Головоломка, приведённая в начале рассказа, решается так. В условии сказано, что овраг находится в лесу. Что, кстати, соответствовало действительности и в реальном случае. Один конец верёвки нахлёстывается петлёй на стоящее на краю оврага дерево. Затем верёвка идёт вниз, проходит сначала под двигателем, затем над двигателем (без дополнительного накручивания!), снова идёт вверх. За этот конец верёвки и тянут трое. Ещё один при необходимости подталкивает двигатель снизу, в нужном направлении. Вот при такой конструкции двигатель легко катится вверх по склону. Катится сам — подобно тому, как статуи острова Пасхи «ходили сами». Сила трения скольжения таким техническим решением заменяется на силу трения качения, не говоря уж том, что тянуть сверху намного удобнее, чем подталкивать снизу по скользкому склону. И, наконец, сама конструкция представляет из себя подобие подвижного блока, и необходимая сила тяги уменьшается в два раза. Этот способ не был изобретён на месте, один из нас был научен этому ещё в армии.

Ну, а теперь — о способах добывания металла. Самый банальный способ — искать самому. Конечно же «по помойкам» никто не лазает. Это не только негигиенично, но и малоэффективно: по одной железке много не наберёшь. Интерес представляют только достаточно крупные несанкционированные свалки железа, которых в Москве и в ближайшем Подмосковье пока что более чем достаточно. Иногда одного месторождения железа хватает на много раз. Дело это совершенно законное, лицензия конечно же имеется (стоит она недорого). Более того, при этом оказывается большая помощь окружающей среде (наконец-то я занялся чем-то действительно полезным!), ибо подавляющее большинство таких «месторождений» находится в лесопарковой зоне, а ржавеющий металл способен медленно, но верно отравлять почву и воды не один десяток лет.

Другой способ — прямое сотрудничество с предприятиями, имеющими в результате своей деятельности металлические отходы. В простейшем случае сотрудники близлежащих предприятий, наблюдая, чем мы занимаемся, сами предлагают заехать к ним и бесплатно забрать всё железо, что лежит у них на территории. Мы всегда соглашаемся, благо результативность от такого сотрудничества очень высокая. В другом случае, как, например, на одной из мебельных фабрик возле Владыкино, металлические отходы образуются постоянно. Мы заезжаем к ним примерно раз в неделю. Металлолом сотрудники собирают в большую, но компактную кучу. За услуги они берут деньги — тысячу рублей с полной машины. Но эти деньги многократно окупаются. Кроме того, неподъёмный лом у них можно загрузить с помощью автопогрузчика, тоже хоть и за отдельную плату, но значительно дешевле его стоимости.

Третий способ, самый тёмный для меня — вывоз металла после демонтажа гаражей.

Здесь уже работают люди, которые имеют возможность договориться с местной администрацией и получить разрешение на демонтаж и последующий вывоз металла.

Большинство металла вывозится с помощью тяжёлой техники, но и для нас остаётся тоже немало. Здесь, как правило, металл принадлежит тому, кто ведёт работы по демонтажу, нам же за вывоз положено нечто вроде ежедневной оплаты, которая, однако, немного меньше, чем при самостоятельном поиске, что, впрочем, вполне разумно. Подробнее о работе в гаражах будет сказано дальше.