Дарданелльская операция

В ходе первой мировой войны из линейных кораблей типа "Куин Элизабет" была сформирована 5-я эскадра под флагом контр-адмирала Хью Эван-Томаса. Эта "быстроходная эскадра", как ее называли, сыграла определенную роль в Ютландском сражении 31 мая-1 июня 1916 г. Но головного корабля серии, линкора "Куин Элизабет", в ее составе не было, он находился в резерве. Зато этот корабль участвовал в Дарданелльской операции с самого ее начала и до бесславного конца.

В феврале 1915 г., через месяц после вступления в строй, "Куин Элизабет" направили в Средиземное море для прикрытия старых "додредноутных" британских и французских линкоров, штурмовавших Дарданелльский пролив.

Дарданелльская операция, инициатором которой был морской министр Великобритании Уинстон Черчилль, стала ответом на вступление Турции в войну на стороне Германии.

Целью операции было овладеть проливами Дарданеллы и Босфор, взять Константинополь (Стамбул) и таким образом вывести Турцию из войны. Сторонники этой операции считали, что она могла бы решить исход мировой войны, поскольку позволила бы наладить снабжение России военным имуществом, недостаток которого она испытывала все сильнее, и обеспечить генеральное наступление русских армий на Восточном фронте.

Планом операции предусматривалось уничтожение турецких береговых батарей и фортов огнем корабельной артиллерии, очищение проливов от мин и прорыв англо-французского флота в Мраморное море для захвата Константинополя.

Однако, достичь этих целей было чрезвычайно трудно.

Галлипольский полуостров, контролирующий вход в Дарданеллы, был тщательно укреплен, берега пролива защищали многочисленные артиллерийские батареи и форты (около 200 орудий, в том числе 175 калибром от 150 до 355 мм), в проливе стояли минные заграждения (375 мин в 10 линий). Огонь этих орудий не позволял тралить мины, а минные заграждения мешали приблизиться к фортам на расстояние действительного огня или совершить прорыв в Мраморное море.

Не удивительно, что многие видные деятели британского флота считали операцию невыполнимой и бессмысленной. К сожалению, никто из них не отстаивал свои взгляды достаточно настойчиво. В результате начальник морского штаба Оливер, хоть и не охотно, но дал согласие на проведение Дарданелльской операции.

Даты строительства линкоров типа "Куин Элизабет"

Британские министры, настаивающие на ее осуществлении, в частности, переоценивали мощь новых линейных кораблей. В самом начале войны германские и австрийские 305-мм и 420-мм гаубицы буквально разгромили укрепления Льежа и Намюра. Отсюда в Англии пришли к заключению, что 381-мм орудия "Куин Элизабет" без труда разрушат форты Дарданелл.

Однако при этом не было учтено, что германские и австрийские гаубицы стреляли с устойчивых сухопутных позиций на точно измеренные дистанции и их снаряды падали на неприятельские укрепления под большими углами, а линкор стрелял из орудий с неустойчивой качающейся платформы и угол их возвышения не превышал 22°. Навесной огонь с кораблей на больших дистанциях слишком неточен, чтобы быть эффективным. К тому же морские офицеры не имели специальной подготовки по борьбе с береговыми укреплениями.

В середине февраля англо-французский флот, которым командовал британский адмирал Карден, сосредоточился у входа в Дарданеллы. В его состав входили 11 линкоров, 1 линейный крейсер, 4 легких крейсера, 16 эсминцев, 7 подводных лодок и 1 авиатранспорт с 6 гидросамолетами.

Новейший линейный корабль "Куин Элизабет" Кардену было разрешено использовать с большими ограничениями. Запрещалось вводить линкор в пролив, подвергать риску торпедных атак и огню крупнокалиберных орудий с малых дистанций. Кроме того, запрещалось подвергать орудия "Куин Элизабет" чрезмерному износу. Когда "Куин Элизабет" приближался к Дарданеллам, оказалось, что его турбины не исправны и ход корабля не превышал 15 узлов. Этот дефект вскоре удалось быстро устранить.

