обмоток — синего цвета, конец вторичной обмотки — красного цвета. После намотки катушки обертывают лакотканью или изоляционной лентой.
Рис. 4.1. Электробритва «Агидель» :
а — конструкция: 1 — корпус; 2, 25, 28 — винты; 3 — якорь; 4 — переключатель ножей для стрижки; 5 — прокладка; 6 — кулиса; 7 — пружина; 8 — основание; 9 — головка для бритья; 10 — амортизатор; 11 — колпачок; 12 — нож; 13 — зубчатое колесо; 14 — регулировочные шайбы; 15 — электродвигатель; 16 — статорная катушка; 17 — шильдик; 18 — переключатель напряжения; 19 — выключатель; 20 — штепсельная вилка; 21 — колодка; 22 — дроссель; 23 — картонная прокладка; 24 — скоба; 26 — кнопка-фиксатор; 27 — пружина; 29 — нож для стрижки; 30 — заглушка; 31 — пружина крепления режущей головки;
б — электрическая схема: 1,2 — штырьки; X — штепсельная вилка; S1 — выключатель; S2 — переключатель; С1 — конденсатор емкостью 6800 пФ; С2 — конденсатор емкостью 4700 пФ; СЗ — конденсатор емкостью 1000 пФ; L1-L4 — катушки; L5, L6 — дроссели Д-01 — 100 мкГн.
В табл. 4.1 приведены данные обмоток электродвигателя бритвы «Агидель».
Рассмотрим характерные неисправности электробритвы и способы их устранения.
Бритва при включении в сеть не работает.
Прежде всего следует проверить соединительный шнур. Для этого отключают от сети штепсельную вилку 20 (см. рис. 4.1, а) и вынимают из бритвы колодку 21. Проверяют омметром каждый провод в отдельности. Прикладывают один щуп прибора к штырю штепсельной вилки, а второй — к гнезду колодки 21. При исправном проводе прибор должен показать нулевое сопротивление. В противном случае шнур оборван.
При исправном шнуре проверяют выключатель 19.
Для этого вскрывают бритву: снимают режущую головку 9 для бритья, ножи 29 для стрижки, вынимают пружину, крепящую ножи для стрижки и стягивающую обе половинки корпуса 1. Отворачивают четыре винта внутри основания, 8, винт 25 крепления скобы 24 и вскрывают корпус. Ставят выключатель 19 в положение «Вкл.» и включают бритву в сеть. В бритве «Агидель» вольтметром переменного тока измеряют напряжение в точках соединения дросселя L5 (см. рис. 4.1, б) с выводом выключателя и дросселя L6 со вторым выводом выключателя S1. Прибор должен показать напряжение питающей сети.
Внимание! Проверяя электрические цепи бритвы с помощью вольтметра, нужно пользоваться щупами с надежной изоляцией. В противном случае перед каждым подключением щупа к нужной точке бритва должна быть обязательно отключена от сети.
Выключатель бритвы можно проверить и омметром.
Для этого вынимают колодку 21 (см. рис. 4.1, а) из бритвы и подключают один щуп омметра к штырю 1 (см. рис. 4.1, б), а второй щуп — к месту пайки выключателя S1 с дросселем L5. Ставят выключатель в положение «Вкл.», стрелка прибора должна показывать 0. Теперь переключают щуп со штыря 1 на штырь 2, а второй щуп подключают к точке соединения лепестка выключателя с дросселем L6. При исправном выключателе прибор вновь должен показать 0.
Убедившись, что соединительный шнур и выключатель исправны, проверяют дроссели L5 и L6 вольтметром переменного тока. Щупы вольтметра следует подключить к выводам конденсатора С3, подпаянного к дросселям L5 и L6. Отсутствие напряжения свидетельствует об обрыве дросселя.
Дроссель можно проверить и омметром. Бритва при этом должна быть отключена от сети. Каждый дроссель проверяют в отдельности. Щупы омметра прикладывают к точке соединения дросселя L5 или L6 с выключателем и к точке соединения того же дросселя с конденсатором С3. Дроссель обладает очень малым активным сопротивлением, поэтому при исправном дросселе омметр покажет сопротивление, близкое к 0. Если прибор показывает бесконечно большое сопротивление, дроссель неисправен.
Теперь следует проверить статорные катушки L2 и L4. Ставят выключатель 19 (см. рис. 4.1, а) в положение «Вкл.», а переключатель 18 — на напряжение 127 В. Подключают щупы вольтметра в точки подключения катушек L2 и L4 (см. рис. 4.1, б) к контактам переключателя, обозначенным цифрой 127. Включают бритву в сеть напряжением 127 В. Вольтметр должен показать напряжение питающей сети. Затем один из щупов вольтметра оставляют на точке соединения вывода катушки L4 и переключателя, а второй подключают к точке соединения вывода статорной катушки L2 к щеткодержателю (конденсатор С2). Если статорная катушка не имеет обрыва, прибор покажет то же самое напряжение. После проверки катушки L2 щуп вольтметра подключают обратно к точке соединения катушки L2 переключателя, а второй щуп подключают к точке соединения вывода статорной катушки L4 к щеткодержателю. Если катушка L4 исправна, прибор должен показать то же самое напряжение. Отсутствие напряжения на щеткодержателе после статорной катушки свидетельствует об обрыве обмотки статорной катушки.
Статорные катушки можно проверить и омметром.
Для этого следует выключить соединительный шнур бритвы из сети и подключить один щуп омметра к точке соединения вывода статорной катушки L2 к переключателю напряжения, а второй щуп — к точке соединения второго вывода той же статорной катушки к щеткодержателю. Прибор должен показать сопротивление катушки. Аналогично проверяют и вторую катушку L4.
