1. Миндоро

За 3 недели до битвы в заливе Лейте АКНШ 3 октября 1944 решил освободить Манилу и Лусон. Это было как раз то, чего желал генерал МакАртур. Адмирал Кинг долго отстаивал захват Формозы, что «воткнуло бы пробку в горлышко бутылки» Южно-Китайского моря и обеспечило бы морские и воздушные базы для финального наступления. Однако армия заявила, что потребуется не меньше 9 дивизий, чтобы захватить хотя бы часть Формозы. В то же время из-за участия в европейской войне у нее нет даже этих 9 дивизий. Однако 5 дивизий, участвующих в операции на Лейте, будут готовы к новой высадке к концу 1944. Считалось, что этого будет достаточно для захвата Лусона. АКНШ поставил в программу высадку в заливе Лингаен, Лусон, назначив ее на 20 декабря. Он также приказал адмиралу Нимицу высадиться на Иводзиме 20 января 1945, а на островах Рюкю — 1 марта.

Однако, выдержать этот график оказалось невозможно, в основном из-за упорного сопротивления японцев на Лейте и начала атак камикадзэ. Адмирал Кинкейд в конечном итоге уговорил МакАртура отложить высадку в заливе Лингаен до 9 января.

Миндоро считался важным исходным пунктом для высадки на Лусоне. Армейские инженеры могли построить там аэродромы, чтобы прикрывать конвои, следующие в залив Лингаен и войска, высаженные там. Контр-адмирал Артур Д. Страбл был назначен командовать Ударным Соединением Визаяс, которое должно было доставить 12000 солдат, 10000 человек персонала ВВС и 6000 человек частей обеспечения из залива Лейте. Все знали, что это будет отважный и опасный бросок, так как вблизи от маршрута к Миндоро находились десятки японских аэродромов. В результате, для прикрытия конвоя, когда это не смогут сделать армейские истребители с Лейте, было выделено много эскортных авианосцев.

Соединение вышло из залива Лейте спокойно. 15 декабря вскоре после 15.00 конвой собирался обогнуть южную оконечность Негроса и выйти в море Сулу, когда на малой высоте сзади подкрался камикадзэ и врезался в левый борт легкого крейсера «Нэшвилл» позади каюты адмирала Страбла. Немедленно начались пожары. Адмиральский мостик, боевой информационный центр и центр связи были разрушены. Погибло не меньше 113 офицеров и матросов, включая начальников штабов адмирала и генерала. 190 человек были ранены. Через 2 часа еще один камикадзэ врезался в эсминец и повредил его так, что кораблю тоже пришлось возвращаться на Лейте. На следующий день японцы готовились нанести удар по этому соединению силами 186 самолетов, однако упустили эту возможность, так как предположили, что десант будет высажен на Негросе или Панае, а не на Миндоро.

Перед адмиралом Страблом и генералом Данкелем стояла задача создать плацдарм вокруг деревушки Сан-Хосе на юго-западе Миндоро и начать постройку аэродрома. Высадка 15 декабря прошла гладко, так как на Миндоро находилось очень мало японцев, а в той части острова их вообще не было. Но высадка десанта — это только первый шаг в операции. Нужно обеспечивать людей продовольствием, обмундированием и различными припасами, особенно если не удается быстро построить аэродром, как это было на Миндоро. Эшелоны снабжения представляли лакомую добычу для корпуса камикадзэ в течение 3 недель. Противник по пути к Миндоро потопил 3 LST, 2 LST были потоплены в районе высадки, а также погибли 5 судов «Либерти». Со времен высадки в Анцио флот не испытывал таких трудностей в обеспечении десантной операции после первоначальной высадки.

В канун Рождества армейские Р-38 начали действовать с нового аэродрома Сан-Хосе. Однако японцы отправили соединение обстрела, которым командовал контр-адмирал Кимура, чтобы помешать высадке. После боев за Лейте противник сумел набрать только тяжелый крейсер «Асигара», легкий крейсер «Оёдо» и 6 эсминцев. Может быть, адмирал Тоёда намеревался использовать в этом набеге новейший авианосец «Унрю» (27000 тонн), но тот не прожил достаточно долго. 19 декабря, когда он шел на юг, к проливу Формоза, подводная лодка «Редфиш» среди бела дня перехватила его в Восточно-Китайском море. Она всадила в авианосец 2 торпеды и с удовлетворением проследила, как он скрывается под водой.

26 декабря соединение Кимуры обнаружил «Либерейтор» с Лейте. Все силы V Воздушной Армии с Миндоро — 92 истребителя, 13 бомбардировщиков В-25 и несколько Р-61 — поднялись в воздух, чтобы встретить противника. Ситуация очень напоминала ночь 1 — 2 ноября 1943 в заливе Императрицы Августы, только на сей раз поблизости не было видно Типа Меррилла. Единственными кораблями союзников в районе высадки были несколько торпедных катеров капитан-лейтенанта Н. Берта Дэвиса, который также должен был прикрывать и транспорты. Самолеты и торпедные катера вместе задали японцам перцу. Японские артиллеристы были так заняты, что обстрел берега оказался совершенно хаотичным. РТ-223 под командой лейтенанта Гарри Э. Гриффина потопил новый эсминец «Киёсимо». Торпедные катера и самолеты так повредили остальные корабли Кимуры, что рано утром 27 декабря тот повернул назад.

Миндоро с самого и до конца начала был трудной мелкой операцией, так как мы не имели полного господства в воздухе. Однако наши усилия полностью оправдались. Армейская авиация, базируясь на Миндоро, не сумела полностью прикрыть десантные силы в заливе Лингаен, однако не позволила жестоким боям превратиться в кровавую бойню.

 

2. Камикадзэ и высадка в заливе Лингаен, 1 — 12 января 1945

Что же представлял из себя этот самый корпус камикадзэ, чьи самоубийственные атаки причинили столько вреда? Это был специальный авиакорпус, созданный контр-адмиралом Арима в 1944, чтобы найти хоть какой-то выход из отчаянного положения, в котором оказалась японская авиация. Большая часть авиагрупп Императорского Флота была перемолота в бою в Филиппинском море, а базовых самолетов всегда не хватало. Новая тактическая ситуация была создана резко возросшей опытностью американских истребителей, а также появлением зенитных снарядов с дистанционными взрывателями. Они автоматически подрывали снаряд, когда тот проходил вблизи вражеского самолета. После того, как американский флот начал получать эти взрыватели в достаточных количествах, обычные бомбардировщики уже просто не могли подобраться к кораблю, чтобы атаковать его. Поэтому и родился корпус камикадзэ. Это название (в буквальном переводе — божественный ветер) пришло из далекой истории. В 1570 император Китая создал огромный флот, чтобы вторгнуться в Японию. Никто не готовился оказать ему сопротивление. Но боги послали Божественный Ветер в виде тайфуна, который рассеял и уничтожил китайский флот.

При новой тактике самолет должен был сам врезаться во вражеский корабль, вызвать пожары своим бензином и взорваться вместе с собственными бомбами. Пилот при этом погибал, но такая гибель соответствовала японскому темпераменту, и тысячи молодых людей добровольно согласились принести себя в жертву, но при этом нанести смертельный удар американскому флоту. Такая тактика давала дополнительное преимущество, так как позволяла использовать устаревшие самолеты, вроде бипланов или «Вэлов» с их неубирающимися шасси. Пилотам требовался совсем короткий курс обучения. Даже если пилот погибал при близком разрыве снаряда с дистанционным взрывателем, самолет врезался в цель. Первая организованная атака камикадзэ была проведена против эскортных авианосцев «Сэнти» и «Суони» 25 октября во время боя у острова Самар, о чем мы уже писали. Как мы видели, камикадзэ добились значительного успеха в декабре 1944 против конвоев, следующих между заливом Лейте и Миндоро. Но в полной мере ярость этих атак обрушилась на экспедиционные силы, двигающиеся к заливу Лингаен, в начале января 1945.

