Курсом 270 градусов
Читатель – свидетель: я неуклонно следую принципу Оккама, пытаюсь объяснить бермудские трагедии естественными причинами. Но даже самые сильные извержения подводных вулканов, равно как и моретрясения, не могут быть причиной загадочных авиакатастроф, тем более бесследных исчезновений самолётов…
С американской орбитальной станции «Скайлэб» поступила на Землю телеметрическая информация, которой операторы космического центра сначала отказывались верить. Данные говорили о понижении уровня океана в Бермудском треугольнике, а точнее, в районе Пуэрториканской впадины, одной из самых глубоких в Мировом океане. Нет, радиолокационный высотомер не ошибся: на пространстве приблизительно 800 квадратных километров уровень водной поверхности оказался на 25 метров ниже уровня всего океана. Такое необычное явление, считают геофизики, может быть обусловлено только гравитационной аномалией. И если её силовое значение подвержено колебаниям, тогда в Бермудском треугольнике должны происходить флуктуации пространства-времени и присущие им аномальные явления.
…В феврале 1968 года Джим Блокер летел на своём двухместном самолёте из Нассау на остров Бимини. Впереди по курсу возникло большое облако. Влетев в него, Блокер обнаружил, что радиопередатчик и навигационные приборы перестали функционировать. Когда самолёт вынырнул из облака, приборы вновь стали исправно работать. В то же время пилот с удивлением констатировал, что вместо северо-востока летит в северо-западном направлении.
В 1969 году одномоторный самолёт «Т-6» взлетел с аэродрома острова Бимини и взял курс на Майами. Остров отделяют от материка всего 80 километров. Покрыв больше половины пути, почти у самых берегов Флориды самолёт попал в густую облачность. Когда минут через 30 машина вышла из облаков, пилот Тэд Джонес вновь увидел перед собой очертания острова Бимини.
Пассажирский «Боинг-727» авиакомпании «Истерн Эйрлайнз» находился на подходе к Майами, его уже засекли радары на берегу, и контрольный пункт сообщил о предстоящей посадке. Но в тот момент, когда почти у самого берега самолёт вошёл в лёгкую дымку, он вдруг исчез с экранов радаров. В аэропорту была поднята тревога. Через 10 минут силуэт «Боинга» неожиданно вновь возник на экранах. Самолёт благополучно приземлился. Члены экипажа и пассажиры удивлены поднятой тревогой, им кажется, что ничего необычного не произошло. Но произошло: тут же на посадочной полосе обнаружено, что часы у пилотов и пассажиров отстают ровно на 10 минут…
Многие обозреватели сомневаются в достоверности этой информации, настолько она представляется неправдоподобной. Берлитц же, наоборот, не видит здесь ничего невозможного. «Хотя радары и подвержены иногда помехам, – пишет он, – совпадение во времени – 10 минут – свидетельствует о том, что самолёт с пассажирами в течение этого времени, возможно, находился где-то в другом пространственно-временном измерении». В этом случае, полагает Берлитц, сказалась роль мощных гравитационных и магнитных возмущений, потрясших околоземное пространство, при проникновении сюда НЛО. В подтверждение этой гипотезы ссылаются на результаты так называемого Филадельфийского эксперимента. Эксперимент был проведён летом 1943 года у берегов Филадельфии по инициативе BMC и Управления морских исследований США. В обстановке строжайшей секретности корпус эсминца «Элдридж» подвергли воздействию мощного магнитного поля. Корабль загадочным образом исчез из дока в Филадельфии и появился в районе Норфолка; затем также внезапно оказался в своём доке в Филадельфии.
Этим сведениям я не стал бы придавать особого значения, если бы не обнаружил указаний на внешнюю причину, воздействующую на курс самолётов 19-го звена…
Если маршрут 19-го звена обозначить на карте сплошной линией, то образуется треугольник, одна из вершин которого (начало и конец пути) упрётся в Форт-Лодердейл. По плану 19-е звено должно было к 16 часам находиться в конце последнего, третьего, отрезка заданного маршрута. Здесь, уже с высоты 1500 метров, берег Флориды появляется в поле зрения раньше, чем за горизонтом скроется оставшаяся позади Большая Багама. Но вот остров растворился в дымке, а впереди вместо ожидаемой береговой линии возникла другая группа островов. Что мог подумать Тейлор? Разумеется, он подумал об островах Флорида-Кис – они расположены в непосредственной близости от южного побережья Флориды. Получалось, что самолёты, держа курс в юго-западном направлении, почему-то сильно отклонились к югу.
Из показаний капитана 3-го ранга Ричарда Бакстона, заместителя начальника оперативного отдела, морская береговая охрана, седьмой военно-морской округ, Майами
«…Полагаю, что когда они считали, что летят над островами Флорида-Кис, (самолёты) находились неподалеку от Уолтер-Ки, в 40 милях от острова Большая Багама».
Так оно и было: в то самое время, когда бомбардировщики в соответствии с планом должны были уже идти на приземление, они по непонятной причине всё ещё находились на втором отрезке заданного маршрута, чуть севернее Большой Багамы.
Из показаний лейтенанта Роберта Ф. Кокса
«…Тогда я сказал: „ФТ-28”, говорит „ФТ-74”, если вы над Кис, разверните самолёты так, чтобы солнце было слева от вас, и летите к берегу, пока не достигните Майами; следующий порт будет Форт-Лодердейл, в 20 милях от Майами. Авиабаза будет расположена слева от вас…»
Итак, в 16 часов с минутами звено взяло направление на север, почти параллельно восточным берегам Флориды. Нет вины лейтенанта Кокса в том, что он подсказал Тейлору неверное направление – Кокс поверил, что «ФТ-28» находится над островами Флорида-Кис.
Тейлор поручает вести звено капитану Стиверу, но на пути 19-го звена по-прежнему расстилается безбрежный океан. И у Тейлора зреет уже страшная догадка, что, возможно, и на других самолётах компасы показывают неверное направление…
16 ч 45 мин.
Тейлор – в Порт-Эверглейдс:
«Будем идти курсом 30 градусов (север-северо-восток) в течение 45 минут, потом повернём на север, чтобы убедиться, что мы находимся не над Мексиканским заливом».
С этого момента пять бомбардировщиков стали удаляться от материка в восточном направлении.
Заключение 17
«Командиру 19-го звена, пилотировавшему самолёт „ФТ-28”, было неясно, в каком направлении находится
полуостров Флорида, и эта неуверенность повлияла на его дальнейшие решения».
Куше истолковывает «Заключение 17» по-своему: «Тейлор был переведён в Форт-Лодердейл незадолго до этого полёта, и недостаточное знакомство с районом Багамских островов привело его к ошибочному предположению, что он пролетает над островами Флорида-Кис…»
Лейтенант Тейлор действительно был переведён в Форт-Лодердейл за две недели до несчастья. Но где он служил до этого? На Аляске? Или, может, в Калифорнии? Нет, до этого почти год прослужил на Майами. А Майами, как известно, расположен всего в 36 километрах южнее Форт-Лодердейла.
«Это был рутинный полёт, один из многих тренировочных полётов, которые ежедневно проводят на базе, – замечает один из обозревателей события. – Все члены 19-го звена неоднократно летали этим маршрутом». Тейлор принимал решения, будучи уверен, что увиденные им острова – Флорида-Кис. Если же от этой группы островов лететь в северном направлении, то буквально через несколько минут в поле зрения появляется материк. Но когда по истечению получаса материк не появился, Тейлор решил, что звено давно уже вышло в Мексиканский залив. А это означало: хотя компасы показывают «север», какая-то неведомая сила влечёт самолёты в северо-западном направлении. То, что пилоты потеряли ориентацию, вызвано не незнанием командиром района, а другими, вполне объективными, хотя и необычными обстоятельствами, каких, впрочем, немало во всей этой трагической истории.
…В 16 часов 45 минут бомбардировщики берут крен на восток, чтобы достичь полуострова с западной стороны. Тейлору всё ещё трудно поверить, что компасы врут на всех пяти самолётах. Он поручает вести звено то одному, то другому пилоту, поочерёдно справляясь о показаниях их компасов. Командира постепенно охватывает паника, и он чаще меняет направление.
Из показаний капитан-лейтенанта Дональда Дж. Пула, офицера морской авиации, база Форт-Лодердейл
«Когда в 16 часов 45 минут Порт-Эверглейдс установил радиосвязь с „ФТ-28”, который пилотировал лейтенант Тейлор, я немедленно попросил их передать „ФТ-28”, чтобы они шли курсом 270 градусов (на запад) или просто по направлению на солнце. Я знаю, что это сообщение ему было передано, так как прослушивал канал оперативной связи…»
17 ч 09 мин.
Неопознанный (кто-то из пилотов 19-го звена):
«Сколько мы уже пролетели? Давайте повернём на два градуса к востоку. Мы забрались чертовски далеко на север, вместо того, чтобы лететь на восток…»
Пилоты все ещё полагали, что они над Мексиканским заливом. Должно быть, каждая минута казалась им часом. Материк не появлялся, и самолёты всё круче зарывались на восток, всё дальше уходили в открытый океан. Но вот указание командования (курс 270 градусов) услышано: разворот – и звено летит в обратном направлении. На запад!
17 ч 15 мин.
Тейлор – в Порт-Эверглейдс:
«Слышу вас очень слабо. Сейчас летим курсом 270 градусов».
17 ч 16 мин.
Тейлор:
«Будем лететь курсом 270 градусов до тех пор, пока не достигнем берега или пока не кончится горючее».
17 ч 22 мин.
Тейлор – пилотам звена:
«Когда у кого-нибудь останется десять галлонов горючего, мы все вместе садимся на воду. Каждый это понял?»
Указание командования – курс 270 градусов – подсказало Тейлору, что звено в действительности находится восточнее полуострова Флорида. В 17 часов 50 минут звено удалось запеленговать, и как раз в том квадрате, в котором спустя два часа исчез поисковый «Мартин Маринер». Вылетевший с Банана Ривер гидросамолёт достиг этого места за 23 минуты. Значит, если бы 19-е звено продолжало полёт в прежнем направлении, не меняя курса, то минут через 15–20 пилотам открылась бы панорама залитого огнями побережья Флориды.
Почему самолёты не долетели до берега? Вновь изменили направление? Но решимость Тейлора «до конца» следовать курсом 270 градусов заставляет усомниться в этом предположении. Думать, что самолёты около 18 часов «приводнились» в каких-нибудь нескольких километров от берега, тоже не приходится – горючего хватало еще на два лётных часа. Остаётся одно: хотя компасы показывали «запад», какая-то таинственная сила отклоняла самолёты от заданного курса, неумолимо, роковым образом приближая событие к трагической развязке.
…Джоан Пауэрс из Маунт-Верноне (штат Нью-Йорк) внезапно проснулась в полночь. Смутная тревога заставила женщину сделать то, чего она никогда раньше не делала, – позвонить на авиабазу, где служил её муж. Дежурный офицер, взявший трубку, заикаясь, ответил: «Вашего мужа, капитана Эдварда Пауэрса, мы не можем позвать, он сейчас в полёте…» Джоан Пауэрс узнала о случившемся только утром из экстренного выпуска новостей.
Был ли лейтенант Тейлор нетрезв?
Из показаний лейтенанта Артура Э. Куртиса, офицера боевой подготовки на авиабазе Форт-Лодердейл
«Вопрос: Не обратили ли вы внимание на что-нибудь необычное в поведении пилотов этого звена?
Ответ: Да, обратил. Лейтенант Тейлор просил меня заменить его каким-нибудь другим пилотом-инструктором, однако не привёл никаких существенных доводов, кроме того, что просто не хочет лететь.
Вопрос: В котором часу лейтенант Тейлор обратился к вам с этой просьбой?
Ответ: Если мне не изменяет память, примерно в 13 часов 15 минут.
Вопрос: Как вы отреагировали на просьбу лейтенанта Тейлора?
Ответ: Я сказал, что не смогу ему помочь.
Вопрос: Вам известно, что делал лейтенант Тейлор с этого времени до момента, когда звено отправилось по назначению?
Ответ: Нет, сэр, не известно.
Вопрос: Вы не заметили каких-нибудь странностей в поведении Тейлора?
Ответ: Нет, сэр.
Вопрос: Он вёл себя нормально во всех отношениях?
Ответ: Да, сэр». Теперь вопрос к вам, уважаемый читатель: не удивляет ли вас, что лейтенант Тейлор буквально за час до вылета просил заменить его другим пилотом-инструктором? Затрудняетесь с ответом? Обратимся к другому факту.
Из доклада следственной комиссии
Факты 8–12
«В каждом самолёте, кроме самолёта Джебера, был экипаж из трёх человек, включая пилота. В самолёте Джебера экипаж был на одного человека меньше».
Почему экипаж самолёта Джебера оказался на одного человека меньше – это обстоятельство Куше обходит молчанием. Между тем при расследовании чрезвычайных происшествий подобным обстоятельствам придают особое значение, их причины тщательно изучаются, и результаты приводятся в докладах комиссий.
По поводу самоотвода Тейлора впоследствии возникали всевозможные домыслы: командир 19-го звена не объяснил, по какой причине он не хотел участвовать в тренировочном полёте, и многим это показалось странным, даже таинственным (неужели предчувствовал?!). Среди прочих было высказано предположение, что лейтенант Тейлор, возможно, чувствовал себя нездоровым или был нетрезв.
Если бы командир 19-го звена был нездоров, то у него не было бы причин это скрывать. Явился ли Тейлор в тот день на службу в нетрезвом виде? Определённо нет – как следует из показаний Куртиса, каких-либо странностей в поведении Тейлора не было, он вёл себя нормально во всех отношениях.
Впрочем, психические расстройства у Тейлора могли возникнуть позже, уже в роковом полёте. Поводом для такого предположения явилось сообщение одного журналиста, посвятившего несколько лет исследованию загадки 19-го звена. «Ошеломляющее» заявление было сделано им по американскому телевидению в 1975 году. Будто бы во время разворачивающейся драмы один радиолюбитель услышал слова Тейлора: «Не следуйте за мной… они выглядят как выходцы из Вселенной…»
Заявление удалось проверить. Да, согласились противники тайн, слова «не следуйте за мной» командир 19-го звена действительно произносил, но что касается «выходцев из Вселенной», то это выдумка тех, кто делает сенсации.
Спор вызвала и первая часть фразы. Так, Берлитц убеждён, что слова Тейлора – «не следуйте за мной» – относились к пилотам 19-го звена. Нет, возражают оппоненты, то был ответ Тейлора лейтенанту Коксу, который намеревался лететь навстречу заблудившимся самолётам, чтобы препроводить их на базу. Такое объяснение, впрочем, легко опровергнуть. Тейлор ответственен за жизнь 13 членов возглавляемой им лётной группы.
Невозможно, чтобы в ситуации, когда пилоты потеряли ориентацию, а горючее на исходе, командир отверг бы предложенную помощь. Понятно, что слова Тейлора были адресованы не иначе как пилотам 19-го звена…
Вернёмся же к заданному выше вопросу: почему в самолёте Джебера отсутствовал один из членов экипажа? Может, этот человек был нездоров? Но можно предположить и другое, например, что член экипажа, сославшись на нездоровье, на самом деле располагал сведениями о готовящейся диверсии. Но зачем гадать, ведь с ним наверняка беседовали представители службы безопасности. Оказывается, член экипажа самолёта Джебера, а именно Аллен Коснар, «просил освободить его от полёта по интуитивным причинам». И его просьба была удовлетворена.
Примечательно, что предчувствие беды возникло у двух людей одновременно. И беда стряслась! Неужели ясновидение?! Невольно вспоминаются рассказы о Филадельфийском эксперименте, когда в условиях воздействия сильного магнитного поля у моряков экспериментального эсминца обнаружился высокий ПСИ-фактор – понятие, объединяющее известные парапсихологические феномены. Подобное поле, вероятно, пробудило и у Коснара с Тейлором «дремлющую» способность предвидения, предчувствие смертельной опасности. Судя по всему, необычно сильные гравитационные и магнитные возмущения, возникшие в районе Бермудского треугольника, захватили и полуостров Флориду за несколько часов до вылета 19-го звена.
…Согласно современным космологическим представлениям, существует целый ряд параллельных, изолированных друг от друга Вселенных. Все они, подобно нашей Вселенной, заполнены звёздами и планетами, на которых, можно полагать, тоже имеется разумная жизнь. Соседствующие друг с другом Вселенные буквально пронизаны силовыми полями и ими же, очевидно, ограничены, «заперты». Однако при деформации пространства как бы открываются окна, через которые высокоразвитые обитатели параллельных миров проникают на своих «тарелках» в нашу Вселенную или покидают её.
Известно: пробить окно легче в том месте, где стена тоньше. Поэтому естественно думать, что и «стены» из силовых полей, разделяющие Вселенные, сильно «истончены» в районах магнитных и гравитационных аномалий. Не потому ли НЛО особенно часто регистрируют в Бермудском треугольнике? Не потому ли исчезновения здесь совпадают во времени с локальными магнитными бурями…
Имеются публикации, в которых обосновывается идея о возможной динамической связи между психическими феноменами и структурными особенностями пространства-времени. Предполагается, что при деформации близлежащего пространства у человека активизируются скрытые дотоле парапсихологические способности: в образующихся складках физического пространства он начинает видеть, как в зеркалах, отражения будущих событий.
