Основные неисправности стартера :

– износ или загрязнение щеток;

– ослабление пружин, прижимающих щетки к коллектору;

– загрязнение или обгорание коллектора;

– обрыв или замыкание в обмотках стартера;

– обгорание контактов тягового реле или выключателя стартера;

– ослабление контактов во внешней цепи стартера.

При указанных неисправностях стартер не развивает требуемой мощности или отказывает в работе. Если неисправен привод, шестерня стартера не соединяется с зубчатым венцом маховика или во время пуска двигателя слышен сильный шум.

Неисправный стартер проверяют и ремонтируют в мастерской.

– стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя.

Двигатели современных автомобилей работают по тем же принципам, что и двигатели, созданные в начале века. Но на современных автомобилях устанавливают стартеры с дистанционным управлением. Если при повороте ключа в замке зажигания, стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя, для начала, надо повторить попытку пуска двигателя, при включенных приборах освещения, например в кабине.

Если при включении стартера, свет лампы становиться настолько слабым, что она практически гаснет, значит обрыва в цепи нет, только сильно упало напряжение на клеммах цепи. Причинами этого могут быть:

– неисправность или разрядка аккумуляторной батареи;

– обрыв в рабочей цепи стартера;

– неисправность самого стартера;

– окисление контактов в рабочей цепи стартера.

Стартер потребляет ток, исчисляемый сотнями ампер, даже незначительное увеличение сопротивления цепи (при окислении контактов) ведет к большому падению напряжения. Устранить неисправность в пути можно зачисткой наждачной бумагой выводных штырей и клемм аккумуляторной батареи, а также зачисткой и проверкой затяжки зажимов стартера. В случае разрядки аккумуляторной батареи двигатель можно пустить «прикуриванием» от другой аккумуляторной батареи с помощью специальных проводов или с ходу. Если обнаружена неисправность стартера, то надо пустить двигатель, минуя стартер.

– стартер проворачивает коленчатый вал только на пол или одну треть оборота.

То, что стартер хоть немного проворачивает коленчатый вал, говорит о том, что обрыва в цепи нет. Как и в предыдущем случае причины могут быть одни и те же. Кроме того, в холодное время года, при хранении автомобиля на открытой площадке, причиной может стать слишком загустевшее на морозе масло в системе смазки двигателя. Для того чтобы облегчить запуск двигателя стартером в холодное время суток необходимо:

– раскрутить коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой на несколько оборотов:

– вывести отработанные газы из цилиндров:

– подогреть двигатель перед запуском пусковым подогревателем.

Подогревать открытым пламенем категорически запрещается.

– якорь стартера не вращается, сила света при включении стартера не меняется.

Так как сила света не меняется, значит ток в обмотки не поступает, а это может возникнуть в результате:

– обрыва в цепи стартера (зависание щеток или замасливание коллектора);

– неисправности реле включения стартера или тягового реле.

Зависание щеток может произойти вследствие загрязнения щеткодержателей, износа щеток, ослабление пружины натяжения щеток. Необходимо очистить щетки от грязи, замерить высоту щеток и если они меньше 6 мм, заменить их на новые. Натяжение пружины щеткодержателей замеряют динамометром, оно должно находиться в пределах 6, 5 – 15 Н (ньютонов). Если натяжение пружины больше, это приводит к преждевременному износу щеток, слабое натяжение пружины приводит к зависанию щеток.

Регулировка производится путем закручивания или раскручивания стойки крепления конца пружины плоскогубцами.

Замасленный коллектор достаточно протереть тряпкой, смоченной неэтилированным бензином. Загрязненный коллектор протереть мелкозернистой наждачной бумагой и обдуть сжатым воздухом.

После устранения неисправностей следует собрать стартер и проверить его работоспособность, если и дальше стартер не работает – надо отдать его в ремонтную мастерскую.

Коллектор стартера имеющий неравномерный износ, или выступающую слюду, следует подточить на станке. Слюда должна быть на уровне пластин коллектора, подрезать ее ниже не рекомендуется, так как это может вызвать замыкание пластин коллектора и нарушение нормальной работы стартера.

Если проверка стартера, заключающаяся в соединении куском провода зажимов 1 и 3.

Рис. Электрическая схема включения стартера, закончилась успешно, ибо якорь стартера вращается без перебоев, причину следует искать в реле включения стартера, во включателе зажигания или проводе.

