Тип: легкий крейсер (крейсер II класса)

Конструктивное водоизмещение: 5088 т, полное водоизмещение: 5832 т.

Длина: 163,06 м (полная), 158,50 м (по ватерлинии), 152,40 м (между перпендикулярами).

Ширина: 14,75 м. Осадка: 4,88 м (средняя).

Энергетическая установка: 4 турбины «Тихон», («Кину» — 4 турбины «Браун Кертис»), 12 котлов «Кампон» (8 нефтяных , 4 угольных), 4 вала.Мощность: 70 000 л.с. Скорость хода — 33 уз. Запас топлива: 350 т угля + 700 т (макс. 1150 т) нефти.

Радиус действия: 9000 миль на 10 уз.

Броневая защита: палуба — 32 мм, главный броневой пояс — 64 мм, боевая рубка — 51 мм. Вооружение: 7 140 мм L50 (7 I ств.), 2 80 мм зен., 6 13,2 мм зен. пулемета, ТА: 8 610 мм (4 2-х трубных), 80 мин, 1 самолет, 1 катапульта.

Команда: 438 офицеров и матросов.

Корабли второй группы “5,5-тысячников” не многим отличались от крейсеров первой группы. Их корпус был шире на 0,5 м, что улучшило остойчивость. Артиллерию не усилили. Но именно эти корабли получили торпеды калибра 610 мм. Это были еще не торпеды “Длинное копье” с кислородным двигателем, которые появились позже, но весили они на тонну больше, чем 355-мм торпеды. Возможно, отчасти с этим обстоятельством связано и уширение корпуса крейсеров. Эти торпеды приняли на вооружение в 1920-21 гг. под названием “Нендо сики 610”.

Внешний вид крейсеров почти не изменился, за исключением более высокого мостика, позволявшего поместить взлетную платформу для самолета над орудием № 2. Позже эта платформа была заменена катапультой. Но почти со всех крейсеров указанного типа катапульту с этой позиции убрали и поместили между орудиями № 5 и 6. В соответствии с проектом на крейсерах типа “Нагара” установили дополнительное оборудование, позволявшее выполнить роль флагманов (лидеров) соединений крейсеров, эсминцев или подводных лодок.

Один из легких крейсеров типа “Нагара” во время постройки

Строительство трех кораблей: “Нагара”, “Исудзу” и “Натори” было финансировано по бюджету 1919-20 гг., а трех остальных — по бюджету 1920-21 гг. Последним трем кораблям присвоили названия: “Судзуки”, “Минасе” и “Отонасе”, но 26 марта 1920 г. первый из них переименовали в “Юра”, а 1 октября 1920 г. два других — в “Абукума” и “Кину” соответственно.

Механизмы для “Исудзу”, “Натори” и “Абукума” изготовила фирма “Мицубиси”, а для остальных трех крейсеров — “Кавасаки”.

В 1927 г. корабли этого типа получили катапульту и гидросамолет “Накадзима-90, модель 2”. На “Нагара” во время длительного пребывания корабля на верфи (с октября 1922 г. по сентябрь 1923 г.) катапульту сместили на корму и поставили трехопорную грот-мачту для удобства работы с самолетной стрелой. Остальные крейсера также прошли модернизации: “Исудзу” с мая 1932 г. до 1933 г., “Натори” с июля 1931 г. до сентября 1933 г., “Кину” с ноября 1933 г. до августа 1934 г. и “Юра” с января 1936 г. до декабря 1936 г. Даты пребывания на верфи “Абукума” неизвестны, строительство этого корабля было задержано землетрясением в сентябре 1923 г., катапульту на него не ставили.

В 1943 г. сохранившиеся крейсера (“Юра” был потоплен авиацией США в 1942 г.) получили другое вооружение: 5 140/50-мм орудий в одноствольных установках, 2 127/50-мм универсальных орудия на спаренном лафете, 22 25-мм автомата и 2 13,2-мм зенитных пулемета. Было усилено торпедное вооружение: вместо 4 двухтрубных поставили 4 четырехтрубных 610-мм аппарата. 127-мм орудия на спаренном лафете поставили на место орудия № 6, а орудия № 7 убрали. В июне 1944 г. количество 25-мм зенитных автоматов довели до 36.