Это верно, что галлюцинации являются проявлением психической патологии. Но, может, только человеку с нарушенной психикой и дано видеть то, что находится вне поля зрения – иные миры и их обитателей, которых традиционно принимают за привидения? Идея не нова, её высказал ещё в ХIХ веке Фёдор Достоевский в романе «Преступление и наказание».
Склонные верить в НЛО
«Известны и зарегистрированы как физические явления такие случаи, когда „разборка” и „сборка” материального объекта производились непосредственно, без помощи и участия посредников-исполнителей… Это явление часто демонстрировалось. Предметы при этом разбираются на расстоянии без „физического контакта”. Они переносятся в пространстве и вновь без „физического контакта” восстанавливаются в своём первоначальном виде на глазах участников сеанса…»
Эти строки относятся к так называемому феномену телепортации и принадлежат Артуру Форду, известному в США парапсихологу. К сожалению, Форд не указал, участвовал ли сам в опытах по «сборке» и «разборке» предметов или приведённые им сведения основаны на слухах.
А что говорят учёные об этом феномене? Ничего не говорят. Считается, что телепортация относится к кругу недоказанных явлений, и потому на страницах академических журналов эта тема не обсуждается. Сведения о феномене можно найти в наукообразных книжонках, авторы которых, будучи дилетантами в естественных науках, претендуют, однако, на знание физических основ мироздания. Примерами телепортации изобилует преимущественно фантастическая литература, описывающая, как люди будущего заходят в специальные кабины, включают энергию и в мгновение ока оказываются в другой стране; аналогичным образом космические корабли достигают других звёздных систем.
Несколько слов о природе явления, какой её рисуют авторы. Телепортация предполагает перемещение не самого объекта (как при телекинезе), а элементарных частиц, на которые данный объект распадается. Образовавшийся при этом поток элементарных частиц, будучи собранным в тонкий пучок, подобно лазерному лучу, достигает со световой скоростью пункта назначения. Здесь, в соответствии с кодирующим сигналом, восстанавливается прежняя структура.
…Это событие произошло в Аргентине в 1968 году. Адвокат доктор Джеральд Видал с супругой и двумя приятелями совершали автомобильную прогулку в предместьях
Буэнос-Айреса. Возвращаясь домой, приятели заметили, что автомобиль Видала, ещё минуту назад видневшийся в зеркале заднего обзора, вдруг исчез. Сначала они решили, что у супругов заглох мотор. Но, проехав несколько километров в обратном направлении, они так и не обнаружили Видалов. В это самое время адвокат с женой находились в 5000 километрах от того места, где их видели в последний раз, а именно в Нью-Мексико. Этот факт подтвердил аргентинский консул, сообщивший по телефону в Буэнос-Айрес: «Доктор Видал и его жена находятся рядом со мной. Просили передать, что ничего плохого с ними не произошло».
Позже Видал рассказал журналистам: «…Как только мы выехали с разъезда на дорогу к городу, на нас внезапно опустилось тёмное облако. Мы оба потеряли сознание. Когда очнулись, наш автомобиль находился в совершенно незнакомом месте. Двигатель работал, только лак, которым был покрыт автомобиль, стал прозрачным, как будто по нему кто-то прошёлся пламенем сварочного аппарата». Ещё одна примечательная деталь: наручные часы у обоих супругов остановились.
Здесь вновь напрашивается ассоциация с Филадельфийским экспериментом: если правда, что под воздействием силового поля эсминец «Элдридж» телепортировался на несколько сот километров, то подобное поле способно «перебросить» и автомобиль из одного города в другой. Что же могло на сей раз быть источником гипер-поля? Наверное, НЛО, ведь они часто окружены облачным образованием или вообще не воспринимаются глазом. Интересно, что невидимые НЛО (как показали наблюдения) могут переходить в видимую часть спектра. И наоборот.
Вероятно, телепортация может проявиться в любой точке земного шара спонтанно, там, где «вынырнул» в наше пространство НЛО. Оказавшийся в сфере гравитационных и магнитных возмущений, иной объект может «нырнуть» в параллельную Вселенную. При этом он на некоторое время исчезает из поля зрения, как, например, пассажирский «Боинг-727» авиакомпании «Истерн Эйрлайнз». Другой объект (автомобиль Видала) вдруг оказывается на несколько тысяч километров «сдвинутым» от заданного маршрута; третий (19-е звено) – исчезнет навсегда. Может, «огненные столбы» в Северной Атлантике действительно состоят из потоков энергии, не только несущих на другое небесное тело информацию о разумной жизни на Земле, но и кодирующих сигналы «исчезнувших» людей и техники…
29 января 1948 года в Бермудском треугольнике бесследно исчез пассажирский самолёт «Стар Тайгер». Обстоятельства, сопровождавшие это событие, были столь загадочными, что комиссия по расследованию отметила в своём докладе: «Никогда ещё следствие не стояло перед решением более трудной задачи». Поскольку катастрофу самолёта техническими неполадками объяснить не удалось, комиссия предположила, что причина трагедии – внешняя.
Куше: «Склонные верить в НЛО придают особое значение одной фразе в заключительной части доклада комиссии, где сказано, что „и на человека, и на машину может воздействовать какая-то внешняя причина”. Они, очевидно, считают, что ответственность за гибель самолёта комиссия возлагает на НЛО, но у неё, дескать, не хватает мужества открыто об этом заявить. Но в контексте доклада слова „внешняя причина” могут относиться к чему угодно… например, речь может идти о неблагоприятных метеорологических условиях…»
Из доклада следственной комиссии
«Нет оснований предполагать, что гибель самолёта была вызвана метеорологическими условиями».
Я многое дал бы, чтобы узнать, какие ещё внешние причины, кроме метеорологических условий, мог бы назвать Куше.
«Майами геральд»
7 июня 1965 года, понедельник
«В субботу начались массированные поиски военного самолёта „летающий вагон”… с экипажем из десяти человек… Морская береговая охрана полагает, что „С-119” пропал в районе южнее Багамских островов, примерно в 280 милях от Майами.
Этот огромный двухмоторный самолёт вылетел с авиабазы „Хоумстед” в субботу в 19 часов 47 минут… Представитель авиабазы „Хоумстед” заявил: „…Со вчерашнего вечера о самолёте нет никаких известий”. „С-119” должен был прибыть на Гранд-Терк в 23 часа 23 минуты в субботу. На рассвете начались поиски, которые охватывают район Атлантики свыше 2000 кв. миль».
8 июня 1965 года, вторник
«Пропавшему самолёту американских ВВС оставалось лететь всего 45 минут до места назначения, когда он таинственно исчез… Пролетая над островом Крукед-Айленд в южной части Багамского архипелага, в 23 часа 00 минут он в последний раз вышел на связь. В это время тяжёлый двухмоторный „С-119” находился в каких-нибудь 100 милях от взлётно-посадочной полосы на Гранд-Терк. Как заявил представитель морской береговой охраны в Майами, „в донесении с «С-119» не было ничего такого, что могло бы вызвать беспокойство, но больше его не было слышно…”
К понедельнику участники поисков уже прочесывали район площадью до 100 000 кв. миль; этот район известен пилотам-ветеранам как Бермудский треугольник… Именно здесь в годы Второй мировой войны пошли на дно сотни самолётов, судов и подводных лодок… Позднее при таинственных обстоятельствах исчезло ещё немало самолётов.
„Странно, – заметил опытный пилот из «Хоумстеда», который летал здесь в годы войны и в мирное время, – что, когда самолёты гибнут в районе южных Багам, от них не остаётся никаких следов”. То же самое произошло и с пропавшим „С-119”, ни единого обломка, никаких признаков жизни…»
Слово «исчезновение» Куше категорически не приемлет, объясняет отсутствие следов катастрофы исключительно промедлением с поисковой акцией, мол, за упущенное время обломки самолётов уносят океанские течения далеко от места происшествия. Однако район, где исчез «С-119», известен точно: 100 миль от посадочной полосы; искать его начали несколько часов спустя после обрыва радиосвязи. Поиски охватили площадь, намного превышающую район предполагаемой катастрофы, – никаких следов!
Если самолёт исчезает над океаном, то всегда можно сказать, что «концы спрятаны в воду» в буквальном смысле. Но известен по крайней мере один случай исчезновения самолёта над сушей. Вот что сообщала газета «Правда» (17.10.1987): «В штате Невада продолжаются поиски таинственно исчезнувшего сверхсекретного истребителя, построенного с использованием технологии „Стелс”… Согласно сведениям, полученным Си-би-эс, спасательные команды продолжают прочёсывать пустынную местность, пытаясь отыскать место катастрофы истребителя, пропавшего в среду вечером примерно в 160 километрах к северу от Лас-Вегаса».
Пустыня – не море, здесь обломки от самолёта при любой погоде должны оставаться на месте падения. Но их не нашли. Что же, сверхсекретный истребитель сквозь землю провалился? Хотя это событие произошло не в Бермудском треугольнике, от этого оно не становится менее таинственным, как, впрочем, многие другие исчезновения, происходящие в разных районах планеты, – все они обусловлены какой-то общей причиной.
Вернёмся к исчезновению военного самолёта «С-119». Куше, как обычно, предворил описание события легендой. В то же время он вынужден признать, что в данном случае легенда согласуется с газетным репортажем об этом происшествии. А газеты публиковали (в 1973 г.) материалы Международного бюро по изучению неопознанных летающих объектов, в которых, в частности, говорилось: «Не пришлось бы удивляться, если бы „С-119” был захвачен НЛО».
«В те самые дни, когда пропал „С-119”, в орбитальном полёте находился американский космический корабль „Джемини-4”, и космонавт Джеймс Макдивитт заметил НЛО с чем-то вроде рук. Через несколько минут Макдивитт и второй космонавт Эд Уайт увидели ещё один HЛO… над Карибским морем… Изучение кадров, снятых космонавтами, показало, что замеченный ими неопознанный летающий объект не имеет ничего общего со спутником…»
4 июня Макдивитт действительно видел какой-то объект с длинными «руками», простёртыми в разные стороны. Программисты в течение нескольких дней не отходили от компьютеров, пытаясь выяснить, что за объект появился примерно в десяти – двадцати милях от «Джемини-4». Сначала подозрение пало на «Пегасус-2», гигантский спутник с 96-футовыми рукоподобными антеннами, однако последующие расчёты показали, что «Пегасус» в это время находился более чем в тысяче миль от данного пункта. Макдивитт описал этот объект, указав, что он был белый, цилиндрический и с простёртой в сторону «рукой».
Куше пишет Макдивитту письмо в надежде получить от него дополнительные сведения, которые помогли бы развеять спекуляции о кознях инопланетян. Ответ, однако, оказался совсем не в духе противника тайн: «В ответ на Ваше письмо от 22 января сообщаю, что во время своего полёта на космическом корабле „Джемини-4” я действительно видел то, что некоторые люди называют НЛО… Объект, который я видел, остается неопознанным. Но отсюда вовсе не следует, что это космический корабль с какой-нибудь далёкой планеты во Вселенной. Отсюда также не следует, что это не космический корабль. Отсюда следует только одно: во время полёта я видел объект, который ни я, ни кто-либо другой ещё не могли опознать и определить, что это такое».
28 декабря 1948 года пассажирский самолёт «Дакота-3» направлялся из Сан-Хуана (Пуэрто-Рико) в Майами. На попечении капитана Роберта Линквиста, второго пилота Эрнеста Хилла и стюардессы Мэри Бэркс было 27 пассажиров, возвращавшихся домой после коротких рождественских каникул. Незадолго до вылета было обнаружено, что радиопередатчик не работает из-за разрядки аккумуляторных батарей. «Узнав, что на подзарядку уйдёт несколько часов, Линквист попросил механика долить в аккумуляторные батареи воды и отнести их обратно в самолёт, не тратя времени на подзарядку… Условились, что, пока генераторы не дадут достаточно энергии для удовлетворительной работы передатчика, самолёт будет находиться в окрестностях Сан-Хуана».
Через 11 минут после взлёта Линквист вызвал диспетчерский пункт аэропорта в Майями. Диспетчерский пункт почему-то не услышал вызова, но его перехватил центр связи комитета гражданской авиации (КГА) в Сан-Хуане. Помехи с радиосвязью на этом не закончились. Несмотря на многочисленные попытки, центру связи КГА не удалось вновь связаться с «Дакотой-3» «В ходе полёта сообщения перехватывались наземными радиостанциями, однако прямая связь с самолётом для уточнения его местоположения на трассе так и не была установлена».
«В 4.13 Линквист вызвал диспетчерский пункт аэродрома Майами и, сообщив, что находится в пятидесяти милях южнее города и на борту всё в порядке, запросил инструкции для захода на посадку». Как и в первом случае, радиозапрос не был услышан адресатом, но его перехватил центр связи в Новом Орлеане. Это было последнее сообщение от «Дакоты-3». Поиски следов катастрофы ни к чему не привели.
«Через несколько часов начались энергичные поиски. Сотни судов и самолётов прочёсывали океан на всём протяжении от Сан-Хуана до Флориды; в их поле зрения было Карибское море, Мексиканский залив, острова Флорида-Кис, Куба, Гаити и Багамы. На месте предполагаемой гибели самолёта не было найдено никаких следов катастрофы».
Из доклада следственной комиссии
«Известно, что радиопередатчик самолёта работал, когда Новый Орлеан перехватил сообщение о его местоположении… Возможно, что пилот неправильно определил своё местоположение… Поскольку запас горючего рассчитан на 7,5 часа, а последнее сообщение удалось принять через 6,10 после взлёта, ошибка в определении местоположения могла оказаться роковой».
Куше: «Хотя погода была хорошая, она, тем не менее, могла оказаться одним из факторов, которые привели к катастрофе. В Сан-Хуане синоптики сообщили Линквисту, что в начале полёта ветер будет юго-западный слабый, а потом он изменит направление и будет дуть с северо-запада. Делая поправку на ветер, Линквист должен был вести самолёт немного левее заданного курса. Однако, когда они приблизились к Майами, ветер снова изменил направление и подул с северо-востока. Если пилот об этом не знал, то, хотя ветер был несильный, он мог вызвать отклонение от курса…»
Сам по себе ветер (тем более несильный) не может, конечно, обусловить существенное отклонение от курса. Значит, когда речь идёт о значительном отклонении от курса, а пилоты об этом не подозревают, предполагается, что по какой-то причине показания навигационных приборов не соответствуют реальному курсу самолёта.
Куше: «В сороковые годы, когда радиоаппаратура работала в основном на низких частотах, определить точно своё местонахождение над океаном было далеко не просто… До появления всенаправленных радиомаяков и специального телеоборудования для измерения расстояний у пилотов не было достаточно надёжных методов определения своего местоположения в воздухе… Когда Линквист сообщил, что он находится в 50 милях южнее Майами, это были лишь ориентировочные данные о местоположении самолёта…»
Эти строки надо понимать так: если бы «Дакота-3» (равно как «Стар Тайгер» и самолёты 19-го звена – все они конструкции 1940-х гг.) был оснащён навигационным оборудованием не 1940-х, а, скажем, 1980-х годов, несчастья бы не произошло. Позволю себе в этом усомниться и допустить, что причина трагедии не техническая, а внешняя. Такое допущение, однако, может подтвердить, и даже возвести в ранг гипотезы, похожее событие с самолётом конструкции 1980-х годов, в котором навигационные приборы функционируют на высоких радиочастотах. Говоря словами венгерского математика Д. Пойя, «предположение становится более правдоподобным, если становится правдоподобным аналогичное предположение». Этот логический приём известен как метод доказательства посредством аналогии.
Тайна рейса 007
31 августа 1983 года пассажирский авиалайнер «Боинг-747» южнокорейской компании КAL, выполнявший регулярный рейс Нью-Йорк – Анкоридж – Сеул (рейс 007), отклонился от курса и вторгся в воздушное пространство СССР. Здесь он был уничтожен советской службой противовоздушной обороны (ПВО). Погибло 269 человек.
О причине изменения курса можно было бы судить по записям в «чёрном ящике» (flight-recorder) «Боинга» – в нём фиксируются все данные о полёте, включая переговоры пилотов между собой и с землей. Но «чёрный ящик» вместе с самолётом затонул в море, где-то у южных берегов Сахалина. Западные обозреватели высказывали тогда предположение, что его нашли советские водолазы, но Москва долгое время это отрицала.
Через несколько дней после трагедии один из журналистов спросил тогдашнего министра иностранных дел СССР А. А. Громыко: «Думаете ли вы, что мир скоро забудет историю с корейским самолётом?» Тот спокойно ответил: «Я в этом уверен». Так оно, вероятно, и было бы, если бы в последующие годы одно за другим не стали вскрываться обстоятельства, делающие это событие весьма и весьма загадочным. Недаром оно периодически (вплоть до настоящего времени) обсуждается на страницах газет и в телевизионных передачах в разных странах.