Ударное Соединение Лусон включало в себя большинство кораблей, участвовавших в высадке десанта на Лейте. Вице-адмирал Кинкейд командовал операцией, находясь на штабном кораблей десантных сил «Уосатч» вместе с генерал-лейтенантом Вальтером Крюгером, командующим 6 армии. Были созданы 2 крупные десантные группы, каждая состояла из больших транспортов и высадочных средств. Ими командовали вице-адмиралы Барби и Уилкинсон. Вице-адмирал Олдендорф командовал соединением огневой поддержки, состоящим из линкоров тяжелых крейсеров и эсминцев. Контр-адмирал Берки командовал соединением непосредственного прикрытия, состоящим из легких крейсеров и эсминцев. Контр-адмирал Дэрджин (ветеран операции «Драгун») командовал эскортными авианосцами. Капитан 2 ранга У.Р. Лауд командовал тральной группой из 22 крупных и 42 мелких минных судов.

Адмирал Олдендорф, находившийся на линкоре «Калифорния», отвечал за переход соединения до залива Лингаен, пока не прибудет адмирал Кинкейд вместе с десантным соединением. Оли имел 6 линкоров, 6 крейсеров, 19 эсминцев, 12 эскортных авианосцев прикрытых 20 эсминцами и эскортными миноносцами, большую тральную группу, 10 эсминцев-транспортов, которые несли водолазов-подрывников, и 11 канонерок LCI. Эти корабли встретились в заливе Лейте в день Нового Года, построились в походный ордер и прошли в море Сулу через пролив Суригао, где совсем недавно адмирал Олдендорф одержал победу. Сильное истребительное прикрытие с эскортных авианосцев и береговых аэродромов сбило большую часть 120 японских самолетов с Лусона, которые пытались атаковать конвой. Однако 4 января камикадзэ врезался в эскортный авианосец «Оммани бей» и потопил его. Погибли 100 человек. На следующий день камикадзэ провели еще одну мощную атаку. Крейсера «Луисвилл» и «Аустралия», эскортный авианосец «Манила бей», эскортный миноносец «Стаффорд» получили попадания, но остались на плаву.

План высадки в заливе Лингаен предусматривал интервал 3 дня между прибытием Олдендорфа и десантных сил. Это позволило бы тщательно провести траление и обстрел берега. Но эти 2 дня стали подлинным адом для кораблей, находившихся в заливе. В полдень 6 января, когда линкор «Нью Мексико» обстреливал берег, в левое крыло штурманского мостика врезался японский самолет, уже охваченный пламенем. Командир корабля капитан 1 ранга Р.У. Флеминг, генерал-лейтенант Герберт Ламсден (офицер связи Уинстона Черчилля при штабе МакАртура), военный корреспондент газеты «Таймс» Уильям Чикеринг погибли на месте. Было убито еще 26 человек, и 87 ранено. Однако «Нью Мексико» продолжал обстрел. Эсминец «Уок» был атакован подряд 4 самолетами. Он сбил 2, но третий врезался в мостик. Командир эсминца капитан 2 ранга Джордж Ф. Дэвис был облит бензином и загорелся, как факел. Матросы потушили огонь, и он продолжал управлять кораблем, прилагая все силы, чтобы спасти его. Кое-как стоя на ногах, командир видел, как орудия, стреляя самостоятельно, уничтожили четвертый самолет. Когда кораблю уже не угрожала опасность, Дэвис позволил отнести себя в лазарет. К сожалению, ожоги оказались слишком тяжелыми, и через несколько часов он умер.

Тральщик «Лонг» получил попадание и затонул. «Саутхард» и эсминцы «Бартон» и «Аллен М. Самнер» получили попадания, но уцелели. Линкор «Калифорния» получил попадание под основание фок-мачты. Камикадзэ врезался в палубу легкого крейсера «Коламбиа» (капитан 1 ранга М.Э. Кэртс) на большой скорости. Пилот, самолет и мотор пробили палубу, а бомба до взрыва пробила еще 2 палубы. Начались сильные пожары. Однако быстро затопленные погреба спасли корабль от взрыва. В 18.28 20-мм автоматы крейсера сбили японский самолет, пытавшийся врезаться в австралийский крейсер «Аустралия». Несмотря на затопления и потерю 2 башен главного калибра, «Коламбиа» продолжал выполнять свою задачу по огневой поддержке. В 17.34 попадание получил «Аустралия». К его серьезным вчерашним потерям добавились еще 14 убитых и 16 раненых. Однако крейсер продолжал стрельбу, как и его сосед. Тяжелый крейсер «Луисвилл» получил попадание в мостик, причинившее тяжелые повреждения. Находившийся на мостике контр-адмирал Теодор Э. Чендлер получил серьезные ожоги от вспыхнувшего бензина. Однако но помогал управляться с пожарным шлангом и отправился на перевязку вместе с рядовыми матросами. Однако пламя сожгло ему легкие, и потому спасти адмирала не удалось. Он умер на следующий день. Вместе с ним погиб 31 человек команды крейсера, 56 были ранены. Если бы имелись достаточные запасы кровяной плазмы, многих удалось бы спасти.

Но только адмирал Олдендорф, но и все отвечавшие за высадку в заливе Лингаен были серьезно встревожены результатами налета 6 января. Это был самый тяжелый удар, который получил американский флот со времен битвы у Тассафаронга в ноябре 1942. Однако он оказался гораздо более ощутимым, так как после недавней победы в боях за Лейте люди уверовали, что Япония раздавлена. Появление камикадзэ оказалось тактической неожиданностью, которая дорого стоила союзникам.

Не следующий день обстрелы и траление продолжались, однако воздушные налеты ослабели. Тральщики «Хови» и «Палмер» получили попадания и затонули. 8 января тяжелый крейсер «Аустралия», излюбленная мишень камикадзэ, получил третье и четвертое попадание, но остался в строю.

Переход 2 десантных соединений был сравнительно спокойным. Барби направлялся в Сан-Фабиан, а Уилкинсон — в залив Лингаен. 7 кораблей, включая крейсер «Бойз», на котором находился генерал МакАртур, были атакованы. Флагман адмирала Офсти «Киткен бей» был выведен из строя, но ни один корабль не погиб.

S-день 9 января занялся над заливом Лингаен, и повсюду стали видны корабли. В 7.00 боевые корабли обрушили лавину взрывчатки на предполагаемые вражеские позиции. А через несколько минут камикадзэ врезался в «Коламбию» и добавил к списку жертв еще 92 человека. Однако отважный экипаж потушил пожары и через полчаса после попадания возобновил обстрел берега. Высадка войск прошла без сопротивления.

Ночь была весьма бурной, так как японцы достали из рукава новый трюк — взрывающиеся катера. Порт-Суал был закрытой якорной стоянкой, где находились около 70 этих маленьких фанерных катеров. Каждый нес по 2 глубинные бомбы 260 фн, 1 легкий пулемет и несколько ручных гранат вместе с экипажем из 2 — 3 человек. Эти катера-самоубийцы должны были топить корабли союзников. Они действительно сумели потопить 2 LCI и повредить 4 LST.

Однако множество катеров было уничтожено огнем эсминцев «Филип» и «Лейтце», а также других предполагаемых жертв, что сорвало все дальнейшие операции.

Высадка в заливе Лингаен стала жестоким испытанием для всех участников, не исключая солдат на транспортах и вспомогательные суда. Мы приведем выдержки из дневника лейтенанта Г. Р. Касселс-Смита, находившегося 11 января на транспорте «Харрис».

«Этим вечером похоронили в море еще 2 человек — таким образом уже умерли четверо, и еще многие умрут. Они были так сильно обожжены и искалечены, что смерть стала для них избавлением. Доктора всегда удивляются исключительной смелости и терпению раненых. Они никогда не жалуются и очень благодарны за все, что для них делается. Рядовые моряки тоже удивительны. Они работают со страшным напряжением, разгружая сотни тонн груза, ночью без сна стоят свои вахты у орудий и отдают свою кровь раненым, вызываются добровольцами, чтобы помогать тем, кто не в состоянии даже есть самостоятельно».