“Исудзу” перестроили в крейсер ПВО и флагман для охотников за подводными лодками. В мае-сентябре 1944 г. он получил следующее вооружение: 6 127/50-мм универсальных орудий на спаренных лафетах на носу, у миделя и в корме и 38 25-мм (11 3-ств. и 5 l-ств) автоматов. При этом 2 четырехтрубных торпедных аппарата сняли.

На одном из крейсеров типа “Нагара” во время учений

“Нагара” к началу войны на Тихом океане входил в состав 4-й ударной группы под командованием контр-адмирала Кубо в Южно- Филиппинском соединении, которое осуществляло высадку десанта на юго-востоке о-ва Лусон. Кроме “Нагара”, в эту группу входили: эсминцы “Ямакадзе”, “Судзукидзе”, “Кавакадзе”, “Умикадзе”, “Юкикадзе”, “Токицукадзе”, 2 тральщика, гидроавиатранспорты “Титосе” и “Мидзуха”, 7 транспортов с десантом, 2 сторожевых судна и 5 малых канонерских лодок.

Высадка была произведена 12 декабря 1941 г., причем в этот же день несколько японских канонерских лодок взяли ложный курс на север, чтобы дезинформировать силы береговой обороны США, однако предосторожность оказалась излишней, на берегу никого не было. Высаженные в Легаспи войска быстро направились через горы к Маниле, небольшие арьергарды американских войск не могли их задержать.

Легкие крейсера типа “Нагара”. (Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике "JANE'S FIGHTING SHIPS". 1928)

Не рассчитывая на помощь флота, через большие потери в авиации и учитывая наступление японцев на Манилу с двух направлений, американцы 26 декабря оставили столицу Филиппин.

По окончании этой операции “Нагара” под флагом контр-адмирала Кубо участвовал в высадке целого ряда десантов: в заливе Лэмон Бэй на юго-востоке острова Лусон (конец декабря 1941 г.); в Менадо и Кема на северо-востоке острова Целебес(январь 1942 г.); в Кендане на востоке острова Целебес (конец января); у Макассара на южной оконечности острова Целебес (начало февраля); на острове Бали (середина февраля). Во время высадки на острове Бали “Нагара” действовал вместе с эсминцами “Вакаба”, “Хацусимо”, “Ненохи”, “Осно”, “Арасио”, “Асасио”, “Митусио”, сопровождая 2 транспорта с войсками 16-й японской армии.

Легкие крейсера “Нагара” (два фото вверху), “Натори” и “Исудзу” (внизу) в различные периоды службы

При этом японские силы были обеспокоены лишь налетами нескольких самолетов В-17 (“Летающая крепость”) и американской подводной лодкой “Сивулф” (командир коммандер V ордер). Лодка заняла удобную позицию, но была обнаружена акустиком японского эсминца, и ей пришлось уйти. Маневрируя, она дважды садилась на мель, однако повреждений не получила. Утром 19 февраля она подошла на малую дистанцию к транспортам, но ни одна из выпущенных ею торпед не попала в цель.

Удачнее действовали американские самолеты, транспорт “Сагами Мару” получил попадание авиабомбы в машинное отделение, горел, но все же в сопровождении двух эсминцев ушел в Макассар. 19 февраля около 22 ч 25 мин Японцы успешно завершили высадку десанта на о-ве Бали. “Нагара” повреждений не получил.

С конца мая 1942 г. “Нагара” был флагманским кораблем 10-й флотилии эсминцев (1 1 эсминцев, под командованием контр-адмирал Кимура), которая представляла собой группу прикрытия 1-го ударного авиационного соединения вице-адмирала Нагумо, наносившего удар по острову Мидуэй. Эта группа осуществляла ближнее и дальнее круговое охранение ударных сил. После того как флагманский авианосец Нагумо “Акаги” был тяжело поврежден самолетами с американских авианосцев, адмирал со своим штабом перешел на легкий крейсер “Нагара”, это произошло в 11 ч 30 мин 4 июня 1942 г. В этот момент с “Нагара” оставалось только 5 эсминцев, т.к. другие находились около трех разбитых японских авианосцев.

