ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

БОЕВЫЕ СВОЙСТВА И НАЗНАЧЕНИЕ 107-мм ГОРНО-ВЬЮЧНОГО ПОЛКОВОГО МИНОМЕТА ОБР. 1938 г.

107-мм горно-вьючный полковой миномет является оружием ближнего боя и навесного огня. Этот миномет, обладающий навесным огнем, достаточной меткостью, большой скорострельностью (до 15 выстрелов в минуту), подвижностью и дальнобойностью до 5000 м, является мощным оружием сопровождения горно-стрелковых и кавалерийских частей.

Рис. 1. 107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. в боевом положении.

Для преодоления горных массивов, при переходе по узким и крутым тропам 107-мм горно-вьючный полковой миномет может разбираться на части и перевозиться на конских вьюках; последнее делает его высокоманевренным. Кроме того, миномет может перевозиться на колесном ходу (в прицепе к передку) конной тягой, четырехконной упряжкой.

На короткие дистанции миномет может перевозиться на колесном ходу усилием минометного расчета, а будучи разобран на три части (ствол, двунога и плита), может переноситься минометным расчетом.

Рис. 2. 107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. в походном положении на колесном ходе:

1 — шворневая лапа; 148 — крюк.

Имеющий в своем боекомплекте осколочно-фугасную мину, миномет может, благодаря надежности траектории, в сочетании с переменным зарядом, решать следующие огневые задачи на дистанциях от 800 до 5000 м:

1. Подавление живой силы противника и его огневых средств, находящихся на обратных скатах и в глубоких естественных и искусственных укрытиях горного характера, как открытого, так и закрытого типа, и типа блиндажей с дерево-земляным покрытием.

2. Разрушение проволочных заграждений и других легких сооружений противника, которые задерживают продвижение наших войск.

3. Создание заградительного огня.

Решение этих задач обеспечивается хорошим осколочным действием мины (при установке взрывателя на мгновенное действие) и надежным фугасным действием фугасной мины (при установке взрывателя на замедленное действие).

107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г., благодаря крутизне траектории, а также сравнительно малым габаритам, может быть расположен в боевом положении в глубоких укрытиях, трудно уязвимых огнем противника.

Простота конструкции, а также простота подготовки позиции обеспечивает миномету быстрый переход из походного положения в боевое и обратно, безотказное же действие и скорострельность его способствуют быстрому выполнению поставленной огневой задачи.

От личного расчета требуется слаженность, хорошая подготовка и полная взаимозаменяемость.

ПОХОДНОЕ ДВИЖЕНИЕ

Для передвижения 107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. имеет следующие транспортные средства:

Рис. 3. Передок к 107-мм горно-вьючному полковому миномету обр. 1938 г. (вид сзади).

1. Колесный ход для перевозки миномета.

2. Передок для тяги колесного хода с минометом и для перевозки 20 мин.

Рис. 4. 107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. в походном положении в прицепе за передком на конвой тяге.

Передок с колесным ходом миномета может транспортироваться конной тягой (шагом и рысью) с помощью четырехконной упряжки со скоростью 7–8 км/час.

Кроме того, миномет с колесным ходом без передка может перевозиться на 1,5-т автомашине ГАЗ-ЗА (специально оборудованной для этой цели) со скоростью до 40 км/час. Эта же машина служит для перевозки расчета, а также мин, уложенных в парковые ящики.

Для движения в горных условиях 107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. разбирается на части и перевозится на конских вьюках.

Рис. 5. 107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. в походном положении на автомашине ГАЗ-3А со специальным оборудованием:

1 — кронштейн; 2 — поручни передние; 3 — поручни задние.

Переход на конские вьюки может быть полный или частичный. При полном переходе на конские вьюки миномет, колесный ход и передок разбирается на части и перевозятся на девяти вьюках (см. табл. 2).

Таблица 2

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Рис. 6. 107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. в походном положении на конских вьюках:

№ 1 — вьюк № 1 с опорной плитой и двумя лотками с минами; № 2 — вьюк № 2 с трубой ствола и с казенником; № 3 — вьюк № 3 с двуногой, шанцевым инструментом и ящиком орудийного ЗИП; № 4 и № 5 — вьюк № 4 и № 5, каждый с шестью лотками мин; № 6 — вьюк № 6 с рамой колесного хода с трубой дышла и вагами (корневой и упорной); № 7 — вьюк № 7 с двумя колесами от хода миномета и с упорной частью дышла; № 8 — вьюк № 8 с коробом передка и двумя вальками; № 9 — вьюк № 9 с двумя колесами от передка и с корневой частью дышла.

Примечание. Вьюки боепитания на рисунке не показаны.

При частичном переходе на вьюк завьючивается только материальная часть миномета и возимый боекомплект, т. е. вьюки 1, 2, 3, 4 и 5, передок и колесный ход следуют (если нужно) в обход тягой, четырехконной упряжкой.

Если нужно, чтобы вместе с минометом и боекомплектом на конские вьюки был также погружен и колесный ход, то он грузится на вьюк № 6 (без трубы дышла и без уносной ваги) и на вьюк № 7 (без уносной части дышла). В этом случае для перевозки вьюков № 6 и 7 используется уносная пара лошадей, а корневая пара лошадей с передком (без лотков) продолжает, если нужно, итти в обход по дороге.

а

б

в

Рис. 7. Основные части 107-мм ГВПМ-38:

а — ствол миномета; б — двунога; в — опорная плита (вид снизу).

Боепитание миномета осуществляется парными повозками (типа тавричанки), в которых перевозятся мины, окончательно снаряженные и уложенные в парковые ящики. Кроме того, каждый взвод боепитания снабжается четырьмя комплектами конских вьюков с укладочными приспособлениями, служащими для перевозки двух парковых ящиков с минами (в каждом ящике по четыре мины).

Если миномет необходимо установить на поле боя в специальном окопе, в непосредственной близости к противнику, то он разбирается для переноски по ходам сообщения, окопам и т. д. на три части (ствол, двунога-лафет и опорная плита) (рис. 7) и переносится вручную бойцами. Вес отдельных частей, предназначенных для переноски, — от 50 до 80 кг (рис. 7).

При коротких перебросках для перемены позиции миномет может перевозиться на колесном ходу вручную, усилием расчета (рис. 2).

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УСТРОЙСТВА МИНОМЕТА И МИНЫ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. представляет собой жесткую, т. е. не имеющую противооткатных устройств, гладкоствольную систему, стреляющую оперенным снарядом — миной. Мина состоит из корпуса К, стабилизатора Р, взрывателя В и основного заряда 3 (рис. 8).

Рис. 8. 107-мм осколочно-фугасная мина:

В — взрыватель; К — корпус мины; Р — стабилизатор; 3 — основной заряд.

Рис. 9. 107-мм ГВПМ-39 в боевом положении — момент заряжания:

С — ствол; Д — двунога-лафет; О — опорная плита; П — прицел; К — казенник.

Миномет, находящийся в боевом положении, состоит из четырех главных частей (рис. 9):

1) ствола миномета С;

2) двуноги-лафета Д;

3) опорной плиты О и

4) прицельных приспособлений П.

Миномет заряжается с дула, для чего мира опускается в канал ствола, хвостовым оперением (стабилизатором) вниз.

Казенник К ствола миномета снабжен стреляющим приспособлением двойного действия:

а) при жестком наколе капсюль патрона основного заряда накалывается на боек при скольжении мины по каналу ствола под действием собственного веса;

б) при ударном наколе капсюль патрона основного заряда разбивается бойком в момент спуска стреляющего приспособления.

Способ производства выстрела выбирается в зависимости от условий стрельбы. При жестком положении бойка скорострельность миномета больше, чем при стрельбе стреляющим приспособлением.

При наколе капсюля патрона основного заряда или ударе по нему тем же бойком луч огня от капсюля воспламеняет пороховой заряд патрона. Пороховые газы, прорывая картонную оболочку патрона основного заряда, выходят через боковые запальные отверстия трубки стабилизатора и создают в канале ствола необходимое давление, под действием которого мина выталкивается из ствола миномета (рис. 10).

Рис. 10. Ствол 107-мм ГВПМ-38 в разрезе с миной (момент выстрела).

Для увеличения дальности стрельбы применяется дополнительные заряды (от одного до трех) (рис. 11), которые навешиваются воротниками на трубку стабилизатора. Пороховые газы, образовавшиеся от сгорания основного заряда, прорываясь через боковые запальные отверстия трубки стабилизатора, воспламеняют дополнительные заряды, в силу чего давление в канале ствола увеличивается (с увеличением числа дополнительных зарядов), вследствие чего мина выталкивается из канала с большой силой и дальность стрельбы возрастает, достигая при сгорании 3-го заряда 5000 м.

Переменные заряды, в сочетании с большими (от 45 до 80°) углами возвышения, дают возможность вести навесную стрельбу на любых дистанциях в пределах от 800 м (для первого заряда) до 5000 м (для третьего заряда).

Во время выстрела под действием силы отдачи ствол миномета, соединенный с опорной плитой, резко отходит назад, благодаря чему плита вдавливается в грунт, а двунога-лафет, увлекаемая при выстреле стволом миномета, испытывает удар (толчок). Во избежание вредного действия этого удара двунога соединена со стволом миномета через пружинный амортизатор, который смягчает удар по двуноге во время выстрела.

Рис. 11. 107-мм осколочно-фугасная мина в окончательном снаряжении:

№ 1 — заряд первый (основной заряд + один пучок); № 2 — заряд второй (основной заряд + два пучка); № 3 — заряд третий (основной заряд + три пучка).

Для ведения стрельбы 107-мм горно-вьючный полковой миномет снабжается коллиматорным прицелом МП-82-УС (усиленный).

 

Глава I

СТВОЛ МИНОМЕТА

1. Устройство ствола

Ствол миномета состоит из трубы 1 и казенника 2, соединяющихся друг с другом посредством резьбы М (рис. 12). Для обтюрации пороховых газов в дно казенника вставлено медное обтюрирующее кольцо 3 (рис. 13), к которому своими кольцевыми уступами плотно прилегает торец трубы 1.

Рис. 12. Труба ствола свинчена с казенника:

1 — труба ствола (1–1); 2 — казенник (сб. 1–8); М — резьба; Г — кольцевые выточки; Х — хомут с опорами (сб. 1–9); д — конусный выступ; в — кольцевой выступ.

Рис. 13. Ствол с казенником:

1 — труба ствола 1–1; 2 — казенник (сб. 1–8); 3 — обтюрирующее кольцо (1-40); Б — кольцевые выточки; С и Ж — выточки для фиксирования ручки предохранителя; КН — осевая канавка (линия); М — резьба; Х — хомут с опорами (сб. 1–9); е — лабиринтное уплотнение.

Внутри труба 1 представляет собой гладкий полированный канал, имеющий около дульного среза конусную расточку, которая облегчает заряжание. С наружной стороны трубы, в казенной части, имеется, как было сказано ранее, резьба М для свинчивания с казенником; на казенном срезе имеется, кроме того, кольцевой выступ для лучшей обтюрации и два кольцевых выступа в (рис 12) для установки между ними хомута с опорами Х, который служит для кладки и крепления двуноги на стволе при походном положении.

В средней части трубы, снаружи имеется две широкие кольцевые выточки Г (рис. 12), в которых крепится обойма двуноги. В средней и дульной части труба, с внешней стороны, обработана на конус; на дульном срезе имеется конусный выступ д для крепления дульного чехла. Вдоль оси трубы прорезала канавка КН (рис. 13), которая заполнена белой краской. Канавка образует белую осевую линию, служащую для проверки прицельной линии.

У казенной части ствола, как сказано выше, закреплен жестко хомут с опорами, который состоит (рис. 14) из хомута и двух приваренных к нему опор: левой 45 и правой 46. В таком положении хомут надевается на трубу, между кольцевыми выступами в (рис. 12), и закрепляется гайкой с болтом 40, который одновременно служит осью для зажима ЗЖ, состоящего из специального болта 42, прижимной планки 43 и барашка 44, навернутого — на нарезную часть специального болта 42 и закрепленного штифтом 48.

Рис. 14. Хомут с опорами:

1 — труба ствола (1–1); 2 — хомут (1-41); 40 — болт (1-48); 42 — болт специальный (1-44); 43 — прижимная планка (1-45); 44 — барашек (1-46); 45 — левая опора (1-43); 46 — правая опора (1-42); 48 — штифт (1-47); 3Ж — зажим (сб. 1-10).

При вращении барашка планка прижимается к опорам, чем обеспечивается поджатие ног двуноги к опорам хомута.

2. Устройство казенника

Казенник 2 (рис. 15 и 16) с внутренней стороны имеет, как было сказано ранее, резьбу а и кольцевой уступ у, на который накладывается обтюрирующее кольцо 3 (рис. 13). В средней цилиндрической части, с внутренней стороны, казенник имеет три кольцевых выточки е, которые служат лабиринтным уплотнением для улавливания случайно прорывающихся газов через обтюрирующее кольцо 3 и выполняют роль дополнительного средства для обтюрации соединения ствола с казенником. В центре дна казенника сделано глубокое цилиндрическое отверстие, в которое вставляется стреляющий механизм. С наружной стороны (рис. 16), в средней части, казенник имеет фрезерованные площадки с отверстиями К и Ф и площадку с отверстиями М и Н. Отверстия К, Ф, М, Н служат для помещения в них механизмов стреляющего приспособления. В нижней части, снаружи, казенник заканчивается шаровой пятой П, которой он упирается в опорную плиту. Для соединения с плитой шаровая пята П имеет с двух сторон грани Р, которыми она направляется в гнездо плиты, после чего ствол вместе с казенником разворачивается на 90°, чем и обеспечивается окончательное сцепление ствола с опорной плитой.

При отвертывании казенника от трубы пользуются сквозным отверстием О в шаровой пяте, в которое вставляется ломик. Этим отверстием пользуются также для окончательного поджатия при навертывании казенника на трубу.

3. Разборка и сбора ствола

Для разборки ствол необходимо положить (примерно в горизонтальном положении) на деревянные подставки (козлы), после чего вставить в отверстие казенника ломик и, удерживая трубу от вращения (удерживать ее должны два-три человека), отвернуть казенник от ствола, вращая ломик в левую сторону (повернувшись лицом к дульной части). Если нажатия руки на ломик недостаточно, то разрешается по концу ломика ударить молотком. Если труба при этом будет проворачиваться, то необходимо ее зажать в обойме двуноги, что облегчит процесс свертывания казенника.

Для разборки хомута с опорами (рис. 14) необходимо вытащить шплинт, отвернуть гайку, выбить болт 40 и снять зажим ЗЖ и хомут с опорами, затем выбить штифт 48 барашка, свернуть барашек 44 и снять прижимную планку 43 с трубы ствола.

а

б

в

г

д

е

Рис. 15. Стреляющее приспособление:

а — ударник в свободном состоянии; б — ударник в момент спуска; в — ручка рычага в момент спуска ударника; г — боек жесткий; д — боек застопорен; е — разрез казенника по АВ; 5 — корпус (1-27); 6 — боек (1-28); 7 — пружина (1-29); 8 — основание бойка (1-30); 9 — упор (1-31); 10 — штифт; 11 — ползун ударника (1–3); 12 — собачка (1–4); 13 — ось (1–5); 14 — втулка упорная (1–9); 15 — пружина ударника (1-10); 16 — втулка ударника (1-11); 17 — наконечник (1-12); 18 — штифт (1-13); 19 — пластинчатая пружина (1–6); 20 — планка (1–7); 21 — винт (1–8); 22 — рычаг (1-34); 23 — крючок (1-32); 24 — палец; 25 — ось крючка (1-33); 26 — ручка рычага (сб. 1–7); 27 — винт (1-23); 28 — крышка (планка) (1-38); 29 — винт (1-39); 30 — корпус выключателя (1-14); 31 — ручка выключателя (1-20); 32 — шарик (1-21); 33 — пружина ручки (1-22); 34 — крышка ручки (1-23); 35 — стопор (1-18); 36 — втулка (1-16); 37 — шпилька (1-17); 38 — втулка нарезная (1-15); 39 — барашек (1-25); 40 — резьбовое кольцо (1-19); 49 — винт установочный (1-26); 51 — стопорный винт ручки (1-24); Р — ручка; Т — кольцевые выточки; Ю — фланец; в — резьба; е — выточки (лабиринт); у — кольцевой уступ.

Для сборки ствола необходимо предварительно поставить хомут с опорами Х (рис. 13) (если последний был снят).

Сборку хомута с опорами производить следующим образом:

1. Надеть хомут между кольцевыми выступами в.

2. Надеть прижимную планку 43 на специальный болт 42, патрубком вниз.

3. Навернуть на нарезную часть специального болта 42 барашек 44 и закрепить его штифтом 48 барашка.

4. Вставить болт 40, навернуть на него гайку и поставить шплинт.

5. Уложить трубу на подставки и навернуть с помощью ломика казенник, который в конце резьбы подтянуть, легко ударяя по ломику молотком.

Инструмент для разборки ствола (рис. 66): ломик сб. 3 (35), универсальный гаечный ключ, ручник (молоток), пробойник 15, слесарные крючки для вынимания обтюрирующего кольца (изготовляются средствами части).

Примечание. Обтюрирующее кольцо вынимается только для замены его; с этой целого старое обтюрирующее кольцо вынимается при помощи слесарных крючков, изготовленных из проволоки, и взамен его вставляется новое (из числа запасных). В этом случае при сборке ствола, необходимо очень хорошо подтянуть казенник на резьбе трубы, так, чтобы обтюрирующее кольцо вошло в соответствующие уступы казенника и трубы.

4. Устройство стреляющего приспособления

Стреляющее приспособление (рис. 15 и 16), состоящее из: стреляющего механизма С, ударного механизма У и выключателя В (рис. 16), служит для производства выстрела посредством удара бойком по капсюлю основного заряда мины, после ее опускания в канал ствола, или посредством накола этого капсюля на боек в конце скольжения мины по каналу ствола. Таким образом стреляющее приспособление обеспечивает производство выстрела двумя способами:

а) действием ударного механизма стреляющего приспособления, который взводится после заряжания миномета;

б) жестким самонаколом мины при опускании ее в канал ствола.

Стреляющее приспособление имеет выключатель, от положения которого зависит способ производства выстрела.

Стреляющий механизм (рис. 16 и 16) состоит из корпуса 5, бойка 6, пружины 7, основания бойка 8, упора 9 и штифта 10.

Рис. 16. Казенник в разобранном виде:

2 — корпус казенника; 5 — корпус бойка (1-27); 6 — боек (1-28); 7 — пружина (1-29); 8 — основание бойка (1-30); 9 — упор (1-31); 10 — штифт; 11 — ползун ударника (1–3); 12 — собачка (1–4); 14 — втулка упорная (1–9); 15 — пружина ударника (1-10); 16 — втулка ударника (1-11); 17 — наконечник (1-12); 22 — рычаг (1-34); 23 — крючок (1-32); 25 — ось крючка (1-33); 26 — ручка рычага (сб. 1–7); 28 — крышка (1-38); 29 — винты (1-39); 30 — корпус выключателя (1-14); 31 — ручка выключателя (1-20); 39 — барашек (1-25); 40 — резьбовое кольцо (1-19). К, Ф, М, Н — отверстия (гнезда) для стреляющего приспособления; П — шаровая пята; Р — грани пяты; О — отверстие для свертывания казенника; С — стреляющий механизм; У — ударный механизм; В — выключатель.

В корпусе 5 помещается боек 6, который спереди закрыт ввинченным упором 9. Упор 9 имеет центральное отверстие для прохода полусферической (передней) части бойка. В задней части корпус имеет патрубок, на который надевается пружина 7, а на конец бойка 6 навертывается основание бойка 8; закрепляющееся штифтом 10.

Собранный таким образом стреляющий механизм ввертывается в казенник со стороны дна казенника (в цилиндрическом отверстии казенника и на корпусе 5 имеется резьба). Если теперь ударить вдоль оси по хвосту основания бойка, то последний, сжимая пружину 7, вместе с бойком 6 продвинется вперед, полусферическая часть бойка выйдет за передний срез упора 9 и ударит по капсюлю основного заряда мины.

После удара сжатая пружина 7 возвратит боек в первоначальное положение.

Если хвост основания бойка поджать вперед и в этом положении закрепить, то будет обеспечен постоянный выход полусферической части бойка за передний срез упора 9, что позволит заряжаемой мине накалываться капсюлем на боек.

Для предотвращения возможного прорыва газов боек 6 своей конусной и цилиндрической частью притерт к корпусу; корпус 5 имеет три кольцевых выточки Т, которые в качестве лабиринтного уплотнения служат для дополнительной обтюрации прорывающихся газов.

Ударный механизм (рис. 15) состоит из ползуна ударника 11 с собачкой 12, соединенной с ползуном осью 13, упорной втулки 14, надетой на ползун, и пружины ударника 15, которая одним концом упирается в упорную втулку 14, а другим — во втулку ударника 16, которая также надета на ползун.

На переднюю часть ползуна завернут и закреплен штифтом 18 наконечник 17. В хвостовой части ползун имеет пластинчатую пружину 19, которая прикреплена к нему планкой 20 и винтом 21.

Пружина 19 поджимает собачку 12 к хвосту ползуна. Собранный таким образом ударный механизм вставляется в соответствующее гнездо казенника так, чтобы пружина собачки заняла нижнее положение.

Кроме того, ударный механизм включает рычаг 22, который одним пазом надевается своей нижней вилкой (рожками) на ползун 11, а пальцем 24 входит в вырез крючка 23. При вращении рычага и карточка палец 24 скользит по вырезу крючка 23.

Крючок 23 и рычаг 22 вставляются в казенник через отверстие К. Крючок 23 соединяется с казенником при помощи оси крючка 25, входящей в отверстие М (рис. 16), в которое она ввинчивается своей головной частью. Рычаг 22 соединяется с казенником при помощи ручки рычага 26, на средней части которой (имеющей квадратное сечение) жестко посажен и закреплен винтом 27 рычаг 22. Цилиндрическими своими концами ручка рычага входит в отверстие Н казенника (рис. 16) и вращается в нем, вращая, в свою очередь, рычаг. Наружная часть ручки рычага заканчивается собственно ручкой Р (рис. 15), при помощи которой ударный механизм взводится для производства выстрела. Для облегчения взведения ударного механизма к ручке рычага прицепляется за кольцо спусковой шнур.

После сборки ударного механизма отверстие К закрывается крышкой 28, закрепляемой на казеннике винтами 29.

Выключатель дает возможность:

1. Переводить боек в жесткое положение, при котором накол капсюля производится миной, скользящий по каналу ствола.

2. Освобождать основание бойка для производства выстрела при помощи ударного механизма.

3. Оттягивать назад и застопоривать основание бойка и боек, в случае необходимости разряжания миномета.

Выключатель состоит из корпуса 30, который в сечении, перпендикулярном оси, имеет форму эксцентрика, эксцентриситет которого соответствует величине выхода бойка для разбивания капсюля. В верхней части корпус выключателя имеет квадрат, на который насаживается и удерживается стопорным винтом ручка 31, в рукоятке ручки для фиксирования двух положений выключателя (жесткое и свободное положение бойка) имеется пружинная защелка, состоящая из пружины 33, крышки ручки 34 и шарика 32, который заскакивает при вращении ручки 31 в соответствующие две выточки С и Ж, расположенные под углом 90° на площадке казенника (рис. 13). Ручка 31 в месте посадки на корпус выключателя закреплена винтом 51 (рис. 15); крышка ручки 34 закернена в гнезде ручки.

Кроме того, выключатель имеет стопор 35, который своей квадратной частью ходит во втулке 36, укрепленной в корпусе выключателя шпилькой 37. Нарезной средней частью стопор 35 ввернут во втулку 38, которая в свою очередь помещается также в корпусе выключателя; от выскакивания вверх она удерживается фланцами Ю. На верхней наружной части втулка 38 имеет резьбу, на которую навертывается барашек 39, укрепленный установочным винтом 49 (рис. 15). Корпус выключателя удерживается в гнезде казенника резьбовым кольцом 40, которое после ввинчивания в гнездо закернивается.

5. Действие стреляющего приспособления

При оттягивании с помощью спускового шнура ручки Р (рис. 15) поворачивается рычаг 22, который сидит на квадрате оси ручки 26. Рычаг своими рожками нажимает на упорную втулку 14 и подает ее вперед, сжимая пружину ударника 15.

Одновременно рычаг, соединенный своим пальцем 24 с крючком 23, поворачивает его. Крючок, вращаясь на своей оси 25, упирается в собачку 12 и оттягивает ее, а вместе с ней и ползун 11 назад.

Вместе с ползуном 11 идет назад втулка ударника 16, сжимая пружину 15. Таким образом, пружина ударника испытывает двойное сжатие — упорной втулкой 14 и втулкой ударника 16 — до тех пор, пока крючок 23 не выйдет из зацепления с собачкой 12. Когда конец крючка 23 соскочит с собачки 12, ползун 11, под действием разжимающейся пружины 15, пойдет быстро вперед и плоскостью наконечника 17 ударит по основанию 8 бойка. Боек пойдет вперед и наколет капсюль. С другой стороны, когда спусковой шпур будет отпущен, пружина 15, нажимая упорной втулкой 14 на рожки рычага 22, будет возвращать рычаг 22, а вместе с ним и крючок 23, в первоначальное положение. Крючок своим концом нажмет на задний скос собачки 12, повернет ее, сжимая при этом пластинчатую пружину 19, и встанет на свое место, после чего пружина 19 поставит собачку 12 в ее исходное положение.

Действие выключателя

Для перехода бойка в жесткое положение необходимо ручку 31 выключателя повернуть на 90°, для перевода из положения С в положение Ж. При этом вращении корпус выключателя своей цилиндрической частью прижимается к основанию 8 бойка, сжимает дружину 7 и продвигает боек 6 в центральное отверстие корпуса 5 на величину не менее 1,8 мм; последнее необходимо для разбивания капсюля при свободном скольжение мины по каналу ствола.

В этом положении боек 6 своим основанием 8 под действием пружины 7 прижимается к цилиндрической части корпуса выключателя, который тем самым принимает на себя удар мины при падении на дно канала ствола. Это положение бойка обеспечивает стрельбу жестком наколом капсюля мины.

При разряжании мины, в целях безопасности работы, необходимо утопить боек 6 (если он не был утоплен) и застопорить его. Для этой цели необходимо ручку 31 выключателя поставить в положение С (рис. 15); в этом случае против основания бойка встанет плоская, срезанная часть корпуса 30 выключателя, основание бойка 8 вместе с бойком 6 под действием пружины 7 отойдут назад, и полусферическая часть бойка уйдет за передний срез упора 9. Чтобы застопорить боек в утопленном положено, необходимо опустить (утопить) стопор 35 (рис. 15), который своим клиновым концом пойдет в клиновое отверстие на хвосте основания 8 бойка и будет удерживать боек в крайнем утопленном положении. Утапливание стопора 35 производится посредством вращения барашка 39 с резьбой и стопорного винта, соединенного с вращающейся (нарезной) втулкой 38. Стопор 35 своей резьбой ввинчен во внутреннюю резьбу втулки 38, а своей квадратной заточкой вставлен в квадратное гнездо неподвижной втулки 36, при помогли шпильки 37, скрепленной с корпусом выключателя 30. Благодаря втулке 36 стопор не может вращаться и при вращении втулки 38 может совершать только поступательное движение вдоль своей оси. При вращении барашка 39 в направлении, обратном движению часовой стрелки, стопор 35 опускается, при вращении же барашка 39 в направлении движения часовой стрелки стопор 35 поднимается.

6. Разборка и сборка стреляющего приспособления

Разборка

Разборка стреляющего приспособления (рис. 15) производится всякий раз при периодической чистке и при чистке миномета после стрельбы.

Разборку производить в следующем порядке:

1. Снять спусковой шнур.

2. Отвернуть казенник (см. п. 3 «Разборка и сборка ствола»).

3. Установить ручку выключателя в положение С.

4. Вывернуть с внутренней стороны казенника стреляющий механизм (предварительно выключив стопор 35, если последний был утоплен), для чего торцовый ключ вставить в шестигранный выступ корпуса 5 бойка и вращать в направлении, обратном движению часовой стрелки.

5. Разобрать стреляющий механизм, для чего выбить штифт 10 и свернуть ключом кольцевой упор 9, вывернуть ключом с торцовыми сосками боек 6 и снять основание бойка 8 и пружину 7.

6. Отвернуть винты 29.

7. Снять крышку (планку) 28.

8. Вывернуть установочный винт 27.

9. Вынуть ручку 26.

10. Вывернуть отверткой ось крючка 25.

11. Вынуть рычаг 22 и крючок 23.

12. Протолкнуть назад ползун ударника 11 с собранными на нем частями.

13. Вынуть выключатель, для чего вывернуть установочный винт 49 барашка 39, отвернуть барашек, вывинтить стопорный винт 51 ручки и снять ручку 31. После этого вывернуть ключом резьбовое кольцо 40 и вынуть из гнезда казенника выключатель.

14. Разобрать (в случае замены частей или их осмотра) выключатель, для чего выколотить шпильку 37 и, упираясь в головку стопора 35, вытолкнуть его вместе с втулками 36 и 38. После этого свернуть втулку 38 со стопора 35.

15. Вынуть ползун ударника 11 через отверстие для стреляющего механизма.

16. Разобрать (в случае замены частей) ударный механизм, для чего выбить штифт 18, свинтить наконечник ударника 17, снять втулку ударника 16, пружину 15 и упорную втулку 14. Затем отвернуть винт 21, снять планку 20 и пластинчатую пружину 19, после чего выбить (при помощи медной выколотки) ось собачки 13 и снять с ползуна ударника собачку 12.

Сборка

Если ползун ударника был отделен от своих частей, то собрать его:

1. Надеть собачку 12 на ползун.

2. Вставить ось собачки 13.

3. Поставить пластинчатую пружину 19 и планку 20 и завернуть винт 21.

4. Надеть упорную втулку 14 на ползун.

5. Надеть пружину 15.

6. Надеть втулку ударника 16 на ползун.

7. Навернуть наконечник ударника 17 на передней конец ползуна и поставить штифт 18.

8. Собранный указанным способом ползун вставляется с внутренней стороны казенника в центральное гнездо до упора, причем пластинчатая пружина 19 должна занять нижнее положение.

9. Вставить выключатель (без ручки и барашка) срезанной поверхностью вперед (срезанная поверхность должна быть обращена к бойку); если до этого он был разобран, как указано выше, то предварительно собрать его:

а) навернуть втулку 38 на стопор 35 и на квадратное сечение его надеть втулку 36;

б) вставить втулку со стопором в корпус 30 так, чтобы втулка 38 своими фланцами уперлась в выточку корпуса, а втулка 36 своей выточкой для шпильки встала против отверстия корпуса для той же шпильки, и вставить шпильку 37.

10. Ввернуть резьбовое кольцо 40 так, чтобы выключатель не имел большой осевой качки и свободно вращался вокруг своей осп.

11. Поставить ручку 31 выключателя в положение С и ввернуть стопорный винт.

12. Навернуть барашек 39 и поставить стопорный винт.

13. Поставить на место стреляющий механизм; если он был до этого разобран, то собрать его:

а) на патрубок корпуса 5 надеть пружину 7;

б) на пружину 7 надеть (стаканом) основание бойка 8;

в) поджать пружину 7, упирая хвост основания бойка в деревянный предмет, и ввернуть ключом боек 6 так, чтобы отверстие для штифта 10 встало против отверстия для того же штифта в основании бойка;

г) поставить штифт 10;

д) ввернуть упор 9.

14. Поставить рычаг 22 так, чтобы он своими рожками вкладывался между упорной втулкой 14 и ползуном 11.

15. Поставить ручку рычага 26 так, чтобы она своим квадратным сечением вошла в соответствующее отверстие рычага 22.

16. Ввернуть винт 27.

