Приложение № 1 Повреждения линейных кораблей 5-й эскадры в Ютландском бою[* Из книги К.П. Пузыревского. Повреждения кораблей от артиллерии и борьба за живучесть. Ленинград. Судпромгиз. 1940 г.]

"Уорспайт". Принадлежал к пятой эскадре линейных кораблей и шел в колонне третьим.

В начале авангардного боя, т. е. в 16 часов 20 минут, "Уорспайт" открыл с дистанции 78 каб. артиллерийский огонь из главного калибра по концевым германским линейным крейсерам "Мольтке" и "Фон дер Танн".

Германские корабли ответили из 280-мм орудий и нанесли "Уорспайту" значительные повреждения, добившись к концу авангардного боя 6 попаданий бронебойными снарядами; остальные 7 попаданий он получил во время боя с главными силами противника, с линейных кораблей типа "Кениг" (305-мм орудия, дистанция 60-85 каб.)

Временами "Уорспайт" находился под сосредоточенным огнем нескольких германских кораблей, окруженный всплесками от неприятельских снарядов, которые, по наблюдению артиллериста с "Уорспайта", при взрыве давали столбы золотистого пламени.

Первый германский 280-мм бронебойный снаряд попал (в период с 16 часов 20 минут до 16 часов 30 минут) в небронированную часть левого борта между главной и средней палубами (вероятно, в кормовой части) и разорвался в командирском помещении, превратив его в груду обломков.

Второй тяжелый снаряд прошел сквозь 152-мм броню, нанеся пробоину на 0,9 м выше средней палубы и разорвался внутри корабля.

Третий снаряд прошел сквозь 25,4-мм верхнюю палубу и разорвался внутри корабля (вероятно, в корме).

Линейный корабль "Уорспайт". 1916 г. (Схема с указанием попаданий снарядов, полученных в Ютландском бою)

Четвертый снаряд прошел сквозь заднюю дымовую трубу, ударился в броневые колосники, но не пробил их, рикошетировал и разорвался с правого борта. Колосники, несмотря на высокое давление газов при разрыве снаряда, почти не пострадали.

Следующий снаряд ударился о верхнюю палубу и, разорвавшись, произвел небольшой пожар кордита, приготовленного для противоминной артиллерии носовой батареи.

Этим снарядом были повреждены вентиляторные колодцы в носовом котельном отделении, которые заполнились дымом и газами от горения кордита; поэтому кочегары принуждены временно покинуть кочегарное отделение, а затем некоторое время работать в респираторах.

Шестой снаряд ударился в заднюю надстройку, разорвался внутри корабля и вызвал пожар.

Следующий снаряд ударился в заднюю часть кормовой броневой палубы, идущей от кормовой броневой рубки к центральному посту, почти разрушил ее, согнув под углом в 60°, а затем разорвался.

В 18 часов 20 минут, при повороте пятой эскадры на N, "Уорспайт" слишком приблизился к линейному кораблю своей колонны "Малайя" и для того, чтобы избежать с ним столкновения, резко переложил руль на 20° вправо, но, ввиду неисправности рулевой машины (явившейся следствием перегревшегося подшипника), при быстром перекладывании руля изогнулся и заклинился привод телемотора.

На "Уорспайтв" после Ютландского боя.

Корабль рыскнул вправо, и никакие усилия рулем и машинами не дали должного результата, чтобы сдержать его, при проходе вплотную под кормой "Вэлианта"; "Уорспайт" продолжал описывать циркуляцию по направлению неприятельских линейных кораблей, приближаясь на дистанцию до 60 каб.

Исправление поврежденного руля было закончено через 8 минут. На некоторое время управление кораблем перенесли в машинное отделение.

Восьмой 305-мм бронебойный снаряд с германского линейного корабля ударился в подводную часть, пробил бронирование главного пояса и затронул водонепроницаемые переборки машинного отделения.

От полученной пробоины оказались затопленными несколько отделений правого борта, причем некоторые переборки, непосредственно прилегающие к району затопленных отделений, стали деформироваться, и их пришлось подкрепить. Вода попала в машинное отделение через питательную трубу. От принятой внутрь корабля воды увеличилось углубление на 0,4 м. Поступление воды внутрь через пробоину остановили посредством заполнения отделений 400 коек, которые плотно забили в помещениях.

В результате полученных подводных повреждений скорость хода корабля упала с 24 до 16 узлов.

Один из снарядов в залпе, упавший около борта "Уорспайта", рикошетируя, попал в крышу первой башни и сделал в ней вмятину.

Десятый снаряд ударился в главный броневой пояс и обломил верхний угол одной из плит, прошел внутрь корабля и там разорвался.

Одиннадцатый тяжелый снаряд прошел сквозь 152-мм броню между главной и верхней палубами и разорвался внутри корабля.

Двенадцатый снаряд попал в небронированную часть правого борта между главной и средней палубами и разорвался внутри корабля.

Тринадцатый бронебойный 305-мм снаряд ударился в верхнюю палубу, разорвался и вызвал небольшой пожар кордита.

При разрыве снарядов в помещениях с водонепроницаемыми дверями, задраенными не на все задрайки, происходило срывание дверей с петель. Переборки, подкрепленные подпорами, вполне сдерживали воду, что было проверено в 9 часов 35 минут 1 июня при атаке германской подводной лодкой, когда командиру корабля пришлось временно увеличить ход корабля с 16 до 22 узлов, и ни одна переборка не деформировалась.

Линейный корабль "Уорспайт". 1916 г. (Пробоина в главном броневом поясе)

Во время своего возвращения в Розайт "Уорспайт" держался без крена, несмотря на присутствие внутри корабля большого количества воды по правому борту. Ввиду отсутствия сведений, можно лишь предположить, что там были приняты меры по выравнивания крена перекачиванием нефти с поврежденного борта.

Потери в бою составили 14 человек убитыми и 16 человек ранеными; всего 30 человек.

1 июня в 15 часов "Уорспайт" без посторонней помощи прибыл в Розайт и встал на ремонт, который продолжался до 20 июля 1916 г.

Итоги. "Уорспайт" вел артиллерийский бой с линейными крейсерами и линейными кораблями противника в течение 2 часов, получив за это время с дистанции от 60 до 86 каб. 13 попаданий германскими 280-и 305-мм бронебойными снарядами, которые причинили ему следующие повреждения: по корпусу — подводную пробоину (305-мм снаряд), с повреждением водонепроницаемых перегородок; несколько отделений правого борта были затоплены водой, но, видимо, при помощи выравнивания крена корабль шел обратно с увеличенным углублением, но на ровном киле. Переборки деформировались от давления воды и требовали подкрепления.

Проводником воды в машинное отделение оказалась поврежденная магистраль питательной воды.

От повреждений в кормовой части было залито водой рулевое отделение. В результате углубление "Уорспайт" увеличилось на 0,4 м. Скорость хода упала на 8 узлов.

Попадания в надводную часть корпуса характеризовались обламыванием кусков, от броневых плит главного пояса, пробиванием 152-мм броневого прикрытия борта и 76-мм броневой палубы.

Попадание в крышу первой башни произвело вмятину в броне. Броневые колосники выполнили свое назначение, они предотвратили проникновение осколков 305-мм снаряда в жизненные части корабля и в кочегарное отделение. Работа котлов во время боя протекала нормально, и понижение скорости хода надо отнести за счет повреждения в подводной части. Слабым местом оказались водонепроницаемые двери и их задрайки.

Очагом пожара являлся боезапас, воспламеняющийся в батареях при разрывах снарядов. В течение боя на "Уорспайте" имелись два случая пожаров (без взрывов кордита).

Потери экипажа составили 3%. В ремонте корабль находился 49 суток.

Борьба за живучесть сводилась к плотному забиванию койками затопленного помещения, на что потребовалось их 400 штук; к подкреплению подпорами переборок; к восстановлению работы руля в течение 8 минут и к тушению двух пожаров.

"Бархэм". Был флагманским кораблем пятой эскадры линейных кораблей и шел в колонне головным. С началом авангардного боя между англичанами и немцами "Бархэм" открыл артиллерийский огонь по концевому линейному крейсеру "Фон дер Танн". Стрельба "Бархэма" была достаточно хороша, но качество английских полубронебойных снарядов было недостаточно высоким из- за плохого взрывателя: снаряды, ударяясь о броню под острым углом, раскалывались и не проникали внутрь корабля.

Через 10 минут "Бархэм" перенес огонь на следующий неприятельский корабль "Мольтке" с большой дистанции. С германской стороны в "Бархэм" из 280-мм орудий стрелял "Фон дер Танн". Когда "Бархэм" шел к противнику левым бортом, с 16 часов 20 минут до 16 часов 40 минут, с дистанции 75- 80 каб. неприятельский снаряд ударился с левого борта в бортовую броню, которую вдавил на 19 см.

Производя поворот и положив руль, "Бархэм" получил серьезные попадания по правому борту около второй башни. Тонкая бортовая 152-мм броня была пробита 280-мм снарядом, и внутри вывело из строя радиооборудование корабля и 63 человека команды (26 убитых и 37 раненых). Пламя от разрыва снаряда достигло батарейной палубы, зажгло находившийся там кордит, причем при пожаре часть личного состава пострадала от ожогов. Кусок того же снаряда, влетевший в нижнюю боевую рубку, вывел из строя радиостанцию и убил штурмана, этот же снаряд по правому борту пробил глассис.

Третий снаряд прошел сквозь верхнюю надстройку правого борта и разорвался в помещении под полубаком.

Четвертый снаряд прошел сквозь палубу полубака и разорвался внутри корабля.

Пятый пробил по правому борту вертикальную 152-мм броню между верхней и главной палубами, разорвался внутри корабля и вызвал пожар.

Шестой прошел сквозь верхнюю палубу с правого борта и разорвался между верхней и главной палубами.

Линейный корабль "Бархэм". 1916 г. (Рисунки повреждений борта и палуб, полученных в Ютландском бою)

"Бархэм" находился в сфере действительного артиллерийского огня в течение 1 часа 15 минут, причем в этот промежуток времени получил 6 попаданий, из них в правый борт 5 попаданий за 55 минут и за 20 минут 1 попадание в левый борт.

Из состава экипажа пострадали 63 человека. Корабль без посторонней помощи возвратился в Розайт 1 июня, встал на ремонт, который закончили 4 июля 1916 г.

Итоги. За 1 час 15 минут пребывания в сфере действительного артиллерийского огня "Бархэм" получил 6 попаданий 280-мм бронебойными снарядами, которые произвели следующие повреждения.

В корпусе имелась надводная пробоина по правому борту в 152-мм броне.

По левому борту 330-мм плита под действием 280-мм снаряда (в районе его удара) была смещена со своего места и вдавлена внутрь на 19 см.

Два снаряда пробили верхнюю палубу на полубаке и взорвались внутри помещений.

Один 280-мм снаряд пробил 152-мм плиту правого борта в районе второй башни.

В бою пострадали 63 человека, что составило 5 %.

Корабль находился в ремонте в течение 33 суток.

"Малайя". Концевой (четвертый) корабль колонны пятой эскадры линейных кораблей, вступил в бой с концевым германским линейным кораблем "Фон дер Танн" (8 280-мм орудий).

В 16 часов 53 минуты с дистанции 114 каб. были замечены идущие германские главные силы (линейные корабли "Кениг", "Гроссер Курфюрст",

"Кронпринц" и "Маркграф"; всего 40 305-мм орудий), которые по мере приближения на дистанцию артиллерийского огня присоединялись к своим авангардным силам.

В 17 часов 05 минут неприятель пристрелялся к "Малайе" и в течение 20 минут держал ее под жестоким огнем. С дистанции 92,5 каб. в 17 часов 20 минут два бронебойных снаряда попали почти рядом в правый борт "Малайи" в район расположения нефтяных цистерн ниже ватерлинии — непосредственно под шельфом.

Один из 305-мм снарядов, ударившись, разорвался и нанес внешнему и внутреннему бортам большие пробоины, через которые оказались наполненными водой прилегающие отделения. В результате корабль получил значительный крен на правый борт, который был уничтожен посредством перекачки нефти в цистерны левого борта, благодаря чему водоизмещение корабля не изменилось. На этом случае англичане убедились, что жидкое топливо (нефть), с точки зрения выравнивания крена, имеет крупное преимущество перед каменным углем.