При обрыве обмотки статорной катушки прибор показывает бесконечно большое сопротивление. Статорную катушку, имеющую обрыв, нужно перемотать или заменить новой.
Для того чтобы снять негодную статорную катушку, вынимают из основания 8 (см. рис. 4.1, а) две хлорвиниловые заглушки 30 и отворачивают находящиеся под ними винты. Снимают основание 8 с электродвигателя 15. Снимают зубчатые колеса 13 и регулировочные шайбы 14. Приподнимают пружины щеткодержателей, отводят их в сторону за усики и вынимают угольные щетки. Отворачивают расположенные по диагонали два винта 2 крепления статора к станине и снимают ее вместе с якорем 3.
Отворачивают еще два винта 2 с гайками, расположенными по второй диагонали, и освобождают собранную колодку. Отпаивают от собранной колодки и снимают статор с катушками 16. Снимают вышедшую из строя статорную катушку 16. Ставят новую или перемотанную катушку, выполняют монтаж по схеме (см. рис. 4.1, б) и собирают двигатель и бритву в обратном порядке.
Бритва может не работать и при обрыве обмотки якоря 3 (см. рис. 4.1, а). Вольтметром проверяют напряжение на угольных щетках электродвигателя 15, слегка нажимая при этом щупами вольтметра на щетки в направлении якоря 3. Если напряжение на щетках есть, а якорь не вращается, то повреждена обмотка якоря. Для замены или перемотки якоря бритву разбирают в той же последовательности, как описано при разборке двигателя с неисправной статорной катушкой до того места, где написано «… снять ее вместе с якорем». Затем отворачивают винт крепления ведущей шестерни и снимают ее. Вынимают негодный якорь 3. Ставят новый или перемотанный якорь и собирают бритву в обратном порядке.
Проверяют обмотки якоря и омметром. Этот способ менее удобен, но он позволяет точно установить вышедшую из строя секцию. Для проверки якоря его необходимо вынуть из электродвигателя. Щупы омметра подключают к двум смежным коллекторным пластинам якоря. Прибор должен показать сопротивление двух последовательно включенных секций, т. е. 400 ± 30 Ом.
Если прибор показывает бесконечно большое сопротивление, — в одной из проверяемых секций имеется обрыв. В этом случае якорь следует заменить или перемотать. Установка якоря и сборка бритвы описаны выше.
Бритва от сети напряжением 127 В работает, а от сети напряжением 220 В не работает.
Значит, в одной из катушек — L1 или L3 (см. рис. 4.1, б) — статора обрыв. Чтобы выяснить, какая из статорных катушек вышла из строя, выключают электробритву из сети и щупы омметра подключают к синему и красному выводам одной, а затем и второй катушки. Прибор должен показать сопротивление примерно 550 Ом. Если прибор показывает бесконечно большое сопротивление, — в катушке обрыв.
Бритва при включении в сеть гудит, но двигатель не вращается.
Проверяют конденсатор С1. Выключают колодку 21 (см. рис. 4.1, а) из бритвы и снимают корпус 1. Отпаивают один вывод конденсатора от щеткодержателя и подключают щупы омметра: один к щеткодержателю (от которого вывод конденсатора не отпаян), а второй к отпаянному выводу конденсатора. При пробитом конденсаторе прибор показывает сопротивление, близкое к нулю. Такой конденсатор нужно выпаять из схемы и припаять новый.
Рис. 4.2. Схема намотки якоря (вид со стороны коллектора):
1, 2, 3 — коллекторные пластины
Двигатель может не вращаться, если совершенно израсходована смазка в сальниках верхнего и нижнего подшипников. В этом случае вынимают из корпуса 1 электродвигатель 15 и пропитывают сальники маслом МВП. Испытывают двигатель и собирают бритву.
После проверки конденсатора и смазки подшипников проверяют якорь. Подключают омметр к коллекторным пластинам 1 и 2 (рис. 4.2), при исправном якоре прибор должен показать сопротивление двух последовательно соединенных обмоток, т. е. примерно 400 Ом.
Такое же сопротивление должно быть между коллекторными пластинами 2 и 3, а также 1 и 3. Если же сопротивление между коллекторными пластинами значительно меньше номинального, отпаивают от коллекторных пластин выводы секций обмоток. Если же и теперь прибор показывает небольшое сопротивление или сопротивление, равное нулю (при отпаянных секциях оно должно быть бесконечно большим), то между коллекторными пластинами имеется пробой или скопилась угольная пыль от щеток. Такой коллектор и пазы между коллекторными пластинами прочищают. Если ликвидировать замыкание не удается, якорь заменяют. После коллектора (если он исправен) проверяют секции, отпаянные от коллектора. Между выводами 1 и 2, 2 и 3, 3 и 1 сопротивление должно быть примерно 400 Ом. Так, если между выводами 1 и 2 сопротивление 300 Ом, значит в одной из двух последовательно соединенных секций имеется межвитковое замыкание. При таком же сопротивлении между выводами 1 и 3 можно сделать вывод, что замыкание в витках секции, которая заканчивается выводом 1. Такую секцию перематывают или заменяют якорь целиком.
И наконец, двигатель может не вращаться, если сломано зубчатое колесо 13 (см. рис. 4.1, а). Для замены зубчатого колеса снимают режущую головку 9 для бритья, снимают ножи 29 для стрижки и вынимают пружину, стягивающую обе половинки корпуса 1 и крепящую ножи для стрижки. Отворачивают четыре винта внутри основания 8. Отворачивают винт 25 крепления скобы 24, вынимают шильдик 17 и вскрывают корпус бритвы. Вынимают из основания 8 две хлорвиниловые заглушки 30 и отворачивают находящиеся подними винты. Снимают основание 8 с электродвигателя 15. Заменяют сломанное зубчатое колесо и собирают бритву в обратном порядке.
