Увлечение товарища по работе

Покатушки — это не какой–нибудь специальный термин, это философия жизни на велосипедных колесах, которую разработал для себя начальник отдела защиты электронной информации Управления безопасности и защиты информации Вячеслав Ротько. Выражаясь околонаучным языком, концепция покатушек заключается в беззаботном кручении педалей велосипеда в любое время года и в любую погоду — в хорошей компании единомышленников, или в нескучном одиночестве по проселочным, лесным и полевым дорогам и дорожкам, по извилистым тропинкам вдоль рек и озер, иногда пешком с железным конем наперевес сквозь лесной бурелом или по топкому болоту, а то и колесами проваливаясь в снег по самые оси. При этом можно в свое удовольствие любоваться как завораживающими пейзажами белорусской природы, так и любопытнейшими достопримечательностями.

Похвастался недавно Вячеслав своим отчетом, который он разместил в интернете. И тут же пахнуло свежестью ночной прохлады, призывно засверкали репейными колючками яркие звезды, повеяло беспокойной романтикой дорог и бездорожьем тоже, а сумасшедший адреналин стрельнул прямо в аорту томлением будущих приключений. Мысль не просто прокатиться на велике, а с некоей безуминкой и захватывающей идеей объехать всю Беларусь, однако грандиозность плана пугала и какое–то время сдерживала полет фантазии:

«Идея этого маршрута пришла мне в голову еще два года назад, я даже пытался маршрут нарисовать. Потом идея забылась. Вспомнилась и снова забылась. Слишком масштабным был задуманный проект и в первую очередь по главному фактору — времени реализации. Этой идеей я даже делился с некоторыми друзьями. А потом и вовсе махнул рукой. И все бы так и угасло, если бы не Настя… Анастасия — эта стойкая девушка, которая после ужасной автоаварии и нескольких тяжелых операций по замене сустава ноги, нашла в себе силы снова сесть на велосипед, чтобы не только на нем кататься, но и участвовать в соревнованиях. Однажды она меня уколола:

— А какая была красивая идея!

На упрек я и повелся, в мозгу тюкнуло, что путей реализации может быть много, но не обязательно же проблему решать прямо в лоб. После недолгих размышлений и переборов вариантов один из них показался мне приемлемым. Решил ехать. От попутчиков никогда не отказывался, потому и объявил покатуху».

Любая идея от зарождения где–то в подкорке до начала претворения в жизнь проходит несколько стадий. Как уже сказано, у Вячеслава ушло два года, пока идея не сформировалась и не превратилась, как говорят военные люди, в стратегический замысел с приложением оперативного плана его осуществления. Известно, что на организацию подчас уходит больше времени, чем на само мероприятие, поэтому, чем лучше продуман план, тем легче и проще его осуществить.

Немаловажное значение имеет и название задуманного плана, ведь, как покатушки назовешь, так и поедешь. Вот Слава и придумал своему проекту название на западный манер — «Р 13», что означает «Perimeter2013» или по–русски «Периметр‑2013». Идея плана заключалась в том, чтобы в 2013 году колесами велосипеда очертить контур Беларуси, как она выглядит на географической карте, с максимальным приближением маршрута к границе. Понятно, что за одни выходные дни или даже за весь отпуск республику, периметр которой составляет не одну тысячу километров, не объехать. Именно в этом и состояла главная трудность, поэтому Вячеслав решает ехать этапами с соблюдением принципа неразрывности трека — старт следующего этапа должен начинаться в точке финиша предыдущего. К месту первого и последующих стартов предстоит добираться поездом, дизель–поездом, электричкой и возвращаться тем же способом.

