Embraer С-95С (ЕМВ-110Р2) Bandeirante
Эмбраер C-95C (EMB-110P2) «Бандейранте»
ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
Предназначен для переброски небольших групп военнослужащих, раненых и грузов, а также для проведения поисково-спасательных работ.
ЕМВ-110 сконструирован по техническому заданию министерства авиации Бразилии как многоцелевой легкий транспортный самолет. Его прототип YC-95 впервые поднялся в воздух 26 октября 1968 г. Первый полет серийного ЕМВ-110 состоялся 9 августа 1972 г., а его варианта ЕМВ-110Р2 — в мае 1977 г. До 1990 г. было выпущено 500 самолетов различных модификаций, из них военного назначения: С-95 (ЕМВ-110), С-95А (ЕМВ-110К1), С-95В (ЕМВ-110Р1), С-95С (ЕМВ-110Р2) — транспортные самолеты, RC-95 (ЕМВ-110В) — фоторазведчик, SC-95B (ЕМВ-110Р1 ASR) — поисково-спасательный самолет, Р-95 (ЕМВ-111) — морской патрульный самолет.
Самолет С-95С представляет собой свободнонесущий низкоплан со стандартным фюзеляжем и прямым крылом с двумя лонжеронами Оперение обычной схемы, вертикальный киль стреловидный. Имеется небольшой подфюзеляжный киль Шасси трехопорное с носовой стойкой.
Силовая установка состоит из двух ТВД. Топливо размещено в четырех крыльевых баках-отсеках общей емкостью 1720 л. Кабина экипажа двухместная В транспортном отсеке можно разместить 21 десантника или 4 раненых.
В 1977 г. на основе самолета ЕМВ-110Р2 был разработан базовый морской патрульный самолет Р-95 (ЕМВ-111) Он отличается от исходного усиленной конструкцией передней кромки крыла, наличием дополнительных топливных баков (общим объемом 636 л) на концах крыла и удлиненным обтекателем в носовой части фюзеляжа. Под обтекателем находится морской поисковый радар, ИНС и оборудование для пассивного радиопротиводеиствия.
Крыло имеет четыре пилона для подвески ракет «воздух-поверхность». На правой консоли на передней кромке установлен поисковый прожектор Для подсветки целей ночью используются осветительные бомбы. Самолет может оснащаться громкоговорителем мощностью 1,4 кВт. Кабина рассчитана на перевозку 9 пассажиров Силовая установка состоит из двух двигателей мощностью 680 л. с.
Самолеты С-95А, В, С состоят на вооружении ВВС Бразилии, а Р-95 — Анголы, Бразилии, Чили, Габона, Перу и Сенегала.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 2
Скорость, км/ч:
• максимальная на высоте до 3 км 460
• крейсерская 335
Практический потолок, м 7600
Дальность перегоночная, км 2050
Масса, кг:
• максимальная взлетная 5670
• пустого самолета 3555
Габариты самолета, м:
• размах крыла 15,32
• длина 15,10
• высота 4,92
Двигатель:
• ТВД Pratt amp; Whitney РТ6А-34, л.с. 2 по 750
Embraer T-27 (EMB-312) Tucano
Эмбраер T-27 (EMB-312) «Тукано»
УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ САМОЛЕТ
Самолет предназначен для основной летной подготовки летчиков.
Разработка нового тренировочного самолета велась с января 1978 г. Первый полет под обозначением ЕМВ-312 состоялся 16 августа 1980 г. В октябре 1981 г. все самолеты этого типа стали называться «Тукано», а в ВВС Бразилии, куда с сентября 1983 г. начались серийные поставки, этот самолет получил обозначение Т-27.
Самолет представляет собой свободнонесущий низкоплан с конструкцией из легких сплавов Имеет убирающееся трехопорное шасси с носовой стойкой. В закрытой кабине катапультируемые кресла инструктора и курсанта расположены тандемом Машина оснащена турбовинтовым двигателем Пратт-Уитни Эйркрафт Канада с трехлопастным флюгерно-реверсивным винтом.
Самолет обладает высокой маневренностью, может эксплуатироваться с небольших неподготовленных ВПП. Это обеспечило его признание во всем мире и уже к середине 1991 г самолеты «Тукано» использовались в ВВС девяти стран.
Усовершенствованный вариант «Шорт Тукано» ТМк.1 был разработан для ВВС Великобритании Он имеет усиленный планер, четырехлопастный винт, подфюзеляжный воздушный тормоз остекление кабины повышенной прочности, систему управления сходную с системой управления самолета «Хоук» и более высокие летные характеристики, которые обеспечивает новый двигатель Гаррет ТРЕ331-12В мощностью 1100 л. с. Этот вариант, построенный компанией «Шорт Бразерс» при сотрудничестве с компанией «Эмбраер», впервые поднялся в воздух в феврале 1986 г, а в июне 1987 г. начались поставки для ВВС Великобритании.
Вооружение состоит из двух контейнеров с пулеметами М51021/221 OA (боезапас 500 патронов), четырех бомб Мк.76, четырех бомб Мк.81 или четырех пусковых установок с НУР LM37/7A, или LM70/7 (по семь НУР в каждой). Каждый из четырех узлов подвески рассчитан на боевую нагрузку в 250 кг.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 2
Скорость, км/ч —
максимальная на высоте до 3 км 450
крейсерская 320
Практический потолок, м 9150
Дальность, км:
перегоночная 1845
действия 260 Масса, кг:
максимальная взлетная 3175
нормальная взлетная 2250
пустого самолета 1790
Максимальная боевая нагрузка, кг 560
Габариты самолета, м.
размах крыла 11,14
длина 9,85
высота 3,40
Двигатель: ТВД Pratt amp; Whitney РТ6А-25С, л.с. 750