В ноябре 1992 года Президент России Борис Ельцин во время своего визита в Южную Корею передал правительству этой страны «чёрный ящик» пассажирского «Боинга-747». Появилась надежда, что теперь-то, возможно, станут известны факты, которые объяснят причину отклонения от курса. Однако не прошло и двух недель, как Сеул обратился к Москве с заявлением, что flight-recorder не содержит в себе почти никакой информации. То ли ещё при коммунистическом режиме часть записей была преднамеренно стёрта, то ли эти записи оказались испорченными от длительного пребывания под водой…
Полустёртые магнитные записи – это загадка, так сказать, явная. Но в событии прослеживаются и другие непонятные (особые) обстоятельства, которым, на мой взгляд, эксперты в своё время не уделили должного внимания. С учётом же этих обстоятельств версии, объясняющие причину отклонения самолёта от курса, оказываются весьма уязвимы.
Согласно международному воздушному праву самолёт, нарушивший границы другого суверенного государства, подлежит перехвату. Перехват, в свою очередь, предполагает принудить самолёт-нарушитель к посадке посредством общепринятых сигнальных приёмов. Сторона, уничтожившая самолёт-нарушитель, обязана представить доказательства того, что ею были исчерпаны все предписанные международным сообществом приёмы, направленные на перехват. Каких-либо вразумительных объяснений в данном случае не последовало. И разразился мировой скандал.
Рим
Министр обороны Спадолини заявил, что нападение на «Боинг» было безумным актом, который наполняет ужасом цивилизованных людей и является бесчестьем для их авторов.
Брюссель
Министр иностранных дел сурово осудил цинизм советской атаки на безоружных людей.
Сеул
Президент Южной Кореи обвинил СССР в самом варварском преступлении, какое только возможно.
Бонн
Западногерманское правительство осуждает действия советских властей, квалифицируя их как абсолютно неприемлемые в человеческом сообществе и беспрецедентные по жестокости…
Справедливости ради следует отметить, что московское руководство непосредственно в самой трагедии не виновно. Решение уничтожить пассажирский авиалайнер было принято не только без ведома Политбюро, но даже без согласования с тогдашним министром обороны маршалом Устиновым. Вот почему известие о расстреле пассажирского самолёта вызвало шок у самого московского руководства, которое сначала вообще отрицало инцидент. Но уже на следующий день после трагедии военная газета «Красная звезда» признала, что самолёт был сбит по ошибке. Тут же начальник Генерального штаба маршал Н. Огарков заявил: «Никакой ошибки не произошло». Ещё несколько дней спустя начальник главного штаба войск ПВО генерал-полковник С. Романов пытался оправдаться: самолёт на сигналы советских истребителей не реагировал, вот и пришлось его атаковать.
Обозреватели на Западе с удивлением отмечали, что «такого разнобоя… в заявлениях советских представителей и органов печати давно не было». Если, как утверждает маршал Огарков, ошибки не произошло, если службы ПВО действовали в соответствии с инструкциями, почему тогда были сняты со своих постов несколько высших офицеров дальневосточных штабов? Почему командующего войсками ПВО СССР маршала Колдунова, вопреки заведённой в Москве традиции, на сей раз не наградили очередной медалью в связи с шестидесятилетием? Почему генерал-полковник Романов вместе со своим заместителем Чесноковым были понижены в должности?
Всё это указывает на то, что Москва негласно осудила местное командование. Очевидно, офицеры ПВО на Дальнем Востоке нарушили правила системы – отважились принять в высшей степени ответственное решение без согласования с политическим руководством страны.
Но почему? Ведь не могли же они не понимать, какими последствиями чревато уничтожение пассажирского самолёта! Значит, какие-то особые обстоятельства вынудили их применить крайнюю меру.
Если проанализировать обстоятельства, предшествующие расстрелу корейского «Боинга-747», и сравнить их с обстоятельствами, предшествующим исчезновению 19-го звена, то можно обнаружить, что некоторые из них на удивление похожи. Таким образом, в нашем распоряжении оказывается уникальный шанс проверить предположение о внешнем факторе, отклоняющем курс самолёта. Но вначале попытаемся разобраться в политических и дипломатических тонкостях, которые завязывают историю с корейским пассажирским «Боингом» в тугой и крайне запутанный узел.
Чертовщина в советском небе
Пассажирский «Боинг-747» южнокорейской авиакомпании KAL вылетел из Нью-Йорка 31 августа 1983 года в 0 часов 25 минут и приземлился в аэропорту Анкориджа на Аляске. Здесь – промежуточная посадка на пути в Сеул. Через час самолёт полетит дальше. Маршрут рейса 007 (Анкоридж – Сеул) пролегает близко к восточным границам СССР, от Курильских островов его отделяет расстояние всего в 50 километров. Вылетающие с Анкориджа самолёты обычно корректируют курс по радиопеленгатору аэропорта. Случилось так, что как раз в это время радиопеленгатор был неисправен, его ремонт требовал нескольких дней. Был также обнаружен дефект в одном из бортовых указателей курса. Но всё это мелочи: лайнер ведёт опытный пилот Чан Бен Ин, за 11 лет работы в авиакомпании КAL он многократно летал этим маршрутом. К тому же в населённом пункте Бетел, отстоящем на 500 километров от Анкориджа, размещена ещё одна станция наведения. Здесь пилоты обязаны сверять маршрут, заданный в Анкоридже. Если самолёт в начале пути несколько и отклонится от курса, то по радару в Бетеле пилот проведёт коррекцию.
«Уже через 10 минут после старта КАL-007 начинает слегка отклоняться от курса вправо. После первых 300 км полёта отклонение составляет около 11 км… Дежурный наблюдатель радарной станции федерального авиационного управления (FAA) не считает нужным обратить на это внимание экипажа» [19]Жирным шрифтом здесь и ниже приводятся цитаты из редакционной статьи в журнале «Страна и мир», № 1–2, 1985, Мюнхен. Статья отражает мнение официального Вашингтона.
. Быть может, дежурный наблюдатель FAA полагал, что экипаж, войдя в зону действия радара в Бетеле, всё равно скорректирует курс? Может быть. «Но ни Чан, обычно столь методичный, ни второй пилот Сон этого почему-то не делают. Сон, связавшись через 49 минут с Анкориджем, докладывает, что у них всё в порядке, самолёт находится прямо над Бетелем».
«Это уже серьёзно. Если пилот корабля, ведомого предельно точным (до 1 метра!) лучом передатчика, отклонившись на 25 км, считает, что находится прямо над заданным объектом, значит, он потерял способность ориентироваться».
Потерял способность ориентироваться или сознательно отклонился от курса? – вот пункт, на котором скрестились противоположные мнения. Здесь, собственно, и берут начало две известные версии – советская и американская. К этим версиям мы обратимся позже, сейчас же посмотрим, как развивались события.
5 ч 31 мин. К этому времени KAL-007 отклонился от курса на 185 км.
6 ч 57 мин. Отклонение составляет 450 км. Экипаж по-прежнему ничего не замечает.
8 ч 07 мин. Самолёт вторгается в воздушное пространство СССР. Летит над Камчаткой.
Армейские радары, во множестве установленные на советской границе, почему-то не замечают нарушителя. Это «почему-то» есть первое особое обстоятельство. Направленные на перехват «советские истребители поднялись с аэродрома в Петропавловске слишком поздно». Вероятно, поэтому местное командование не информировало Москву об инциденте сразу же. Ведь московское руководство, естественно, спросило бы о причинах, по которым нарушитель обнаружен с таким опозданием. Значит, неполадки в армейской технике! Значит, полетят с чьих-то плеч погоны! Нет уж, сначала перехватим нарушителя, тогда и сообщим в Москву. Победителей не судят!
«Однако происходит непредвиденное. То ли по неопытности, то ли из-за густой и высокой облачности истребителям не удаётся ни догнать, ни даже обнаружить гигантский самолёт… (второе особое обстоятельство). …Ведь это не просто „прокол”, случайная ошибка, неудача; это – свидетельство. Свидетельство того, что противовоздушная оборона СССР не надёжна…»
«Всё в это утро шло вкривь и вкось. Наземная служба направляла перехватчиков туда, где КАL-007 не было и быть не могло… (третье особое обстоятельство). По мере того, как огромный лайнер спокойно продвигался вперёд… общий хаос и паника всё усиливались. Об этом свидетельствовала запись переговоров между пилотами, наземными службами и штабами» [20]Повышенная активность на советской границе привлекла внимание персонала на американских и японских базах, расположенных у рыбацкого поселка Вакканай, по другую сторону пролива. С этого момента район инцидента прослушивается мощными американскими и японскими установками. Позже американское правительство опубликовало звукозаписи переговоров между советскими службами ПВО.
.
Ещё бы не паниковать! Радары указывают местонахождение нарушителя, а группа истребителей найти его никак не может. Ведь это мистика какая-то… между тем KAL-007 пересёк Камчатку и беспрепятственно вышел в Охотское море, в международное воздушное пространство.
«Из записи разговоров между советскими офицерами ПBO следует, что момент упущен. Ясно, что „шпион”, которому удалось пролететь над секретнейшей базой на Камчатке, дважды искушать судьбу не станет и спокойно двинется вдоль Курил к Японии. В их рассуждениях, безусловно, есть логика. Но KAL-007 действует по законам иной логики, логики ошибок».
Южнокорейский авиалайнер опять приближается к советской границе, на сей раз к южной оконечности Сахалина. Теперь в местных штабах должны были бы догадаться, что на борту самолёта что-то не в порядке, должны были бы возникнуть сомнения: а шпион ли? Но раздумывать некогда. Главное сейчас – не упустить шанс. В районе Сахалина объявлена воздушная тревога. С нескольких аэродромов один за другим поднимаются в небо реактивные истребители.
«Советские пилоты и наземное командование больше всего боятся упустить KAL-007. И поэтому истребители, не дожидаясь появления самолёта над Сахалином, летят ему навстречу, в международное воздушное пространство… Обстановка на Сахалине напряжена до предела. Офицерам ПВО ясно, что если нарушитель и теперь уйдёт безнаказанно, их карьера кончена».
Теперь советские истребители ищут нарушителя в нейтральном небе. И лишь когда до государственной границы оставалось 4 минуты лёта, пилот истребителя «Су-15» майор Геннадий Осипович докладывает своему командному пункту: «Наблюдаю визуально и вижу на экране».
«Прошло уже два часа с момента, когда объект засечён радарами, а лишь сейчас удалось установить с ним визуальный контакт». При современной навигационной технике и скоростях реактивных самолётов обстоятельство весьма необычное (четвёртое особое обстоятельство). Начальник Генерального штаба Советской
армии маршал Н. Огарков позже объяснял это тем, что перехват производился в условиях плохой видимости. Однако объяснение это несерьёзно, так как советские истребители оснащены радарами.
«Через минуту новое подтверждение: „Я его вижу…” От воздушного пространства СССР КАL-007 отделяют три минуты. И ещё через 20 секунд: „Цель на запрос не отвечает”».
То, что ни один из радиозапросов советского истребителя не был услышан на КАL-007, представляется в событии пятым особым обстоятельством.
«…Ещё через 14 секунд Осипович докладывает своему командному пункту о включении ракетной установки… Именно в эти секунды лайнер пересёк невидимую границу и вновь оказался в воздушном пространстве Советского Союза».
И наземному командованию, и майору Осиповичу уже ясно: самолёт не шпион, его пилоты даже не подозревают, что сбились с курса. Но что же делать, если буквально через несколько минут «нарушитель» вновь покинет советское воздушное пространство. Сейчас уже поздно спрашивать Москву, как поступать дальше.
«…До международной границы 4 минуты полёта, две с половиной из них Осипович медлит… И только в последние секунды, когда лайнер достигает побережья, пилот решается. „Я сейчас попробую ракетами!” В 3 часа 26 минут 22 секунды Осипович докладывает: „Цель уничтожена”».
«Если хотите потерять рассудок…»
Как-то тёплым осенним вечером 1970 года два симпатичных молодых человека в лётной форме ВВС США прогуливались по парку в окрестностях Колорадо-Спрингс.
Неожиданно к ним подошёл неопрятного вида мужчина, которого можно было принять за попрошайку. «Знаете, – сказал незнакомец, – ведь во время войны я тоже был офицером. Только служил на флоте. Они там втянули меня в одну авантюру, а потом меня же и выгнали. Сказали, что я сошёл с ума. А я просто не выдержал чёртовой нагрузки. Вот они меня и вышвырнули». – И в подтверждение сказанного незнакомец извлёк из кармана и показал молодым людям потёртое удостоверение со знаком ВМС США.
Офицеры решили, что незнакомец попросит сейчас денег. И если получит, то продолжит историю. Но этого не произошло. «Они хотели сделать невидимым корабль, – после паузы продолжал странный человек. – Представляете, какая великолепная маскировка, если бы всё получилось! Впрочем, оно и получилось. С кораблём, я имею в виду. А вот мы, команда… С нами что-то не сработало. Мы просто не выдержали воздействия силового поля…»
– Да о чём вы говорите?! – не выдержал Джеймс Дэвис (так звали одного из офицеров). – Это был какой-то эксперимент?
– Электронная маскировка, – ответил незнакомец. – Некий вид электронной маскировки, достигаемой с помощью пульсирующих силовых полей. Уж не знаю, что за энергию они использовали, но мощность была зверская… А мы не смогли этого вынести, ни один из нас. Хотя последствия для всех были разные. У одних только двоилось в глазах, другие хохотали и шатались, как пьяные, а кто-то свалился в обморок. Представляете, некоторые даже утверждали, что попали в другой мир, где видели странных неземных существ и общались с ними. Кто-то даже умер. Но я из тех, кто выжил… Нас попросту списали. Как психически неуравновешенных и непригодных к военной службе… Для начала нас, разумеется, изолировали на несколько месяцев – «для отдыха», как они это назвали.
И ещё, надо полагать, для того, чтобы втемяшить нам в головы, что ничего подобного с нами никогда не случалось. Во всяком случае, под конец нас всех обязали молчать. Хотя, конечно, и без того ни один человек не поверил бы в подобную историю. Вы-то хоть мне верите?
Офицеры, конечно, не верили. Они все ещё ждали, что незнакомец попросит денег, но тот не попросил, просто тихо удалился. Вероятно, он был психически больным человеком…
В 1975 году вышла в свет первая книга Чарльза Берлитца о Бермудском треугольнике. Книга попала в руки того самого Джеймса Дэвиса. Каково же было его изумление, когда он обнаружил в ней описание Филадельфийского эксперимента! После некоторых раздумий Дэвис связался с Берлитцем по телефону и сообщил ему о странном человеке и рассказанной им истории. Берлитц был чрезвычайно благодарен Дэвису за представленную информацию – исчезновение корабля на глазах у многолюдной толпы, очевидно, не выдумка. И поскольку аналогичные физические эффекты (магнитные возмущения, исчезновения людей и техники) нередко отмечались в местах появления НЛО, то весьма вероятно, что события в Бермудском треугольнике обусловлены деятельностью внеземного разума.
Досадно, конечно, что Дэвис не догадался тогда подробнее расспросить незнакомца, узнать его имя и адрес. Вряд ли удастся его теперь найти. Но было известно имя другого возможного свидетеля Филадельфийского эксперимента – Карлос Мигель Альенде…
В августе 1955 года на имя адмирала Н. Ферта, начальника УВМИ, пришла бандероль без имени и адреса отправителя. Майор Риттер, вскрывший посылку, нашёл в ней недавно изданную книгу «Аргументы в пользу НЛО», автором которой был астрофизик Моррис Кетчум Джессуп. Посылка оказалась без сопроводительного письма, и первой реакцией майора было желание выбросить книгу в мусорную корзину. Но вдруг его внимание привлекли многочисленные пометки на полях, сделанные разноцветными карандашами. Пометки были посвящены загадочному исчезновению кораблей, самолётов и людей – по большей части в районе Бермудского треугольника. Кроме того, они касались необычных бурь и облаков.
Замечания на полях показались столь интересными, что в Вашингтон пригласили автора книги. Как вспоминает один из сотрудников УМИ, «во время чтения пометок лицо Морриса Джессупа приобретало смущённый вид, поскольку всё большее число комментариев касалось вещей, о которых он хотя и слышал, но в своей книге не упоминал. Кроме того, автор пометок, судя по всему, обладал обширнейшей информацией о «существах из НЛО», о внеземных феноменах и многих других вещах, обсуждавшихся лишь психиатрами и людьми, занимающимися культами и мистикой. И главное было даже не в том, существуют ли они в действительности. Гораздо важнее была удивительная осведомлённость автора в этих вопросах».
Но не только это озадачило Морриса Джессупа. Несколько месяцев назад он получил по почте в высшей степени странное послание. В письме утверждалось, что американские секретные службы намеренно ввели мировую общественность в заблуждение касательно последних теоретических изысканий Альберта Эйнштейна. На самом деле работа по созданию теории единого поля, которой великий физик хотел выразить взаимосвязь сил в природе, была завершена. И об этом, мол, свидетельствуют результаты Филадельфийского эксперимента. Эйнштейн, как заявлял автор письма, просто уничтожил свои рукописи, руководствуясь гуманными соображениями. Это может подтвердить и близкий друг Эйнштейна, английский философ Бертран Рассел, считающий, что человечество не созрело для такого эксперимента.
Письмо было написано разноцветными карандашами. Под ним стояла подпись – Карлос Мигель Альенде. Джессуп написал тогда автору письма, просил сообщить подробности. Но ответа не получил. Сейчас Джессуп высказал предположение, что пометки на полях его книги сделаны, очевидно, тем же Карлосом Альенде.
