Aero L-39 Albatross

Аэро L-39 «Альбатрос»

УЧЕБНО-БОЕВОЙ САМОЛЕТ

Предназначен для подготовки летного состава фронтовой авиации, а также непосредственной воздушной поддержки войск.

В 1968 г. чехословацкая фирма «Аэро» закончила проектирование реактивного учебно-тренировочного самолета L-39, который должен был заменить находящийся в летных учебных заведениях стран Варшавского Договора устаревший самолет этой же фирмы — L-29. Прототип этого самолета впервые поднялся в воздух 4 ноября 1968 г. В качестве силовой установки был выбран советский турбовентиляторный двигатель АИ-25. Серийное производство самолета началось в 1972 г. К 1989 г. построено более 2000 машин.

Самолет выпускался в следующих модификациях.

L-39C — двухместный учебно-тренировочный самолет, предназначенный для первоначального обучения и тренировок летного состава строевых частей.

L-39ZA — двухместный учебно-тренировочный самолет, предназначенный для проведения учебных стрельб.

L-39ZO — одноместный боевой самолет непосредственной воздушной поддержки войск.

На самолете сохранено тандемное расположение кресел экипажа, при этом для обеспечения хорошего обзора инструктора заднее кресло приподнято, а носовая часть самолета приспущена вниз. Катапультные кресла дают возможность экипажу в аварийной ситуации покидать самолет на нулевой высоте. Для облегчения технического обслуживания и ремонта самолета его планер можно расчленять на три части: крыло, переднюю и заднюю части фюзеляжа Крыло выполнено как единое целое, включая несъемные концевые топливные баки.

Конструкция самолета имеет блочный принцип построения, что позволяет легко производить замену любого агрегата.

L-39ZO может нести около 1100 кг различного вооружения на четырех подкрыльевых узлах подвески, включая бомбы калибра до 500 кг, контейнеры 57-мм или 130-мм ракет, пулеметные контейнеры, один разведывательный блок с пятью фотокамерами или два подвесных бака; под фюзеляжем есть узел подвески для контейнера с 23-мм пушкой ГШ-23.

L-39 поставлялся в Афганистан, Болгарию, Венгрию, ГДР, Ирак, Ливию, Румынию и СССР.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел. 2

Максимальная скорость, км/ч 755

Практический потолок, м 11300

Дальность перегоночная, км 1600

Масса, кг:

максимальная взлетная 5270

нормальная взлетная 4570

Габариты самолета, м:

размах крыла 9,46

длина 12,32

высота 4,72

Двигатель: ТРД АИ-25ТЛ, кгс 1720.

 

Let L-41 0 Turbolet

Лет L-410 «Турболет»

ЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ

Предназначен для перевозки персонала и грузов.

В конце 60-х годов компания «Лет» спроектировала и построила небольшой пассажирский самолет для местных авиалиний.

Первый полет состоялся в апреле 1969 г. На прототипе стояли канадские ТВД Пратт-Уитни РТ6А-27 Подобные двигатели были и на первых 27 самолетах L-410A. В дальнейшем на самолетах ставились чешские ТВД Вальтер М 601 мощностью 735 л.с.

К концу 1990 г. было произведено 1000 самолетов нескольких вариантов, в том числе 300 военных, которые использовались в ВВС Чехии и Словакии, Болгарии, Венгрии, Польши и ГДР.

Представляет собой высокоплан классической схемы с двумя ТВД под крылом. На законцовках крыла варианта L-410UVP-E размещены 200-литровые топливные баки.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел

Максимальная скорость, км/ч 365

Практический потолок, м 6000

Дальность, км 390 Масса, кг:

максимальная взлетная 5800

пустого самолета 3800

Габариты самолета, м:

размах крыла 19,48

длина 14,47

высота 5,83

Двигатель: ТВД Walter М 601 В, л.с. 2 по 730.