Бритва работает, но плохо бреет.
Снимают режущую головку 9 для бритья. Сжимают внутрь пружину, предохраняющую ножи от выпадания, и визуально проверяют подвижные ножи.
При значительном износе режущей части подвижной нож заменяют. Бритва может плохо брить при неплотном прилегании подвижных ножей к неподвижным. Для устранения этого дефекта разбирают бритву, снимают зубчатое колесо, поводок которого плохо прижимает нож, и на ось зубчатого колеса надевают одну-две регулировочные шайбы 14.
Плохо стригут ножи. Проверяют, плотно ли прижат подвижной нож 29 головки для стрижки к неподвижному. Для устранения этого дефекта снимают ножи 29, собранные для стрижки, и выгибают фигурную пружину с таким расчетом, чтобы она плотно прижала подвижной нож к неподвижному. Ножи для стрижки могут плохо брить из-за выработки эксцентрика на колесе. В этом случае разбирают бритву и меняют зубчатые колеса местами.
Если подвижной нож хорошо прижимается к неподвижному, а эксцентрик на зубчатом колесе не имеет выработки, следует проверить и заменить поводок-кулису 6.
Электробритва « Харьков-5М » снабжена двумя самозатачивающимися плавающими ножами, которые благодаря специальному пружинному устройству плотно прилегают к коже лица и обеспечивают чистое выбривание. Во вращательное движение они приводятся универсальным коллекторным двигателем, смонтированным в разъемном корпусе бритвы. На валу якоря электродвигателя закреплена шестерня, передающая вращение на зубчатые колеса, которые в свою очередь вращают бреющие ножи, а также приводят в действие блок для стрижки (подправки) волос на висках и на шее.
Якорь электродвигателя вращается в статоре, имеющем катушку возбуждения. Вращение якоря происходите самосмазывающихся подшипниках. Смазка рассчитана на продолжительность работы бритвы в течение 10…12 мес. Система дросселей (рис. 4.3), конденсаторов и экран служат для подавления электрических помех, мешающих работе приемников и телевизоров.
Токоподвод на коллекторные пластины осуществляется посредством двух угольных щеток марки ЭГ-17, вставленных в щеткодержатели и поддерживаемых двумя пружинами.
В табл. 4.2 приведены данные обмоток электродвигателя бритвы «Харьков-5М».
Рис. 4.3. Электрическая схема бритвы « Харьков-5М »:
X — штепсельная вилка; S — выключатель; М — электродвигатель; С1 — конденсатор емкостью 10 000 пФ; С2 и СЗ — конденсаторы емкостью по 5100 пФ; L1 , L2 — катушки возбуждения; L3-L6 — дроссели типа ДМ-01-160 мкГн
Бритва может не работать из-за одной из перечисленных ниже причин.
Обрыв шнура.
Он происходит чаще всего возле штепсельной вилки или колодки. В первом случае необходимо отрезать ножом штепсельную вилку, зачистить в месте среза концы проводов от изоляции и проверить исправность шнура. Убедившись в исправности шнура, подсоединяют к нему новую штепсельную вилку. Во втором случае, когда шнур имеет обрыв возле колодки, следует заменить его или отремонтировать колодку.
Для восстановления соединительных шнуров с неразъемными колодками электробритв «Харьков-5М», «Агидель» и др. применяют тиски, к которым при помощи винтов крепят специальные губки (рис. 4.4, а) для зажима колодки шнура, а также импульсный паяльник, к выводным концам которого прикрепляют специальный пластинчатый нагреватель (рис. 4.4, б) для сварки шва колодки шнура.
Неисправную колодку отрезают от соединительного шнура и надрезают со стороны пустого гнезда. Затем при помощи выколотки снимают два контактных гнезда колодки. Концы отрезанного шнура зачищают и припаивают к гнездам, изолируют и устанавливают гнезда в колодку. Колодку же ставят между губками и тисками. Место разреза заваривают путем прикосновения нагревателя импульсного паяльника к шву.
Обломившийся в месте присоединения к колодке соединительный шнур электробритвы можно отремонтировать и без применения тисков. Для этого надрезают колодку по всей длине (рис. 4.4, в) в двух местах и вынимают остатки проводов из гнезд. Шнур укорачивают на 2…3 см, припаивают гнезда снова.
Места разрезов заливают клеем.
Рис. 4.4. Приспособление для ремонта шнура электробритвы:
а — губки к тискам для зажима колодки шнура; б — нагреватель к импульсному паяльнику; в — разрез колодки для ремонта без применения тисков
При ремонте бритву разбирают в следующем порядке. Нажимают на кнопку бреющей головки 1. Под действием пружины головка откинется. Тянут за бреющую головку и вынимают ее держатель из корпуса бритвы. Отворачивают четыре винта, соединяющие основание ножевого блока с корпусом бритвы. Вынимают находящиеся в основании ножевого блока две хлорвиниловые заглушки 3, закрывающие головки винтов 2. Отворачивают два винта и снимают основание. Оттягивают на себя ножи для стрижки так, чтобы они вышли из зацепления с пружиной. Снимают ножи и пружину. В нижней части корпуса бритвы отворачивают винт, скрепляющий две его половинки. Снимают с двигателя два зубчатых колеса привода подвижных ножей бритвы и кулису 4 (рис. 4.5, б) привода ножей для стрижки.