Линейный корабль "Малайя". 1916 г. (Схема с указанием попаданий снарядов, полученных в Ютландском бою)

Линейный корабль "Малайя" 1916 г. (Рисунки повреждений борта и палуб, полученных в Ютландском бою)

В 17 часов 30 минут следующие два 305-мм снаряда пробили палубу полубака, разорвались внутри 152-мм батареи правого борта, вывели из строя орудие № 3, воспламенили кордит и произвели сильный пожар. Пламя огромного размера вырывалось через полупортики, достигая высоты мачт, но, к счастью, кордит только горел, но не взрывался, как зто было на линейных крейсерах "Индефатигебл", "Куин Мэри" и "Инвинсибл".

После тушения пожара палуба на 15 см оказалась покрытой водой. Электрическое освещение в разбитых помещениях и в прилегающих к ним районах потухло, и проводка была уничтожена. С большим трудом удалось восстановить свет через запасную магистраль. Кроме того, в поврежденных районах у переборок оказалось много выпучин.

Вследствие полученных кораблем значительных повреждений и продолжавшихся падений до б снарядов (в каждом залпе) у борта "Малайи", было отдано распоряжение открыть огонь на ближайшую дистанцию из 152-мм орудий, чтобы поднять завесу из высоких всплесков и тем самым закрыться от града неприятельских снарядов, но, несмотря на это, корабль продолжал получать попадания.

Один тяжелый снаряд попал в нижнюю кромку 330-мм бортовой брони, вдавил ее внутрь и оставил следы на ее поверхности. Следующий снаряд, попавший в передний край третьей башни, сорвал болты с крыши, которая вздрагивала при каждом последующем залпе; кроме того, это попадание отразилось и на действии одного 381-мм орудия, замедляя его стрельбу.

Седьмой снаряд попал в лазарет, уничтожил все его оборудование, медикаменты, убил находившихся там раненых и больных, вследствие чего в дальнейшем пришлось вновь прибывающих на перевязку размещать непосредственно на палубе.

Благодаря отсутствию в момент разрыва снаряда в лазарете медицинского персонала, никто не пострадал. Большим препятствием для медицинского состава в деле оказания первой помощи пострадавшим стало уничтожение всех болеутоляющих наркотических средств, необходимых для раненых, страдающих мучительными болями.

Ранение черепа наблюдалось в 14 случаях, плечевых костей — 13, больших и малых костей — 15, повреждения бедра — 12, локтевых и лучевых костей — 8 из общего количества 75 случаев, среди которых имеются и другие ранения.

Потери экипажа составили 96 человек.

Корабль находился в сфере артиллерийского огня в течение 1 часа 55 минут, получив за это время 7 попаданий и без посторонней помощи возвратился в Розайт 1 июня, был поставлен на ремонт длившийся до 24 июня 1916 г.

Итоги. За 1 час 55 минут боя линейный корабль "Малайя" получил 7 попаданий 305-мм бронебойными снарядами, которые причинили ему следующие разрушения.

В корпусе от двух попаданий имелось несколько пробоин в подводной части в районе нефтяных цистерн правого борта с затоплением водой бортовых отделений и с появлением значительного крена.

330-мм броня пояса осталась не пробитой 305- мм снарядами, но получила некоторое смещение внутрь корпуса.

Попадание в расположение носовой 152-мм батареи привело к повреждению одного орудия, к возникновению пожара от горения кордита и вывело из строя 65 человек личного состава.

Повреждение крыши башни заключалось в срыве ее болтов и в затруднении действия орудия.

Попадание в незащищенное броней помещение лазарета привело к гибели находившихся в нем раненых и к уничтожению оборудования и медикаментов.

Меры борьбы за живучесть заключались: в выравнивании крена перекачиванием нефти в цистерны борта, противоположного поврежденному; в тушении пожара 152-мм носовой батареи правого борта; в восстановлении перебитых электрических осветительных магистралей.

Пострадало 8% от личного состава. Ремонт продолжался в течение 24 суток.

 

Приложение № 2 Александрия. 19 декабря 1941 г. [* Из книги В. Боргезе. Десятая флотилия. Иностранная литература. Москва, 1957.]

Не теряя ни минуты, три управляемые торпеды вместе с кораблями противника проникли в порт. Они в порту! Совершая этот маневр, они потеряли друг друга из виду. Но зато они недалеко от объектов для атаки, которые были распределены следующим образом: Де ла Пенне — линейный корабль "Вэлиент", Марчелья — линейный корабль "Куин Элизабет", Мартеллотта должен был разыскать авианосец. Если авианосца в порту не окажется, то атаковать груженный танкер в надежде, что разлившаяся нефть воспламенится от плавающих зажигательных бомб, которые водители должны разбросать в порту, прежде чем они покинут свои торпеды.

Проследим теперь, как обстояло дело у каждого экипажа, повествуя об этом со слов самих водителей.

Де ла Пенне — Бьянки. Обойдя в порту интернированные французские корабли, о присутствие которых нам было неизвестно, де ла Пенне заметил на указанном месте стоянки темную громадину — линейный корабль "Вэлиент" водоизмещением 32000 т. Он направился к кораблю, встретил противоторпедную сеть и решил перебраться через нее, чтобы затратить как можно меньше времени, так как его состояние из-за холода было таково, что он чувствовал, что долго не продержится. (Его комбинезон пропускал воду с того момента, когда он покинул подводную лодку). Маневр ему легко удался: теперь он был в 30 м от "Вэлиента" в 2 часа 19 мин. ночи. Легкий толчок. Он у борта.

При попытке подвести торпеду под корпус корабля она вдруг неожиданно пошла на дно. Де ла Пенне нырнул за ней и отыскал ее на глубине 17 м. Тут он с удивлением заметил, что водолаз куда-то исчез. Всплыл на поверхность, чтобы разыскать его, и не нашел. На борту линкора было все спокойно. Оставив Бьянки на произвол судьбы, де ла Пенне снова нырнул и попытался пустить в ход мотор торпеды, чтобы подвести ее под корпус корабля, от которого она теперь оказалась в стороне. Мотор не работал, быстрый осмотр позволил установить причину аварии: на винт намотался кусок троса.

Что делать? Один с неподвижной торпедой на дне, так близко от цели. Де ла Пенне решил сделать единственное, что ему оставалось, — подтащить торпеду под корпус, ориентируясь по компасу. Он торопился, так как боялся, что вот-вот англичане могут обнаружить Бьянки, возможно потерявшего сознание и плавающего на поверхности где-нибудь поблизости. Последуют тревога, глубинные бомбы, и ни он, ни его товарищи, которые находятся сейчас в нескольких сотнях метров от него, не выполнят задания.

Обливаясь потом, изо всех сил он тащил торпеду. Стекла очков запотели; взмученный ил затруднял ориентировку по компасу; дыхание стало тяжелым, но он упрямо шаг за шагом продвигался вперед. Он слышал теперь уже совсем близко шумы на борту корабля, особенно ясно слышал шум поршневого насоса, по которому он и ориентировался.

Через 40 мин. нечеловеческих усилий Де ла Пенне наконец стукнулся головой о корпус "Вэлиента". Следует быстрая оценка обстановки: он, по всей вероятности, оказался близко от середины корабля, в самом выгодном месте, чтобы нанести ему наибольший вред.

Силы Пенне на исходе. Остаток их он употребил на то, чтобы завести часовой механизм взрывателя, установив его в соответствии с полученными указаниями ровно на 5 час. (по итальянскому времени, что соответствует 6 час. по местному).

Всплывшие зажигательные бомбы могли выдать место, где находится заряд, поэтому де ла Пенне решил оставить их на торпеде. Он оставил торпеду с пущенным в ход часовым механизмом взрывателя на дне под корпусом линкора и всплыл на поверхность. Прежде всего он снял маску и затопил ее. Чистый свежий воздух возвратил ему силы, и он вплавь стал удаляться от корабля.

Вдруг с борта его окликнули и осветили прожектором, раздалась пулеметная очередь. Он подплыл к кораблю и вылез на бочку у носа линкора "Вэлиент". Здесь он нашел Бьянки, который потерял сознание и всплыл на поверхность, а придя в себя, спрятался на бочке, чтобы не вызвать тревоги и не мешать работе своего водителя. "С борта раздаются насмешки, там считают, что наша попытка провалилась; говорят об итальянцах с презрением. Я обращаю на это внимание Бьянки; вероятно, через пару часов они изменят свое мнение об итальянцах".

Время около половины четвертого. Наконец подошел катер, туда посадили обоих "потерпевших кораблекрушение" и доставили на борт линейного корабля. Английский офицер спросил у них, кто они такие, откуда прибыли, и с иронией выразил свое соболезнование по поводу неудачи. Водители, с этого момента военнопленные, предъявили имеющиеся у них воинские удостоверения личности. На вопросы они отвечать отказались. Их снова посадили на катер и доставили на берег в барак, расположенный недалеко от маяка в Рас Эль Тин.

Первым допрашивали Бьянки: выходя из барака, он сделал Де ла Пенне знак, что ничего не сказал. Затем настал черед де ла Пенне: он также отказался отвечать. Англичанин угрожал пистолетом: "Я заставлю вас заговорить", — произносил он на хорошем итальянском языке. Было уже четыре часа. Их снова отвезли на "Вэлиент". Командир корабля капитан I ранга Морган спросил, где находится заряд. Они отказались отвечать, и их в сопровождении вахтенного офицера под конвоем отвели в карцер, одно из помещений, расположенных на носу между двумя башнями, — не так уж далеко от места, где будет взрыв.

Представим слово самому де ла Пенне:

"Конвойные были немного бледны и очень любезны. Дали мне выпить рому и угостили сигаретами. Они тоже хотели кое-что узнать. Тем временем Бьянки сел и задремал. По ленточкам матросских бескозырок я понял, что мы находимся на линкоре "Вэлиент".

Когда до взрыва остается 10 мин., я заявляю, что хочу поговорить с командиром корабля. Меня отводят к нему на корму. Говорю ему, что через несколько минут его корабль будет взорван, что сделать уже ничего нельзя и что если он хочет, то может позаботиться о спасении экипажа. Командир еще раз спрашивает, где расположен заряд и, так как я не отвечаю, приказывает отвести меня обратно в карцер. Проходя по коридорам, слышу, что через громкоговорители передается приказ оставить корабль, подвергшийся нападению итальянцев, и вижу, что люди бегут на корму.

Меня снова запирают в карцер. Я спускаюсь по трапу и, полагая, что Бьянки там, где я его оставил, говорю о том, что нам не повезло, что наша песенка спета, но что мы можем быть довольны, так как нам удалось, несмотря ни на что, выполнить задание. Бьянки мне не отвечает. Ищу его, но не нахожу. Догадываюсь, что англичане увели его, чтобы я не говорил с ним. Проходит несколько минут (адские минуты: взорвется или нет?) — и наконец взрыв.

Весь корабль содрогается. Гаснет свет. Помещение наполняется дымом. Вокруг меня валяются блоки и звенья цепи, упавшие с потолка, где они были подвешены. Я невредим, если не считать боли в колене, ушибленном одним из упавших звеньев.

Корабль кренится влево. Открываю иллюминатор, оказавшийся недалеко от уровня воды, надеясь выбраться через него и уплыть. Но это невозможно: иллюминатор слишком мал, и мне приходится отказаться от этой попытки. Оставляю его открытым, все-таки для воды будет еще один выход.

Свет проникает в помещение только через иллюминатор. Мне кажется, что оставаться здесь неблагоразумно. Чувствую, что корабль лег на дно и продолжает крениться влево. Поднимаюсь по трапу, нахожу люк открытым и отправляюсь на корму. Там собралась большая часть экипажа, матросы встают, когда я прохожу мимо. Подхожу к командиру. Он руководит спасением корабля. Я спрашиваю, куда он девал моего водолаза. Командир ничего не отвечает, а вахтенный офицер приказывает мне замолчать.

Схема движения итальянских боевых пловцов на рейде Александрии. 18 декабря 1941 г.