В ночь на 5 июня Нагумо приказал подготовить к вылету единственный во всем соединении ночной разведывательный самолет с “Нагары”, чтобы установить местонахождение противника. Когда выяснилось, что всего в 30 милях к востоку находятся 2 авианосца, 8 крейсеров и 15 эсминцев США, Нагумо ничего не оставалось кроме отхода. Сражение за Мидуэй японцами было проиграно. Гидросамолет с “Нагара” пытался спасти оставшихся в живых моряков с авианосца “Хирю”, но на месте его гибели никого не обнаружил. Катастрофа у острова Мидуэй стала переломным моментом в войне на Тихом океане, Япония неотвратимо приближалась к поражению.

Легкие крейсера “Исудзу” (вверху), “Ои” и “Нагара” (внизу) в различные периоды службы

После проигранной битвы японский флот был реорганизован, но “Нагара” остался в прежней роли лидера эсминцев, с которыми он вошел в 3-й флот адмирала Нагумо. С августа 1942 г. во главе 10-й флотилии эсминцев контр-адмирала Кимуры он участвовал в боях за Соломоновы острова, а 24 августа — восточнее этих островов . В этом бою японцы потеряли авианосец, один из эсминцев и транспорт. “Нагара” получил небольшое повреждение. Со стороны американцев потерь в кораблях не было, однако было сбито 20 американских самолетов и тяжело поврежден авианосец “Энтерпрайз”.

26 октября 1942 г. “Нагара” участвовал в бою у островов Санта Крус. Он по-прежнему возглавлял 10-ю флотилию эсминцев контр-адмирал Кимура, но состав ее был другим — в него входили “Кадзагумо”, “Макигумо”, “Югумо”, “Акигумо”, “Таникадзе”, “Уракидзе”, “Исокадзе”. В их задачу входило прикрытие авианосной группы адмирала Нагумо (3 авианосца: “Секаку”, “Дзуйкаку”, “Дзуйхо”). В этом бою японцы не потеряли ни одного корабля, но два авианосца были повреждены, и Нагумо пришлось отойти на север. Американцы же потеряли авианосец “Хорнет” и эсминец “Портер”. “Нагара” поврежден не имел.

В ночь с 14 на 15 ноября 1942 г. основные силы 2-го японского флота под командованием вице-адмирала Кондо пытались обстрелять аэродром американцев Гандерсон Филд на острове Гуадалканал. Была сформирована “диверсионная группа” из 2 линкоров, легкого крейсера “Нагара” и 14 эсминцев. Их задачей было полностью разгромить аэродром Гандерсон, артпогреба кораблей были заполнены специальными фугасными снарядами с взрывателями мгновенного действия. В случае встречи с надводными кораблями американцев эсминцы должны были отбросить их торпедной атакой.

Однако все пошло не по плану. Японцы считали, что возле Гуадалканала находится 9 американских крейсеров и 7 эсминцев, и не рассчитывали на присутствие линкоров “Вашингтон” и “Саут Дакота”. Американцы не ожидали появления японских линейных кораблей (“Кирисима” и “Хиэй”). Произошел суматошный ночной бой, получивший в историографии название: “Третий бой у Соломоновых островов” (ночь на 14 ноября 1942 г.).

“Нагара” особенно активно проявил себя в составе передового охранения Кимуры, в эпизоде “Бойня эсминцев”. Крейсер использовал торпеды и артиллерию. В 23 ч 30 мин он и 4 сопровождающих его эсминца разрядили свои торпедные аппараты. Американский эсминец “Уок” был уже поражен снарядами, а взрывом торпеды ему разрушило полубак. У эсминца США “Бенхэм” оторвало носовую часть. Эсминец “Престон” пытался выйти из боя и в 23 ч 36 мин был покинут командой из-за сильнейшего пожара и через 10 минут перевернулся. Три американских эсминца погибли, тяжелые повреждения получил и четвертый — “Гуин”.