17. Поставить на место крючок 23 так, чтобы он своим пазом наделся на палец 24 рычага.

18. Поставить и ввернуть в казенник ось крючка 25.

19. Поставить планку 28 и укрепить ее винтами 29.

20. Навернуть казенник на трубу, как было указано выше.

Инструмент для разборки и сборки (рис. 66): ключ сб. 2, отвертка 14, ключ 9, ключ сб. 1, ломик сб. 3, пробойник 15, ручник (молоток).

 

Глава II

ДВУНОГА-ЛАФЕТ

7. Описание главных частей

Двунога-лафет (рис. 17) служит для придания стволу миномета, углов горизонтального и вертикального наведения.

В нее входят следующие механизмы:

1. Подъемный механизм I.

2. Механизм горизонтирования II.

3. Поворотный механизм III.

4. Амортизатор с наметкой IV.

Двунога-лафет (рис. 18) состоит из двух основных частей:

а) двуноги, состоящей из двух ног — О, подъемного механизма I и механизма горизонтирования II и

б) вертлюга, состоящего из корпуса вертлюга 82, амортизатора IV с наметкой 100 и поворотного механизма III.

Рис. 17. Двунога-лафет 107-мм ГВПМ-38 (вид спереди):

I — подъемный механизм; II — механизм горизонтирования; III — поворотный механизм; IV — амортизатор с пометкой; Пр — проушина.

Рис. 18. Двунога-лафет 107-мм ГВПМ-38 (вид сзади):

I — подъемный механизм; II — механизм горизонтирования; III — поворотный механизм; IV — амортизатор (сб. 3) с наметкой; 82 — корпус вертлюга (3-21); 100 — наметка (3–7); О — ноги; Пр — проушина.

8. Описание двуноги-лафета

Собственно двунога (рис. 19) состоит из двух трубчатых ног: левой 81 и правой 83. Каждая нога внизу оканчивается опорными тарелями 84 с сошниками 85. Сошники служат для укрепления ног двуноги в грунте, а тарели — для упора их в грунт. Вверху ноги заканчиваются фигурными вилками 86. Вилки 86 своими проушинами шарнирно подвешены на пальце 80 корпуса подъемного механизма.

а

б

в

г

Рис. 19. Двунога-лафет (сб. 2):

а — общий вид двуноги (спереди); б — проушины (разрез); в — подъемный механизм (разрез); г — коробка подъемного механизма (разрез); 50 — корпус подъемного механизма (2–1); 51 — шарикоподшипник (2-61); 52 — малая коническая шестерня (2-59); 53 — рукоятка (сб. 2–7); 54 — штифт рукоятки (2-60); 55 — кольцо (2-58); 56 — матка (2-35); 57 — крышка (сб. 2-10); 58 — винт стопорный (2-38); 59 — гайка упорная (2-37); 60 — винт подъемного механизма (2-32); 61 — стопорный винт пробки (2-10); 62 — крышка кожуха (2-62); 63 — шпонка (2-56); 64 — пробка (2-57); 65 — втулка опорная (2-34); 71 — ось; 73 — ось; 80 — палец (2-55); 81 — левая нога (сб. 2–3); 83 — правая нога (сб. 2–6); 84 — тарель опорная (2–5); 85 — сошники (2–4); 86 — вилки (2–2); 87 — цепочка (сб. 2-14); 88 — кольцо (2–7); 89 — пружина (сб. 2-13); 90 — крючок (2-52); ЗЖ — зажим механизма грубого горизонтирования; М — масленка (сб. 2–9); Т — механизм точного горизонтирования; Ц — направляющий цилиндр (2-33); И — ось откидной ручки; З — выступ.

Таким образом, и левая и правая нога имеет возможность вращаться на пальце 80. Для ограничения раствора ног применяется цепочка 87, которая к левой ноге крепится кольцом 88, соединенным с пружиной 89, а к правой ноге — крючком 90. На правой ноге собран механизм горизонтирования.

9. Разборка и сборка двуноги-лафета

Двунога-лафет разбирается для войскового ремонта и для чистки механизмов.

В зависимости от вида ремонта разборка может быть полной или частичной.

10. Устройство подъемного механизма

Подъемный механизм (рис. 19 и 20) предназначается для построения задаваемых углов возвышения (вертикальная наводка). При этом винт подъемного механизма, при неизменном положении двуноги, обеспечивает изменение угла возвышения в пределах 15–20°. Для получения углов возвышения в пределах от 45 до 60–65° необходимо обойму вертлюга поставить на переднюю кольцевую выточку Г трубы ствола. Для построения углов возвышения больше 60–65° необходимо поставить обойму вертлюга в заднюю кольцевую выточку Г трубы ствола.

Рис. 20. Винт подъемного механизма с маткой и крышкой коробки:

50 — корпус подъемного механизма (2–1); 51 — шарикоподшипник (2-61); 52 — малая (коническая) шестерня (2-59); 53 — рукоятка (сб. 2–7); 55 — кольцо (2-58); 56 — матка (большая шестерня) (2-35); 57 — крышка (сб. 2-10); 60 — винт подъемного механизма (2-32); 65 — втулка опорная (2-34); 80 — палец (2-55); Ц — направляющий цилиндр (2-33).

Подъемный механизм состоит из корпуса 50, который внизу имеет вид цилиндрической коробки с длинным кожухом для винта. Внутри, на дне коробки корпуса, установлена опорная втулка 65, а на нее поставлен шарикоподшипник 51. В коробке, сбоку, сделан прилив с отверстием, куда вставлена своим патрубком малая (коническая) шестерня 52. На навинтованный наружный конец патрубка шестерни навернута рукоятка 53, которая закреплена (дополнительно) штифтом 54. Для уменьшения трения между шестерней 52 и коробкой корпуса поставлено кольцо 55.

Кроме того в коробку корпуса сверху вставлена, узким патрубком вниз матка 56 вместе с ввинченным в нее винтом 60 подъемного механизма. Винт и матка имеют специальную резьбу, обеспечивающую необходимую скорость вертикального наведения. Винт 60 в своей нижней части имеет направляющий цилиндр Ц, который придает винту необходимую устойчивость при выдвигании (цилиндр скользит по внутренней части кожуха корпуса). Этот цилиндр Ц, кроме того, ограничивает выдвижение винта 60.

Рис. 21. Рукоятка (сб. 2–7):

1 — стержень рукоятки (сб. 2-22); 2 — ось (2-30); 3 — штифт конический (2-31); 4 — стаканчик внутренний (2-24); 5 — пружина (2-23); 6 — проушина (2-25); 7 — стакан (2-26); 8 — корпус ручки (2-27); 9 — гайка (2-64); 10 — штифт (2-28); 53 — рукоятка (2-29).

Матка 56 садится своим кольцевым выступом на шарикоподшипник 51. В верхней части снаружи, матка имеет зубчатый венец, который своими зубьями сцепляется с зубьями малой конической шестерни. Сверху на коробку корпуса навернута крышка 57, дополнительно закрепленная (от самопроизвольного отвертывания) стопорным винтом 58. Кроме того, для облегчения работы подъемного механизма и для регулировки матки 56 в крышку 57 ввернута упорная гайка 59, которая поджимает матку к верхнему торцу. Крышка 57 имеет масленку М.

Снизу в кожух корпуса 50 ввинчена крышка 62, которая закернена для предохранения от самоотвинчивания.

Корпус подъемного механизма 50 снаружи, ниже коробки, имеет отверстие для пальца 80, на котором укрепляется двунога своими вилками с помощью пробки 64, застопоренной винтом 61 (рис. 19). Палец 80 представляет собой стакан, который имеет сквозное поперечное отверстие для прохода винта подъемного механизма. Палец 80 в коробке ставится на шпонку 6З (рис. 19). В нижней части кожуха имеется проушина Пр для соединения подъемного механизма с механизмом горизонтирования (рис. 17 и 18). В крышке коробки подъемного механизма смонтирована масленка для введения через нее смазки.

Рукоятка (рис. 21) имеет складную ручку, которая состоит из стержня рукоятки 1, внутреннего стаканчика 4, пружины 5, проушины 6, стакана 7 и корпуса ручки 8. Пружина помещена между стержнем рукоятки 1 и внутренним стаканчиком 4, который при помощи резьбы соединен с проушиной 6. В свою очередь стержень рукоятки 1 в верхней части соединен гайкой 9 с стаканом 7. В нижней части стакана имеется два зуба, которыми он входит в соответствующие прорези рукоятки 53. Стакан 7 штифтом 10 соединен с корпусом ручки 8. Проушина 6 при помощи оси 2 соединена с рукояткой. Ось 2 в проушине укреплена штифтом 3.

Складную ручку можно установить в рабочее положение, как показано на рис. 19, или сложить ее по-походному, как показано на рис. 21.

11. Действие подъемного механизма

При вращении рукоятки 5З (см. рис. 19) будет вращаться малая коническая шестерня 52, которая, будучи в сцеплении с зубчатым венцом матки 56, приведет ее также во вращательное движение. Так как матка не имеет возможности перемещаться вдоль оси, то вращение матки вызывает поступательное движение винта подъемного механизма 60. От вращения винт 60 удерживается вследствие соединения с вертлюгом.

12. Разборка и сборка подъемного механизма

Разборка (см. рис. 19)

Подъемный механизм разбирается для устранения неисправностей и для замены частей. Полная разборка подъемного механизма может быть выполнена только после разборки поворотного механизма; производить ее необходимо в следующем порядке:

1. Разобрать поворотный механизм (см. главу 3, п. 24).

2. Вывинтить стопорный винт 58.

3. Отвернуть крышку 57 коробки.

4. Вынуть винт подъемного механизма 60 вместе с маткой 56 из корпуса подъемного механизма 50, снять шарикоподшипник 51 и вынуть опорную втулку 65.

5. Выбить штифт 54.

6. Снять рукоятку 5З.

7. Протолкнуть малую коническую шестерню 52 в коробку корпуса подъемного механизма и вынуть шестерню.

8. Снять кольцо 55.

9. Вывернуть винт подъемного механизма 60 из матки 56.

10. Отвернуть крышку кожуха 62.

11. Вывернуть упорную гайку 59.

Сборка

1. Вставить изнутри коробки корпуса подъемного механизма малую коническую шестерню 52, предварительно надев на ее ось (патрубок) кольцо 55.

2. Поставить в коробку корпуса подъемного механизма опорную втулку 65.

3. Поставить на опорную втулку 65 шарикоподшипник 51.

4. Надеть на вышедший наружу конец оси малой конической шестерни рукоятку 5З и закрепить ее на оси штифтом 54.

5. Навернуть матку 56 на винт подъемного механизма 60.

6. Вставить винт подъемного механизма 60 вместе с маткой 56 в корпус подъемного механизма 50 так, чтобы направляющий цилиндр Ц вошел в кожух, и матка своими заплечиками ровно села на шарикоподшипник 51, а зубчатый венец матки сцепился с зубьями малой конической шестерки.

7. Ввернуть в крышку 57 упорную гайку 59.

8. Завернуть крышку 57 с гайкой 59 на коробку корпуса подъемного механизма. Довернуть гайку 59 так, чтобы она плотно прилегала к верхнему торцу матки (благодаря чему будет устранено вертикальное перемещение последней) и чтобы вращение матки в то же время не было тугим.

9. Поставить стопорный винт 58.

10. Навернуть на нижний конец кожуха крышку 62.

11. Закрепить крышку 62.

Разборка и сборка рукоятки (рис. 21).

Разборка

1. Выбить штифт 3.

2. Выбить ось 2.

3. Выбить штифт 10.

4. Снять корпус ручки 8.

5. Вывернуть гайку 9.

6. Снять стакан 7.

7. Свернуть внутренний стаканчик 4 из проушины 6.

8. Снять пружину 5 со стержня рукоятки 1.

Сборка

1. Надеть пружину 5 на стержень рукоятки 1.

2. Надеть внутренний стаканчик 4 на стержень рукоятки 1 и на пружину 5.

3. Ввернуть внутренний стаканчик в проушину 6.

4. Надеть стакан 7 и навернуть гайку 9 на верхний конец стержня рукоятки 1.

5. Надеть на стакан 7 корпус ручки 8 и поставить штифт 10.

6. Соединить проушину 6 с рукояткой при помощи оси 2.

7. Закрепить ось 2 штифтом 3.

Инструмент для разборки и сборка подъемного механизма (рис. 66): пробойник 15, отвертка 14, слесарные крючки (изготовляются средствами части), ключ сб. 5, ключ разводной.

13. Устройство механизма горизонтирования

Механизм горизонтирования назначается для приведения угломерного стола прицела в горизонтальное положение. 107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 19З8 г. имеет два образца механизмов горизонтирования: первый образец производства 1938 и 1939 гг., второй образец — производства 1940 г. Ниже рассматриваются оба образца.

Механизм горизонтирования второго образца

Механизм горизонтирования второго образца состоит из механизма грубого горизонтирования, который иначе называется зажимом — ЗЖ. и механизма точного горизонтирования — Т (рис. 19).

Механизм грубого горизонтирования располагается на правой ноге (рис. 22).

Собранный механизм грубого горизонтирования при отвернутой зажимной втулке имеет возможность свободно скользить по правой ноге; он состоит (рис. 22) из зажимной втулки 40, конусной гайки 41, навернутой на втулку 40, разрезных вкладышей 42 и стопорного винта 43, который ограничивает возможность свинчивания конусной гайки 41 с втулки 40. Таким образом, винт 43 ограничивает поступательное движение конусной гайки 41 по отношению к зажимной втулке 40 так, чтобы первая не могла полостью сойти с резьбы во время отжатия механизма на ноге.

Рис. 22. Зажим механизма грубого горизонтирования 2-го образца (сб. 2–5):

40 — втулка зажимная (2-19); 41 — гайка конусная (2-11); 42 — разрезные вкладыши (2-18); 43 — винт (2-65); 44 — ручка (2-12); 46 — палец (2-13); 47 — пружина (2-15); О — проушина.

Кроме этого, конусная гайка 41 имеет ручку 44, которая может вращаться на пальце 46, примерно, на 90°. Ручка служит рычагом для поджатия и отжатия механизма установки на правой ноге. В рабочем положении ручка 44 удерживается пластинчатой пружиной 47, привернутой винтами к торцу конусной гайки 41. Зажимная втулка 40 имеет проушину О, которая служит для шарнирного соединения ее при помощи оси 71, с точным механизмом горизонтирования (рис. 19). Другим концом механизм Т соединен осью 73 с проушиной кожуха корпуса подъемного механизма 50. В свою очередь точный механизм горизонтирования (рис. 23) состоит из винта 76, соединенного наглухо заклепкой 3 с ушком 74 корпуса 77, который внутри имеет такую же резьбу, как и резьба винта 76. Корпус 77 одним концом укреплен на ушке 78, при помощи втулок 79 и 80, причем втулка 79 застопорена винтом на ушке 78, а втулка 80 застопорена на корпусе 77. Втулка 79 имеет возможность вращаться во втулке 80, что в свою очередь обеспечивает вращательное движение корпусу 77 по отношению к винту 76. Следовательно, при вращении корпуса 77 винт 76 будет ввертываться в корпус 77 или вывертываться из него, чем и достигается точное горизонтирование.

Рис. 23. Механизм точного горизонтирования:

74 — ушко (проушина) (2-43); 76 — винт (2-45); 77 — корпус (2-46); 78 — ушко; 79 — втулка; 80 — втулка; 3 — заклепка (2-47).

Механизм горизонтировання первого образца

Механизм горизонтирования первого образца отличается от механизма горизонтирования второго образца лишь механизмом грубого горизонтирования, или горизонтирования зажимом ЗЖ. В первом образце вместо стопорного винта 43 в зазор между конусной гайкой 41 и зажимной втулкой 40 вставлен шарик Ш, который и ограничивает возможность свинчивания конусной гайки с зажимной втулкой. В этом случае шарик Ш вставляется изнутри, через отверстие От в зажимной втулке. В остальном устройство механизма грубого и точного горизонтирования первого образца ничем не отличается от механизма горизонтирования второго образца.

Рис. 24. Механизм грубого горизонтирования 1-го образца:

40 — втулка зажимная (2-19); 41 — конусная гайка (2-11); 42 — разрезные вкладыши (2-18); От — отверстие для установки (при сборке) шарика Ш; Ш — шарик (2-20).

14. Действие механизма горизонтирования

(рис. 19, 22 и 23)

При перемещении вдоль ноги зажимной втулки (или зажима) после отжатия конусной гайки кожух подъемного механизма вращается вокруг пальца. Вместе с тем перемещается в поперечной плоскости и вертлюг.

Это перемещение позволит подвести пузырек уровня вертлюга, примерно, на середину, чем и будет осуществлено грубое горизонтирование. Для точной установки уровня необходимо зажать конусную гайку и действовать механизмом точного горизонтирования, то есть вращать корпус 77 до тех пор, пока пузырек уровня не установится на середине, этим будет характеризоваться окончательное горизонтирование системы.

15. Разборка и сборка механизма горизонтирования

Разборка механизма горизонтирования (см. рис. 16, 22 и 23) производится для устранения неисправностей, замены частей и чистки.

Разборка

1. Снять механизм точного горизонтирования Т (рис. 19), для чего выбить оси 71 и 73, предварительно выбив штифты.

2. Разобрать механизм точного горизонтирования (рис. 23):

а) вывернуть установочный винт;

б) вывернуть ключом втулку 80 и вынуть ушко 78, после чего вывернуть стопорный винт и свернуть втулку 79;

в) вывернуть из корпуса винт 76 (не полностью) и выбить заклепку 3, предварительно сняв раззенковку;

г) вывернуть из винта 76 ушко (проушину) 74;

д) вывернуть из корпуса винт 76.

3. Разобрать механизм грубого горизонтировапия:

а) вывернуть стопорный винт из крючка для цепи;

б) отвернуть крючок для цепи (в направлении к сошнику);

в) вывернуть патрубок с сошником из трубы правой ноги и снять механизм зажима ЗЖ;

г) вынуть через внутреннее отверстие зажимной втулки 40 шарик Ш (в первом образце) или вывернуть стопорный винт 43 (во втором образце);

д) свернуть гайку конусную 41 с зажимной втулки 40 и вынуть разрезные вкладыши 42;

е) разобрать ручку 44; сняв палец и пружину 47.

Сборка

1. Собрать механизм точного горизонтирования:

а) ввернуть винт 76 в корпус 77 со стороны широкого отверстия, предварительно просунув в корпус ненарезную часть винта; винт 76 ввертывать до тех пор, пока отверстие для заклепки не выйдет с другой стороны корпуса 77;

б) ввернуть ушко,(проушину) 74 в винт 76;

в) вставить заклепку 3 и раскернить ее;

г) на втулку 79 надеть втулку 80;

д) навернуть на ушко 78 втулку 79 и застопорить винтом;

е) ввернуть втулку 80 в корпус 77 и поставить винт.

2. Собрать механизм грубого горизонтирования (рис. 22):

а) собрать на зажимной втулке 40 ручку 44, поставив палец 46 и пружину 47;

б) вставить в конусную гайку 41 разрезные вкладыши 42;

в) ввернуть зажимную втулку 40 в конусную гайку 41 так, чтобы разрезные вкладыши 42 встали без переноса;

г) вставить изнутри, через отверстие зажимной втулки, шарик Ш (в первом варианте) или ввернуть стопорный винт 4З (во втором варианте);

д) надеть весь собранный механизм установки на правую ногу двуноги;

е) надеть крючок на патрубок правого сошника;

ж) ввернуть в правую ногу двуноги правый сошник;

з) навернуть на резьбу крючок для цепи;

и) поставить стопорный винт и крючок.

3. Собрать механизм грубого и точного горизонтирования:

а) механизм точного горизонтирования вставить ушком (проушиной) 74 в проушину О зажима механизма грубой наводки;

б) вставить ось 71 и поставить штифт;

в) поставить ушко 78 в проушину кожуха подъемного механизма;

г) вставить ось 73 (рис. 19) и поставить штифт.

Инструмент для разборки и сборки (рис. 66): отвертка 14; пробойник 15; ручник; ключ.

Примечание. Механизм грубого горизонтирования разбирается только для замены и исправления частей в полковых мастерских.

 

Глава III

ВЕРТЛЮГ

Вертлюг состоит из корпуса вертлюга, амортизатора с обоймой и поворотного механизма.

15. Устройство корпуса вертлюга

Корпус вертлюга (рис. 25) представляет собой цельную фигурную деталь 66, имеющую в верхней части два долевых цилиндрических отверстия а для штоков амортизатора, а в нижней части, по краям, две проушины б для винта поворотного механизма. В верхней части слева (если смотреть сзади) имеется выступ, в срезанной части которого сделано гнездо д (в виде ласточкина хвоста) для установки хвостовика прицела и, кроме того, долевое цилиндрическое отверстие е, в котором монтируется зажим для крепления прицела. Гнездо д и отверстие е имеют общую долевую щель ц для движения по ней ползупка зажима (крепления прицела), который состоит из пустотелого винта 67 (рис. 25б) с гайкой ползунка 91 и двуплечей ручки 68 с пружиной 69. Гайка ползунка 91 навернута на винт 67, а сам ползунок выходит в щель паза прицела. В свою очередь весь зажим для крепления прицела укреплен в долевом цилиндрическом отверстии е при помощи крышки 92 и стопорного винта 93. Следовательно, при вращении маховика М винта 67 последний будет вращаться, а гайка с ползунком 91 будет иметь только поступательное движение. Хвостовик прицела (рис. 32) имеет такую же прорезь, как и профиль ползунка (с некоторым уклоном по отношению к щели). Клинообразный хвостовик прицела затягивается в своем гнезде ползунком, скользящим по прорези хвостовика. Таким образом, вставленный в гнездо-паз д хвостовик прицела при заходе в прорезь его ползунка будет затягиваться последним. Для окончательной затяжки прицела необходимо вытащить вперед двуплечую складную ручку 68 и, согнув ее в колене, вложить в прорезь маховика М для затягивания винта 67, что обеспечит надежное крепление прицела. После этого ручку 68 вынуть из паза, снова выпрямить в колене и отпустить, благодаря чему она, под действием сжатой пружины, снова войдет внутрь винта 67. Во время стрельбы, после каждых трех-четырех выстрелов, проверять при помощи ручки 68 и маховика М состояние поджима прицела в пазу. Если при этом будет обнаружено ослабление винта 67, то последний нужно снова затянуть указанным выше способом. Несоблюдение этого указания повлечет за собой порчу прицела.

а

б

в

г

д

Рис. 25. Вертлюг с амортизатором:

а — вертлюг; б — уровень вертлюга и механизма крепления прицела; в — амортизатор; г — уровень вертлюга; д — амортизатор с обоймой и детали амортизатора (общий вид); 66 — корпус вертлюга (3-21); 67 — винт (3-46); 68 — ручка (3-43); 69 — пружина (3-45); 91 — гайка ползунка (3-48); 92 — крышка (3-49); 93 — стопорный винт (3-77); 95 — винт (3-34); 96 — стопорный винт (3-38); 99 — винт (З-ЗЗ); 101 — кнопка (3-63); 102 — цилиндр амортизатора (3–1); 103 — обойма (сб. 3–1); 104 — гайка (3-20); 105 — пружина большая (3–4); 106 — шток (3–5); 107 — кольцо-прокладка (3-26); 108 — втулка (3–2); 109 — малая пружина (3-25); 110 — стопорный винт (3-24); 111 — соединительная планка (3-27); 112 — крышка (3-28); 125 — контргайка (3-20); 129 — стопорный винт (3–3); М — маховик винта; У — уровень (сб. 3–7); К — кожух (колпак уровня) (сб. 3-14); Ч — чехол винта поворотного механизма (3-61); а — цилиндрические отверстия для закрепления штоков амортизатора; б — проушины для винта поворотного механизма; г — зажим; д — гнездо для установки прицела; е — отверстие для монтажа механизма крепления прицела; ц — щель для ползунка.

Рис. 26. Уровень:

94 — корпус уровня (3–3); 95 — винт (3-34); 96 — стопорный винт (3-33); 97 — стеклянная ампула уровня (3-29); 98 — оправа уровня (3-30); 100 — колпачок (3-32); С — сосок оправы уровня.

С правой верхней стороны корпуса вертлюга (если смотреть сзади) на площадке крепится уровень У (рис. 25б). При помощи уровня и механизма горизонтирования (см. п. 13 и 14) вертлюг и стол угломера прицела приводятся в горизонтальное положение.

Уровень (рис. 25б и 26) состоит из корпуса уровня 94, который крепится на площадке винтами 95 и 96. Площадка вертлюга, на которой располагается основание корпуса уровня 94, имеет уклон, который позволяет установить уровень в горизонтальное положение при проверке, путем вращения основания вокруг винтов 95 и 96 по дуговой прорези; при этом винты 95 и 96 должны быть ослаблены, после выверки они снова должны быть укреплены. О способе и порядке проверки уровня будет сказано в главе V, п. 29.

Уровень состоит (рис. 26) из стеклянной ампулы 97, вставленной в оправу 98, которая в свою очередь вставляется в корпус уровня 94, для чего она просовывается в проушины корпуса так, чтобы сосок С оправы вошел в соответствующую прорезь корпуса уровня. После этого на проушины корпуса уровня навертываются колпачки 100. Собранный уровень закрывается кожухом К (рис. 25б), смонтированным на корпусе вертлюга. В лобовой и задней части корпуса вертлюга ввертывается по четыре кнопки 101 (рис. 25б) для крепления чехла поворотного механизма.

17. Сборка и разборка уровня на вертлюге

(рис. 26)

Уровень разбирается только для замены разбитой стеклянной ампулы.

Разборка

1. Вывернуть винты 95 и 96 и снять корпус уровня с площадки.

2. Свернуть колпачки 100.

3. Вытолкнуть оправу 98 со стеклянным уровнем 97 из корпуса уровня.

Сборка

Сборка производится в обратном порядке. Проверка уровня производится по поперечному уровню прицела, для чего, установив прицел в паз вертлюга на двуноге и поджав его при помощи механизма горизонтирования, подвести пузырек поперечного уровня прицела строго на середину, после чего ослабить винты 95 и 96 и, вращая уровень на площадке в пределах дуговой прорези основания уровня, установить пузырек уровня вертлюга на середине. После этого снова зажать винты 95 и 96 и застопорить корпус на площадке винтом 99.

18. Разборка и сборка механизма крепления прицела

Разборка механизма крепления прицела производится для замены частей его и их исправления.

Разборка (рис. 25б)

1. Вывернуть стопорный винт 93.

2. Вывернуть крышку 92.

3. Вращая винт 67, свернуть его с гайки ползунка 91 и вынуть гайку вместе с винтом.

4. Свернуть с ручки ее головку (предварительно раззенковав ее).

5. Вытолкнуть ручку 68 и пружину 69 из винта 67.

Сборка

Сборка производится в обратном порядке.

Инструмент для разборки и сборки: отвертки (малая и большая) и выколотка.

19. Устройство амортизатора с обоймой

(рис. 25)

Амортизатор служит для смягчения удара в результате действия силы отдачи на двуногу. Кроме того, амортизатор выполняет роль накатника, т. е. после выстрела двунога с помощью амортизатора возвращается в прежнее (относительно ствола миномета) положение.

Амортизатор состоит (рис. 25) из двух цилиндров 102, смонтированных в обойме 103, в которой они укреплены гайкой 104 и контргайкой 125. Каждый цилиндр 102 имеет в передней части ввинтную втулку 108, застопоренную винтом 129. В каждый цилиндр 102 вставлена большая пружина 105 и шток 106. Кроме того, к заднему торцу каждого штока 106 прикреплена передним витком малая пружина 109. Собранный таким образом шток 106, будучи вставлен в цилиндр 102, своим передним концом ввертывается в нарезное долевое отверстие а корпуса вертлюга, с передней частью которого он стопорится винтом 110. На задние концы цилиндров 102 надевается соединительная планка 111, а на каждый конец цилиндра навертываются крышки 112, под которые предварительно ставятся прокладные кольца 107.

Обойма амортизатора служит для соединения двуноги лафета со стволом. Обойма состоит (рис. 27) из корпуса 114, в котором сделано два долевых отверстия для цилиндров амортизатора. В верхней части корпус обоймы имеет проушину, которой он соединен шарнирно, при помощи оси 116 с наметкой 117. Сложенная наметка и корпус расточены внутри под внешний диаметр трубы в местах кольцевых выточек Г (рис. 12), в которых она зажимается зажимом ЗЖ при помощи ручки (ключа) 119. К верхней стороне наметки прикреплена краткая таблица стрельбы.

Зажим ЗЖ в свою очередь состоит из болта 1, который в верхней части имеет отверстие для соединения при помощи оси с проушиной наметки (как показано на рис. 27). На нижний нарезной конец болта 1 навернута гайка 2, на которую надевается ручка (ключ) 119. Кроме того, на тот же нарезной конец болта навернута еще контргайка 3, связанная дополнительно с болтом 1 при помощи штифта 4, который не позволяет контргайке окончательно свертываться с болта. Вставленный в соответствующую прорезь основания обоймы зажим ЗЖ (рис. 27) позволяет при помощи ручки (ключа) 119 затянуть наметку доотказа и, таким образом, обеспечивает крепление ствола в обойме. После затяжки контргайки 3 ручка (ключ) 119 вставляется в пружинную лирку Л (рис. 27), которая предохраняет ручку от выпадения при стрельбе и на походе.

Рис. 27. Обойма и поворотный механизм:

1 — болт зажима (3-13); 2 — гайка зажима (3-11); 3 — контргайка (3-16); 4 — штифт (3-17); 114 — корпус обоймы (3–6); 116 — ось; 117 — наметка (3–7); 119 — ручка (ключ) зажима (3-15); 120 — винт поворотного механизма (3-52); 121 — матка (сб. 3-12); 122 — конусная гайка (3-59); 123 — пробка (3-60); 124 — штифт конический (3-53); 126 — винт для смазки (3-55); 127 — втулка (3–2); 128 — втулка (3–2); ЗЖ — зажим (сб. 3–2); Р — рукоятка (сб. 3-10); Л — пружинная лирка (сб. 3-10, 3-12).

20. Действие амортизатора

При выстреле под действием силы отдачи плита вместе со стволом миномета переместятся назад, при этом большие пружины 105 (рис. 25) сожмутся на величину, равную величине перемещения ствола миномета, вследствие чего парализуется жесткий удар на двуногу. По окончании действия силы отдачи пружины 105, разжимаясь, подтянут двуногу на себя. После выстрела, вследствие упругого сопротивления грунта, ствол миномета с плитой продвинется вперед и сожмет малые пружины 109, которые, стремясь разжаться, вернут двуногу в исходное положение для выстрела.

21. Разборка и сборка амортизатора

Амортизатор (рис. 25) разбирается для устранения неисправностей, замены пружин (большой и малой) и для чистки.

Разборка

1. Снять ствол миномета с обоймы двуноги.

2. Свернуть крышки 112 и снять соединительную планку 111.

3. Вывернуть из корпуса вертлюга установочные винты 110.

4. Вывернуть из корпуса вертлюга штоки 106, для чего через малые пружины вставить лезвие отвертки ключа 10 (рис. 66) в шлиц торца штока.

5. Вынуть шток 106 вместе с пружинами 109 и вынуть из цилиндров пружины 105.

6. Свернуть контргайки 125 и гайки 104 с цилиндров.

7. Вынуть цилиндры амортизатора 102 из обоймы 103.

Сборка

1. Поставить цилиндры амортизатора 102 в обойму 103.

2. Навернуть на цилиндры гайки 104 и контргайки 125.

3. Надеть на передние концы штоков большие пружины 105, а к задним концам присоединить пружину 109, для чего завести в кольцевую заточку один виток пружины.

4. Вставить штоки 106 с пружинами 105 и 109 в цилиндры амортизатора 102, большими пружинами 105 вперед.

5. Ввернуть штоки амортизатора в корпус вертлюга и поставить винты 110.

