От Китая к «островам Армянина»

Добравшись в начале XVI в. до Индии и Молуккских островов, португальцы со временем начали осваивать и моря, расположенные к востоку и северу. Они открыли берега Юго-Восточной Азии. В 1513 г. португальский купец Жоржи Алвариш на китайской джонке совершил плавание в Кантон (ныне Гуанчжоу), став первым европейцем Нового времени, достигшим берегов Китая по морю. В 1517 г. в Кантон пришла португальская эскадра с посольством к китайскому императору. Несмотря на то что эта дипломатическая миссия потерпела неудачу, португальские моряки сумели совершить большое исследовательское путешествие вдоль берегов Китая. Кормчий Жоржи Машкареньяш, отправившись из Кантона в разведывательное плавание на северо-восток, прошел через Тайваньский пролив и добрался до Фучжоу, после чего благополучно вернулся в Малакку. В 1520 г. португальцы основали первую европейскую колонию у берегов Южного Китая – в Макао (Аомынь). Отсюда португальские корабли начали совершать плавания к Японским островам.

Около 1535 г. португальское судно, шедшее к тихоокеанским берегам Японии, было отнесено сильным штормом на восток (по крайней мере, так считали моряки). Когда океан утих, они увидели два острова, населенные людьми, которые говорили на языке, отличном от китайского и японского; эти острова располагались где-то между 35-й и 40-й параллелями (с. ш.). Находившийся на борту корабля купец-армянин сумел завязать с туземцами торговые отношения, в результате чего приобрел у островитян шелк и серебро. В память об этом португальцы назвали новооткрытую землю островами Армянина. Несмотря на то что другие мореплаватели, идя по следам этой экспедиции, не раз пытались отыскать в океане к востоку от Японии «серебряные острова», больше никому это сделать не удалось. Современные исследователи считают, на самом деле «острова Армянина» располагались у северо-восточного побережья острова Хонсю: разговорная речь здешних жителей действительно отличалась от диалекта Южного Хонсю.

 

Голландцы на Сахалине

В 1643 г. правитель Нидерландской Индии Ван-Димен отправил к берегам Японии на поиски «серебряных островов» экспедицию во главе с Мартином Герритсзоном де Фризом. Под его началом было 2 корабля: «Кастрикум», которым командовал сам Фриз, и «Брескенс» под началом капитана Хендрика Корнелисзона Схепа. 3 февраля 1643 г. экспедиция отправилась из Батавии к берегам Японии. 20 мая голландцы достигли первого японского острова – Хатидзе (из архипелага Нампо). На следующий день разразилась буря, и корабли потеряли друг друга. Все дальнейшее плавание они совершали отдельно друг от друга.

Фриз повел свой корабль вдоль восточного берега Хонсю и 6 июня подошел к мысу Эримо (юг о. Хоккайдо), где европейские моряки впервые встретились с коренными обитателями дальневосточных островов – айнами. Следуя дальше на северо-восток, Фриз 13 июня подошел к Малой Курильской гряде. Айны, населявшие эти небольшие, плоские и низменные островки, встретили голландцев вполне дружелюбно и указали им путь на северо-восток, к большому острову Такотекан (Шикотан). Держа курс на север, голландские моряки обнаружили проход между островами Кунашир и Итуруп, но из-за сильного встречного ветра на смогли войти в него. 20 июня «Кастрикум» бросил якорь в проливе между островами Итуруп и Уруп. Фриз был уверен, что расположенный к юго-западу от пролива остров Итуруп является северо-восточным полуостровом Хоккайдо, а лежащий к северо-востоку остров Уруп представляет собой уже побережье Северной Америки. В таком виде он и изобразил их на карте.

Выйдя в Охотское море и держа курс на свере, Фриз достиг 48-й параллели (с. ш.), потом повернул на юг и подошел к северо-западной оконечности о. Кунашир, где простоял 8 дней. Затем голландцы предприняли новую попытку добраться до берегов Сибири. Днем 14 июля «Кастрикум» подошел к побережью Сахалина и бросил якорь в заливе Анива, на берегу которого находился поселок айнов. Здесь европейцы впервые в истории высадились на берег острова.