В первой бомбардировке турецких фортов 19 февраля "Куин Элизабет" не участвовал. Ее результат. по заключению Кардена, был незначителен. Затем испортилась погода и атаку отложили.

Но уже 25 февраля, вместе с 4 английскими и 3 французскими линкорами, "Куин Элизабет" бомбардировал форты. Но на корабле не оказалось 381-мм фугасных снарядов, так что его огонь был мало эффективен. Все же с 10 часов и до конца дня удалось вывести из строя почти все орудия фортов, прикрывающих вход в пролив. Корабли еще не вошли в пролив и не достигли минных заграждений, поэтому самое трудное было еще впереди. Англо-французская эскадра продолжала обстрел фортов до 5 марта без "Куин Элизабет" (2 марта к ней присоединились еще 3 английских и 1 французский старый линкор).

С 5 марта началась атака внутренних укреплений. При этом "Куин Элизабет" получил особое задание: он занял позицию с западной стороны полуострова Галлиполи, чтобы вести через него перекидной огонь по одному из самых сильных фортов — Гамидие (2 356-мм и 7 240- мм орудий). Дистанция до него была около 13 километров.

Старший помощник командира линейного крейсера "Инфлексибл" Вернер характеризовал эту операцию как "безумие и напрасную трату времени". Действительно, без корректировки стрельба сулила мало успеха, а подвижная турецкая артиллерия на полуострове сразу же открыла по "Куин Элизабет" меткий огонь. Единственным результатом этой бомбардировки было разрушение турецкой казармы, нейтральные наблюдатели позднее подтвердили, что снаряды "Куин Элизабет" почти не причинили батарее вреда.

На палубе "Куин Элизабет" во время Дарданелльской кампании

6 марта "Куин Элизабет" бомбардировал укрепления Чинака, по-прежнему не входя в пролив. Корабли, которые корректировали огонь линкора, попали под огонь невидимых с моря орудий противника. По "Куин Элизабет" начал стрелять и старый турецкий броненосец "Барбаросса". Стрельба велась с предельной дистанции, и снаряды, падавшие под большим углом, создавали немалую опасность. "Мы, не торопясь, копили попадания и потери", — написал об этом эпизоде британский офицер Вернер.

8 марта "Куин Элизабет" наконец вошел в пролив для обстрела Чанака, что у всех вызвало общее беспокойство за судьбу столь ценного корабля. Но и эта бомбардировка оказалась абсолютно безрезультатной. Становилось все яснее, что без участия сухопутных войск не обойтись.

В это время Карден получил указание Адмиралтейства: введя в действие максимум сил форсировать пролив. Но 16 марта адмирал заболел, был отправлен на Мальту, а командование эскадрой принял его помощник, вице-адмирал де-Робек.

Новый командующий принял решение выполнить предписание Адмиралтейства. К этому времени силы союзников состояли из 18 броненосных кораблей, но 16 из них были додредноутами (кроме "Куин Элизабет" и линейного крейсера "Инфлексибл").

По плану операции, которая началась 18 марта, 4 наиболее мощных корабля: "Куин Элизабет", "Инфлексибл", линкоры "Агамемнон" и "Лорд Нельсон" должны были идти строем фронта, имея на флангах по одному старому линейному кораблю, и обстреливать форты в движении, поскольку становиться на якорь под огнем турецких орудий и гаубиц было очень опасно. Когда же огонь противника ослабнет, то старые линкоры должны были подойти для обстрела на близкие дистанции.

Операция началась в 11 ч. 30 м., и в 12 ч. наблюдатели на кораблях донесли, что турецкие форты сильно разрушены. Но и корабли союзников получили много попаданий (особенно пострадал "Агамемнон" и "Инфлексибл"), а главной опасностью становились мины.

В 14 ч. произошел взрыв погреба на французском линкоре "Буве", и он пошел ко дну, унося жизни 700 человек. Этот корабль получил много попаданий в корпус, в том числе двумя 356-мм снарядами, но, возможно, что он к тому же натолкнулся и на мину. В 16 ч. 15 мин. наскочил на мину британский линкор "Иррезистибл", а уже под вечер и "Оушен". Команды с этих линкоров удалось снять (взрывами было убито 20 чел.), но оба корабля потопила турецкая артиллерия.