Для проверки реле стартера необходимо соединить куском проволоки зажимы Б и С, предварительно установив рычаг переключения передач в нейтральное положение. Если при соединении контактов Б и С стартер работает нормально, значит неисправно реле включения. Неисправность следует искать или в обрыве цепи электромагнита или же в подгорании контактов.Для проверки исправности цепи электромагнита, надо контрольную лампу подключить одним проводом к «массе», а другим – к зажиму СТ. Если горит лампа, при повороте ключа зажигания в положение включения зажигания, то цепь до включения зажигания и сам зажигатель исправны. Затем следует отключить зажим К2 от «массы» и подключить к нему контрольную лампу. Точно также подключить лампу к зажиму К1. Если контрольная лампа при повороте ключа зажигания в положение включения стартера горит в обоих случаях, то цепь электромагнита реле включения исправна.Остается подгорание контактов или окисление контактов реле включения. Для устранения неисправности контакты необходимо зачистить мелкозернистой наждачной бумагой.Если же контрольная лампа при подключению к зажиму К1 горит, а к зажиму К2 не горит, то это говорит о наличии обрыва в катушке электромагнита реле включения стартера. В таком случае необходимо сдать реле в ремонтную мастерскую.Если при повороте ключа зажигания в положение включения стартера слышен щелчок, но стартер не вращается, то неисправность, скорее всего, в контактах тягового реле или в рабочей цепи стартера. Проверив стартер замыканием зажимов 1 и 3 и убедившись в его исправности, следует приступить к устранению неисправности контактов тягового реле.Основные неисправности приборов освещения: Ослабление или периодическое изменение силы света (мигание) ламп или полное прекращение действия приборов относятся к признакам неисправностей. Основные неисправности приборов освещения:– перегорание ламп;– нарушение электрического контакта между лампой и патроном;– обрывы или замыкание проводов на массу;– подгорание контактов выключателей;– перегорание плавких предохранителей и нитей накала ламп;– подгорание контактов термобиметаллических предохранителей.При появлении таких неисправностей нужно соответственно заменить перегоревшую лампу или вставку плавкого предохранителя, зачистить контакты лампы и ее патрона или контакты термобиметаллического предохранителя, устранить обрывы и замыкания в проводах.Слабое освещение дороги фарами может быть вызвано также неправильной регулировкой направления световых лучей фар. В этом случае необходимо отрегулировать положение фар.Неисправности приборов сигнализации, контрольных и вспомогательных приборов. У звукового сигнала могут подгорать контакты или нарушиться их регулировка, в этом случае контакты защищают и регулируют. Стоп – сигнал отказывает в работе из – за подгорания контактов включателя или обрывов в цепи – неисправный включатель заменяют новым.Неисправности включателя поворотов обычно вызываются подгоранием контактов или нарушением регулировки электромагнитного прерывателя, который заменяют. Указатели температуры воды, давления масла, уровня топлива дают неправильные показания или совсем перестают действовать, если неисправны датчики или сами приборы. Неисправные датчики или приборы заменяют.Уход и обслуживание стартера, приборов освещения, сигнализации, контрольными и вспомогательными приборами. Ежедневно осмотреть приборы. Чтобы проверить их состояние, крепление и действие.Первое и второе техническое обслуживание. – очистить приборы и присоединенные к ним провода от пыли, грязи, масла;– подтянуть крепление приборов и проводов;– осмотреть коллектор и щетки стартера и при необходимости очистить коллектор и заменить щетки;– проверить действие фар и, если потребуется, отрегулировать направление их световых лучей.Выполнение операций обслуживания. Обслуживание стартера: – проверяют коллектор и щетки стартера;– заменяют износившиеся щетки стартера;Регулировка положения фар . Правильность установки фар проверяют специальным оптическим прибором. Если его нет, автомобиль устанавливают перед экраном, размеченным в соответствии с указаниями заводской инструкции. Способ разметки экрана для проверки лучей фар автомобиля ГАЗ показан на рисунке.

Рис. Регулировка направления световых лучей фар автомобиля ГАЗ по размеченному экрану.

Установив перед экраном автомобиль так, чтобы продолжение его продольной оси симметрии пересекалось с линией ОО экрана, включает дальний свет фар. Центр светового пятна левой фары должен совпадать с точкой О1, экрана, правой фары – с точкой О2. В случае необходимости изменяют положение оптического элемента в корпусе фары, см. рисунок фары, вращая регулировочные винты. Вращением одного винта изменяют положение элемента в вертикальной плоскости (смещают световое пятно вверх или вниз), вращением другого винта – в горизонтальной плоскости (вправо или влево). Замена перегоревшей проволоки вставки плавкого предохранителя. Поочередно вынимая вставки из зажимов блока плавких предохранителей, устанавливают осмотром, у какой из вставок перегорела проволока. Для замены используют запас проволоки, намотанной на конце вставки, а если запас исчерпан, – медной проволокой точно такого же диаметра. Отрезок (одну «нитку») проволоки закрепляют между металлическими наконечниками вставки, которую после этого вставляют в зажимы.Регулировка звукового сигнала . У сигнала издающего слабый или хриплый звук, следует отрегулировать силу прижатия подвижного контакта к неподвижному регулировочным винтом пружинящей пластины подвижного контакта. Головка винта выведена на заднюю поверхность корпуса сигнала. Сначала винт вращают на 0,5-1 оборот против движения часовой стрелки. Если после этого звучание сигнала не улучшилось, медленно вращают винт (при нажатой кнопке сигнала) по движению часовой стрелки до получения хорошего звука.