Легкие крейсера типа “Кума” (Наружные виды и виды сверху кормовых частей кораблей в различные периоды службы)

“Нагара”, “Юра” 1934 г.

“Исудзу” 1943 г.

“Натори” 1944 г. “Кинзу” 1943 г.

“Натори” 1932 г. “Абукума” 1933 г.

Но более чем достаточной компенсацией для флота США стало потопление американскими линейными кораблями японского линкора “Киришима”. Кроме него японцы потеряли один эсминец, США три вышеназванных эсминца, а линкор “Саут Дакота” был так сильно поврежден, что ушел на ремонт в Америку.

Главным же итогом ноябрьского боя у Гуадалканала стало то, что японцы уже не осмеливались направлять к этому острову крупные силы, а 8 февраля 1943 г. остатки их войск были эвакуированы с Гуадалканала.

15 июля 1943 г. при заходе в гавань Кавиенг (остров Новая Ирландия) “Нагара” подорвался на мине, поставленной австралийским гидросамолетом, но повреждения были быстро устранены.

В конце 1943 г. крейсер поддерживал японские гарнизоны на Маршалловых островах и 4 декабря у атолла Кваджелейн был поврежден при налете авианосных самолетов, и ему пришлось отправиться для ремонта на остров Трук.

Легкие крейсера типа “Кума” . Сведения о кораблях, опубликованные в справочнике по японскому флоту, изданному в 1943 г. разведывательным управлением ВМФ США.

Легкие крейсера типа “Нагара ” (Наружные виды носовых надстроек в различные периоды службы кораблей)

“Нагара”

“Исудзу” 1944 г.

“Абукума” 1933 г.

“Абукума” 1938 г.

Утром 7 августа 1944 г. “Нагара” находился в 35 км южнее Нагасаки, его охраняли охотник за подводными лодками и самолет. В это время из Восточно-Китайского моря возвращалась американская подлодка “Кроукер” (командир лейтенант-коммандер Ли), для которой этот боевой поход был первым. Когда Ли обнаружил крейсер, тот шел противолодочным зигзагом. У командира подлодки не было времени выяснить закономерности изменений курса цели, он поспешно выпустил 4 торпеды. Как раз в этот момент “Нагара” изменил свой курс, и казалось, что все торпеды пройдут мимо. Но крейсеру не повезло: по какой-то причине его командир еще раз изменил свой курс, и корабль получил одну торпеду в корму. Подлодка всплыла на перископную глубину, и Ли увидел, что “Нагара” медленно погружается в воду.

Легкий крейсер “Исудзу” был флагманским кораблем 2-й флотилии эсминцев (“Наганами”, “Макинами”, “Танаками”, “Умикадзе”, “Кавакадзе”, “Судзукадзе”) под командованием контр- адмирала Танака в составе 2-го флота Японии под командованием вице-адмирал Кондо. В этом качестве крейсер принимал участие в бою у островов Санта Крус 26-27 октября 1942 г.

Во время решающих боев за Соломоновы острова в ноябре 1942 г. “Исудзу” входил в состав главного отряда вице-адмирала Микавы вместе с тяжелыми крейсерами “Текай” и “Кинугаса”, эсминцами “Арасио” и “Асасио”. Около 7 ч 14 ноября эта группа кораблей была обнаружена у острова Гуадалканал поисковыми самолетами США с аэродромов Гандерсон и Эспериту-Санто, после чего были вызваны торпедоносцы с авианосца “Энтерпрайз” и пикирующие бомбардировщики. Торпедоносцы буквально “продырявили” тяжелый крейсер “Кинугаса”, который около 9 ч 50 мин затонул. Пикировщики, прорвавшись сквозь зенитный огонь, сбросили бомбы в легкий крейсер “Исудзу”.

Корабль сильно горел, но все же сумел достичь своей базы на о-ве Шортленд.