6. Поставить соединительную планку 111 на задние концы цилиндров амортизатора.

7. Навернуть на цилиндры крышки 112 вместе с прокладкой 107.

8. Поставить ствол миномета в обойму двуноги.

Инструмент для разборки и сборки: отвертка 14; ключ 10; ключ 11; разводной ключ.

22. Устройство поворотного механизма

Поворотный механизм (рис. 27) назначается для точной горизонтальной наводки в пределах, примерно, ±0-50 (в делениях угломера). Грубая горизонтальная наводка в пределах, примерно, 30° производятся путем перестановки двуноги-лафета, для чего один из номеров расчета, упираясь плечом в дульную часть ствола, удерживает его, а два других номера из расчета, взявшись за ноги, переставляют их в нужную сторону. Если требуется изменить горизонтальную наводку больше чем на ±15°, то необходимо переставить опорную плиту.

Поворотный механизм смонтирован в корпусе вертлюга и состоит из винта 120, который ввернут в матку 121. Одним концом винт 120 упирается своей конусной частью в одну проушину корпуса вертлюга, а другим концом укрепляется во второй проушине вертлюга, при помощи конусной гайки 122, навернутой на узкую часть винта. Конусная гайка 122 и проушина закрываются пробкой 123, которая своей резьбовой частью ввинчивается в торец винта 120. Конусная гайка 122 одновременно служит для уничтожения люфта винта в проушинах корпуса вертлюга.

Рис. 28. Матка поворотного механизма (сб. 3-12):

129 — корпус матки (3-56); 130 — регулирующая (втулка) гайка (3-57); 131 — контргайки (3-58).

Внутри винт 120 пустотелый, на одном конце его имеется рукоятка Р, при помощи которой он вращается. Устройство рукоятки Р такое же, как и рукоятки подъемного механизма, она навернута на винт 120 и укреплена коническим штифтом 124. Для введения смазки внутрь винта рукоятки вывертывается винт 126. Для уменьшения трения при вращении винта в проушинах в последние запрессованы втулки 127 и 128.

Матка (рис. 28) состоит из корпуса 129, двух регулирующих гаек 130, навернутых на концы матки; гайки закрепляются от самоотвинчивания контргайками 131. Гайки 130 и матка внутри имеют такую же резьбу, как и винт 120 поворотного механизма. Эта резьба обеспечивает необходимую скорость наводки. Нижней своей частью матка навинчена на верхний конец винта 60 подъемного механизма (рис. 19) и закреплена цилиндрическими штифтами.

Регулирующие гайки 130 служат для уничтожения люфта в резьбе матки и винта 120, для чего, ослабив контргайки 131, необходимо повернуть по направлению стрелки, нанесенной на матке, регулирующие гайки 130 так, чтобы последние обеспечили легкое вращение винта в матке без люфта. Достигнув этого, необходимо снова завернуть контргайки 131.

23. Действие поворотного механизма

При вращении рукоятки Р винт 120 поворотного механизма будет вращаться, перемещаясь поступательно относительно матки 121.

Следовательно, вертлюг вместе со стволом миномета будет перемещаться влево или вправо в зависимости от вращения рукоятки Р, чем и достигается точная горизонтальная наводка.

24. Разборка и сборка поворотного механизма

Разборка

(рис. 27 и 28)

1. Снять ствол миномета с обоймы двуноги.

2. Вывернуть пробку 123 из винта поворотного механизма.

3. Свернуть ключом конусную гайку 122 с винта поворотного механизма.

4. Вращая винт поворотного механизма за рукоятку Р и удерживая вертлюг и двуногу, вывернуть винт поворотного механизма из матки 121.

5. Вынуть винт поворотного механизма из проушины вертлюга.

6. Выбить конический штифт 124.

7. Если надо разобрать матку, то:

а) выбить штифты, соединяющие матку с верхней частью винта подъемного механизма;

б) свернуть матку 121 с винта подъемного механизма;

в) вывернуть контргайки 131 и регулирующие гайки 130 из корпуса матки.

Сборка

1. Собрать рукоятку Р, если последняя была разобрана.

2. Собрать матку 121 (если последняя была разобрана), для чего проделать следующее:

а) ввернуть в корпус матки регулирующие гайки 130 с контргайками 131;

б) отрегулировать положение регулирующей гайки 130 на винте поворотного механизма, для чего зажать слегка нижний конец матки в тисках, ввернуть в матку винт поворотного механизма и, вращая регулирующие гайки 130 в сторону выгравированных стрелок на корпусе матки, добиться такого положения, чтобы винт поворотного механизма вращался легко и чтобы при этом не было люфта; закрепить винт в таком положении контргайками 131;

в) вывернуть винт поворотного механизма из матки 121;

г) навернуть матку 121 на винт подъемного механизма и поставить штифты.

3. Пропустить винт поворотного механизма через левую проушину вертлюга и, вращая его, ввернуть в матку 121 так, чтобы второй конец его вышел из матки.

4. Вставить второй конец винта поворотного механизма во вторую проушину вертлюга и навернуть на винт конусную гайку 122 так, чтобы винт поворотного механизма не имел осевого перемещения.

5. Ввернуть пробку 123.

6. Вложить ствол миномета в обойму двуноги и закрыть наметку.

Инструмент при разборке и сборке: пробойник 15, ручник, отвертка 14, ключи 10 и 11.

 

Глава IV

Опорная плита

25. Устройство и назначение опорной плиты

Опорная плита (рис. 29) представляет собою штампованную цельно-сварочную конструкцию, состоящую из основания плиты 140 и приваренной чашки 141 с гнездом Г для шаровой пяты казенника, которой ствол миномета соединяется с плитой.

Рис. 29. Опорная плита (сб. 5):

140 — основание (основной лист плиты) (5–1); 141 — чашка (сб. 5–1); 142 и 143 — накладки (5–3, 5–4, 5–5); 148 — крюк (5-10); 149 — скоба (5-11); 150 — ребра для вьючки (5-16, 5-17); 151 — крючок для шнура (5-13, 5-14); Г — гнездо для шаровой пяты; Р — ручка (5–2).

На верхней стороне основания плиты для большей жесткости и прочности приварены накладки 142 и 143, а внизу — ребра 146 и 147 (рис. 30) которые образуют три сошника: центральный Ц, и два боковых Б, которыми опорная плита, утапливаясь в него, сцепляется с грунтом. На передней стороне основания приварены две ручки Р, которыми пользуются при установке, перестановке и переноске плиты. Кроме того, к верхней стороне основания плиты приварены два крюка 148, которыми плита подвешивается к раме колесного хода при походном положении, и скоба 149 для подтягивания плиты стяжкой С (рис. 43) к раме хода.

а

б

Рис. 30. Опорная плита (сб. 5):

а — общий вид сверху; б — общий вид снизу; 146 и 147 — ребра. (5–6, 5–7, 5–8); Ц — центральный сошник; Б — боковой сошник; Г — гнездо для шаровой пяты.

К верхней стороне основания плиты приварено четыре ребра 150, при помощи которых опорная плита укладывается на конский вьюк.

Для производства выстрела при помощи длинного спускового шнура имеются два крючка 151 (правый и левый), за которые и заводится шнур.

 

Глава V

МИНОМЕТНЫЙ ПРИЦЕЛ МП-82-УС

[2]

26. Устройство и назначение минометного прицела МП-82-УС

Минометный прицел МП-82-УС (рис. 31) обеспечивает ведение огня из миномета по видимым целям (прямая наводка) и по невидимым целям (непрямая наводка).

Прицел состоит из следующих частей: а) коллиматора О, б) механизма горизонтальных углов (угломера) Г и в) механизма углов прицеливания (собственно прицела П).

Рис. 31. Прицел МП-82 (общий вид слева):

3 — корпус коллиматора; 6 — кронштейн коллиматора; 24 — рычаг (отводка); 28 — ручка червяка угломера; 30 — поверочный уровень; 33 — боковой уровень; 35 — корпус прицела; 51 — указатель (индекс); У — указатель барабана прицела; Ш — грубая шкала углов прицеливания; О — коллиматор; Г — угломер: П — механизм углов прицеливания.

Рис. 32. Прицел МП-82 (общий вид справа):

6 — кронштейн коллиматора; 9 — гайка оси; 10 — указатель (индекс); 11 — шкала грубой наводки; 12 — корпус угломера; 24 — рычаг (отводка); 28 — ручка; 35 — корпус прицела; 40 — ручка червяка; 70 — поперечный уровень; 77 — ось; К — посадочный клин; С — скошенная часть посадочного клина.

Коллиматор расположен на вращающейся крышке угломерного механизма. В корпусе угломерного механизма, внизу, имеется круговая выточка, которой корпус насажен на круговой фланец кронштейна прицела. Круговая выточка на корпусе угломера и фланец на кронштейне корпуса прицела плотно подогнаны друг к другу и надежно скреплены винтами.

Таким образом, коллиматор, угломерный механизм и прицел представляют собой одно целое. Коллиматор и угломерный механизм, вместе взятые, представляют собой упрощенную панораму, которая служит для наводки миномета в цель. Линия 30–00 на панораме определяет направление оптической оси прицела. Если при этом на всех остальных шкалах имеются нулевые установки, то оптическая ось прицела представляет собою нулевую линию прицеливания.

Собственно прицел служит для придания оси канала ствола требуемых углов прицеливания.

Наружные части коллиматора и угломера показаны на рис. 31, 32 и 33:

а) Наружные части коллиматора: корпус коллиматора 3; ось корпуса коллиматора 77; кронштейн коллиматора 6; гайка оси 9.

На корпусе коллиматора (рис. 31) сбоку выгравировано:

МП-82-УС

№…, марка завода,

год изготовления…

На корпусе коллиматора нанесена белая стрелка для направления коллиматора на точку наводки.

б) Наружные части угломера: корпус угломера 12; указатель (индекс) 10 для отсчета по шкале грубой наводки; шкала грубой наводки угломера 11; ручка червяка 28 (рис. 33) с точной шкалой (барабан) угломера, 27 и с рычагом 24 (отводкой), на котором нанесен указатель для отсчета по шкале точной наводки; поперечный уровень 30 (рис. 31); боковой уровень 33; шайба усиления Шб (рис. 33) на прицелах МП-82-УС.

Грубая шкала угломера разбита на 60 равных делений; каждое деление равняется — 100 тысячным. Нумерация делений дана через одно деление (2, 4, 6, 10 и т. д. до 68); деления 0 и 60 обозначены точками. Угломер допускает работы с прицелом в пределах 360°, т. е. в пределах 60 делений. Точная шкала угломера нанесена в тысячных и имеет 100 делений. Каждое десятое деление шкалы обозначено соответствующей цифрой: от 0 до 90. Один полный оборот точной шкалы угломера соответствует одному делению грубой шкалы, т. е. 1-00.

Рис. 33. Прицел МП-82 (общий вид спереди):

2 — крышка; 24 — рычаг (отводка) 27 — точная шкала угломера; 28 — ручка; К — посадочный клин; Шб — шайба.

в) Наружные части собственно прицела: корпус 35; ручка 40 червяка с точной шкалой углов прицеливания; грубая шкала углов прицеливания Ш.

Грубая шкала углов прицеливания Ш разбита на 10 делений, занумерованных следующим образом: 0, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2. Каждое деление равняется 100 тысячным. Прицел допускает производить отсчет углов прицеливания от 45 до 85° (установка 10–00 соответствует углу прицеливания 45°).

Точная шкала прицела нанесена в тысячных и имеет 100 делений. Каждое десятое деление обозначено соответствующей цифрой: от 0 до 90. Один полный оборот точной шкалы углов прицеливания соответствует одному делению грубой шкалы, т. е. 1-00.

Для отсчета по грубой шкале на кронштейне прицела укреплен указатель 51. На правой стороне корпуса прицела имеется посадочный клин К (хвостовик прицела). Клин К имеет прорезь, в которую входит гайка с ползунком винта 67 (рис. 25) механизма крепления прицела.

При соответствующем наклоне ключа, имеющего прорезь, ползунок, двигаясь, затягивает клин в гнездо или, наоборот, выжимает его (в зависимости от вращения зажимного винта 67), чем обеспечивается надежное крепление прицела или освобождение его при снятии.

При стрельбе необходимо следить за тем, чтобы зажимной винт 67 был зажат доотказа, для чего необходимо проверять поджатие его после каждых 3–4 выстрелов.

Устройство коллиматора

Коллиматор (рис. 34) служит для визирования в точку наводки. Состоит он из объектива, склеенного из двух линз 1 и 1а. В фокусе объектива установлена плоско-параллельная пластинка 2 со световой щелью. Световая щель представляет собою прорезь в слое серебра, покрывающем плоскость пластинки со стороны объектива шириной 0,05 мм.

Объектив завальцован в оправу 4, а пластинка 2 закреплена в корпусе 3 коллиматора.

Корпус коллиматора укреплен на горизонтальной оси 77 (рис. 32), на которой коллиматор имеет возможность вращаться в вертикальной плоскости. При визировании наводчик, берясь рукой за корпус коллиматора, поворачивает его на требуемый угол (вверх или вниз), в зависимости от положения точки наводки. Ось помещена во втулке 7, запрессованной в верхней, конусообразной, части кронштейна 6. Для устранения самопроизвольного поворота коллиматора на конец оси надета пружинная шайба 8, служащая в качестве тормоза. Пружинная шайба поджата гайкой 9, застопоренной на оси винтом 76.

Рис. 34. Коллиматор:

1 и 1а — линзы объектива (флинт); 2 — пластинка; 3 — корпус коллиматора; 4 — оправа объектива; 6 — кронштейн коллиматора; 7 — втулка; 8 — пружинная шайба; 9 — гайка; 76 — винт; 77 — ось.

Устройство угломера

Механизм горизонтальных углов (рис. 35) предназначается для горизонтальной наводки миномета. Основной частью его является корпус угломера 12, который сверху закрыт нижней частью кронштейна коллиматора 6. Кронштейн коллиматора соединен с червячным (зубчатым) колесом 14 при помощи винтов 63. На кронштейне 6 сверху расположен коллиматор. Снаружи, на фланце кронштейна, имеется шкала 11 с делениями ценою 1-00, а на корпусе 12 винтами 60 укреплен указатель 10 для отсчета по этой шкале.

С передней стороны в корпусе сделан прилив со сквозным цилиндрическим отверстием и окном, обращенным внутрь корпуса. В это отверстие вставлен эксцентрик 18 с червяком 17. Одним концом, на котором имеется гайка 23, завинченная до упора в торец буксы и застопоренная винтом 56, эксцентрик проходит через буксу 21, укрепленную в приливе корпуса винтом 62. На другом конце эксцентрик имеет утолщение, к которому винтом 57 прикреплен рычаг (отводка) 24. Между буксой 21 и заплечиком эксцентрика поставлена пружина 22, которая одним концом заведена в буксу, а другим — в заплечик эксцентрика, чем обеспечивается плотное прилежание червяка к колесу.

Червяк 17 своей средней нарезной частью входит в зацепление с червячным колесом 14.

На наружный конец червяка надета шайба 25, укрепленная штифтом 66 и соединенная штифтом 26 с ручкой 28. Между ручкой 28 и шайбой 25 зажимается кольцо (барабан) 27 с делениями при помощи гайки 29, навинченной на шайбу. С левой стороны корпуса угломера помещается корпус бокового уровня. С задней стороны корпуса помещается поперечный уровень.

Червячное (зубчатое) колесо 14 расположено внутри корпуса угломера. Колесо имеет в центре цилиндрическое отверстие, в которое пропущена ось 13. Ось 13 нижней частью укреплена на внутренней стороне дна корпуса винтами; головкой винта 16 ось удерживает от вертикального перемещения червячное колесо 14. Червячное колесо в свою очередь винтами 63 соединено с кронштейном коллиматора, который одновременно образует крышку корпуса угломера. Для усиления этого крепления винты 63 одновременно проходят через шайбу Шб (рис. 33), окрашенную также в защитный цвет. Таким образом, кронштейн коллиматора и червячное колесо, представляя одно целое, имеют возможность вращаться вокруг оси 13, будучи в зацеплении с червяком 17.

Устройство механизма углов прицеливания

Механизм углов прицеливания (рис. 36) состоит из корпуса 1, который внутри, сверху, имеет паз для помещения в него червячного сектора 3; сектор на оси (шарнире) 5 закрепляется штифтом. Ось 5 в свою очередь своими концами крепится также наглухо штифтами 14 к кронштейну 6, который жестко связан винтами с корпусом угломера. Снаружи корпус 1 имеет крышку 2, прикрывающую паз (рис. 33).

Рис. 36. Угломер:

6 — кронштейн коллиматора; 10 — указатель (индекс) шкалы грубой наводки; 11 — шкала грубой наводка; 12 — корпус угломера; 13 — ось; 14 — червячное (зубчатое) колесо; 16 — винт; 17 — червяк; 18 — эксцентрик; 21 — букса; 22 — пружина; 2З — гайка эксцентрика; 24 — рычаг (отводка); 25 — шайба червяка; 26 — штифт рукоятки; 27 — кольцо (барабан) с делениями; 28 — ручка: 29 — гайка; 56 — винт стопорный; 57 — винт рычага; 60 — винт: 62 — винт буксы; 63 — винт; 66 — штифт.

В нижней части корпуса имеется цилиндрическое сквозное отверстие О, в котором помещается червяк 17, входящий в зацепление с сектором 3 и помещенный в эксцентриковый подшипник 22. Передним концом червяк укреплен в эксцентриковом подшипнике пружинным подпятником 23, ввинченным в него и застопоренным винтом.

Снаружи пружинный подпятник закрыт эксцентриковой гайкой 10, навинченной на эксцентриковый подшипник и застопоренной винтом. На другом конце червяка укреплена штифтом шайба червяка 16, к которой с наружной стороны на штифтах поджат зажимной гайкой 15 маховичок (кольцо) 24 с накаткой.

Между маховичком 24 и шайбой зажимается барабан 25 с делениями, на котором нанесено 100 делений, занумерованных через каждые 10 делений. На корпусе 35 (рис. 32) механизма углов прицеливания винтами прикреплен указатель У (индекс) барабана, при помощи которого производится отсчет делений на барабане 25. Задняя часть эксцентрикового подшипника проходит через буксу, укрепленную в корпусе 35 (рис. 31).

Рис. 36. Механизм углов прицеливания:

1 — корпус механизма углов прицеливания; 2 — крышка; 3 — червячный сектор; 5 — ось червячного сектора (шарнир); 6 — кронштейн; 10 — эксцентриковая гайка; 14 — штифт; 15 — зажимая гайка; 16 — шайба червяка; 17 — червяк механизма углов прицеливания; 20 — пружина; 22 — эксцентриковый подшипник; 23 — пружинный подпятник; 24 — маховичок (кольцо); 25 — барабан с делениями; О — цилиндрическое отверстие.

3а буксой в корпус 35 вставлена пружина 20, которая одним концом заведена в буксу, а другим в заплечик эксцентрикового подшипника, чем обеспечивается плотное прилегание червяка к сектору.

Таким образом, вращая маховичок 24, будем вращать барабан с делениями и червяк 17, который, будучи в зацеплении с сектором 3, заставит последний вращаться вместе с панорамой. При этом пузырек бокового уровня будет смещаться в ту или другую сторону, в зависимости от вращения рукоятки.

27. Установка прицела МП-82-УС на миномет

Минометный прицел МП-82 устанавливается на миномет посредством хвостовика, который зажимается на системе (рис. 25) при помощи ползунка винтом 67. Винт 67 должен быть зажат доотказа. Периодически, во время стрельбы, наводчик должен проверять надежность поджима прицела винтом 67. Чтобы снять прицел, нужно отвернуть винт 67 так, чтобы ползун вышел из прорези.

28. Работа с прицелом МП-82-УС

При грубом наведении в точку наводки нужно пользоваться белой стрелкой. Коллиматором пользоваться при точной наводке, для чего, наблюдая правым глазом (левый закрыть), совместить щель с воображаемой вертикальной линией, проходящей через точку наводки (рис. 37 и З8) так, чтобы щель и точка наводки (или веха) находились на одной линии.

Рис. 37. Положение глаза наводчика при работе на коллиматором визире.

Искать точку наводки в щели не следует, так как ее не будет видно.

При работе с коллиматором наводчик должен помещать глаз на расстоянии 50–60 мм от объектива коллиматора. В качестве точки наводки лучше всего выбирать отдельное дерево с оголенной верхушкой или стволом, столбы, края зданий, шпили и т. д.

При стрельбе пузырек поперечного уровня на вертлюге миномета приводят на середину, работая механизмом горизонтирования. Повернув рычаг (отводку) 24 и вращая коллиматор, устанавливают грубо скомандованный угломер. Отпустив отводку, маховичком 28 червяка доводят угломер точно до скомандованного деления угломера, действуя поворотным механизмом, а если надо, то переставляя двуногу, совмещают вертикальную щель коллиматора. с указанной точкой наводки; этим заканчивается горизонтальная наводка действуя далее маховичком (кольцом) 24 (рис. 36), устанавливают по шкале барабана скомандованный прицел, после чего при помощи подъемного механизма миномета подводят пузырек продольного уровня на середину.

Рис. 38. Схема совмещения щели коллиматора с точкой наводки.

29. Выварка и укладка прицела МП-82-УС

Выверка прицела заключается в следующем:

а) в выверке линии прицеливания;

6) в выверке уровней.

Линия прицеливания считается выверенной, когда щель коллиматора прицела при установке шкалы угломера на 30–00 будет параллельна вертикальной плоскости, проходящей через ось канала миномета. Практически считают линию прицеливания выверенной, когда вертикальная плоскость, проходящая через ось канала ствола, и щель коллиматора будут направлены в одну и ту же точку, выбранную на расстоянии не ближе 400 м.

Для выверки линии прицеливания необходимо:

1. Пользуясь подъемным механизмом, придать телу миномета угол 45°, контролируя этот угол минометным квадрантом (рис. 68 и 69), установленным на белой осевой линии миномета.

2. При помощи поворотного механизма и механизма горизонтирования установить белую осевую линию миномета в вертикальной плоскости, контролируя эту установку ниточным отвесом и поперечным уровнем прицела.

3. Впереди, не ближе 400 м от миномета, выставить вертикальную веху, визируя через отвес и белую осевую линию миномета.

4. Действуя барабанчиком угломера и не сбивая установки (положения) миномета, отметиться по той же контрольной вехе, т. е. вертикальную щель коллиматора совместить с той же вехой.

В этом положении при выверенной линии прицеливания угломер должен иметь нулевые установки, т. е. на шкале грубой наводки должна быть установка 30, а на барабанчике должно быть установлено деление 0.

Если установки угломера при отметке по контрольной вехе отличаются от нулевых установок, то необходимо поступать следующим образом:

а) ослабить винты, крепящие указатель (индекс) угломера, и установить его против цифры 30 шкалы грубой наводки; установив указатель, вновь закрепить винты;

б) широкой отверткой ослабить гайку 29 (рис. 35), крепящую кольцо барабанщика угломера, и, установив кольцо так, чтобы деление 0 было против риски указателя, закрепить снова гайку 29, наблюдая за тем, чтобы не была нарушена отметка угломера (т. е. чтобы не было нарушено совпадение вертикальной щели коллиматора с контрольной вехой).

Затем приступают к проверке уровней: а) продольного уровня; б) уровня вертлюга.

Для проверки продольного уровня пользоваться контрольным минометным квадрантом, при помощи которого, действуя подъемным механизмом, придать миномету угол 45°. Затем, вращая маховичок прицела 24 (рис. 86), подвести пузырек продольного уровня прицела на середину.

При этом положении деление 10 шкалы углов прицеливания грубой наводки должно стоять против риски указателя, а деление 0 (100) шкалы точной наводки углов прицеливания — против своего указателя. Несовпадение необходимо устранять следующим образом: отверткой освободить винты указателя грубой наводки и риску указателя подвести к черте деления 10. Далее, взяв широкую отвертку, отвернуть на два оборота зажимную гайку 15 (рис. 30) и, не трогая червяка, установить барабан так, чтобы деление 0 пришлось против риски своего указателя, после чего винты указателя шкалы грубой наводки и зажимную гайку 15 снова надежно завернуть, следя за тем, чтобы установка миномета не сбилась и пузырек уровня был на середине.

После этого сверяют уровень вертлюга с поперечным уровнем прицела. Для этого необходимо еще раз проследить, чтобы пузырек уровня прицела был на середине. При этом положении пузырек уровня вертлюга также должен быть на середине. Несоответствие положений уровней устраняют при помощи уровня вертлюга, для чего, взяв малую отвертку, вывинчивают на один-два оборота винты 95 и 96 корпуса уровня (рис. 20), передвигают уровень до тех пор, пока пузырек его не выйдет на середину, и фиксируют его в этом положении стопорным винтом 99.

Добившись этого положения, указанные винты снова завинчивают, одновременно следя, чтобы пузырек уровня вертлюга и пузырек поперечного уровня прицела были точно на середине.

Рис. 39. Футляр прицела МП-82-УС:

6 — ремень; Рм — плечевой ремень; С — скоба для поясного ремня; О — основание футляра; Кр — крышка футляра.

Рис. 40. Укладка в футляре прицела МП-82-УС:

6 — ремень; У — упор.

Укладка. Для перевозки и переноски на походе прицел укладывается в футляр (рис. 39). Футляр прицела имеет плечевой ремень Рм и две скобки С, при помощи которых он притягивается поясным ремнем к талии наводчика в случае переползания. Футляр состоит из основания О и крышки Кр, которая в закрытом состоянии затягивается ремнем 6. В корпусе О имеются укладочные колодки с гнездами (рис. 40), а на крышке прижимной упор У, вследствие чего уложенный прицел (рис. 41) не имеет возможности перемещаться внутри футляра, чем и обеспечивается его сохранность на походе. В футляр прицела укладывается ЗИП прицела (рис. 40 и 41), состоящий из кисточки, отвертки, куска фланели, набора запасных частей (винты и т. д.) и формуляра.

Рис. 41. Укладка прицела МП-82-УС в футляре.

 

Глава VI

КОЛЕСНЫЙ ХОД

30. Назначение колесного хода

Колесный ход (рис. 42) предназначается для перевозки миномета и состоит из рамы Рм, двух колес Кл и ящика для ЗИП — Я.

31. Устройство рамы хода

(рис. 43)

Для удобства навьючивания рама хода (состоящая из передней части Пч и задней части Зч) (рис. 43), сделана разборной конструкции.

Соединение передней части с задней осуществляется двумя способами:

а) резьбовым (свинтным) соединением — гайкой 100 (рис. 42);

б) сухарным соединением — муфтой со стопором 101 (рис. 43).

Соединение первого вида при помощи гайки 100 имеется на минометах производства 1938 г., 1939 г. и, частично, на миномете производства 1940 г. При таком соединении (рис. 43) с помощью гаек 100 (левой и правой) затягиваются концы полурам (передней и задней).

Рис. 42. Колесный ход 107-мм ГВПМ-38:

15 — предохранитель; 23 — укосина; 100 — гайка (4-61); Рм — рама колесного хода; Кл — колесо (сб. 4-13); Я — ящик для ЗИП.

При соединении второго вида — с помощью муфты со стопором 101 (рис. 43) — концы полурам передней и задней части, имеющие выступы и соответствующие вырезы, затягиваются друг в друге при помощи муфты 102 и образуют сухарное соединение. Для удержания в затянутом положении муфта 102 дополнительно, как сказано было выше, снабжена стопором 101.

Задняя часть рамы (рис. 43) представляет собой выгнутую, из цельнотянутых стальных труб жесткую сварную конструкцию, состоящую из оси 10, связи 11, приваренной к двум изогнутым трубам: левой 12 и правой 13, которые в задней части образуют два П-образных кронштейна Кр, служащих для подвешивания на них опорной плиты за крюки 148 (рис. 29). В средней части оси шарнирно укреплена стяжка С, которой плита подтягивается к П-образным кронштейнам за скобу 149 (рис. 29).

Конец оси 10, а также трубы 12 и 13 жестко заделаны в кронштейны 14 (рис. 43).

а

б

в

г

д

Рис. 43. Рама хода:

а — вид справа; б — вид сверху; в — вид сзади; г — устройство соединения передней и задней частей рамы 2-го образца; д — устройство соединения передней и задней частей рамы 1-го образца; 10 — ось (4-21); 11 — связь; 12 — левая труба (4-10); 13 — правая труба (4-32); 14 — кронштейн; 15 — предохранитель; 16 — полуось; 17 — болт; 18 — шайба; 19 — шпонка; 20 — винт; 21 — планка левая (4-63); 22 — планка правая (4-63); 23 — укосина; 24 — упорная скоба; 24а — обойма нижняя; 25 — скоба малая; 25а — обойма верхняя; 26 — крючки; 26а — складная рукоятка; 27 — скоба для укрепления ящика; 28 — петля для увязки банника; 30 — левая труба передней части рамы; 31 — правая труба передней части рамы; 32 — труба; 33 — кронштейн тяги (4-33); 34 — левый поручень (4-43); 35 — правый поручень (4-42); 36 — шворневая лапа (4-34); 37 — гайка шкворневой лапы; 38 — карман для лопаты; 39 — захват для кирко-мотыги; 40 — упор для укладки кирко-мотыги; 100 — гайка (4-61); 101 — стопор (4-81); 102 — муфта; Б — обойма; Н — зажим; С — стяжка (сб. 4–3); Кр — П-образный кронштейн; О — обойма (сб. 4–7); Пч — передняя часть рамы (сб. 4–8); Зч — задняя часть рамы (сб. 4–5).

Впереди обе трубы, 12 и 13, имеют гайку 100 (рис. 42 и 43) или муфту 102 со стопором 101 (рис. 43) — для соединения задней части рамы с передней. Обе трубы, 12 и 13, снабжены предохранителями 15 (рис. 42 и 43), имеющими назначение предотвратить прямые удары по колесам при езде. В нижнее боковое отверстие каждого кронштейна 14 (рис. 43) наглухо затянуты полуоси 16 при помощи болта 17 с шайбой 18. Полуоси вставлены в отверстие кронштейна на шпонки 19, а болт и шайба застопорены винтом 20. Для жесткости ось 10 (рис. 43) и связь 11 скреплены еще двумя планками 21 и 22, которые одновременно служат для установки на них на крючках 26 ящика Я для принадлежности (рис. 42). Кроме того, П-образные кронштейны Кр для упрочнения дополнительно связаны приварными укосинамн 23, к которым приварено по лирке и скобе для укладки лома и вехи. На правом конце связи приварены упорная скоба 24 и скоба 25, в которые вкладывается банник (рис. 43). Ящик Я для принадлежности и банник дополнительно укрепляются на раме: первый — ремнем, пропущенным через скобу 27, второй — ремнями, пропущенными в петли 28.

Рис. 44. Зажим обоймы (сб. 4–6):

26 — рукоятка (стержень) (4-52); 140 — винт (4-48); 141 — гайка зажимная (4-49); 142 — заклепка (4-54); 144 — шарнир (4-50); 145 — заклепка (4-51).

Передняя часть рамы Пч (рис. 4З) состоит из двух изогнутых труб: левой 30 и правой 31, которые соединены между собой трубой 32, обоймой О и кронштейном тяги 33. В свою очередь кронштейн тяги дополнительно скреплен с обеих сторон с трубами 30 и 31 поручнями 34 и 35, которые придают жесткость кронштейну и одновременно служат ручками, при помощи которых колесный ход транспортируется расчетом вручную. В кронштейне тяги 33 имеется вращающаяся шворневая лапа 36, которая укреплена в нем при помощи гайки 37 с шплинтом. В месте приварки поручней к трубам 30 и 31 приварена еще обойма Б, в которую укладываются заглушки от ствола и казенника, употребляемые при навьючивании последних.

К трубе 32 приварены; карман 38 для укладки лопаты, захват 39 и упор 40 для укладки кирко-мотыги.