Линейный корабль "Вэлиаит". Залп из 6-дюймовых орудий.

Операция кончилась провалом. Союзники потеряли 3 линкора и еще 3 были сильно повреждены. число убитых и раненых приближалось к 1000 человекам. В то же время, по достоверным германским данным, турки потеряли 24 человека убитыми и 79 человек ранеными (почти в 10 раз меньше). После этого на Галлиполийский полуостров был высажен англо-французский десант, и началась сухопутная кампания по овладению Дарданеллами. На флот же легла ответственность за сообщение и снабжение наземных сил.

Турецкий флот неоднократно вводился в дело и успешно обстреливал позиции союзников.

27 апреля на "Куин Элизабет" пережили тревожный момент, когда в проливе появился большой турецкий корабль, принятый за линейный крейсер "Гебен" (немецкий корабль, к тому времени вошедший в турецкий флот под названием "Явуз"). "Куин Элизабет" открыл по нему перекидной огонь через полуостров Галлиполи, и при первом же выстреле противник отошел. Но немецкие источники категорически отрицают, что "Гебен" в это время входил в Дарданеллы. Возможно, это был турецкий додредноут "Барбаросса".

Вскоре союзникам был нанесен еще один чувствительный удар. Турецкий миноносец "Муквенет-и-Мигет", которым командовал германский офицер Фирле, в ночь на 13 мая (в 1 ч. 17 м.) подошел на 100 м к британскому линкору "Голиаф" и выпустил 3 торпеды. Все они попали в цель, и "Голиаф" быстро пошел ко дну, из 750 человек его команды успели спастись 183, а миноносец благополучно ушел от огня, открытого по нему с большим опозданием. Этот эпизод еще раз выявил уязвимость англо-французской эскадры.

Именно после него Адмиралтейство отозвало линейный корабль "Куин Элизабет". Это оказалось своевременным т. к. 25 и 27 мая немецкая подводная лодка "U-21" (командир Херзинг) потопила еще два британских линкора: "Трайомр" и "Маджестик".

Неудачи союзников в Дарданеллах в известной мере побудили Болгарию в августе 1915 г. вступить в войну на стороне Германии. Это уничтожило последнюю надежду союзников на победу на Галлиполийском полуострове, и к январю 1916 г. все их войска были эвакуированы, а флот отозван.

Подводя итоги Дарданелльской операции, принимавший в ней участие британский адмирал Уэстер Уэмис писал: "Никогда еще в мировой истории крупная кампания не была организована так поспешно, никогда не случалось, чтобы такое предприятие было так мало обдумано".

Что же касается линейного корабля "Куин Элизабет", то по возвращении в метрополию он перешел в резерв, а 17 февраля 1917 г. стал флагманским кораблем адмирала Битти, назначенного командующим флотом метрополии. И, хотя "Куин Элизабет" больше не участвовал в крупных боевых операциях, линкор еще раз оказался в центре внимания мировой общественности.

15 ноября 1918 г. на борту "Куин Элизабет" немецкий контр-адмирал Гуго Мерер и командующий британским флотом адмирал Давид Битти подписали условия сдачи Германией своего военно-морского флота. Неделю спустя лучшие из уцелевших кораблей германского Флота Открытого моря бросили якорь в Скапа-Флоу, сдавшись таким образом в плен (21 июня 1918 г. они были затоплены своими экипажами).

 

Ютландское сражение

С началом первой мировой войны из линейных кораблей типа "Куин Элизабет" была сформирована 5-я эскадра. В эскадру не входил головной корабль: "Куин Элизабет", который, как говорилось выше, принимал участие в Дарданелльской операции, а ко времени Ютландского боя был выведен в резерв.

К несчастью для англичан, 5-я эскадра не смогла принять участие в бою с самого его начала. Бой начали английские легкие крейсера в 14 ч. 28 мин. 31 мая 1916 г.