Моррису Джессупу пришлось ещё несколько раз побывать в Управлении военно-морских исследований в Вашингтоне. Причиной тому были последующие три письма от таинственного Альенде. Они касались, в основном, результатов Филадельфийского эксперимента. Приведу выдержки из этих писем, в которых содержатся указания на явления, подобные бермудским феноменам.
«…Результатом была полная невидимость корабля типа эсминец и всей его команды (октябрь 1943). Магнитное поле имело форму вращающегося эллипсоида и простиралось на 200 метров… по обеим сторонам от корабля. Все, кто находился в этом поле, имели лишь размытые очертания, но воспринимали всех тех, кто находился на борту этого корабля… будто они шли или стояли в воздухе. Те, кто находился вне магнитного поля, вообще ничего не видели, кроме очерченного следа корпуса корабля в воде…
Если хотите потерять рассудок, раскройте эту информацию. Половина офицеров и членов команды того корабля сейчас совершенно безумны. Некоторых даже по сей день держат в соответствующих заведениях, где они получают квалифицированную научную помощь, когда они либо „воспаряют”, как они сами это называют, либо „воспаряют” и „застревают”. В этом состоянии они не способны двигаться по своей воле, если только один или двое товарищей, которые находятся с ними в магнитном поле, быстро не подойдут и не прикоснутся к ним, потому, что иначе они „замёрзнут”. Если человек „замёрзнет”, его положение тщательно маскируется…
Обычно „замороженный” теряет рассудок, беснуется и несёт несуразицу, если „заморозка” длилась больше одного дня по нашему отсчёту времени. Я говорю о времени, но… „замёрзшие” воспринимают течение времени иначе, чем мы. Они напоминают людей, находящихся в сумеречном состоянии, которые живут, дышат, слышат и чувствуют, однако не воспринимают столь многого, словно существуют лишь на том свете. Эти воспринимают время не так, как Вы или я…
Остались очень немногие из членов команды, кто принимал участие в эксперименте… Большинство лишилось рассудка, один попросту исчез „сквозь” стену собственной квартиры на глазах жены и ребёнка. Эксперимент как таковой был абсолютно успешным. На экипаж же он подействовал роковым образом…
Проверьте экипаж корабля наблюдения „Эндрю Фьюресет” (компания „Мэтсон”, порт приписки Норфолк. Компания может иметь вахтенный журнал того плавания или он может быть у береговой охраны)…
…Как результат холодного и трезвого анализа хочу сообщить Вам и в Вашем лице – науке следующее.
BМC не знали, что люди тоже могут стать невидимыми, если они находятся… под воздействием поля.
ВМС не знали, что люди могут умереть от побочного воздействия поля…
Что ещё хуже и что никогда не упоминалось: когда один или двое людей, видимых для всех внутри поля, попросту уходили в ничто и от них не оставалось ничего осязаемого (ни когда поле было включено, ни когда оно было отключено), когда они попросту исчезали, страхи возросли. Ещё хуже было, когда один вроде бы видимый ушёл „сквозь” стену своего дома. Окрестности были тщательно обследованы с помощью переносного генератора поля, и никаких его следов не было обнаружено. Тогда страхи возросли настолько, что никто из тех людей или людей, которые проводили эксперименты, не могли продолжать их.
Я хочу также упомянуть, что подопытный корабль исчез из своего дока в Филадельфии и через несколько минут появился в другом доке у Норфолка, Ньюпорт-Ньюс, Портсмут. Там он был ясно и чётко идентифицирован, но затем снова исчез и через несколько мгновений вернулся в свой док в Филадельфии. Это тоже было в газетах, но я не помню, где я это читал или когда это случилось. Возможно, во время позднейших экспериментов. Возможно также, в 1946 году, после того, как эксперименты были прерваны…
Я думаю, если бы Вы тогда работали с той группой, которая участвовала в проекте, и если бы вы знали то, что знаете теперь, то тогда… ни один из этих случаев не мог бы произойти. В действительности их можно было предотвратить, в частности, используя более щадящую программу и более тщательный подбор офицерского состава и команды. Но этого не случилось: ВМС попросту использовали тот людской материал, какой оказался под рукой, слабо учитывая – если вообще учитывая – характеры и индивидуальности этого материала. При осторожности, большой осторожности при выборе корабля, офицеров и команды, при достаточном внимании к таким украшениям, как кольца или часы, а также личным знакам и поясным пряжкам, я думаю, наверняка можно было бы до некоторой степени успешно развеять исполненное страхом невежество, окружающее этот проект. Документы кадрового управления ВМС в Норфолке… покажут, кто был приписан к кораблю „Эндрю Фьюресет” в конце сентября либо в октябре 1943 гoда… Я оставляю Вам решать, заслуживает это большой работы или нет, и пишу в надежде, что это будет сделано…
…Вам, я надеюсь, понятно, что их неудача состояла не в осуществлении металлической и органической невидимости, а в осуществлении непроизвольной транспортировки в мгновение ока тысяч тонн металла вместе с людьми. Непреднамеренно и к великому смущению ВМС это однажды уже произошло с целым кораблём вместе с командой. Я читал об этом и также о поступках моряков, которые без разрешения удалились со своей базы и которые в то время были невидимыми, в одной из дневных газет Филадельфии… У этих людей очень высокий ПСИ-фактор, который может интенсифицироваться…»
Хотя содержание приведённых писем во многом созвучно идеям, изложенным в книге «Аргументы в пользу НЛО», Джессуп тем не менее (а, быть может, именно потому) не мог отделаться от мысли, что кто-то дурачит его самым изощрённым образом. Но ведь письмами всерьёз заинтересовалось и Управление военно-морских исследований в Вашингтоне. А это что-то значит!
В роли Шерлока Холмса
Имя Карлоса Мигеля Альенде долгое время было окружено тайной, а со временем стало легендой. Этот человек слишком много знал. За ним охотилась армия журналистов, но он менял место жительства, и найти его оказалось невозможным. Тогда дотошные исследователи пошли по пути наименьшего сопротивления, решив проверить, насколько соответствуют действительности те сведения о Филадельфийском эксперименте, которые приведены в письмах Альенде. Они послали запросы в фирму «Варо корпорейшн», во время войны производившую генераторы мощных магнитных полей. Последовал необычно резкий ответ: «Фирма не заинтересована в обсуждении с Вами или с кем-либо другим этой темы… Все Ваши запросы, письма и телефонные звонки на эту тему останутся без ответа». Управление военно-морских исследований ответило: «УМИ ни в 1943 году, ни в другое время не проводило исследований в отношении невидимости».
Одно из двух: либо ВМС США засекретили информацию о Филадельфийском эксперименте, либо такового вообще не было. Между тем Альенде вовсе не казался жуликом, ибо в отличие от людей, ищущих выгоды, не домогался встреч с теми, кому адресовал свои письма. Был ли он душевнобольным? Вряд ли, содержание писем свидетельствовало о том, что их автор мыслит последовательно, в высшей степени информирован о существе вопроса и обладает к тому же широкой эрудицией. В том, что Альенде избрал адресатами Морриса Джессупа и УМИ, была своя логика: физические эффекты, присущие НЛО, во многом аналогичны тем, что выявились в Филадельфийском эксперименте. По-человечески понятны и мотивы, побудившие Альенде сделать соответствующее заявление: «Опасный эксперимент могут попытаться воспроизвести невежды или неправедные люди!».
Вообще из того, что в годы Второй мировой войны ВМС США проводили исследования с применением мощных магнитных полей, никакой тайны не делалось. Так, Френсис Биттер, автор книги «Магниты. Подготовка физика», писал, что он сам «видел относительно крупный корабль, оснащённый мощнейшим магнитом, весящим многие и многие тонны. Это был стержневой магнит, занимавший почти всю длину корабля. Ток вырабатывали огромные генераторы…»
И всё же странные обстоятельства выявились при попытке получить сведения о корабле «Эндрю Фьюресет», члены экипажа которого, если верить Альенде, были свидетелями исчезновения эсминца ДЕ-137 (он же «Элдридж»). Вахтенные журналы этого корабля «исчезли», а предоставленные сведения о его местонахождении летом 1943 года оказались ошибочными. («Ошибки» вскрылись тридцать лет спустя, после того как рассекретили некоторые материалы Морского министерства). Зато в документах судоходной компании «Мэтсон» обнаружилась весьма ценная информация: 13 августа 1943 года «Эндрю Фьюресет» принял какой-то груз в порту Норфолка; в списках членов палубной команды фигурировало имя Карла М. Альенде.
Эсминец «Элдридж» был принят в эксплуатацию 27 августа 1943 года. Оба корабля участвовали в конвойной миссии у северных берегов Африки. И если экспедиция была связана с экспериментом по созданию невидимости, то Карлос Альенде вполне мог быть его свидетелем. Поначалу, правда, у исследователей возникло сомнение, почему ВМС решили провести сверхсекретный эксперимент на виду у экипажей других кораблей. Позже, однако, это обстоятельство прояснили сведения, полученные от «одного авторитетного лица», которое во время Второй мировой войны было занято в радиолокационной программе ВМС. Вот что рассказало «лицо»: «…Мне кажется, что они провели несколько испытаний… с целью выяснить влияние сильного магнитного поля на локационные установки… Моё предположение (я подчеркиваю – предположение) состоит в том, что вся принимаущая аппаратура была размещена на других кораблях… чтобы выяснить, что происходит „на той стороне” при прохождении через поле как радио-, так и радарных волн. Несомненно, учёные должны были наблюдать за тем, какое влияние это поле будет оказывать на видимый свет…»
Ещё одна информация поступила от мистера Патрика Мейси, который во время Второй мировой войны служил в ВМС, был ответственен за кинодокументацию. «…В 1945 году, – рассказывает Мейси, – в Вашингтоне мне довелось увидеть часть фильма о проводившемся на море эксперименте, который показывали высшим чинам ВМС. Я помню лишь отдельные части фильма, ведь я находился при исполнении служебных обязанностей и не мог, как другие, сидеть и смотреть его… Но помню, что речь в нём шла о трёх кораблях. Было показано, как два корабля накачивали какой-то энергией третий, стоявший между ними. Я тогда подумал, что это звуковые волны, но ничего определённого сказать не могу, меня, естественно, в эти дела не посвящали. Через какое-то время этот средний корабль – эсминец – начал постепенно исчезать в каком-то прозрачном тумане, пока от него не остался один только след на воде. Потом, когда поле или что там было, отключили, корабль снова появился из тонкой пелены тумана. Это был, видимо, конец фильма, и я случайно услышал, как некоторые обсуждали увиденное. Некоторые говорили, что поле было включено слишком долго, и что этим-то и объясняются проблемы, появившиеся у кое-кого из экипажа. Был упомянут, например, случай, когда якобы кто-то из членов экипажа попросту исчез, сидя за рюмкой в баре. Другой рассказывал, что матросы до сих пор не в своём уме. Был также разговор о том, что некоторые матросы исчезли навсегда. Остальная часть беседы проходила уже слишком далеко от меня, чтобы я мог расслышать…»
Документы Управления администрации общих служб в Сент-Луисе свидетельствуют: в 1943–1944 годах Альберт Эйнштейн работал в Морском министерстве в Вашингтоне в качестве научного консультанта. И если Филадельфийский эксперимент не выдумка, то вряд ли он обошёлся без участия Эйнштейна. Такую возможность косвенно подтверждает доктор Райнхарт, работавший в конце 1930-х годов в одном из засекреченных научных учреждений.
«Я помню конференции во время войны, – рассказывает доктор Райнхарт, – в которых принимали участие морские офицеры. В отношении интересующего вас проекта память подсказывает мне, что начинался он гораздо раньше 1943 года – возможно, ещё в 1939 или 1940 году, когда Эйнштейн занимался проработкой задачи теоретической физики, представленной ему людьми, которые думали об их военном использовании. Авторами этого предложения были Эйнштейн и Ладенбург. Не знаю, кого из двоих следует поставить первым, но помню, что профессор Рудольф Ладенбург и Эйнштейн были знакомы ещё с 1908 года по Швейцарии…
Ладенбург всё лето и осень 1939 года проработал в Принстоне над экспериментами в области расщепления ядра. Я читал, что он обсуждал эти проблемы с Эйнштейном. Во всяком случае, я помню, что это было где-то в 1940 году, а предложение, которое я связываю с последующим корабельным проектом, было якобы результатом беседы между Ладенбургом и Эйнштейном об использовании электромагнитных полей для защиты от мин и торпед… и Эйнштейн сам написал предложение. Эйнштейн и Ладенбург были всегда впереди, когда речь шла о подаче предложений, но перед важными персонами предпочитали держаться в тени. Фон Нейман был скромного вида человек, который умел вовлекать в свои проекты власть имущих. Так вот, именно Нейман говорил с Альбрехтом, моим шефом, об этом предложении, и кто-то из них смог получить практически согласие от исследовательской лаборатории ВМС…
Альбрехту нужны были расчёты для проверки силы поля и практической вероятности такого искривления света, чтобы можно было достичь желаемого эффекта миража. Клянусь Богом, они не имели понятия, что из этого может выйти. Если бы они знали, то дело тогда же и закончилось бы…
Они обсуждали всё с Эйнштейном, и тот даже просчитал порядок величин, необходимых для достижения нужной интенсивности, после чего говорил с фон Нейманом о том, какие установки смогут лучше всего продемонстрировать возможности практического использования. Я не помню точно, когда подключилась лаборатория военно-морских исследований, но капитан Парсонс, один из ведущих специалистов ВМС, весьма часто разговаривал с Альбрехтом – возможно, речь и шла об использовании корабля…
По-моему, я в одном из документов употребил слово „отклонение”. Я также помню, как во время одного более позднего обсуждения сказал, что можно сделать корабль невидимым с помощью обычной лёгкой дымовой завесы и что не понимаю, зачем было обращаться к такой сложной теоретической проблеме. В ответ Альбрехт глянул на меня поверх очков и сказал, что у меня исключительный талант отвлекать людей от темы…
Я присутствовал, по крайней мере, ещё на одной конференции, на повестке дня которой стояла эта тема. Мы пытались выявить наиболее очевидные побочные эффекты, которые могли быть вызваны подобным экспериментом. При этом речь шла о „кипящей” воде, об ионизации окружающего воздуха… но никто в то время не мог учитывать возможность межпространственных эффектов или смещения массы. В 1940 году учёные относили подобные вещи к разряду научной фантастики. Мы написали попавшее в итоге в НКОИ предостережение, что всё это необходимо принимать в расчёт и что вообще всё это дело требует величайшей осторожности…»
Вскоре после этого интервью доктор Райнхарт скоропостижно скончался. Возможно, это случайное совпадение. Но почему-то некоторые участники всей этой истории, включая Альенде, даже в послевоенные годы желали оставаться в тени.
Заставляет задуматься о тайне Филадельфийского эксперимента и случай с Джеймсом Р. Вульфом. Много времени он посвятил проверке сведений, изложенных в письмах Альенде. Результаты своих исследований Вульф намеревался опубликовать, но, прежде чем книга была закончена, внезапно исчез.
Моррис Джессуп вскоре после своих посещений Управления военно-морских исследований был найден мёртвым в автомобиле недалеко от своего дома. Согласно официальной версии, это было самоубийство: страдавший депрессией Джессуп сам якобы запустил шланг от выхлопной трубы в салон автомашины. Смерть наступила от отравления окисью углерода. Некоторые исследователи, однако, обращают внимание на тот факт, что «полного вскрытия так и не проводилось, что само по себе весьма необычно для случаев самоубийства».
Доктор Мансон Валентине был дружен с Джессупом. Особенно часто навещал он астрофизика в последние месяцы перед трагической смертью. Мансон Валентине позже высказал подозрение, что депрессия развилась из-за переживаний, о которых Джессуп не желал распространяться.
«Возможно, ему дали умереть…»
Сомнения преподобного Галиани
Почему пассажирский Боинг южнокорейской авиакомпании KAL вторгся в воздушное пространство Советского Союза? Вокруг этого вопроса разгорелась небывало жаркая дискуссия, в которой ломали копья политики, журналисты, специалисты по навигационной технике как на Западе, так и на Востоке.
Одно из двух: либо КАL-007 вторгся в советское воздушное пространство преднамеренно (шпион!), либо непреднамеренно. Второе предполагает результат случайных обстоятельств – если пилот и допустил ошибку, то, разумеется, случайно; или опять-таки случайно вышла из строя навигационная аппаратура. Из этой логики и исходят, собственно, две известные версии, советская и американская. Обе они, как мы убедимся позже, плохи, но третьей, казалось бы, не дано.
Анализ события следует предварить одним, на мой взгляд, существенным замечанием: обе версии во многом сформировались специфическими механизмами психологической защиты, которые затмили собой отмеченные выше особые обстоятельства.
Москве необходимо оправдаться в гибели 269 человек. Это возможно лишь в том случае, если удастся доказать, что советские службы ПВО на Дальнем Востоке обнаружили нарушителя своевременно и исчерпали все меры для перехвата. Не потому ли маршал Огарков заявлял, что один из истребителей-перехватчиков нагнал авиалайнер ещё над Камчаткой и пытался принудить его к посадке? Но если бы это было так, то местное командование незамедлительно связалось бы с Москвой, чтобы согласовать дальнейшие действия. Корейскому самолёту сигнализировал позже уже в небе над Сахалином майор Осипович, но КАL-007 не реагировал на сигналы. И тогда Москва, не мудрствуя лукаво, заявила: не реагировал потому, что хотел улизнуть. Значит – шпион. Так возникла советская версия. Из неё логически следует:
– корейские пилоты сознательно изменили курс; – диспетчеры американских радаров зарегистрировали отклонение KAL-007 от курса (но сознательно не реагировали);
– советские радары засекли нарушителя своевременно.