Рис. 45. Стяжка (сб. 4–3):

128 — муфта (4-13); 129 — шток передней (4-12); 130 — крючок (4-16); 131 — заклепка (4-17); 132 — шток задний (4-11); 133 — заклепка (4-17); 134 — обойма (4-18); 135 — заглушка (4-14); 135 — винт (4-15).

Трубы 30 и 31 на задних концах имеют конические стержни, которыми передняя часть рамы соединяется с задней частью при помощи гайки 100 или муфты со стопором 101.

Обойма О для ствола состоит (рис. 4З) из двух обойм: нижней 24а и верхней 25а, шарнирно соединенных между собой. На нижней обойме шарнирно укреплен зажим Н, который входит в прорезь верхней обоймы для затяжки уложенного ствола миномета при помощи складной рукоятки 26а, после чего рукоятка закрепляется в лирке, прикрепленной к обойме (рис. 43), для предохранения от самоотвертывания зажима. Для лучшего поджатия обоймы 24а и 25а имеют внутри резиновые прокладки.

Зажим Н (рис. 44) состоит из зажимного винта 140, на нарезную часть которого навернута зажимная гайка 141, закрепленная от свертывания заклепкой 142. На другом конце гайки 141 шарнирно укреплен, при помощи заклепки 145, шарнир 144 с рукояткой (стержнем) 26.

Стяжка С для подтягивания плиты (рис. 45) состоит из муфты 128, которая одним концом своей нарезной внутренней части связана с передним штоком 129, на конце которого закреплен крючок 130 при помощи заклепки 131. Другим концом нарезной части муфта завернута на задний шток 132, укрепленный заклепкой 133 в обойме 134, которая в свою очередь укрепляется на оси рамы хода. Благодаря наличию правой резьбы на переднем штоке и левой резьбы на заднем штоке и соответствующих резьб в муфте, последняя при вращении будет сближать или удалять штоки, в силу чего длина стяжки будет увеличиваться или уменьшаться. Муфта 128 впереди и сзади имеет заглушки 135, застопоренные винтами 136; заглушки ограничивают выход штоков из муфты.

32. Устройство колеса, разборка и сборка его

Колеса (рис. 46) имеют разъемные металлические диски и пневматические шины, заполненные губчатой резиной (ГК — губчатая камера).

Пневматическая шина — стандартная, размер ее 800×150.

Корпус колеса состоит из двух дисков (переднего и заднего) и сварной ступицы. Задний диск 1 приклепан к корневой части ступицы 2, передней же диск 26 прикреплен при помощи шпилек 3 с гайками 4 и 5 к концевой части ступицы 2а. Под гайки 5 шпилек подложено усиливающее кольцо 6. Для предохранения шпилек 3 от самоотвинчивания концы их около гаек 4 расклепаны.

Диски соединены друг с другом болтами 7 с гайками 8.

Чтобы болты или гайки не могли отвинтиться во время возки, под каждые два болта подложены стопорные планки 9 с захватами, а под каждые две гайки — стопорные планки 10, чередующиеся со стопорными планками 11 с ушками (рис. 47).

Для уменьшения тягового усилия каждое колесо снабжено двумя роликоподшипниками 12, которые вставлены перед ступицей и за нею. Задний роликоподшипник укреплен между задней внутренней заточкой ступицы и заточкой втулки 13 колеса, а передний роликоподшипник — между передней внутренней заточкой ступицы и концевой гайкой 14. Навинченная на втулку 13 гайка 14, кроме того, удерживает втулку в колесе; от отвинчивания концевая гайка 14 предохраняется шплинтом 15.

Ступица прикрывается колпаком, который состоит из венчика 16, чашки 17 и катушки 18. Для того чтобы колпак не отвертывался при возке, под одну из гаек 5 шпильки 3 подложена одним концом изогнутая стопорная накладка 19; другим концом накладка входит в один из прямоугольных вырезов венчика 16 колпака.

Корневой конец колеса прикрыт венчиком 20, внутри которого собран сальник, состоящий из: кожуха 21, крышки 22 кожуха, уплотняющего кольца 23.

Назначение сальника — не выпускать смазку из ступицы колеса и предохранять ступицу от грязи и пыли.

Для этой же цели между венчиками 16 и 20 проложены прокладки 24 из прессшпана.

От отвинчивания венчик 20 предохраняется стопорной планкой 32, удерживаемой винтом 33 (рис. 47).

Рис. 46. Колесо (разрез):

1 — задний диск, 2 — ступица; 2а — концевая часть ступицы; 3 — шпилька; 4 и 5 — гайка (12–30); 6 — усиливающее кольцо (12–24); 7 — болт (12–29); 8 — гайка (12–30); 9 — стопорные планки с захватом (12–26); 10 — стопорная планка (12–27); 11 — стопорная планка с ушком (12–28); 12 — роликоподшипник (12–19); 13 — втулка колеса (сб. 12-5); 14 — концевая гайка (12–21); 15 — шплинт (12–22); 16 — венчик; 17 — чашка; 18 — катушка; 19 — стопорная накладка (12–31); 20 — венчик; 21 — кожух (сб. 12-4); 22 — крышка кожуха; 23 — уплотняющее кольцо (12–18); 24 — прокладки из прессшпана; 25 — флиппер (12–25); 26 — передний диск (12–23); 27 — обойма стопора; 28 — стопор (12–14); 29 — пружина стопора (12–15); 30 — наконечник стопора (12–16); 31 — шплинт (12–17).

Флиппер 25 проложен для того, чтобы при сборке дисков колеса губчатая резина не зажималась между дисками.

Колесо удерживается на конце оси при помощи стопорного приспособления, собранного в обойме 27. Стопорное приспособление состоит из стопора 28, пружины 29 и наконечника стопора 30, ввинченного в стопор и закрепленного шплинтом 31. В собранном виде стопор под действием пружины всегда входит во внутреннюю полость втулки.

Обойма 27 приварена к втулке.

Надевание колеса. Стопор поднимается за наконечник вверх, и колесо надевается так, чтобы отверстие под стопор на конце оси встало против стопора. После этого стопор отпускается.

Снимание колеса. Стопор поднимается за наконечник вверх, и колесо снимается.

Разборка и сборка колеса

Разборка ступичного устройства (рис. 46 и 47). Ступичное устройство разбирается только в необходимых случаях (для чистки сильно загрязненных роликоподшипников).

Для разборки необходимо выполнить следующее:

1. Снять колесо с конца оси.

2. Отвинтить гайку 5 и снять накладку 19.

3. Отвинтить колпак и вынуть шплинт 15.

4. Отвинтить концевую гайку 14.

о. Легко ударяя деревянным молотком по выходному концу втулки 13, выбить втулку и вынуть выходной роликоподшипник.

6. Отвинтить винт 33.

7. Снять стопорную планку 32.

8. Отвинтить венчик 20 с собранным в нем сальником.

9. Вынуть корневой роликоподшипник.

Сборка колеса после чистки ступичного устройства.

1. Надеть на втулку 13 венчик 20 с собранными в нем сальником и исправной прессшпаповой прокладкой 24.

2. Вложить в корневую часть ступицы роликоподшипник, наклоном роликов вперед.

3. Вставать втулку в роликоподшипник и рукой ввинтить немного венчик 20.

4. Придерживая втулку, вставать в выходной конец ступицы другой роликоподшипник, наклоном роликов к корневому концу ступицы.

5. Навинтить концевую гайку 14, после подтягивания гайки 14 колесо должно свободно вращаться вокруг втулки; при этом не должно быть большого продольного люфта колеса.

6. Вставить шплинт 15 и развести его концы.

7. Навернуть колпак, предварительно убедившись в том, что прокладка 24 из прессшпана исправна и что она находится в выточке венчика колпака; при обнаружении неисправности прокладки 24 заменить ее.

8. Надеть на конец шпильки 3 накладку 19, для чего один конец завести под гайку 5, а другой конец — в один из прямоугольных вырезов венчика колпака.

9. Навернуть доотказа гайку 5.

10. Ввинтить доотказа венчик 20, поставить стопорную планку 32 и прикрепить ее винтом 33.

Разборка колеса для замены покрышки с губчатой резиной ГК производится в том случае, если обнаруживается разрушение губчатой резины, вследствие чего покрышка оседает по всей поверхности или местами.

Для разборки колеса (рис. 46 и 47) необходимо выполнить следующее:

Свинтить шесть гаек 5 со шпилек, крепящих передний диск к ступице; снять накладку 19 и усиливающее кольцо 6, свинтить гайки 8 с болтов, крепящих диски друг к другу, в следующем порядке: свинтить две гайки, соединенные планкой; две соседние гайки, соединение другой планкой, пропустить и свинтить две следующие гайки. Таким образом, надо свинтить шесть гаек, а шесть оставить несвинченными.

Вынуть освобожденные от гаек болты и снять планки. Вместо вынутых коротких болтов поставить длинные вспомогательные болты и навинтить на них гайки, плотно притянув их к диску. Свинтить остальные шесть гаек с коротких болтов, вынуть болты и снять планки. Свинчивая поочередно гайки с длинных болтов на 1–2 оборота, отделить диски, вынуть болты и снять покрышку с губчатой резиной и флиппером 25.

Сборка колеса для замены покрышки с губчатой резиной ГК.

На борт одного из дисков набить покрышку с губчатой резиной ГК и флиппером 25. Приложить к покрышке другой диск так, чтобы отверстия обоих дисков совпали.

Длинные вспомогательные болты пропустить через шесть отверстий дисков (как указано в разделе «Разборка колеса») и равномерно поджимать их гайками до тех пор, пока верхние части дисков не соединятся плотно друг с другом. Надеть на шпильки 3 усиливающее кольцо 6, на одну из шпилек надеть накладку 19 и навинтить шесть гаек 5. Подложив под головки каждых двух соседних болтов 7 стопорные планки 9 с захватами, вставить болты в отверстия со стороны корневого диска. На хвосты болтов 7 надеть стопорные планки 11 с ушками и навинтить гайки 8.

Отвинтить гайки с длинных болтов, снять эти болты и вместо них поставить болты 7, подложив под их головки стопорные планки 9 с захватами. На хвосты болтов надеть планки 10 и навинтить гайки 8.

Разборка стопора колеса. Разборка стопора колеса (рис. 47) производится для замены пружины или чистки стопорного приспособления.

Для разборки стопора колеса необходимо проделать следующее:

Вынуть шплинт 31; придерживая через нижнее отверстие отверткой стопор 28, свинтить наконечник 30 стопора и вынуть стопор 28 с пружиной 29.

Сборка стопора колеса. Вставить в стопорное гнездо пружину 29 и стопор 28. Придерживая отверткой стопор 28, навинтить наконечник 30 стопора и вставить шплинт 31, концы которого развести.

Рис. 47. Колесо (общий вид) и его детали:

1 — задний диск; 6 — усиливающее кольцо; 10 — стопорная планка; 11 — стопорная планка с ушком; 26 — передний диск; 32 — стопорная планка; 33 — винт; П — пневматическая шина.

Смена сальникового уплотнения колеса производится в случае износа уплотняющего кольца 23 (кольцо пропускает из колеса смазку).

Для смены уплотняющего кольца необходимо снять колесо, вынуть из ступицы колеса втулку 13 и при помощи крючка или отвертки вытащить кольцо 23 из кожуха 21; затем вложить в кожух новое кольцо, предварительно пропитав его смазкой. После этого собрать ступичное устройство.

Инструмент при разборке и сборке колеса: ключ 12, ключ 13, бородок, деревянный молоток, разводной ключ, слесарные крючки (изготовляются средствами части), вспомогательные длинные болты (изготовляются средствами части).

33. Устройство ящика ЗИП и укладка на колесном ходу

Ящик для орудийного ЗИП (рис. 42 и 48) представляет металлическую конструкцию (из трех секции) и состоит из следующих частей: корпуса, крышки, замков и петель.

На внутренней стороне крышки ящика помещена схема укладки (рис. 40).

Комплект ЗИП указан в приложении 4 к данному руководству. Ниже дается описание некоторых предметов и указывается назначение их (см. гл. IX).

Рис. 48. Колесный ход с ящиком ЗИП:

1 — корпус ящика; 2 — крышка ящика; 3 — замок; 4 — петля крышки.

Укладка на колесном ходу. На колесном ходу, кроме миномета, укладывается: банник, лом, кирко-мотыга, веха и ящик с комплектом орудийного ЗИП.

Накладывание миномета на колесный ход производится следующим образом: раму колесного хода поднимают шворневой лапой вверх (рис. 48) и в таком положении весь колесный ход подвозят к миномету сзади так, чтобы он своими П-образными кронштейнами (утолщенной частью) вошел в крюки опорной плиты, после чего надевают стяжку С на скобу и затягивают ее. После того как опорная плита будет уложена и укреплена на раме хода указанным способом, ствол миномета (не вынимая его из опорной плиты) осторожно, с помощью двух бойцов, опрокидывают в противоположную сторону с таким расчетом, чтобы он дульной частью лег в обойму. В обойме ствол закрепляется наметкой и зажимом. После этого сдвинуть ноги двуноги, замотать цепь, а ноги дополнительно закрепить в хомуте ствола. Уложенный таким образом миномет сверху накрывается чехлом. Перед укладкой миномета необходимо снять прицел, ввернуть в коробку подъемного механизма винт подъемного механизма и сложить рукоятку по-походному, затем установить матку поворотного механизма на середину; сложить рукоятку поворотного механизма по-походному и закрыть винт чехлом.

Рис. 49. Схема укладки в ящике ЗИП.

 

Глава VII

ПЕРЕДОК к 107-мм ГВПМ-38

34. Назначение передка

Передок (рис. 50) предназначается для перевозки двадцати окончательно снаряженных мин (в лотках) и для тяги колесного хода.

Рис. 50. Передок 107-мм ГВПМ-38 (общий вид):

1 — прижим для лотков; 9 — стяжки.

Передок состоит из рамы, двух колес, короба, десяти лотков для мин и тяговых приспособлений.

35. Устройство передка

Рама. Рама (рис. 51 и 52) состоит из двух боковин: левой 1 и правой 2, и двух связей: передней 3 и задней 4; боковины своими концами приклепаны к связям. Связи соединяются с продольной дышловой трубой 6 при помощи двух фланцев 5; боковины соединяются с поперечной осевой трубой 8 при помощи двух фланцев 7.

В углах рама усилена косынками: двумя правыми 9 и двумя левыми 10; в передней части рама усилена двумя кронштейнами: правым 11 и левым 12; эти же кронштейны служат для соединения хода с серьгами оттяжек стрелы механической тяги или с серьгами корневой ваги.

Посередине боковины связаны друг с другом угольниками 13.

Угольники имеют вид арок, верхняя часть которых скреплена с дышловой трубой при помощи задней и передней стоек.

Передняя стойка сварена из основания 14 косынки и передней косынки 15, а задняя — из основания 16 косынки и задней косынки 17. Своими основаниями стойки привариваются к дышловой трубе, а косынками к угольникам.

Рис. 51. Рама передка:

1 — левая боковина (01-3); 2 — правая боковина (01-4); 3 — связь передняя (01-1); 4 — связь задняя (01-2); 5 — фланец; 6 — дышловая труба (01–10); 7 — фланец осевой трубы (01–12); 8 — осевая труба (01–11); 9 — правая косынка (01-5); 10 — левая косынка (01-6); 11 — правый кронштейн (01-7); 12 — левый кронштейн (01-8); 13 — угольник (01–13); 14 — основание косынки (01–25); 15 — передняя косынка (01–23); 16 — основание косынки (01–25); 17 — задняя косынка (01–24); 19 — осевой конец (01–26); 20 — гайка осевого конца (01–28); 21 — заглушка (01–27); 22 — штифт (01–35); 23 — винт (01–41); 24 — обойма (01–44); 25 — стопор (01–45); 26 — пружина (01–46); 27 — наконечник стопора (01–47); 28 — шплинт (01–48); 29 — болт (01–42); 30 — гайка болта (01–39); 31 — крышка (01–66); 32 — пластинчатые пружины крышки (01–67); 33 — цепь крышки (01–32); 34 — уголок (01–71); 35 — болт (01–65); 36 — коробка (01–63); 37 — держатель (01–64); 38 — засов (01–36); 39 — стопорный винт (01–37); 40 — засов трубы (сб. 01-7); 41 — ручка засова (01–30), 42 — кольцо (01–33); 43 — цепь; 44 — кольцо; 45 — шплинт (01–31); 46 — ушко (01–34); 47 — планка (01–74); 52 — заглушка обоймы (01–76); 53 — втулка дышловой трубы (01–22); 54 — обойма (01–21); 55 — болт (01–38); 56 — гайка болта (01–39); 57 — шплинт (01–40); а — ушко заглушки 21.

Горизонтальные полки боковин 1 и 2 и связей 3 и 4 угольников 13 составляют основание, к которому крепится короб.

Дышловая труба 6. Спереди в дышловую трубу вварена втулка 53; в этой втулке и дышловой муфте просверлено отверстие, в которое вставляется засов, закрепляющий в дышловой трубе стрелу механической тяги.

Сзади на дышловую трубу надета и приварена обойма 54, в этой обойме и дышловой трубе просверлены два отверстия, кроме того, посредине обоймы и дышловой трубы сделана прорезь. Сзади в дышловую трубу вставляется собранный сцепной крюк, который закрепляется двумя болтами 55, гайками 56 и шплинтами 57; после затяжки гаек дышловая труба, благодаря прорези, плотно охватывает упорное кольцо сцепного крюка.

Рис. 52. Рама передка (общий вид):

11 — правый кронштейн (01-7); 12 — левый кронштейн (01-8); 31 — крышка (сб. 01-9); 36 — коробка (сб. 01-8); 37 — держатель (01–64); 47 — планка (01–74); 55 — болт (01–38).

Осевая труба 8. В осевую трубу с каждой стороны вставляются осевые концы 19, закрепленные гайками 20; для предохранения от отвинчивания гайки закреплены винтами 23.

Осевые концы 19 внутри полые, в выходной части они имеют ввернутую заглушку 21, предохраняющую осевой конец от попадания грязи; через осевой конец в заглушку пропущен штифт 22, концы которого расклепаны.

Каждый осевой конец имеет по три сквозных отверстия. Два отверстия предназначены для закрепления осевого конца в дышловой трубе при перемене ширины хода передка (или ходов зарядного ящика). Третье отверстие предназначено для закрепления колеса на осевом конце и для закрепления осевого конца, вдвинутого при навьючивании в осевую трубу (рис. 52).

Примечание. У передков изготовления 1938 и частично 1939 г. осевые концы не убираются внутрь осевой трубы.

Для закрепления осевого конца в том или ином положении к осевой трубе крепятся заглушками 52 обоймы 24, в гнездах которых собраны стопорные приспособления.

Каждое стопорное приспособление состоит из стопора 25, пружины 26 и наконечника 27 стопора, навернутого на нарезной конец стопора; через наконечник и стопор пропущен шплинт 28, удерживающий наконечник на стопоре. Пружина 26, упираясь в головку стопора и в заточку гнезда обоймы 24, все время удерживает стопор в одном из отверстий осевого конца. Чтобы освободить осевой конец, достаточно оттянуть стопор.

Осевые концы при навьючивании вдвигаются в осевую трубу до упора коническими вырезами, имеющимися на их корневой части, в болты 29, которые вставлены в поперечные отверстия осевой трубы. Болты 29 закреплены гайками 30; гайки для предохранения от самоотвинчивания закернены.

Вдвинутые в осевую трубу осевые концы удерживается в ней стопорами 25.

Для удобства вдвигания и выдвигания осевых концов на заглушках 21 имеются ушки а.

Осевая труба закрывается при вдвинутых осевых концах крышками 31 с двумя пластинчатыми пружинами 32. Назначение крышек — предохранять осевую трубу во время вьючного движения от грязи.

Каждая крышка имеет фигурный паз, через который при надевании крышки на конец осевой трубы проходит ушко а заглушки 21 осевого конца. Крышку при надевании необходимо несколько прижать к концу трубы и повернуть на 90°, для того чтобы захваты ушка заглушки встали против отверстия меньшего диаметра фигурного паза и не позволяли крышке соскочить с заглушки. Пружины 32, принимая крышку к захватам заглушки, не дают ей произвольно повертываться. Для того чтобы крышка не потерялась, она соединена цепью 33 с уголком 34, приклепанным к раме. Для крепления крышек в нерабочем положении к боковинам рамы около торцов осевой трубы прикреплены болтами 35 коробки 36 с держателями 37.

Устройство держателей 37 такое же, как и заглушек осевых концов, поэтому крышки крепятся на коробках 36 так же, как и на заглушках осевых концов.

Для более удобной работы на боковой поверхности крышек 31 имеется накатка.

Для соединения с корневой вагой или с оттяжками стрелы механической тяги правый кронштейн 11 и левый кронштейн 12 имеют по два ушка; между ушками вставляются серьги корневой ваги (или оттяжек стрелы) и закрепляются засовами 38, пропускаемыми через отверстия ушков кронштейнов и серег.

3асов 38 вынимается при помощи рукоятки, а также при помощи продольного и поперечно-кругового пазов. По этим пазам двигается пятка стопорного винта 39, ввинченного в верхнее ушко каждого кронштейна. Так как продольный паз не доходит до конца засова, то засов может быть только приподнят для прохода серьги; совсем вынуть его нельзя. В крайнем нижнем положении засов стопорится при помощи пятки винта 39, которая при повороте стопора за рукоятку переходит из продольного паза в поперечно-круговой.

Чтобы поднять засов, его ручку устанавливают параллельно дышловой трубе, для стопорения же засова ручку устанавливают перпендикулярно дышловой трубе.

Засов 40, соединяющий трубу стрелы механической тяги с дышловой трубой, имеет в головке ручку 41, к которой при помощи кольца 42 прикреплена цепь 43. На цепи 43 имеется кольцо 44 с шплинтом 45.

После того как засов пройдет через отверстия дышловой трубы и трубы стрелы механической тяги, в нижнее отверстие засова вставляется шплинт 45.

При постановке засова цепочка пропускается через ушко 46, приваренное к дышловой трубе.

Для крепления короба крепежными ремнями при навьючивании к боковинам, снизу, приварены планки 47.

Разборка стопора осевых концов (рис. 51). Вывернуть заглушку 52 и вынуть шплинт 28. Придерживая стопор отверткой, пропущенной в отверстия обоймы 24, фланца 7 и осевой трубы, отвинтить наконечник 27 стопора. Убрать отвертку и вынуть стопор 25 и пружину 26.

Сборка стопора осевых концов. Вставить осевой конец; вложить в гнездо для стопора пружину 26 и стопор 25; утапливая и придерживая отверткой стопор 25, навернуть на его конец наконечник 27 стопора и пропустить шплинт 28; концы шплинта развести. Ввернуть заглушку 52.

Вынимание осевого конца (рис. 51). Вывинтить установочный винт 23, вывернуть гайку 20, оттянуть за наконечник 27 стопор 25 и вынуть осевой конец.

Постановка осевого конца. Оттянуть за наконечник 27 стопор 25, вставить осевой конец до упора его конического выреза в болт 29 и отпустить стопор 25. Ввернуть гайку 20 и застопорить ее установочным винтом 23.

36. Устройство короба передка

Короб (рис. 53) состоит из дна 1, отогнутые края которого образуют боковые стенки короба, передней стенки 2, задней стенки 3 и двух средних стенок 4.

Дно, изогнутое по форме рамы, имеет десять овальных отверстий, края которых для придания дну жесткости отогнуты вниз. Края дна, образующие боковые стенки, загнуты в виде трубки, вверху в трубки вставлены по углам четыре круглых уголка.

Рис. 53. Короб передка (сб. 02):

1 — дно короба (02–11); 2 — передняя стенка (02-1); 3 — задняя стенка (02-1); 4 — средняя стенка (02-4); 5 — оковка (02–13); 6 — угольник (02–17); 3 — угольник средней стенки (02–17); 10 — связь (сб. 02-1); 12 — таврик (02-3); 16 — петля (02–10); 18 — крышка (сб. 02-4); 19 — ось накладки (02–20); 20 — накладка (02–19); 23 — буфер (02–25); Д — державка (сб. 02-6).

Стенки — передняя 2, задняя 3 и средние 4 — снизу вырезаны по форме рамы, а вверху загнуты в виде трубки. Для жесткости в стенках имеется по восьми выштампованных углублений.

Снаружи по углам передняя, задняя и боковые стенки соединены друг с другом жесткими оковками 5, а внутри угольниками 6.

Средние стенки делят короб на три части: переднюю и заднюю — для вкладывания лотков и среднего — для укладки принадлежности.

Каждая средняя стенка крепится при помощи двух угольников 8 к боковым стенкам средней частью, средние стенки крепятся при помощи двух связей к передней и задней стенкам. Каждая связь состоит из связи 10 и двух приваренных к ней полозков.

Таким образом, средние стенки и связи делят короб на шесть частей (четыре угловых и две средних).

Каждая угловая часть в свою очередь делится тавриками 12 на две части. Таким образом, короб имеет десять гнезд для лотков.

Связи, полозки и угольники с отогнутыми вертикальными краями, а также таврики служат для направления вкладываемых в короб лотков. Кроме того, перечисленные детали отделяют лотки и не дают ударяться лоткам друг о друга при перевозке.

Средние стенки крепятся еще друг с другом средней связью, которая делит среднюю часть короба на два самостоятельных гнезда, закрываемых крышками.

Рис. 54. Державка прижима:

25 — коробка державки (02–31); 26 — дно коробки (02–33); 27 — крышка (02–32); 28 — пружина (02–36); 29 — болт (02–34); 30 — петля (02–35); 31 — гайка (02–37); 32 — шплинт (02–38).

Средняя связь состоит из двух коробок, приваренных друг к другу и прикрепленных к дну; сверху к коробкам приварена петля 16. Петля с обеих сторон при помощи осей шарнирно соединена с крышками 18.

Каждая крышка своими краями шарнирно соединена при помощи оси 19 с накладкой 20. Когда крышка закрыта, в отверстие накладки 20 проходит завертка, приклепанная (с каждой стороны) к боковой стенке короба. Под расклепанный конец завертки подложена шайба. Завертка повертывается вниз и тем предохраняет крышку от закрывания. Для запирания средних гнезд короба в отверстия заверток пропускаются дужки висячих замков.

Под каждым лотком приклепано по два резиновых буфера 23 — всего 20 буферов. Назначение буферов — смягчать при перевозке удары лотков о дно короба.

Для закрепления вложенных лотков в передке имеется прижимы 1 со стяжками 9 (рис. 50).

Для регулирования длины стяжек прижимов к боковым стенкам короба прикрепляются державки Д (рис. 54) прижима следующего устройства:

В коробку 25 с приваренными к ней дном 26 и крышкой 27 вставляются сверху пружина 28 и болт 29 с петлей 30. Болт снизу крепится гайкой 31 и шплинтом 32. На петли 30 закидываются крючки стяжек прижимов.

По мере посадки или износа буферов вынимаются шплинты 32 и подтягиваются гайки 31. Обратно шплинты вставляются в то отверстие, которое совпадает с пазом подтянутой гайки 31.

Пружина 28, упираясь в дно коробки и в головку болта, выжимает болт вверх и не дает ему болтаться во время перевозки хода без вложенных в его короб лотков.

Разборка державки прижима лотков. Вынуть шплинт 32, свинтить гайку 31, вынуть болт 29 и пружину 28.

Сборка державки прижима лотков. Вставить в пробку пружину 28 и болт 29; на хвост болта, навинтить гайку 31 и вставить шплинт 32, концы которого развести.

Крепление короба к раме (рис. 50). Короб прикреплен к раме: по бокам — к боковинам, спереди — к передней связи, сзади — к задней связи, в средине — к двум угольникам. Для крепления топора к раме и коробу сзади приклепаны скоба и две планки с ремнем, имеющим пряжку и шлевку.

Топор вкладываются лезвием под планку, а топорищем в скобу и пристегивается двумя ремнями.

37. Колесо передка

Колеса передка устроены так же, как и колеса хода. На концах осей колеса крепятся так же, как на ходе.

38. Устройство стрелы механической тяги

Стрела механической тяги (рис. 55) применяется при движении любой тягой (механической и конной), при этом движение механической тягой может производиться со скоростью не более 10 км.

Основная часть стрелы механической тяги представляет собой трубу 1, в задний конец которой вставляется и приваривается конец 2 с отверстиями для засова, крепящего стрелу в дышловой трубе рамы, и ловитель 3. В передний конец трубы вставляется и приваривается втулка (на рисунке не показана). На торцах втулки имеются два полукруглых гнезда для ловителя кронштейна 5 шворневой лапы.

Снизу к трубе приварены проушина 6 для крепления подстановки и ушко 7 для крепления цепи засова.

Проушина 6 имеет упор 8, который не дает подстановке подгибаться вперед. Сзади, вверху, к трубе приварен крючок 9 для корневой ваги.

В трубе имеются два отверстия: одно, сквозное, для засова, крепящего в трубе кронштейн 5 стрелы или корневую часть дышла; другое, прямоугольное, несквозное, внизу — для захвата подстановки.

Примечание. Труба 1 со всеми приваренными к ней деталями является частью стрелы механической тяги, кроме того, она предназначена для соединения дышла с передком при конной тяге.

Спереди в трубу 1 и втулку вставляется кронштейн 5 с крюками б для растяжек, ловителем и заглушкой 10, предохраняющей внутреннюю часть стрелы от загрязнения.

Рис. 55. Стрела механической тяги:

1 — труба (03-1); 2 — конец (03-2); 3 — ловитель (03-7); 5 — кронштейн шворневой лапы (03–32); 6 — проушина для крепления подстановки (03-5); 7 — ушко для цепи (03-4); 8 — упор (03-6); 9 — крючок (03–33); 10 — заглушка (03–10); 11 — засов (03–27); 12 — ручка засова (03–28); 13 — шплинт пружинный (03–29); 14 — цепь (03–30); 15 — кольцо (03–31); 16 — шворневая лапа (03-8); 17 — гайка (03–25); 18 — шайба (03–24); 19 — штифт (03–26); 20 и 21 — кронштейн; 22 — тяга (03–21); 23 и 24 — звенья (03–23); 25 — передний рым (03–14); 26 — стяжка (03–13); 27 — гайка (03–19); 28 — штифт (03–15); 29 — шайба (03–18); 30 — задний рым (03–12); 31 — звено (03–23); 32 — серьга (03–22); 33 — засов; 34 — стопорная втулка (03–17); 36 — штифт втулки (03–20); д — прорезь стяжки 26; ж — Г-образный паз; б — крюк кронштейна.

Кронштейн крепится засовом 11, пропущенным через отверстия трубы, втулки и кронштейна.

Засов имеет ручку 12 и пружинный шплинт 13, прикрепленный к ручке цепью 14 с кольцами 15.

Кронштейн 5 имеет выступ со сквозным отверстием, в которое вставляется своим хвостом шворневая лапа 16, закрепляющаяся гайкой 17 с подложенной под нее шайбой 18; для предохранения от свинчивания гайка стопорится штифтом 19.

Так как геометрические оси кронштейна и отверстия под шворневую лапу смещены одна относительно другой на 100 мм, то при перестановке кронштейна 5 выступом вверх или вниз шворневая лапа будет ниже или выше оси стрелы на 100 мм, такое смещение дает возможность зацепить передок за тягача, имеющие различные по высоте сцепные устройства.

Для сцепления с кронштейнами 20 и 21 рамы имеется оттяжки.

Каждая оттяжка имеет следующее устройство:

Три тяги 22, скрепленные между собой звеньями 23, такими же звеньями 24 скрепляются спереди с крюком кронштейна 5, а сзади — с передним рымом 25; рым вставляется в стяжку 26 и свободно закрепляется гайкой 27 и штифтом 28; под гайку подкладывается шайба 29; в нарезное отверстие стяжки ввинчивается задний рым 30, соединенный звеном 31 с серьгой 32. Серьга каждой тяги крепится в кронштейнах 20 и 21 рамы при помощи засова 33.