В начале февраля 1943 г. “Исудзу” со 2-й флотилией эсминцев контр-адмирала Коянаги участвовал в заключительных боях и в эвакуации японских войск с острова Гуадалканал. В июне 1943 г. “Исудзу”, находясь у Кавиенга на острове Новая Ирландия, подорвался на минном заграждении, поставленном американской подлодкой “Силверсайдз”.

Легкий крейсер “Натори”. 1941 г. (Наружный вид и вид сверху)

Легкий крейсер “Нагара”. 1943 г. (Наружный вид)

Легкий крейсер “Нагара”. 1944 г. (Наружный вид и вид сверху)

До конца 1943 г. крейсер находился на ремонте* после чего сопровождал транспорты с войсками, усиливавшими японские гарнизоны на Маршалловых островах. Днем 4 ноября 1943 г. в 60 милях севернее Кавиенга он с 2 эсминцами эскортировал 3 войсковых транспорта. Несмотря на то, что небольшой конвой охранялся японскими истребителями, по нему нанесли удар американские бомбардировщики В-24 “Либерейтор”, два транспорта получили попадания, и один из них пришлось отбуксировать в Рабаул.

Так же, как легкий крейсер “Нагара”, “Исудзу” сильно пострадал при налете американских самолетов с авианосцев у атолла Кваджелейн 4 декабря 1943 г. и был направлен для ремонта на остров Трук, где находился до 17 января 1944 г. По окончании ремонта “Исудзу” решили перевооружить в крейсер ПВО и с этой целью направили в Йокосуку. В строй крейсер вступил 5 октября 1944 г.

Во время морского боя в заливе Лейте в октябре 1944 г. “Исудзу” входил в состав отвлекающего соединения вице-адмирала Одзавы. 25 октября у мыса Энгано американская авиация нанесла сокрушительный удар по кораблям Одзавы, в результате которого были потоплены два больших авианосца “Дзуйхо” и “Дзуйкаку”, малый авианосец “Тиеда”, гидроавиатранспорт “Титосе” и эсминец “Акицуки”. Легкому крейсеру “Исудзу” пришлось добивать торпедами тяжело поврежденный бомбами “Титосе” после того, как гидроавиатранспорт был оставлен командой.

После боя за залив Лейте (его еще называют “вторым сражением в Филиппинском море”) 24-25 октября 1944 г. японский флот как боевая организация перестал существовать. 19 ноября 1944 г., находясь в Манильском заливе, “Исудзу” получил попадание торпеды с подводной лодки “Хэйк” (командир лейтенант коммандер Хэйлер), и крейсер был отправлен на ремонт.

Весной 1945 г. “Исудзу” использовался в основном как быстроходный транспорт. К этому времени США хорошо отработали тактику “волчьих стай”, позаимствованную у немецких подводников адмирала Деница. В начале апреля такая “стая'’ действовала в Яванском море близ островов Тента и Постильон. В нее входили подлодки “Бесуго”, “Гэбилан” и “Чарр”. Утром 4 апреля 1945 г. они обнаружили легкий крейсер “Исудзу”, который осуществлял очередной транспортной рейс. С “Чарр” заметили, что японский крейсер вошел в залив Сале, и сообщили об этом на “Гэбилан”.

Потопление подводными лодками “Габилэн” и “Чэрр” крейсера “Исудзу”

(Из книги Т. Роско “Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне”. М., “Иностранная Литература”. 1957.)

Крейсер “Исудзу” был последним из легких крейсеров, потопленных подводными лодками. После потери Филиппинских островов японские гарнизоны, дислоцированные в различных районах Голландской Ост- Индии, были отрезаны друг от друга. Все остававшиеся еще у Японии корабли были брошены на спасение частей японской армии, разбросанных по различным островам. Морякам была поставлена задача сосредоточить войска в одном пункте для общей эвакуации.

Крейсер “Исудзу” был в числе других кораблей, посланных в юго-западную часть Тихого океана для перевозки эвакуируемых солдат.

В начале апреля 1945 года крейсер совершал очередной транспортный рейс. Группа подводных лодок в составе “Весуго”, “Габилэн” и “Чэрр” в это же время действовала близ островов Патерностер и Постильон, южнее острова Целебес.