Корабль накренился на 4-5 ° и теперь неподвижен. Смотрю на часы: сейчас 6 час. 15 мин. Иду дальше, туда, где находится много офицеров, и смотрю на линкор "Куин Элизабет", который находится приблизительно в 500 м от нас. Экипаж "Куин Элизабет" собрался на носу корабля. Прошло несколько секунд, и на нем тоже произошел взрыв, которым корабль подняло из воды, взметнулся столб дыма, разлетелись обломки, брызги нефти долетели до нас, пачкая одежду.

Ко мне подходит офицер и просит дать ему честное слово, что под кораблем больше нет зарядов. Я не отвечаю, и меня снова отводят в карцер, а минут через 15 ведут в кают-компанию, где я наконец могу присесть. Там находится и Бьянки. Через некоторое время нас сажают на катер и снова отвозят в Рас Эль Тин.

Замечаю, что носовой якорь, который раньше был втянут в клюз, теперь отдан. Во время переезда какой-то офицер спрашивает меня, не проникли ли мы в порт через отверстия в молу. В Рас Эль Тин нас поместили в разные камеры, где продержали до вечера.

Ближе к вечеру нас сажают на грузовичок и везут в лагерь военнопленных в Александрии.’’[* Из докладной записки Луиджи Де ла Пенне, написанной им по возвращении из плена.].

В 1944 году, когда де ла Пенне и Бьянки вернулись из плена, им были вручены золотые медали "За храбрость". И знаете, кто прикрепил эту медаль на грудь Де ла Пенне? Адмирал Морган, бывший командир линкора "Вэлиент", а в 1944 году глава морской союзной миссии в Италии.

Марчелья — Скергат.

Следуя вместе с Де ла Пенне по указанному маршруту, они заметили, что около полуночи в порту зажглись входные огни. По всей вероятности, в этот момент корабли входили в порт или выходили из него. Ощущались сильные толчки по корпусу торпеды, как от столкновения с каким-то металлическим препятствием, и судороги в ногах водителей — результаты подводных взрывов глубинных бомб, которые противник сбрасывал у входа в порт, чтобы избежать "нежелательных визитов". Подойдя к воротам порта, они с удовольствием отметили, что заграждения раздвинуты. Немного спустя, около часа ночи, им пришлось поспешно посторониться, чтобы дать дорогу трем входящим в порт миноносцам.

Марчелья снова лег на свой курс и вскоре перед ним возникли очертания цели. Он подошел к противоторпедной сети, перебрался через нее и беспрепятственно погрузился у самого корпуса корабля, параллельно дымовой трубе. С помощью второго водителя, вернее водолаза, он проделал следующий маневр: протянул трос от одного бокового киля корабля к другому и закрепил концы, а затем подвесил в середине зарядное устройство торпеды, предварительно отсоединив его с таким расчетом, чтобы оно находилось в полутора метрах под корпусом, а затем завел часовой механизм взрывателя. Время 3 часа 15 мин. (итальянское).

Снова усаживаемся на торпеду. Водолаз знаками настоятельно просит меня всплыть на поверхность, так как больше не может оставаться под водой. Продуваю цистерну. Сначала торпеда не трогается с места, затем начинает всплывать сперва медленно, потом все быстрее и быстрее. Чтобы не выскочить из воды, приходится стравливать воздух. Воздушные пузыри привлекают внимание вахтенного на корме корабля. Он включает прожектор, и мы попадаем в полосу света. Мы наклоняемся вперед, чтобы нас труднее было заметить и чтобы не блестели очки масок. Вскоре прожектор гаснет. Пускаемся в обратный путь.

На корабле все спокойно. Я вижу огонек зажженной сигареты — кто-то расхаживает на палубе. Выбираемся за пределы сетевых заграждений и наконец снимаем маски. Очень холодно, у меня буквально зуб на зуб не попадает. Снова останавливаемся и разбрасываем зажигательные бомбы, предварительно заведя механизм воспламенителя"[* Из докладной записки капитана военно-морской инженерной службы Антонио Марчелья.].

Затем Марчелья и Скергат направились к месту, которое им было указано для выхода на берег. По имеющимся данным, оно считалось менее охраняемым и оттуда легче было пробраться в город.

Недалеко от берега они затопили свою торпеду, включив механизм уничтожения. Вплавь добрались до берега. Здесь они сняли кислородные дыхательные приборы и резиновые костюмы и спрятали их под камнями, предварительно изрезав на куски. Время половина пятого. После восьмичасового пребывания в воде они вышли на сушу.

Марчелье и Скергату удалось незамеченными выбраться за пределы порта. Выдавая себя за французских моряков, они проникли в город Александрию. Не без приключений они добрались до железнодорожного вокзала, чтобы сесть в поезд, идущий до Розетты, и попытаться затем попасть на подводную лодку, которая должна была находиться в море в 10 милях от берега в назначенное время, т. е. в течение нескольких часов после операции.

Но здесь они столкнулись с первыми затруднениями. Английские фунты стерлингов, которыми их снабдили, не имели хождение в Египте. Потеряв много времени, чтобы обменять деньги, они могли выехать только вечерним поездом. В Розетте они провели ночь в какой-то убогой гостинице, ускользнув от полицейского контроля. Вечером следующего дня они направились к морю, но были задержаны египетской полицией. Их опознали и передали английским военно-морским властям.

 

Приложение № 3 Хронология службы линкоров типа "Куин Элизабет"

"Куин Элизабет"

27 октября 1912 г. Заложен на военно-морской верфи в Портсмуте.

16 октября 1913 г. Спущен на воду.

Декабрь 1914 г. (по другим данным, 19 января 1915г). Вступил в строй.

Февраль 1915 г. Переведен в Средиземное море.

С 25 февраля по 14 мая 1915 г. Флагман Восточно- Средиземноморского соединения. Принимает участие в Дарданелльской операции. В боях с турецкими фортами расход боезапаса составил 86 381-мми71 152-мм снарядов. Затем линкор был отозван. Причины этого неизвестны. Официальная версия — износ стволов орудий главного калибра, неофициальная — страх потери линкора.

14-26 мая 1915 г. Переход в Англию.

26 мая 1915 г. Прибытие в Скапа-Флоу. Зачислен в состав 5-й эскадры линкоров.

Май 1915-май 1916 г. Служба в составе Гранд Флита.

22 мая - 4 июня 1916 г. Ремонт в Розайте.

Июнь 1916 г. Временный флагман 5-ой бригады линкоров.

Июль 1916 - февраль 1917 г. Ремонт и переоборудование в флагманский корабль Гранд Флита.

Февраль 1917 - ноябрь 1918 г. Флагман Г ранд Флита.

9-10 сентября 1917 г. На "Куин Элизабет" поднят флаг американского адмирала Майо. Это событие было уникальным в жизни корабля да и всего Английского Королевского флота.

15 ноября 1918 г. На борту линкора немецкая делегация приняла условия интернирования, фактически капитуляции кораблей Флота Открытого моря.

21 ноября 1918 г. "Куин Элизабет" выводит в море Гранд Флит, навстречу сдавшемуся немецкому флоту. После "рандеву" проводит его в бухту Абеледи (остров Мэй).

Июль 1919 г - июль 1924 г (по другим данным, ноябрь 1924 г). Флагманский корабль Атлантического флота.

Июль 1924 -1926 год. Флагманский корабль Средиземноморского флота.

Апрель 1926 г. Возвращение в Англию.

26 мая 1926 г. Вывод в резерв.

Июль 1926 г - 2 января 1928 г. Модернизация на одной из английских верфей.

2 января 1928 г. Окончание работ и подготовка к переходу в Средиземное море.

Январь 1928 г - июль 1937 г. Служба в составе Средиземноморского флота.

2 августа 1937г Начало модернизации в Портсмуте.

Декабрь 1940 г. Командование Королевского флота принимает решение о перебазировании корабля в Розайт, хотя работы еще не были закончены, так как были серьезные опасения, что линкор получит повреждения во время одного из налетов немецкой авиации и не сможет войти в состав действующего флота.

31 января 1941 г. Завершение работ.

Январь- апрель 1941 г. "Куин Элизабет" в составе 2- й бригады флота Метрополии. Охота за немецкими рейдерами.

Конец апреля - начало мая 1941 г. Принято решение о переводе линкора на Средиземное море.

3-12 мая 1941 г. Операция "Тайгер". Проводка каравана через Средиземное море из Александрии в Гибралтар. В начале пути он состоял из 5 транспортов. Эскорт состоял из линейного крейсера "Ринаун", авианосца "Арк Ройяль", 2-х легких крейсеров и 3-х эсминцев. В состав охранения были включены: линкор "Куин Элизабет", крейсера "Найад", "Глостер" и "Фиджи, 4 эсминца. 9 мая 1941 года рядом с бортом "Куин Элизабет" прошла торпеда. 12 мая все британские соединения прибыли в Гибралтар и Александрию. Потерян 1 транспорт.

Середина мая 1941 г. "Куин Элизабет" в составе соединения "А" вице-адмирала Придхэма Уиппела, в которое также входил линкор "Бархэм" и 5 эсминцев, патрулирует западнее Крита.

20 мая 1941 г. Высадка немецкого воздушного десанта на Крит. "Куин Элизабет" и остальные корабли соединения "А" принимают топливо в Александрии.

25 мая 1941 г. "Куин Элизабет" в составе эскадры вице-адмирала Придхэм Уиппела выходит в море. Вместе с ней в море вышли линкор "Бархэм", авианосец "Формидейбл" и 9 эсминцев.

26 мая 1941 г. Самолеты авианосца должны были бомбить аэродром в Скарпанто. Во время бомбардировки были уничтожены несколько немецких пикирующих бомбардировщиков. На отходе английские корабли атаковали самолеты "Люфтваффе". Пикировщики "Ю-87" повредили авианосец и эсминец "Нубиен" 27 мая 1941 г. Самолеты "Ю-87" повредили "Бархэм". "Куин Элизабет", единственный из тяжелых кораблей, повреждений не получил.

Лето-осень 1941 г. Служба в составе флота.

23-25 ноября 1941 г. Итальянцы проводят в Северную Африку несколько небольших конвоев. На перехват выходит Мальтийское ударное соединение "К". Затем, выполняя приказ премьер-министра У. Черчилля, в море выходят главные силы Средиземноморского флота, разделенные на два соединения: "А": линкоры "Куин Элизабет", "Бархэм" и "Вэлиант", 8 эсминцев. Соединение: "Б": 5 крейсеров и 4 эсминца.

6 декабря 1941 г. "Куин Элизабет" атакован подводной лодкой "U-79" (капитан-лейтенант Кауфманн).

18 декабря 1941 г. Стоянка на рейде Александрии.

Ночь с 13 на 14 декабря 1941 г. Итальянская подводная лодка "Шире" (капитан 2 ранга Боргезе) выпустила 3 человека-торпеды "Майеле". Им удалось заложить мины под линкорами "Куин Элизабет" и "Вэлиант" и норвежским танкером "Сетона". Взрыв прогремел под котельным отделением "В". На "Куин Элизабет" повреждено 11000 квадратных футов двойного дна, затоплены котельные отделения. Корабль стал на грунт. Повреждены были линкор "Вэлиант", танкер и находившийся у его борта эсминец "Джервис". Англичанам удалось скрыть от вражеской разведки факт повреждения кораблей.

Декабрь 1941 г- июнь 1942 г. Ремонт в Александрии.

27 июня 1942 г. Начало работ на Норфолкской верфи в США.

26 июня 1943 г. Корабль уходит в Англию.

Июль-декабрь 1943 г. Линкор в составе флота Метрополии. Прохождение курса боевой подготовки.

30 декабря 1943 г. ИзСкапа-Флоу выходит 1-я бригада линкоров Восточного флота: "Куин Элизабет", "Вэлиант" и линейный крейсер "Ринаун". В районе Клайда рандеву с авианосцем "Илластриес". Соединение вышло в Индийский океан, по пути совершив заход на Мадагаскар.

30 января 1944 г. Прибытие в Коломбо.

Февраль-март 1944 г. Прохождение курса боевой подготовки.