Вскоре после того, как они вступили в контакт с противником, линейные крейсера адмирала Битти повернули на юго-восток и начали сближение с германской эскадрой. Но на линкорах Эван-Томаса, которые находились на некотором расстоянии, царило благодушное настроение и полное неверие в скорою встречу с противником. Флагманский корабль Битти линейный крейсер "Лайон" дважды подавал флажный сигнал "поворот на юго-восток", но на головном корабле 5-ой эскадры линкоре "Бархэм" его даже не заметили. Битти отдал приказ сигналить прожектором, но и это оказалось бесполезным. Линкоры невозмутимо следовали прежним курсом и вскоре скрылись из вида.

Из книги Ю. Корбетта Операции английского флота в мировую войну

(Том III. Стр. 419. Ленинград. 1941 г.)

Адмирал Эван-Томас, который до этого момента шел курсом Ost, т. е. прямо на противника, был почти в восьми милях позади. Пятью минутами раньше ему ненадолго открылись преследуемые нашими 1-й и 3-й эскадрами легких крейсеров легкие крейсера немцев. Несколькими залпами с 90 кабельтовых он заставил их скрыться к Ost.

Но отряд Хиппера он впервые обнаружил только теперь, в 16 час. 05 мин., и почти одновременно заметил, что Битти повернул на S. Поэтому Эван-Томас немедленно сделал то же самое, и, как только его эскадра легла на новый курс, "Бархэм" открыл огонь по концевому кораблю противника. Дальномер показывал 95 кабельтовых, и, хотя цель очень слабо вырисовывалась во мгле, "Фон дер Танн" сразу получил попадания, и немцы начали зигзагировать.

Стрельба 5-й эскадры линейных кораблей была действительно великолепна. Залпы ложились одновременно и очень кучно, и немцы не скрывают своего восхищения перед управлением огнем на "Бархэме". По их мнению, германские корабли избежали гибели только благодаря плохим качествам английских трубок (взрывателей).

Через пять минут "Бархэм" перенес огонь на следующий крейсер, и бой принял более общий характер, хотя дистанция была слишком велика. К тому же неприятель был настолько окутан дымом и мглой, что только временами открывались один или два силуэта, большей же частью приходилось руководствоваться орудийными вспышками.

Расследование, проведенное после боя, показало, что, действительно, сигналы флагмана даже не были зарегистрированы в судовом журнале "Бархэма". Таким образом, 5-я эскадра с ее всесокрушающей огневой мощью отстала от крейсеров Битти на 10 миль, что затем весьма тяжело сказалось на положении англичан в первый период боя.

Много лет спустя адмирал Джеллико написал рапорт, озаглавленный "Ошибки, допущенные в Ютландском сражении". В нем он выражал мнение, что Битти в любом случае должен был дождаться кораблей 5-й эскадры и лишь тогда начать сближение с противником. Его же нетерпеливость привела к тяжелым потерям.

Битти был страшно возмущен этим признании Джеллико: "Если бы я ждал 5-ю эскадру, вместо того чтобы продолжить идти полным ходом, отрезая противника от его баз, мне никогда не удалось бы навязать ему сражение", — в ответ заявлял он. "Тогда меня судил бы трибунал за то, что я не сделал все от меня зависящее для разгрома противника. С какой стати шесть британских линейных крейсеров должны колебаться, вступить ли им в бой с пятью вражескими линейными крейсерами?"

Так или иначе, в 15.20 в бой вступили германские и британские линейные крейсера, и этот бой складывался не в пользу англичан. В 16.02 взлетел на воздух с 1017 матросами и офицерами крейсер "Индефатигейбл". Через 20 минут та же участь постигла линейный крейсер "Куин Мери" (1266 погибших). Именно тогда адмирал Битти произнес свою знаменитую фразу: "Кажется, сегодня что-то не то с нашими кораблями!"