4 апреля утром группа обнаружила крейсер с четырьмя эскортными кораблями. Однако ни одна из подводных лодок не имела возможности его торпедировать. Во время преследования они были вынуждены укрыться от японских самолетов и продержались под водой до конца дня.

С наступлением темноты подводная лодка “Бесуго” возобновила преследование как раз в то время, когда “Исудзу” и сопровождавшие его эскортные корабли вошли в пролив Сейп. Преследуя противника, “Бесуго” вышла в пролив и потопила один из эскортных кораблей. Тем временем подводные лодки “Чэрр” и “Габилэн” возвратились к своему району патрулирования в окрестностях бухты Бима, у побережья острова Сумбава.

6 апреля в 15 ч в бухту входил крейсер. В 19 ч “Чэрр” всплыла на поверхность, и командир группы информировал о появлении крейсера подводную лодку “Габилэн”, приказав ей охранять восточную часть входа в бухту. На следующее утро в 2 ч 55 мин “Чэрр” установила при помощи радара местонахождение крейсера и сообщила об этом на “Габилэн”. В 3 ч 25 мин “Габилэн” доложила об установлении наблюдения за крейсером. В 4 ч 43 мин командир группы приказал уведомить подводную лодку “Габилэн” о том, что “Чэрр” ушла на погружение для атаки. Перед тем как это сообщение было передано по радио, подводная лодка “Габилэн” донесла, что она атакует противника.

Командир лодки “Чэрр” решил подождать результата атаки. Но в 5 ч 20 мин было уже достаточно светло, чтобы различить на горизонте силуэт крейсера, и лодка погрузилась.

Вскоре после погружения на перископную глубину на “Чэрр” заметили, что строй кораблей противника нарушился. Крейсер двигался медленно. В 6 ч 50 мин установили, что это был легкий крейсер “Исудзу”; в перископ было видно, что он слегка накренился. Это означало, что “Габилэн” торпедировала его.

Командир лодки “Чэрр”, заняв позицию для атаки, в 7 ч 24 мин произвел залп шестью торпедами, три из которых попали в цель. Таким образом, Япония за один год и три месяца потеряла в результате действий подводных лодок 10 легких крейсеров.

На учениях. Конец 1930-х г.

“Нагара” во время гибели 7 августа 1944 г.

“Исудзу” в бою. 1943 г.

Подлодка “Гэбилан” атаковала “Исудзу” и повредила его, крейсер не мог развить скорость хода более 10 узлов. Это позволило подлодке “Чарр” утром 6 апреля подойти к крейсеру на расстояние торпедного залпа. В 7 ч 24 мин она выпустила из носовых аппаратов шесть торпед, три из которых попали в крейсер и потопили его.

“Исудзу” оказался последним и девятым по счету легким крейсером Японии из числа потопленных подлодками США (еще один был потоплен английской подлодкой).

Легкий крейсер “Натори” в начале войны был флагманским кораблем 5-й флотилии эсминцев контр-адмирала Хара и входил в Северо- Филиппинское соединение, которое 10 декабря 1941 г. проводило высадку десанта в Апарри на северном берегу острова Лусон. К 13 ч 10 декабря японцы овладели аэродромом Апарри, не понеся существенных потерь. После этого 23 декабря “Натори” поддерживал японский десант в заливе Лингаен на северо-западе Лусона. Несколько американских самолетов и корабли малочисленного Азиатского флота были не в состоянии предотвратить высадку японцев. После этого “Натори” участвовал в третьей волне японских десантов в Малайе.

В конце февраля 1942 г. “Натори” с 5-й флотилией эсминцев вошел в Западное десантное соединение, под командованием контр-адмирала Курита, нацеленное на Яву . Три легких крейсера:“Натори”, “Сендай” и “Юра”, 6 эсминцев и тральщик эскортировали и прикрывали 56 транспортов и грузовых судов.