Ротько, продвинутый товарищ не только в путешествиях на велосипеде, но и в своем ремесле. Его стихией является обеспечение безопасности виртуального пространства, поэтому проблема поиска попутчиков решалась в интернете. На велофоруме под известным названием «Поехали!», он и поместил свой призыв в надежде, что на 1‑й этап отзовутся попутчики:

«Еду по маршруту Брестская крепость — Малорита — Дивин (оз. Любань) — Пинск — Столин — Речица (ж/д ст. Горынь). Расстояние 295 км. Время — 4 ходовых дня, с 9 по 12 мая. Желаемый темп езды по пульсометру 130–140 уд/мин, это примерно 20–22 км/ч по асфальту или 15–17 км/ч по нормальному грейдеру. Будем ехать, чтобы всем было комфортно. Характер дорог оценить пока сложно, могу сказать точно, что дороги будут. Полагаю, что асфальта будет много, а машин на периметре — мало.

Цель: проехать там, где никогда не ездил на вело и, возможно, уже не буду.

С собой брать: паспорт, справку на посещение погранзоны, деньги на дорогу, еду и гостиницу, коврик, спальник, чехол для велосипеда, 3-литровую емкость для воды, котелок солдатский и КЛМН — кружку, ложку, миску, нож. Сам беру палатку–трешку, раздербаним на три части по 1,5 кг каждому, четвертому — топор, котелки. Остальное думайте сами… не маленькие.

Ночевки «что найдем»: гостиница, деревенский дом, заброшенный сарай, сеновал на обочине, если ничего, значит под кустом с костром. Обедать плотно будем на большом привале. Ужин по обстоятельствам, в зависимости от места ночевки. При необходимости с маршрута можно сняться в любой момент: железная дорога в северном направлении с максимальным удалением 45 км.

Культурная программа: рандомная (компьютерный сленг: в переводе с английского языка Random — случайный), что попадется, то и посмотрим.

Если кто составит компанию, буду рад. Билеты куплены на 4‑х. Кто надумает присоединиться, имеет смысл плюсоваться после того, как возьмет билеты».

Сразу после публикации анонса подписались два Виталика, а перед стартом к уже почти сформировавшейся команде присоединился Дима. Двое, как и инициатор покатушек, работники банка, а четвертый — программист. Сомнений в попутчиках нет, с каждым уже накатана не одна сотня километров. Вновь образованный велоколлектив с нетерпением ждет часа «X», чтобы скорее окунуться в пыль и дождь дорог, в веселую непредвиденность дорожных приключений и начать отсчет своего движения к спортивной победе, которую надо было назвать «Периметр Родины».

 

День первый

Планом предусмотрено преодоление 110 километров с ночевкой в районе поселка Дивин на озере Любань или в палатке, по возможности под крышей базы отдыха «Волна».

Стартовали с самой западной точки Беларуси — города Бреста. В этом оказался свой дорогой сердцу каждого белоруса смысл — Брестская крепость, крепость–герой, в 1941‑м году вставшая неодолимым бастионом перед немецко–фашистскими оккупантами. Дата начала движения определена на День Победы — 9 мая 2013 г.

В Брест группа велотуристов прибыла в полночь с 8‑го на 9‑е мая. В преддверии Дня Победы Брестская крепость встретила участников велопробега торжественной и строгой подсветкой мемориального комплекса. Впереди неблизкий путь, поэтому, насколько позволяли обстоятельства, ребята быстро осмотрели крепость. Успели добраться до легендарной тридцатьчетверки, но были остановлены милицией. Конечно, танк никто угонять не собирался, однако посещение крепости ночью не допускалось. Ну что же, не беда, сюда они еще обязательно вернутся!

И вот начало дальней дороги!

Первопроходцы маршрута, будто буслы, встали на крыло–колесо и… полетели–поехали!!!

Первые километры даются легко, приходит вдохновение к преодолению всех невзгод и любых трудностей. Появляется ощущение полной свободы, и выносливый хребет железного коня не оставляет сомнений в своей надежности, что придает уверенности. Неистраченная сила зудит в мышцах, будто там кроется непонятно откуда взявшаяся энергия вечного двигателя. Ноги готовы вертеть педали, пока те не сотрутся или не сломаются от нагрузок, возникающих при неимоверном числе оборотов в минуту.