Как видим, советская версия выплёскивает из анализа события все отмеченные выше особые обстоятельства. Значит ли это, что следует согласиться с американской версией? Сотрудник НАСА Джеймс Оберг отвечает на этот вопрос утвердительно. По его мнению, Вашингтон предлагает «объяснение одновременно и самое простое, и наиболее вероятное». Проверим, так ли это.
Припомним те обращающие на себя внимание обстоятельства, которые предшествовали трагедии. Во-первых:
– радиопеленгатор в аэропорту Анкориджа был в ремонте;
– дефект в одном из указателей курса на самолёте. Эти два обстоятельства заведомо известны экипажу и потому не могут рассматриваться как «случайности», повлекшие к отклонению от курса. Уже сам факт, что ими пренебрегли, свидетельствует об их незначительности.
Во-вторых: что произошло за первые 49 минут полёта? Много:
– авиалайнер сходит с курса; – экипаж не корректирует курс по радиопеленгатору в Бетеле.
Конечно, последние два обстоятельства позволяют предположить как ошибку пилота, так и неисправность навигационной аппаратуры. Однако такие возможности даже самим сторонникам американской версии представляются маловероятными. Дело в том, что надёжность некоторых систем обеспечивается методом дублирования. И здесь тоже: на самолёте не один, а несколько навигационных приборов, которые могут заменить или дополнить друг друга; самолёт ведёт не один, а два пилота, каждый из которых может заметить ошибку другого. Уже хотя бы поэтому такие аргументы, как «человеческая ошибка» или «неисправность аппаратуры», выглядят слабыми. Но что же делать, если только эти аргументы позволяют объяснить событие роковым стечением случайных обстоятельств, и опровергают обвинение в шпионаже!
Советскую версию подкрепляет и другое маловероятное обстоятельство. А именно: дежурный наблюдатель радарной станции FAA не предупреждает корейских пилотов о том, что ведомый ими самолёт отклонился от курса в сторону советской границы. Если бы это совпадение заметил некий сторонний наблюдатель, он наверняка заподозрил бы неладное. Он тут же припомнил бы, что корейские пилоты «почему-то» не корректировали свой курс, пролетая над Бетелем. Его сомнения усилились бы ещё больше, если бы он и дальше проследил, как развиваются события. Этому стороннему наблюдателю пришлось бы констатировать, что и другие американские станции слежения, в поле зрения которых последовательно оказывался KAL-007, никак не реагируют на то, что самолёт неуклонно приближается к границам СССР. Логично рассуждая, он решил бы, что всё это не случайно, что событие разворачивается по заранее разработанному плану, что здесь, вероятно, имеет место предварительный сговор…
Первым обратил внимание на эту подозрительную деталь Михаил Горбачёв. На внеочередном заседании Политбюро, созванном на следующий день после инцидента, он заметил, что «самолёт долго находился над нашей территорией, и если он сбился с курса, американцы могли поставить его в известность. Но они этого не сделали».
Обвинение в организации шпионской акции громом прокатилось по страницам мировой прессы. Со всей остротой возник вопрос о моральном облике американского правительства: могло ли оно в своей политической игре поставить на карту жизни 269 ни в чём неповинных людей? Если да, то это свидетельствовало бы о беспрецедентном цинизме администрации президента Рейгана. Весь мир ждал, что ответит Вашингтон. Конкретных объяснений не было. Медлить же с ответом в условиях, когда советские дипломаты громоздили одно «доказательство» на другое, было опасно. Именно здесь и сработали механизмы психологической защиты.
Москва обвиняет: Самолёт нарушил границы СССР с разведывательными целями.
Вашингтон защищается: Никаких целей не было, изменение курса самолёта обусловлено ошибкой пилота или неисправностью навигационной аппаратуры.
Так возникла американская версия. Она не в состоянии, в частности, объяснить, почему ни один из диспетчеров американских радарных станций, расположенных вдоль восточного тихоокеанского побережья, этого нашпигованного военными объектами района, не прореагировал на отклонение КAL-007 от курса. Такое вызвало подозрение даже у некоторых американских обозревателей. Журнал The Nation писал: «Невозможно поверить, что США не знали, что самолёт сбился с курса. Почему мы его не предупредили?» «Военные диспетчеры обычно сообщают гражданским коллегам, если тот или иной гражданский самолёт сбился с курса. На этот раз они так не поступили. Почему?»
Английский журнал Defence Attache предлагает свою версию: KAL-007 действовал в контакте с космическим челноком «Челленджер». Аргумент – совпадение во времени: «Челленджер» тоже был запущен 31 августа, и в необычное время – ночью, а рейс 007 в аэропорту Анкориджа задержался с взлётом. Журнал с лёгкостью объясняет и согласованное молчание американских станций слежения. Вот эти строки: «…Что же касается авиадиспетчеров, следивших за полётом корейского авиалайнера, будь они гражданские или военные… они грубо нарушили свои обязанности, либо не поняв, что самолёту угрожает опасность, либо не прореагировав, когда эта опасность была обнаружена».
Подобные высказывания играли на руку советской пропаганде, они тут же подхватывались и соответствующим образом комментировались. Так, лондонский корреспондент ТАСС Н. Пахомов писал, что маршруты «Челленджера» и южнокорейского пассажирского Боинга «находились в идеальном положении относительно друг друга для выполнения координированной разведоперации» и что «космический челнок занимался прослушиванием советской системы ПВО».
Относительно возможных причин изменения курса KAL-007 представитель ассоциации пилотов гражданской авиации в Вашингтоне Джон Майзора пытается уверить мировую общественность, что здесь «можно предложить убедительное объяснение… не пытаясь искать объяснений потустороннего свойства». Убедительного объяснения, однако, не последовало. Что же касается «потусторонних свойств», то упоминание о них было сделано неспроста. Действительно, самолёт приближается к советской границе, а персонал американских станций слежения никак на это не реагирует. Если допустить, что между этими обстоятельствами нет связи, то на ум невольно приходит мысль о вмешательстве потусторонних сил.
Джеймс Оберг прекрасно сознаёт слабость американских аргументов. Он понимает, что совпадение во времени маловероятных обстоятельств низводит фактор случайности в событии до исчезающе малой величины. И вынужден сделать этакое акробатическое заключение: «При реконструкции подобных катастроф, связанных с современной техникой, всегда приходится сталкиваться с „маловероятными” или „невероятными” событиями, которые, тем не менее, произошли».
Слово «маловероятно» вполне корректно выглядело бы в приведённом предложении и без кавычек. Должно быть, Оберг взял его в кавычки, чтобы оправдать введение сюда и – тоже закавыченного – слова «невероятно». Здесь сотрудник НАСА явно ловчит. Почему ловчит, станет ясно из ниже приведённой истории, заимствованной из книги упомянутого выше математика Д. Пойя.
«Однажды в Неаполе преподобный Галиани увидел человека из Базиликаты, который, встряхивая три игральные кости в чашке, держал пари, что выбросит три шестёрки, и действительно он получил три шестёрки. Вы скажете, такая удача возможна. Однако человеку из Базиликаты это удалось и во второй раз, и пари повторилось. Он клал кости назад в чашку три, четыре, пять раз и каждый раз выбрасывал три шестёрки. „Sargue Вассо! – вскричал преподобный Галиани. – Кости налиты свинцом!” И так оно и было…»
Преподобный Галиани сделал в данном случае правдоподобное предположение. Дело в том, что игра в кости основана на случайности. Если игра ведётся честно, то в ряде бросков выпадают разные цифры. Но когда событие превзошло ту степень невероятия, которую люди рассматривают как сверхъестественную, его преподобие потерял терпение.
Москва тоже обвинила Вашингтон в нечестной игре. Ведь её, Москву, пытаются убедить, что в то самое время, как пилоты южнокорейского лайнера совершают ошибку, «ошибаются» и все диспетчеры американских станций слежения, военные и гражданские. Теперь понятно, почему сотрудник НАСА взял слово «невероятно» в кавычки; если это слово раскавычить, то как раз и открывается место для потусторонних сил: произошло невероятное!
«Великий эксперимент Эйнштейна»
Как-то Томас Таунсенд Браун раздобыл рентгеновскую трубку, чтобы узнать, какими свойствами обладают исходящие из неё лучи. Он подвесил трубку на чувствительном «балансире» и подключил её к электрической сети. Как не раз бывало в истории науки, обнаружилось совсем не то, что ожидал исследователь: каждый раз, когда включался электрический ток, трубка слегка покачивалась. Рентгеновские лучи были здесь ни при чём, и Браун подумал о другом виде энергии. Чтобы проверить догадку, он изменил условия эксперимента. Специально сконструированный прибор был положен на весы и подключён к источнику тока в 100 киловольт. Стоило замкнуть электрическую цепь, как прибор, в зависимости от полярности, терял или прибавлял около одного процента своего веса. Тогда Томас Браун подумал, что он ухватил за хвост неуловимую до сих пор гравитацию, и назвал свой прибор «гравитор». Хотя об изобретении сообщило несколько газет, никто из учёного мира на него не откликнулся, быть может, потому, что автор в то время был учащимся средней школы.
Завершив образование в 1926 году, Браун работает сначала в Лаборатории военно-морских исследований в Вашингтоне в области физики поля, а в 1939 году поступает на военную службу. Он – лейтенант ВМС, ответственный сотрудник по магнитным и акустическим исследованиям Корабельного бюро. Позже Браун переводится на работу в Норфолк. Здесь наряду с исследовательской деятельностью, уже в чине капитана второго ранга, возглавляет Радиолокационную школу Атлантического флота ВМС США. В декабре 1943 года по настоянию врачей подаёт в отставку. В одной из американских газет промелькнуло тогда сообщение о том, что Томас Браун, выдающийся физик, комиссован по болезни, явившейся следствием его участия в Филадельфийском эксперименте.
Как раз в 1940-х годах начинается бум с «летающими тарелками», всё чаще публикуются сведения, указывающие на возможность их внеземного происхождения. И Браун полностью отдаётся изучению феномена. По мере того как учёный знакомится с темой, у него зреет убеждение, что движущей силой НЛО является электрогравитация. Прирождённый изобретатель, Браун задумывает дерзкий эксперимент. Сначала в серии опытов повышает подъёмную силу своего гравитора настолько, что тот поднимает вес, превышающий свой собственный. Потом придаёт аппарату дисковидную форму и заключает в него конденсатор. И вот диск около метра в диаметре, при подаче электрического тока, отрывается от пола и начинает летать по кругу, издавая при этом жужжание и испуская зеленоватое свечение. Когда в 1953 году Браун продемонстрировал свой летательный аппарат военным, изобретение сразу же засекретили, а со всех присутствующих взяли расписку о неразглашении…
Не странно ли, сделано открытие величайшей важности (гравитация!), открытие, способное совершить революцию в технике, улучшить быт людей, придать стремительный взлёт наукам, а оно по сей день остаётся без применения?! Об открытии не говорится не только в учебниках по физике, но оно никоим образом не отмечено даже в технических словарях и энциклопедиях. Тому может быть лишь два объяснения: либо имелись какие-то причины, чтобы энергию гравитации «законсервировать» на долгие времена, либо изобретение не имело ничего общего с гравитацией. На вторую причину указывали некоторые физики, приписывая подъёмную силу браунова прибора электрическому ветру. Но ведь кроме свойства летать, «тарелка» обладала и другими свойствами, присущими НЛО: она жужжала и испускала зеленоватое свечение.
А вот магнитофонная запись с рассказом Альенде: «…Итак, вы хотите услышать о великом эксперименте Эйнштейна, да? Знаете ли, я действительно погрузил руку по локоть в его уникальное силовое поле, которое струилось против часовой стрелки вокруг этого маленького подопытного корабля – „ДЕ-137”. Я… ощущал давление этого силового поля на мою руку, которую держал в его гудящем давящем потоке. Я видел, как воздух вокруг корабля очень легко, очень постепенно… становился темнее, чем остальной воздух… Через несколько минут я увидел, как облаком поднимается молокообразный зеленоватый туман. Думаю, это был туман из элементарных частиц. Я видел, как после этого „ДЕ-137” быстро стал невидимым для человеческого глаза… Если попытаться описать звук, сопровождающий это силовое поле, когда оно кружило вокруг „ДЕ-137”… ну, сначала был такой жужжащий звук, который быстро превратился в гудящее шипение…
…Поле имело вокруг себя оболочку из чистого электричества. Этот поток был таким сильным, что почти выбил меня из равновесия. Если бы всё моё тело находилось внутри этого поля, меня бы наверняка швырнуло бы на… палубу моего собственного корабля. К счастью, не всё моё тело было внутри этого силового поля, когда оно достигло максимальной силы и плотности – я повторяю, плотности, так что меня не опрокинуло, но моя рука была вытолкнута тем полем… Люди из УМИ до сих пор не знают, что в тот раз произошло. Они говорят, что поле было „перекручено”…»
Сходство физических эффектов, присущих НЛО, с физическими эффектами, которые, по описаниям Альенде, сопровождали Филадельфийский эксперимент, вряд ли может быть случайным. По всему выходит, что сведения, изложенные в письмах Альенде, – не выдумка, что результаты теоретических работ Эйнштейна легли в основу Филадельфийского эксперимента, а его инициаторы воспроизвели (совершенно случайно) физические характеристики поля, которые используются во внеземной технологии. Очевидно также, что результатами Филадельфийского эксперимента позже воспользовался Томас Браун при создании модели «летающей тарелки».
…Как выглядела бы наша жизнь, если бы, скажем, не было электричества? Такое, конечно, трудно представить. Кроме всего очевидного, надо полагать, что тогда запоздали бы многие другие открытия и технологии, основанные на электричестве, и наша цивилизация выглядела бы сегодня совсем иначе.
«Я не верю в возможность использования атомной энергии в ближайшие сто лет», – как-то произнёс Альберт Эйнштейн. Великий физик ошибся: не прошло и четверти века, как появились атомные реакторы, генерирующие сегодня более двадцати процентов всей потребляемой человеком энергии. Спрашивается, насколько своевременным было освоение энергии атомного ядра? Правомерность такого вопроса очевидна – не высвободи учёные атомную энергию, не было бы трагедий Хиросимы и Нагасаки, не было бы постоянного страха их повторения.
Эйнштейн считал, что для уничтожения немецкого фашизма все средства хороши, и сам приложил руку к проекту «Манхэттен». «Я ясно понимал страшную опасность, которую несёт человечеству осуществление нашего предложения, – писал позже Эйнштейн. – Но то, что немецкие физики, работающие над этой же проблемой, могут добиться успеха, вынудило меня сделать этот шаг». Когда же учёный узнал об уничтожении Хиросимы, у него так сдавило горло, что он мог только произнести: «О, горе!» Впоследствии Эйнштейн предостерегал: «Наш мир стоит перед кризисом, всё значение которого ещё не постигли те, кому дана власть выбирать между добром и злом. Освобождённая от оков атомная энергия всё изменила; неизменным остался лишь наш образ мыслей, и мы, безоружные, движемся навстречу новой катастрофе…»
Эти слова оказались пророческими. Несмотря на международные соглашения о нераспространении оружия массового уничтожения, угроза атомной войны не исчезла. Учёные стоят в растерянности перед проблемой утилизации отходов атомной технологии. Катастрофически возрос радиоактивный фон на планете, «допустимые» уровни радиации не раз пересматривались, ибо оказывались недопустимыми. Бог знает, что ещё готовит нам Чернобыль: в заключённом в бетонный саркофаг реакторе протекает неуправляемая термоядерная реакция; существует реальная опасность, что однажды произойдёт взрыв сильнее предыдущего! В этом смысле открытие энергии атомного ядра, конечно же, можно считать преждевременным. Многие учёные сравнивают атомную энергию с джинном, выпущенным из бутылки.
Работа над теорией единого поля, казалось, не таила в себе никаких опасностей, она касалась преимущественно основ мироздания. Речь в ней, по сути, шла о космологии, о том, как устроена наша Вселенная. (А Эйнштейну рисовалась такая Вселенная, в которой вибрации силовых полей обусловливают всё, что в ней происходит.) Световые скорости и парадоксы времени, гравитация и искривление пространства – всё это представлялось сугубо академическим, не имеющим отношения к практике. Но за сухими абстрактными формулами скрывались вполне реальные силы, силы поистине космические. Может, тогда уже Эйнштейн узрел в своих формулах джинна пострашнее атомного.
Если верить Альенде, джинна однажды выпустили на свободу, но потом его удалось загнать обратно в бутыль: теорию единого поля объявили незавершённой, а Филадельфийский эксперимент – выдумкой журналистов. Между тем реальность события огромной практической значимости могли бы подтвердить те математические уравнения, из которых вытекает возможность самого эффекта телепортации. Но существовали (существуют) ли такие уравнения в природе? В связи с этим интересно узнать, как далеко продвинулся Эйнштейн в математическом обосновании своей теории.