Поздним вечером 28 февраля 1942 г. произошел бой в Зондском проливе, когда американский тяжелый крейсер “Хьюстон” и австралийский легкий крейсер “Перт” шли вдоль северного берега острова Ява без всякого эскорта и воздушного прикрытия и встретились с соединением Куриты. Даже отступая, крейсера союзников успели нанести удар по японским транспортам, один из которых затонул, а три выбросились на берег. Однако в 23 ч 40 мин японские корабли открыли огонь из всех видов оружия, сближаясь до 500 ярдов.

Легкий крейсер “Абукума”. 7 декабри 194 1 г.

Легкие крейсера типа “Натори ” в годы войны

В “Перт” попали четыре торпеды. 1 марта в 0 ч 5 мин он пошел ко дну. После этого японские корабли сосредоточили огонь на “Хьюстоне”, через многочисленные пробоины в его внутренние помещения хлынула вода. В 0 ч 33 мин его команда стала покидать корабль, а через 12 мин он перевернулся и затонул. Сопротивление союзников на море было сломлено, японские войска укрепились на Яве.

В декабре 1942 г. в море Флорес подводная лодка “Тотог” (командир лейтенант-коммандер Уиллингем) торпедировала “Натори”, корабль вышел из строя на несколько месяцев. Подлодка подверглась сильной атаке глубинными бомбами, но серьезных повреждений не получила.

18 августа 1944 г свой первый боевой поход совершила подлодка “Хардхэд” (командир лейтенант-коммандер Мак-Мастер). После полуночи в 250 милях восточнее пролива Суригао (Филиппины) ее радиолокатор зафиксировал цель, а через некоторое время ее можно было увидеть в бинокль, и Мак-Мастер решил, что это — тяжелый крейсер или линейный корабль. Чтобы цель не уклонилась, Мак-Мастер приказал выпустить пять парогазовых торпед из носовых аппаратов, затем развернулся и выпустил четыре электрических торпеды из кормовых.

Решение было правильным: все торпеды первого залпа прошли мимо, но две из кормовых аппаратов попали в цель. Пламя взрыва взметнулось выше мачт японского корабля. Подлодка “Хардхэд” отошла, перезарядила торпедные аппараты и возвратилась к месту атаки. Руководствуясь радиолокатором, Мак-Мастер дал залп еще шестью торпедами,- были слышны взрывы, но с рассветом цель еще была на плаву. Тогда Мак-Мастер решил приблизиться к ней, но прежде, чем он успел занять позицию, японский корабль затонул. Это был легкий крейсер “Натори”.

Легкий крейсер “Кину” в начале войны действовал в Южно-Китайском море и в юго- западной части Тихого океана. Сперва он прикрывал десанты в Малайе, затем в Нидерландской Остиндии (Индонезия). Здесь у Явы 28 февраля 1942 г. он получил легкие повреждения при налете авиации союзников, но был быстро отремонтирован и до января 1944 г. находился в Индийском океане, где особого участия в боевых действиях не принимал.

В мае-июне 1944 г. “Кину” участвовал в попытках японцев эвакуировать защитников острова Биака вблизи полуострова Птичья Голова на севере Новой Гвинеи, которая не принесла успеха. Во время боя в заливе Лейте (Филиппины) в конце октября 1944 г. крейсер “Кину” не входил в состав главных сил японского флота, а вместе с тяжелым крейсером “Аоба” и эсминцем “Уранами” образовал небольшое соединение, задачей которого было прикрытие транспортов снабжения, направленных из Манилы в Ормок.

Легкий крейсер “Абукума”. 1944 г. (Наружный вид и вид сверху)

Легкий крейсер “Исудзу”. 1944 г. (Наружный вид и вид сверху)

К 26 октября стало ясно, что главные силы японского флота разгромлены наголову. Уже по сути дела после боя, когда уцелевшие японские корабли уходили из залива Лейте, а американские эскортные авианосцы направлялись на о-в Улити для отдыха и пополнения запасов, самолеты с них обнаружили к западу от острова Лейте японский отряд и решительно атаковали его. В результате легкий крейсер “Кину” и эсминец “Уранами” были потоплены.