В кромешной тьме кавалькада велосипедистов не спеша, словно легким дуновением ветра, преодолевает мост через неторопливую реку Мухавец. Тихий шелест шин по черно–серому асфальту вторит радостной песне возбужденной души, а набегающий поток воздуха наполняет легкие кислородом свободы. Яркие лучи велофар белыми сегментами набрасываются на потемки и на миг выхватывают из них неясные тени, чтобы идентифицировать придорожные столбы, кусты и мелких животных, разбегающихся от наезжающих колес. На автомобильной трассе группа разогналась до приличной скорости. Для встречных машин мчащиеся на высокой скорости сумасшедшие туристы — не что иное, как привидения или НЛО, у которых фары расположены выше, чем у автомобиля, а расстояние между ними плавает. Группа порывистым сквозняком незаметно пролетает первую тридцатку километров, резко сворачивает на гравийку, где, переменив нежный шелест шин на грубый хруст щебенки, звучно материализуется.

Неожиданно перед туристами, как гриб после цыганского дождя, вырастает дорожный знак «достопримечательность». Странно, а на картах — ничего! Дуб–патриарх — зачетный повод для остановки с целью осмотра. Отдышаться и попытаться обнять патриарха с обязательным прикормом голодных полесских комаров телами ненормальных велотуристов, ароматно распаренными и потными. Оказывается, Дуб–патриарх — самый большой в южной части Беловежской Пущи, ему свыше 550-ти лет, высота доходит до 31‑го метра, а ствол в обхвате — два метра. У патриарха пущи имеется дупло, что и спасло его от вырубки в Первую мировую войну, о чем свидетельствует след от пилы на стволе.

Снова длинная и прямая, как струна, гравийка нехотя укладывается под упругую резину колес. Наконец замаячил рассвет, от которого невозможно оторвать взгляд. Раннее утро выходного дня мирно спящего городка Малорита. Это название происходит от почти одноименной реки Рита. Группа бодрячков катится по центральной улице Советской и вдруг на доме номер 56 Вячеслав видит рекламу отделения своего БелАгроПромБанка. Приходит идея — выбрать его фоном туристической фотосессии.

У героя повествования Вячеслава Ротько развито чувство патриотизма, как к своей Родине, так и к ее малой части — нашему банку. Под «малым патриотизмом» подразумевается «корпоративность». Это чувство всепроникающе и не теряет свою истинность в любом виде, в виде прилагательного — тоже. Вот добавляешь его к другому слову и получается: корпоративное сообщество, корпоративное единение, корпоративная солидарность, корпоративная преданность, корпоративное мышление. Правда, когда–то мы его называли коллективизмом, что звучало солиднее, к тому же от этого слова можно было произвести название товарища по работе — коллега. Теперь этого нет. Тем не менее мир куда–то движется… Так вот это чувство, корпоративность, мы выражаем каждодневной явкой в банк, не всегда в хорошем настроении и в добром здравии. Зато в приподнятом настроении, словно добровольно шествуя на полезное мероприятие, отмечаемся у средоточия корпоративной солидарности — банкомата.

Не один Вячеслав испытывает особое чувство к месту работы, где кто–то убивает, кто–то просто или с интересом проводит время, а кто–то даже живет его жизнью. Вячеслав, отмотав по городам и весям синеокой и голубоглазой, русоволосой и льняной красавицы Беларуси несметное количество сотен, а может, и тысяч километров имеет привычку фотографироваться у филиалов, отделений, расчетно–кассовых центров банка — это и есть корпоративное единение. Сопричастность к работе своей корпорации Вячеслав с видимым удовольствием демонстрирует даже в глубинке, где бывает проездом на велосипеде. Подтверждение этому — большое количество фотографий на сайте «Поехали». В своем же велоотчете Вячеслав по–английски пишет БелАгроПромBank of Malarita. Понятно, что не BANK of America, а простой сельский банк — и слава Богу за это!