21 марта 1944 г. Операция "Дипломат". Из Коломбо выходят корабли британского Восточного флота адмирала Соммервиля. Линкоры "Куин Элизабет", "Вэлиант", линейный крейсер "Ринаун", авианосец "Илластриес", крейсера "Лондон", "Гамбия" (новозеландский) , "Цейлон" и "Кумберленд" и 11 эсминцев под английским. австралийским и голландским флагами.

24 марта 1944 г. Пополнение топлива в море.

Полдень 27 марта 1944 г. Рандеву с американским соединением TG585 (авианосец "Сарагота" и 3 эсминца). Место рандеву юго-западнее острова Кокос.

16 апреля 1944 г. Первый день операции "Кокпит", авианосного рейда на порт Сабанг, северо-восточное побережье острова Суматра. Британский Восточный флот вышел в море двумя соединениями в составе линкоров "Куин Элизабет", "Вэлиант" и др. кораблей.

24 апреля 1944 г. Флот вернулся на базу.

6 мая 1944 г. Начало операции "Трансом" (авианосный рейд на Сурабаю, остров Ява). Британский Восточный флот выходит в море (линкоры "Куин Элизабет", "Вэлиант", "Ришелье" и др. корабли).

27мая 1944 г. Флот прибыл на базу.

Июнь-июль 1944 г. Боевая подготовка.

22 июля 1944 г. Первый день операции "Крампсон" (удар по порту Сабанг).

25 июля 1944г. С авианосцев "Илластриес" и "Викториэс" стартовали 34 "Корсара", для атаки аэродромов в районе Сабанга. Флагманский линкор "Куин Элизабет" вел за собой "Вэлиант", "Ринаун" и "Ришелье". Был открыт огонь Главным калибром по вражескому порту. Расход боезапаса составил 294 381-мм, 134 203-мм, 324 152-мм, 500 127-мм, 123 102-мм снарядов. Голландский крейсер "Тромп" и 3 эсминца проникли в гавань.

Линейный корабль "Куин Элизабет" на ремонте в США. Июнь 1943 г.

27 июля 1944 г. Британский флот вернулся на базу.

Август - сентябрь 1944 г. Служба в составе флота.

23 августа 1944 г. Смена командования Восточным флотом, место адмирала Сомервиля занял победитель "Шарнхорста" адмирал Фрезер. Изменился и корабельный состав флота. В него вошли линкоры "Хоу", "Куин Элизабет", "Ришелье", линейный крейсер "Рипаун", авианосцы "Индомитебл", "Викториэс", "Илластриес", 11 крейсеров и 36 эсминца.

Октябрь-ноябрь 1944 г. "Куин Элизабет" проходит ремонт на верфи в Дурбане.

22-23 ноября 1944 г. Реорганизация британского Восточного флота. Он был разделен на два флота. Все новейшие корабли вошли в состав вновь сформированного Тихоокеанского флота. Командующим был назначен адмирал Фрезер. В состав британского Восточного флота вошли: линкор "Куин Элизабет", линейный крейсер "Ринаун", 5 эскортных авианосцев, 8 крейсеров, 24 эсминца. Еще один линкор Восточного флота "Ришелье" ремонтировался в Европе. Командование принял вице- адмирал Пауэр.

Декабрь 1944 г. Служба в составе флота.

16 января 1945 г. Операция "Мотодор". Англичане высаживают две бригады на остров Ра мри. Артподготовку и поддержку десанта осуществляют линкоры "Куин Элизабет", крейсер "Феб", 2 эсминца и ряд малых кораблей. Воздушные операции проводили самолеты с эскортного авианосца "Эмир". Попытка 18 японских самолетов атаковать плацдарм была отбита.

Январь-апрель 1945 г. "Куин Элизабет" выполняет различные задания.

8 (по другим данным, 7) апреля 1945 г. Первый день операции "Санфиш", в море выходит соединение "TF- 63", линкоры "Куин Элизабет", "Ришелье", тяжелые крейсера "Лондон" и "Кумберленд", эскортные авианосцы "Эмперор" и "Хедив", 4 эсминца.

11 апреля 1945 г. Тяжелые корабли обстреливают Сабанг.

18 апреля 1945 г. Соединение "TF-63" вернулось в базу.

27 апреля 1945 г. В рамках операции "Бишоп" корабли соединения "TF-63" (линкоры "Куин Элизабет", "Ришелье", эскортные авианосцы "Шах" и "Эмпресс", крейсера "Кумберленд", "Суффанк", "Цейлон" и "Тромп" и 5 эсминцев) обстреляли Порт Блейр.

6 мая 1945 г. Линкоры и крейсера обстреливали Порт Блейр.

9 мая 1945 г. Возвращение на базу.

10 мая 1945 г. Британские подводные лодки обнаружили японский тяжелый крейсер "Хагуро" и эсминец "Камикадзе". После получения этой информации сформировано соединение "TF-61" (линкоры "Куин Элизабет". "Ришелье" и др.).

15 мая 1945 г. Возвращение в базу.

Конец мая-начало июля 1945 г. Служба в составе флота.

12 июля 1945 г. В состав Восточного флота зачислен линкор "Родней". "Куин Элизабет" получает приказ о возвращении в Англию.

Середина июля - 7 августа 1945 г. Переход в Англию.

7 августа 1945 г. Прибытие в Портсмут.

10 августа 1945 г. Выведен в резерв в Розайте.

Август 1945 - март 1948 г. Используется в качестве плавказармы в Портсмуте, Розайте и Портленде.

15 мая 1948 г. "Куин Элизабет" вычеркнут из списков флота.

7 июля 1948 г. Прибыл для разборки в Palmor. Корпус разобран в Трооне.

"Уорспайт"

31 октября 1912 г. Заложен на Военно-морской верфи в Девонпорте.

26 ноября 1913 г. Спущен на воду.

19марта 1915 г. Вступил в строй.

Конец марта - начало апреля 1915 г. Прохождение испытаний и курса боевой подготовки.

Апрель 1915 г. Прибыл в Скапа-Флоу и вошел в состав 5-й эскадры Гранд Флита.

16 сентября 1915 г. Посадка на мель.

17 сентября - 20 ноября 1915 г. Ремонт в Розайте.

3 декабря 1915 г. Столкновение с линкором "Бархэм".

11-21 декабря 1915 г. Ремонт в Девонпорте.

Январь 1915 г - май 1916 г. Служба в составе флота.

31 мая 1916 г. Участвовал в Ютландском бою. Линкор израсходовал 259 снарядов, добился нескольких попаданий в немецкие линкоры и линейные крейсера. Сам получил 29 попаданий тяжелыми снарядами. Из них 15 280-мм и 305-мм. Потери экипажа 14 убитыми, 16 ранеными. Вечером получил приказ самостоятельно возвращаться на базу.

1 июня 1916 г. Во время возвращения на базу был атакован подводной лодкой "U-51". Две торпеды прошли мимо, корабль дал полный ход. Через 2 часа атакован подводной лодкой "U-66" которой с трудом удалось уйти от таранного удара.

1 июля - 22 июля 1916 г. Ремонт на верфи в Розайте.

22 июля - 24 августа 1916 г. Служба в составе флота.

24 августа 1916 г. Столкновение с линкором "Бэрхэм".

26 августа-28 сентября 1916 г. Ремонт повреждений.

Сентябрь 1916 г - февраль 1918 г. Служба в составе флота.

Февраль 1918 г. Флагманский корабль 5-й эскадры линкоров.

12 марта - 16 мая 1918 г. Очередной ремонт.

Март - ноябрь 1918 г. Служба в составе флота.

21 ноября 1918 г. Участие в церемонии капитуляции Флота Открытого моря.

1919 год - май 1921 г. "Уорспайт" в составе 2-й бригады линкоров Атлантического флота.

Май 1921 - октябрь 1924 г. В составе 1-й бригады линкоров Атлантического флота.

31 октября 1924 г. Корабль вводят в резерв, для прохождения модернизации и ремонта.

6 апреля 1926 г. Завершение работ.

Апрель - май 1926 г. Подготовка и переход в Средиземное море.

20 мая 1926 г. Флагманский корабль Средиземноморского флота.

Июль 1928 г. Посадка на мель в Эгейском море.

Август - декабрь 1928 г. Возвращение в Англию. Работы по устранению повреждений.

Январь 1929 г. Переход на Средиземное море.

22 января 1929 г. Зачислен в состав 1-й бригады линейных кораблей Средиземноморского флота.

Май 1930 г. Переведен в состав 2-й бригады линкоров Атлантического флота.

23 декабря 1933 г. Выведен в резерв. Подготовка к модернизации.

Март 1934 г. Начало модернизации.

29 июня 1937 г. Официальное завершение работ. "Уорспайт" становится флагманом Средиземноморского флота.

Январь 1938 г. Прибытие в Средиземное море.

Конец октября 1939 г. На корабле получен приказ о переводе во флот Метрополии.

6 ноября 1939 г. Прибыл в Гибралтар.

Ноябрь 1939 г. Переход в Англию. Командование Королевского флота приняло решение использовать корабль в охранении конвоев из Галифакса.

Конец ноября 1939 г. Немецкие линейные корабли "Шарнхорст" и "Гнейзенау" вышли в море 23 ноября. Британское адмиралтейство направило линкор на патрулирование Датского пролива.

6 декабря 1939 г. "Уорспайт" становится флагманом Флота Метрополии.

Декабрь 1939 г.-апрель 1940 г. Служба в составе флота.

7 апреля 1940 г. Немецкая операция по оккупации Дании и Норвегии. Британский флот метрополии выходит в море, надеясь навязать бой немецкому флоту.

10 апреля 1940 г. "Уорспайт" и авианосец "Фьюриес" присоединяются к флоту Метрополии, который продолжает безрезультатный поиск у западного побережья Норвегии.

11 апреля 1940 г. Командующий флотом адмирал Форбс отпустил для пополнения запасов топлива все легкие крейсера и эсминцы. А сам возглавил линкоры "Родней", "Вэлиант", "Уорспайт", авианосец "Фьюриес", тяжелые крейсера "Йорк", "Бервик", "Девоншир" к Тронхейму. Самолеты-торпедоносцы с авианосца "Фьюриес" атаковали немецкие эсминцы в гавани, но безрезультатно. Главный объект атаки тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер" ускользнул.

12 апреля 1940 г. "Уорспайт" становится флагманом миноносного соединения. Они должны были уничтожить немецкие эсминцы в порту Нарвика и подготовить плацдарм для союзного десанта.

13 апреля 1940 г. Второй бой у Нарвика. "Уорспайт" и эсминцы сопровождения уничтожают восемь немецких эсминцев. Линейный корабль уничтожает эсминцы "Эрих Келлнер" и "Эрих Гизе". Катапультированный самолет "Свордфиш" уничтожил немецкую подводную лодку "U- 64" (капитан-лейтенант Шульц).

13 апреля - 19 апреля 1940 г. "Уорспайт" поддерживает огнем союзные войска у Нарвика. Отряд морских пехотинцев корабля принимает участие в бою на суше.

14 апреля 1940 г. Линкор атакован подводной лодкой "U-47" (капитан-лейтенант Прин). Атака была безрезультатной, не сработали взрыватели немецких торпед.

24 апреля 1940 г. Соединение адмирала флота лорда Корка, в составе "Уорспайта", крейсера "Эффингем" (флагман) "Аурора", "Энтерпрайз" и 1 эсминца обстреливали немецкие войска на побережье.

25 апреля 1940 г. Норвежские операции для линкора закончились. Корабль пошел в Скапа-Флоу.

Конец апреля - начало мая 1940 г. В Адмиралтействе приняли решение о возвращении "Уорспайт" на Средиземное море.

14 мая 1940 г. Прибытие в Александрию.

Вторая половина мая - начало июня 1940 г. Служба в составе Средиземноморского флота.

10 июня 1940 г. Италия объявила войну Англии и Франции.

11 июля 1940 г. Корабли Средиземноморского флота адмирала Кэннингхема выходят в море. Это были линкоры "Уорспайт" (флагман), "Малайя", авианосец "Игл", 7-я бригада крейсеров ("Орион", "Нептун", "Сидней", "Ливерпуль", "Глостер", 2 старых легких крейсера "Каледон", "Калипсо", 8 эсминцев). Цель выхода — поиск на вражеских коммуникациях у ливийского побережья.