В начале декабря 1941 г. легкий крейсер “Абукума” был флагманским кораблем 1-й флотилии эсминцев контр-адмирала Онори, в которую входили 12 эсминцев типов “Фубуки”и “Сигура”, и с нею участвовал в нападении на Перл-Харбор, решающую роль в котором сыграли самолеты с авианосцев 1-го флота адмирала Нагумо. Практически без перерыва после Перл Харбора ударный флот Нагумо провел ряд крупных операций. В январе 1942 г. он поддерживал высадку японских десантов в Рабауле (остров Новая Британия) и Кавиенге (остров Новая Ирландия) в архипелаге Бисмарка.

19 февраля “Абукума” со своими эсминцами в составе флота Нагумо участвовал в нападении на Северо-австралийский порт Дарвин, в высадке японцев на Яву. Затем японский ударный флот пошел в Индийский океан с целью атаки Цейлона.

5 апреля 1942 г. он напал на его главный город Коломбо, и в этот же день к югу от Цейлона были потоплены японскими самолетами английские тяжелые крейсера “Дорсетшир” и “Корнуол”. 9 апреля был атакован Тринкомали — важный цейлонский порт.

Таким образом, японские ударные авианосные силы провели действия на акватории от Перл-Харбора до Индийского океана и в конце апреля 1942 г. вернулись в Японию. Никогда раньше за столь короткий срок не происходило такого количества боевых столкновений и боев на необъятных просторах океана. При этом интересно отметить, что “Абукума” был единственным легким крейсером, входившим в состав сил адмирала Нагумо.

В конце мая 1942 г. в рамках сражения за остров Мидуэй японцы планировали оккупировать некоторые из Алеутских островов, и “Абукума” вошел в состав соединения, нацеленного на остров Атту. На нем держал флаг командующий соединением контр-адмирал Омори и кроме крейсера в него вошли 4 эсминца, минный заградитель и транспорт с армейским десантным отрядом (1200 человек). 7 июня 1942 г. острова Атту и Кыска были захвачены японцами, но Мидуэйская операция провалилась, и этот частичный успех оказался бесполезным.

Легкие крейсера типа “Натори” в годы войны

После реорганизации японского флота “Абукума” остался флагманом 1-й флотилии эсминцев, входившей в 1-й флот, и до весны 1943 г. действовал на северотихоокеанском направлении. 26 марта 1943 г. крейсер участвовал в бою у Командорских островов.

Японский отряд вице-адмирала Хосогая встретился с кораблями американского адмирала Макморриса, в результате этого столкновения были сильно повреждены тяжелый крейсер “Солт Лэйк Сити” и эсминец “Бэйли”, а японские корабли в том числе “Абукума” вышли из боя без серьезных повреждений.

В июле 1943 г. крейсер участвовал в эвакуации японских войск с Алеутских островов. В начале октября 1944 г. “ Абукума” вошел в состав 2-го ударного соединения вице-адмирала Сима в Южно-Китайском море в составе двух тяжелых крейсеров (“Асигара” и “Нати”) и “Абукума”, со своей 1-й флотилией из семи эсминцев.

Когда 22 октября 1944 г. разгорелся яростный бой у острова Лейте, соединение адмирала Симы еще шло на север по проливу Суригао.

Поначалу связи с южным отрядом вице-адмирала Нисимуры не было, но затем Сима увидел отступление остатков его сил. Поняв, что неприятель находится у северного края пролива, он выслал вперед два эсминца.

В утренние часы 25 октября в проливе Суригао отряд Симы был атакован американскими торпедными катерами. Катер “РТ-137” (командир лейтенант Ковар) выпустил торпеду в один из эсминцев, она прошла мимо, но угодила в шедший сзади крейсер “Абукума”. Крейсер снизил ход до 10 узлов, а адмирал Сима с другими кораблями пошел дальше. “Абукума”, еле двигаясь, пытался покинуть район боя, но на следующий день 26 октября 1944 г. был перехвачен и потоплен американскими армейскими бомбардировщиками В-24 “Либерейтор” у южного берега острова Панай.

Вверху: легкий крейсер “Дзинцу”