При вращении стяжек 26 в какую-либо сторону длина оттяжек меняется.

От вращения во время перевозки стяжки 26 удерживаются специальным стопорным приспособлением, имеющим следующее устройство:

На передний рым 25 надевается стопорная втулка 34, внутри которой помещается пружина. Пружина, упираясь с одной стороны в круговой выступ рыма, а с другой — во внутренний фланец стопорной втулки 34, прижимает стопорную втулку 34 торцовым выступом в переднюю прорезь д стяжки 26 и скрепляет, таким образом, стяжку со стопорной втулкой; от вращения стопорная втулка удерживается штифтом 36, ввинченным в передний рым; головка штифта находится в Г-образном пазу ж стопорной втулки.

При оттягивании стопорной втулки вперед и при малом ее повороте головка штифта входит в малую ветвь паза Г-образной формы и выключает стопорное приспособление; после выключения стопора стяжку 26 можно вращать.

Снятие стрелы механической тяги с передка. Оттянуть вперед стопорные втулки 34 и повернуть их так, чтобы штифт 36 вошел в малую ветвь Г-образного паза ж стопорной втулки.

Вращая стяжки 26, ослабить оттяжки. Повернуть засовы 33 ручками параллельно трубе, приподнимая поочереди засовы, вынуть серьги 32 из кронштейнов 20 и 21. Снять стяжки с крюков 6 кронштейна 5. Вынуть шплинт из засова и засов из дышловой трубы и трубы стрелы. Вынуть стрелу.

Постановка стрелы механической тяги на орудийный передок. Выдернуть из засова шплинт и вынуть из дышловой трубы рамы засов.

Вставить в дышловую трубу до упора стрелу механической тяги и немного поворачивать ее в стороны до тех пор, пока ловитель 3 трубы не войдет в свое гнездо в дышловой трубе, это будет характеризоваться тем, что стрела перестанет поворачиваться, а отверстия под засов в дышловой трубе и стреле совпадут, тогда в дышловую трубу и трубу стрелы вставить засов и в него вставить шплинт.

Концевым звеном 24 зацепить оттяжки за крюки б кронштейна 5.

Повернуть засовы 33 ручками параллельно трубе и, приподнимая их, вложить в проушины кронштейнов 20 и 21 серьги 32; опустить вниз засовы и повернусь их ручками перпендикулярно к трубе.

Примечание. Если же длина оттяжек окажется недостаточной, то отстопорить стяжки и, вращая их, увеличить длину.

Вращая одновременно стяжки, равномерно и туго натянуть оттяжки.

Застопорить стяжки: повернув стопорные втулки 34 так, чтобы штифты 36 встали против продольных пазов стопорных втулок. отпустить стопорные втулки, для того чтобы их торцовые выступы вошли под действием пружин в прорези д стяжек, если же выступы не войдут, то надо несколько повернуть в нужную сторону стопорные втулки или стяжки и совместить выступы с прорезями.

Разборка стопорного приспособления оттяжек стрелы механической тяги (рис. 55).

Разборка производится для смены деталей приспособления или чистки его. Для разборки стопорного приспособления необходимо сделать следующее:

Выбить штифт 28, выключить стопор стяжки, для чего оттянуть стопорную втулку 34 вперед и повернуть ее в сторону так, чтобы штифт 36 вошел в малую ветвь паза стопорной втулки.

Зажав гайку 27, вывинтить из нее передний рым 25 с частями стопорного приспособления; вынуть из стяжки гайку 27, шайбу 29 и передний рым 25.

Повернуть стопорную втулку 34 так, чтобы штифт 36 вошел в сквозной паз стопорной втулки.

Снять с переднего рыма стопорную втулку 34 и пружину 35.

Сборка стопорного приспособления оттяжек стрелы механической тяги.

Надеть на передний рым 25 пружину и стопорную втулку 34, штифт 36 переднего рыма должен войти в продольный паз стопорной втулки. Прижать стопорную втулку к ушку рыма и повернуть ее так, чтобы штифт 36 вошел в малую ветвь паза стопорной втулки.

Вставить в стяжку 26 шайбу 29 и гайку 27.

Вставить в отверстие стяжки передний рым с собранным на нем стопорным приспособлением и, придерживая гайку 27, ввинчивать в нее рым, пока не совпадут отверстия под штифт 28 в гайке и рыме. Вставить штифт 28. Выключить стопорное приспособление, при этом торцовый выступ стопорной втулки должен войти в прорезь д стяжки.

39. Устройство дышла

Дышло (рис. 56 и 57) состоит из двух частей: корневой А и уносной Б (рис. 56).

Корневая часть А дышла. В заднюю часть цилиндрической трубы вварен конец 2, к фланцу которого приварен ловитель 3; концом 2 корневая часть вставляется в трубку 1, которая связывает дышло с передком.

Рис. 56. Дышло (сб. 04):

А — корневая часть дышла (сб. 04-1); Б — уносная часть дышла (сб. 04-3); 2 — конец (04-2); 3 — ловитель (04–15); 4 — втулки (04-3); 5 — коническая труба уносной части дышла (04-5); 6 — конец конической трубы (04-7); 7 — ловитель уносной часть дышла (04–15): 8 — гайка (04-6); 9 — уносный крюк (04-8); 10 — кольцо (04-9); 11 — обойма (04–10; 04–11); 12 — кольцо (04–13); 13 — крюк нашильный (04–12); 15 — засов (сб. 04-4); 16 — шплинт засова (04–18).

При постановке корневой части ловитель 3 попадает в гнездо на торце трубы 1 (рис. 55), благодаря чему совпадают отверстия под засов в корневой части дышла и трубе 1.

В переднюю часть трубы вварена втулка 4, имеющая на торце гнездо для ловителя уносной части дышла. В трубе 1 и втулке 4 имеются отверстия для засова, соединяющего корневую часть дышла с уносной.

Рис. 57. Дышло (общий вид):

7 — ловитель уносной части дышла (04–15); 15 — засов (сб.04-4); 16 — шплинт засова (04–18).

Уносная часть Б дышла. В заднюю часть конической трубы 5 вварен конец 6, к фланцу которого приварен ловитель 7. В переднюю часть трубы вварена гайка 8, в которую ввинчен и приварен уносный крюк 9 с кольцом 10, соединяющий дышло с уносной вагой. Назначение кольца — удерживать вагу на крюке.

Несколько сзади уносного крюка и обойме 11 прикреплены при помощи кольца 12 два нашильных крюка 13.

Концы обоймы, представляющие собой проушину, служат для присоединения к дышлу подстановки.

Соединение корневой части дышла с уносной (рис. 57). Уносная часть дышла вставляется в переднюю часть корневой части, при этом ловитель 7 входит в гнездо на торце втулки корневой части.

В отверстия корневой и уносной частей вставляется засов 15, который закрепляется шплинтом 16.

40. Устройство корневой ваги

Корневая вага (рис. 58) представляет собой изогнутую трубу 1. В торцы трубы вварены заглушки 2, на концы трубы надеты и приварены обоймы 3. Через отверстия обоймы и трубы вставлены и приварены крюки 4 для вальков коренных лошадей. Вальки удерживается на крюках при помощи колец 5, вставленных в крюки.

Для соединения ваги с рамой передка ближе к концам ваги приварены две обоймы 6, соединенные при помощи звеньев 7 с серьгами 8. В серьгах имеются отверстия под засов.

Рис. 58. Корневая вага:

1 — труба ваги (05-1); 2 — заглушки (05-8); 3 — обойма (05-2); 4 — крюк (05-6); 5 — кольцо (05-7); 6 — обойма (05-5); 7 — звено (05-4); 8 — серьга (05–03); 9 — обоймы средние (05-9); 10 — кольцо (05-7); 11 — цепь (05–10); 12 — кольцо (05–11).

Посредине к ваге приварены еще две обоймы 9, соединенные кольцами 10 с цепями 11. Цепи соединены друг с другом кольцом 12.

Крепление корневой ваги к передку. Корневая вага применяется только при движении конной тягой.

Для крепления корневой ваги необходимо надеть вагу поперек трубы так, чтобы она своей вогнутой средней частью трубы обнимала трубу, и накинуть кольцо 12 на крючок 9 (рис. 55), приваренный к трубе.

Повертывать поочередно засовы (рис. 55) ручками параллельно трубе и, приподнимая их, вложить в проушины кронштейнов 11 и 12 серьги 8; опустить вниз засовы и повернуть их ручками перпендикулярно трубе.

41. Устройство подстановки

Подстановка (рис. 59) состоит из двух основных частей: трубы подстановки 1 и выдвижной трубы 2.

В верхней части трубы 1 приварена проушина 3 с распорной трубкой 4; при помощи засова трубки 4 подстановка шарнирно соединяется с проушиной уносной части дышла или с проушиной трубы стрелы механической тяги.

Проушина 3 имеет выступ а, который при подставленной подстановке упирается в упор проушины дышла или стрелы механической тяги и не дает подстановке подгибаться вперед.

Для соединения трубы 1 подстановки с выдвижной трубой посредством засова в трубе 1 имеются два сквозных отверстия.

Внизу к выдвижной трубе приварена пята 5, выше которой в прямоугольную прорезь вставлена и приварена защелка 6 с прорезью б. При походном движении подстановка подворачивается под дышло или стрелу механической тяги и удерживается защелкой, которая заскакивает в прямоугольное гнездо дышла или стрелы механической тяги и захватывает прорезью б за задний край гнезда.

Вверху выдвижной трубы собрано пружинное приспособление, которое выталкивает выдвижную трубу назад и не дает защелке выйти из гнезда.

Устройство пружинного приспособления следующее:

К трубе, внутри, прикреплено заклепкой 8 дно 7, на котором находятся пружина 9 и цапфа 10 со штифтом 11; цапфа может опускаться и подниматься, причем штифт будет двигаться своими концами в овальных отверстиях выдвижной трубы.

При собранной подстановке засов 12 проходит через трубы 1 и 2 в цапфу 10; пружина, упираясь в дно 7 и цапфу 10, выталкивает выдвижную трубу 2 из трубы 1. Выталкивание выдвижной трубы ограничивает засов, который так же, как и штифт 11, двигается в овальных отверстиях выдвижной трубы 2.

Рис. 59. Подстановка:

1 — труба подстановки (06-1); 2 — выдвижная труба (06-4); 3 — проушина (06-2); 4 — трубка распорная (06-3); 5 — пята (06-8); 6 — защелка (06-7); 7 — дно (06-5); 8 — заклепка (06-6); 9 — пружина (06-9); 10 — цапфа (06–10); 11 — штифт (06–18); 12 — засов (06–11); 13 — пружинный шплинт засова (06–16); 14 — цепь (06–17); 15 — серьга (06–12); а — выступ; б — прорезь.

В отверстии засов 12 удерживается пружинным шплинтом 13, соединенным с цепью 14; другим концом цепь соединяется с серьгой 15 засова.

Для увеличения длины подстановки надо вынуть засов и выдвигать выдвижную трубу до тех пор, пока нижние отверстия трубы 1 не совпадут с отверстиями выдвижной трубы. После того как отверстия совпадут, засов поставить на место.

На передок положена одна подстановка. Поэтому при перемене способа передвижения подстановка переставляется или на дышло, или на стрелу механической тяги, причем короткая подстановка подвешивается под стрелу механической тяги, а удлиненная под дышло.

К дышлу или к стреле механической тяги подстановка крепится засовом, имеющим такое же устройство, как засов, соединяющий трубу 1 и выдвижную трубу 2 подстановки.

Разборка пружинного приспособления подстановки. Разборка пружинного приспособления производится для смены поломанной или ослабленной пружины. Для разборки надо вытащить шплинт 13 и вынуть засов 12, вынуть из трубы 1 выдвижную трубу 2, выбить штифт 11 и вынуть цапфу 10 и пружину 9.

Сборка пружинного приспособления подстановки. Вставить пружину 9 и цапфу 10 (отверстие под засов должно быть внизу). Забить в цапфу штифт 11, вставать выдвижную трубу 2 в трубу 1. Вставить засов 12 и закрепить его шплинтом 13.

42. Устройство лотка

Лоток (рис. 60 и 61) служит для перевозки в нем двух окончательно снаряженных мин.

Рис. 60. Лоток (сб. 07):

1 — корпус (сб. 07-5); 2 — крышка (сб. 07-8); 3 — колпак (сб. 07–11); 4 — петли (сб. 07-7); 5 — замок (сб. 07-6); 6 — диафрагма; 7 — обойма (07-3); 8 — держатель (07–10); 9 — упор (07–11); 10 — обойма (07-4); 11 — прижим (07–13).

Лоток состоит основных частей: корпуса 1, шарнирно прикрепленных к нему откидной крышки 2 и откидного колпака 3.

Крышка и колпак соединены с коробом петлями 4. Сверху крышка пристегивается к колпаку двумя замками 5. В дне короба имеется диафрагма 6 с двумя отверстиями для помещения головных частей мин, а сверху сделана обойма 7 по форме мины.

В верхней части короба, посередине, имеются два держателя 8 и упор 9 для коробок с дополнительными зарядами.

На внутренней стороне крышки есть обойма 10 по форме мины, которая прижимает мину к обойме 7, и прижим 11 для поджатия коробок с дополнительными зарядами к держателям 8 короба.

Рис. 61. Лоток (сб. 7), общий вид:

4 — петля (сб. 07-1); 5 — замок (сб. 07-6); 12 — ручка (07–18); 20 — скобы (07–32); 30 — упор (07–16).

На внутренней стороне колпака приклепаны два резиновых буфера для поджатия мины со стороны стабилизатора.

Снаружи лоток (рис. 61) имеет две ручки 12 для переноски его вручную и для установки в передок, к дну его прикреплены четыре скобы 20 для привьючивания и два упора 30 для плотного прилегания лотков друг к другу, когда они установлены в передке. Упор имеется на наружной стороне короба лотка и на наружной стороне боковой крышки лотка.

Для большей жесткости на коробе и крышке выштампованы желоба.

43. Устройство сцепного крюка

Сцепной крюк (рис. 62) устроен следующим образом.

На хвост сцепного крюка 1 надеваются шайба 2, упорное кольцо 3, в заточках которого находится резиновый буфер 4, пружина 5, шайба 6, и все это поджимается гайкой 7, навинченной на нарезной конец хвоста сцепного крюка. Гайка от свинчивания стопорится шплинтом 8.

Собранный сцепной крюк вставляется в дышловую трубу передка; через отверстия обоймы 54 (рис. 51), дышловой трубы 6 (рис. 51) и упорного кольца 3 сцепного крюка снизу пропускаются два болта (рис. 51), на которые навинчиваются гайки 56 (рис. 51); гайки стопорятся шплинтами 57.

Закрепленный в дышловой трубе сцепной крюк не может повертываться вокруг своей оси, так как болты 55 (рис. 51) охватывают параллельные грани на хвосте сцепного крюка.

При перевозке сцепленный с передком колесный ход будет стремиться вытащить сцепной крюк; при этом будет сжиматься пружина 5, закрепленная между упорным кольцом 3 и шайбой 6 и предназначенная для смягчения жестких ударов.

Благодаря смягчению жестких ударов сохраняется материальная часть, а конский состав предохраняется от потертостей и побитости хомутом.

По прекращении усилия, вытягивающего сцепной крюк, пружина 5 возвращает его в первоначальное положение; при этом резиновый буфер 4, вложенный в заточку упорного кольца, предохраняет обойму от жестких ударов шайбы 2.

В проушину крюка поставлена, на оси 9 защелка 10, которая под действием пружины 11 прикрывает зев сцепного крюка, вследствие чего шворневая лапа колесного хода во время движения не может соскочить со сцепного крюка.

Рис. 62. Сцепной крюк (сб. 08):

1 — крюк (08-1); 2 — шайба (08-8); 3 — упорное кольцо (08–10); 4 — буфер (08-9); 5 — пружина (08–11); 6 — шайба (08–12); 7 — гайка (08–18); 8 — шплинт (08–14); 9 — ось защелки (08-4); 10 — защелка (08-2); 11 — пружина защелки (08-8); 12 — штифт (08-5); 13 — гайка (08-6); 14 — шплинт (08-7); б — рукоятка защелки.

Пружина 11 имеет два отогнутых конца; один из них вкладывается в гнездо защелки 10, а другой — в гнездо оси 9.

В гнездо защелки 10 пружина вкладывается несколько закрученной. Пружина стремится повернуть ось или защелку, но так как ось закреплена штифтом 12, один конец которого входит в гнездо оси, а другой — в шпоночный паз уха сцепного крюка, то пружина поворачивает вверх только защелку.

Движение защелки вверх ограничивается выступом защелки, который упирается в основание проушины сцепного крюка.

В проушине сцепного крюка ось 9 защелки крепится гайкой 13 и шплинтом 14.

Для того чтобы снять с крюка шворневую лапу колесного хода, надо повернуть рукоятку б защелки вверх; при этом защелка повернется вниз и откроет зев крюка. При освобождении рукоятки защелки пружина повернет защелку вверх в первоначальное положение.

Разборка сцепного крюка. Разборка сцепного крюка производится для чистки его или для смены деталей. Для разборки сцепного крюка, необходимо сделать следующее:

Вытащить шплинты 57, свинтить гайки 56, вынуть болты 55 (рис. 51) и вынуть сцепной крюк из дышловой трубы.

Вынуть шплинт 8 и отвинтить гайку 7. Снять шайбу 6, пружину 5, упорное кольцо 3 с буфером 4 и шайбу 2.

Разборка защелки сцепного крюка (рис. 62). Вынуть шплинт 14, отвинтить гайку 13, вынуть ось 9 и пружину 11. Снять защелку 10.

Сборка защелки сцепного крюка. Вставить в проушину сцепного крюка защелку 10, придерживая ее рукой, и в отверстия уха сцепного крюка и защелки вставить пружину 11 так, чтобы ее отогнутый конец вошел в гнездо защелки. Вставить ось 9 так, чтобы второй отогнутый конец пружины 11 вошел в гнездо на торце головки оси. Повертывая сдвижным ключом ось, взводить пружину до тех пор, пока штифт 12 не встанет против шпоночного крюка уха и не закрепит пружину гайкой 13 и шплинтом 14. Концы шплинта развести.

На хвост сцепного крюка надеть шайбу 2 сборки сцепного крюка, упорное кольцо 3 с буфером 4, пружину 5 и шайбу 6. При этом шайба 2 должна быть обращена к зеву крюка плоскостью меньшего диаметра; буфер 4 упорного кольца 3 должен быть обращен к шайбе 2.

Навинтить гайку 7 и вставить шплинт 8; концы шплинта развести.

Вставить собранный сцепной крюк в дышловую трубу. При этом два отверстия в упорном кольце 3 должны совпадать с двумя отверстиями дышловой трубы и обоймы; кроме того, с этими отверстиями должны совпасть параллельные грани выфрезеровки на хвосте сцепного крюка; в эти отверстия вставить снизу два болта 55, навинтить гайки 56 и вставить шплинты 57; концы шплинтов развести.

44. Устройство прижима лотков

В коробе орудийного передка лотки закрепляются специальными прижимами (рис. 63). Каждый ход имеет по два прижима.

Прижим 1 имеет вид арки П-образного сечения. Края прижима для жесткости отогнуты.

К внутренней стенке прижима приклепано пять резиновых буферов 13, которые прижимаются к крышкам лотков, когда прижим надет и закреплен. Под головки заклепок подложены подкладки. Сверху к прижиму прикреплены две дужки 3 для висячих замков, запирающих лотки в коробах.

К обоим концам прижима приварены петли 4, которые при помощи осей шарнирно соединены с защелками 6.

Каждая защелка 6 шарнирно соединена с одним концом стальной ленты 9 при помощи скобы 7 с втулкой 8. К ушкам на концах защелок шарнирно прикреплены кольца 10, при помощи которых открываются защелки. На других концах ленты, при помощи скобы 11 с втулкой, прикреплены крючки 12.

Для того чтобы лотки не терлись о ленты, к лентам прикреплены кожаные прокладки.

Постановка прижимов лотков. Прижимы вкладываются на середину крышек лотков буферами вниз. При опущенных вниз защелках прижимы крючками лент захватывают за петли державок короба. Затем защелки одновременно повертываются вверх так, чтобы они легли на прижим 1. Так как отверстия в защелках 6 для оси, для петли 4 и для скобы 7 находятся друг от друга на расстоянии 25 мм, то при повороте защелок вверх длина стяжек прижима уменьшается, и прижим плотно притягивает лоток к коробу.

Рис. 63. Прижим для лотков:

1 — прижим (02–39); 3 — дужки для замков (02–48); 4 — петли (02–10); 6 — защелка (сб. 02-7); 7 — скоба (02–44); 8 — втулка (02–45); 9 — лента стяжки (02–43); 10 — кольцо; 11 — скоба (02–44); 12 — крючок (02–46); 13 — буфер.

Самопроизвольно защелки прижимов обратно повернуться не могут, так как при закрывании они переходят мертвую точку.

При закрывании защелок их отверстия пройдут через дужки 3, приклепанные к прижиму; на дужки 3 навешиваются замки.

Снятие прижимов лотков. Взявшись за кольца 10, повернуть защелки вниз доотказа и снять крючки 12 с петель державок короба.

45. Устройство уносной (нормализованной) ваги

Уносная вага (рис. 64) состоит из ваги 1 и прикрепленной к ней двумя накладками 5 вилы 3; загнутые концы ваги и вилы представляют собой крюки.

Рис. 64. Уносная вага (нормализованная):

1 — вага; 2 — кольцо; 3 — вила; 4 — кольцо; 5 — накладка; 6 — крюк.

На крюки надеваются кольца постромок уносных лошадей; для того чтобы кольца постромок не могли соскочить, в концы крюков продеты кольца 2. С уносным крюком дышла вага соединяется при помощи двух связанных между собой колец 4, из которых одно сцепляется с вагой, а другое надевается на уносный крюк.

46. Валек (нормализованный) 54-Ч-0331

Для упряжки коренных лошадей служат вальки (рис. 65), подвешенные на вальковых крюках к корневой ваге.

Рис. 65. Валек (нормализованный):

1 — средняя обойма; 2 — древко валька; 4 — крюк; 5 — обойма крайняя; 6 — кольцо; 7 — ремень.

Древко валька 2 изготовляется из молодого дуба. Средним кольцом валек надевается на вальковый крюк.

На концах валька укреплены крайние обоймы 5 с крюками 4.

Обоймы допускают применение постромок, имеющих на концах кольца или петли. Постромки, имеющие на концах кольца, закладываются последними в крюки обойм и удерживаются кольцами 6; постромки, имеющие на концах петли, закладываются петлями между выступами обоймы и удерживаются ремнем 7.

 

Глава VIII

ТРАНСПОРТИРОВКА МИНОМЕТА НА АВТОМАШИНЕ

Для транспортировки миномета применяется грузовая машина ГАЗ-ЗА с специальным оборудованием кузова для погрузки в него колесного хода с минометом и 24 окончательно снаряженными минами в ящиках парковой укупорки. Кроме того, в кузов машины садится минометный расчет. Этот вид транспортировки обеспечивает скорость передвижения до 40 км в час (рис. 5).

47. Оборудование кузова автомашины ГАЗ-3А для транспортировки миномета с комплектом боеприпасов и минометным расчетом

Кузов автомашины ГАЗ-3А (рис. 5) состоит из следующих частей:

а) рам (правой и левой) и сидений для минометного расчета;

б) кронштейна, прикрепленного к переднему борту кузова автомашины;

в) двух колодок, прикрепленных болтами к настилу кузова автомашины, для установки в них колесного хода.

г) двух стяжек с болтами и с звеньями и

д) двух накатов, уложенных в гнезда по бортам кузова автомашины.

Все эти части смонтированы в обычном кузове автомашины ГАЗ-3А. Правая и левая рамы представляют собой сварные конструкции из угольников с приваренными поручнями (передними 2 и задними 3).

Рамы связаны между собою угольниками, приваренными к кронштейну, и прикреплены к пастилу автомашины болтами. Кронштейн 1 на конце своего вылета имеет два упора, приваренные к планкам, и сзади них упорную планку, в которую вставляется крюк с винтом. В гнезда упоров вдвигается хоботовая часть хода с минометом, поднятого по накатам в кузов автомашины, и крюком за шворневую лапу колесного хода подтягивается к упорам винтом крюка. Колодки, прикрепленные к настилу кузова автомашины, служат для упора колес хода миномета. Стяжка прижимает колеса хода к колодкам, не давая тем самым ходу с минометом подпрыгивать при толчках во время транспортировки. Накаты устанавливают на заднюю часть настила автомашины, на специально устроенные крепления, и по ним накатывают на автомашины колесный ход с минометом. В походном положении накаты вкладываются в гнезда, под сиденья по бортам автомашины.

Между правой и левой рамами, на настил кузова автомашины, укладываются рядами парковые ящики с боеприпасами. Первый ряд ящиков закрепляется угольником при помощи барашков, навинчиваемых на болты, свободно качающиеся в скобах, которые прикреплены к настилу кузова автомашины.

Последний ряд закрепляется таким же угольником при помощи барашков, навинчиваемых на болты, свободно качающиеся в скобах, приваренных к корпусу рам. Установка миномета с колесным ходом на автомашину производится после укладки и закрепления парковых ящиков с боеприпасами.

После установки на автомашину миномет сверху покрывается штатным брезентовым чехлом.

 

Глава IX

ЗИП

(рис. 66)

Для войскового ремонта и эксплоатации миномет снабжается комплектом запасных частей, специальным инструментом и принадлежностью.

Орудийный комплект ЗИП

В орудийный комплект ЗИП входит следующее:

а) запасные части, положенные целыми единицами на одну систему и используемые на огневой позиции непосредственно наводчиком, командиром орудия или батарейным мастером;

б) специальный инструмент и принадлежность, положенные целыми единицами на одну систему (необходимые во всех условиях ее службы).

Орудийный комплект ЗИП размещается в вьючном ящике, который перевозится на колесном ходе каждого миномета; шанцевый инструмент, тормоз, банник, вехи и т. п. укладываются отдельно как при движении на колесах, так и при движении на вьюках.

Полковой комплект ЗИП

В полковой (военного времени) комплект ЗИП входит следующее:

а) запасные части, положенные в полковой запас военного времени (используемые в мастерской части в военное время);

б) принадлежность для ремонта, производимого в мастерской части;

в) специальный инструмент для ремонта в мастерской части.

Расходный комплект ЗИП (мирного времени)

В полковой расходный комплект ЗИП мирного времени входят:

а) запасные части для обеспечения ремонта в мастерской части и для пополнения орудийных комплектов;

б) принадлежность и специальный инструмент для ремонта в мастерской части.

Рис. 66. Инструмент и принадлежность:

1 — ключ (сб. 2) к дет. 1-27; 4 — ключ (сб. 1) к дет. 1-88 и 1-31; 9 — ключ к дет. 1-19 и 1-30; 10 — ключ к дет. 3–1, 3–5, 3-20, 3-57 и 4-61; 11 — ключ к дет. 3–2, 3-49 и 3-59; 12 — ключ и дет. 4–3 и 4-90; 13 — ключ (сб. 5) к дет. 2-36, 2-37 и 4-86; 14 — отвертка; 15 — пробойник; 20 — ключ (сб. 6) к дет. 01–28; 23 — ключ для вьюков; 24 — жестянка на 0,4 кг густой смазки; 25 — масленка; 26 — жестянка на 0,4 кг жидкой смазки; 27 — сумка для инструмента; 33 — экстрактор; 34 — динамоэлектрический фонарь; 35 — ломик; 37 — вкладная доска в сумку для инструмента.

Израсходованный орудийный ЗИП немедленно пополняется из расходного полкового запаса.

При израсходовании предметов из полкового расходного запаса немедленно доносить начальнику артснабжения округа (в дивизиях через начальника артснабжения дивизии). Нормы ЗИП указаны в приложениях 3 и 4. Ниже дается описание некоторых изделий ЗИП.

48. Экстрактор

Экстрактор (рис. 67) предназначается для извлечения из трубки стабилизатора патрона основного заряда при замене его (в случае осечки).

Экстрактор состоит из захвата 1, в который ввинчен ходовой винт 2. В таком виде захват с винтом вставлен в кожух 3, в котором через долевую прорезь а в захват 1 ввернут винт 4. Винт 4 имеет назначение удерживать захват 1 от проворачивания при вращении ходового винта 2.

При вращении стержня ходового винта (против хода часовой стрелки) захват будет выходить из кожуха, разжимаясь (он имеет четыре долевые прорези). Своими лапками захват обхватит шляпку гильзы хвостового патрона. При вращении ходового винта в обратную сторону (при захвате, прижатом в торец трубки стабилизатора) захват своими лапками зацепится за закраины шляпки гильзы и будет увлекать ее (а вместе с ней и весь патрон) внутрь кожуха. Это и позволит разрядить стабилизатор.

Рис. 67. Экстрактор (сб. 4):

1 — захват (4–5); 2 — винт ходовой (4–2); 3 — кожух (4–1); 4 — винт (4–6); 5 — рукоятка (4–3), 6 — штифт (4–4); а — прорезь.

Разборка и сборка экстрактора

Разборка.

Экстрактор разбирается для устранения неисправностей. Разборку необходимо производить в следующем порядке:

1. Выбить цилиндрический штифт 6.

2. Вынуть рукоятку 5.

3. Вывернуть винт 4.

4. Вынуть из кожуха захват вместе с ходовым винтом.

5. Свернуть захват с ходового винта.

Сборка. Сборка производится в обратном порядке.

49. Контрольный минометный квадрант

Квадрант (рис. 68, 69, 70) (контрольный) предназначается для проверки основных установок прицела.

Квадрант состоит из алюминиевого корпуса 1 и из градуированного диска 2; на передней стороне диска имеется уровень 3; задней стороной (рис. 69) при помощи шайбы 4, гайки 6 и винта 5 диск крепится в корпусе, имея возможность вращаться я в нем. На диске имеется шкала с делениями от 0 до 90°; деления нанесены через градус и занумерованы через каждые десять градусов.

На корпусе 1, в верхней части, имеется черта (указатель) для установки градуированного диска на определенный угол, а на основании корпуса, в нижней части, выгравированная стрелка, острие которой при установке квадранта на стволе должно быть направлено вдоль оси канала ствола, в сторону дульного среза.

Рис. 68. Контрольный минометный квадрант:

1 — корпус (7–9); 2 — диск (7-10); 3 — уровень (сб. 7–2).

Рис. 69. Контрольный минометный квадрант:

1 — корпус (7–9); 3 — уровень (сб. 7–2); 4 — шайба (7–2); 5 — винт-ось градуированного диска (7–6); 6 — гайка (7–3).

Рис. 70. Футляр квадранта.

Для укладывания в ящик орудийного ЗИП квадрант имеет футляр (рис. 70), внутри футляра имеется колодка для укладки квадранта.

Проверка квадрантов

Для проверки квадрантов в полку необходимо иметь один проверочный квадрант. По этому квадранту необходимо не менее двух раз в год проверять все контрольные минометные квадранты, находящиеся в подразделениях полка.

Для проверки необходимо иметь плитку, установленную в горизонтальном положении по уровню проверочного квадранта. На плитку одновременно ставят как проверочный, так и проверяемый квадранты. При установке градуированной шкалы нулем против риски необходимо следить, чтобы стрелки на основании квадранта были направлены в одну и ту же сторону. Если при этом пузырек уровня проверяемого квадранта будет находиться не на середине (не в пределах ближайших рисок), то градуированный диск необходимо вывести на середину и после этого, не изменяя положения пузырька, укрепить диск путем поджатия гайки.

Далее отвернуть у проверяемого квадранта три винта шкалы на один-два оборота и передвинуть последнюю таким образом, чтобы деление 0 шкалы стояло против риски. После этого осторожно, не сбивая шкалы и пузырька уровня, подвернуть винты.