Год 1927. Эйнштейн публикует в немецком журнале статью, в которой обосновывает связь между силами гравитации и электромагнетизмом; то были, по сути, предварительные результаты единой теории поля.
Год 1938. Эйнштейн пишет другу юности, Соловину, что в настоящее время он работает «со своими молодыми людьми над чрезвычайно интересной теорией».
Год 1942. Из письма Эйнштейна Гансу Мюзаму, врачу, проживающему в Израиле: «Я стал одиноким старым бобылем… Но работаю ещё фанатичнее, чем раньше, и лелею надежду разрешить уже старую для меня проблему единого физического поля».
Год 1944. Мюзаму: «Может, мне суждено ещё узнать, вправе ли я верить в свои уравнения…»
Как-то Карл Зелиг, биограф Эйнштейна, задал физику вопрос о его последних теоретических работах. «…Как только была создана общая теория относительности, – отвечал письмом Эйнштейн, – сразу же возникла следующая проблема: эта теория естественным путём привела к теории чистого гравитационного поля… С того времени я старался в первую очередь найти наиболее естественное релятивистское обобщение закона гравитации в надежде, что такой обобщённый закон будет служить общей теорией поля… К моему глубокому удовлетворению, мне удалось получить необходимые уравнения…»
Эти строки были написаны 25 марта 1953 года. Но уже через несколько месяцев (14 сентября) Эйнштейн, как бы спохватившись, пишет к ним дополнение: «…Математическая обоснованность теории неоспорима. Однако вопрос о её физическом смысле выяснен ещё не полностью, поскольку для сравнения с опытом необходимо найти численные решения уравнений поля, что не всегда удаётся. Такое положение может, вероятно, длиться долгое время… Мало надежды, что я добьюсь успеха в те немногие годы, пока ещё смогу работать».
Вчитываясь в это второе послание Эйнштейна, трудно отделаться от ощущения, будто учёный пожалел, что поторопился сообщить о полученных им «необходимых уравнениях». Необходимых – для чего? Для выяснения вопроса об их физическом смысле? На этот вопрос как раз и можно ответить соответствующим экспериментом. На такой эксперимент, вероятно, и возлагал надежды Эйнштейн: «Может, мне суждено ещё узнать, вправе ли я верить в свои уравнения».
Если уравнения теории единого поля существовали уже в 1943 году, то они, вне сомнений, легли в основу Филадельфийского эксперимента. В таком случае вполне правдоподобно звучит утверждение Альенде, что работу, послужившую теоретической базой для столь опасного эксперимента, объявили незавершённой. Объявили скорее всего по рекомендации или даже по настоянию самого творца теории, очевидно, посчитавшего эксперимент преждевременным. Эйнштейна мучило осознание своей (хотя и косвенной) причастности к созданию атомной бомбы, и естественно думать, что он не хотел брать ещё один грех на душу.
Мог бы Эйнштейн по гуманным соображениям уничтожить плоды своего полувекового труда? Разумеется, мог, не замедлили бы ответить люди, знавшие его лично. Нельзя, однако, исключить и то, что страницы, на которых рукой великого учёного выведены уравнения поля, по сей день хранятся под грифом «секретно» в бронированном сейфе одного из военных ведомств США.
Замкнутый круг
(по страницам российских газет)
Научный сотрудник кафедры политологии Оксфордского Университета Р. У. Джонсон несколько лет посвятил изучению обстоятельств сахалинского инцидента. Главное внимание он сосредоточил на причинах, по которым корейский авиалайнер мог бы сойти с курса. Результатом исследований явилась книга «Поражение цели», вышедшая в Англии в начале 1987 года.
…Итак, в момент поражения ракетой KAL-007 находился от заданного маршрута на расстоянии более 500 километров. Как это могло случиться? Р. Джонсон перечисляет возможные причины:
«– и ИНС, и автопилот вышли из строя, а команда не заметила жёлтой вспышки на панели приборов, сигнализировавшей об этом…
– ложная программа полёта умышленно была заложена в ИНС самолёта в Анкоридже с целью полёта над советской территорией. Это нельзя было сделать без ведома экипажа…
– была совершена ошибка при программировании ИHC в Анкоридже, автопилот, нацеленный на радиомаяк Бетела, не работал, а команда не заметила этого… Другой альтернативы не существует…»
Именно за последнюю, третью, возможность «ухватился» президент США Рональд Рейган. Вскоре после трагедии он заявил, что «экипаж рейса 007, вероятно, неправильно ввёл данные в компьютер бортовой системы автопилота, в результате чего самолёт сбился с курса…». Но десять лет спустя члены комиссии, в состав которой входили эксперты США, России, Южной Кореи и Японии, сошлись на том, что вероятность неправильного ввода данных полёта в компьютер практически исключена. Касательно надёжности самой навигационной системы, то она, как пишут, «представляет собой чудо современной техники, состоящей из трёх компьютеров, причём, даже если два из них выйдут из строя, система сохраняет работоспособность. В неё закладывается начальное положение самолёта, пункт назначения и промежуточные контрольные пункты… Эта система не только ведёт лайнер с замечательной точностью (отклонение может быть не более 1 мили на 5 тысяч миль пути). Она следит и исправляет отклонения в скорости, высоте… и многие другие параметры. Чтобы избежать человеческой ошибки при программировании, программа вставляется в компьютеры готовой, записанной на кассетах, которые специально упакованы вместе с планом полёта. Но после этого обязательна процедура проверки, когда бортинженер «проигрывает» кассету на своём компьютере, а первый и второй пилоты следят за соответствием данных плану полёта на двух своих». Всё это экипаж KAL-007 проделал в аэропорту Анкориджа незадолго перед стартом.
Если бы, однако, навигационный комплекс по какой-то причине и вышел из строя, то, как резонно заметил автор книги «Поражение цели», «обычный магнитный компас в пилотской кабине (независимый от остальных систем) ясно показал бы отклонение и с продолжением полёта показывал бы его всё более ясно… Думать, что 007 случайно сбился с курса у Бетеля, – заключает Р. У. Джонсон, – означает поверить, что капитан Чан и его офицеры виновны в сверхъестественном разгильдяйстве и невнимании».
Тем не менее на протяжении последующих лет специалисты не переставали обсуждать возможность неисправности навигационной аппаратуры. «Диспетчерские службы нескольких стран, даже после того как Боинг погиб, не подозревали о том, что он сбился с курса, – писала одна из российских газет в конце 1992 года. – И объяснять это принято тем, что экипаж, доверяясь показаниям неисправных приборов, давал земле искажённые сведения о своём местонахождении…»
Если же принять версию о неисправности навигационных приборов, то начинает сильно смущать тот факт, что из бесчисленных вариантов возможных «искажённых сведений» приборы выдавали именно те, которые полностью соответствовали программе, заложенной в компьютеры, ведь корейские пилоты вплоть до катастрофы не проявляли беспокойства. Возможно ли столь маловероятное совпадение? В случайность таких совпадений английский политолог, разумеется, не верит. Но если навигационная аппаратура
Боинга функционировала исправно, а экипаж не совершал ошибок, то что же остаётся? Остаётся одно: принять шпионскую версию. Протестам своих оппонентов Джонсон противопоставляет принцип Оккама: «Не нужно усложнять аргументы более чем требует необходимость. Тем не менее, – добавляет Джонсон, – следует учитывать все странности и возможности в манере Шерлока Холмса».
Факты, нарушившие столь, казалось бы, стройную систему доказательств, на которой утвердилась шпионская версия, были обнародованы после распада СССР. В 1993 году указом Президента России Бориса Ельцина в Москве была создана Государственная комиссия, призванная расследовать обстоятельства сахалинского инцидента с учётом «свежих» данных. Вскоре председатель комиссии Сергей Филатов заявил, что среди обломков самолёта не было обнаружено шпионского оборудования; нет никаких доказательств разведывательной цели полёта. (Эти факты, добытые советскими водолазами со дна Охотского моря, на протяжении последующих десяти лет скрывались.) Дополнительное расследование провела также международная организация пилотов гражданской авиации. Заключение: приборы «Боинга» были в исправности.
Возникла загадка, воистину достойная внимания известного английского сыщика: самолёт с исправным навигационным оборудованием углубляется в советское воздушное пространство, но разведывательных целей его экипаж не преследовал. Вопиющая несуразица! Логика вынуждала вновь обратиться к идее о невнимательности пилотов, версия, которая по причине её маловероятности большинством исследователей ранее отвергалась.
«Известия»
25 июня 1993 года
«Экипаж всецело полагался на автопилот, включённый сразу же после того, как КАЛ-007 поднялся в воздух над Анкориджем, и отключённый только пятью с чем-то часами позже, когда Боинг уже был подбит Осиповичем».
«Труд»
31 июля 1993 года
«Что побудило экипаж южнокорейского Боинга в течение пяти часов ни разу не засомневаться в том, где они находятся? И это несмотря на многочисленные показания приборов, которые должны были пилотов насторожить… Не может – ну никак! – пилот не заметить, что уходит в сторону… Судя по официальным данным, экипаж вёл себя неадекватно ситуации. Почему? Мотивы непонятны…»
«Комсомольская правда»
31 августа 1993 года
«Расследование ICAO было завершено. В опубликованном заключении комиссии указывается: приборы Боинга были в исправности. Экипаж самолёта, не обративший внимания на отклонение от курса, как минимум допустил халатность…»
Загадка, однако, не разрешена: сосредоточившись на версии о преступной халатности экипажа, обозреватели события невольно оживляют вопрос: почему же самолёт, курс которого определяют и контролируют компьютеры, названные чудом современной техники, отклонился от заданного маршрута? На это противоречие обратила внимание другая газета.
«Российская газета»
22 сентября 1993 года
«Конечно, экипаж вряд ли выполнял разведывательное задание – самолёт не имел соответствующего оборудования. Но то, что полёт с самого начала протекал не по заданной трассе и мотивировался какими-то причинами, сей факт совершенно не исследовался ни ICAO, ни президентской комиссией…»
Да, вещественных доказательств разведывательной цели полёта не обнаружено. Но какие тому нужны ещё доказательства? Ведь, по мнению экспертов, пилоты KAL-007 не могли («ну никак!») не заметить отклонения. И вопреки заключению президентской комиссии в российской прессе вновь стали высказываться подозрения в шпионаже.
«Труд»
14 августа 1993 года «Намеренность полёта по неустановленному маршруту подкрепляется на редкость организованным молчанием всех наземных служб контроля (американских и японских. – Б. О.) и передачей по радио точек маршрута, которые на самом деле оставались далеко слева от линии фактического пути…»
«Труд»
11 сентября 1993 года «Командир корабля Чан Бен Ин водил свои самолёты по этому же маршруту 27 раз и, кстати, за пять дней до гибели, а именно 26 августа, безошибочно преодолел этот же маршрут. О какой невнимательности может идти речь?..»
Приведённые высказывания обозревателей события наглядно демонстрируют, как они ходят по замкнутому кругу, снова и снова обращаясь к старым версиям, которые так и остаются недоказанными. Но, чёрт побери, должно же здесь быть какое-то объяснение!
Неудачные аргументы Джеймса Оберга
В 1982 году советский авиалайнер «Ильюшин» отклонился от маршрута на 150 километров и вторгся в воздушное пространство Швейцарии. Два истребителя швейцарских ВВС принудили нарушителя совершить посадку на аэродроме в Цюрихе. Каких-либо вещественных доказательств, свидетельствующих о шпионаже, на советском авиалайнере найдено не было. Но поскольку «Ильюшин» пролетал над районом Сен-Готард, где как раз в это время проводились военные манёвры, Женева направила Москве ноту протеста. Директор «Аэрофлота» в Швейцарии Леонид Барабанов «под угрозой обвинения в шпионской деятельности» немедленно улетел в Москву.
Через год после швейцарского инцидента в воздушное пространство СССР вторгается южнокорейский авиалайнер KAL-007. Советские дипломаты обвинили США в шпионаже. Один из аргументов: самолёт пролетел над секретным стратегическим районом на Камчатке. ICAO сочла этот аргумент бессмысленным, так как советский Дальний Восток – сплошной стратегический район. Но ведь и тесная Западная Европа сплошь покрыта районами, на которых базируются стратегические объекты НАТО.
Как видим, в анализе того или иного случая нарушения самолётом воздушных границ другого суверенного государства акценты ставятся преимущественно на политической стороне. Это происходит, очевидно, и потому, что необычайно трудно опровергнуть (впрочем, как и доказать), что то или иное нарушение границы было преднамеренным.
Вскоре после трагедии KAL-007 международными комиссиями был рассмотрен ряд случаев, когда самолёты отклонялись от курса. Помимо возможных причин обсуждался и общий вопрос: насколько часто происходят такие случаи. Здесь мнения разделились. Советская сторона утверждает, что случаи непреднамеренного отклонения самолётов от курса исключительно редки. Американские специалисты говорят обратное: отклонение самолётов от курса в результате человеческой ошибки или неисправности навигационной аппаратуры не такая уж редкая вещь. Джеймс Оберг пытается подтвердить американскую точку зрения посредством аналогии. Он пишет: «Анализ отклонений самолётов от курса над северной частью Атлантического океана за последние два года позволил выявить несколько случаев такого рода, что если бы они произошли на трассе (KAL-007) в северной части Тихого океана, то неизбежно привели бы к вторжению в советское воздушное пространство…»
Стоп! Почему сотрудник NASA выбрал для примера именно Северную Атлантику, а не другой район планеты? И почему он при этом не указал конкретных причин отклонений от курса? Да потому, что как раз в Северной Атлантике, особенно в том её районе, в котором расположен Бермудский треугольник, самолёты чаще всего отклоняются от курса по непонятным причинам. Только за один лишь 1983 год таких отклонений было зарегистрировано 55. Не слишком ли много? Много, конечно. Даже диву даёшься, насколько ненадёжна западная навигационная техника. «Интересно отметить, – пишет далее Оберг, – что самолёты «Аэрофлота» на международных линиях в последнее время четырежды совершали ошибки…»
Сотрудник NASA хочет, очевидно, сказать, что советские пилоты тоже часто ошибаются. Частота случаев, как известно, определяется по их количеству за некий отрезок времени. Четыре ошибки «в последнее время». Но – какое время? Оказывается, имеются в виду два случая в 1982 году и два случая в 1983-м. Вот теперь позволительно спросить, много это или мало? Проверим.
«Аэрофлот» – одна из крупнейших авиакомпаний мира. Протяжённость её линий составляет более 200 000 миль, которые связывают между собой 80 стран. Поэтому при одинаковой степени надёжности навигационной аппаратуры и при равной профессиональной подготовке пилотов самолёты «Аэрофлота», естественно, должны были бы отклоняться от курса чаще, чем самолёты авиакомпаний западных стран. Но ведь четыре случая за два года, да ещё при такой огромной протяжённости и такой загруженности авиалиний – это же совсем немного. Сравним: четыре «советских отклонения» за два года против 55 «не советских отклонений» (в Северной Атлантике) только за 1983 год!
Если согласиться с аргументом Оберга, тогда указанное соотношение должно свидетельствовать о том, что советская навигационная техника – лучшая в мире, а советские пилоты допускают в полёте гораздо меньше ошибок, чем пилоты других стран. Однако сомнительность такого заключения ведёт мысль к другому, более правдоподобному объяснению: причиной отклонений самолётов от курса над Северной Атлантикой является какой-то внешний физический фактор.
…Экипаж KAL-007 должен был провести контроль курса, когда авиалайнер приближался к Японии. Такой контроль осуществляется с помощью метеорологического локатора, который «прощупывает» поверхность Земли. Возникающие на экране монитора изображения (очертания береговых линий, изгибы рек, горные цепи) сверяются с географической картой. Почему корейские пилоты, неоднократно летавшие этим маршрутом, на сей раз ошиблись? Джеймс Оберг берётся объяснить и это обстоятельство. «Что увидели бы пилоты корейского авиалайнера на экране радара? – спрашивает он. И отвечает: – Они ожидали увидеть береговую линию северной части острова Хонсю… Они как раз и увидели побережье. Но по несчастному совпадению это совершенно идентичная конфигурация относилась к другому району. Берег был берегом Сахалина».
Сотрудник NASA опять говорит о роковом совпадении. А я спрашиваю снова и снова: не слишком ли много совпадений в одном событии, чтобы говорить о случайности?..
Как показали записи «чёрного ящика», экипаж KAL-007 вёл переговоры с пилотами другого пассажирского самолёта (рейс КЕ-15), следовавшего за ним на каком-то участке пути. Экипаж КЕ-15 сообщил, что летит против ветра. Корейские пилоты ответили, что летят по ветру. Противоречивая информация об условиях полёта свидетельствовала о неправильном курсе одного из самолётов. Но пилоты на этот факт не отреагировали.