Спустя пять дней путешественники обогнули юго-восточную оконечность Сахалина и пошли вдоль береговой линии острова. Встречный ветер не дал им пройти далее на север, но и без того общая протяженность побережья, исследованного голландцами, составила около 800 километров. Повернув на юго-восток, путешественники 5 августа вышли в Тихий океан. Зайдя ненадолго на остров Хоккайдо для пополнения запасов продовольствия и ремонта, Фриз попытался пройти на юг в поисках «серебряных островов»; вместо этого он открыл и описал теплое течение Куро-Сиво – «Гольфстрим Тихого океана».

Мужчины племени айнов

Хендрик Схеп на «Брескенсе» оказался менее удачлив: потеряв из виду корабль Фриза, он пошел на север вдоль восточных берегов Хонсю и Хоккайдо и добрался до Курильских островов, приняв их за часть Америки. Не решившись обследовать новую страну, Схеп повернул назад и высадился на побережье Хоккайдо, где вместе с 9 матросами попал в плен к японцам. Плавание «Кастрикума» и «Брескенса» имело важные результаты, хотя представление о землях, лежащих к северу от Хоккайдо, у голландцев сложилось ошибочное: они решили, что видели берег Америки и что между Японией и побережьем Азии (Татарии) располагается некая большая земля. Это заблуждение было развеяно только в результате плавания Беринга и Чирикова в 1741–1742 гг.

 

Японский вояж Энгельберта Кемпфера

В составе шведской торговой миссии, отправившейся в 1683 г. по Волге в Персию через Москву, Астрахань и Каспийское море, находился немецкий врач и натуралист Энгельберт Кемпфер. Вместе со своими спутниками он добрался в 1684 г. до Исфахана. Проведя около года в Персии, Кемпфер в 1685 г. поступил на службу в Нидерландскую Ост-Индскую компанию и совершил несколько плаваний на ее судах, побывав в Южной Аравии, в Индии, на островах Цейлон, Суматра и Ява и в странах Индокитая. А в сентябре 1690 г. после длительного и опасного плавания Кемпфер попал в Японию. Здесь он провел 2 года, собрав богатый материал о природе, истории, быте и общественном строе этой страны. Кроме записей, Кемпфер сделал многочисленные зарисовки с натуры и собрал обширные естественно-научные коллекции. В 1693 г. Кемпфер возвратился в Европу, а в 1727 г. в Лондоне вышла в свет его книга «История Японии». Долгое время она служила для европейцев основным источником сведений об этой далекой стране.

Титульный лист книги Кемпфера, посвященной Японии

 

Злоключения Василия Головнина

В июле 1807 г. из Кронштадта в кругосветное плавание отправился шлюп «Диана» под командой Василия Головнина. Экспедиция должна была выполнить географические и гидрографические описи и съемки в Тихом океане, а также доставить корабельное снаряжение в Охотский порт и Петропавловск. 18 апреля 1808 г. «Диана» подошла к мысу Доброй Надежды и через два дня вошла в Кейптаунскую бухту. Здесь русских моряков ожидал неприятный сюрприз: командующий английской эскадрой объявил Головнину о том, что Англия и Россия находятся в состоянии войны. Согласно условиям Тильзитского мира с Наполеоном (1807) Россия присоединилась континентальной блокаде Англии, осуществлявшейся наполеоновской Францией. Англия, разумеется, расценила этот шаг как недружественный и в ответ начала захватывать российские корабли. Не избежала этой судьбы и «Диана». Почти 13 месяцев оставались русские моряки в Кейптаунском порту. Наконец, воспользовавшись удобным случаем, во время сильного шторма Головнину удалось вывести «Диану» из Кейптауна, лавируя между стоящими в гавани английскими кораблями. Обогнув с юга Австралию и Тасманию, через 51 день плавания корабль прибыл на Новые Гебриды. 23 сентября на горизонте открылся полуостров Камчатка, и через два дня шлюп вошел в гавань Петропавловска-Камчатского.

Летом 1810 г. Головнин отправился в плавание к американским берегам, чтобы доставить продовольствие в поселения Российско-американской компании, а в 1811 г. мореплаватель получил задание нанести на карту Курильские и Шантарские острова.