Зависание угольных щеток. В этом случае щетки 5 (рис. 4.5, в) застревают в щеткодержателе и не касаются коллектора. Для определения этой неисправности осторожно нажимают отверткой с изолированной ручкой на угольные щетки там, где они прижимаются пружинами. Бритва при этом должна быть включена в сеть. Если бритва начнет работать, отключают бритву от сети, извлекают угольные щетки из щеткодержателей и прокаливают их на стержне горячего паяльника. При этом если на щетки попало масло, оно начнет выгорать и появится дым. После того как дым прекратится, щетки снимают с паяльника и дают им остыть. Затем берут мелкую наждачную бумагу или личной напильник и подгоняют размер щетки так, чтобы она свободно входила в щеткодержатель. Одновременно протирают поверхность коллектора на якоре электродвигателя ватным тампоном на спичке, смоченным спиртом или одеколоном.
Снятый электродвигатель следует разбирать так. Снимают с бритвы зубчатые колеса, кулису и поролоновую прокладку. Отгибают или отпаивают металлический экран от лепестка. Отворачивают винт крепления шестерни привода ножей для бритья.
Придерживая пальцем вращающийся якорь, оттягивают и отводят в сторону пружины угольных щеток и вынимают угольные щетки из щеткодержателей 9 (рис. 4.5, г). Отпаивают провода, идущие от статорных катушек 7 к щеткодержателю, и три провода от выключателя. Снимают выключатель и хлорвиниловые трубки с проводов. Отпаивают от лепестков щеткодержателя и статора два конденсатора 6. Снимают с платы 10 держатель подшипника, резиновую прокладку и сальник.
На статоре отворачивают четыре винта 11 (два с гайками и два без них) снимают шайбы и плату 10. Вынимают якорь и снимают катушки со статора.
Убедившись, что статорные катушки имеют обрыв или намотанный на них провод сгорел или обуглился, удаляют провод с каркасов катушек и наматывают на катушки новый провод. При этом каркас катушки должен быть снят со статора. Следует помнить, что катушка статора состоит из двух секций и имеет левостороннюю намотку.
Рис. 4.5. Разборка электробритвы « Харьков-5М »:
а-д — последовательность разборки; 1 — бреющая головка; 2, 11 — винты; 3 — заглушка; 4 — кулиса; 5 — угольные щетки; 6 — конденсатор; 7 — статорные катушки; 8 — сальник; 9 — щеткодержатели; 10 — плата
После намотки I секцию оборачивают лакотканью или хлорвиниловой изоляционной лентой. Затем наматывают II секцию. Так как провод очень тонкий, наматывать его следует осторожно, не допуская обрывов. В заключение оборачивают катушку кабельной бумагой и заклеивают клеем БФ.
Выводные провода обмоток (например, марки МГВ-0,2) следует паять припоем ПОС-61. Чтобы убедиться в отсутствии обрыва, проверяют омметром сопротивление обмоток.
Вышедший из строя якорь электродвигателя перематывают или заменяют новым. После замены неисправных деталей или ремонта собирают электродвигатель. Вводят по одной-две капли часового масла, масла МП-704 или МВП в сальники 8 (рис. 4.5, г, д) электродвигателя. Делать это следует осторожно, чтобы масло не попало на угольные щетки. Собирают бритву, а затем испытывают ее действие.
Электробритва « Агидель-3 » состоит из корпуса 11, основания 5 корпуса, трехножевого бреющего блока 4 и каркаса 3, на котором установлены электродвигатель 10, выключатель 2 с рычагом 9, блок 1 переключателя напряжения и блок 8 стрижки. Подвижные ножи бреющего и стригущего блоков приводятся в движение соответственно через зубчатые колеса 6 и кулису 7.
Электропривод бритвы с каркасом состоит из электродвигателя, закрытого латунным экраном, каркаса, выключателя с рычагом, блока переключателя. Двигатель закрепляют двумя винтами с шайбами. В бритве применен электродвигатель коллекторного типа, состоящий из статора, катушек статора, якоря, платы, ведущей шестерни, закрепленной на валу якоря винтом и шайбой. На колодке электродвигателя установлены два экрана, держатели угольных щеток, сальники, подшипник, контактная пластина и угольные щетки типа ЭГ-17 с пружинами.
Данные обмоток электродвигателя бритвы «Агидель-3» приведены в табл. 4.3.
Электрическая схема бритвы показана на рис. 4.6, б.
Рис. 4.6. Электробритва « Агидель-3» :
а — конструкция: 1 — блок переключателя напряжения; 2 — выключатель; 3 — каркас; 4 — бреющий блок; 5 — основание корпуса; 6 — зубчатые колеса; 7 — кулиса; 8 — блок стрижки; 9 — рычаг; 10 — электродвигатель; 11 — корпус;
б — электрическая схема: С1, С2 — конденсаторы емкостью по 6800 пФ; СЗ — конденсатор емкостью 4700 пФ; L1, L2 — статорные катушки; Е — экран; L3, L4 — дроссели ДП2-01-100 мкГн
Разборку бритвы рекомендуется проводить в следующем порядке. Снять бреющий блок 4 (см. рис. 4.6, а), вывернуть три винта в нижней части корпуса, снять корпус 11. Снять блок 8 стрижки. Вывернуть два винта крепления основания 5 корпуса к каркасу 3 и отделить основание от каркаса.
Снять три зубчатых колеса 6 и кулису 7. Вывернуть два винта крепления электродвигателя 10 к каркасу, после чего отделить от каркаса 3 электродвигатель 10, блок 1 переключателя напряжения и блок выключателя 2 и снять рычаг 9.
Собирают электробритву в обратной последовательности.