Первые впечатления всегда самые яркие. Дороги, дороги, дороги… Разные. Песчаные. Пыльные. Жаркие. Красивые. Туманные. С пением птиц. Со звоном насекомых. Тут — яркое солнце. Там — холодные дожди. Где–то — снежные метели. Первую сотню километров маршрута велокони проглотили уже к девяти утра. Минские добрые молодцы вкатываются в крупное село Дивин, славящееся, если говорить языком достопримечательностей, древней деревянной униатской церковью, стоящей тут почти 300 лет. В нарушение плана они решают стационарный бивуак на ночь не разбивать, а хорошенько передохнуть и продолжить путь в опережение графика.

Туристы устраивают привал у озера Любань, которое относится к бассейну реки Мухавец и располагается в семистах метрах на север от села Дивин. Длина озера более двух километров, береговой линии — почти шесть, максимальная ширина — около полутора. В Любань впадает река Литковка. Через систему мелиоративных каналов на юге озеро связано с Днепровско — Бугским каналом, а на юго–западе — с каналом Теребовичский. На берегу озера чего только нет, тут находятся: базы отдыха «Любань» и охотничья база отдыха, детский оздоровительный лагерь «Волна». Есть даже археологические памятники: поселение бронзового века и стоянки эпохи мезолита и неолита.

На лесном берегу озера подуставшие туристы развели костер. Из обыкновенного концентрата приготовили отличный борщ, их аппетиту способствует окружающая красота — гармония зеленого леса и синей глади воды. А незримый свежий воздух, напоенный сосновым бальзамом, способен вылечить любой гастрит и даже нелюбовь к невкусным блюдам. Потом — купание в ледяной воде, настолько бодрящей, что из озерной купели наездники выскочили пулей. И до четырех часов вечера всех морит сон. Проснулись великолепно отдохнувшими, после чего почти без остановок наматывают на колеса еще семьдесят километров.

Въехали в районный центр Дрогичин. Название это связывают с дреговичами или дригавичами, когда–то населявшими южную часть Беларуси, а еще — с размещением города на перекрестке важных дорог или с особенностями «дарог», «дрог». На пересечении исторических дорог команда туристов уткнулась в постоялый двор гостиницы. Здесь и заночевали, ведь все устали. И было от чего — в первый же день в охотку колеса накрутили почти двести километров. Спали сладко–сладко — не хотелось просыпаться.

 

День второй

По плану полагалось одолеть 70 километров, провести ночевку в поселке Глинно — под крышей или в палатке, у реки, в лесу, с костром.

Но вот экипаж очнулся от сна, скоро расправился с завтраком и двинулся в путь. Фотографирование Вячеслава на фоне БелАгроПромBank of DRAGICHIN — хорошее начало дня! Солнце припекает. Велотуристы чувствуют себя, как цыплята в гриле. А дороги — ну просто замечательные — не выровненные да заасфальтированные, как в облазанных–перелазанных европах, а первозданно разные: то типа стиральной доски или средства от целлюлита; то как песчаный пляж, где колеса крутиться не горят желанием; а то и вовсе походили на каменную брусчатку, что впору было яйца возить. Не где–то в сдуревших от роскоши Эмиратах, в Дубае, а у нас под Пинском есть несколько километров, вымощенных шестигранной «косткой» — удивительной красоты брусчаткой, которая велотуристов расчувствовала и поразила. Старый тракт Пинск — Янов — Полесский — Кобрин — Брест строили в 1935–1938 гг. и называли «трилинкой». Вот такая местная достопримечательность!