10 января, когда начали прибывать конвои, аэродром Лингаена уже был готов принимать самолеты. Группа Подкреплений контр-адмирала Конолли доставила свежую пехотную дивизию. Камикадзэ вернулись 12 января, повредив в заливе эскортный миноносец «Белкнап» и 4 транспорта «Либерти» в уходящем конвое. На следующий день японский самолет врезался в эскортный авианосец «Саламауа», но не смог потопить его. Это была последняя успешная атака камикадзэ в Филиппинских водах. Японцы истратили почти все самолеты, которые имели на Филиппинах, исключая 47 машин, которые адмирал Фукудомэ отправил на Формозу. Наземный персонал был вынужден присоединиться к пехоте, защищавшей Лусон, уцелевшие пилоты улетели на север, как только смогли. Для союзников камикадзэ теперь казались кошмарным сном. К несчастью, как и остальные кошмары, этот имел привычку возвращаться.

 

3. Лусон захвачен, 13 января — 30 июня

Генералы МакАртур и Крюгер вместе со своими штабами высадились на берег 13 января. Начиная с этого момента кампания по освобождению Манилы и всего Лусона, кроме горных хребтов, куда отступил генерал Ямасита, становится заботой армии.

7 Флот имел достаточно своих собственных забот. С помощью Хэлси Кинкейд должен был обезопасить растянутые коммуникации, линию Миндоро — Лингаен, от которой зависел успех кампании на Лусоне и жизни тысяч американских солдат. Адмиралы достаточно необоснованно беспокоились о возможности набега японцев на этот маршрут, подобно рейду на Миндоро в декабре. Но японский флот сейчас был просто неспособен предпринять что-то подобное. Тем не менее, адмирал Хэлси 10 — 20 января совершил вылазку в Южно-Китайское море силами почти всего 3 Флота. Это была смелая и прекрасно выполненная операция, подчеркнувшая способность наших быстроходных авианосцев наносить удары где только они пожелают и способность нашей мобильной службы снабжения обеспечивать их действия в любом районе океана. Однако японских кораблей Хэлси не нашел. Впрочем, самолеты ОС 38 потопили 44 единицы, в основном торговые суда, общим водоизмещением 132700 тонн. Мы потеряли совсем немного самолетов. По пути назад авианосцы нанесли еще один удар по Формозе. Камикадзэ снова показали свои когти. Получили повреждения «Лэнгли», «Тикондерога» и 1 эсминец.

Поддержка 3 Флотом кампании на Лейте была впечатляющей. В течение января было потоплено 300000 тонн вражеских кораблей, а количество уничтоженных самолетов превысило 500. Американцам это обошлось в 201 авианосный самолет и 167 летчиков. Кроме того в время атак камикадзэ 21 января погибли 205 моряков. Как писал Хэлси: «Внешний периметр обороны Японской империи больше не включал в себя Бирму и Голландскую Ост-Индию. Эти страны теперь превратились в изолированные аванпосты, их продукция больше не питала японскую военную машину, если только при перевозке не терялась большая ее часть». 25 января адмирал прибыл на борту «Нью Джерси» на атолл Улити, а через 2 дня адмирал Спрюэнс принял командование флотом, который немедленно превратился в 5 Флот.

12 января 1945 генерал МакАртур, теперь ставший пятизвездным генералом армии, провел совещание с адмиралами Кинкейдом и Уилкинсоном и генералом Крюгером на борту крейсера «Бойз», стоявшего возле плацдарма. Он подчеркивал необходимость захватить Манилу как можно раньше, чтобы освободить пленных и интернированных, которым угрожала смерть от истощения. Он предсказывал, что наши потери будут невелики, так как противник предпочтет эвакуировать Манилу, а не защищать ее. Генерал Ямасита и в самом деле собирался так поступить, но его приказы не были выполнены.

Продвижение к Маниле было медленным. 29 января после 2 недель наступления XIV корпус достиг только Сан Фернандо. Флот одолжил XI корпусу несколько десантных барж, чтобы высадить десант в 45 милях от этого города позади горного хребта. По морю были перевезены крупные силы, и противник сопротивления не оказал. Адмирал Страбл с удовлетворением увидел, что его встречают друзья с американскими и филиппинскими флагами в руках. Действительно, филиппинцы повсюду встречали американцев как освободителей и проводили впечатляющие демонстрации.

31 января группа адмирала Фечтелера из состава VII Десантного высадила 11 парашютно-десантную дивизию в Насугбу, провинция Батангас. Генерал приказал провести эту операцию, чтобы начать наступление на Манилу с юго-запада.

Если не считать незначительных помех со стороны японских взрывающихся катеров, никакого сопротивления не было.

1 февраля 1 кавалерийская дивизия под прикрытием авиации морской пехоты возглавила наступление XIV корпуса на Манилу. 3 февраля она ворвалась в пригороды, освободив более 5000 пленных и интернированных. Генерал Ямасита приказал эвакуировать Манилу, однако контр-адмирал Ивабути, командовавший военно-морской базой, где находились 20000 солдат, отказался выполнять приказ. Он сражался до самого конца, отстаивая буквально каждый дом в Маниле. После месяца боев японские войска были уничтожены до последнего человека, но некогда прекрасный город превратился в руины. Интрамурос, старый город, окруженный стенами, был сожжен дотла. Только 4 марта Манила была очищена от японцев. К этому времени картина разрушений была еще ужаснее, чем в Кельне, Гамбурге или Лондоне.

Но город теперь был свободен. Еще до окончания боев генерал МакАртур созвал временную ассамблею филиппинских нотаблей во дворце Малаканьян, где в качестве военного губернатора проживал его отец генерал Артур МакАртур. В их присутствии генерал объявил во временном воссоздании Филиппинского содружества. Он сказал: «Моя страна выполнила клятву. Ваша столица, хотя она и жестоко пострадала, снова заняла свое законное место — цитадели демократии на востоке».

Еще оставались около 1400 японских солдат на Батаане, и 5000 японцев укрепились на Коррехидоре. Адмирал Страбл организовал переправу из бухты Субик с целью захватить Маривелес. 15 февраля это было сделано, несмотря на сильное сопротивление. На следующий день на Коррехидор был сброшен парашютный десант. Японцы скрылись в лабиринте тоннелей, их приходилось выкапывать поштучно. В течение 10 дней ДЭМ 46 (капитан 1 ранга Кавено на «Конверсе») постоянно держал у берега 2 корабля, чтобы поддерживать артогнем войска. Эсминцы курсировали в полумиле от берега и стреляли прямо по входам в пещеры, полные японцев. Командир дивизиона писал: «Мы держались так близко, что могли видеть японцев, бегавших туда — сюда между залпами». 26 февраля скала снова была в руках американцев. 2 марта генерал МакАртур торжественно поднял флаг на острове, который он покинул в столь сложных обстоятельствах почти 3 года назад. Остров Кабальо держался до 15 апреля.

Начиная с 9 марта коммодор Уильям Э. Салливан работал над проблемой очистки гавани Манилы от сотен затонувших кораблей. Он расчистил по крайней мере 5 портов в Европе, но Манила была самым тяжелым случаем, так как японцы оказались гораздо более хорошими подрывниками, чем немцы. С помощью отдельной бригады армейских инженеров, 2 батальонов строителей, нескольких спасательных судов и тральщиков Салливан поднял некоторые обломки, уничтожил другие и обвеховал все остальное. Тральщики «Скаффл» и «Кейбл» вместе с 15 YMS под командой лейтенанта Эрика Э. Джонсона тралили гавань и бухту. Они расчистили 615 кв. миль акватории и уничтожили 584 мины. К 1 мая было убрано 350 затопленных судов и постепенно гавань расчищалась. В середине августа уже 24 транспорта типа «Либерти» могли одновременно стать на якорь.

Для 6 Армии кампания по освобождению Лусона тянулась 173 дня, в течение которых она потеряла 8297 человек убитыми и 29557 ранеными. Потери американского и австралийского флотов во время кампании на Лусоне, в основном от атак камикадзэ, превысили 2000 человек. 30 июня 8 Армия генерала Эйхельбергера переняла у 6 Армии Крюгера задачу уничтожения остатков японских войск, загнанных в горы. Генерал Ямасита и примерно 50500 солдат сдались после прекращения военных действий 15 августа 1945.