В обосновании английским политологом Джонсоном шпионской версии было, как мы помним, указание на то, что если навигационный комплекс и вышел из строя, то отклонение от курса, которое показывал независимый от остальных систем магнитный компас, корейские пилоты не заметить не могли. Аргумент, казалось бы, неотразимый. Но только на первый взгляд. Во-первых, в зоне магнитных возмущений стрелка компаса может отклоняться на несколько градусов, а при пересечении самолётом электрических полей начинает непрерывно «плясать». Во-вторых…
Это произошло в 1955 году. Пассажирский самолёт «ДС-6» направлялся в Бахрейн. Полёт проходил в ночное время. Пассажиры дремали в мягких креслах, убаюкиваемые мерным гудением моторов. В салоне бодрствовали только стюардессы. Вдруг одна из них обратила внимание, что Луна, недавно скрывшаяся за иллюминатором, снова возникла в поле зрения. Сначала девушка подумала, что ей это только померещилось. Но спустя некоторое время она вновь увидела Луну, в том же иллюминаторе. Это повторилось ещё и ещё раз. Самолёт почему-то описывал большие круги над Средиземным морем. Стюардесса направилась в кабину пилотов, чтобы узнать, в чём дело. Здесь она увидела поразительную сцену: экипаж спал в полном составе.
Аналогичный случай произошёл в том же 1955 году. «Стюардесса, заметив сильное пикирование самолёта, решила узнать, в чём дело, и обнаружила спящий экипаж. Пилоту, внезапно приведённому в чувство криками женщины, оставалось время лишь на то, чтобы отключить автопилот и потянуть на себя ручку управления».
Случаи, когда члены экипажа одновременно засыпают на воздушных трассах, изучаются психологами и физиологами. Этим случаям даются объяснения. Вот одно из них. В то время как самолёт идёт на автопилоте, у экипажа в кокпите гораздо меньше работы, чем у стюардесс, обслуживающих пассажиров в салоне; большую часть пути им, можно сказать, почти нечего делать. Монотонность полёта, убаюкивающий гул моторов, осознание того, что курс самолёта поддерживают приборы, притупляют бдительность, порождают расслабленность.
Другое объяснение: при дальних перелётах самолёт пересекает часовые пояса, что приводит к сбою биологических часов, ответственных, в частности, за регуляцию ритма сна-бодрствования. Вероятно, так оно и есть. Но может, психическую активность угнетает и магнитный фактор? Мысль о «электромагнитном снотворном» покажется кое-кому странной. Но в медицинской практике применяют аппараты электросна, генерирующие частоты, способствующие процессу засыпания. Известен также метод электронаркоза при хирургических вмешательствах. И никого это сегодня не удивляет.
Иной физик может возразить: «Электросон, электронаркоз – всё это техника, автор же ведёт речь о природных электрических и магнитных полях. Они слишком слабы, чтобы вызывать биологические эффекты».
Когда физик судит об электромагнетизме, то к его мнению следует прислушаться. Однако, как заметил французский биофизик Сент-Дьерди, «биолог зависит от суждения физиков, но вместе с тем он должен быть очень осторожен, когда ему говорят, что то или иное событие или явление невозможно».
Биофизики считают, что эволюция должна была выработать механизмы, защищающие организмы от воздействия спорадически возникающих в атмосфере резких колебаний магнитного поля. Возможно, одним из таких защитных механизмов является сон – недаром русский физиолог И. Павлов называл сон «охранительным торможением». Эволюция придумала и воплотила в организмах множество хитроумных механизмов, противостоящих вредным факторам внешней среды. Она не могла только предусмотреть, что последнее её детище придумает самолёты…
Пилот советского истребителя майор Геннадий Осипович преследовал корейский авиалайнер в общей сложности 26 минут. За это время он не только вызывал «нарушителя» по радио, но и четыре (!) раза открывал предупредительный огонь и «подходил вплотную», чтобы обратить на себя внимание. Но члены корейского экипажа ничего этого не заметили. Похоже, северо-западный район Тихого океана и прилегающие участки суши тоже спорадически накрывает «гигантская маскировочная электронная сеть». Хотя не столь часто, как Северо-Западную Атлантику.
В «зоне невидимости»
Из интервью корреспондента газеты «Известия» с подполковником Геннадием Осиповичем, сбившим корейский пассажирский авиалайнер KAL-007
«…Прошло уже восемь минут полёта. Вдруг штурман наведения передаёт: „Впереди цель, самолёт-нарушитель… идёт встречным курсом”. Ложусь на обратный курс. И, получив поправки в высоте, иду за нарушителем. Погода была тогда нормальная. Сквозь редкие облака я вскоре увидел самолёт-нарушитель…
– О чём вы подумали в тот момент? – Да ни о чём. Был азарт!.. Что такое лётчик-истребитель? Это вроде как овчарка, которую всё время натаскивают на чужого. Я видел, что впереди идёт тот самый – чужой. Я же не инспектор ГАИ, который может остановить нарушителя и потребовать документы! Я шёл следом, чтобы пресечь полёт. Первое, что я должен был сделать, посадить его. А если не будет подчиняться, любой ценой обезвредить. Других мыслей у меня просто не могло быть. Всё остальное, что мне потом довелось услышать, – лирика. И не более.
Так вот, приблизившись, я захватил его радиолокационным прицелом. Тут же загорелись головки захвата ракет. Я доложил: „Цель – в захвате. Иду за ней. Что делать?”
Но штурман наведения вдруг стал переспрашивать меня: курс, высота цели… Хотя всё должно быть наоборот! И только позже выяснилось: мы оба шли в зоне невидимости, о существовании которой и не догадывались…
– Какое-то время мы ни тебя, ни его не видели, – объяснил мне на земле штурман.
Наконец подлетели к Сахалину. И тогда штурман командует:
– Цель нарушила государственную границу. Цель уничтожить…»
Майор Геннадий Осипович выпустил в корейский «Боинг» две ракеты. Как заявил он позже, одна из них снесла половину левой плоскости крыла. Вторая ракета, по предположению экспертов, повредила один из четырёх двигателей. Осипович видел разрывы ракет, и этого было достаточно, чтобы сообщить на командный пункт: «Цель уничтожена!» Да и какие могли быть сомнения, если на цель наводил бортовой радиолокатор, а ракеты были снабжены самонаводящим устройством! Однако пилоты других советских истребителей сообщили на командный пункт, что самолёт-нарушитель «всё ещё летит».
Из стенограммы переговоров между советскими пилотами и наземным пунктом
«– Титовнин, ну что?
– Пока ничего.
– А в чём дело? В захвате был, почему не сбили?..
– …Титовнин, ну как, давай рассказывай. Потеряли цель?
– Цель потеряли, товарищ полковник, в районе Монерона… После пуска цель встала в правильный вираж над Монероном…
– Добивать, добивать. Давайте, подводите МИГ-23…»
Добивать, однако, не пришлось: KAL-007 исчез с экранов радаров. Проведённый позже анализ записей «чёрных ящиков» привёл экспертов к выводам поистине сенсационным. Вопреки заявлению Осиповича, с борта KAL-007 и после атаки продолжали поступать радиосигналы с антенны, расположенной именно на конце левой плоскости крыла. И вопреки мнению экспертов, ни один из четырёх двигателей «Боинга» повреждён не был; дважды инженер самолёта отметил – и это ясно слышно на магнитофонной записи, – что двигатели функционируют нормально. Более того, после поражения ракетами KAL-007 не стал падать, а, наоборот, поднялся больше чем на километр. Только затем он стал снижаться, но не падать, а планировать по спирали. По крайней мере через девять минут после атаки KAL-007 ещё обозначался на экранах радаров ПВО, на высоте 5000 метров. В это время оба «чёрных ящика» по непонятной причине перестали функционировать.
…Альберт Эйнштейн лелеял мечту, что теория единого физического поля, над которой он особенно интенсивно работал в последние годы своей жизни, докажет взаимосвязь между силами в природе. Как пишут биографы Эйнштейна, учёный не завершил труда, но идея его жива, она и сегодня будоражит мысль физиков-теоретиков. По их представлению, физическое единое поле разлагается на три вектора: электрический, магнитный и гравитационный (он же вектор инерции). При определённых условиях один вектор может заменяться другим.
Гипотезу взяли на вооружение уфологи. Вероятно, полагают они, пассажиры НЛО способны так изменять условия среды, что один физический вектор замещается другим. Если, например, при резком изменении направления полёта гравитационный вектор компенсировать вектором электрическим, то никаких перегрузок пассажиры НЛО не испытают, они даже не почувствуют поворота. При сведении же силы гравитации к нулю летательный аппарат сможет начать движение практически с любой скоростью, а также внезапно останавливаться.
С подобными флуктуациями физических полей некоторые исследователи связывают изменение яркости объекта. Так, в момент, когда вектор гравитации компенсируется электрическим вектором, электрический потенциал тела резко возрастает; для стороннего наблюдателя это будет выглядеть как яркая вспышка.
О световых явлениях много говорилось в связи с предупредительными выстрелами, которые произвёл по корейскому «Боингу» майор Осипович. Сомнительно, конечно, чтобы наблюдатель с земли мог отличить огни трассирующих снарядов от световых вспышек иного происхождения, особенно если учесть, что инцидент разворачивался на высоте шесть тысяч метров. Не будем, однако, отказываться от возможности разобраться в этом вопросе, обратимся вновь к описаниям английского политолога Джонсона.
«…В 16.30 KAL-007 пересёк побережье Камчатки… Пробыв в советском воздушном пространстве над Камчаткой около 38 минут, Боинг уходил теперь в сторону Охотского моря и к Сахалину…
В 18.26 он вновь оказался в советском небе. Истребители, висевшие теперь у него на хвосте, знали, что у них всего лишь десять минут, чтобы посадить его или, если это не удастся, сбить…
Советский лётчик позднее рассказывал в интервью по телевидению об этих мгновениях: „Я послал четыре очереди трассёрами перед носом Боинга. Они видны за много километров, и, конечно, они должны были увидеть их…”»
То обстоятельство, что члены экипажа KAL-007 не заметили даже трассирующей очереди, трудно объяснить. Сенатор Джон Глен, в прошлом опытный военный лётчик, говорит: «Если были трассёры, то невозможно объяснить, почему они их не заметили»!
«…Свидетелями этих минут были рыбаки с японского судна „Сидори-Мару 58”. Команда говорит, что около
18.00 она слышала два или три раската и видела вспышку в небе. Если они правильно запомнили время, то для попадания по цели было ещё рано, но если они могли видеть… очереди трассёрами на расстоянии 6 километров, ещё труднее объяснить, почему их не заметил экипаж Боинга…»
Из интервью корреспондента «Известий» с подполковником Г. Осиповичем
«…Я включил форсаж… головки ракет замигали. Доложил на землю – цель в захвате. И вдруг в наушниках: „Отставить уничтожение. Выйти на высоту цели и принудить её к посадке”. А я уже снизу к нарушителю подхожу… „Дайте предупредительные очереди”, – несётся с земли. Дал четыре очереди, израсходовал более двухсот снарядов. Да что толку! Ведь у меня бронебойные, а не зажигательные. И вряд ли их кто вообще может увидеть…
– Но ведь было сообщение нашими газетами, цитировавшими „официальные источники”, что сделали предупредительные выстрелы именно зажигательными – светящимися, трассирующими снарядами…
– Это неправда. Таких снарядов у меня просто не было. Поэтому я выпустил бронебойные…»
Получается, что в телевизионном интервью, состоявшемся задолго до наступления горбачёвской гласности, Осипович сказал неправду. Попросту говоря, соврал – по указке свыше. Касательно световой вспышки, увиденной японскими рыбаками в небе, предлагаю читателю самому подумать о её происхождении. При этом следует помнить: «для попадания по цели было ещё рано».
Лицом к лицу с тайной
Затрудняюсь сказать, кто первым из фантастов обыграл идею о перемещении человека на расстояние посредством светового луча, но указание на возможность её реализовать можно найти в книге, написанной задолго до появления жанра фантастики. Я имею в виду Библию. Читатель, конечно, знаком с историей чудесного воскресения Иисуса Христа, а те, кто увлекается фантастической литературой, могут вспомнить сюжеты о том, как Иисус был послан на Землю с миссией из другого созвездия. Согласно еврейскому обряду, тело Иисуса завернули в саван (плащаницу) из льняного полотна и захоронили в скальной пещере. Вход же в пещеру завалили огромным камнем.
«…И поставили у гроба стражу, и приложили к камню печать. По прошествии же субботы, на рассвете первого дня недели… сделалось великое землетрясение, ибо Ангел Господень, сошедший с небес, приступив, отвалил камень от двери гроба; вид его был, как молния, и одежда его бела, как снег; устрашившись его, стерегущие пришли в трепет и стали, как мёртвые; Ангел же, обратив речь к женщинам, сказал: не бойтесь; ибо знаю, что вы ищите Иисуса распятого; Его нет – Он воскрес…».
Эту историю можно бы счесть выдумкой, если бы не плащаница, которая, по свидетельству апостолов, оставалась в пещере после исчезновения тела Иисуса. Плащаница не затерялась во времени, она по сей день хранится в Туринском соборе во Франции. На полотне ясно видны контуры человеческого тела с лица и со спины. Руки и ноги пронзены, между рёбер – рана. Лицо симметрично, высокий лоб, на котором следы «тернового венка»; длинные волосы, большие глаза, усы, борода. Изображение выглядит как негатив фотографии.
Когда осенью 1978 года плащаница была выставлена в Турине, к ней допустили американских экспертов по лучевой технике. Результаты исследований, вызвавшие в рядах атеистов сильное замешательство, показали: «Плащаница облегала тело Иисуса Христа, образ которого запечатлелся на ней через лучевую вспышку, продолжавшуюся примерно 1/2000 сек. и исходившую изо всех частей тела». Вывод: негативное изображение на плащанице не является произведением художника, а представляет собой результат фотохимического эффекта, вызванного интенсивной вспышкой. Тело Иисуса дематериализовалось, будучи завёрнутым в плащаницу! Если же вспомнить, что позже Иисус явился своим ученикам во плоти, а несколько исчезнувших моряков эсминца «Элдридж» возвратились из «другого мира», где общались со «странными существами», то становится ясно: речь идёт о телепортации человека в параллельную Вселенную и обратно. Здесь, очевидно, сказалось воздействие гиперполя, в колебаниях которого заключался кодирующий сигнал.
Как бывает в подобных случаях, появились публикации с утверждениями, что изображение на плащанице – искусно выполненная подделка. Такое, конечно, исключить нельзя, но людям, которым рассуждения о телепортации покажутся абсурдными, я бы рекомендовал прислушаться к мнению Норберта Винера, «отца» кибернетики. «Мы представляем собой не вещество, которое сохраняется, а форму строения, которая увековечивает себя, – писал американский математик. – Форма строения представляет собой сигнал, и она может быть передана в качестве сигнала… Любопытно и поучительно рассмотреть, что произошло бы, если бы мы могли передать всю форму строения человеческого тела… таким образом, чтобы гипотетический приёмочный аппарат мог бы перевоплотить эти сигналы в соответствующую материю, способную в виде тела и мозга продолжать процессы жизни…
…Нет абсолютного различия между типами передачи, которые мы можем использовать для посылки телеграммы из страны в страну, и типами передачи, которые… возможны для передачи живых организмов, подобных человеку. В таком случае… идея о возможности путешествовать при помощи телеграфа… не является абсурдной, сколь далека она ни была от реализации…»
Когда я дописывал эту книгу, в мои руки попала газетная статья, сообщавшая, что все пять самолётов 19-го звена «обнаружены на глубине 250 метров всего в 15 километрах от Форт-Лодердейл. Их случайно нашло исследовательское судно „Дип-Си”… оснащённое управляемыми подводными фотокамерами. Причём четыре из них хорошо сохранились, а пятый разломился пополам… На переломившемся самолёте отчетливо видны цифры „28” – номер машины лейтенанта Тейлора. На другом самолёте – буквы „FL”, которыми маркируются боевые машины базы Форт-Лодердейл… Куда девались сами экипажи „Эвенджеров”? На подводных снимках – совершенно целые стеклянные колпаки кабин, но никакого следа людей. А если они успели выброситься с парашютом, то почему их не обнаружили на воде самолёты-спасатели? В общем, – заключает автор статьи, – похоже, что, найдя 45 лет спустя пропавшую эскадрилью, исследователи океанских глубин не только не раскрыли тайну Бермудского треугольника, а наоборот, ещё больше усложнили загадку».
Из интервью корреспондента газеты «Труд» с водолазом, участником поисковых работ в месте падения «Боинга-007»
«…Что же вы нашли?
– Детали Боинга, вещи, деньги, всякую мелочь и чемоданы, много их…
– Какой вывод вы делаете из этого?
– Выводы пусть делают комиссии. Но то, что вещи нашлись, а останки людей нет, согласитесь, странно.
– Вы хотите сказать, что, если бы на Боинге-747 были пассажиры, их останки удалось бы на дне обнаружить?
– Безусловно… Посудите сами. Самолёты советской ПВО подходили к Боингу достаточно близко, пытались выйти с экипажем на связь, были даны, если верить официальным материалам, четыре очереди предупредительных выстрелов из пушек трассирующими снарядами. И никакой реакции…
– Вы хотите сказать, что Боинг был беспилотный?
– Однозначно. И без пассажиров. Эту версию поддерживают все мои коллеги-подводники…
– Прошло десятилетие, и трудно себе представить, чтобы подобная версия не получила фактического подтверждения.
– Но ведь никто и не оспаривает сегодня её. И потом, все мы давали в соответствующие органы подписку о неразглашении тайны. Один из моих ближайших друзей провёл неделю на дне – и никаких следов погибших.