14 июня 1940 г. Флот вернулся в базу.

9 июля 1940 г. Бой у Калабрии (Пунто Стило). В первые же минуты этого боя "Уорспайт" добился попадания в линкор "Джулио Чезаре".

10 июля 1940 г. Английские корабли вернулись в базу.

21 июля - 30 июля 1940г. Главные силы Средиземноморского флота линкоры "Уорспайт", "Роял Северен" и "Малайя" прикрывали конвойную операцию в Эгейском море.

16 августа 1940 г. В море выходят корабли Средиземноморского флота: линкоры "Уорспайт", "Малайя", "Реммилес", тяжелый крейсер "Кент" и 12 эсминцев.

17 августа 1940г. Английские корабли обстреляли форт Капуццо в Киркенесе.

29 августа - 6 сентября 1940 г. "Уорспайт" принимал участие в операции по проводке пополнений для Средиземноморского флота и проводке конвоя на Мальту. В операции принимало участие также соединение "Н".

28 сентября - 3 октября 1940 г. Операция "MBS’’. Средиземноморский флот (линкоры "Уорспайт" и "Вэлиант", авианосец "Илластриес", крейсера "Йорк", "Орион", "Сидней", 11 эсминцев) выходит в море. Цель — прикрытие крейсеров "Ливерпуль" и "Глостер" с войсками, которые перевозились из Александрии на Мальту.

8-14 октября 1940 г. Британская операция "МВ-6", проводка конвоя на Мальту. Дальнее прикрытие осуществлял Средиземноморский флот (линкоры "Уорспайт", "Вэлиант", "Малайя", "Раммилес", авианосцы "Игл", "Илластриес", крейсера "Йорк", "Глостер", "Ливерпуль", "Аякс", "Орион", "Сидней" и 16 эсминцев). Конвой благополучно дошел до Мальты.

4-13 ноября 1940г. Сопровождение конвоев.

13 ноября 1940 г. Флот вернулся в базу.

Линейный корабль "Вэлиант"

25 ноября 1940г. В море выходят корабли Средиземноморского флота: линкоры "Уорспайт", "Вэлиант", крейсера "Аякс", "Орион". "Сидней" и эсминцы. Они прикрывают крейсера с войсками, идущие в Гибралтар.

Конец ноября-середина декабря 1940 г. Служба в составе флота.

16 декабря 1940 г. Сопровождение конвоев.

В ночь с 18 на 19 декабря 1940 г. Обстрел албанского порта Валона.

20 декабря 1940 г. Прибытие на Мальту.

20-22 декабря 1940 г. "Уорспайт" (флагман адмирала Кэнингхема), самостоятельно пошел на Мальту, где и находился до 22 декабря.

24 декабря 1940 г. Корабли вернулись на базу.

25 декабря 1940 г - 2 января 1941 г. Стоянка в Александрии.

3 января 1941 г. Линкоры "Уорспайт", "Вэлиант", "Бархэм" и 7 эсминцев поддержали огнем войска, наступавшие на Бардию.

5 января 1941 г. Остатки итальянского гарнизона капитулировали.

6 января 1941 г. В море находится Мальтийский, Пирейский конвои и крейсера с войсками для Мальты. Из Александрии для их прикрытия выходят корабли соединения "А" (линкоры "Уорспайт" и "Вэлиант", авианосец "Илластриес" и 8 эсминцев).

7 января 1941 г. Линейные силы обнаружены итальянской авиаразведкой.

10 января 1941 г. Эсминец охранения "Галлант" подорвался на мине, отбуксирован на Мальту. Впервые над Средиземным морем появилась немецкая авиация. Пикировщики "Ю-87" серьезно повредили авианосец. Одна из бомб попала в носовую часть линкора "Уорспайт", повреждения были незначительны.

13 января 1941 г. Флот, кроме "Илластриеса", прибыл в Александрию.

31 января 1941 г. Линкор обстреливал Бардию.

Февраль - март 1941 г. Служба в составе флота.

27 марта 1941 г. Британская радиоразведка прочитала несколько итальянских и немецких радиограмм, в которых говорилось об операции итальянского флота в районе Крита. В море вышел британский Средиземноморский флот. Вскоре английская авиаразведка обнаружила вражеские корабли.

28 марта 1941 г. Бой у Матапана. С утра неравный бой между британскими крейсерами и частью сил, в том числе и линкором итальянского флота. Весь день итальянские корабли атаковались палубной и береговой авиацией англичан. Повреждены были "Витторио Венето" и крейсер "Пола". Незадолго до полуночи британские линкоры обнаружили итальянские корабли. "Уорспайт" дал два бортовых залпа по "Фиуме" и два по "Зара". Всего в этом бою итальянцы потеряли 3 тяжелых крейсера и два эсминца.

30 марта 1941 г. Английский флот вернулся в Александрию

1-18 апреля 1941 г. Служба в составе флота.

18 апреля 1941 г. Адмирал Кэнпингхем выводит в море линкоры "Уорспайт", "Бархэм", "Вэлиант", авианосец "Формидейбл", крейсера "Калькутта" и "Фед". Задачей стало сопровождение транспорта "Бреконшир" с грузом для Мальты.

Ночь с 20 на 21 апреля 1941 г. Обстрел Триполи. Разрушены баки с нефтью, повреждены 6 транспортов и эсминец.

23 апреля 1941 г. Возвращение в Александрию.

Конец апреля - начало мая 1941 г. Служба в составе флота.

6-12 мая 1941 г. В рамках операций "Тайгер" в море выходит Средиземноморский флот: "Уорспайт", "Бархэм", "Вэлиант", крейсера 7-й бригады, крейсер-минзаг "Эбдиел", 19 эсминцев.

Середина мая 1941 г. Подготовка к отражению десанта на Крит.

20 мая 1941 г. Высадка воздушного десанта на остров Крит. Линкоры "Уорспайт", "Вэлиант", крейсер "Аякс", 8 эсминцев, сменило соединение "А".

22мая 1941 г. Налеты "Люфтваффе". "Уорспайт" получил попадание бомбой, сброшенной с "Me-109". Повреждения были серьезными. Уничтожены 152- и 102-мм орудия правого борта. Потери экипажа: 43 убитых, 69 раненых.

23 мая 1941 г. Прибытие в Александрию.

Май- июнь 1941 г. Ремонт повреждений.

Ночь с 23 на 24 июня 1941 г. Рейд немецкой авиации на Александрию. Около борта "Уорспайт" взорвалась бомба, появилась течь.

25 июня - 11 августа 1941 г. Переход на ремонт в США, через Тихий океан с посещением Гонолулу.

11 августа 1941 г. Прибытие на верфь в Бремертон.

28 декабря 1941 г. Завершение работ.

Январь - март 1942 г. "Уорспайт" зачислен в состав Восточного флота. Переход к новому месту базирования на Цейлоне, с посещением Австралии.

22 марта 1942 г. Прибытие на Цейлон.

27 марта 1942 г. Новым командующим британским Восточным флотом назначен адмирал Соммервиль, он поднял свой флаг на "Уорспайте".

Апрель - конец июля 1942 г. "Уорспайт" охраняет конвои в Индийском океане.

1-10 августа 1942 г. Соединение "А" (британского Восточного флота): линкор "Уорспайт", авианосцы "Формидебл" и "Илластриес", 4 бригада крейсеров и эсминцы, — изображает подготовку лжедесанта на Андаманские острова. Цель — отвлечь японцев от американской высадки на Соломоновых островах.

Август-сентябрь 1942 г. Служба в составе флота.

Сентябрь 1942 г - феврапь 1943 г. Служба в составе флота.

4-18 февраля 1943 г. Сопровождение океанского конвоя "Памфлет". Перевозка 30000 человек, 9 австралийских дивизий из Северной Африки на родину.

Конец февраля - начало марта 1943 г. Служба в составе флота.

Март - начало мая 1943 г. Возвращение в Англию.

10 мая 1943 г. Прибытие в Клайд.

17-23 июня 1943 г. Английское соединение "Н": линкоры "Уорспайт", "Нельсон", "Родней", "Вэлиант", авианосец "Индоматебл", 14 английских, 2 французских, 1 польский и 1 греческий эсминец совершают переход из Скапа-Флоу в Гибралтар, потом в Оран.

24 июня - 5 июля 1943 г. "Уорспайт" стоит в Оране, а потом переходит в Александрию. Вместе с ним совершают межбазовый переход "Вэлиант", "Формидейбл", крейсера "Аврора", "Пенелопа" и 6 эсминцев.

7 июля 1943 г. "Уорспайт" с этими же кораблями выходит в море, для прикрытия конвоев с войсками. Фактически началась высадка в Сицилии.

9 июля 1943 г. Союзные войска высадились на побережье Сицилии.

10 июля -16 июля 1943 г. Артиллерийская поддержка десанта.

17 июля 1943 г. Обстрел Сицилийского порта Катания.

Июль - август 1943 г. Служба в составе флота.

2 сентября 1943 г. В рамках операции "Бейтаун" (английская высадка в Калабрии), "Уорспайт" принимал участие в артиллерийской подготовке.

8 сентября 1943 г. Италия заключила перемирие с союзниками. Королевский итальянский флот пошел на Мальту. На переходе немецкая авиация потопила флагманский линейный корабль "Рома".

8 сентября 1943 г. Завершена подготовка к операции "Эвеланш" и высадке в заливе Салерно, "Уорспайт" находится в составе соединения "Н": линкоры "Нельсон", "Родней", "Вэлиант", авианосцы "Илластриес" и "Формидейбл".

Ночь с 8 на 9 сентября 1943 г. Немецкие самолеты- торпедоносцы атаковали вражеское соединение: торпеды прошли рядом с "Уорспайтом" и "Формидеблом.

10 сентября 1943 г. Для встречи итальянского флота было сформировано специальное соединение английского флота в составе линкоров "Уорспайт" и "Вэлиант".

14 сентября 1943 г. "Уорспайт" готовится к переходу в Англию. Но вскоре последовала отмена, линкор перешел к Салерно. Три немецкие дивизии начали контратаку и высадившиеся союзные войска оказались на грани гибели.

15 сентября 1943 г. "Уорспайт" и "Вэлиант" открыли огонь по немецким войскам.

16 сентября 1943 г. "Уорспайт" продолжает поддерживать десант. Немецкая авиация атаковала линкоры. Во время налета применялись радиоуправляемые бомбы "FX-1400". Именно ими был потоплен итальянский линейный корабль "Рома". Одна бомба попала в "Уорспайт", вторая разорвалась у борта. Первая попала около трубы, прошла через весь корабль и разорвалась под ним. Размер пробоины составил от 20 до 14 футов. Затоплены были все котельные отделения. Вторая бомба взорвалась у борта, на уровне 5-го котельного отделения, которое было затоплено. Из-за повреждений вышла из строя башня "X". Корабль получил крен в 5°, в корпус поступило 5000 тонн воды. Корабль лег в дрейф.

16-19 сентября 1943 г. Буксировка на Мальту.

19 сентября - 1 ноября 1943 г. Ремонт на Мальте.

Ноябрь 1943 год. Буксировка в Гибралтар.

Ноябрь 1943 г - март 1944 г. Ремонт в Гибралтаре.

Март 1944 г. Переход в Англию.

Март - апрель 1944 г. Ремонт в Розайте. Не стали восстанавливать котельное отделение № 5 и башню "X".

27 апреля 1944 г. Возвращение в состав флота.

Май 1944 г. Прохождение курса боевой подготовки.

6 июня 1944 г. Операция "Оверлорд": высадка западных союзников во Франции. "Уорспайт" вошел в состав соединения "D", которое должно было оказывать артиллерийскую поддержку на участке высадки "Сворд". Корабельная артиллерия сделала очень много для обеспечения успеха высадки.

Ночь с 6 на 7 июня 1944 г. Немецкая 5-я флотилия миноносцев атаковала корабли соединения "D". Торпеды прошли между "Уорспайтом" и "Рэмилиесом" и рядом со штабным кораблем "Ларгс", одна из торпед поразила норвежский эсминец "Свеннер", который вскоре затонул.

7-/2 июня 1944 г. Обстрел побережья в районе высадки десанта.