Три оси под зубчатые колеса 6, оси кулисы 7, места сопряжения эксцентрика шестерни с кулисой 7 и зубчатые венцы колес 6 и смазывают смазкой ЦИАТИМ-201 или ЦИАТИМ-221. Два подшипниковых узла смазывают через сальники тремя-четырьмя каплями синтетического масла 50-1-4ф или МВП (второй подшипниковый узел находится под экраном).
Электробритва « Харьков-6 » оснащена двумя круглыми плавающими с пластмассовыми вставками. Срезание волос происходит внутри бреющей головки неподвижными и подвижными ножами.
Приводом в электробритве служит универсальный коллекторный электродвигатель. Переключают электробритву на номинальное напряжение посредством передвижной каретки, расположенной в штепсельной вилке. В корпус штепсельной вилки вмонтированы резистор ПМ6-1600 Ом и конденсатор емкостью 9,01 мкФ.
Корпус бритвы разъемный. Вращение якоря 1 (рис. 4.7) электродвигателя происходит в самоустанавливающихся и самосмазывающихся медно-графитовых подшипниках. В эксплуатации подшипники дополнительно впитывают масло из предварительно пропитанных сальников. На валу якоря винтом 2 закреплена шестерня 3, передающая вращение на зубчатые колеса 4 с поводками 5, которые вращают подвижные ножи.
Пружина 1 (рис. 4.8) обеспечивает давление поводка 2 на подвижной нож. Пружинное кольцо 5 удерживает поводок от выпадания. Коническая пружина 3 с двумя шайбами 4 предохраняет зубчатые колеса от попадания в них волос.
Рис. 4.7. Электродвигатель бритвы « Харьков-6 »:
1 — якорь; 2 — винт; 3 — шестерня; 4 — зубчатое колесо; 5 — поводок
Рис. 4.8. Зубчатое колесо электробритвы « Харьков-6 »:
1 — пружина; 2 — поводок; 3 — коническая пружина; 4 — шайба; 5 — пружинное кольцо
Данные обмоток электродвигателя бритвы «Харьков-6» приведены в табл. 4.4.
Помехоподавляющее устройство состоит из двух дросселей (рис. 4.9), двух конденсаторов и экрана. Токоподвод на коллекторные пластины осуществляется посредством двух угольных щеток марки ЭГ-17, вставленных в щеткодержатели. Давление щеток на коллектор осуществляется двумя пружинами.
Рис. 4.9. Электрическая схема электробритвы «Харьков-6 »:
М — электродвигатель; S — переключатель; R — резистор сопротивлвлением 1600 Ом; С1 — конденсатор емкостью 10 000 пФ; С2, СЗ — конденсаторы емкостью по 5100 пФ; L1, L2 — катушки статора; L3, L4 — дроссели индуктивностью по 160 мкГн
Рассмотрим характерные неисправности бритвы и методы их устранения.
При перевертывании бритва прекращает работать.
Неисправность происходит из-за отсутствия контакта между угольной щеткой и пластинами коллектора. Вскрывают бритву, вынимают щетки и прокаливают их для удаления масла. Прочищают пазы в гнездах щеткодержателя и пластины коллектора от нагара. Слегка подтягивают пружину за свободный конец, чтобы увеличилось давление второго конца пружины на угольную щетку.
Щетки должны свободно входить в щеткодержатели и выпадать из них под действием собственной массы при отсутствии давления пружин.
Бритва работает рывками, и через 2…З мин снижается частота вращения якоря электродвигателя. Неисправность произошла из-за замыкания между пластинами коллектора или замыкания обмоток якоря. Для исправления бритвы следует прочистить пазы между пластинами коллектора. При замыкании обмоток якорь заменяют новым.
Двигатель бритвы работает, но не вращаются поводки зубчатых колес.
Отвернулся винт 2 (рис. 4.7) крепления ведущей шестерни 3. Для устранения неисправности вскрывают бритву, вынимают из корпуса электродвигатель, затягивают винт крепления ведущей шестерни, поставив его на клей АК или БФ.
Бритва работает только после легкого постукивания по корпусу.
Неисправность произошла из-за заклинивания подшипника. В этом случае заменяют подшипник в каркасе электродвигателя, устанавливают нормальный (0,05…0,3 мм) равномерный зазор между якорем и статором. При необходимости заменяют держатель подшипника.
Не работает электродвигатель бритвы.
Причины и способы устранения неисправности следующие:
— износились угольные щетки. Вскрывают бритву и ставят новые угольные щетки, предварительно подогнав их по коллектору;
— нагар на рабочей поверхности пластин коллектора или угольной щетки. Снимают нагар мелкой шлифовальной шкуркой, следя при этом, чтобы не образовались неровности на поверхности;
— вышел из строя дроссель. Устанавливают исправный дроссель ДМ-0,1-160 мкГн;
— обрыв обмоток якоря. Заменяют якорь на новый.
Увеличенный шум при работе бритвы.
Причиной может служить израсходование масла в подшипниках. Вскрывают бритву и вводят масло в места смазки. При поломке зубчатых колес заменяют зубчатое колесо на новое.
Качество окончательной сборки электробритвы проверяют путем измерения напряжения в момент запуска двигателя и потребляемого тока на одном из номинальных напряжений.
При положении каретки штепсельной вилки на напряжение 127 В напряжение в момент запуска двигателя электробритвы с бреющей головкой должно быть не более 60 В. Потребляемый ток электробритвы не должен превышать 65 мА.
Частота вращения вала электродвигателя должна быть не менее 13 000 мин-1 (контролируется стробоскопическим методом).
