Бурханов Михаил Васильевич,

начальник навигационного УТЦ,

доцент кафедры «Судовождение» МГАВТ,

капитан дальнего плавания,

Почётный работник морского флота,

Заслуженный работник транспорта РФ

Познакомился я с Германом Дмитриевичем Бурковым в 1977 году, когда пришел на работу в Главную морскую инспекцию Министерства морского флота (ГМИ ММФ). Хотя могли встречаться и в 1962 – в «Макаровке» (я заканчивал дневное отделение судоводительского факультета, а Герман Дмитриевич, будучи уже капитаном-наставником Мурманского морского пароходства, – заочное), или в конце 60-х и начале 70-х в Канаде, куда я приходил старшим помощником, а затем капитаном судна, а он работал представителем ММП. Но не случилось.

Администрация северного морского пути (АСМП), в которой к тому времени уже несколько лет работал Герман Дмитриевич, и ГМИ ММФ (переименованная затем в в/о «Мореплавание»), в которой я только начал работать, территориально находились всегда рядом – сначала на Кожевнической улице, а затем – на Новослободской.

Хочется вспомнить замечательных людей, работавших тогда в этих организациях.

В это время ГМИ возглавлял Николай Михайлович Немчинов, затем его сменил Бронислав Семёнович Майнагашев, перешедший из АСМП. Заместителями были Евгений Тимофеевич Лукьянов, Александр Борисович Юдович, Владимир Борисович Богородский, впоследствии сменивший Кирилла Николаевича Чубакова на посту начальника АСМП.

В АСМП также работали Александр Александрович Афанасьев, Марк Иванович Шевелёв, Владимир Владимирович Михайличенко, сменивший позже В. Б. Богородского, и среди них Герман Дмитриевич Бурков в должностях главного государственного инспектора и заместителя начальника Администрации Северного морского пути при Минморфлоте СССР. Все они были замечательными профессионалами и хорошими людьми. Все они знали моего отца – Василия Федотовича Бурханова – по работе в Арктике, а некоторые и работали вместе с ним в Главном управлении Северного морского пути в период с 1947 по 1959 годы.

Я был назначен ведущим инспектором ГМИ по Северо-Западному бассейну, а затем Главным штурманом ММФ. Мы регулярно встречались с Германом Дмитриевичем на «оперативках», различных совещаниях. Время от времени я обращался к Герману Дмитриевичу с просьбами дать разъяснение по вопросам, связанным с Мурманским или Северным морскими пароходствами или текущей обстановкой в Арктике. И он всегда находил время для того, чтобы внимательно выслушать меня и дать конкретный ответ или соответствующие рекомендации. Он также представил меня руководству Мурманского пароходства и познакомил со многими известными капитанами и полярниками.

Герман Дмитриевич активно участвовал в разработке мероприятий по проведению морских операций на трассе Северного морского пути, осуществлении зимних навигаций до порта Дудинка и на полуостров Ямал, принимал активное участие в подготовке научно-практического экспериментального рейса атомного ледокола «Арктика» на Северный полюс в 1977 г., в период выполнения рейса лично участвовал в выполнении авиационных ледовых разведок в Центральном полярном бассейне.

В 1979 году я по совету Германа Дмитриевича, получив разрешение у начальника ГМИ (в/о «Мореплавание») Бронислава Семёновича Майнагашева, взял отпуск без содержания и проработал навигацию 1979 года в Арктике дублёром капитана на теплоходе «Володя Щербацевич» – судне-снабженце Мурманского пароходства. Трудно переоценить важность приобретённого в эту навигацию опыта и его влияние на всю мою дальнейшую работу. Мои встречи с Германом Дмитриевичем, посвященные обсуждению различных вопросов, связанных с работой флота в Арктике, продолжались до конца 1986 года, когда наши жизненные дороги на время разошлись.

Вновь мы встретились в конце 90-х годов в Департаменте безопасности мореплавания службы морского флота Министерства транспорта России.

Герман Дмитриевич, с момента основания 20 апреля 1990 года Московской благотворительной общественной организации полярников (МОСПОЛ) являвшийся её президентом, пригласил меня на регулярно проводимые МОСПОЛ дружеские встречи ― пообщаться со старыми друзьями и коллегами, вспомнить о былом и обсудить сегодняшние проблемы. Так я вновь приобщился к очень близкому для меня сообществу ветеранов Арктики.

Для меня раскрылись новые черты характера Германа Дмитриевича. Значительное место в деятельности МОСПОЛ занимали регулярно проводимые дружеские встречи, которые давали возможность ветеранам вновь почувствовать себя нужными людям, занимающимися очень дорогим для них делом – служением Арктике.

Герман Дмитриевич был человеком, готовым всегда внимательно выслушать ветеранов, располагал людей к себе, и они делились с ним своими мыслями и проблемами.

В апреле 2003 года я был принят в члены МОСПОЛ.

Герман Дмитриевич говорил: «Основными задачами организации мы считаем помощь нашим ветеранам и сохранение памяти об истории освоения приполярных областей планеты». МОСПОЛ вёл большую работу по оказанию помощи ветеранам-полярникам в решении социально-бытовых, моральных, юридических и культурных проблем.

Постоянно проводились мероприятия, посвященные истории освоения Арктики и Антарктиды, знаменательным датам, связанным с исследованиями в приполярных областях планеты, деятельностью полярных исследователей, освоением Арктики в советский период, становлением и развитием судоходства по Северному морскому пути.

Осознавая важность воспитания молодого поколения, Герман Дмитриевич и другие члены МОСПОЛ неоднократно посещали МГАВТ и выступали перед студентами и преподавателями академии с воспоминаниями о роли морского транспорта в освоении Арктики, о северных морских конвоях в годы войны, т. е. о своем жизненном пути. Ветераны посетили музей истории Академии и учебно-тренажерные центры, обменивались мнениями с преподавателями о направлениях и методах подготовки моряков в настоящее время, важности преемственности поколений, делились своими знаниями, опытом и мудростью.

Герман Дмитриевич много времени и сил отдал созданию произведений, посвященных сохранению и освещению, а подчас и уточнению истории освоения и современных проблемах арктического региона. Он и меня вовлек в изучение архивных материалов. Несколько раз мне посчастливилось вместе с ним посетить Российский Государственный архив экономики, где хранится большое количество материалов Главсевморпути (ГУСМП) и, как оказалось, личный архив моего отца.

Наиболее значимые знаменательные даты в истории исследований и освоения Арктики находили свое отражение и в разрабатываемых и выпускаемых при непосредственном участии Германа Дмитриевича мемориальных марках, конвертах и почтовых карточках. Одна из почтовых карточек 2013 года была посвящена моему отцу.

Говорят, что кто-то в 40 лет – как старик, другой и в 85 лет ещё молод.

Герман Дмитриевич Бурков принадлежал ко второй категории, он никогда не удалялся от активной деятельности, вносил свой вклад в дело, которым занимался всю жизнь, работая на судах помощником капитана, капитаном транспортных судов, капитаном-наставником Мурманского морского пароходства, представителем пароходства в Канаде, работая в АСМП или будучи президентом МОСПОЛ.

И он продолжает жить в своих книгах, статьях и в моей памяти.