Во время исследования Кунашир Головнин вместе с шестью высадившимися с ним на берег матросами был захвачен японцами в плен и доставлен на Хоккайдо. Два года и три месяца моряки провели в заключении. Однажды они попытались бежать, сделав подкоп, но вскоре были пойманы и вновь водворены в тюрьму. Только в 1813 г. Головнин был освобожден из плена и вернулся на Камчатку, а в 1814 г. через Сибирь прибыл в Санкт-Петербург. О своем пребывании в Японии Головнин рассказал в книге «Записки флота капитана Головнина о приключениях его в плену у японцев» (1816). Переведенная на многие европейские языки, эта книга пользовалось большой популярностью у читателей.

Василий Головнин

 

«Шпион» открывает Японию

В 1822 г. немецкий натуралист Филипп Франц Зибольд поступил врачом на службу в Голландскую Ост-Индскую компанию и в 1823 г. вместе с голландской торговой миссией прибыл в Нагасаки. За 8 лет пребывания в стране, в ту пору практически закрытой для европейцев, Зибольд совершил несколько путешествий, побывал в городах Симоносеки, Осака и Киото, сделав ценные наблюдения и собрав множество интересных сведений. В 1830 г. Зибольду удалось получить от придворного императорского астронома копию японской географической карты. За это его обвинили в шпионаже и выслали из Японии. Ученому пришлось вернуться в Европу. Однако в 1859–1862 гг. Зибольд вновь смог посетить Японию и продолжить свои исследования. Результатом его деятельности стала обширная этнографическая коллекция, собранная в различных регионах страны. В 1862 г. Зибольд возвратился в Вюрцбург. Его исследования составили основу знаний европейских ученых о Японии вплоть до того времени, когда страна стала открытой для иностранцев (1867 г.) и новые европейские путешественники положили начало современному изучению Японских островов. Велика заслуга Зибольда также и в том, что он ознакомил Японию с европейской наукой.

Бюст Филиппа Франца Зибольда

 

Последнее открытие Японии

Вплоть до середины XIX в. Япония оставалась закрытой для иностранцев страной. Правда, формально существовал порт Нагасаки – один-единственный! – куда разрешалось заходить иностранным кораблям, но этими кораблями могли быть только голландские либо китайские; судам под флагами других стран вход в бухту Нагасаки был запрещен. Попытки завязать отношения с Японией предпринимались посланцами разных государств неоднократно, однако все они были безрезультатны. «Открыть» Японию внешнему миру удалось только американскому моряку Мэтью Перри.

Готовясь к дальнему рейсу к берегам почти неизвестной остальному миру страны, Перри перечитал почти всю доступную по теме Японии литературу. Особенно полезными оказалась его переписка с известным путешественником Филиппом Зибольдом, прожившим несколько лет в Японии. В 1852 г. Перри во главе эскадры из 10 кораблей, в состав которой входили 3 паровых фрегата, отправился из Норфолка (Вирджиния) в далекий путь. Корабли Перри пересекли Атлантический и Индийский океаны и 8 июля 1853 г. вошли в гавань Урага близ города Эдо (современный Токио). Японские власти потребовали от американцев немедленно покинуть гавань и идти в Нагасаки, однако на Перри эти требования не произвели никакого впечатления. Наоборот, вид американских паровых кораблей, оснащенных самой современной по тем временам артиллерией, обладавшей большой разрушительной силой, произвел большое впечатление на японцев. Сигнальные выстрелы американских пушек вызвали настоящий переполох среди жителей Эдо. Привыкшие столетиями жить в изоляции, японцы были поражены уровнем иностранных технологий: оказывается, пока они топтались на месте, мир за пределами их островов развивался немыслимыми темпами… В итоге Перри не составило большого труда убедить заносчивых, но подавленных посланцев сегуна принять письмо американского президента.