При замене неисправных деталей с применением пайки необходимо тщательно смыть ацетоном нитролак с мест паек. Места пайки промыть. При любом ремонте бритвы, связанном с ее вскрытием, следует удалить бензином или спиртом пыль и нагар с коллекторных пластин и щеткодержателей, прокалить угольные щетки и проверить их давление.
Электробритва « Харьков-15М » создана на базе бритвы «Харьков-5М». Она имеет симметричную электрическую схему (рис. 4.10), которая улучшает режим эксплуатации и повышает надежность бритвы. Для подключения электрической бритвы к сети имеется съемный шнур, который подсоединяется к двухштырьковому выводу на бритве. Указанная на каретке переключателя величина напряжения должна соответствовать напряжению сети.
Электробритва оснащена универсальным коллекторным электродвигателем, рассчитанным для работы от сети переменного тока напряжением 127 или 220 В и от сети постоянного тока напряжением 110 и 220 В.
Рис. 4.10. Электрическая схема электробритвы « Харьков-15М »:
X — штепсельная вилка; L1, L2 — катушка возбуждения; М — якорь; S1, S2 — выключатель с переключателем; С1 — конденсатор емкостью 10 000 пФ; С2, С3 — конденсаторы емкостью по 5100 пФ, Е — экран; L3—L6 — дроссели типа ДМ-01—160 мкГн
Вращение якоря 1 (рис. 4.11) электродвигателя происходит в самосмазывающихся подшипниках 8. Подшипники меднографитовые с масловпитываемостью 18 %. При эксплуатации подшипники дополнительно впитывают масло из предварительно пропитанных сальников.
На валу якоря электродвигателя посредством винта 3 закреплена шестерня 4, передающая вращение на зубчатые колеса 2, которые вращают подвижные ножи. И через эксцентрик зубчатого колеса и рычаг 6 зубчатые колеса приводят в работу подвижной нож 7 стригущего блока. Поводок 5 с пружиной обеспечивает поджатие подвижного ножа к неподвижному.
Рис. 4.11. Узел привода зубчатых колес электробритвы « Харьков-15М »:
1 — якорь; 2 — зубчатое колесо; 3 — винт; 4 — шестерня; 5 — поводок; 6 — рычаг; 7 — подвижный нож; 8 — подшипник
Данные обмоток электродвигателя бритвы «Харьков-15М» приведены в табл. 4.5.
Система дросселей, конденсаторов и экраны составляют помехоподавляющее устройство.
Токоподвод на коллекторные пластины осуществляется так же, как и в бритве «Харьков-5М», — посредством двух угольных щеток марки ЭГ-17, вставленных в щеткодержатели. Щетки к коллектору поджимают две пружины.
Конструкция электробритвы «Харьков-15М» (корпус неразъемный) отличается от конструкций бритв «Харьков-2», «Харьков-5М», «Харьков-6», поэтому разбирать бритву рекомендуется так. Стригущую гребенку снимают только после снятия основания. Чтобы снять основание, надо снять бреющий блок, отвернуть два винта на основании, снять заглушку в нижней части корпуса и отвернуть винт Собирают бритву в обратной последовательности.
Прокаливать угольные щетки рекомендуется над пламенем спиртовки до слабого покраснения поверхности щетки или на горячем паяльнике до прекращения выгорания масла в щетке.
Смазывать подшипники следует стержнем диаметром 3 мм, который погружают в масло на глубину 2 см и затем переносят в сальники. При этом в сальник должно попасть две-три капли масла.
При постановке зубчатых колес, собранных с поводками, оси смазывают смазкой ЦИАТИМ-201.
При постановке рычага эксцентрика ось и вилку рычага смазывают смазкой ЦИАТИМ-201.
Бреющий блок электробритвы состоит из двух неподвижных и двух подвижных ножей, притертых друг к другу. Рабочая часть неподвижных ножей имеет толщину режущей сетки не более 0,11 мм с кольцевой канавкой посередине шириной 0,06 мм, поэтому при сборке бритвы и ножевого блока следует соблюдать осторожность.
Электробритва « Бердск-6 » состоит из корпуса 12 (рис. 4.12, а), коллекторного электродвигателя 11 с блоком выключателя 13 и переключателя напряжения сети; ножевого блока 10, состоящего из трех круглых ножей, стригущего блока 3 и съемного спирального соединительного шнура. Привод подвижных ножей осуществляется с помощью шестерни, надетой на вал электродвигателя, зубчатых колес 9 и колеса 8. Сверху ножевой блок бритвы закрывается защитным колпачком 7. Узлы бритвы закреплены винтами. Электродвигатель закрыт металлическим экраном 15.
Катушки L1 и L2 (рис. 4.12, б) статора электродвигателя состоят из двух секций. Направление обмотки должно быть по часовой стрелке, глядя со стороны начального вывода.
Проверяют омметром исправность катушек. Собирают двигатель и испытывают в работе. При необходимости устраняют искрение щеток. Собирают бритву. Уровень звука, создаваемый бритвой, можно уменьшить (в небольших пределах) затяжкой или ослаблением винтов, крепящих корпус.
Рис. 4.12. Электробритва « Бердск-6 »:
а — конструкция: 1,5 — пружины; 2 — толкатель; 3 — стригущий блок; 4 — рычаг; 6, 16 — винты; 7 — защитный колпачок; 8 — колесо; 9 — зубчатое колесо; 10 — ножевой блок; 11 — электродвигатель; 12 — корпус; 13 — выключатель; 14 — крышка; 15 — экран;
б — электрическая схема: М — электродвигатель; S — блок выключателя-переключателя; С1 — конденсатор емкостью 10 000 пФ; С2, СЗ — конденсаторы емкостью по 4700 пФ; L1, L2 — катушки статора; L3, L4 — высокочастотные дроссели ДП2- 100 мкГн
Данные обмоток электродвигателя бритвы «Бердск-6» приведены табл. 4.6.