50. Банник

Банник (рис. 71) состоит из щетки банника 1 и складной трубы 2. Складывание трубы для укладки на раме хода и приведение ее в рабочее положение производится при помощи замка 3, состоящего из двух соединительных втулок 4 и 5, соединенных между собою планками 6 и осями 7, благодаря которым они имеют возможность складываться. Своими концами втулки 4 и 5 насаживаются на трубу банника. Кроме того, замок имеет еще муфту 8, которая на переднем своем конце (внутри) имеет такую же резьбу, как и соединительная втулка 5; муфта 8, будучи навернута на втулки, делает складное сочленение замка жестким, так как в этом положении муфта 8 своим патрубком надевается на соединительную втулку 4 в упор.

Рис. 71. Банник:

1 — щетка банника (сб. 1–3); 2 — труба (сб. 1–2 и сб. 1–1); 3 — замок; 4 и 5 — втулки; 6 — соединительная платка (1–8); 7 — ось-штифт (1–9); 8 — муфта (1-10).

51. Жестянки

Жестянки должны быть всегда плотно закрыты и чисты.

Неиспользованная смазка, отлитая из жестянок, обратно в ту же жестянку не выливается, а сливается в отдельную чистую посуду, во избежание загрязнения всей смазки, находящейся в жестянке.

Во время перевозки в ящиках с ЗИП жестянки укладываются пробками вверх.

52. Мешочек для ваты и для мелких деталей ЗИП

Ватой, возимой в этом мешочке, минометный расчет затыкает уши при стрельбе для предохранения органов слуха от вредного действия выстрела.

В этот мешочек (рис. 72) укладываются мелкие детали ЗИП, предварительно завернутые в бумагу.

53. Веха (нормализованная) 52-Ю-011

Веха предназначается для взаимной отметки или наводки орудий. Выставляется веха вертикально над головкой прицела.

При ночной стрельбе веха устанавливается в некотором удалении от батареи и на ней закрепляется фонарь, служащий в этом случае точкой наводки.

Кроме того, веха употребляется при провешивании прямых линий на местности, для измерения углов на местности и т. д. На походе веха укрепляется на колесном ходе, а при вьючном движении на вьюке № 3.

54. Чехлы

Чехлы предохраняют наиболее ответственные части и механизмы от загрязнения и атмосферных осадков на походе или при хранении.

Чехлы должны быть всегда чисты и исправны, аккуратно надеты и закреплены имеющимися на них ремнями с пряжками и шлевками. Загрязненные и промокшие чехлы очищаются от грязи, обмываются теплой водой с мылом, высушиваются и надеваются только в сухом виде. Следует помнить, что грязный и мокрый чехол способствует образование ржавчины на закрываемых им частях системы или механизмах, так как задерживает испарение влаги, попавшей на систему под него. На рис. 73 показан чехол для дульной части ствола, на рис. 74 — чехол для банника и на рис. 75 — чехол для всей системы (миномета).

Рис. 72. Мешочек для мелких деталей ЗИП (сб. 7).

Рис. 73. Чехол на дульную часть ствола (сб. 4).

55. Чехол на горловину дышловой трубы передка

Чехол (рис. 76) применяется только при навьючивании, он предохраняет дышловую трубу от грязи и влаги, а лошадь от ударов краями дышловой трубы.

Чехол состоит из корпуса 1, двух покрышек 2 и внутренней набивки.

Края чехла обшиты кожаной облицовкой 4.

Рис. 74. Чехол на банник (сб. 3).

Ремень 5 с пряжкой и шлевкой, прикрепленный к чехлу двумя шлевками 8, стягивает чехол, надетый на горловину дышловой трубы.

56. Лямка

Лямка (рис. 77) состоит из веревки с петлей на одном конце и крюком на другом. Лямкой пользуются для того, чтобы помочь лошадям на крутых подъемах, при вытаскивании миномета из грязи, канав, болот, глубокого песка и т. п.

В том случае когда нет лямок, используется коновязный канат.

57. Спусковой шнур

Спусковой шпур (рис. 78) применяется при стрельбе. Он устроен следующим образом: к крючку с кольцом 1 прикреплена веревка 2, у свободного конца которой имеется кожаная рукоятка 3 с кольцом 4. При стрельбе веревка зацепляется за один из крючков 151 опорной плиты (рис. 29) в зависимости от положения стреляющего.

Рис. 75. Чехол на всю систему (сб. 5).

Рис. 76. Чехол на горловину дышловой трубы передка (сб. 6):

1 — корпус (6–1); 2 — покрышка (6–4); 4 — облицовочный ремень (6–2); 5 — ремень с пряжкой (сб. 6–1); 8 — шлевка чехла (6–3).

Рис. 77. Лямка.

Рис. 78. Спусковой шнур (сб. 7):

1 — крючок с кольцом (сб. 7–1); 2 — веревка (7–3); 3 — кожаная рукоятка (7–6; 7–7; 7–4); 4 — кольцо (7–2).

58. Тормоз башмачный

Тормоз (рис. 79) служит для торможения миномета при спусках с гор. Основными частями тормоза являются: башмак 1 и полозок 2. Башмак при надетом на колесо тормозе своими щеками глубоко охватывает шину колеса, и не дает тормозу соскочить, полозок же скользит непосредственно по грунту или снегу.

Между склепанными башмаком и полозком проложена асбестовая прокладка 3, которая предохраняет резиновую шину колеса от горения, что может произойти вследствие сильного нагревания полозка при трении о грунт во время торможения, особенно летом.

Рис. 79. Башмачный тормоз (сб. 4):

1 — башмак (сб. 4–1); 2 — полозок (сб. 4–2); 3 — асбестовая прокладка (4–5); 4 — скоба; 5 — кольцо.

К полозку тормоза приварена скоба 4, к которой посредством кольца 5 прикреплен один конец цепи; другой конец цепи прикреплен к задней части дышловой трубы рамы передка.

В походном положении тормоз крепится под рамой передка. Для торможения тормоз освобождается от крепления по-походному и башмак устанавливается под одно из колес хода миномета (под левое или правое колесо, в зависимости от условий торможения).

При подкладывании тормоза под левое колесо цепь на скобе должна занимать крайнее правое положение, при подкладывании его под правое колесо — цепь должна находиться на скобе в крайнем левом положении.

Кроме указанных деталей, к башмаку приварены два ушка, к которым посредством двух колец прикреплен отрезок цепи.

При торможении на сухом песчаном или каменистом грунте отрезок цепи кладется на башмак непосредственно под колесо.

При торможении на грунте, покрытом снегом или льдом, а также на мокром, травянистом, глинистом грунте цепь подкладывается под башмак.

При движении на колесах башмачный тормоз крепится под рамой передка; при этом лишняя часть цепи наматывается на конец дышловой трубы, где цепь закреплена своим концом. При завьючивали короба передка на конский вьюк башмачный тормоз укладывается на переднее среднее гнездо для лотка своими боковинами вниз (полозком вверх) и в этом положении крепится прижимом для лотков.

59. Специальный инструмент

Специальный инструмент (рис. 66) служит для разборки и сборки системы или ее отдельных деталей.

При разборке и сборке системы и ее механизмов надо пользоваться только специальным инструментом, перечень которого указан в приложении 4.

Сдвижными ключами следует пользоваться только в том случае, если для данной детали не имеется специального инструмента; пользуясь сдвижным ключом, следует наблюдать за тем, чтобы ключ не срывался и не обминал отвинчиваемые (навинчиваемые) и соседние детали.

 

Глава Х

КОНСКИЕ МИНОМЕТНЫЕ ВЬЮКИ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. в горно-стрелковых частях снабжается комплектом комбинированной горной амуниции, состоящим из:

а) четырехконной горной упряжи;

б) тринадцати верхово-вьючных седел обр. 1909 г. (системы Грум-Гржимайло и Сергеева) и

в) комплекта укладочных приспособлений для вьючки материальной части миномета, колесного хода, передка и боекомплекта.

107-мм горно-вьючный миномет с колесным ходом и передком, как было сказано ранее, может переводиться на колесах, для чего служит четырехконная горная амуниция.

Для движения по горным тропам и вне их, на крутых подъемах и спусках, там, где движение на колесах невозможно, миномет, колесный ход и передок с боекомплектом в лотках перевозится на девяти конских вьюках, для чего к четырем упряжным лошадям добавляется еще пять вьючных (заводных) лошадей. Переход на вьюки при этом может быть полный или частичный. При полном переходе распределение лошадей и завьючиваемой материальной части производится согласно ведомости распределения но вьюкам (см. п. 64).

На каждый 107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. положено иметь вместо зарядного ящика парные повозки (типа тавричанки), каждая повозка снабжается комплектом пароконной артиллерийской амуниции. При доставке боевых припасов по горным тропам, на крутых подъемах и спусках, там, где движение на повозках невозможно, положено иметь на каждую повозку два верхово-вьючных седла системы Грум-Гржимайло и Сергеева с укладочными приспособлениями для мин в парковых ящиках. В этом случае завьючивание производится на упряжных лошадей тех же парных повозок.

Описание устройства элементов четверочной и парной упряжи дано в Руководстве службы «Амуниция артиллерийская с седлами для ездовых» — Воениздат, 1938 г.

Комплектация четверочной и парной упряжи указана в приложении 11.

Верхово-вьючные седла обр. 1909 г. системы Грум-Гржимайло и Сергеева предназначаются для всадников и для материальной части артиллерии. Для крепления материальной части седла имеют особые приспособления.

Седла устроены так, что вьюк ложится на ленчик седла, не касаясь боков лошади; таким образом давление вьюка передается через полки ленчика спине лошади, благодаря чему лошадь может свободно дышать.

Все приспособления, добавляемые к седлам сконструированы так, что они плотно прилегают к седлу и не дают какой-либо части вьюка касаться тела лошади.

Нормально допустимый полезный вес вьюка (без седла) для одной лошадь не более 80 кг; лишь в исключительных случаях (когда нельзя уменьшить вес некоторых вьюков) нагрузка может быть увеличена до 120 кг. Для такой нагрузки необходимо подбирать более сильных лошадей.

60. Устройство верхово-вьючного седла обр. 1909 г. системы Грум-Гржимайло и Сергеева

Верхово-выочное седло обр. 1909 г. системы Грум-Гржимайло и Сергеева состоит из ленчика, двух подкладок (правой и левой) под полки ленчика, трех подпруг с подпружными ремнями, двух путлищ со стременами, подушки на сиденье, крышки сиденья, двух крыльев (правого и левого), потника, чепрака, двух кобур переднего вьюка, двух переметных сум заднего вьюка, десяти вьючных ремней (пять к переднему и пять к заднему вьюку), нагрудника, шлеи и гортов (седельного и шейного).

При употреблении седла в качестве верхового шлея с седла снимается. При употреблении седла под верх и под вьюк с седла снимаются передние кобуры и вьючные ремни к ним. Переметные сумы назначаются только к седлам под патронные вьюки.

а) Ленчик

Ленчик (рис. 80, 81) состоит из двух полок; правой 1 и левой 1а, двух составных лук (арок) — передней 9 и задней 10, и сиденья-живца 33.

Рис. 80. Верхово-вьючное седло обр. 1909 г. (в собранном виде):

77 — верхний вьючный ремень; 78 — средний вьючный ремень; 79 — нижний вьючный ремень; 81а — нижний вьючный ремень; 86 — пряжка.

На каждой полке для жесткости выштампованы три продольных канала, два углубления для подкладок 4 и две выемки для кольцевых планок 39 (рис. 82).

К каждой полке прикрепляются три антабки 2 для подпруг, одна антабка 3 для путлища и две кольцевые планки 39, укрепляющие края отверстий под матки подкладок.

В каждой полке имеются отверстия для прохода маток заверток, прикрепляющих подкладки к полкам ленчика; посредине полок, ближе к внутренним краям, находятся три болта 6 для крепления крыльев.

Каждая лука или арка (передняя и задняя) состоит из двух полулук (полуарок), имеющих П-образное поперечное сечение и оттянутую лапу. Лапы соединяется с полками ленчика посредством винтов 25 с гайками и шплинтами. Для прочности крепления полулук к полкам под полки подложено по две прокладки 4 (рис. 82) (сзади и спереди); передняя лука несколько меньше задней.

Рис. 91. Ленчик (вид сверху):

1 — правая полка; 1а — левая полка; 2 — антабка для подпруги; 3 — антабка для путлищ; 6 — болт; 9 — передняя лука; 10 — задняя лука; 11 — замок; 17 — планка вьючная; 20 — костылек к. регулирующему винту; 25 — винт; 26 — гайка; 29 и 30 — щечки для рычагов; 33 — сиденье.

К каждой полулуке прикреплены: вьючная планка 17, щечки 29 и 30 для крепления вьючных рычагов и вкладыш (на рисунке не видно), состоящий из двух частей и приклепываемый непосредственно к лукам. За вьючные планки 17 зацепляются своими вырезами вьючные рычаги тех вьюков, которые не требуют для своего крепления универсальных приспособлений. В паз между вертикальной плоскостью полуарки и приклепанной к ней щечкой входит выступ оковки вьючного рычага.

Кроме того, к полуаркам прикреплены при помощи гаек с шайбами и шплинтами нарезные матки 19 и 19а регулирующего винта 18, зажимные винты 22 с костыльками 21 и накладки (на рисунке не видно) для крепления универсальных приспособлений.

Замок 11 соединяет полулуки в одно целое. Оп имеет вид П-образной обоймы с двумя дуговыми прорезями для прохода маток 19 и 19а и зажимных винтов 22; между этими прорезями прикреплена направляющая планка 14 с ушком 15. Планка служит для направления регулирующего винта 18. Концы регулирующего винта, входящие в нарезные головки маток 19 и 19а, имеют правую и левую нарезки.

При вращении за костылек 20 регулирующий винт ввинчивается в головки маток или вывинчивается из них. При ввинчивании или вывинчивании винта сдвигаются или раздвигаются полулуки с полками, благодаря чему имеется возможность точно пригнать полулуки к спине лошади. Зажимные винты 22 удерживают полулуки в одном положении.

Замки 11 имеют козырьки, к которым болтами с гайками и шплинтами прикрепляется сиденье-живец 33.

В седлах, изготовляемых по новым чертежам, сиденье крепится к замкам винтами.

В средней части сиденья имеется продолговатый паз, служащий для удобства посадки всадника при езде.

Снизу к сиденью прикреплены две антабки 38: сзади — для седельного шлейного горта, спереди — для ремня, соединяющего хомут с седлом.

Рис. 82. Ленчик (вид спереди):

4 — подкладка; 14 — направляющая планка; 15 — ушко; 18 — регулирующий винт; 19 и 19а — нарезные матки; 21 — костылек к зажимному винту; 22 — зажимной винт; 38 — антабка; 39 — кольцевая планка.

б) Подкладки под полки ленчика

Каждая подкладка под полки ленчика (рис. 83 и 84) состоит из стальной прокладки 65 (левой или правой), двух заверток 66, двух маток (передней 69 и задней 68), нижней кожи 64, верхней кожи 63 с двумя козырьками (передним 46 и задним 47) и войлочной прокладки 61 с нижней обшивкой.

Прокладка 65 является основанием для подкладки под полки ленчика. Назначение ее — равномерно распределить давление вьюка на спину лошади.

К концам прокладки приклепаны две нарезные матки. В матки ввинчивается завертки, притягивающие подкладки к полкам ленчика.

Рис. 83. Подкладка под полки ленчика:

46 — передней козырек; 47 — задний козырек; 68 — матка задняя; 69 — матка передняя.

Рис. 84. Стальная прокладка (вид сверху):

65 — прокладка; 68 — матка задняя; 69 — матка передняя.

Завертка 66 состоит из цилиндрической нарезной части, ввертываемой в матку, и кольца 67.

К прокладке прикрепляется четырьмя медными заклепками нижняя кожа 64, выкраиваемая из наиболее упругой кожи (мостовье и полувал) и служащая для упругой передачи толчков при колебаниях вьюка.

Сверху прокладка прикрывается верхней кожей 63, выкраиваемой из выростковой кожи. В коже делаются отверстия для прохода маток. Сверху к верхней коже припаиваются козырьки — передний 46 и задний 47, которыми подкладки прикрепляются к полкам ленчика.

Под кожу 64 кладется войлок 61, обтягиваемый снизу и с боков обшивкой из юфтовой мягкой кожи, предохраняющей войлок от подмокания и загрязнения.

Рис. 85. Подкладка под полки ленчика (разрез):

46 — передний козырек; 47 — задний козырек; 61 — войлочная прокладка; 63 — верхняя кожа; 64 — нижняя кожа; 65 — стальная прокладка.

Рис. 86. Завертка:

66 — завертка; 67 — кольцо.

в) Подпруги с подпружными ремнями

Седло снабжается тремя подпругами (рис. 87): передней 48, средней 50 и задней 55. Передняя и задняя подпруги одинаковы. Средняя подпруга имеет подпружный соединительный ремень 49; крайние подпруги имеют ремень 51 с двумя шлевками, кольцом 52 и кнопкой 53.

Рис. 87. Подпруга с подпружными ремнями:

48 — передняя подпруга; 49 — соединительный ремень; 50 — средняя подпруга; 51 — ремень с шлевками; 52 — кольцо; 53 — кнопка; 54 — кольцо; 55 — задняя подпруга; 59 — ремень подпружный; 60 — пряжка; 72 — подкладка под кольцо; 74 — стяжной ремень; 120 — нагрудный ремень; 121 — горт; 122 — подгрудный ремень; 123 — горт; 124 — кружок розетки; 125 — войлочная подушка.

Каждая подпруга состоит из веревочной части с двумя кольцами 54, двух подпружных ремней 59 с пряжками 60 и шлевками, двух подкладок 72 под кольца подпруг и двух стяжных ремней 74.

Веревочная часть подпруги сплетается из английского шнура; отдельные веревки подпруги называются струнами, а сама подпруга называется струнной, в отличие от сплошной.

Струны подпруги соединяются в пяти местах поперечными перехватами, также сплетенными из английского шнура.

При пользовании седлом для верховой езды достаточно двух подпруг: передней и задней, или одной средней.

При использовании всех трех подпруг подпружный соединительный ремень 49 застегивается на кнопки крайних подпруг.

г) Путлища со стременами

Путлище 117 (рис. 88) представляет собой широкий ремень из шорно-седельного полувала, на одном конце которого пришита пряжка 118 с роликом, а на другом пробиты отверстия для застегивания путлища на пряжку. На ремень надевается стремя 119 и подвижная шлевка.

Рис. 88. Путлище со стременами:

117 — путлище; 118 — пряжка с роликом; 119 — стремя.

д) Подушка

Подушка (рис. 89) на сиденье состоит из верхней обшивки 122 и нижней обшивки 123 (или подбоя), между которыми проложена войлочная прокладка (на рисунке не видно).

В передней части, посередине, набивка подушки делается толще, но постепенно утоньшается к задней ее части. С боков, в передней части, подушка тоньше, затем она постепенно утолщается и достигает наибольшей толщины в месте опоры седалищных костей всадника; после этого толщина ее снова уменьшается и у задней луки сходит на нет.

Рис. 89. Подушка:

122 — верхняя обшивка; 123 — нижняя обшивка; 124 — пряжка; 125 — притяжные ремни.

Для крепления подушки к ленчику к передней и задней части ее, к подбою, пришиты притяжные ремни 125 с шлевками и пряжками 124.

е) Крыша сиденья

Крыша 113 сиденья (рис. 90) изготовляется (вытягивается) из целого куска шорно-седельного полувала. Передняя и задняя части крыши, вытянутые в виде козырьков, прикрывают сверху замки к лукам ленчика; к козырькам подшиваются юфтовые подшивки 111, в которых сделаны прорези для прохода ушков 15 (рис. 82) направляющих планок замков; прорези для ушков прошиваются.

К козырькам сверху пришивается по одному горту 112 из глянцевой кожи. Положив крышу на сиденье ленчика, в проходящие через прорези и козырьков ушки, пропускают гортики, которые удерживают крышу на ленчике.

Рис. 90. Крыша сиденья:

111 — подшивка; 112 — гортик; 113 — крыша.

ж) Крылья

Крылья (рис. 91), правое и левое, изготовляются из шорно-седельного полувала.

На переднюю часть крыла нашит валик (бенфутер), состоящий из войлочной набивки и обшивки. К задней части крыла, внизу, пришита шлевка, в которую пропускается горт переметной сумы. В верхней части крыла имеются отверстия: три круглых — для болтов полки ленчика и одно прямоугольное — для антабки путлища.

Крылья надеваются на болты 6 (рис. 81), укрепленные на полках ленчика. На болты надеваются кожаные и латунные шайбы, закрепляемые гайками со шплинтами.

На задние болты к крылу для переменных сум с прижимками 87 вместо кожаных шайб надеваются ремни 86 (рис. 92). У некоторых вьюков в передней части крыльев седел, вверху, имеется прямоугольное отверстие, через которое проходят стяжки вьючных приспособлений.

Рис. 91. Крыло.

Рис. 92. Ремень с пряжкой:

86 — ремень; 87 — пряжка.

з) Потник (потниковая крыша)

Потник (рис. 93) состоит из потниковой стальки 44, потниковой крыши 45 и двух притяжных ремней 46.

Сталька сделала из войлока, во избежание разрывов она прострочена несколько раз в поперечном направлении, углы ее закруглены. Поверх стальки пристрачивается потниковая крыша, состоящая из двух кусков юфтовой кожи; внизу потниковая крыша пристрачивается только по углам, чтобы при прослушивании намокшей стальки воздух проходил между стальной и крышей. С этой же целью в верхней части каждой половины крыши пробиваются отверстия.

Притяжные ремни служат для привязывания потника к седлу.

Сверху потниковой крыши, у переднего края, нашивается валик, не допускающий скольжения седла вперед. Валик сделан из войлока, обшитого кожей.

Рис. 93. Потник:

44 — потниковая сталька; 45 — потниковая крыша; 46 — притяжные ремни; 55 — кольцо шлейное; 56 — ремень; 57 — кольцо для нагрудника; 58 — ремень.

К потниковой крыше на ремнях 56 и 58 с каждой стороны пришиваются: в передней части — по кольцу 57 для прикрепления нагрудника или плечевых ремней хомута (в амуниции горной артиллерии), в средней части — по шлейному кольцу 55 для пристегивания шлеи.

и) Чепрак

Чепрак 75 (рис. 94) накладывается на спину лошади под потник седла. Он представляет собой войлочную стальку, прошитую по краям для предохранения от разрыва.

Рис. 94. Чепрак (75).

к) Кобуры переднего вьюка

Кобуры (рис. 95) переднего вьюка состоят из одного общего днища 91, двух боков 93, двух передних стенок 92, двух крыш 90 и двух стяжных ремней 101 с гортами 94, шлевками и пряжками.

К средней части днища для усиления прикрепляется кусок кожи. В днище прорезано треугольное отверстие для кольца направляющей планки замка передней луки; кроме того, к днищу пришиваются на ремнях 88 три кольца 89: одно сверху, между кобурами, для верхнего вьючного ремня 77 (рис. 80) и по одному к каждой кобуре для средних вьючных ремней 78 (рис. 80); с нижней стороны пришиваются три пары шлевок: через одну пару шлевок пропускаются средние вьючные ремни, через две других — нижние вьючные ремни 81а (рис. 80).

Рис. 95. Кобуры переднего вьюка:

84 — ремень для гортика; 88 — ремень к кольцу; 89 — кольцо; 90 — крышка кобуры; 91 — днище; 92 — стенка передняя; 93 — бок кобуры; 94 — горт; 99 — гортик; 101 — стяжной ремень.

К передней стенке пришиваются: посредине — ремень 84 со шлевкой и пряжкой для застегивания гортика 99 крыши кобуры, в верхней части две шлевки, через которые пропускаются стяжной ремень и горт к нему.

В боках кобуры, вверху, имеются прорези для прохода стяжного ремня и горта. Стяжной ремень и горт к нему, пришитые к днищу, служат для стягивания каждой кобуры после ее наполнения.

л) Переметные сумы заднего вьюка

Переметные сумы (рис. 96, 97 и 98) заднего вьюка, правая и левая, состоят из задней стенки 103, передней стенки 106, двух 6оковых стенок 107, крышки 110 с двумя боками 108, кармана 104 и подвесного горта 95.

Все части сумы выкраиваются из юфтовой кожи, задние стенки и ремни изготовляются из глянцевой кожи.

В задней стенке, вверху, имеется отверстие, края которого укреплены латунной бляшкой 114 с шайбами, предназначенное для надевания сумы на завертку 66 (рис. 86).

К задней части к задней стенке пришиты: карман, состоящий из наружной стенки 104, средней стенки, двух боковых стенок (на рисунке не видно) и двух стяжных ушивочных ремней, крыловой горт 96 и две шлевки для пропуска нижнего вьючного ремня 79 (рис. 80); с лицевой стороны задней стенки ремнем 97 прикреплено кольцо 98, а к кольцу — подвесной горт 95.

В верхней части передней стенки сделан разрез, стягиваемый пришитым к ней гортиком 100. Кроме того, к передней стенке пришиты четыре ремня 85 с пряжками и шлевками для застегивания: гортика 100, стягивающего переднюю стенку, двух гортиков 100, пристегивающих крышку сумы, и одного гортика крылового горта.

Рис. 96. Переметная сума (вид спереди):

95 — горт подвесной; 96 — горт крыловой; 97 — ремень; 98 — кольцо для горта; 110 — крыша сумы; 114 — бляшка.

Рис. 97. Переметная сума, вид с поднятой крышей:

85 — ремень к передней стенке переменной сумы; 100 — гортик; 106 — передняя стенка сумы; 107 — боковая стенка сумы; 108 — бок крышки; 110 — крышка.

Рис. 98. Переметная сума, вид сзади:

103 — задняя стенка сумы; 104 — наружная стенка кармана; 114 — бляшка.

Карман переменной сумы предназначается для подков, шипов, гвоздей, скребницы и щетки.

Подвесной горт 95 служит для подвешивания сумы к пряжке ремня 86 (рис. 80), закрепленного на полке ленчика задним винтом 25 (рис. 81) с латунной шайбой и гайкой.

м) Вьючные ремни к переднему и заднему вьюкам

Комплект вьючных ремней (рис. 99) состоит из пяти ремней к переднему вьюку и пяти ремней к заднему вьюку (по одному верхнему ремню, по два средних и по два нижних), изготовляемых из глянцевой кожи.

Вьючные ремни к переднему вьюку. Верхний ремень 77 одинарный, он имеет три шлевки, пряжку и глухой приросток.

Ремень пропускается через ушко 15 с надетыми на него кобурами и притягивает передний вьюк к кольцу 89 (рис. 95).

Средний вьючный ремень 78 двойной (состоит из двух ремней), а концах обоих ремней (короткого и длинного) имеются пряжки и шлевки.

Средний ремень служит для крепления к седлу кобур переднего вьюка; с этой целью конец длинного ремня пропускается через кольцо 89 кобуры, через кольцо передней завертки и, наконец, через шлевку, пришитую к днищу кобуры, и застегивается пряжкой длинного ремня, после этого охватывает передний вьюк и застегивается пряжкой короткого ремня.

Нижний вьючный ремень 81 одинарный, с пряжкой и двумя шлевками, служит для крепления к седлу нижней части кобуры и переднего вьюка, для этого он пропускается в шлевки, пришитые к днищу кобур, и застегивается пряжкой.

Вьючные ремни к заднему вьюку. Верхний вьючный ремень 82 одинарный, имеет пряжку и две шлевки и служит для крепления к седлу заднего вьюка, он пропускается через ушко 15 задней луки, охватывает задний вьюк и застегивается пряжкой.

Средний вьючный ремень 83 одинарный, имеет пряжку и две шлевки и служит для крепления к седлу средней части заднего вьюка, с этой целью он пропускается через кольцо задней завертки, охватывает вьюк и застегивается пряжкой.

Рис. 99. Вьючные ремни:

77 — верхний ремень; 78 — ремень двойной; 79 — нижний вьючный ремень; 81 — ремень нижний; 82 — верхний вьючный ремень; 83 — средний вьючный ремень.

Нижний вьючный ремень 79 состоит из длинного и короткого ремней с пряжками и шлевками.

Этот ремень предназначен для крепления заднего вьюка к суме и перетягивания сумы поперек, для этого конец длинного ремня пропускается в шлевку задней стенки сумы, затем под крыловой горт и застегивается пряжкой, после чего охватывает часть заднего вьюка и застегивается пряжкой короткого ремня.

п) Нагрудник

Нагрудник (рис. 87) состоит из двух нагрудных ремней 120 с гортами 121, одного подгрудного ремня 122 с гортом 123 и розетки. Один конец каждого нагрудного и подгрудного ремня пришит к розетке, к другому концу каждого ремня пришиты пряжка, неподвижная шлевка и горт; кроме того, каждый ремень имеет подвижную шлевку.

Розетка состоит из кружка 124, вырезанного из глянцевой кожи, и войлочной подушки 125, обшитой тонкой кожей.

о) Шлея

Шлея (рис. 100) состоит из ободового ремня а с двумя гортами в, двух откосных ремней г с напряжниками е и спинного ремня д с напряжником з к розетке.

Рис. 100. Шлея:

121 — шлея; а — ремень ободовый; б — ремень подкладной; в — горт; г — откосный ремень; д — ремень спинной; е — напряжник; ж — ремень для кольца; з — напряжник и кольцо; и — обшивка подушки; м — облицовка подушки; н — пряжка; о — пряжка; л — войлочная подметка; и — кольцо; п — кружок розетки.

Рис. 101. Узда (сб. 1):

1 — удило; 2 — налобный ремень; 3 — соединительная петля (сб. 2); 4 — подбородник (сб. 3); 5 — подгубный ремень; 6 — намордный ремень; 7 — суголовный ремень (сб. 8); 8 — папряжннк подгубника (сб. 9); 9 — щечный ремень (сб. 10); 10 — чумбур (сб. 4); 11 — повод (сб. 5).

Ободовый ремень имеет на концах по пряжке п и по две шлевки (неподвижная и подвижная).

Кроме того, к ободовому ремню при помощи ремней ж прикрепляются два кольца и для напряжников и откосных ремней.

Чтобы ремни ж не натерли боков лошади, они снабжены подкладными ремнями б; один конец откосного ремня г вшит в розетку, а другой конец застегивается пряжкой о напряжника, пришитого к кольцу и; напряжники имеют неподвижные шлевки.

Спинной ремень д и напряжник з пришиты к розетке; спинной ремень имеет неподвижную шлевку, а напряжник — пряжку о и неподвижную шлевку.

Розетка состоит из кожаного кружка п, войлочной подметки л, облицовки м к кожаной подметке и обшивки к к войлочной подмётке.

п) Горт седельный

На одном конце седельный горт имеет продольную прорезь для надевания горта на антабку сиденья седла, на другом конце — отверстия для застегивания пряжкой напряжника шлеи.

р) Узда-недоуздок и принадлежность к седлу

К верхово-вьючному седлу обр. 1909 г. системы Грум-Гржимайло и Сергеева положена такая же узда-недоуздок (рис. 101), как и к конской амуниции (см. Руководство службы по артиллерийской амуниции).

К этому же седлу положена следующая принадлежность: попона, трок попонный, комплект сакв для продовольственных запасов на ездового и для овса, мешочки для принадлежностей, щетки (платяная, смазная и для чистки конской амуниции), сетка для сена, конская торба, конская щетка, скребница, водопойное ведро. Вся принадлежность такая же, как и принадлежность для кавалерийского седла.

61. Сборка седла

(рис. 80 — 104)

Прежде чем приступить к сборке седла, следует проверить исправность ленчика и пригнать ленчик к лошади. Правильность сборки самого ленчика проверяется на заводах, на складах и в артиллерийских мастерских на специальном станке системы Грум-Гржимайло.

При осмотре ленчика проверяется, не погнуты ли замок 11 и полуарки 9 и 10; если эти детали погнуты, то ленчик отправляется в ремонт в артиллерийские мастерские.