13 июня 1944 г. Линкор подорвался на мине и получил серьезные повреждение корпуса, механизмов и оборудования, гребной вал левого борта вышел из строя.

Июнь-август 1944 г. Ремонт в Розайте. Объем работ ограничен, были проведены те работы, которые позволили использовать "Уорспайт" только для обстрела побережья. Не были отремонтированы башня "X". 1 котельное отделение, 1 вал. Скорость линкора была ограничена 15,2 узлами.

24 августа 1944 г. Возвращение в состав действующего флота.

25 августа 1944 г. Линкор обстреливал цели на Брестском полуострове.

26 августа - 9 сентября 1944 г. Служба в составе флота.

10 сентября 1944 г "Уорспайт" и монитор "Робертс" обстреливали Гавр.

Сентябрь - ноябрь 1944 г. Служба в составе флота.

Ноябрь 1944 г-февраль 1945 г. Служба в составе флота.

1 февраля 1945 г. Выведен в резерв категории "С".

31 июля 1946 г. Передан одной из частных фирм для разборки на металл.

12 марта 1947 г. Продан на слом.

Апрель 1947 г. Начата буксировка корабля из Портсмута к месту разборки.

23 апреля 1947 г. Посадка на мель.

Июль 1950 г. Разобран.

"Бархэм"

24 февраля 1912 г. Заложен на верфи "Джон Браун" в Клайдбенке.

31 октября 1914 г. Спущен на воду.

19 октября 1915 г. Вступил в строй.

С конца октября 1915 г. Флагман 5-й эскадры линкоров Гранд Флита.

Октябрь-ноябрь 1915 г. Рутинная служба.

1 декабря 1915 г. Произошло столкновение с "Уорспайтом".

8-23 декабря 1915 г. Ремонт повреждений в Кроматри и Инвенгордоне.

Декабрь 1915 - май 1916 г. Служба в составе флота.

31 мая - 1 июня 1916 г. Флагманский корабль контр- адмирала Эвана-Томаса. Принимал участие в Ютландском бою. Израсходовал 337 381 -мм снарядов. В корабль попало 6 вражеских снарядов. Потери экипажа 26 убитых, 37 раненых.

1 июня - 5 июля 1916 г. Ремонт повреждений.

Июль 1916 г. - февраль 1917г. Служба в составе флота.

Февраль - март 1917 г. Модернизация в Краматри.

Март 1917г- февраль 1918 г. Служба в составе флота.

7-23 февраля 1918 г. Модернизация в Розайте.

Февраль - ноябрь 1918 г. Служба в составе флота.

21 ноября 1918 г. В составе флота принимал капитуляцию Флота Открытого моря.

Ноябрь 1918 г-апрелъ 1919 г. Служба в составе флота.

Апрель 1919 г - октябрь 1924 г. "Бархэм" в составе 1- й эскадры линкоров Атлантического флота. Часто был флагманским кораблем этого соединения.

Конец октября 1924г. Переходе Средиземное море.

1 ноября 1924 г. Начало службы в составе 1 -й эскадры линкоров Средиземноморского флота.

Октябрь 1929 г. Завершение службы в Средиземноморском флоте. Переходе Англию.

Ноябрь 1929 г - декабрь 1930 г. Служба в составе Атлантического флота.

2 декабря 1930 г. Линкор выведен из состава флота для модернизации.

11 января 1934 г. После завершения работ вступление в состав флота.

Январь 1934 г - август 1935 г. Служба в составе Атлантического флота.

Август 1935 г - декабрь 1939 г. В составе Средиземноморского флота.

Декабрь 1939 г. Переведен во флот Метрополии, зачислен в состав 2-й эскадры линкоров.

12 декабря 1939 г. Столкновение с эсминцем охранения "Дашесс". Эсминец затонул, это произошло в 9 милях от Малл оф Кента (точка с координатами: 55°22’N, 06°03’W).

28 декабря 1939 г. "Бэрхем" торпедирован немецкой подводной лодкой "U-30" (капитан-лейтенант Лемп). Это произошло севернее Гебридских островов. Торпеда попала в левый борт между погребами боезапаса башен "А" и "В". В этом районе была разрушена система противоминной защиты. Появился дифферент на нос. 4 убитых, 2 раненых.

Январь - май 1940 г. Ремонт в Ливерпуле.

Июнь - август 1940 г. Корабль не принимает участия в боевых действиях.

31 августа 1940 г. Подготовка к операции "Менейс" (высадка в Дакаре у реки Клайд). Охранение конвоя состояло из линкора "Бархэм", крейсеров "Девоншир", "Фиджи" и 5 эсминцев).

Середина октября 1940 г. Завершение подготовки к высадке в Дакаре.

23 сентября 1940г. Первый день операции "Менее". У порта появились линкоры "Бархэм" и "Резолюшн", авианосец "Арк Роял", тяжелые крейсера "Девоншир", "Кумберленд", "Австралие", легкий крейсер "Дэли", 10 эсминцев, транспорты с десантом. Им противостояли линкор "Ришелье", крейсера "Монткальм", "Жорж Лейг", 3 лидера, 1 эсминец, 6 шлюпов, 5 вспомогательных крейсеров, 3 подводные лодки.

23-24 сентября 1940 г. "Бархэм" обстреливал французские береговые батареи и торговые корабли в порту. Получил попадание 240-мм и 155-мм снарядами с береговых батарей. Повреждения оказались незначительными.

25 сентября 1940 г. Британские линкоры сражались с линкором "Ришелье". В "Бархэм" попал снаряд главного калибра с французского линкора (по другим данным, снаряд взорвался у борта).

Конец сентября - октябрь 1940 г. Служба в составе флота.

31 октября - 1 ноября 1940 г. Линкор "Бархэм", линейный крейсер "Ринаун" и 6 эсминцев проводят поиск "вишистких" судов у западного побережья Марокко.

Начало ноября 1940 г. В Адмиралтействе принято решение о переводе "Бархэма" в Средиземноморский флот.

7 ноября 1940 г. Операция "Коат". "Бархэм" в составе соединения "F" с крейсерами "Бервик" и "Глазго", 4 эсминцами выходит в море. Их прикрывает соединение "Н".

9 ноября 1940 г. Британские корабли были атакованы итальянской авиацией. Несколько бомб разорвалось рядом с "Бархэмом".

10 ноября 1940 г. Соединение "F" присоединилось к Средиземноморскому флоту.

14 ноября 1940 г. Прибытие в Александрию.

15-23 ноября 1940 г. Служба в составе флота.

24-29 ноября 1940 г. "Бархэм" прикрывает корабли и конвои, идущие в Гибралтар.

Конец ноября - начало декабря 1940 г. Служба в составе флота.

9-17 декабря 1940 г. "Бархэм" вместе с "Малайей". 1 крейсером, 7 эсминцами вошел в состав соединения "С" для обстрела итальянских позиций.

Конец декабря 1940 г. Служба в составе флота.

3 января 1941 г. Обстрел Бардии.

3-12 января 1941 г. Служба в составе флота.

Конец января - март 1941 г. Линкор выполняет различные задачи.

26-29 марта 1941 г. "Бархэм" в составе флота выходит в море. Англичанам удалось навязать итальянцам бой, вошедший в историю как бой у Матапана. "Бархэм" стрелял по крейсеру "Зара"и повредил эсминец "Альфери". Произвел 6 залпов из 381-мм и 7 залпов из 152-мм орудий.

Апрель 1941 г. Приказ премьер-министра Великобритании У. Черчилля о затоплении линкора на фарватере в Триполи. Командующий Средиземноморским флотом адмирал А. Кэнингхем сопротивлялся этому, доказывая неразумность этого решения. Ему удалось добиться решения об отмене этого приказа.

18 апреля 1941 г. Линейные силы Средиземноморского флота, в том числе и "Бархэм", обстреливали Триполи.

Конец апреля-начало мая 1941 г. Служба в составе флота.

5-12 мая 1941 г. "Бархэм" в составе сил прикрытия стратегического конвоя "Тайгер".

Середина мая 1941 г. Развертывание британского флота для отражения десанта на Крит.

25мая 1941 г. "Бархэм" в составе эскадры контр-адмирала Придаем Уиппела выходит в море. Основа эскадры авианосец "Формидейбл".

26мая 1941 г. Авианосные самолеты бомбили немецкий аэродром.

27мая 1941 г. Самолет "Ю-86" повредил "Бархэм". В линкор попало несколько бомб. Попадание в башню "Y", затоплены два отсека противоминной защиты. Вспыхнули пожары, которые очень быстро распространились по кораблю. Борьба с пожарами продолжалась два часа. Потери экипажа: 7 убитых, 6 раненых.

Июнь - июль 1941 г. Ремонт в Александрии, а затем в Дурбане.

30 июля 1941 г. Возвращение в состав флота.

Август - ноябрь 1941 г. Служба в составе флота.

Ноябрь 1941 г. Премьер-министр У. Черчилль приказал командующему Средиземноморским флотом вывести в море главные силы, для поддержки действия Мальтийского ударного соединения.

25 ноября 1941 г. Немецкая подводная лодка "U-331" (лейтенант фон Тисенхаузен) выпустила 4 торпеды в английские корабли. 3 из них попали в "Бархэм". Взрывы прогремели между трубой и башней "Y". Вся внутрикорабельная связь вышла из строя. Корабль начал крениться. Через четыре минуты раздался сильный взрыв, причина которого неизвестна. Как редчайший случай в истории, вся агония корабля была снята на кинопленку. Потери экипажа составили 861 человек, в том числе командир капитан 1 ранга Кук. Были спасены командир 1-й бригады линкоров вице-адмирал Придхем Уиппел и 449 человек. Их подобрали эсминцы. "Бархэм" погиб у ливийского побережья в точке с координатами 32°34’N, 26°24’Е. "U-331 " после атаки выскочила на поверхность, и ее едва не протаранил британский линкор, затем погрузилась и прошла предельную глубину, но ей повезло, она уцелела и вернулась на базу.

"Вэлиант"

31 марта 1912 г. Заложен на верфи "Фэрфилд" в Глазго.

4 ноября 1914 г. Спущен на воду.

19 февраля 1916 г. Вступил в строй

Вторая половина февраля 1916 г. Прохождение испытаний и курса боевой подготовки.

3 марта 1916 г. "Вэлиант" прибыл в Скапа-Флоу и вошел в состав 5-й эскадры линкоров Гранд Флита.

Март - май 1916 г. Служба в составе флота

31 мая - 1 июня 1916 г. Линкор принимает участие в Ютландском бою. Расход боезапаса 288 снарядов главного калибра и 1 торпеда. Попаданий вражеских снарядов не имел.

Июнь - август 1916 г. Служба в составе флота.

24 августа 1916 г. Столкновение с "Уорспайтом".

26августа -18 сентября 1916г. Ремонт повреждений.

Сентябрь 1916 г. - ноябрь 1918 г. Служба в составе флота.

21 ноября 1918 г. "Вэлиант" принимает участие в церемонии капитуляции немецкого флота.

Ноябрь 1918 - начало 1919 г. Служба в составе флота.

1919 год - ноябрь 1924 г. Корабль проходит службу в составе 1-й бригады линкоров Атлантического флота.

Ноябрь 1924 г - март 1929 г. "Вэлиант" в составе 1 -й бригады линкоров Средиземноморского флота.

23 августа 1929 г. Исключение из списков флота. На корабле начаты работы по модернизации.

2 декабря 1930 г. Работы завершены. Линкор вошел в состав Атлантического флота.

Март 1932 г. В составе флота Метрополии.

Июль 1935 г - март 1937 г. В составе Средиземноморского флота.

I марта 1937 г. Корабль прибыл на военно-морскую верфь в Девонпорте. Начало модернизации.

30 ноября 1939 г. Линкор входит в состав флота.

Декабрь 1939 г. "Вэлиант" отправляется в Вест Индию, для прохождения курса боевой подготовки.

Вторая половина октября 1939 г- начало января 1940 г. Переход в Англию для охранения конвоев из Галифакса.

7января 1940 г. "Вэлиант" вошел в состав 2-й эскадры линкоров Метрополии.

Январь - апрель 1940 г. Линкор охраняет трансатлантические конвои.