 

4. Освобождение центральных и южных Филиппин, 28 февраля — 22 июля

Генерал армии Дуглас МакАртур не был удовлетворен освобождением Лейте, Самара и Лусона. Он чувствовал себя обязанным выбить противника со всех островов архипелага. На февраль 1945 он запланировал 2 серии операций. 7 Флот и 8 Армия должны были освободить Визаяс и Минданао, а тот же 7 Флот и австралийская армия должны были отбить Яву.

ОКНШ не слишком благосклонно отнесся к этим планам генерала. На конференции в Ялте в феврале 1944 генерал Маршалл сказал англичанам, что не желает связывать крупные силы американской армии на Филиппинах и в голландских колониях. Он полагал, что филиппинские партизаны и вновь созданная армия Филиппинского содружества способны сами очистить архипелаг. Но поскольку ни 7 Флот, ни 8 Армия не требовались для высадок на Иводзиму и Окинаву, АКНШ разрешил МакАртуру использовать в этот период их как угодно.

Надо сказать, что и МакАртур и АКНШ допустили стратегическую ошибку. Как оказалось, генерал вполне мог обойти Визаяс и Минданао. Филиппинцы на этих островах не слишком страдали от присутствия японских гарнизонов, которые сейчас не могли получать никаких подкреплений и в любом случае сами бы сдались по окончанию войны. Силы, использованные для освобождения Визаяса и Минданао, можно было использовать на Яве и Суматре, где голландские колонисты находились под жестоким гнетом, а японцы весьма предусмотрительно поддерживали освободительное движение Сукарно. Хотя генерал МакАртур и не захотел заниматься сначала Голландской Ост-Индией, АКНШ должен был найти для него необходимые транспорты, когда он все-таки предложил это. Но никто не ожидал, что Тихоокеанская война уже в августе завершится с таким грохотом.

На конференции в Квебеке в сентябре 1944 Объединенный Комитет Начальников Штабов предсказал, что потребуется 18 месяцев после капитуляции германии, чтобы добиться такой же безоговорочной капитуляции Японии. В действительности прошло чуть более 3 месяцев. Предполагалось высадиться на Кюсю в октябре, а на Хонсю в январе 1946 и вести бои на территории самой Японии. Поэтому останется более чем достаточно времени для освобождения Индонезии. В феврале 1945 МакАртур представил ОКНШ план проведения такой операции в июне. Но ОКНШ размышлял над ним до августа, когда стало поздно что-либо делать. После этого МакАртур занимался только вопросами оккупации Японии. Прошел целый месяц после окончания войны, прежде чем корабли союзников вошли в Батавию, уже переименованную в Джакарту. За это время страна попала в руки фанатичных националистов, которые, в отличии от филиппинцев, не имели опыта самоуправления.

Следует также отметить, что адмирал лорд Маунтбеттен, командующий силами союзников в юго-восточной Азии был готов и хотел освободить Индонезию в начале 1945, но не мог начать эту операцию, пока японцы контролируют Сингапур и Малаккский пролив. Адмирал Кинг хотел, чтобы Тихоокеанский флот адмирала сэра Брюса Фрезера помог МакАртуру и австралийцам в их операциях, но это запретил Черчилль. По соображениям престижа он требовал, чтобы Королевский Флот «присутствовал при смерти» Японии вместе с американским флотом. Так и было, и это решение принесло много пользы, однако Кинг был совершенно прав. Гораздо более важное значение с точки зрения будущего имело освобождение Индонезии и создание там стабильного правительства, чем помощь американцам в захвате Окинавы и обстрелы Японии.

Десантные операции на юге Тихого океана и на Борнео проводила 8 Армия генерала Эйхельбергера и VII Десантное контр-адмирала Барби. Они следовали выработанной в 1944 модели — предварительная бомбардировка с воздуха и обстрел с кораблей, высадка войск с быстроходных транспортов APD десантных барж. После этого японцы отходили в джунгли, откуда их приходилось выковыривать. Большую часть работы выполняло VII Десантное, которое теперь было разделено на несколько групп. 8 группой поочередно командовали контр-адмиралы У.М. Фечтелер и Альберт Г. Нобл, 6 группой командовал контр-адмирал Форест Б. Ройял, 9 группой командовал контр-адмирал Страбл. Контр-адмиралы Берки и Ральф С. Риггс командовали группами прикрытия и поддержки, состоящими из 2 — 3 крейсеров, например «Денвер», «Феникс», «Хобарт» и нескольких эсминцев. Очень активно и полезно действовали торпедные катера. Японцы сумели провести всего несколько слабых и неэффективных воздушных налетов из Голландской Ост-Индии и Малайи.

Камикадзэ здесь не использовались, и потому высадки проходили сравнительно спокойно. Зато выдирание японцев из джунглей было совсем другим делом, и оно стоило 8 Армии нескольких тысяч жизней.

Эти 10 операций на южных Филиппинах и Борнео можно кратко представить таблицей:

 

5. Операции подводных лодок, 1942 — 1943

Подводным лодкам Соединенных Штатов было предназначено стать одной из самых смертоносных систем оружия на Тихом океане. Генерал Тодзио после войны сказал, что уничтожение торгового флота стало одним из 3 факторов, которые привели к поражению Японии. Другими были тактика лягушачьих прыжков и действия быстроходных авианосцев. Мы уже отмечали самые важные случаи, когда подводные лодки поддерживали действия флота — особенно бои при Мидуэе и в Филиппинском море — но мы мало говорили об их постоянным, непрерывном истреблении вражеского торгового флота. Почти 1/3 японских военных кораблей и 2/3 торговых судов были уничтожены американскими подводными лодками.

Действиями лодок руководили командующий подводными лодками Тихоокеанского флота из Пирл-Харбора и командующий подводными лодками юго-западной части Тихого океана из Фримантла или Брисбена, Австралия. Первый пост почти всю войну занимал вице-адмирал Чарльз Э. Локвуд, второй — капитан 1 ранга Джон Уилкс, а с марта 1943 контр-адмирал Ральф У. Кристи. Каждый осуществлял полный административный контроль, но почти не стремился удержать оперативный контроль над лодками, находящимися в море. Адмиралы не пытались проводить ежедневные совещания со своими лодками по радио, как это делал гросс-адмирал Дениц. В основном американцы не хотели связывать инициативу командиров лодок, отчасти боялись выдать их координаты противнику.

Подводные силы превратились в почти самостоятельный флот. Они были укомплектованы исключительно добровольцами, и командовали ими молодые и умные офицеры.

Американскую концепцию использования подводных лодок диктовало наличие малого число баз, разделенных большим расстоянием. Поэтому лодки должны были совершать очень длинные переходы. Мы не имели ничего похожего на германских «дойных коров». Поэтому флот отдавал предпочтение крупным океанским лодкам с большой автономностью, надежными механизмами и улучшенной обитаемостью, в то время как европейские державы предпочитали более мелкие лодки. Все наши подводные корабли имели водоизмещение около 1500 тонн. Отклонениями были старые лодки типа S, имевшие водоизмещение от 800 до 1100 тонн, но к 1943 они устарели и были списаны. «Аргонот», «Нарвал» и «Наутилус» имели водоизмещение 2700 тонн. Средняя океанская лодка имела экипаж 7 офицеров и 70 матросов. Она имела дальность плавания 10000 миль и различные припасы на 60 дней. Их надводная скорость составляла 20 узлов, и подводная 9 узлов. Эти лодки могли следовать под водой в течение 48 часов со скоростью 2,5 узла. В 1942 началась установка радаров воздушного обнаружения и поиска кораблей, что значительно увеличило эффективность американских лодок. В начале войны лодки были вооружены 6 — 10 торпедными аппаратами 21», 1 — 3»/50 палубным орудием и 2 — 12,7 мм пулеметами. Они несли примерно 18 запасных торпед. Первоначально все торпеды были парогазовыми, позднее появились бесследные электроторпеды. Боеголовки заполнялись ТНТ, а потом более мощным торпексом. Торпеда могла иметь контактный взрыватель, либо неконтактный магнитный.