Однако эйфория немцев продолжалась недолго. К оглушительным выстрелам немецких крейсеров стали примешиваться более низкие и раскатистые, а рядом с немецкими кораблями поднялись столбы воды в полтора раза более высокие, чем всплески 343-мм снарядов. Это к месту сражения подошла (почти с часовым опозданием) 5-я эскадра Эван-Томаса и начала крушить германские корабли своими 885-килограммовыми снарядами. Как говорилось в официальной немецкой истории морских операций в Северном, море: "Британский флот как многоголовая гидра, на место погибших выставил четыре еще более мощных корабля".

5-я эскадра вступает в бой (С рисунка того времени)

В Ютландском бою

(Из книги 3. Флисовского "Ютландская битва". 1981 г. Гданск.)

16.46. Пятьдесят восьмая минута боя. Снова ситуация изменилась. Теперь резко ухудшилось положение англичан. Битти не может принять боя, исход которого ясен. Его флагман сразу стал получать попадания с германских линкоров. Казалось, что вот-вот "Лайон" разделит судьбу "Куин Мэри". Третий в строю "Тайгер" получил шестнадцать попаданий. Положение "Принцесс Ройал" не легче, но машины "больших котлов" еще могут выжать 24 узла. Радиостанция флагмана вышла из строя, но на мачте подняты сигнальные флаги "Поворот на 16 румбов вправо".

Если отложить в сторону морские термины, то значение этого сигнала: "отходить". Причем отходить, не отомстив за гибель "Куин Мэри" и "Индефатигебла". "Лайон" поворачивает, за ним остатки линейных крейсеров. По ним ведут огонь лучшие корабли третьей немецкой бригады. 40 305-мм орудий провожают Битти.

А что делают линкоры пятой бригады? Эван-Томас снова не понимает своего шефа. Он видит отход линейных крейсеров, но команды изменить курс не получает. Вскоре перед носом "Бархэма" — флагмана пятой бригады встают водяные столбы. Огонь ведут орудия линкоров "Кронпринц" и "Кайзерин", причем они занимают очень удачную позицию. Теперь линкорам Британии надо совершать поворот под сосредоточенным огнем Флота Открытого Моря. Но предоставим теперь слово очевидцам.

Офицер с линкора "Уорспайт" вспоминал позднее: "Очень быстро по правому борту появился Флот Открытого Моря, хорошо видны мачты, трубы, красные огоньки пробегают вдоль всей линии".

Командир башни с линкора "Малайя": "Во время боя я не думал о возможности попадания. Точнее думал, но перед боем, когда в голове роились мысли о различных ужасах, которые могут произойти. Теперь события приобрели другой оборот. Мы приближались к Флоту Открытого Моря. Мне очень трудно анализировать свои эмоции. Я наверняка бы переживал, если бы у меня было время. В 16.59 начался резкий разворот на 180...".

Молодой курсант-торпедист с линкора "Малайя": "Около 17.00 я увидел наши линейные крейсера в полумиле от нас, идущие контр-курсом. Я заметил, что среди них нет "Куин Мэри" и "Индефатигебла", но я не думал, что они погибли. Потом наш линкор шел через темную воду, где эсминец подбирал с воды людей. Позднее выяснилось, что это было место гибели "Куин Мэри". Я увидел, что на "Лайоне" башня "X" повернута в нашу сторону, и на ней видны были большие черные пятна следы попаданий".

Но корабли Эван-Томаса уже пристреливались к головным кораблям Флота Открытого Моря: "Маркграф", получивший 381-мм снаряд, горит. Перед флагманом на расстоянии менее, чем 100 метров встают гигантские столбы воды. Второй залп ложится еще ближе, третий заливает мостик "Фридриха дер Гроссе".

Шеер в эту минуту предлагает командиру корабля изменить курс на два румба вправо, приказ выполнен и там, где должен был пройти флагман, появляются столбы воды. Но достается и кораблям пятой бригады. В вахтенных журналах появляются следующие сообщения:

17.00. "Бархэм". Попадание, вышла из строя радиостанция.

17.02. "Бархэм". Попадание в середину корпуса.