Замена катушки статора .
Снимают ножевой блок 10 (см. рис. 4.12, а) и соединительный шнур. Выворачивают винты, снимают корпус 12 бритвы, зубчатые колеса 9, рычаг 4 и стригущий блок 3 с пружиной. Выворачивают винты, крепящие электродвигатель в крышке 14, и вынимают электродвигатель. Отпаивают от катушек статора выводные провода блока выключателя 13 и колодки. Выворачивают винты, крепящие колодку с каркасом, и снимают колодку. Выворачивают винты и снимают статор с каркаса. Поочередно снимают и заменяют неисправные катушки.
Замена блока выключателя-переключателя.
Снимают ножевой блок 10 и соединительный шнур. Выворачивают винты, снимают корпус 12 бритвы, зубчатые колеса 9, рычаг 4 и стригущий блок 3 с пружиной. Выворачивают винты, крепящие электродвигатель в крышке 14, и вынимают электродвигатель. Отпаивают от панели выводные провода блока выключателя-переключателя, снимают его и заменяют другим.
Замена якоря электродвигателя.
Снимают ножевой блок 10 и соединительный шнур. Выворачивают винты, снимают корпус 12 бритвы, зубчатые колеса 9, рычаг 4 и стригущий блок 3 с пружиной. Выворачивают винты, крепящие электродвигатель в крышке 14, и вынимают электродвигатель. Снимают съемником шестерню с вала якоря. Выворачивают винты, крепящие колодку с каркасом, и снимают колодку. Вынимают якорь из статора и заменяют его.
Замена зубчатого колеса и рычага.
Снимают ножевой блок 10, выворачивают винты. Снимают корпус 12 бритвы, вынимают зубчатые колеса 9 (или колесо 8) и заменяют годным. Снимают и заменяют рычаг 4.
Замена толкателя.
Снимают ножевой блок 10 и соединительный шнур. Выворачивают винты, снимают корпус 12 бритвы, зубчатые колеса 9, рычаг 4 и стригущий блок 3 с пружиной. Выворачивают винты, крепящие электродвигатель к крышке 14, и вынимают электродвигатель. Заменяют крышку электробритвы с вставленным в нее толкателем 2.
Замена пружины.
Снимают ножевой блок и соединительный шнур. Выворачивают винты, снимают корпус 12 бритвы, зубчатые колеса 9, рычаг 4 и стригущий блок 3 с пружиной. Осторожно снимают пластмассовую планку со стригущего блока. Разъединяют подвижный и неподвижный ножи стригущего блока. Заменяют неисправные пружины.
Замена шестерни электродвигателя.
Снимают ножевой блок 10 и соединительный шнур. Выворачивают винты, снимают корпус 12 бритвы, зубчатые колеса 9, рычаг 4 и стригущий блок 3 с пружиной. Выворачивают винты, крепящие электродвигатель в крышке 14, и вынимают электродвигатель. С помощью съемника снимают шестерню с вала якоря. Напрессовывают новую шестерню на вал якоря. Осевой люфт якоря должен быть в пределах 0,05…0,25 мм.
Замена подшипника электродвигателя.
Снимают ножевой блок, 10 и соединительный шнур. Выворачивают винты, снимают корпус 12 бритвы, зубчатые колеса 9, рычаг 4 и стригущий блок 3 с пружиной. Выворачивают винты, крепящие электродвигатель к крышке 14, и вынимают электродвигатель. С помощью съемника снимают шестерню с вала якоря. Выворачивают винты, крепящие колодку с каркасом, на электродвигателе, и снимают колодку. Вынимают якорь из статора. Снимают пинцетом пружинный держатель и заменяют вышедший из строя подшипник на колодке или на каркасе.
Замена угольных щеток.
Снимают ножевой блок 10 и соединительный шнур. Выворачивают винты, снимают корпус 12 бритвы, зубчатые колеса 9, рычаг 14 и стригущий блок 3 с пружиной. Выворачивают винты, крепящие электродвигатель в крышке 14, и вынимают электродвигатель. Вынимают угольные щетки из колодки. Обкатывают электродвигатель с новыми щетками на холостом ходу (время обкатки 1 ч непрерывно).
Замена дросселей .
Снимают ножевой блок 10 и соединительный шнур. Выворачивают винты, снимают корпус 12 бритвы, зубчатые колеса 9, рычаг 4 и стригущий блок 3 с пружиной. Выворачивают винты, крепящие электродвигатель к крышке 14, и вынимают его. Отпаивают провода блока выключателя-переключателя. Отпаивают неисправный дроссель и заменяют его новым.
Замена конденсатора.
Снимают ножевой блок 10 и соединительный шнур. Выворачивают винты, снимают корпус бритвы, зубчатые колеса 9, рычаг 4 и стригущий блок 3 с пружиной. Выворачивают винты, крепящие электродвигатель к крышке 14, и вынимают электродвигатель. Отпаивают неисправный конденсатор от блока выключателя-переключателя и заменяют его новым.
Замена подвижного ножа.
Снимают ножевой блок, выворачивают винты, пружину и стригущий блок.
Замена неподвижного ножа.
Снимают ножевой блок, выворачивают винты, пружину и стригущий блок 3. Снимают корпус 12 бритвы и пружину. Осторожно снимают пластмассовую планку со стригущего блока. Разъединяют подвижной и неподвижный ножи. Заменяют вышедший из строя нож новым. Во всех случаях собирать бритву следует в обратном порядке.