К несчастью, по причинам, описанным в Главе 1, американские торпеды в начале войны имели серьезные дефекты механизма установки глубины и взрывателей. Это выяснилось лишь когда боевые действия уже шли достаточно долго. Первый дефект заставлял торпеду идти на 10 футов глубже, чем следовало. Обычно она проходила так глубоко под днищем корабля, что магнитный взрыватель не срабатывал. Контактный взрыватель устанавливался непосредственно перед выстрелом. Его боек оказался слишком хрупким и при нормальном попадании торпеды под прямым углом к борту корабля просто ломался. Взрыватели срабатывали только при скользящем ударе. Таким образом, самые лучшие выстрелы пропадали впустую. Вернувшиеся из похода капитаны рассказывали, что слышали, как 9 торпед ударяются о корпус японского корабля и не взрываются. Адмирал Нимиц в июне 1943 приказал больше не использовать магнитные взрыватели. Адмирал Локвуд провел серию контрольные выстрелов по береговым скалам острова Кохолаве и обнаружил причину неполадок. Боек был заменен более прочным. Но только в сентябре 1943 американские подводные лодки получили надежные торпеды.

Перед войной американская и японская доктрины использования подводных лодок были схожи. Лодки должны были уничтожать в основном вражеские военные корабли. На практике, если не считать нескольких специальных операций в поддержку действий флота, американцы использовали свои лодки так же, как немцы — для уничтожения вражеского торгового флота. Зато японские лодки, которые были такими же большими, имели надежные торпеды, а в начале войны были и столь же многочисленными, как наши. Однако они сосредоточились исключительно на уничтожении военных кораблей. Как мы видели, в 1942 они добились неплохих успехов. Но по мере усиления американской ПЛО японские лодки все реже добивались результата. Например, в ходе операции на Лейте японцы развернули в районе боев 16 лодок. Они сумели потопить лишь 1 эскортный миноносец. И вообще, большая часть японского подводного флота была распылена для выполнения различных специальных заданий. Они проделывали огромные переходы для проведения ночных обстрелов берега на островах Мидуэй, Джонсон и Кантон в 1942, позднее Ванкувера и Орегона. Японские лодки с гидросамолетами на борту проводили бессмысленные разведывательные полеты. Но смертельный удар японским подводным силам нанесла собственная армия, когда обнаружила, что лодки могут успешно доставлять снабжение на изолированные острова. Поэтому все больше и больше лодок отзывались с патрулирования, чтобы доставлять осажденным гарнизонам рис и патроны. К 1943 Соединенные Штаты прекратили конвоирование торговых судов на Тихом океане и переключили эскортные корабли на решение иных задач. По данным Ито Масанори Япония имела в начале войны 64 подводные лодки. За время войны было построено 126 единиц, и к моменту начала боев за Лейте в строю осталось всего 32 лодки. В эти цифры не включены сверхмалые лодки.

Достаточно странно, буквально на грани полного идиотизма, выглядит неспособность островного государства защитить свои морские коммуникации.

Это можно объяснить лишь одним. Японская военщина отказывалась признавать факты, если они могли привести к ведению оборонительной войны. По той же причине в японский флот в 1942 — 43 решил построить 20 авианосцев, которые не могли использоваться в рамках оборонительной стратегии. «Синано», третий линкор типа «Ямато», тоже был переоборудован в авианосец. Однако из этих материалов можно было построить несколько сотне эсминцев и эскортных кораблей. Только в конце 1943 был создан эскортный флот, который так и не стал значительной силой. Японцы завершили войну с тем же противолодочным оружием, что и начали — крайне неточные корабельные и авиационные глубинные бомбы. Они никогда не проводили математический анализ, как лучше сбрасывать хотя бы ЭТИ бомбы, чтобы с наибольше вероятностью накрыть лодку. Японцы не имели отработанных методов противолодочных действий и наивно верили, что уничтожают американскую лодку при каждой атаке. Они сумели потопить достаточно много наших лодок, но этого было совершенно недостаточно для победы.

Изменение тактики действий подводных лодок показывает пример похода «Тарпона». Возле Токийской бухты ночью 1 февраля 1943 лодка установил радиолокационный контакт, поднялась на поверхность и потопила транспорт в 11000 тонн. 8 февраля в темноте лодка снова обнаружила радаром цель. После погони в надводном положении, используя данные радара и перископ, она всадила 4 торпеды в «Тацута-мару» (17000 тонн). Гордость японского торгового флота пошла на дно.

В течение 1943 американские подводные лодки на Тихом океане потопили 22 военных корабля и 296 торговых судов, общим водоизмещением 1335240 GRT. Японские верфи в 1943 сумели построить лишь немного больше полумиллиона тонн. Еще 100000 тонн были захвачены, в результате убыль составила 718000 тонн. За этот же год Подводные Силы флота Соединенных Штатов потеряли 15 лодок и 1129 офицеров и матросов. Это была дорогая плата за успехи. Однако трое командующих подводными лодками в Пирл-Харборе, Брисбене и Фримантле имели в своем распоряжении 75 подводных лодок к 1 января 1944 против 53 лодок 1 января 1943. Из этого числа почти все были эскадренными лодками. Старые лодки типа S были отозваны в учебные центры. За этот же год японцы потеряли 23 подводные лодки.

Генерал МакАртур поддерживал контакт с филиппинским партизанами и не капитулировавшими подразделениями своей армии с помощью подводных лодок, базирующихся на Фримантл. В период с 8 февраля 1943 по 5 марта 1944 они совершили 19 походов с этой целью. Из них 7 походов совершила подводная лодка «Нарвал», специально выделенная для такой работы. Они доставили к партизанам важных связников, таких как капитан-лейтенант К. Парсонс, а также оружие, деньги, боеприпасы, рации и многое другое. «Нарвал» за один поход доставил 90 тонн грузов на Минданао и Самар, а также вывез 32 гражданских лица с Паная. Эти похода имели огромнейшее значение для сбора разведывательной информации о вражеских кораблях и перемещениях войск, снабжения партизан медикаментами и боеприпасами, для разрушения лживых заявлений японской пропаганды, будто американцы бросили Филиппины.

В мае 1943 «Тотог» получила специальное задание высадить 2 японцев на Целебесе. Оба были рьяными мусульманами, что создавало трудности, не предусмотренные наставлениями подводной службы. Колбасный фарш, мороженое, яичный порошок и другие обычные продукты подводников были для них табу. Они питались только тунцом и лососем. Штурману пришлось 4 раза в день давать им пеленг на Мекку. Эта история стала легендарной. Она помогла усовершенствовать искусство навигации, чтобы сыны Пророка могли возносить молитвы в нужном направлении.

Превратности судьбы подводника лучше всего показать на примере «Скалпина» (капитан 2 ранга Фред Конвей). Во время операции на Гилбертовых островах лодка патрулировала между Труком и Понапе, чтобы сообщать о передвижениях японского флота. Ночью 18 — 19 ноября 1943 «Скалпин» заметила вражеский конвой и на рассвете попыталась атаковать его. Однако лодка была обнаружена и вынуждена погрузиться. Когда через час она поднялась на поверхность, эсминец «Ямагумо» тут же загнал ее обратно и атаковал глубинными бомбами. Когда вахтенный попытался вывести лодку на перископную глубину, отказали клапана, и «Скалпин» выскочила на поверхность. «Ямагумо» немедленно бросился в атаку. Лодка погрузилась, но на нее обрушились 18 глубинных бомб. Взрывы заставила «Скалпин» потерять управление. Был поврежден прочный корпус, появились течи, заклинило вертикальные и горизонтальные рули. Не видя другого выхода, капитан 2 ранга Конвей скомандовал: «Продуть цистерны!» Когда лодка снова оказалась на поверхности, он приказал: «К орудиям!» Конечно 1 — 4» и 2 — 20-мм орудия «Скалпина» не могли противостоять 6 — 5» орудиям японского эсминца. Лодка получила смертельное попадание в главный воздухозаборник. Второй снаряд попал в мостик и убил командира, старшего помощника и артиллериста. Старший из уцелевших офицеров приказал команде покинуть корабль. Были открыты все кингстоны, и «Скалпин» погрузилась в последний раз. Вместе с ней ушли на дно капитан 1 ранга Джон П. Кромвелл и еще десятков человек. Кромвелл сделал это совершенно сознательно, так как он был знаком с оперативными планами и боялся, что под пытками выдаст их. 42 человека команды «Скалпина» были подобраны «Ямагумо». Один раненый был тут же выкинут за борт. Пленные американцы попали на Трук, где их перевели на эскортные авианосцы «Тюё» и «Уньё». По пути в Японию «Тюё» стал жертвой торпедной атаки американской подводной лодки «Сэйлфиш». Спасся лишь 1 пленник. Его, а также 20 человек с «Уньё», заставили работать на медном руднике Асио до конца войны.

