Присутствовали:
министр Минсудпрома — Коксанов,
главком ВМС — Чернавин,
замминистра авиапрома — Геращенко,
замминистра радиопрома — Коротоножко.
Техническая готовность корабля на сегодня 89 %.
По статистике предыдущих кораблей готовность выхода на испытания 90–91 %. Этого мы, безусловно, достигнем к середине мая.
Общее количество построечных удостоверений 3006, закрыто 2943.
Количество швартовных удостоверений 1596, закрыто 1070.
Итого, весь остаток удостоверений — 579. На апрель запланировано 380.
В прошлом году был утвержден график окончания создания ТАКр «Тбилиси», предусматривающий следующие сроки:
• выход корабля на испытания — май,
• заводские и государственные испытания — июнь–сентябрь,
• ревизия, контрольный выход, подписание приемного акта — октябрь–декабрь.
В этом графике на этапах и заводских, и государственных испытаний предусматривается испытание авиационных технических средств корабля по полной программе. Летательные аппараты для выполнения этих испытаний есть:
• СУ-27к — имеется 2 ед., и в июле-августе будут еще 2 машины,
• МИГ-29к — сегодня имеется один и тоже в июне-августе будет второй,
• Ка-252 РЛД — есть две опытные машины, договорились начинать работать в мае на акватории завода.
При этом все полеты корабельных ЛА в интересах испытаний технических средств корабля пойдут в зачет ЛКИ летательных аппаратов и составят примерно 2/3 объема ЛКИ.
Полный объем испытаний МАП планирует завершить:
• по СУ-27к — в 1992 году.
• по МИГ-29к — в 1993 году.
• по вертолетам Ка-252 РЛД — в 1992 году.
Но еще раз повторяю, авиационные технические средства корабля будут испытаны в полном объеме.
Наиболее сложное положение сложилось с опытным комплексом РЭП «Созвездие-БР». Все подсистемы комплекса получены на корабль и смонтированы.
Программно-алгоритмическое обеспечение будет поставлено на корабль в мае — начале июня. В июне начнутся парные сопряжения с потребителями. Для комплексной взаимной отработки математики двух вычислителей «Созвездия», модуля совместной обработки информации и БИУС «Лесоруб» понадобится время. По всей видимости, несколько месяцев. Параллельно можно вести отладку и автономные проверки подкомплексов «Созвездие».
По комплексным проверкам, которые обеспечивают совместное функционирование средств ПВО с системами целеуказания и управления, надо искать палиативы по поэтапному решению задач в сроки нахождения корабля в море, т. с. по сентябрь месяц включительно.
Завод просит назначить рабочую группу из специалистов МСП, МРП и флота и поручить ей разработать предложения по этому вопросу.
Последний вопрос — о доковании корабля. Мы еще раз обсуждали этот вопрос с участием И. В. Коксанова и решили, что корабль надо доковать в плавдоке ММФ в Новороссийске. Если действительно понадобится 1,5 млн. долларов в компенсацию потерь ММФ, то И. В. Коксанов дал добро на такую сумму.
Теперь вопрос о сроках.
По нашему мнению, докование не стоит на критическом пути создания этого корабля. На критическом пути все-таки авиационное вооружение. Мы еще не представляем всех проблем, которые нас ожидают. Поэтому, выводя корабль в мае на испытания и, имея впереди время с июня по сентябрь включительно, время наиболее благоприятное для работы авиации, все, по мнению завода, должно быть подчинено именно авиации, в первую очередь.
Докование в таком доке, как Новороссийский, сомнений не вызывает и может быть проведено в любое удобное время, например, весной 1991 года.
По мнению институтов и нашего сорок пятого и первого ВМФ испытания этого корабля можно провести и без докования.
Если такой план сдачи корабля приемлем и флот с ним согласен, прошу «добро», оформить его решением комиссии по военно-промышленным вопросам.
Макаров.