14 июля 1853 г. Перри отправился в обратный рейс к берегам Китая, пообещав возвратиться за ответом. В феврале 1854 г. его эскадра вновь появилась у берегов Японии. К этому времени японские власти после долгих споров все же подготовили соглашение, воплотившее все основные требования, содержащиеся в письме президента США. 31 марта 1854 г. Перри от лица Америки подписал исторический договор Канагава, фактически открывавший Японию внешнему миру. На обратном пути американские моряки бросили якорь у берегов Формозы (Тайвань). Перри и его спутники в течение 10 дней исследовали экономический потенциал этого острова, и, в частности, месторождения угля. По мнению Перри, Формоза вполне могла бы стать удобной базой на морском пути в Японию, тем самым позволив США противостоять монополизации главных торговых маршрутов европейцами, однако американский президент отклонил его предложение. Впрочем, «открыватель Японии» был щедро вознагражден: Конгресс США предоставил Перри премию в размере 20 тысяч долларов. Часть этих средств путешественник потратил на то, чтобы издать свой трехтомный труд, повествующий о далеком плавании к берегам Японии, нравах и быте ее населения.

Таким Мэтью Перри был запечатлен японским каллиграфом

 

«Паллада», «Диана», «Хэда»…

7 февраля 1852 г. из Кронштадта в далекий путь к берегам Японии отправился фрегат «Паллада», на борту которого находилась русская дипломатическая миссия во главе с вице-адмиралом Е.В. Путятиным. Маршрут плавания пролегал вокруг Африки, через Индийский океан; на борту «Паллады» находился в качестве секретаря Путятина известный писатель И.А. Гончаров, оставивший записки об этом путешествии.

21 августа 1853 г. «Паллада» прибыла в Нагасаки. Начавшиеся после долгих проволочек переговоры приняли затяжной характер, так что Путятину пришлось на некоторое время оставить берега Японии и пойти сначала на Филиппины, затем в Корею, а оттуда – к Татарскому проливу. Во время этого плавания было впервые подробно изучено на протяжении почти 1500 километров формально принадлежавшее России дальневосточное побережье, открыты заливы Посьета, Ольги, острова Римского-Корсакова.

11 июля 1854 г. на Дальний Восток прибыл фрегат «Диана», на борту которого экспедиция Путятина вновь направилась в Японию для продолжения переговоров. 22 ноября «Диана» пришла в японский порт Симода. Пока Путятин вел переговоры, произошло землетрясение, и обрушившиеся на берег волны цунами причинили «Диане» серьезные повреждения. В январе 1855 г., когда фрегат транспортировали в бухту Хэда для ремонта, «Диана» затонула.

«Диана» на японской картине. Художник указал даже кормовой флаг Российского флота

Между тем Путятин подписал от имени российского правительства первый русско-японский договор, и моряки занялись постройкой нового корабля. Строительные работы, развернувшиеся в бухте Хэда, позволили японцам впервые в истории на практике познакомиться с техникой европейского судостроения. За работой наблюдали два японских чиновника, которые записывали все действия русских моряков и зарисовывали все детали; точно так же поступали и японские корабельных дел мастера, которых императорское правительство прислало на помощь потерпевшим бедствие путешественникам. Спустя 2,5 месяца шхуна под названием «Хэда» была спущена на воду, и 26 апреля Путятин с частью команды покинул Японию; 8 июня шхуна уже бросила якорь в Амурском лимане.

 

Обретение «матрешки»

В 1850-х гг. русские корабли начали все чаще заходить в японские порты для установления деловых и торговых контактов со Страной восходящего солнца. Моряки фрегата «Аскольд» в Нагасаки даже помогли тушить пожар, возникший в порту, после чего дело дошло до беспрецедентного для тогдашних времен приглашения русских в японские дома.

В 1861 г. в порт Хакодате зашел русский корвет «Посредник» под командованием капитана Ивана Бирилева. Японский губернатор обратился к русским морякам с просьбой помочь в освоении купленного у голландцев судна. Бирилев выделил в помощь японцам офицера и 5 матросов. Несмотря на языковые трудности, задача была выполнена. Кроме благодарности, русские моряки получили от японских властей разные подарки: ткани, лакированные шкатулки… Вообще при контактах с японцами нередко происходил обмен различными поделками – тем, что со временем стало именоваться сувенирами. Таким путем в Россию попала и ныне знаменитая «русская матрешка» – японская дарума. Только выглядела эта кукла-неваляшка несколько иначе: японцы вытачивали ее в виде сплошного деревянного болванчика, а в России даруму стали изготавливать полой внутри.

Современные японские куклы-дарума