А в одноименной с эмиратами деревне Дубой, Столинского района, где также имеется брусчатка, туристам поведали презабавную историю. Там в центре поселения был водоем — обыкновенный сельский небольшой пруд, причем заросший настолько, что никто в нем не купался и воду оттуда не пил Летом после дневного выпаса коров, когда их обычно гнали домой, они заходили в этот пруд, и вывести их оттуда и развести по домам было трудно, даже за рога оттянуть не удавалось. Долго это продолжалось, пока в 90‑х годах из лужи не взяли пробу для анализа. Каково же было удивление местных жителей, когда анализ показал: вода соответствует ГОСТу 13273–88 — это самая что ни наесть настоящая минералка, по составу приближенная к «Миргородской» и «Ессентукам № 4». Аналогов этой воды в Беларуси просто нет. Говорят, эту воду одно время даже разливали в бутылкии продавали, а потом, когда похерили социализм, с лихой удали забросили и это дело. Жизнь иногда тычет нас носом, что мы сначала топчем свои богатства, а потом выясняется, что это был подарок судьбы — тогда слезы льем, да плачем помочь себе не можем.

Во второй половине дня наши туристы прикатили в Пинск — крупный автомобильный и речной транспортный узел, названный по левому притоку Припяти — Пина, что означает остановка, пристань, омут на реке, запруда. Пинск — второй после Гродно город в Беларуси по числу сохранившихся памятников архитектуры! Наверное, поэтому раз в два–три года, в конце весны — начале лета, здесь проводится Международный фестиваль фольклора «Палескі карагод», а раз в два года — традиционные праздники гитарной музыки «Королинская фиеста» и «Виват, баян!». Каждую весну и осень в городских окрестностях проходит международный мотофестиваль «Пинск».

Первым делом — а как же? — путешествующая группа сфотографировалась у БелАгроПромBank. Далее была остановка. Сделали ее на набережной Пины, у запруды, где облюбовали кафе, а в нем, оправдывая название реки и города, их накормили сытным и по–домашнему вкусным обедом. У обывателя после такого подкрепления возникает зевота, намекающая на послеобеденный сон, но не у настойчивых велотуристов. Вопрос, ради которого затеяно мероприятие, никто не отменял.

— Что теперь делать будем? — спросил кто–то.

Ответ, разумеется, напрашивался сам собой:

— Ехать дальше!!!

И покатушки продолжились. Простое перечисление населенных пунктов: сел и деревень, городов и поселков — мало кому интересен. Поэтому туристы изучали мир, узнали, например, что Горынь по–белорусски Гарынь, а по–украински Горинь. Исток этого правого притока Припяти находится на Кременецкой возвышенности, в Украине, затем протекает по широкой заболоченной пойме белорусского Полесья и через Пинские болота. На реке Горынь основаны города и поселки с красивыми и звучными славянскими названиями: Изяслав, Славута, Нетешин, Острог, Гоща, Оржев, Степань, Дубровица, Речица, Столин, Давид — Городок. Однако путешественникам нужна была не река, а запланированная ими точка финиша первого этапа, или, говоря географическим языком, последняя железнодорожная станция Беларуси, где находится пограничный пункт Горынь, за которым начинается Украина.

По пути Вячеслава не то навигатор, не то черт дернул:

— А я тут знаю короткую дорогу!

Надо заметить, что с этой уже ставшей классической фразы очень многие приключения, а еще больше недоразумений, для велотуристов и начинаются. Очень заманчиво облегчить себе жизнь, проехав короткой дорогой.

Сократили путь и, как положено, влипли в приключение. Всем было не скучно, но и не весело, так как срезанный кусок аккурат пришелся на живописнейшее и красивейшее в своей первозданности болото, которое даже фотографировать не смогли. Под предводительством Вячеслава, знатока коротких дорог, они проехали мимо такой красоты… До сих пор мужики по–доброму поминают и крестят пригретого ими новоявленного Ивана Сусанина, а еще больше его шибко передовую технику — посох–навигатор. Единственным утешением и отрадой им стало усиленное отбивание от звереподобных кровососущих тварей, прекрасно стимулирующих интенсивную работу ног. В Горынь они приехали уже не пышущими радостью и оптимизмом велотуристами, а опухшими и грязнущими бродягами — и ведь даже не с большой дороги. И все–таки явились они с опережением графика. Нерастраченная энергия и остатки куража требуют продолжения подвижнического банкета. Посмотрели они на стоящий под парами дизель–поезд и махнули на него рукой — решили, что в комфорте расслабляться будут дома. И направились туристы–оптимисты в гостиницу «Горынь». Там они констатировали, что план первого этапа выполнен досрочно, при этом они прокатали более трехсот километров, а в резерве оставалось еще целых два дня.