При пригонке летчика к лошади надо иметь в виду, что чем больше площадь прикосновения ленчика к лошади, тем меньше давление и качание вьюка на спине и тем устойчивее положение лошади.

Для пригонки ленчика необходимо наложить его на спину лошади таким образом, чтобы середина между луками ленчика совпала с седьмым ребром лошади (считая от крупа).

Возможно, что при этом замок 11 передней луки придется над холкой лошади, но это не имеет особого значения, так как подкладки под полки, потник и чепрак поднимают переднюю луку на высоту от 6,5 см (при неострой холке) до 9 см (при острой холке).

Рис. 102. Сборка летчика с потником, шлеей и подпругами:

59 — подпружный ремень; 72 — подкладка под кольцо; 73 — шлевка; 74 — ремень стяжной.

Пригонка передних концов полок производится таким же образом, что достигается вращением регулирующих винтов 18 (рис. 82). Сперва пригоняются концы полок так, чтобы при легком нажатии рукой на ленчик долевые края полок находились на одинаковом расстоянии от тела лошади; после пригонки задние концы полок закрепляются зажимными винтами 22 (рис. 82).

Пригонка ленчика заключается в сдвигании или раздвигании полок, но если замок передней луки приходится над холкой, то под замок со стороны сиденья подкладывается ладонь или несколько пальцев руки (плашмя) и полки устанавливаются (на-глаз) параллельно телу лошади и выше холки на 6,5–9 см (в зависимости от холки).

При достаточном навыке можно пригонять ленчик с привинченным к нему подкладками под полки, но при этом необходимо проверять на-глаз и наощупь правильность наклона полки к телу лошади, для чего, сильно прижав одной рукой седло к лошади, концами пальцев другой руки провести по краям подкладки передней части полок, чтобы проверить, не прижимаются ли края подкладок к лошади. При завинчивании доотказа заверток 66 (рис. 86) подкладка под полку ленчика выгибается и равномерно заполняет изгиб спины лошади. При пригонке ленчика к лошади с прямой спиной завертки 66 ослабляются. При пригонке ленчика собранного седла необходимо снять части седла, мешающие отделению подкладок (крылья не снимаются).

Рис. 103. Сборка седла с подушкой, сумами, путлищами и нагрудником.

После проверки сборки ленчика и пригонки его к телу лошади надо собрать седло в следующем порядке:

1. Прикрепить к сиденью (живцу) 33 (рис. 81) ленчика подушку 122 сиденья притяжными ремнями 125 (рис. 89).

2. Прикрепить крылья:

а) надеть крылья на болты 6 (рис. 81), нижние концы которых расклепаны в полках ленчика; плотно прижать крыло рукой к полке ленчика (при этом передний болт 6 будет насколько мешать производить нажатие, вследствие чего передний конец крыла немного отогнется вверх); у тех ленчиков, где есть стяжки, пропустить эти стяжки через прямоугольное отверстие в крыле на верх крыла;

б) надеть на передние и средние болты 6 кожаные шайбы (на рисунке не показаны), а на задние болты 6 ремни 86 (рис. 92) с пряжками 87 для застегивания подвесных гортов 95 (рис. 96) переменных сум; надеть шайбы на все болты 6 (рис. 81); навинтить на болты 6 гайки 26 и закрепить их шплинтами.

3. Надеть на полки ленчика подкладки:

а) надеть передний козырек 46 (рис. 85) подкладки на передний конец полки и прижать ее заверткой 66 (рис. 86) настолько, чтобы верхняя часть передней матки 69 (рис. 8З) завертки вошла в стальную кольцевую планку 39 (рис. 82), прикрепленную к полке;

б) ввести задней конец полки 1 (рис. 81) в карман подкладки, образованный задним козырьком 47, после чего прижать всю подкладку к полке, чтобы задняя матка 68 завертки подошла к отверстию в задней кольцевой планке 39;

Рис. 104. Лошадь, взнузданная и заседланная верхово-вьючным седлом обр. 1909 г. Грум-Гржимайло и Сергеева.

в) надев на заднюю завертку 66 кожаную шайбу (изготовляемую средствами войсковой части), завернуть эту завертку доотказа, после чего закрепить доотказа переднюю завертку 66.

При ввертывании передней и задней заверток надо иметь в виду, что завертки изготовляются одинаковой длины, между тем задняя завертка должна быть короче, поэтому при сборке необходимо либо срезать конец завертки, чтобы длина остающегося отрезка нарезной части равнялась ее диаметру, либо подложить под нее кожаную шайбу. В противном случае ввернутая завертка будет выступать из стальной прокладки 65 (рис. 84), и с внутренней стороны подкладки под полку ленчика образуется бугор, что совершенно недопустимо.

Концы у задних заверток разрешается срезать в войсковых частях.

4. Прикрепить переметные сумы (к тем седлам, к которым они положены):

а) надеть переметные сумы на шейки задних заверток 66 (надевать отверстием, имеющимся в задней стенке 103 сумы вверху);

б) скрепить суму с крылом, для чего крыловой горт 96 (рис. 96) сумы пропустить в верхнюю шлевку на задней стенке 103, затем в шлевку, нашитую на крыле, и в нижнюю шлевку, на задней стенке 103 сумы, после этого конец горта 96 застегнуть пряжкой, прикрепленной ремнем 85 к передней стенке 106 сумы;

в) застегнуть подвесные горты 95 переметных сум пряжкой ремней, надетых на задние болты 6 полок ленчика; конец каждого подвесного горта просунуть между подушкой и сиденьем (живцом);

г) ввести средние вьючные ремни 83 заднего вьюка с той стороны, где расположены крылья, в кольца 67 задних заверток 66;

д) просунуть нижние вьючные ремни 79 (рис. 99) заднего вьюка между задней стенкой 103 (рис. 98) сумы и шлевкой крыла и ввести их в шлевку, пришитую к задней стенке 103 сумы с левой стороны. Вьючные ремни 79 протягиваются так, чтобы пряжки их внутренних ремней легли на верхние углы переметных сум, обращенных к крупу лошади.

5. Надеть крышу 113 сиденья так, чтобы в прорези у козырьков крыши вошли ушки 15 направляющих планок 14 замков, после чего в ушки 15 ввести гортики 112 крыши сиденья и продеть верхний вьючный ремень 82 заднего вьюка со стороны сиденья.

6. Прикрепить кобуры (к тем седлам, к которым они положены):

а) наложив кобуры так, чтобы глубокий вырез в их днище 91 был обращен вперед, пропустить в прямоугольный вырез днища ушко 15 направляющей планки 14 замка передней луки;

б) пропустить верхний вьючный ремень 77 переднего вьюка в кольцо 89 (рис. 95), пришитое на ремень 88 сверху днища 91 между кобурами, а затем в ушко 15 направляющей планки 14 замка передней луки и в шлевку ремня;

в) пропустить средние вьючные ремни 78 переднего вьюка в кольца 89, пришитые к кобурам на ремнях 88, затем в кольца 67 передних заверток 66 и в шлевки, пришитые снизу к днищу 91 кобур; ремни 78 протягивать так, чтобы их внутренние пряжки после затягивания кобур легли к бокам кобур со стороны шеи лошади;

г) ввести нижние вьючные ремни 81 переднего вьюка в нижние шлевки, пришитые снизу к днищу 91 кобур.

При хранении седла в собранном виде верхние и средние вьючные ремни переднего вьюка застегиваются: верхний 77 застегивается на первую дырочку, образуя большую петлю, конец его продевается в шлевку; средние 78 после ввода длинного ремня в кольца и шлевки на днище кобур застегиваются под гортиками 99 (рис. 95) и крышками кобур, после чего короткие ремни застегиваются на свои пряжки; нижние 81, после ввода в нижние шлевки на днище кобур, не застегиваются, а пропускаются в свои шлевки и вторично вводятся в шлевки днища кобур. Верхний 82 вьючный ремень заднего вьюка после пропуска в ушко 15 вводится в пряжку и свертывается в виде кольца; средние 83 ремни заднего вьюка после пропуска в кольцо 67 задних заверток 66 вводятся в пряжки и свертываются в виде колец; нижние 79 ремни после пропуска в шлевки задних стенок, переметных сум не застегиваются пряжками, а пропускаются в неподвижные шлевки обеих ветвей ремня.

7. Собрать подпруги и пристегнуть их к ленчику:

а) к крайним поперечным перехватам веревочной части каждой подпруги привязать стяжными сыромятными ремнями 74 (рис. 87) подкладки 72 под кольцо 54, причем кольцо 54 должно помещаться между ветвями стяжного ремня 74, пришитого к подкладке 72; узел, образующийся при завязывания этого ремня, должен быть снаружи; поверхность лопасти подкладки, имеющая нашитую шлевку, должна быть обращена вверх;

б) к каждой подпруге пристегнуть подпружные ремни 59, для чего свободный конец ремня 59 ввести с наружной стороны в кольцо 54 подпруги и в шлевку, нашитую на верхней поверхности подкладки 72, протянуть ремень до пряжки 60 и его свободный конец ввести в неподвижную шлевку, пришитую у этой пряжки снизу;

в) соединить все три подпруги, для чего положить их параллельно друг другу так, чтобы кольца 52 крайних подпруг были обращены наружу; затем концы соединительного подпружного ремня 49 пропустить сквозь ближайшие шлевки ремней 51, продеть кнопки 53 в крайние отверстия ремней и пропустить концы соединительного ремня во вторые шлевки на ремнях 51, у колец 52;

г) прикрепить подпруги к ленчику седла, для чего свободные концы правых подпружных ремней 59 всех трех подпруг пропустить с внутренней стороны в антабки 2 (рис. 81), приклепанные к правой полке ленчика, застегнуть пряжками 60 и пропустить в шлевки, нашитые у пряжек сверху.

Если на седло вьючить не предполагается, то крайние подпруги сближаются со средней; при этом кнопки 53 крайних подпруг продеваются через вторые от концов отверстия соединительного подпружного ремня 49.

При употреблении только одной средней подпруги концы соединительного подпружного ремня 49 надо продеть в шлевку, нашитую посредине этого ремня.

8. Пристегнуть к ленчику путлища с надетыми на них стременами, для чего свободный конец каждого путлища 117 (рис. 88) пропустить в антабку 3 (рис. 81), прикрепленную к полке ленчика, и застегнуть пряжкой 118.

9. Прикрепить потник к ленчику седла:

а) подвести потник под ленчик и немного его развернуть, причем сквозные швы, которыми пришиваются к крышке верхние края сталек, должны быть выше верхнего края полок ленчика, чтобы полки приходились над частями потниковой крыши, к которым пришита войлочная прокладка;

б) подвязать потник к ленчику сначала спереди, а затем в отверстия в крыше 45 (рис. 93) пропустить снизу концы притяжных ремней 46, просунуть их между матками 19 и направляющей планкой 14 и связать оба конца узлом.

Примечание. Подбивать потник вверх, под ленчик, как это делается в кавалерийском седле — для прохода воздуха между потником и спиной лошади, не требуется. Необходимо только следить, чтобы полки ленчика лежали на тех частях потника, которые подшиты войлоком.

10. Пристегнуть к потнику нагрудник, для чего горт 121 продеть в кольцо 57, пришитое с правой стороны передней части потниковой крыши 45, застегнуть пряжкой и продеть в неподвижную и подвижную шлевки.

11. Пристегнуть к ленчику два седельных горта, для чего горты надеть прорезями на антабки 38, прикрепленные снизу к сиденью (живцу) 33 (передним бортом седло соединяется с хомутом, задним — со шлеей).

12. Пристегнуть к седлу шлею:

а) пропустить задний седельный горт в неподвижную шлевку спинного ремня д шлеи 121 и застегнуть пряжкой о напряжника з;

б) пропустить правый горт в ободового ремня а шлеи 121 в шлейное кольцо 55, пришитое с правой стороны на средней части потниковой крыши 45, обхватить этим гортом ветвь подпружного ремня 59, ближайшую к потнику, и застегнуть его пряжкой н ободового ремня шлеи 121.

62. Седлание и пригонка седла

При седлании пригонка седла производится независимо от пригонки ленчика к лошади перед сборкой седла.

Перед седланием следует хорошо вычистить спину лошади от грязи и перхоти, проверить правильность сборки седла, надежность крепления всех его частей и состояние чепрака и потника (они должны быть сухими и чистыми).

Седлание лошади и попутно пригонку седла производить в следующей последовательности:

1. Наложить на спину лошади чепрак, следя за тем, чтобы с боков он свешивался на одинаковую величину, после чего разгладить его рукой. Передний край чепрака накладывать ближе к холке, чтобы по наложении седла можно было сдвинуть чепрак вместе с седлом по направлению к крупу.

2. Закинуть на сиденье седла шлею, нагрудник (если таковой положен), путлища со стременами и подпруги, после чего положить на плечевую кость левой руки седло с подвернутыми наружу краями потника, повернув его сиденьем к себе.

3. Поднеся седло к лошади с левой стороны, плавно опустить его на чепрак, ближе к холке лошади, и сдвинуть чепрак вместе с седлом по направлению к крупу лошади так, чтобы середина полки была против 7-го ребра лошади (считая от крупа).

Примечание. Потник под луки ленчика не подбивается так, как в кавалерийском седле, а оттягивается несколько вниз, чтобы вытянулись притяжные ремни 46 (рис. 93).

4. После накладывания седла подтянуть подпруги: сначала среднюю (если она не будет употребляться в качестве помощной), затем переднюю и, наконец, заднюю. Для подтягивания подпруг встать с левой стороны лошади, свободный конец левого подпружного ремня 59 каждой подпруги ввести с внутренней стороны в соответствующую антабку 2, приклепанную на левой полке ленчика, застегнуть пряжкой 60 и пропустить в неподвижную шлевку.

При подтягивании подпруг надо действовать следующим образом: левой рукой взяться за длинную ветвь подпружного ремня 59, вышедшую из антабки 2 наружу, и тянуть ее вниз и несколько на себя, а правой рукой взяться за конец этой ветви, пропущенной через пряжку 60, и тянуть вверх; работать то левой, то правой рукой до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое натяжение подпруги. Для проверки подпруг надо подсунуть четыре пальца под отдельную струну подпруги; сильного давления на пальцы при этом не должно быть. Подпруги должны быть подтянуты равномерно.

Чем тяжелее груз и чем хуже дорога (ухабы, неровности), тем сильнее подтягиваются подпруги.

Для верховой езды, в особенности на походе, подпруги подтягиваются слабее. При верховой езде на обыкновенных учениях можно пользоваться одной средней подпругой, крайние подпруги отстегиваются.

При пригонке подпруг соединительный подпружный ремень 49 должен встать против середины груди лошади, подпруги же должны быть таким образом соединены ремнями 49, чтобы передняя подпруга не сползала к пахам передних ног, а задняя — к пахам задних ног.

У лошадей с низким передом, а также у лошадей с сильно вздутым животом и слабо развитой грудной костью передняя, а часто и средняя подпруги сползает вперед, к пахам передних ног.

Передняя и средняя подпруги от сползания удерживаются соединительным ремнем 49, скрепленным с задней подпругой, которая имеет стремление сползать назад к пахам задних ног лошади.

Для очень коротких лошадей расстояние между подпругами может быть уменьшено, но большое сближение подпруг нежелательно, так как в этом случае давление передней и задней подпруг, стянутых к средней подпруге, не будет направлено по нормали к кривизне полок ленчика с подкладками и будет меньше нормального; вследствие этого для получения натяжения подпруг, необходимого для хорошей работы седла, придется сильней подтянуть подпруги; последнее вредно для лошади.

Примечания: 1. При струнных подпругах нет основания бояться оподпруживания лошади, так как ширина площади, передающей давление, достигает 28 см, причем эта площадь не сплошная, она состоит из ряда полосок. Оподпруживание лошади обычно наблюдается в том случае, когда ширина подпруги не больше 10 см.

2. Так как произвести хорошую подтяжку подпруг довольно трудно, особенно в том случае, когда подпружные ремни 59 сухие или замороженные, то ремни всегда должны быть хорошо смазаны.

5. Сняв с ленчика закинутые стремена, пригнать их по росту всадника, продевая шпенек пряжки 118 в то или иное отверстие путлища 117.

После пригонки нижняя часть стремени должна быть на два пальца выше подошвы свободно опущенной ноги всадника. Если при такой пригонке стремян всадник, сидящий в седле, встанет на них, то между его разрезом и седлом должен свободно пройти кулак.

6. Сняв с ленчика закинутый нагрудник, пристегнуть его к седлу:

а) горт 121 (рис. 87) нагрудного ремня 120 продеть в кольцо 57, пришитое с левой стороны передней части потниковой крыши 45, застегнуть пряжкой и продеть в неподвижную и подвижную шлевки;

б) горт 123 подгрудного ремня 122 продеть в кольцо 52, пришитое к передней подпруге, застегнуть пряжкой и пропустить в неподвижную и подвижную шлевки.

Нагрудник пригоняется так, чтобы розетка его легла на ясно видимый переход в корпус лошади; нагрудные и подгрудные ремни должны плотно прилегать к телу лошади (не болтаться) — они должны быть так натянуты, чтобы седло нельзя было оттянуть назад более чем на 5 см.

К седлу, предназначенному для седлания лошади, на которую надет хомут, нагрудник не полагается.

7. Сняв с ленчика закинутую на него шлею, пристегнуть ее к седлу:

а) задний седельный горт, пропущенный в неподвижную шлевку спинного ремня д шлеи 121, застегнуть пряжкой о напряжника з;

б) левый горт в ободового ремня а шлеи 121 пропустить в шлейное кольцо, пришитое к средней части потниковой крыши 45 с левой стороны ее, обхватить этим гортом ветвь подпружного ремня 59, ближайшую к потнику, и застегнуть горт пряжкой н ободового ремня шлеи.

При седлании лошади с хомутом шлея остается на седле, хомут надевается после седлания и соединяется с седлом при помощи седельного горта, надетого на антабку 38, приклепанную снизу в передней части сиденья 33 (живца) ленчика; два плечевых ремня хомута для горной артиллерии пристегиваются к кольцам 57 (рис. 93) потниковой крыши 45, седельный горт застегивается пряжкой напряжника, пришитого к скобе дужки хомута. Шлея соединяется с седлом посредством седельного горта, а также с хомутом и с потниковой крышей 45, в кольца 55 которой пропускаются горты в ободового ремня а шлеи, после чего горты пропускаются в кольца шлейных ремней хомута для горной артиллерии и застегиваются пряжкой н ободового ремня а шлеи 121.

Шлея должна быть пригнана так, чтобы она не мешала лошади на ходу.

Ободовый ремень шлеи должен лежать посредине мышц ягодицы, между заметно выступающей седалищной костью и впадиной у конца окорока.

При движении шагом шлея должна плотно ложиться на окорок лошади. Такое положение шлеи достигается перестегиванием откосных ремней.

Когда лошадь стоит на месте, между ободовым ремнем и окороком лошади должна проходить ладонь, поставленная ребром.

Розетка шлеи должна лежать на бугорке крестца, чтобы предохранить его от удара вьюком, расположенным выше седла; положение розетки зависит от длины заднего седельного горта.

8. Кобуры переднего вьюка с пятью вьючными ремнями пристегиваются к седлу при сборке его. Прикрепленные к седлу кобуры не могут быть подтянуты вверх или опущены вниз. Пригонка кобур заключается в изменении их наклона вперед или назад, что достигается изменением последовательности пропуска средних вьючных ремней 78 в шлевки днища 91 кобур и кольца 67 заверток 66, притягивающих подкладки к полкам ленчика.

9. Пригонка переменных сум заднего вьюка с пятью вьючными ремнями к ним в общем сходна с пригонкой кобур. Переметные сумы могут быть несколько отклонены назад, в том случае, если седло употребляется в качестве вьючного. Для получения желаемого отклонения переметных сум надо сначала отделить их от крыльев, для чего следует отстегнуть крыловой горт 96 от пряжки, а затем пристегнуть подвесной горт 95, увеличивая или уменьшая его длину, чтобы придать сумам желаемый уклон.

Примечание. Положение вьючных ремней должно быть таким, чтобы наличие предметов (попоны, шинели и т. д.), лежащих сверху кобур и переметных сум, или отсутствие этих предметов не вызывало необходимости в перестегивании вьючных ремней; с этой целью в двойных ремнях 78 и 79 пряжка, ветви ремня, удерживающая кобуру или суму, должна быть у края кобуры или сумы; при застегивании на эту пряжку ремень должен находиться под гортикамн 99 и 100, застегивающими крышки кобур и сум.

63. Вьючные приспособления

К верхово-вьючному седлу системы Грум-Гржимайло и Сергеева для вьючки материальной части миномета положены вьючные приспособления, которые состоят из частей универсального приспособления и специальных приспособлений только для вьюков.

а) Универсальное приспособление

В комплект универсального приспособления для вьючки 107-мм горно-вьючного полкового миномета обр. 1938 г. входят следующие части универсального приспособления для вьючки материальной части 76-мм горной пушки обр. 1909 г.:

а) основания, накладываемые на замки передней и задней луки и прикрепляемые к лукам седла;

б) детали крепления оснований к седлу;

в) добавочные часть и принадлежность.

Основание (рис. 105) состоит из: арки 1, двух колонок 5, двух поддержек 2, двух подъемных винтов 6 с костыльками 13, двух винтов-укрепителей с 7 с шайбами 8 и 9 и барашками 10 и двух заверток 16.

Арка 1 имеющая коробчатое поперечное сечение, выгнута в виде дуги; концы арки несколько расширены, и к каждому из них прикреплено по одной колонке 5.

Рис. 105. Основание универсального приспособления:

1 — арка основания; 2 — поддержка; 5 — колонка; 6 — подъемный винт; 7 — винт-укрепитель; 8 — шайба; 9 — шайба; 10 — барашек 13 — костылек; 15 — гайка; 16 — завертка; 17 — заклепка.

Колонка 5, полая внутри, цилиндрической формы, имеет прямоугольное основание.

Внутри колонки, вверху имеется резьба для ввинчивания подъемного винта 6.

Поддержки 2 к арке (правая и левая) имеют вид ушков с продолговатым отверстием; они приклепываются к концам арки.

Подъемными винтами 6 (правый и левый) закрепляют платформы, надетые на навинтованные головки винтов, а также регулируют высоту платформ.

В нижней части головки винта, диаметр которой больше, чем диаметр верхней части, сделан сквозной поперечный канал для прохода костылька 13, при помощи которого вращается подъемный винт. Верхняя часть головки подъемного винта, имеющая меньший диаметр, нарезана снаружи под гайку 15; на эту часть головки винта 6, после накладывания платформы, надевается шайба и навинчивается цилиндрическая гайка 15, имеющая пропил. В стержне подъемного винта имеется нарезное гнездо, в которое ввинчивается винт-ограничитель, не допускающий вывинчивания подъемного винта из колонки.

Винты-укрепители 7 (по два на каждое основание) служат для прикрепления основания к полулукам верхово-вьючного седла.

Каждый винт-укрепитель вкладывается сзади в отверстие поддержки 2. На заднем конце винта-укрепителя имеется головка, в которую упирается шайба 8, надеваемая на этот винт. Шайба 8 предохраняет винт 7 от выпадания из отверстия поддержки 2. На конец винта-укрепителя, после выхода его из отверстия поддержки, надевается вторая шайба 9 и навинчивается барашек 10, после чего конец винта 7 немного расклепывается. Барашек 10 имеет ушки, в которых просверлены отверстия, через которые пропускается ушивочный ремешок, предохраняющий от самопроизвольного отворачивался барашка.

Завертки 16 (две на каждое основание) служат для устранения движения основания вперед и назад по замку луки седла.

Завертка представляет собой коленчатую пластинку, вращающуюся на заклепке 17, последняя проходит через обе стенки основания и через муфту, вложенную между этими стенками. Конец завертки отогнут, для того чтобы удобнее было поднимать и опускать завертки; в отогнутой части завертки сделано отверстие для ушивочного ремешка, предотвращающего отвертывание барашков 10 и откидывание заверток 16.

б) Добавочные части и принадлежность к универсальному приспособлению

В число добавочных частей и принадлежности входят: увязочный ремень И, добавочный помощной ремень Н и ключ Л для отвинчивания гаек 15 к подъемному винту 6.

Рис. 106. Увязочный ремень И и добавочный помощной ремень Н.

Увязочный ремень И (рис. 106), длиной 890 мм, шириной 12 мм изготовляется из сыромятной кожи. На одном конце ремня сделан продольный разрез.

На седло положено четыре увязочных ремня, которые применяются в различных случаях для привязывания к седлу лотков и ящиков с ЗИП при перевозке их на короткое расстояние (давление лотков и ящиков на бока лошади в таком случае особого значения иметь не будет).

До употребления увязочный ремень связывают так называемым венгерским узлом, для чего, перегнув ремень на расстоянии около 18 см от точки привеса, складывают его в виде плоского кольца в 5 ветвей, после чего свободный конец наматывают в виде спирали вокруг сложенных ветвей, начиная сверху; когда обмотка дойдет до низа, конец ремня просунуть между его свернутыми кольцами.

Добавочный помощной ремень Н (рис. 106) служит для удлинения подпружных ремней 59, (рис. 87) средней подпруги 50 (рис. 87). Изготовляется он из сыромятной кожи. На одном конце его пришита пряжка с роликом и неподвижная шлевка, а на другом пробито четыре отверстия.

Длина ремня с пряжкой 1000 мм, ширина 33 мм. Ключ Л к гайкам 15 основания (рис. 107) изготовляется из стальной полосы, которая сгибается под прямым углом так, что образуются две ветви ключа.

Рис. 107. Ключ:

Л — ключ; 155 — увязочный ремень.

На короткой ветви ключа, посередине, сделан вырез, в виде двух зубцов, под пропилы гайки 15; длинная ветвь ключа, имеющая вид вилки, служит для зажима барашков 10 винта-укрепителя 7. Этим ключом можно также закручивать завертки стяжек.

Посредине ключа имеется отверстие для прохода увязочного ремня 155, служащего для привязывания ключа к седлу. Длина ремня 480 мм, ширина 5 мм.

Ушивочный ремень. Ушивочный ремень для предотвращения отворачивания барашка 10 на винте-укрепителе 7 и откидывания завертки 16 прикрепляется к барашку, для чего конец ремешка, без прорези, пропускается сначала в отверстие ушка барашка, а затем в прорезь на другом конце ремешка, после чего затягивается.

в) Наложение универсального приспособления на ленчик верхово-вьючного седла

На верхово-вьючном седле универсальные приспособления накладываются и укрепляются после пригонки ленчика.

Порядок укрепления следующий:

1. Выдвинуть винты-укрепители 7 вперед, свинтить барашки 10 и поднять завертки 16 вверх.

2. Снять крышку сиденья, наложить универсальное приспособление на ленчик седла так, чтобы основания легли своей средней частью на замки лук, а винты-укрепители 7 вошли своими головками в отверстия полулук; повернуть эти винты так, чтобы их головки вошли во впадину между зубцами накладки, приклепанной с внутренней стороны к каждой полулуке.

3. Завернуть барашек 10 и окончательно зажать его ключом Л.

4. Опустить завертки 16 на замок луки, наблюдая за тем, чтобы они приняли вертикальное положение; если завертки находят на замок слабо, то их нужно пригнуть к замку, так как они не должны допускать передвижения основания вперед или назад по замку луки.

5. Закрепить ушивочным ремешком барашек 10 и завертку 16.

Свободный конец ремешка перекинуть через арку основания и ввести в отверстие завертки. Так как завертки откидываются при повороте их от середины седла наружу, то, чтобы воспрепятствовать этому, необходимо стянуть обе завертки. Для этого, удерживая опущенную завертку, захлестнуть туго вытянутый ремешок на себя, продеть его в отверстие второй завертки и снова пропустить его в отверстие первой завертки, вновь захлестнуть ремешок на его рабочую ветвь, затем перекинуть конец ремешка через арку и ввести его в то отверстие барашка, которое при отвертывании будет стремиться опуститься вниз, затянуть ремешок потуже и крепко завязать его узлом с петлей. Ремешок при завязке проходит по верхней передней части сиденья (живца) и не является препятствием при накладывании подушки сиденья и при посадке всадника. Надеть крышку сиденья.

64. Устройство специальных укладочных приспособлений для вьючки

Для укладки на вьючно-верховые седла 107-мм горно-вьючного полкового миномета каждое из 13 седел имеет укладочные приспособления, имеющие особое устройство и назначение; при этом распределение укладочных приспособлений производится, как указано в таблице.

65. Устройство укладочного приспособления № 1 для опорной плиты и двух лотков с минами

Укладочное приспособление № 1 (рис. 108, 109 и 110) состоит из двух платформ 1, четырех подвесов для лотков 2 и четырех стяжек с крюками: двух задних 3 и двух передних 4.

Каждая платформа 1 представляет собою штампованную сварную конструкцию; на каждом конце платформы приклепаны кронштейн К с гнездами для ребер 150 плиты (рис. 29) и по одному кольцу 9.

В средней части платформы имеются два круглых отверстия О, которыми платформа надевается на подъемный винт 6 (рис. 105) универсального приспособления; платформа закрепляется гайками 15 (рис. 105).

Подвесы для лотков 2 представляют собою корытообразные штампованные рычаги, внутри которых для прочности приклепаны деревянные колодки 5. Каждый подвес в верхней своей части имеет сквозное отверстие С и крючок 6. При помощи отверстия С подвес крепится к платформе болтом 7 с гайкой 8, для чего в платформах имеются такие же отверстия Л. Крючки 6 служат для подвешивания на них лотков, для чего последние, как было сказано в пункте 42, имеют скобы 20 (рис. 61).

Таким образом, на каждую сторону (или пару подвесов), подвешивается один лоток. При этом каждый лоток при помощи других скоб 20 дополнительно укрепляется еще ремнями подпруги В, которые продеваются в соответствующее кольцо последней.

Рис. 108. Укладочное приспособление № 1 для опорной плиты и двух лотков (сб. 13):

1 — платформа под плиту (сб. 13-2); 2 — подвесы для лотков (сб. 13-8); 3 — стяжка с крюком задняя (сб. 13-7); 4 — стяжка с крюком передняя (сб. 13-6); 6 — крючок (13–16); 7 — болт (13–21); 8 — гайка (13–23); 10 — планка; 11 — болт (13–29); 13 — ремень подпруги (сб. 13-9); 17 — крючок стяжки; 149 — скоба; 150 — упор; К — кронштейн.

А

Б

В

Г

Рис. 109. Укладочное приспособление № 1:

А — платформа под плиту (сб. 13-2) к укладочному приспособлению № 1; Б — подвес для лотков (сб. 13-8) к укладочному приспособлению № 1; В — ремень подпруги (сб. 13-9) к укладочному приспособленный № 1; Г — стяжка к укладочному приспособлению № 1; 5 — колодка; 6 — крючок (13–16); 9 — кольцо (13-6); 10 — планка (13-7 или 13-9); 14 — винт нижний (сб. 13-3): 15 — винт верхний (сб. 13-5); 16 — звенья (13–12): 17 — крючок (13–13); 18 — стяжка (13-8); К — кронштейн (скоба опорная) (сб. 13–10); О — отверстие для винта; Л — отверстие для болта; С — отверстие.

Стяжки с крюками, как задние, так и передние, служат для укрепления плиты на платформе: передними и задними стяжками опорная плита крючками 17 подтягивается за скобу 149.

Передние и задние стяжки по своему устройству одинаковы, отличаются они лишь своими планками 10, которыми они при помощи болтов 11 с гайками прикрепляются к полкам ленчика. Каждая стяжка состоит из нижнего винта 14 и верхнего винта 15, которые своей навинтованной частью ввернуты в собственно стяжку 18. Нижний винт 14 за ушко звеньями 16 соединен с планкой 10, а верхний винт 15 в своем ушке имеет крючок 17. Таким образом при вращении стяжки 18 длина всей стяжки с крючками будет уменьшаться или увеличиваться, чем и достигается необходимое поджатие плиты к платформам.