 

6. Операции подводных лодок, 1944 — 1945

1 января 1944 японцы еще имели на 300000 тонн танкеров больше, чем 7 декабря 1941. Это нужно было исправить, и американские подводные лодки с энергией принялись за дело. За этом месяц были потоплены 8 танкеров, 1 стал жертвой авианосных самолетов, 7 — подводных лодок. В следующем месяцев японский танкерный флот подстерегали крупные неприятности. 17 февраля при ударе авианосцев по Труку были потоплены 5 танкеров водоизмещением 52185 тонн. Затем настал черед подводной лодки «Джек» (капитан 2 ранга Томас М. Дайкен), известной на флоте, как «Джек, победитель танкеров». В Южно-Китайском море 19 февраля в 3.38 Дайкен встретил конвой из 5 танкеров и 3 кораблей сопровождения. После серии атак, длившейся почти сутки и завершившейся почти в полночь, «Джек» потопила 4 танкера водоизмещение более 20000 тонн.

«Грэйбек» (капитан 2 ранга Джон Э. Мур) патрулировала между Лусоном и Формозой и погибла со всем экипажем 27 февраля 1944, потопив еще 11500 тонн торговых судов. Возможно, это сделал вражеский самолет. Ветеран «Траут» (капитан-лейтенант Альберт Г. Кларк), которая в начале войны вывезла золото с Коррехидора, погибла 29 февраля во время 11 похода. Лодка патрулировала на SSO от Окинавы и заметила вражеский конвой с подкреплениями для Марианских островов. Она повредила новый транспорт (11500 тонн) и потопила другой транспорт (9245 тонн), на котором находились 4124 солдата и 105 человек экипажа. Половина из них утонула вместе с судном. Последовала яростная атака глубинными бомбами со стороны кораблей сопровождения. «Траут» погибла со всем экипажем.

«Сэндлэнс» (капитан 2 ранга Малькольм Э. Гаррисон) в свой первый выход отправилась в опасные воды. По пути из Пирл-Харбора на Алеутские острова она за 4 дня встретила 2 урагана. Поднявшись на поверхность, лодка тут же обросла льдом. Чтобы избавиться от него, пришлось погрузиться. Прибыв 24 февраля на позицию к Парамуширу, «Сэндлэнс» обнаружила, что ее окружают плавучие льды. Температура была такой низкой, что вода застывала на перископе, покрывая линзы слоем льда. Несмотря на эти трудности, капитан 2 ранга Гаррисон провел свою лодку вдоль курил и Хоккайдо. 28 февраля он потопил сухогруз, а 3 марта — еще один, избежав контратак патрульных судов и самолетов. В конечном итоге он вошел в Японское течение, и температура воды быстро поднялась с 0° до 70° F. «Сэндлэнс» миновала Хонсю и направилась к островам Бонин. В полночь 13 марта ее акустик доложил, что слышит шумы. Гаррисон поднял перископ и увидел «восхитительное зрелище, полностью вознаградившее за 4 недели сражений с тайфунами. Мы были просто окружены судами». Он налетел прямо на второй конвой с подкреплениями для Марианских островов. Полная луна позволила выбрать наилучшие цели, легкий крейсер «Тацута» и большой сухогруз. В 3.10 «Сэндлэнс» выпустила по 2 торпеды в каждый, развернулась на 180° и выпустила последние 2 торпеды в большой транспорт. Подводники без удовольствия слушали грохот глубинных бомб, которые наугад сбрасывали корабли охранения, не обнаружившие лодку. Гаррисон спокойно оставался на перископной глубине еще 15 минут, ожидая развития событий. Он видел, как затонул крейсер. Первый транспорт горел, погрузившись до палубы. А жертва парфянской стрелы, выпущенной напоследок, быстро затонула носом вперед. Затем эсминцы вынудили лодку погрузиться и продержали ее под водой 18,5 часов. После этого «Сэндлэнс» взяла курс на Пирл-Харбор, так как израсходовала все торпеды. Только в этом порты подводники Тихоокеанского флота находили короткий отдых между походами.

К апрелю 1944 аналитики в Вашингтоне решили, что японский флот должен испытывать нехватку эсминцев, так как он потерял 64 единицы, а было построено совсем немного новых кораблей этого класса. Адмирал Кинг решил, что настал час еще больше сократить и оставшееся небольшое число. 13 апреля он выпустил приказ подводным лодкам Тихоокеанского флота, где эсминцы становились целью № 2 после тяжелых кораблей, но впереди транспортов, танкеров и грузовых судов.

Американских подводников не требовалось слишком долго убеждать заняться своими злейшими врагами. Лодка «Альбакор» уже потопила «Сазанами»; «Скипджек» в январе потопила «Судзукадзэ»; «Гардфиш» — «Умикадзэ»; «Поги» — в Восточно-Китайском море в феврале потопила «Минекадзэ»; «Тотог» потопила 16 марта возле Хоккайдо «Сиракумо»; «Редфиш» в апреле уничтожила «Акигумо». Все это произошло еще до того, как адмирал Кинг отдал свой приказ. Именно в этот день «Хардер» (капитан 2 ранга Сэмюэл Д. Дили) после долгой дуэли уничтожила возле Марианских островов «Икадзути». А в результате лексикон американских подводников обогатился еще одной исторической фразой: «Дистанция 900 ярдов. Дал залп. Взорвались 4 торпеды и японский эсминец».

В это время подводные лодки юго-запада Тихого океана, которыми командовал контр-адмирал Кристи, базировались на Фримантл. Они занимались охотой в морях Целебес и Сулу. Конвой, перевозивший пехотную дивизию для усиления японского гарнизона по полуострове Фогелькопф, потерял 3 транспорта после атаки «Гарнарда» (капитан 2 ранга Чарльз Г. Эндрюс). Тысячи солдат утонули. Так была сорвана попытка облегчить положение Биака. «Лэпон» и «Рэтон» хорошо поохотились в Южно-Китайском море в мае 1944. «Рэшер» (капитан 2 ранга Генри К. Мансон) 18 августа сорвала банк, потопив эскортный авианосец «Таё», который обеспечивал воздушное прикрытие японских линкоров.

Подводные лодки юго-западной части Тихого океана продолжали снабжать филиппинских партизан, эвакуировали американцев и доставляли обратно на острова филиппинских патриотов. «Энглер» (капитан-лейтенант Р.И. Ольсен), находясь у берегов Паная, получила приказ спасти «примерно 20» филиппинцев, которых преследовали японцы. Когда 20 марта 1944 Ольсен вышел к точке рандеву, он обнаружил, что ему предстоит забрать 58 человек, в том числе женщин и детей. Скрываясь от японцев в джунглях более 2 лет, многие из этих несчастных людей подцепили различные болезни. Все были грязными, истощенными и усталыми. Многие страдали от тропических язв, а одна женщина ожидала ребенка. Но подводников нельзя было смутить ничем. Весь экипаж «Энглера» во время 12 дней обратного путешествия в Дарвин жил в кормовом аккумуляторном отсеке. Пассажиры-мужчины были размещены в носовом торпедном отсеке, а женщины и дети — в кормовом торпедном. Во время этого перехода подводникам довелось увидеть все. Кормящая мать дымила толстенной сигарой, в то время как младенец сосал грудь. Продукты пришлось жестко экономить, но все пассажиры были доставлены благополучно.