 

День третий

Утром проснулись не рано и не поздно. С учетом фактического положения дел, в духе стахановских традиций, они решают побить еще один рекорд и прокатить 135 километров, чтобы переночевать в Лельчицах. Однако канцелярия его величества случая сей ударный план подкорректировала и наметила маршрут: Столин — Давид — Городок — Лельчицы — Словечно. Сами участники покатушек об этом пока что не догадываются, поэтому сначала они прокатились по утреннему, залитому солнечным светом Столину. Город упомянут в древних летописях 1555 года, где буквально сказано: «Рыбак выловил сотню линьков, отсюда и произошло название города». Этот день оказался насыщенным и интересным благодаря тихим и уютным полесским городкам, которые БелАгроПромBank, как путеводная нить Ариадны, связывал в нечто единое. Туристы проезжают Давид — Городок. Местное предание гласит, что этот Городок построен туровским князем, который в православии принял имя Давид.

Затем был Туров, впервые упоминающийся в известном литературно–историческом памятнике «Повести временных лет»: «Бебо Рогволод перешел из заморья имяше волость свою Полотьске, а Тур Турове, от него же Туровици прозвашаяся». Здесь БелАгроПромBank существует в необычной судовой версии на реке, где минчан накормили вкусным обедом. С новыми впечатлениями и хорошим настроением они катят дальше в Лельчицы. От расплавленного асфальта отражается солнечная жара и плывет восходящими потоками дрожащего воздуха, и этим адским кондиционером добавляет велосипедистам радости. В архикомфортной обстановке они летят по дороге дальше от речной синевы — последних достопримечательностей Брестской области.

Лучшим районным центром Гомельской области по благоустройству и условиям жизни является городской поселок Лельчицы, расположенный на реке Уборть, правом притоке Припяти. Письменные источники указывают на целый ряд названий поселения: Лельчицы, Лейчицы, Уборть, Лелчичи, Леньчицы. По одной из версий, происхождение Лельчиц связано с миграцией и этническими связями между родами и племенами. Также весьма любопытна информация, что есть в словаре В. Даля: Лель, Лялько — название языческого древнеславянского божества брака, который в преданиях представляется белым аистом. Кстати, отсюда и «лелеять» — пестовать, ограждать, оберегать, как младенца. Еще один автор, А. Рогалев, утверждает, что местечко Лельчицы названо в честь аистов (лели), улетавших отсюда на юг. Еще Лельчицы связывают со словом «лен» — пожизненным земельным владением, которое давалось королем. В Европе же аналогично назывались административно–территориальная единица и налог с земельного владения. В Лельчицы ребята прибыли рано, и стало ясно, что отсюда до Словечно рукой подать, поэтому велокортеж быстрой стрелой пронзает лучший поселок области. Они катят к намеченной цели, несмотря на то что их традиционно жрут комары, что к тому же еще стемнело и кончилась питьевая вода.

Словечно с момента первого упоминания «Словечня» в XVI веке своему названию сильно не изменило. Это последняя станция Беларуси и здесь велотуристы теоретически успевают на дизель–поезд. Таки успели, благодаря дикому финишному спурту на бешеной скорости в 30 км/час. Приехали за полтора часа до отправления дизель–поезда на Калинковичи, а душу греет запас целого выходного дня.