Рис. 110. Общий вид вьюка № 1 с укладочными приспособлениями № 1.

Рис. 111. Общий вид вьюка № 1 с загруженной опорной плитой и лотками.

Кольца 9 на платформах (рис. 109) служат для привязывания лотков или плиты в случае временного повреждения укладочных приспособлений.

Рис. 112. Общий вид вьюка № 1 на лошади.

Общий вид вьюка № 1 с укладочными приспособлениями № 1 без завьючиваемой матчасти, с уложенной на них матчастью и на лошади показаны на рис. 110, 111 и 112.

Сборка

(рис. 105 и 108)

1. Надеть на подъемные винты 6 универсального приспособления платформы 1 и завернуть доотказа гайки 15 винта 6.

2. Поставить на концы полок стяжки и закрепить их болтами 11 с гайками.

3. Просунуть в платформы с той и с другой стороны подвесы 2 (верхними концами), вставить болты 7 и завернуть гайки 8.

4. Укрепить (дополнительно) уложенные лотки ремнями подпруги 13.

Разборка

Разборка производится в обратном порядке.

66. Устройство укладочного приспособления № 2 для ствола и казенника

Укладочное приспособление № 2 (рис. 113 и 114) состоит из передней платформы 20, задней платформы 21, двух левых стяжек 22, двух правых стяжек 23, двух ремней 24 со стержнем и двух ремней 25 к стяжке. Передняя платформа 20 представляет штампованную сварную конструкцию, которая в средней части имеет выемку В для укладки трубы ствола и штырь Ш для посадки на него отверстием пяты казенника. У передней платформы по краям имеются сквозные отверстия (по одному отверстию у каждого края), которыми она насаживается на винт 6 (рис. 105). На основании универсального приспособления она укрепляется гайкой 15 (рис. 105). Задняя платформа 21 также представляет собой штампованную сварную конструкцию, которая крепится на универсальном приспособлении (так же как и передняя платформа). В средней своей части задняя платформа имеет две выемки Б, в которые укладываются казенник и труба ствола. Между выемками Б укреплена шурупами деревянная стойка С, которая служит для предотвращения ударов казенника по трубе и трубы по казеннику при навьючивании и развьючивании. С внешних сторон обеих платформ, к средней части их, приклепаны дужки с кольцами Д. На концах каждой платформы имеются кольца 26, которыми пользуются как вспомогательным приспособлением для увязки при неисправных укладочных приспособлениях.

Рис. 113. Укладочное приспособление № 2 для ствола и казенника:

20 — платформа передняя (сб. 14-4); 21 — платформа задняя (сб. 14-3); 22 — стяжка левая (сб. 14-7); 23 — стяжка правая (сб. 14-8), 24 — ремень со стержнем и чекой (сб. 14–19); 25 — ремень к стяжке (сб. 14–10); 28 — стержень с чекой (сб. 14–13); 29 — скоба (14-7); К — колпак трубы ствола (сб. 14–14); П — пробка казенника (14–40); Д — кольцо.

А

Б

В

Г

Д

Рис. 114. Укладочные приспособления № 2:

А — платформа передняя (сб. 14-4) к укладочному приспособлению № 2; Б — платформа задняя (сб. 14-3) к укладочному приспособлению № 2; В — ремень со стержнем и чекой (сб. 14–19) к укладочному приспособлены № 2; Г — ремень к стяжкам (сб. 14–10) к укладочному приспособлению № 2; Д — стяжка правая (сб. 14-8) к укладочному приспособлению № 2; 26 — кольцо (14–28); 28 — стержень с чекой (сб. 14–13); 29 — скоба (14-7); Б — выемки для укладка казенника и. трубы ствола; В — выемка для трубы ствола; Д — кольцо; С — стойка; Ш — штырь (сб. 14–11).

Рис. 115. Общий вид вьюка № 2.

Для предотвращения появления забоин и для предохранения от загрязнения трубы ствола и казенника в месте резьбового соединения последнее на трубе ствола закрывается жестким колпаком К, а на казеннике пробкой П, колпак и пробка надеваются (навертываются) перед завьючиванием. После укладки ствола и казенника пробка П и колпак К, в целях предотвращения самоотвертывания, закрепляются стержнями с чекой 28; стержни другим концом соединены ремнями 24 при помощи колец Д с платформами (задней и передней). К каждому концу полки седла привернуто болтами с гайками по одной стяжке (на каждой стороне имеется по две стяжки: две левых и две правых). Устройство этих стяжек примерно такое же, как и стяжек приспособления № 1, за исключением того, что верхний винт на внешнем конце имеет скобу 29. Уложенные ствол и казенник притягиваются к платформам ремнями 25, имеющими на одном конце крючок, а на другом карабин.

Рис. 116. Общий вид вьюка № 2 на лошади (вид справа).

Ремни натягиваются посредством вращения стяжек, при помощи крючка и карабина, сцепленных со скобой 29 стяжек.

Кроме того, для регулировки и пригонки длины каждый ремень имеет пряжку.

Общий вид вьюка № 2 с загруженной матчастью показан на рис. 115 и 116.

Сборка

(рис. 105 и 113)

1. Надеть на подъемные винты 6 универсального приспособления платформы: переднюю 20 и заднюю 21, после чего завернуть доотказа гайки 15.

2. Привернуть левые и правые стяжки.

3. После укладки ствола и казенника (на резьбовые части которых предварительно надеть колпак и пробку) наложить ремни 25; зацепить их за скобы 29 и затянуть.

4. Вставить стержень с чекой в колпак и пробку.

Разборка

Разборка производится в обратном порядке.

67. Устройство укладочного приспособления № 3 для двуноги, ящика орудийного ЗИП, лопаты, лома, кирко-мотыги, топора, вехи и банника

Укладочное приспособление № 3 (рис. 117 и 118) состоит из двух опорных коробок 30, передней платформы 31, задней платформы 32, двух подвесов для ящика ЗИП 33 и двух подвесов для двуноги: переднего 34 и заднего 35.

Коробки опорные 30 служат основанием, на котором собираются указанные части укладочного приспособления.

Обе опорные коробки 30 по своему устройству одинаковы и представляют собою штампованную сварную конструкцию, состоящую из собственно коробки 36, в которой по краям имеются два отверстия О, а в середине отверстие М. Отверстиями О коробки надеваются на подъемные винты 6 универсального приспособления, на котором они крепятся помощью гаек 15 (рис. 105). Отверстие М служит для крепления в них платформ: передней 31 и задней З2. Кроме того, каждая опорная коробка в своей средней части имеет по две оси захвата 37, на которые надеваются подвесы для ящика ЗИП и для двуноги. К отверстиям О для усиления их приварены планки 38.

I

II

Рис. 117. Укладочное приспособление № 3 для двуноги, ящика орудийного ЗИП, шанцевого инструмента (лома, лопаты. кирко-мотыги, топора), банника и вехи:

10 — барашек (15–28); 30 — коробка опорная (сб. 15-1); 31 — платформа передняя (сб. 15-6); 32 — платформа задняя (сб. 15-7); 33 — подвес для ящика ЗИП (сб. 15-2): 34 — подвес передний для двуноги (сб. 15-3); 35 — подвес задний для двуноги (сб. 16-5); 42 — ремень для крепления топора (сб. 15–10); 46 — ремень для крепления лома (сб. 15-9); 47 — ремень для крепления кирко-мотыги (сб. 15-9); 52 — ремень для черенка топора: 53 — колодка (15-7); 54 — ремень для черенка лопатки (сб. 15-9); 58 — ремень для крепления вехи (сб. 15-9); 60 — ремень для крепления банника; 62 — ремень для крепления двуноги (сб. 15-8).

Передняя платформа представляет собою сварную конструкцию, которая состоит из собственно платформы 39, в средней части которой заделан резьбовой палец 40, которым платформа, при помощи барашка 10, крепится в отверстии М опорной коробки. Кроме того, передняя платформа в верхней части имеет петлю 41, гнездо 43, две скобы 44 и два упора 45. Петля 41 служит для ремня 42, которым крепится топор. Гнездо 43 предназначается для укладки лома, который крепится при помощи ремня 46, продетого под гнездо. Две скобы 44 служат для крепления к ним уложенной кирко-мотыги при помощи ремня 47, который так же устроен, как и ремень 46.

А

Б

В

Г

Д

Е

Ж

З

И

Рис. 118. Укладочные приспособления № 3:

А — коробка опорная (сб. 15-1) к укладочному приспособлению № 3; Б — платформа передняя (сб. 15-6) к укладочному приспособлению № 3; В — ремень для крепления топора, вехи и черенка лопаты (сб. 15-9) к укладочному приспособлению № 3; Г — ремень для крепления лома, кирко-мотыги (сб. 15–10) к укладочному приспособлению № 3; Д — платформа задняя (сб. 15-7) к укладочному приспособлению № 3; Е — подвес для ящика ЗИП (сб. 15-2) к укладочному приспособления № 3; Ж — подвес для двуноги задний (сб. 15-3) к укладочному приспособлению № 3; 3 — подвес для двуноги передний (сб. 15-5); 59 — скоба; 63 — упор; И — ремень для крепления двуноги (сб. 15-8) к укладочному приспособлению № 3; 36 — коробка (15-1); 37 — ось захвата (15-2); 38 — планка (15-8); 39 — платформа (15–10); 40 — палец резьбовой (15-5); 41 — петля (15–14); 43 — гнездо (15–12); 44 — скоба (15–11); 45 — упор (15–13); 48 — скоба (15–11); 49 — гнездо (15–12); 50 — скоба (15–11); 51 — гнездо (15–12); 55 — накладка; 56 — гнездо (15–12); 57 — крючок (15–23); 60 — ремень (сб. 15–10); 61 — петля; О — отверстие для крепления на универсальном приспособления; М — отверстие для крепления платформ (передней и задней); з — захват.

Упоры 45 служат для укладки в них лопаты. Кроме того, передняя платформа имеет распорную колодку 53. Задняя платформа 32 так же устроена и так же крепится к универсальному приспособлению, как и передняя платформа, и отличается лишь деталями для укладки шанцевого инструмента.

В верхней части задняя платформа имеет следующие укладочные детали: две скобы 48, гнездо 49, две скобы 50 и гнездо 51.

Скобы 48 служат для крепления ремня 52, которым крепится черенок топора. Гнездо 49 предназначается для укладки в него другого конца лома, который крепится при помощи второго ремня 46, продетого под гнездо.

Две скобы 50 служат для крепления: к ним ремня 47, при помощи которого крепится черенок кирко-мотыги.

Подвесы 33 для ящика ЗИП по своему устройству одинаковы и представляют собою рычаги корытообразного сечения, к верхней части которых приварена накладка 55, с захватами а, при помощи которых подвесы навешиваются на оси захвата 37 опорной коробки. Кроме того, каждый подвес имеет гнездо 56 и крючок 57.

Гнездо 56 служит для укладки вехи, которая прикрепляется дополнительно ремнем 58, продетым под гнездо.

Рис. 119. Вьюк № 3 (вид справа).

На крючки 57 подвешивается за скобы, приваренные к нему, ящик орудийного ЗИП.

Уложенный ящик ЗИП может быть дополнительно привязан ремнем И (рис. 106).

Подвесы (передний 34 и задний 35 для двуноги) по своему устройству также представляют рычаги корытообразного сечения, имеющие в верхней части захваты а, при помощи которых они навешиваются на оси захватов 37 опорных коробок.

К средней части каждого подвеса приклепано по одной скобе 59, в которые укладывается банник, дополнительно крепящийся ремнем 60. Ниже скобы 59 к каждому подвесу приклепано по одной петле 61, которые служат для крепления к ним увязочных ремней 62, которыми привязывается уложенная двунога. Нижние части обоих подвесов оканчиваются укладочными гнездами для двуноги.

Для предотвращения от продольного перемещения двуноги задний подвес имеет дополнительно упор 63.

Общий вид укладки вьюка № 3 без укладки и с уложенной материальной частью показан на рис. 119 и 120.

I

II

Рис. 120. Общий вид (слева и справа) вьюка № 3 на лошади.

Сборка

1. Надеть на подъемные винты 6 (рис. 105) универсального приспособления опорные коробки 30 и закрепить их гайками 15.

2. Навесить подвесы для ящика ЗИП и для двуноги захватами на оси захватов в опорных коробках.

3. Поставить переднюю платформу и закрепить барашком 10.

4. Поставить заднюю платформу и закрепить барашком 10.

5. Поставить увязочные ремни (42, 46, 47, 52, 54, 58, 62 — если последние были сняты).

Разборка

Разборка производится в обратном порядке.

68. Устройство укладочного приспособления № 4 для лотков

Укладочное приспособление № 4 для лотков (рис. 121 и 122) состоит из двух платформ 63, четырех (боковых) подвесов 64, четырех ремней подпруги 65 и двух ремней для лотков 70.

Платформы 63 (одинаковые) представляют собою сварную штампованную конструкции, которая имеет по краям отверстия О для крепления ее на подъемных винтах 6 универсального приспособления при помощи гаек 15 (рис. 105). Кроме того, каждая платформа в средней части имеет две оси захвата 66 (на которые навешиваются подвесы для лотков) и кронштейн 67, являющийся упором для лотка.

Края отверстия О усилены приваренными планками 68. В каждом кронштейне 67, в верхней части, имеется вырез для ремня 70, которым связываются уложенные два лотка за ручки.

Все четыре подвеса для лотков по своему устройству одинаковые. Каждый подвес состоит из собственно подвеса 69, с внутренней стороны которого приклепана деревянная колодка 72.

В средней части подвеса прикреплен крючок 71, за который зацепляются (за скобу 20) лоток (рис. 61) и цепь с крючком 74, которой притягиваются уложенные на платформы два лотка за скобы 20. Кроме того, каждый подвес в верхней части имеет приварную накладку 73, в которой сделан захват 3 для навешивания подвеса на оси 66.

Уложенные на подвесах лотки дополнительно крепятся ремнями 65 за скобы 20 лотка и за подпругу.

Общий вид укладочного приспособления № 4 без лотков и с лотками показан на рис. 123, 124 и 125.

Сборка

1. Поставить платформы на универсальное приспособление.

2. Надеть подвесы на оси захватов.

3. Поставить ремни 70 и 65, если последние были сняты.

Разборка

Разборка производится в обратном порядке.

Рис. 121. Укладочное приспособление № 4 для лотков:

63 — платформа (сб. 16-1); 64 — подвес для лотков (сб. 16-4); 65 — ремень подпруги (сб. 16-6); 70 — ремень для лотков (сб. 16-5).

Рис. 122. Укладочное приспособление № 4:

а — платформа (сб. 16-1) к укладочному приспособлению № 4; б — ремень для лотков (сб. 16-5) к укладочному приспособлению № 4; в — подвес для лотков (сб. 16-4) к укладочному приспособлению № 4; 66 — ось захвата (16–13); 67 — кронштейн (16-2); 68 — планка (16–12); 69 — подвес с накладкой (сб.16-2); 71 — крючок; 72 — колодка (16–15); 73 — накладка; 74 — цепь с крючком (сб. 16-3); З — захват; О — отверстие для крепления на универсальном приспособления.

Рис. 123. Общей вид вьюка № 4 (или № 5) для лотков.

Рис. 124. Общий вид вьюка № 4 (или № 5) с лотками.

Рис. 125. Общий вид вьюка № 4 (или № 5) на лошади.

69. Устройство укладочного приспособления № 5 для рамы колесного хода, трубы стрелы, корневой и уносной ваг

Укладочное приспособление № 5 (рис. 126 и 127) состоит из передней платформы 75, задней платформы 76, двух передних стяжек: левой 77 и правой 78, двух задних стяжек: левой 79 и правой, четырех подвесов 81, четырех затяжных ремней 82, двух ремней подпружных 83 и одного ремня 84.

Передняя платформа представляет штампованную сварную конструкцию и имеет по краям два отверстия О — для надевания платформы на подъемные винты 6 универсального приспособления (рис. 105). К задней стороне платформы приварены при помощи кронштейнов две обоймы 85, на которые укладывается своею осью задняя часть рамы хода П-образными кронштейнами вперед; к передней стороне платформы приварена при помощи кронштейнов большая обойма 86, на которую укладывается своею шворневою лапой передняя часть рамы хода. Кроме того, в передней платформе наглухо заделаны два штифта 87, на которые навешиваются передние подвесы при помощи своих захватов 3.

Задняя платформа 76 также представляет собою штампованную сварную конструкцию и по краям имеет по одному отверстию О для крепления платформы на универсальном приспособлении (крепление этой платформы аналогично креплению передней платформы). К задней стороне платформы приварены два упора 88, на которые укладывается своей средней частью передняя часть рамы хода.

Кроме того, задняя платформа имеет два наглухо укрепленных штифта 89, на которые надеваются своими захватами подвесы (задние).

Подвесы 81 имеют вид рычагов корытообразного сечения. С внутренней стороны в подвесе укреплена заклепками деревянная колодка 90. В средней части подвес имеет крючок — 91, на который надевается своей петлей зажимной ремень 82, в петлю которого вкладываются трубы или ваги. В верхней части каждый подвес имеет захват 3 для сцепления с штифтами 87 или 89 передней или задней платформы.

Каждый затяжной ремень 82 состоит из ремня 92, к концам которого пришиты петля 93 и затяжная петля 94. Петля 93 имеет возможность продаваться через затяжную петлю, благодаря чему ремень в обхват затягивает подвешиваемые трубы или ваги, после чего петля 93 надевается на крючок подвеса.

Стяжки задние и передние (правые и левые) служат для подтягивания уложенных передней и задней частей рамы хода. Все стяжки по своему устройству почти одинаковы и отличаются лишь крюками, числом звеньев и планкой 95, которой каждая стяжка крепится болтом к полке ленчика. В остальном устройство стяжек такое же, как и укладочного приспособления № 2.

Ремень увязочный 84 и ремни подпружные 83 служат для дополнительного крепления укладываемых передней и задней частей рамы хода. Ремень 84 так же устроен, как и ремень к укладочному приспособлению № 3 (рис. 118), а ремни 83 — так же, как и ремни к укладочному приспособлению № 1 (рис. 109).

I

II

Рис. 126. Укладочное приспособление № 5 (вид слева и спереди):

75 — платформа передняя (сб. 17-6); 76 — платформа задняя (сб. 17-1); 77 — стяжка передняя левая (сб. 17-7); 78 — стяжка передняя правая (сб. 17-8); 79 — стяжка задняя левая (сб. 17-9); 81 — подвес (сб. 17-4); 82 — ремень затяжной; 83 — ремень подпружный (сб. 13-9); 84 — ремень увязочный (сб. 17-5); 96 — болт (17–41).

а

б

в

г

д

Рис. 127. Укладочное приспособление № 5:

а — передняя платформа (сб. 17-6) к укладочному приспособлению № 5; б — задняя платформа (сб. 17-1) к укладочному приспособлению № 5; в — подвес (сб. 17-4) к укладочному приспособлению № 5; г — ремень затяжной (сб. 17–12) к укладочному приспособлению № 5; д — стяжки левые; 77 — передняя стяжка (сб. 17-7); 79 — задняя стяжка (сб. 17-9); 85 — обойма (17–11); 86 — обойма большая (17–15); 87 — штифт (17–37); 88 — упор (сб. 17-3 и сб. 17-2); 90 — колодка (17–31); 91 — крючок (17–30); 92 — ремень (17–23); 93 — петля (17–24); 94 — петля затяжная; 95 — планка (17-5); О — отверстие для крепления платформы на укладочном приспособлении; З — захват.

Общий вид укладочного приспособления № 5 без загруженной матчасти (без ремней) и с полной нагрузкой показал на рис. 128 и 129.

Рис. 128. Общий вид укладочного приспособления № 5 (ремни сняты).

Рис. 129. Общий вид укладочного приспособления № 5 с вьюком № 8 на лошади (вид справа).

I

II

Рис. 130. Укладочное приспособление № 6 для двух колес и уносной или корневой части дышла:

96 — платформа (сб. 18-8); 97 — рычаг боковой (сб. 18-5); 98 — подвеска (сб. 18-1); 99 — ремень.

Сборка

1. Поставить на универсальное приспособление и укрепить гайками 15 платформы: переднюю и заднюю.

2. Поставить на полки ленчика и укрепить болтами 96 все стяжки.

3. Навесить все подвесы.

4. Навесить ремни 82, 83 и 84.

70. Устройство укладочного приспособления № 6 для двух колос и уносной (или корневой) части дышла

Укладочное приспособление № 6 (рис 130 и 131) состоит из двух платформ 96, четырех рычагов боковых 97, четырех подвесок 98 и двух ремней 99.

Каждая платформа 96 представляет собою штампованную конструкцию корытообразного сечения, по краям платформы имеется по одному отверстию о для крепления ее на винте 6 универсального приспособления при помощи гайки 15 (рис. 105). С нижней стороны края отверстий о усилены приварными планками. В середине платформы имеется полукруглый вырез в, который служит гнездом для укладки в него уносной (или корневой) части дышла. Кроме того, в средней части платформы укреплены наглухо две оси 101, которые служат для подвешивания за них при помощи захватов з боковых рычагов 97 и для крепления на них ремней 99, которыми увязывается уносная (или корневая) часть дышла, уложенная на платформу. Оба ремня 99 устроены так же, как и ремень подпруги для укладочного приспособления № 1 (рис. 109).

Рычаги боковые 97 одинаковы по устройству, они представляют собою сварную штампованную конструкцию корытообразного сечения. К внутренней стороне приклепана для жесткости колодка 102. С наружной стороны к рычагу приклепаны: внизу — кожаная накладка 103, в средней части — две кожаные накладки 104 и крючок 105, на который при помощи подвесок 98 навешивается колесо. Кожаные накладки 103 и 104 служат для лучшей укладки колес, эти же накладки предохраняют от стирания колеса и их детали, соприкасающиеся с рычагом.

Рис. 131. Укладочное приспособление № 6:

А — платформа (сб. 18-6) к укладочному приспособлению № 6; Б — рычаг боковой (сб. 18-5) к укладочному приспособлению № 6; В — подвеска (сб. 18-1) к укладочному приспособлению № 6; 101 — ось (18–31); 102 — колодка (18–25); 103 — накладка (18–33); 104 — накладка (18–22); 105 — крючок (18–20); 106 — клин (18–23); 107 — накладка (18–32); 108 — кольцо (18–10); 109 — петля (18-6); 110 — карабин (сб. 18-3); з — захват; о — отверстие для крепления на универсальном приспособлении; в — вырез (гнездо) для укладки уносной или корневой части дышла.

В верхней части рычага сделан захват з, которым рычаг навешивается на ось 101 платформы. Кроме того, с внутренней стороны рычага шарнирно укреплен клин 106, при помощи которою регулируется положение рычага на вьюке.

Для усиления захвата з верхняя часть рычага дополнительно усилена приварными накладками 107.

Каждая подвеска 98 состоит из кольца 108, петли 109 и карабина 110. Карабином колесо зацепляется за стопорную планку или за скобу, а кольцом 108 подвеска с зацепленным колесом навешивается на крюк рычага.

Рис. 132. Общий вид укладочного приспособления № 6.

Общий вид укладочного приспособления № 6 без нагрузки и с полной нагрузкой показан (вьюки № 7 или № 9) на рис. 132 и 133.

Сборка

1. Надеть платформы 96 на универсальные приспособления и укрепить гайками 15 (рис. 105).

2. Надеть боковые рычаги.

3. Надеть подвесы.

4. Укрепить ремни 99, если последние были сняты.

Разборка

Разборка производится в обратном порядке.

Рис. 133. Общий вид укладочного приспособления № 6 (вьюк № 7 или № 9) на лошади.

71. Устройство укладочного приспособления № 7 для короба передка с прижимами для лотков, с башмачным тормозом и с двумя вальками

Укладочное приспособление № 7 (рис. 134 и 135) состоит из передней и задней ладыг 111, правой ладыги 112, левой ладыги 113 с тягой и двух ремней 114.

Каждая ладыга 111 состоит из корпуса 115, по краям которого сделано по одному отверстию О для крепления ладыги на подъемных винтах 6 универсального приспособления гайками 15 (рис. 105). Края отверстий О усилены приварными планками 116.

В средней части ладыга имеет полукруглый вырез В, который служит гнездом для укладки в него дышловой трубы передка. Для крепления дышловой трубы, а вместе с ней и передка, каждая ладыга имеет слева и справа прижимы 117, которые шарнирно укреплены (внутренними концами) осью 118. Наружный конец каждого прижима связан с ладыгой винтом 119 при помощи двух вертлюгов: верхнего 120 и нижнего 121.

Вертлюги 120 и 121 укреплены шарнирно и могут свободно вращаться. Винт 119, оканчивающийся внизу барашком, своей резьбовой частью проходит через соответствующую резьбу нижнего вертлюга, а верхним концом соединяется с верхним вертлюгом и также может свободно вращаться. Таким образом, при вращении барашка в ту или другую сторону винт 119 будет ввинчиваться или вывинчиваться из нижнего вертлюга, а следовательно, удалять плоскости П прижимов от центра выреза В или приближать их. При удалении плоскости в вырез В можно будет вставить дышловую трубу; при приближении их обеспечивается плотное крепление дышловой трубы.

Рис. 134. Укладочное приспособление № 7 для короба и двух вальков:

111 — ладыга (сб. 19-2); 112 — правая ладыга (сб. 19-3); 113 — левая ладыга (сб. 19-4); 114 — ремень (сб. 19-7).

Рис. 135. Укладочное приспособление № 7:

А — ладыга (сб. 19-2) к укладочному приспособлению № 7; Б — ладыга левая с тягой (сб. 19-4); В — ладыга правая (сб. 19-3); Г — ремень (сб. 19-7); 115 — корпус ладыги (сб. 19-5); 116 — планка (19–18); 117 — прижим (19-4); 118 — ось прижима (19-6); 119 — винт с барашком (сб. 19-1); 120 — вертлюг верхний (19-5); 121 — вертлюг нижний (19–16); 122 — угольник (19–11); 123 — накладка (19-9); 124 — крючок тяги (10–12); 125 — винт тяги (19–13); 126 — завертка (19–14); 127 — засов тяги (19–15); М — вырез (гнездо) для осевой трубы передка; В — вырез (гнездо) для укладки дышловой трубы; О — отверстие для крепления ладыги к универсальному приспособлению; П — внутренняя плоскость прижимов 117; Н — отверстие для засова тяги левой ладыги.

Вертлюги 120 и 121 и ось 118 укреплены в корпусе ладыги шплинтами. Левая ладыга 113 состоит из угольника 122, на концах которого сделаны вырезы, которыми она устанавливается между колонками универсального приспособления. К угольнику, с внешней стороны, приварена накладка 123, которая в верхней части имеет полукруглый вырез М (гнездо) для укладки в него осевой трубы передка. К средней части левой ладыги прикреплена тяга, состоящая из крючка тяги 124, винта тяги 125, завертки 126 и засова тяги 127, шарнирно укрепленного в завертке 126. Завертка имеет отверстие с резьбой для винта 125. Таким образом, при вращении завертки вся тяга будет или удлиняться, или укорачиваться, благодаря чему будет обеспечено сцепление с правой ладыгой 112, о чем будет сказало ниже.

Правая ладыга 112 так же устроена, как и левая ладыга, отличается она лишь тем, что у нее нет тяги; в средней своей части она имеет отверстие Н для засова тяги 127 левой ладыги.

Ремень 114 служит для увязки прижима лотков, который, будучи надет на короб, как показано на рис. 134, дополнительно крепится ремнем 114 (рис. 135). Вальки перед укладкой короба приторачиваются к боковым стенкам короба (к скобам) ремнями.

Примечание. В комплект передка входит четыре ремня для вальков.

Общий вид укладочного приспособления № 7 без загруженной матчасти и с полной нагрузкой показан на рис. 136 и 137.

Рис. 136. Общий вид укладочного приспособления № 7.

Сборка

1. Поставить между колонками левую и правую ладыги и стянуть их тягой.

2. Поставить ладыги (переднюю и заднюю) на универсальное приспособление, для чего вынуть ось 118 (предварительно сняв шплинт) и откинуть прижимы. После этого прикрепить ладыги гайками 15 к универсальному приспособлению и снова поставить прижимы на оси 118, зашплинтовав их.

3. Поставить ремни для прижимов и для вальков на место (если последние были сняты).

Рис. 137. Общий вид укладочного приспособления № 7 (вьюка № 8) на лошади.

Разборка

Разборка производится в обратном порядке.

Примечание. Перед укладкой короба башмачный тормоз укладывается на короб, под передний прижим для лотков.

72. Устройство укладочного приспособления № 3 для укладки двух парковых ящиков с минами

Укладочное приспособление № 8 (рис. 138 и 139) состоит из двух платформ 130 (передней и задней), двух подвесов 131, двух подвесов 132, двух прижимов 133, четырех ремней верхних 134, четырех ремней нижних 135 и двух стяжек 136.

Рис. 138. Укладочное приспособление № 8:

130 — платформа (сб. 20-1); 131 — подвес (сб. 20-3); 132 — подвес (сб. 20-7); 133 — прижим (сб. 20-4); 134 — ремень верхний (сб. 20-5); 135 — ремень нижний (20–13); 136 — стяжка (20–20); 137 — кнопка (20–22).

Каждая платформа 130 представляет собою штампованную сварную конструкцию. На концах платформы имеется по одному отверстию О, которыми она накладывается на подъемные винты 6 универсального приспособления. Края отверстий О усилены приварными планками 138.

В средней своей части платформа имеет две наглухо укрепленные оси захватов 139, на которые надеваются подвесы 131 и 132.

Между осями захватов, посередине приварена скоба 140, на которой укреплен болт 141; болт нарезной частью ввинчен в стяжку 136, в которую, в свою очередь, сверху ввертывается винт прижима 133.

Рис. 139. Укладочное приспособление № 8:

а — платформа (сб. 20-1); б — подвес (сб. 20-3); в — подвес (сб. 20-7); г — ремень верхний (сб. 20-5); д — прижим (сб. 20-4); 130 — платформа; 131 и 132 — подвесы; 138 — планка (20–18); 139 — ось захвата (20–17); 140 — скоба (20-1); 141 — болт (20-2); 142 — колодка (20-5); О — отверстие для крепления к универсальному приспособлению; У — упор; К — колено с кольцом; З — захват.

Таким образом при вращении стяжки в ту или другую сторону расстояние между прижимом и платформой будет увеличиваться или уменьшаться, благодаря чему можно будет надежно поджать уложенные парковые ящики.

Подвесы 131 и 132 по своему устройству одинаковы, отличаются они лишь расположением упоров У, которые приклепаны у одного подвеса с левой, а у другого с правой стороны.

Указанные упоры У служат для предотвращения бокового перемещения уложенного паркового ящика, который, в свою очередь, своими планками укладывается как раз между этими упорами (рис. 138). Каждый подвес 131 и 132 состоит из собственно подвеса и деревянной колодки 142, приклепанной с внутренней стороны для жесткости.

Рис. 140. Общий вид укладочного приспособления № 8.

В верхней части подвесы имеют приварные захваты З, которыми они навешиваются на оси 139 к платформам. В нижней части подвесы имеют приварное колено К с кольцом. Колено К служит для упора уложенного паркового ящика, а кольцо его — для пристегивания при помощи кнопки 137 нижнего ремня 135.

Верхний ремень 134 в свою очередь также пристегивается кнопкой 137 к кольцу прижима.

Общий вид укладочных приспособлений № 8 показан на рис. 140.

Сборка

1. Привернуть к универсальному приспособлению платформы 130.

2. Навесить боковые подвесы 131 и 132 на оси захватов 139 так, чтобы упоры У были обращены во внешние стороны.

3. Поставить ремни — верхние 134 и нижние 135 на место (если они были сняты).

Разборка

Разборка производится в обратном порядке.