11 апреля 1940 г. Для атаки Тронхейма было сформировано соединение, в которое вошел и "Вэлиант" (см. "Уорспайт").

Середина апреля - май 1940 г. Служба в норвежских водах.

31 мая 1940 г. "Вэлиант" в составе 2-й эскадры линкоров флота Метрополии.

Начало июня 1940 г. После крушения Союзного фронта во Франции — начало эвакуации войск из Норвегии. "Вэлиант" прикрывал конвои с войсками.

Июнь 1940 г. После того, как Франция подписала перемирие с державами Оси, положение англичан в Западном Средиземноводье резко ухудшилось. Было решено сформировать новое соединение с базой в Гибралтаре, оно получило обозначение соединение "Н". "Вэлиант" был зачислен в его состав.

23 июня 1940 г. "Вэлиант", "Ризолюшн",крейсер "Энтерпрайз", 3 эсминца прибыли в Гибралтар. Там уже находился линейный крейсер "Худ", авианосец "Арк Роял" и 4 эсминца.

24-28 июня 1940 г. Стоянка на Гибралтарском рейде.

28 июня 1940 г. На Гибралтарский рейд прибыл крейсер "Аретуза" под флагом вице-адмирала Соммервиля. Формирование соединения закончилось.

Конец июня - начало июля 1940 г. Выход на перехват линкора "Ришелье".

3 июля 1940 г. Операция "Катапульта". Соединение "Н" (линейный крейсер "Худ", линкоры "Вэлиант" и "Резолюшн", авианосец "Арк Роял", крейсера "Аретуза" и "Энтерпрайз", 11 эсминцев, встретилось с французской эскадрой (3 линкора,1 гидроавиатранспорт, 7 лидеров). После того, как переговоры зашли в тупик, англичане открыли огонь. Французский линкор "Бретань" взорвался, линкоры "Дюнкерк" и "Прованс" были тяжело повреждены, у лидера "Магадор" оторвана корма. Из порта удалось уйти линкору "Страсбург" и остальным лидерам. Французский флот потерял 1147 человек. Эта операция имела важное политическое значение, она показала, что Англия будет продолжать войну, даже в одиночестве. Вечером соединение вернулось на базу.

4-8 июля 1940 г. Стоянка в Гибралтаре.

8 июля 1940 г. "Вэлиант" в составе соединения "Н" выходит в Средиземное море.

9 июля 1940 г. Британские корабли были атакованы итальянской авиацией.

10 июля 1940 г. Соединение "Н" прибыло в Гибралтар.

10-30 июля 1940 г. Служба в составе флота.

31 июля 1940 г. Первый день операции "Харри". В море выходит соединение "Н" в составе: линейный крейсер "Худ", линкор "Вэлиант", авианосцы "Арк Роял" и "Аргус", крейсера "Аретуза", "Дели" и "Энтерпрайз", 11 эсминцев.

2 августа 1940 г. 12 самолетов "Свордфиш" с "Арк Рояля" бомбили порт Кальяри на острове Сардинии.

3 августа 1940 г. Соединение "Н" возвращается на базу.

4 августа 1940 г. Британские корабли прибыли в Гибралтар. В этот же день корабли соединения "Н" начали возвращаться в Англию.

10 августа 1940 г. "Вэлиант" и "Аргус", охраняемые 8-й флотилией эсминцев, прибыли в Ливерпуль.

14-19 августа 1940г. Пребывание в английских водах.

20-29 августа 1940 г. Линкор "Вэлиант", авианосец "Илластриес", крейсера ПВО "Калькутта" и "Ковентри" возвращаются в Гибралтар.

29 августа 1940 г. Вышеупомянутые корабли в рамках операции "Хэтс" начинают переход через все Средиземное море. Во время этой операции они получили наименование соединения "F".

2 сентября 1940 г. Прибытие на Мальту. Соединение "F" расформировано. "Вэлиант" вошел в состав соединения "I" ("Уорспайт", "Иластриес", "Калькутта" и 7 эсминцев).

2-5 сентября 1940 г. Переход в Александрию.

6 сентября 1940 г. Прибытие в Александрию. "Вэлиант" зачислен в состав Средиземноморского флота.

7- 14 сентября 1940г. Стоянка в Александрии.

15 сентября 1940 г. "Вэлиант", авианосец "Илластриес", крейсер "Кент", 9 эсминцев выходят в море.

Ночь с 16 на 17 сентября 1940 г. Самолеты с авианосца атаковали порт Бенгази. Во время налета были использованы торпеды и мины. От торпед погибли итальянский эсминец "Бореа" и два транспорта, на минах подорвался эсминец "Аквилоне".

17-19 сентября 1940 г. Возвращение на базу. На переходе линкор и авианосец были атакованы итальянской подводной лодкой "Коралло".

20-27 сентября 1940 г. Стоянка в Александрии.

28 сентября - 30 октября 1940 г. Операция "МВ-5". Крейсера с войсками идут на Мальту. Их прикрывают Главные силы Средиземноморского флота, в том числе и "Вэлиант".

4-7 октября 1940 г. Служба в составе флота.

8- 14 октября 1940 г. Линкор в составе Главных сил Средиземноморского флота прикрывает мальтийский конвой (операция "МВ-6").

15 октября - 3 ноября 1940 г. Служба в составе флота.

Линейный корабль "Вэлиант". 26 мая 1943 г.

4-14 ноября 1940 г. "Вэлиант" в составе флота находится в море, прикрывая конвои.

15- 23 ноября 1940 г. Служба в составе флота.

24-29 ноября 1940 г. "Вэлиант" выходит в море, прикрывая переход кораблей из Александрии в Гибралтар.

30 ноября -15 декабря 1940 г. Рутинная служба.

16- 24 декабря 1940 г. "Вэлиант" в составе Главных сил флота находится в море.

25 декабря 1940 г. Стоянка в Александрии.

3-8 января 1941 г. "Вэлиант" обстреливает итальянские позиции у Бардии, поддерживая наступающие части британской армии.

7-13 января 1941 г. Линкор участвует в операции "Эксесс", проводка нескольких конвоев. Впервые над Средиземным морем появилась немецкая авиация.

14 января - 22 марта 1941 г. Служба в составе флота.

27-29 марта 1941 г. Линейный корабль участвовал в бою у мыса Матапан. Вел огонь по тяжелому крейсеру "Зара".

30 марта -17 апреля 1941 г. Служба в составе флота.

18-20 апреля 1941 г. "Вэлиант" в составе флота прикрывает транспорт "Брекнимр", идущий на Мальту.

Ночь с 20 на 21 апреля 1941 г. Обстрел Триполи.

21 (по другим данным. 22) апреля 1941 г. "Вэлиант" подорвался на мине, повреждения оказались незначительны.

23 апреля 1941 г. Прибытие в Александрию.

24 апреля - 4 мая 1941 г. Ремонт повреждений, стоянка в Александрии.

5-12 мая 1941 г. Линкор принимает участие в проводке конвоя "Тайгер".

13-21 мая 1941 г. Служба в составе флота. Развертывание британского флота для срыва немецкого десанта на Кипр.

21 мая 1941 г. Высадка воздушного десанта на Кипр.

22 мая 1941 г. "Вэлиант" в составе соединения "А- 1 ". Весь день немецкая авиация атаковала английские корабли. Линкор получил попадания двумя бомбами, которые взорвались в кормовой части, повреждения оказались незначительными.

Конец мая- июль 1941 г. Ремонт в Александрии.

Июль - ноябрь 1941 г. Служба в составе флота.

23-25 ноября 1941 г. Выход в море Главных сил Средиземноморского флота. Гибель "Бархэма".

26 ноября -18 декабря 1941 г. Служба в составе флота.

18-19 декабря 1941 г. Стоянка в Александрии. В гавань проникли итальянские диверсанты, им удалось заложить мину под линкор. Повреждения были тяжелыми. Пробоина от 60 до 30 футов, в противоминной защите у башни "А", затоплены носовые погреба боезапаса.

Декабрь 1941 г. - май 1942 г. Ремонт в Александрии.

Май - июль 1942 г. Ремонт в Дурбане.

Август 1942 г - январь 1943 г. "Вэлиант" перешел в подчинение командованию в южной Атлантике. Большую часть этого времени он простоял во Фритауне.

Февраль - середина мая 1943 г. Ремонт в Англии.

Май - половина июня 1943 г. Линкор проходит курс боевой подготовки.

Середина июня - июль 1943 г. Переход в Средиземное море. Линкор в составе соединения "Н" выполняет несколько межбазовых переходов совместно с "Уорспайтом".

Июль 1943 г. "Вэлиант" в составе соединения патрулирует в Ионическом море.

Август 1943 г. Служба в составе флота.

2 сентября 1943 г. Линкор принимает участие в операции "Бейтаун" (высадка в Калабрии). Его орудия поддерживают наступление британских войск.

3-8 сентября 1943 г. Служба в составе флота. "Вэлиант" готовится к операции "Эвеланш".

9 сентября 1943 г. Обстрел побережья.

10 сентября 1943 г. Линкор принимает участие в церемонии капитуляции итальянского флота.

10-15 сентября 1943 г. Стоянка на Мальте.

16 сентября 1943 г. Поддержка артиллерийским огнем высадки десанта на итальянском побережье.

Октябрь 1943 г. Возвращение в Англию. Начало ремонта.

1 декабря 1943 г. Завершение ремонта.

Декабрь 1943 г. Прохождение курса боевой подготовки.

30 декабря 1943 г - 30 января 1944 г. Переход к новому месту службы. Корабль зачислен в состав 1-й эскадры линкоров Восточного флота.

30 января 1944 г. Прибытие в Коломбо.

Февраль - март 1944 г. Служба в составе флота на театре.

21 марта - 2 апреля 1944 г. Принимает участие в операции "Дипломат".

3-15 апреля 1944 г. Служба в составе флота.

16-24 апреля 1944 г. Участие в операции "Кокпит" (авианосный рейд на Сабанг).

25 апреля - 5 мая 1944 г. Служба в составе флота.

6-27мая 1944 г. Участие в авианосном рейде на Сурабаи.

28 мая - 21 июля 1944 г. Служба в составе флота.

8августа 1944 г. При постановке "Вэлианта" в плавдок в Тринкомали произошла авария. Док затонул. Во время чрезвычайного происшествия тяжелые повреждения получил и линкор.

Август - начало октября 1944 г. Ремонт на месте.

Октябрь 1944 г. Возвращение в Англию. Первоначально планировали, что "Вэлиант" проследует через Средиземное море.

10 октября 1944 г. Посадка на мель в южной части Суэцкого канала.

Конец октября - декабрь 1944 г. Ремонт в Суэце.

Декабрь 1944 г - январь 1945 г. Возвращение в Англию вокруг Африки (линкор обогнул мыс Доброй Надежды).

1 февраля 1945 г. "Вэлиант" выведен из состава флота для прохождения ремонта.

Вторая половина 1945 г. После окончания войны продолжать работы на устаревшем линкоре не имело смысла. Было принято решение использовать "Вэлиант" в качестве плавказармы при учебном отряде кочегаров.

19 марта 1948 г. "Вэлиант" продан на слом.

16 августа 1948 г. Отбуксирован к месту разборки.

10 марта 1950 г. Прибыл в Троон.

1950 год. Разделка на металл.

"Малайя"

20 октября 1913 г. Заложен на верфи "Армстронг" в Ньюкасле. (Деньги на строительство были выделены доминионом "Малайя").

18 марта 1915 г. Спущен на воду.

19 февраля 1916г. Вступил в строй.

Конец февраля 1916 г. Прибытие в Скапа-Флоу, вошел в состав 5-й эскадры линкоров Гранд Флита.

Март - май 1916 г. Служба в составе флота.

31 мая - 1 июня 1916 г. Участие в Ютландском сражении. Получил самые тяжелые повреждения из всех линкоров Гранд Флита. Расход 381-мм снарядов — 215. В корабль попало 8 крупнокалиберных немецких снарядов, затоплено ряд отсеков. На линкоре вспыхнули пожары. Потери экипажа: 63 убитыми, 33 ранеными.

8 июня - июль 1916г. Ремонт повреждений.