Команду продолжают добросовестно грызть злыдни–комары, вместе с таможенниками, которые выполняют свою работу, а потому проверяют все, что можно. Предложение, которое выдвинул Вячеслав: завтра катить до Гомеля — на грани всеобщего помешательства отвергнуто испуганно–дружным возгласом:

— Не–е–ет!!!

Ну, нет, так нет, чего же разоряться. Можно спокойно и цивилизованно ответить: «Нет!».

— Слабаки–и–и, — ехидно протянул Вячеслав, но никого уговаривать не стал и с неохотным видом подчинился неоспоримому большинству, потому как боялся, что вдруг все заголосят: «Да–а–а!!!». Команда села в дизель–поезд, доехала до Калинковичей, где совершила пересадку — каким–то невероятным чудом, буквально за пару минут до отправления Вячеслав совершил рывок к кассе и сумел купить билеты — на Минск, успевает. Ранним утром вялых и сонных туристов поезд доставил домой, в столицу. Первый этап закончился с замечательным итогом: кроме покусанных комарами тел и огромного багажа впечатлений, команда за три дня одолела более полутысячи километров, а по велокомпу и того больше — 550.

Вячеслав откатал все свои обязательные программы десяти этапов с впечатляющим результатом в 2755 километров.

2‑й этап, составляющий 290 км, шел через населенные пункты Словечно, Ельск, Мозырь, Хойники, Брагин, Речицу, Гомель.

3‑й — в 256 км — через Гомель, Ветку, Краснополье, Костюковичи, Климовичи, Кричев.

4‑й — в 180 км — через Кричев, Мстиславль, Горки, Дубровно, Оршу.

5‑й — в 405 км — через Оршу, Лиозно, Яновичи, Сураж, Езерище, Полоцк.

6‑й — в 154 км — через Полоцк, Дисну, Верхнедвинск, Миоры.

7‑й — в 210 км — через Миоры, Друя, Браслав, Поставы.

8‑й — в 150 км — через Поставы, Лынтупы, Рудню, Островец, Гудогай.

9‑й — в 275 км — через Гудогай, Вороново, Гродно.

10‑й — в 300 км — через Гродно, Беловежскую пущу, Брест.

Три этапа Вячеслав преодолевал один, зато на седьмом к нему присоединились девять попутчиков. Редко наш герой ехал с комфортом, чаще без оного. В дороге было всякое. Его обманывал GPS так, что он даже заблудился; нагло врали карты и не один десяток километров приходилось возвращаться, даже леший прокалывал колеса и ломал подседелы (это штырь–труба, нижним концом входящая в раму велосипеда, сверху к которой крепится седло). Несмотря на происки судьбы и природы, Вячеслав упорно двигался вперед. Любовался рассветами, закатами, дорогами, уникальными мостами и интересными достопримечательностями. Переправлялся на лодках и паромах через реки и купался в водопаде. Гнался ночью за зайцем, пойманным в плен лучом велофары. Ехал всю ночь под холодным дождем, один. Бродил вдоль границы и трогал пограничные столбы. Поднимался на вышки, с которых на десятки километров просматриваются лесные просторы. Прятался в огромных дуплах больших деревьев. Парился в деревенской бане и глубокой ночью пил чай, которым его угощали добрые хозяева, незнакомые.

Это и есть настоящая жизнь. Брюзгам не понять дурацких тягот и лишений походной жизни и напрасного кручения педалей. Обывателю вместо активного отдыха лучше уютно подремывать или потягивать пивко на замусоленном диване с шуршащей газеткой у сладкоголосого телевизора. Находятся люди, которым жизнь, наполненная добрыми ощущениями и тягой к новым впечатлениям, по нраву; кому охота самому узнать и своими глазами увидеть не только столицу, но и глубинку своей страны.

Маршрут, который проложил и прошел Вячеслав, повторят другие. Среди них будут и те, кто этот путь усовершенствует. А сам Слава, наверное, готовит следующие покатушки «P14», «P15» и может даже с названием «BANK of BelAgroPromBank» с известным маршрутом.