К июня 1944, когда завершился бой в Филиппинском море, для охоты на японские торговые суда освободились дополнительные подводные лодки. Их направили в район, который получил прозвище «конвойный колледж» — участок Южно-Китайского моря от пролива Лусон до Формозы и берегов Китая. Он стал ареной жестоких боев. Волчья стая под командование капитана 1 ранга У.В. О'Ригана «Микки Финн» (лодки «Гардфиш», «Пиранья», «Трешер» и «Апогон») стала первыми «рыбаками», посетившими этот прудик. 5-дневные каникулы стоили японцам 41000 тонн.

Ночью 31 июля 1944 в проливе Лусон разыгралась новая битва между «Стилхедом», «Перчем», и «Хаммерхедом» и большим японским конвоем. На дно пошли танкер, 2 транспорта и 2 пассажирских судна общим водоизмещением 39000 тонн. К этому времени был захвачен Сайпан, и плавучая база «Холланд» перешла туда. Подводные лодки получили передовую базу в 3600 милях западнее Пирл-Харбора. По мере наступления американцев японское судоходство оттеснялось в прибрежные районы Китая. Конвои становились все крупнее, и охота приносила больше добычи.

1 сентября подводные лодки Тихоокеанского флота с большой выгодой для себя посетили воды вокруг Формозы. Волчья стая капитана 1 ранга Э.Р. Суинберна («Барб», «Танни», «Куинфиш») блаженствовала в Конвойном Колледже. В ее список попали транспорт, танкер в 10000 тонн и эскортный миноносец. Стая капитана 2 ранга Г.Р. Донахью («Пикуда», «Редфиш», «Спейдфиш») 8 сентября восточнее Формозы потопила 3 из 4 торговых судов одного из конвоев. Когда 21 сентября Донахью завершил патрулирование, он уничтожил 64456 тонн. Это был самый высокий результат среди всех волчьих стай. Третьй стаей, посетившей этот учебный полигон в сентябре, стали лодки капитана 2 ранга Т.Б. Оукли («Гроулер», «Пампанито», «Силайон II»). Ночью 11 — 12 сентября примерно на полпути между Хайнанем и мысом Бохадор, Лусон, они перехватили конвой, идущий из Сингапура в Японию из 9 судов и 7 кораблей охранения. Сначала «Гроулер» взорвала фрегат «Хирадо». Потом в 5.24 «Силайон» торпедировала 3 судна. на одном из них, к несчастью, находились 1350 пленных англичан и австралийцев. В 6.53 «Гроулер» потопила эсминец «Сикинами». После этого конвой повернул и пошел в Гонконг. Но «Пампанито» весь день 12 сентября продолжала погоню и в 22.40 потопила танкер и «Катидоки-мару» (10509 тонн), на котором находились еще 750 пленных. Японские корабли сопровождения подобрали своих моряков и бросили пленных в море. Многие люди спаслись, ухватившись за обломки, часть была спасена подводными лодками.

В октябре 1944 года 68 американских подводных лодок потопили 320906 тонн японских судов. Это был самый высокий месячный результат за войну. Почти 1/3 этой цифры составили танкеры. В ноябре были потоплены еще 214516 тонн.

В начале октября смелый рейд в Формозский пролив совершил капитан 2 ранга Ричард Г. О'Кейн на «Тэнг». Это был его пятый военный поход. Благополучно выдержав тайфун 6 октября, «Тэнг» форсировала вражеское минное поле между Формозой и Сакасима Гунто и прошла вблизи северной оконечности Формозы. 11 октября в 4.00 он прикончил свою первую жертву — маленький тяжело груженный теплоход. Этой же ночью вблизи от берега был потоплен еще один маленький сухогруз. После этого «Тэнг» направилась к острову Торнэбаут возле Хайнаня и повернула к Фучжоу. Вскоре после полуночи 23 — 24 октября лодка обнаружила конвой, идущий на Филиппины. Это были 4 тяжело груженых транспорта с самолетами, еще один транспорт с разобранными самолетами, эсминец и несколько малых эскортных кораблей. О'Кейн провел лодку внутрь кольца охранения и дал залп по судам, чьи силуэты перекрывали друг друга. Через несколько секунд 3 сухогруза превратились в пылающие факелы.

Уцелевшее судно и транспорт повернули на «Тэнг» с явным намерением таранить лодку. «Тэнг» под шквалом огня из мелкокалиберных пушек проскочила у них под форштевнями. С мрачным удовлетворением американцы увидели, как они столкнулись. О'Кейн направился на север, чтобы перевести дух. На рассвете 24 октября он поднялся на поверхность и снова пошел к острову Торнэбаут.

После наступления темноты на сцене появился новый и самый крупный конвой. Он держался как можно ближе к неровному берегу Фукуена. Когда «Тэнг» подошла ближе, командир японского конвоя случайно осветил свои корабли прожектором. Это были 2 больших транспорта и несколько танкеров. Именно их О'Кейн выбрал в качестве основной цели и 1 потопил. Потом «Тэнг» развернулась и выпустила 3 торпеды из кормовых аппаратов по танкеру за кормой первой цели с дистанции 600 — 700 ярдов. Танкер получил попадание и взорвался, разлив пылающий бензин по Формозскому проливу.

Отойдя на 5 миль от беснующегося эскорта, О'Кейн приказал проверить 2 оставшиеся торпеды. Обе выглядели исправными, поэтому «Тэнг» снова вернулась в район боя, чтобы выпустить 23 и 24 торпеды. Последняя была выпущена 25 октября в 2.00. Она нырнула, выскочила на поверхность и неожиданно повернула назад. Через полминуты торпеда попала в лодку прямо в кормовой торпедный отсек. «Тэнг» немедленно затонула кормой вперед. Она легла на дно на глубине 30 фатомов. Моряки из центрального поста сумели спастись через рубочный люк. Они выровняли лодку, приняв балласт и сожгли секретные документы. 30 офицеров и матросов спаслись в носовом торпедном отсеке. Дым от горящей бумаги и нехватка кислорода погубили половину из них. Вражеские корабли сбрасывали глубинные бомбы, но не смогли обнаружить лежащую на дне лодку. 25 октября в 6.00 те из остатков команды, кто еще сохранил силы, попытались выйти через аварийные люки. Из 13 человек 8 сумели подняться на поверхность с глубины 160 футов. 5 из них, в том числе О'Кейн, еще 1 офицер и 2 матроса, сброшенные в воду при взрыве, оказались единственными уцелевшими. Этих людей подобрали японские корабли сопровождения. По японским меркам им был оказан отличный прием. После окончания войны они были освобождены.

Отважная тактика спасла «Сэмон» из стаи капитана 2 ранга Харфлингера от кораблей сопровождения конвоя возле южной оконечности Кюсю ночью 30 октября. После того, как лодка попала 2 торпедами в танкер, 4 японских фрегата вынудили ее погрузиться. Глубинные бомбы повредили прочный корпус, по отсекам катались обломки разбитых приборов. Капитан 2 ранга Г.К. Науман решил, что единственным шансом спастись является артиллерийский бой. В 20.30 «Сэмон» выскочила на поверхность. Лодка получила драгоценную передышку, чтобы выровнять крен, заделать пробоины и откачать воду. Поврежденные машины позволили лодке развить скорость 16 узлов. Примерно в 22.00 один из японских фрегатов начал обстреливать «Сэмон». Как собака, преследующая медведя, он наскакивал сзади и отходил. Это повторилось несколько раз, после чего начали приближаться остальные фрегаты. Тогда капитан 2 ранга Науман решил сам перейти в атаку. «Сэмон» атаковала преследующий ее фрегат. Она легла на параллельный курс всего в 50 ярдах от японца, поливая его надстройки огнем из зенитных автоматов. Противнику сразу расхотелось продолжать бой, и он отвернул, уведя за собой остальные фрегаты. Затем лодка скрылась в дождевом шквале, отремонтировала повреждения и благополучно добралась до Сайпана.