26 июля (по другим данным, 4 июля) 1916 г. Завершение работ.

Июль 1916 г - ноябрь 1918 г. Служба в составе флота.

21 ноября 1918 г. "Малайя" принимает участие в церемонии капитуляции Флота Открытого моря.

22 ноября 1918 г. Столкновение с эсминцем "Пенн".

Конец ноября 1918 г - апрель 1919 г. Служба в составе

флота.

Апрель 1919 г. Посещение Шербура, празднование победы над Германией.

Май 1919 г -1920 год. Служба в составе флота.

Середина 1920 г. На "Малайе" в Германию прибыла Союзная комиссия по разоружению.

1921 год. Линкор уходит в большое плавание. Посетил Индию и одноименный доминион.

1921-1922 год. После возвращения из похода линкор зачислен в Атлантический флот.

Ноябрь 1922 г. Визит в Стамбул из-за политического кризиса в Турции.

Ноябрь 1922 - октябрь 1924 г. Служба в составе флота.

Ноябрь 1924 г - сентябрь 1927 г. Служба в 1 -й эскадре линкоров Средиземноморского флота.

Сентябрь 1927 г - февраль 1929 г. Ремонт и модернизация.

Март 1929 г - 1930 год. Служба в Средиземноморском флоте.

1930-1934 годы. Служба в Атлантическом флоте и флоте Метрополии.

1934-1936 годы. Ремонт и модернизация.

1936-1939 годы. Служба в составе Средиземноморского флота.

6 октября 1939 г. На "Малайю" пришел приказ следовать в Индийский океан, через Суэцкий канал, и охранять судоходство от немецких рейдеров.

Октябрь - декабрь 1939 г. Патрулирование вместе с линкором "Рэммиллес" и авианосцем "Глориес" в Индийском океане.

7 декабря 1939 г. Переведен в распоряжение командования в северной Атлантике.

Декабрь 1939 г - май 1940 г. Охрана конвоя в северной Атлантике.

Май 1940 г. Возвращение в состав Средиземноморского флота. Некоторое время "Малайя" был его флагманом.

10 июня 1940 г. Италия объявила войну Великобритании.

11-14 июня 1940 г. Первый боевой поход британского Средиземноморского флота. Цель — уничтожение итальянских торговых судов между Северной Африкой и Италией.

15 июня - 5 июля 1940 г. Служба в составе флота.

6-10 июля 1940 г. "Малайя" вместе с остальными кораблями британского Средиземноморского флота выходит в море. Английские корабли прикрывают мальтийский конвой. В это же время Главные силы итальянского флота осуществляют дальнее прикрытие конвоя в Северную Африку. Произошел бой, получивший название боя у Пунто-Стило Калабрии. "Малайя" принял активное участие в этом бою.

11-19 июля 1940 г. Служба в составе флота.

21-30 июля 1940 г. Проводка британских конвоев в порты Эгейского моря из Александрии и Порт-Саида. "Малайя" и остальные тяжелые боевые корабли Средиземноморского флота прикрывают конвой и патрулируют южнее и юго-западнее Крита.

31 июля -15 августа 1940 г. Служба в составе флота.

16-18 августа 1940 г. "Малайя" вошел в состав соединения для обстрела итальянских портов Бардик и Форт Капуццо. Операция прошла успешно.

19-28 августа 1940 г. Служба в составе флота.

29 августа - 6 сентября 1940 г. "Малайя" принимает участие в операции по проводке мальтийского конвоя.

7 сентября - 7 октября 1940 г. Служба в составе флота.

8-14 октября 1940 г. Проводка конвоя на Мальту. "Малайя" находится в составе Главных сил флота, осуществляющих дальнее прикрытие конвоя. Торговые суда благополучно прибыли на Мальту.

15-24 октября 1940 г. Служба в составе флота.

25-28 октября 1940 г. Из Александрии в греческие порты следует британский конвой. Для его прикрытия из состава Средиземноморского флота была выделена 2-я бригада (линкоры "Малайя", "Рэммилес", авианосец "Игл").

29 октября - 4 ноября 1940 г. Служба в составе флота.

4-14 ноября 1940 г. Сложная операция английского флота. В море находилось несколько конвоев. Главные силы британского флота, в том числе и "Малайя", прикрывали их.

15- 23 ноября 1940 г. Служба в составе флота.

24-29 ноября 1940 г. Операция "Collar". "Малайя" выходит в море в составе соединения "С", прикрывая переход кораблей соединения "Р" из Александрии в Гибралтар.

30 ноября-15 декабря 1940 г. Служба в составе флота.

16- 20 декабря 1940 г. "Малайя" и 3 эсминца находились в непосредственном охранении мальтийского конвоя "MW-2".

21 декабря 1940 г. "Малайя", три эсминца и два пустых транспорта прошли на запад Сицилийским проливом.

24 декабря 1940 г. Прибытие в Гибралтар.

25 декабря 1940 г - 6января 1941 г. Служба в составе соединения "Н".

6 января 1941 г. В море выходит соединение "Н" в следующем составе: линкор "Малайя", линейный крейсер "Ринуан", авианосец "Арк Роял", крейсер "Шеффилд", 6 эсминцев. Цель выхода - прикрытие мальтийского конвоя.

13 января 1941 г. Возвращение в Гибралтар.

14-30 января 1941 г. Служба в составе флота.

31 января 1941 г. Соединение "Н" выходит в море, в том же составе, что и 6 января, но число эсминцев увеличили до 10.

4 февраля 1941 г. Прибытие в Гибралтар.

5 февраля 1941 г. Стоянка в Гибралтаре.

6 февраля 1941 г. Соединение "Н" выходит в море.

8 февраля 1941 г. Итальянская авиаразведка обнаружила британские корабли. На перехват выходит итальянский флот (3 линкора, 3 тяжелых крейсера, 10 эсминцев).

9 февраля 1941 г. "Малайя", "Ринаун" и "Шеффилд" обстреляли Геную. Расход боеприпасов 273 381-мм, 782 152-мм и 400 114-мм снарядов.

11 февраля 1941 г. Соединение "Н" вернулось на базу.

Середина февраля 1941 г. В Атлантике усилилась активность немецких тяжелых боевых кораблей. Линкор "Малайя" приступил к охранению океанских конвоев.

Середина февраля - начало марта 1941 г. В охранении конвоев.

7 марта 1941 г. Линкор находился в охранении конвоя "SL-67". Кроме "Малайя", эскорт состоял из 2 эсминцев и корвета. Конвой был обнаружен немецкими линкорами "Шарнхорст" и "Гнейзенау". Командующий немецкой эскадрой адмирал Лютьенс отказался от атаки, обнаружив "Малайю". Ушел в сторону и начал наводить на конвой подводные лодки, надеясь, что они атакуют линкор.

7-9 марта 1941 г. Конвой был атакован подводными лодками "U-105" и "U-124". Они потопили 5 транспортов. "Малайя" не пострадала.

10 марта 1941 г. Рандеву с кораблями соединения "Н".

11- 19 марта 1941 г. Служба в охранении конвоев.

20 марта 1941 г. "Малайя" находится в охранении

конвоя "SL-68". В 250 милях к NWN от острова Кап Верде был торпедирован немецкой подводной лодкой "U- 106" (капитан-лейтенант Оестен).

Конец марта 1941 г. Переход на Тринидад. После прибытия ремонт повреждений.

Апрель 1941 г. Переход в США.

Апрель - май 1941 г. Ремонт на военно-морской верфи в Нью-Йорке.

Июль - октябрь 1941 г. Служба в составе флота. "Малайя" не принимает участие в военных действиях.

Начало октября 1941 г. Линкор вернулся в состав соединения "Н".

19 ноября 1941 г. Служба в составе флота.

10 ноября 1941 г. Соединение "Н" выходит в море для выполнения операции по доставке истребителей на Мальту. В операции были задействованы линкор "Малайя" и авианосцы "Аргус" и "Арк Роял".

12 ноября 1941 г. Немецкая подводная лодка "U-81 " (капитан-лейтенант Гуггенбергер) добилась попадания 1 торпедой в "Арк Роял", который затонул на следующий день.

14 ноября 1941 г. Соединение "Н" прибыло в Гибралтар.

15 ноября 1941 г -26 февраля 1942 г. Служба в составе флота.

27 февраля 1942 г. Очередная операция соединения "Н" по доставке самолетов на Мальту. В море вышли линкор "Малайя", авианосцы "Аргус и "Игл", 1 крейсер и 9 эсминцев.

28 февраля 1942 г. Британские корабли вернулись в Гибралтар, не выполнив задачу из-за сильного шторма.

1-6 марта 1942 г. Служба в составе флота.

6 марта 1942 г. Еще одна операция соединения "Н" по доставке истребителей "Спитфаир" на Мальту. В ней принимали участие линкор "Малайя", авианосцы "Аргус" и "Игл", 1 крейсер и 9 эсминцев.

9-19 марта 1942 г. Служба в составе флота.

Апрель 1942 г. Переход вокруг Африки в охранении конвоя с войсками 5-й пехотной дивизии, предназначенной для захвата французского острова Мадагаскар, после чего "Малайя" должен был войти в состав Восточного флота. Но командующий этим соединением отказался от линкора, мотивируя это малой дальностью плавания, а также неудовлетворительным состоянием его энергетической установки.

Конец апреля - июнь 1942 г. "Малайя" в распоряжении командования Северной Атлантики. В боевых действия не участвует.

Начало июня 1942 г. Линкор зачислен в состав соединения "Н".

12- 16 июня 1942 г. Находится в составе сил прикрытия конвоя "Гарпун", так называемое соединение "X"

(кроме линкора, в него вошли авианосцы "Аргус" и "Игл", 3 крейсера и 9 эсминцев).

Июль - август 1942 г. Корабль охраняет конвои с войсками между Кейптауном и Фритауном.

Сентябрь - октябрь 1942 г. Служба в составе флота.

Октябрь - ноябрь 1942 г. Ремонт и модернизация.

Начало ноября 1942 г. Зачислен в состав 2-й бригады линкоров флота Метрополии.

Ноябрь 1942 г - февраль 1943 г. Служба в составе флота. Линкор не принимает участие в боевых действиях.

25 февраля - 8 марта 1943 г. Охранение конвоя из Фритауна в Англию.

Март - июль 1943 г. Служба в составе флота. "Малайя" не участвует в боевых действиях. Командование британского флота принимает решение о выводе корабля в резерв. Это было вызвано нехваткой личного состава и тем, что линкор не был модернизирован.

8 июля 1943 г. Демонстративный выход в море флота Метрополии для отвлечения внимания немецкого командования от Сицилии. В море вышли линкоры "Энсон", "Дьюк оф Йорк", "Малайя", авианосец "Фьюриес", 2 бригады крейсеров, 3 флотилии эсминцев, а также американское соединение из линкоров "Алабама" и "Саут Дакота", 2 тяжелых крейсеров и 5 эсминцев. Операция была неудачной — немецкая авиаразведка не обнаружила союзные корабли.

Июль - декабрь 1943 г. Служба в составе флота.

3 декабря 1943 г. Исключен из списков флота и выведен в резерв.

Март - май 1944 г. Корабль поставлен в ремонт.

Июль 1944 г. "Малайя" вернулась в состав флота, так как "Нельсон" и "Уорспайт" были повреждены, а десантные операции требовали поддержки тяжелой артиллерией.

I сентября 1944 г. Линкор обстреливал береговые батареи у Сен Мала

Сентябрь 1944 г. Служба в составе флота. Корабль не участвует в боевых действиях.

Октябрь 1944 г. Выведен в резерв в Портсмуте. Использовался в качестве плавказармы.

15 мая 1945 г. Исключен из состава флота.

Июнь 1947 г. Выставлен на продажу.

20 февраля 1948 г. Линкор передан фирме Bisco.

II апреля 1948 г. Прибыл на буксире в Фрислейн для разборки.

"Эджинкорт"

1913 год. Военно-морской верфи в Девонпорте выдан заказ на строительство шестого линкора типа "Куин Элизабет".

Вторая половина 1914 г. Работы не начаты, после начала первой мировой войны заказ аннулирован. Название было передано реквизированному линкору "Султан Осман I".