17.09. "Бархэм". Попадание в корму.

17.12. "Велиэнт". Серия недолетов. Места падения у кормы и носа.

17.14. "Малайя". Попадание. Подводная пробоина.

17.20. "Малайя". Пробит паропровод.

17.25. "Малайя". Попадание в крышу башни "X".

На флагманском "Бархэме" замолчала радиостанция, значит еще один адмирал остался без радиосвязи. Затем снаряд уничтожает каземат противоминного калибра.

За "Бархэмом" в дугу смерти ложится "Велиэнт", затем "Уорспайт". Он получает пять попаданий. Четвертый корабль Эван-Томаса ложится в циркуляцию чуть севернее. Но и на него обрушивается шквал снарядов. Стреляют два уцелевших орудия "Фон дер Тана", затем заговорили орудия "Мольтке", "Кронпринца" и "Кайзера". Двадцать минут маневра кажутся экипажу вечностью.

Вспоминает курсант-торпедист с "Малайи": "Немецкие залпы падают рядом и обдают нас водой. Я пригнул голову и потом долго обдумывал этот поступок. Позднее я понял, что мы разворачиваемся на 180°.

После выполнения этого маневра я вижу, что по правому борту с кормы идет весь Флот Открытого Моря, великолепно видны мачты, трубы и пульсирующие красные вспышки. Я насчитал восемь кораблей, ведущих по нам огонь. Свист пролетающих снарядов оглушал. Я почувствовал три сильных толчка. Также я видел, как два наших залпа попали в немецкий головной корабль. Я получил приказ от командира пройти на корму и разобраться, какие там получены повреждения. Я вылез на крышу башни, грохот оглушал. Когда проходил мимо шлюпок, увидел, как снаряд попал во вторую трубу, осколки полетели во все стороны.

Я бежал, как молодой олень, поддерживая фуражку, спустился под палубу, по левому борту и увидел аварийную партию № 3. Дела шли у нее великолепно. Позвонил по телефону командиру и сказал, что повреждения не представляют опасности.

Еще один из снарядов вывел из строя связь с главным дальномерным постом. Следующий сорвал крышу с кормовой башни. Хорошо запомнился этот момент другому курсанту: "Раздался страшный грохот, за которым последовали звуки, будто идет град [...]. Я лег и посмотрел в сторону башни "X", крыша которой напоминала какой-то нелепо страшный цветок".

Из-за отсутствия связи с дальномерными постами, башни не могли стрелять точно. Командир корабля, видя критическое положение, приказал противоминному калибру вести огонь с наименьшим углом возвышения, надеясь прикрыть корабль от глаз вражеских артиллеристов. Но следующие германские снаряды рвутся в каземате противоминного калибра. Еще один снаряд пробивает броню и воспламеняет нефть. За двенадцать минут — пять попаданий, потери экипажа — 60 убитых, 70 раненых.

Дымя из пробитых труб, волоча за собой шлейф дыма от пожаров, четвертый линкор Эван-Томаса уходил. После боя один из моряков так опишет свои впечатления: "Все превратилось в темный ад. Вонь, жуткая вонь сгоревшего человеческого тела. Сгорело буквально все: коридоры, столовая, склад сухой провизии; кругом причудливые обломки, шестьдесят тел на палубе, страшный запах сгоревшего пороха".

"Уорспайт" в Ютландском бою

В 16 ч. 30 мин. англичане стали свидетелями впечатляющего зрелища: прямо по курсу из мглистой дымки одно за другим выплывали нагромождения мачт и надстроек, это к месту боя подходили 16 дредноутов немецкого адмирала Р. Шеера. Адмирал Хиппер, командовавший линейными крейсерами, заманил англичан под огонь главных сил Флота Открытого моря. Британским кораблям пришлось совершать поворот на 180° и ложиться на обратный курс. Но линейные корабли Эван-Томаса опять замешкались с получением сигнала и прошли несколько миль в направлении германских дредноутов. С опозданием выполняя поворот, они попали под жесточайший огонь, получили серьезные повреждения и понесли тяжелые людские потери.