Электробритва « Бердск-9 » — это трехножевая бритва с электродвигателем коллекторного типа. В отличие от бритв предшествующих моделей на бритве «Бердск-9» осуществляется регулировка глубины плавания неподвижных ножей. Ручка регулятора расположена на корпусе ножевого блока электробритвы. Регулятор позволяет выбрать оптимальную глубину плавания бреющих ножей в соответствии с индивидуальными особенностями кожи и при наилучшем качестве избежать порезов.
Данные обмоток электродвигателя бритвы «Бердск-9» приведены в табл. 4.7.
I и II секции катушки статора наматывают одновременно. Направление намотки по часовой стрелке, глядя со стороны начального вывода.
Электрическая схема бритвы показана на рис. 4.13.
Рис. 4.13. Электрическая схема бритвы « Бердск-9 »:
С1 — конденсатор емкостью 22 000 пФ; С2, СЗ — конденсаторы емкостью по 5100 пФ; М — электродвигатель; S1 — выключатель; S2 — блок переключателя; Е — экран; L1, L2 — катушки возбуждения; L3, L4 — дроссели типа ДП2 — 100 мкГн
Замена статорных катушек.
Снимают колпачок, ножевой блок, соединительный шнур с вилкой и выворачивают крепежные винты. Снимают крышку и стригущий блок. Вынимают из корпуса электродвигатель с зубчатыми колесами, выключатель сети и переключатель напряжения. Снимают зубчатые колеса с платы электродвигателя и экран. Отпаивают провода от переключателя и от конденсаторов. Выворачивают винты, крепящие колодку, пакет статора, держатель и плату. Снимают пакет статора с катушками. Снимают со статора неисправные катушки и заменяют их исправными.
Замена якоря электродвигателя.
Выполняют те же работы, какие требуются при замене статорных катушек, включая снятие экрана. Затем снимают шестерню с вала якоря, выворачивают винты, крепящие колодку, пакет статора, держатель, плату. Вынимают якорь и заменяют его новым.
Замена угольных щеток .
Снимают колпачок, ножевой блок, шнур с вилкой и выворачивают крепежные винты. Снимают крышку и стригущий блок. Вынимают из корпуса электродвигатель с зубчатыми колесами, выключатель и переключатель. Снимают зубчатые колеса с платы электродвигателя и экран. Заменяют угольные щетки. Обкатывают электродвигатель со щетками на холостом ходу. Время обкатки 30 мин (работа непрерывная). Площадь прилегания торца щетки к коллектору должна быть не менее 70 %.
Замена дросселя.
Выполняют аналогичные работы, включая снятие экрана. Затем отпаивают неисправный дроссель, снимают с него изоляционные трубки и надевают на выводы нового дросселя.
Замена резистора.
Снимают колпачок, ножевой блок, соединительный шнур с вилкой и выворачивают крепежные винты. Снимают крышку и стригущий блок. Вынимают из корпуса электродвигатель с зубчатыми колесами, выключатель сети и переключатель напряжения. Отпаивают неисправный резистор и заменяют его новым.
Если нет контакта в выключателе или переключателе, выполняют аналогичные работы, исключая замену резистора. Отпаивают провода от выключателя или переключателя и заменяют неисправную деталь
Замена неподвижных ножей.
Снимают с электробритвы колпачок и ножевой блок. Вынимают пружину-держатель 5 (рис. 4.14), выводя усики пружины из пазов корпуса из пазов корпуса 1 ножевого блока. Снимают регулятор 4 глубины «плавания» неподвижных ножей и платформу 3 из ножевого блока. Вынимают неподвижные ножи вместе с подвижными. Заменяют неподвижные ножи. При сборке соблюдают такую последовательность.
В корпус 1 устанавливают ножи 2, платформу 3 располагают в корпусе ножевого блока так, чтобы отогнутые усики были с другой от подвижных ножей. Далее устанавливают регулятор 4 и закрепляют пружиной 5. Пружину устанавливают так, чтобы выступ был обращен сферической выпуклостью в сторону отверстий регулятора. Радиальные кромки на регуляторе должны находиться против наклонных площадок платформы 3. Гладкая плоскость ручки регулятора должна находиться со стороны корпуса ножевого блока. Во всех остальных описанных случаях собирать электробритву следует в обратном порядке.
Рис. 4.14. Ножевой блок электробритвы « Бердск-9 »:
1 — корпус; 2 — нож; 3 — платформа; 4 — регулятор; 5 — пружина-держатель
В электробритвах с коллекторным двигателем раз в полгода необходимо очищать коллектор якоря электродвигателя и заполнять сальники новой смазкой. Для этого отворачивают крепежные винты и вынимают электродвигатель из корпуса бритвы.
Снимают зубчатые колеса. Мелкой наждачной шкуркой зачищает пазы между пластинами. Затем сдувают угольную пыль. Сначала в верхний сальник, а затем и в нижний вводят по две-три капли масла МВП или МП-704 (рис. 4.15). Смазывать надо аккуратно, внимательно следя за тем, чтобы масло не попало на угольные щетки. Собирая прочищенную и смазанную электробритву, необходимо внимание. Правильно устанавливают резиновые и металлические шайбы.
В случае износа угольных щеток их следует заменить. Перед установкой щеток на свои места протачивают в них канавки, с тем, чтобы пружинка щеткодержателя не могла соскочить с предназначенного ей места.
Угольная щетка должна входить в щеткодержатель свободно, без усилий. Если щетка велика, ее следует обточить мелкозернистым напильником или наждачной шкуркой.
Рис. 4.15. Смазка электробритв: а — типа « Харьков »; б — типа « Агидель »