В ноябре американские лодки усиленно охотились за вражескими кораблями, но нашил гораздо меньше целей. Противник стал гораздо осторожнее. Конвои из Сингапура в Японию больше не ходили вдоль западного побережья Лусона. Они предпочитали следовать вдоль китайского побережья. Однако этот месяц принес большое число потопленных военных кораблей. 4 подводные лодки перехватили большой конвой, перевозивший пехотный полк из Манчжурии на Лусон и потопили 2 транспорта, набитых солдатами. Затем «Пикуда» (капитан 2 ранга О.О. Андервуд) потопила эскортный авианосец «Дзуньё». «Силайон II» (капитан 2 ранга Г.Т. Рейх) потопила севернее Формозы эсминец «Уракадзэ» и упрямый старый линкор «Конго».

«Арчерфиш» (капитан 2 ранга Дж. Ф. Инрайт) стала лодкой, потопившей самый крупный корабль в эту войну. 29 ноября она встретила новый авианосец «Синано» (59000 тонн). Этот левиафан, переоборудованный из линкора типа «Ямато», строился 4 года. Он имел стальную полетную палубу толщиной 30 см на бетонной подушке. Подразделение корабля на отсеки было таким совершенным, что он считался непотопляемым. 28 ноября в 18.00 «Синано» в сопровождении 3 эсминцев вышел в свое первое плавание из Токийской бухты. Через 2 часа Инрайт установил радиолокационный контакт и начал преследование, выжимая из своей лодки 20 узлов. В 3.00 он занял выгодную позицию в 1400 ярдах от цели. «Арчерфиш» выпустила 6 торпед, 4 из которых попали в авианосец. Командир, веря в его неуязвимость, почти 8 часов продолжал следовать прежним курсом на высокой скорости. После этого корабль перевернулся и затонул, унеся с собой большую часть экипажа. «Синано» оказался самым недолговечным из военных кораблей в истории.

9 декабря в 1.34 «Редфиш» (капитан 2 ранга Л.Д. МакГрегор) западнее Кюсю попала 2 торпедами в авианосец «Дзунё». Его самолеты бомбили Датч-Харбор в 1942 и повредили линкор «Саут Дакота» в бою у островов Санта-Крус. Теперь он вышел из строя до конца войны. «Редфиш» повезло еще раз. 19 декабря она обнаружила еще один авианосец. Это был новый «Унрю» (17500 тонн) в сопровождении 3 эсминцев. Группа шла зигзагом прямо на «Редфиш». Лодка в 16.35 дала залп 4 торпедами. Одна попала в корму авианосцу. Он потерял ход и загорелся. Пока эсминцы напрасно метались в поисках лодки, МакГрегор перезарядил аппараты и в 16.50 выпустил торпеду, которая попала прямо под мостик авианосца. «Унрю» затонул через 20 минут. Эсминцы доставили своими глубинными бомбами несколько неприятных минут подводной лодке, но «Редфиш» отлежалась на дне до темноты и благополучно ушла.

Рейд адмирала Хэлси в Южно-Китайское море в середине января 1945 почти полностью остановил японское судоходство в этих водах. Но контр-адмирал Джеймс Файф, который только что сменил адмирала Кристи на посту командующего подводными лодками юго-западной части Тихого океана, не упускал ни малейшего шанса. Он развернул вокруг Борнео примерно 20 лодок. 24 января 1945 отличилась одна из них. «Блэкфин» капитана 2 ранга У.Л. Китча перехватила конвой и атаковала его из надводного положения. Был потоплен эсминец «Сигурэ», который чудом выходил без единой царапины из множества боев, в том числе боя в проливе Суригао.

Успех «Блэкфина» развила «Парго» (капитан 2 ранга Д.Б. Белл). Ночью 19 февраля у побережья Индокитая она торпедировала идущий зигзагом эсминец. Страшный взрыв разнес японца на куски. Таков был конец «Нокадзэ», 39 и последнего эсминца, потопленного американским лодками. «Флэшер» (капитаны 2 ранга Р.И. Уиттекер и Г.У. Гридер) в том же месяце завершила шестой поход, установив новый рекорд среди американских лодок — 21 судно водоизмещением более 100000 тонн.

О последних операциях подводных лодок юго-запада Тихого океана можно сказать немного. Они были переведены в бухту Субик на Лусоне. Однако количество целей быстро сокращалось, как и для подводных лодок Тихоокеанского флота, которые сейчас действовали с Гуама. Мелкие эскортные корабли, каботажные пароходики стали обычными жертвами. Однако «Балао» (капитан 2 ранга Р.К.Р. Уоррингтон), действуя в Желтом море, сумела 19 марта отличиться, потопив большой транспорт в 10413 тонн.

Одной из самых успешных и тщательно спланированных операций подводных лодок стала операция «Барни», набег в Японское море. К тому времени это был единственный клочок воды, где японские транспорты ходили свободно. Это проект адмирала Локвуда должен был замкнуть кольцо вокруг Японии и полностью отрезать ее от Азиатского материка. Волчья стая капитана 2 ранга Э.Т. Хейдемана на «Си Дог», прозванная «Адские коты Хайдемана» (Hydeman's Hellcats), была выбрана для первого рейда в Японское море. Эти 9 лодок вышли с Гуама 27 мая и прошли Цусимским проливом. По пути «Тиноса» подобрала 10 человек экипажа «Сверхкрепости», которые болтались в море южнее Кюсю. Когда спасенные летчики узнали, куда направляется лодка, они высказали неожиданное пожелание вернуться на свою резиновую лодку и подождать других спасателей! 5 — 6 июня «Тиноса» и 8 ее подруг прошли Цусимский пролив. 9 июня лодки вышли в намеченные районы патрулирования. В течение 11 дней они потопили 27 торговых судов водоизмещением 57000 тонн. «Адские коты» ушли через пролив Ла Перуза между Хоккайдо и Сахалином. Однако при этом без вести пропала «Боунфиш». Адмирала Локвуда вдохновил успех этой операции, и теперь до самого дня победы 6 подводных лодок действовали в Японском море.

В последние месяцы войны деятельность подводных лодок по спасению сбитых летчиков была более важным вкладом в победу, чем уничтожение вражеского тоннажа. Эта система, впервые опробованная на Гильбертовых островах в ноябре 1943, имела целью спасение сбитых летчиков авианосных самолетов. До конца 1944 таким образом было спасено не менее 224 летчиков. К концу этого года такая деятельность стала одной из важных составляющих воздушного наступления на Японию. В-29 начали налеты на японскую метрополию, и было необходимо наладить работу спасательной службы. Не меньше 3 подводных лодок располагались вдоль маршрутов полета и невдалеке от цели, чтобы спасать летчиков, выполняющих вынужденную посадку на воду. В первые 8 месяцев 1945 таким образом 86 различных лодок спали 380 летчиков. Лодки не были единственными работниками спасательной службы. К концу войны в любой точке на маршруте В-29 спасательный самолет «Дамбо» мог появиться не позднее, чем через полчаса, либо подводная лодка или эсминец не позднее, чем через 3 часа. Когда 14 августа В-29 выполнили последний налет на Японию, спасательная команда состояла из 14 подводных лодок, 21 гидросамолета, 9 «Дамбо» и 5 кораблей.

Торговый тоннаж, имевшийся в распоряжении Японии, сократился с 6 миллионов тонн в начале войны до 2,5 миллионов тонн на 1 декабря 1944, несмотря на захват у союзников в начале войны 800000 тонн и постройку 3,3 миллионов тонн новых судов. К концу войны от японского торгового флота сохранилось только 1,8 миллионов тонн. В основном это были деревянные суда, плавающие во Внутреннем море. Вооруженные силы Соединенных Штатов уничтожили за всю войну 2117 японских торговых судов общим водоизмещением 8 миллионов тонн. Из этого количества подводные лодки потопили 60 %, самолеты 30 %, мины и корабли 10 %. Остальные союзники, в основном голландские и британские подводные лодки, потопили еще 73 судна водоизмещением 211664 тонны. Кроме того за время войны американские подводные лодки потопили 686 японских военных кораблей.

Японский торговый тоннаж, потопленный американским подводными лодками

Последние 4 месяца 1943, 1944 и первые 8 месяцев 1945