Головной "Бархэм" получил 6 попаданий, причем наибольший урон причинил снаряд, пробивший борт и уничтоживший радиостанцию, а также помещение с ранеными и медицинским персоналом. Пламя от взрыва этого снаряда подожгло заряды на батарейной палубе и принесло дополнительные потери в людях, а его осколок влетел в нижнюю боевую рубку и смертельно ранил младшего штурмана. Снаряд же, попавший в броневой пояс, лишь слегка вдавил его. Всего на "Бархэме" 28 человек было убито и 37 ранено.

Шедшие за "Бархэмом" "Уорспайт" и "Вэлиант" отделались легким испугом. В "Вэлиант" попаданий вообще не было, лишь один человек пострадал от близкого разрыва. "Уорспайт" же получил 13 попаданий, три снаряда пробили тонкую броню, две пробоины получила задняя труба, а снаряд, попавший в третью ("X") башню, ее практически не повредил. На этом корабле 14 человек было убито и 16 ранено.

Больше же всего досталось замыкавшей строй "Малайе". Ее спасли прочность конструкции и умение командира капитана I ранга Алджернона Байла, который, маневрируя, спас корабль от более тяжелой участи. По "Малайе" пристрелялись дредноуты 3-й эскадры контр-адмирала Пауля Бенке (8 линкоров, флагманский "Кениг"). Вокруг "Малайи падало по 6 залпов в минуту. Один из 305-мм снарядов ударил в стык броневой крыши кормовой башни, сорвав ее с болтов. После этого огромная броневая плита толщиной 33 см с грохотом подпрыгивала при каждом залпе. Два снаряда пробили бортовую броню и взорвались на батарейной палубе 152-мм орудий. Начался сильнейший пожар (горел кордит), вышли из строя все 152-мм орудия правого борта, в пламени погибло несколько десятков человек.

Впоследствии один из британских офицеров вспоминал: "Самое тяжелое впечатление оставлял запах горелого человеческого мяса, который ощущался на корабле еще много недель и вызывал у всех постоянное чувство тошноты". Пламя, вырвавшись из полупортиков 152-мм орудий, поднялось выше мачт и удивительно, что линкор не взорвался. Еще два попадания пришлись ниже ватерлинии, в пробоины хлынула вода.

Эти повреждения были быстро ликвидированы, но принятая вода создала крен в 4°, что уменьшало угол возвышения орудий главного калибра при стрельбе по правому борту и, следовательно, дальность стрельбы по противнику. 305- мм снаряд попал в крышу третьей башни, но он не пробил броню и не причинил серьезных повреждений.

Всего же "Малайя" получила 8 попаданий, на ней убило 63 человека и 33 ранило.

Но 5-я эскадра линейных кораблей не осталась у неприятеля в долгу. Пять попаданий 381- мм снарядами получил германский линейный крейсер "Зайдлиц", он был на грани гибели. На линейном крейсере "Фон дер Танн" были разбиты все до одного орудия главного калибра, его командир Вильгельм Ценкер решил не выходить из боя только для того, чтобы отвлекать на себя часть залпов британских кораблей.

То, что в сражение включились линейные корабли 5-ой эскадры, несомненно, спасло линейные крейсера Битти от куда больших потерь (а, возможно, и от полного разгрома). Сама же эскадра в корабельном составе потерь не понесла, а потери в людях равнялись 1,6% убитыми и 17% ранеными от числа всех британских потерь в Ютландском бою, т.е. были сравнительно невелики.

В дальнейших событиях Ютландского сражения эскадра Эван-Томаса активного участия не принимала, и его дальнейший исход общеизвестен — германский флот ушел от такого могущественного противника, как главные силы британского флота, уничтожить его англичанам не удалось. Потери же в людях были значительно больше у англичан: 6097 убитыми и 510 ранеными против 2551 убитыми и 507 ранеными с германской стороны.

Линейный корабль "Малайя". 1917 г. (Фрагмент наружного вида)

Линейный корабль "Бархэм". 1919 г. (Наружный вид)