– Допустим, что вы их просто не нашли…
– Исключено. Я знаю, о чём говорю. В начале 1980-х в районе Камрана упал боевой „Як”. Через месяц, спустившись на дно в предполагаемом районе его падения, мы отыскали останки лётчика, мы ведь профессионалы. Наша профессия – спасатель. Иногда находим даже мелкие детали того, что затонуло десятки лет назад. А тут 269 человек – и никого. Невероятно.
– Сами для себя вы объяснили причину замалчивания истинных деталей трагического события?
– Мы долго размышляли над этим, сошлись на одной версии: имеет место сговор заинтересованных сил с американской и южнокорейской сторон, не исключаем и участия в этом наших спецслужб…»
Н. Федосеев, капитан третьего ранга в отставке
«В ночь с 31 августа на 1 сентября 1983 года, находясь на охране государственной границы в районе острова Монерон (30 миль от Невельска), я получил из штаба части приказ следовать в район предполагаемой аварии иностранного самолёта. В 8.00 подошли к указанному месту, где уже находился другой корабль нашей части из Невельска. Уточнив у штаба задание вылавливать всё, что плавает… мы начали выполнять его. А плавало многое: обшивка самолёта с пробкой, много детской, мужской и женской одежды, обувь, документы. Погода стояла отличная: солнце, штиль. Все предметы плавали в радиусе одной-полутора миль. Примерно к 22.00 1 сентября всё собранное нами было сдано в часть… Сойдя на берег 8 сентября 1983 года, я осмотрел содержимое контейнеров – их было два, пятитонных. Трупов не видел, частей тел тоже…
Прошло время. Весной 1991 года меня пригласил в Ригу японский корреспондент Акиро Като и попросил рассказать всё, что я знаю о южнокорейском самолёте. Скажу главное, что волновало господина Като и меня: где пассажиры, среди которых были и его родственники? Ведь на поверхности воды не было не только трупов и частей тел, но и следов крови. Я говорил господину Като, что даже при чистке мелкой рыбы в воде образуется большое пятно крови. Течения в том районе почти нет. Не было и сведений от сухопутных пограничников о том, что к берегу прибило какие-либо трупы. Ветер был, как мы говорим, прижимной, то есть к берегу Сахалина. А когда Акиро Като сказал мне, что водолазы, обследовав самолёт на морском дне, тоже не обнаружили трупов людей, мне стало ясно, что Боинг-747 был без пассажиров…»
Из интервью корреспондента газеты «Труд» с экспертом французского бюро по расследованию авиационных происшествий, господином Филиппом Эннекеном
«– …Ещё в 1983 году к нам обратились, чтобы помочь в розысках самописца Боинга. Мы даже направляли в район предполагаемого падения самолёта двух следователей, которые в течение некоторого времени патрулировали на корабле, пытаясь что-либо обнаружить. Однако тогда это результатов не дало… Те двое наших коллег уже на пенсии – не дождались „чёрных ящиков” с того злосчастного корейского самолёта. Магнитные записи нам передали в январе нынешнего (1993. – Б. О.) года в европейской штаб-квартире IСAО, и мы работали над ними в присутствии представителей четырёх заинтересованных сторон – России, Японии, Южной Кореи и США.
– Это была, наверное, тяжёлая работа? Есть уже какие-нибудь результаты?
– Самописцев было по сути два. Один из них – параметрический, обрабатывался в специальном центре в Бретиньи, где имеется аппаратура по расшифровке бинарной кодировки, с помощью которого ведётся запись параметров полёта. Речевой же был у нас, там записаны переговоры лётчиков с землёй…
– Имеется множество версий по поводу трагедии с южнокорейским самолётом. По одной из них выдвигается гипотеза, что запись голосового самописца была осуществлена заранее, а на самом лайнере находилась лишь аппаратура…
– Мы имеем дело с оригиналом. С технической точки зрения нет сомнений в том, что запись была сделана в ходе полёта, а не до него.
– Но ведь действительно необычные вещи произошли после того, как Боинг был сбит. Поисковая группа так и не обнаружила на дне останков людей. Обломки самолёта – да, груду чемоданов – да, людей – нет.
– Мне сложно ответить на этот вопрос. Тем более что этим мы не занимались. У меня лично нет сомнений в том, что самолёт осуществлял коммерческий пассажирский рейс, что произошла ошибка в навигации, приведшая к известным трагическим последствиям, а также в том, что на борту находились люди. Слушая записи речевого самописца, убеждаешься, что на борту действительно находился экипаж. Абсолютно достоверна информация, что фраза пилота на ленте „Что происходит?” совпадает с моментом, когда ракета поразила лайнер. И это хорошо слышно на плёнке. Большего я сказать сейчас не могу…»
Р. Михайлов, кандидат технических наук
«…Вешая примитивную „лапшу” на уши бывшим советским гражданам, должностные лица, расследовавшие инцидент, несли околесицу о наличии на месте падения самолёта „быстрых течений”… Так вот, вопрос заключается в том, что даже если вымыло неизвестными географической науке подводными течениями всех погибших пассажиров, то, по крайней мере, должен был уцелеть экипаж самолёта, находившийся в отделённой от фюзеляжа, от салона самолёта герметичной кабине!»
В. Малютин, бывший лётчик-испытатель СССР
«История гибели пассажирского лайнера в ночь на 1 сентября 1983 года с 269 пассажирами на борту никак не укладывается в сознании. Что это, изощрённая провокация или обыкновенный вандализм? Версий достаточно, достоверных документальных сведений явно мало, к тому же они не убеждают. Так что же собой представляет сбитый самолёт, „беспилотное средство” или всё-таки пассажирский лайнер с экипажем и пассажирами? Как специалист, всё-таки склоняюсь к первому варианту – самолёту Боинг-747, оснащённому разведывательной аппаратурой и без пассажиров…
Согласитесь, весьма странно ведёт себя экипаж пассажирского лайнера (если он действительно был на борту) при обстреле. Ночь, светящиеся цепочки трассирующих снарядов проходят рядом с самолётом. Первое логическое решение лётчика – сделать манёвр, уйти из-под обстрела и в то же время… подать сигналы „вижу, выполняю ваши команды”. То есть сохранить пассажиров и себя. Что же предпринимает экипаж? А ничего, как смертник, ни на что не реагируя, не выполняя никаких манёвров. Ну как удержаться от того, чтобы не назвать его автоматом. А нам ведь известен и экипаж, который возглавил опытный лётчик, к тому же военный, Чан Бен Ин. Ради чего ему становиться камикадзе? Ради сомнительного по значению разведывательного полёта? Надо быть безрассудным, чтобы поступить так. Очень сомнительно. И меня как специалиста не убеждают ни переговоры… с землёй, ни заключения новой комиссии ICAO, которая посчитала свою работу законченной, так и не установив мотивы поведения экипажа.
И ещё один не менее важный, на мой взгляд, довод в пользу „беспилотного средства”. Могли бы пойти на подобные шаги руководители цивилизованного государства, исповедующие не только на словах идею демократического общества? Тем более, когда каждое их действие и поступок находятся под пристальным вниманием мировой общественности и есть риск, что рано или поздно тайное станет явью? Логика подсказывает: нет! А возросшая роль ООН, Совета Безопасности, Международного суда, мирового общественного мнения… Всё это слишком сдерживающие от безрассудства факторы, дающие повод серьёзно сомневаться в наличии на борту южнокорейского Боинга пассажиров и экипажа… Убеждён: была тщательно спланированная и осуществлённая провокация. Цель: показать всему миру, насколько бесчеловечны военщина и руководство Советского Союза…»
В. И. Нагорный, полковник запаса, начальник службы безопасности российской ПВО
«…Моё отношение к „беспилотной” версии таково. Создание подобного варианта Боинга-747 (крупнейший в мире пассажирский самолёт) в единственном экземпляре для достижения частной разведывательной цели, вряд ли имеющей стратегическое значение, представляется непомерно дорогим удовольствием. Даже для США. В своём „боевом” прошлом мне пришлось выполнить около 50 реальных стрельб ракетами и из пушек по беспилотным радиоуправляемым мишеням. Поэтому я хорошо представляю себе эти изделия, большие технические сложности их создания и управления ими.
Кстати, единственной разведывательной целью, которую именно в эту ночь мог преследовать подобный полёт, было вскрытие новых частот, на которых в очередной раз по плану переводились советские РЛС ПВО. Подчёркиваю: в очередной раз, подобные смены проводятся регулярно, и ни для кого не секрет, во всяком случае, для специалистов: новые частоты вскрываются электронными средствами противника значительно проще, дешевле и с меньшим драматическим эффектом, чем в ту трагическую сентябрьскую ночь… Но вопрос, были пассажиры или нет, должны исследовать не авиаторы, а специалисты другого профиля. Удивительно, что до сих пор широкая общественность ничего об этом не знает…»
Ю. Малеев, доктор юридических наук, президент независимого института воздушного права
«…Почему не были обнаружены трупы пассажиров на месте гибели, такого ранее не встречалось в истории авиации. Ведь, например, в 1986 году (23 июня), когда над Атлантикой взорвался самолёт индийской авиакомпании, такой же Боинг-747, на глубинах, минимум в 2,5 раза превышающих глубины Охотского моря, обнаружили более 100 трупов, хотя поисковые работы не были такими интенсивными и такими продолжительными…»
В. Захарченко, руководитель мурманской команды подводников
«…Ну, брюки мы находили с дырками на коленях, пояс – тоже вырван, а всё остальное – целое. О чём это говорит? В этих брюках, наверное, сидел человек… Знаете, всякие разговоры в этой экспедиции шли: вроде там людей не было, на этом самолёте, что всё это фальсификация. В общем-то, и у меня такое мнение поначалу сложилось. Почти никаких следов, что там были люди, кроме личных вещей. Но вещи ведь были! Причём, судя по одежде – одежда с людей…
Потом, когда вернулись в Мурманск, стали читать газеты – нам-то было особенно интересно, что пишут. Я тогда думал: нельзя же имитировать смерть такого количества людей… их родственников организовать, которые оплакивали бы, – в Корее, в Таиланде, в США, на Тайване… Ну, двух-трёх можно сымитировать, но не двести же с лишним…»
Из ответа кафедры судебной медицины Токийского университета на запрос газеты «Известия»
«…Труп не может покоиться на морской глубине в 200 и около того метров. Удельный вес морской воды неизбежно вытолкнет его на поверхность, и он будет либо снесён течением, либо, что значительно реже, будет „дрейфовать” в районе „морской могилы”…»
Предположение, будто трупы пассажиров унесли подводные течения, не выдерживает критики. Как показало расследование, после атаки самолёт просуществовал по меньшей мере девять минут, возможно, даже двенадцать, учитывая время падения с высоты в 5000 метров. За это время пассажиры выполнили команду, которая при появлении даже небольшой турбулентности отдаётся экипажем, – пристегнуть ремни безопасности. Если трупы и успели полностью сгнить в «водной могиле», как полагают некоторые обозреватели, то от них должны остаться скелеты, фиксированные к креслам. Но ни одного из 269 не обнаружили…
Кто-то спросит: почему исчезли люди, а их вещи и обломки самолёта остались на дне морском? А почему, спрошу я, в свою очередь, исчезло тело Иисуса, а плащаница осталась в пещере? Почему в Бермудском треугольнике порой обнаруживают корабли, сохраняющие мореходные качества, но без единого человека? Вероятно, потому, что таинственное гиперполе, в зависимости от физических характеристик, избирательно действует на живую и неживую материи.
Трещина в океане
«23 сентября 1947 г.
Совершенно секретно
Командующему ВС армии
Вашингтон, 25, округ Колумбия
Вниманию бригадного генерала
Джорджа Шульгена,
помощника начальника штаба ВС
…Феномен, о котором идёт речь, представляет собой нечто реальное, а не является плодом воображения или вымысла. Существуют объекты, по своей форме приближающиеся к диску, а, размерами столь значительными, что как будто не уступают рукотворным летательным аппаратам…
Отмечаемые рабочие характеристики – стремительность взлёта, высокая манёвренность (особенно на виражах), а также действия, которые следует рассматривать, как желание остаться незамеченными, уклониться от встреч с нашими самолётами и радарами, наводят на мысль, что некоторые из этих объектов имеют ручное, автоматическое или дистанционно-автоматическое управление…
Особо учесть следующие обстоятельства:
1. Возможность, что эти объекты отечественного производства – конечный продукт какого-то сверхсекретного проекта, неизвестного штабу ВС и главному техническому управлению.
2. Отсутствие вещественных доказательств, как-то: подобранные после аварии обломки, которые явились бы неопровержимым свидетельством существования подобных объектов.
3. Возможность, что какая-то держава располагает типом двигателя… принцип действия которого нам неизвестен.
Настоящим рекомендуем: Приказом штаба ВС создать секретный под кодовым названием проект для тщательного изучения феномена в целях обобщения всех имеющихся и относящихся к делу данных с последующей их передачей в различные центры Армии и Флота, в Комиссию по атомной энергии, Экспериментально-исследовательский комитет, Научно-консультативный совет ВС, в НАСА, а также „Рэнд корпорейшн”, в отдел двигателей Комиссии по атомной энергии…
В ожидании специальной директивы Главное техническое управление продолжит в пределах своих возможностей исследования с тем, чтобы отчётливей выявить характеристики феномена. Важнейшие разведданные будут незамедлительно передаваться по инстанциям.
Н. Ф. Туайнинг, генерал-лейтенант».
Из интервью корреспондента газеты «Нью-Йорк таймс» (январь 1979 г.) с У. Сполдингом, руководителем комиссии по изучению феномена HЛO, объединяющей около 500 американских учёных
«…Документы, полученные в ходе судебного процесса против ЦРУ, подтверждают, что оно занималось изучением НЛО с 1949 года. ЦРУ периодически указывало, что расследование случаев появления HЛO закончено в 1952 году. Однако документы объёмом 1000 страниц, полученные через суд по закону о свободе информации, показывают, что правительство обманывало нас все эти годы… Просмотрев полученные документы, наша группа пришла к убеждению, что HЛO действительно реальны, а правительство США оказалось нечестным и осуществляет политику полного сокрытия информации по НЛО… Информация направлялась в ЦРУ, Белый дом и Агентство по национальной безопасности».
Назревала холодная война между США и СССР. Тогда обе сверхдержавы принимали НЛО за новое секретное оружие противника. С 1947 года при военном ведомстве
США началось систематическое изучение проблемы НЛО в рамках проекта «Знак». Командование ВВС США отдало приказ уничтожать «тарелки». Но при попытках их атаковать самолёты взрывались. Согласно просочившимся в печать сведениям, в течение короткого времени ВВС США потеряли 25 пилотов. Из рассекреченных позже документов американская общественность узнала о меморандуме, составленном военными в феврале 1942 года на имя президента Ф. Рузвельта, об обстреле орудиями противовоздушной обороны группы НЛО в небе над Лос-Анджелесом. Стало известно также содержание доклада Пентагона правительству США. В докладе, в частности, говорится: «Мы имеем огромную массу сообщений о летающих тарелках. Мы воспринимаем всё это очень серьёзно, так как потеряли уже много людей и самолётов…»
21 сентября 1950 года сотрудник Массачусетского технологического института (США), оператор радарной установки, доложил своему начальству: «Мы засекли радаром неизвестный самолёт, который точно с севера подходил к нашему „ф-86”. Он летел очень быстро, и я проинформировал пилотов. Изображение на экране пронеслось мимо самолёта „ф-86” и, перерезав его курс, неожиданно сделало крутой вираж вправо, повернуло обратно и пронеслось над нами. Пилоты… подтвердили, что скорость объекта была поразительной… Объект вызвал на экране радара чёткий сигнал, истинность которого не вызывала сомнений… Невозможно поверить, и я не допускаю, чтобы человек мог выдержать подобные перегрузки на вираже… Ряд предварительных расчётов лишь подтвердил, что объект во многих отношениях совершенно необычен. Пожалуй, больше всего меня озадачивает тот факт, что он вызывал очень хороший сигнал радара; последнее говорит о неровной поверхности и сравнительно больших размерах объекта… Эта история вызывает у нас замешательство, и мы не знаем, можно ли о ней говорить или лучше держать язык за зубами…»
Когда выяснилось, что подозреваемые русские не имеют к НЛО отношения, некоторые американские эксперты стали квалифицировать подобные объекты как «продукты неизвестной технологии». Поверившие этому политические деятели всерьёз стали вынашивать планы в случае военного конфликта привлечь на свою сторону инопланетян. Ясно, что сотруднику радарной станции посоветовали держать язык за зубами.
В апреле 1988 года канадский журнал «Уикли уорлд ньюс» опубликовал сногсшибательную новость: на Луне обнаружен самолёт. «У нас есть фотографии, – утверждал журнал, – на которых изображён американский бомбардировщик времён Второй мировой войны, лежащий в лунном кратере».
Позже появилось заявление о том, что фотография самолёта в лунном кратере – это искусно сделанный фотомонтаж. Но разве были такие свидетельства о следах инопланетной цивилизации, которые не подвергались бы сомнению?
«Нью-Йорк таймс»
17 октября 1989 года
«Американцы оказались замешаны в сокрытии тайны глобального… характера, – заявил журналистам в Пекине доктор Канг Мао Кинг, один из ведущих китайских астрофизиков. – Они скрывали от общественности снимки следа человеческой ноги на Луне в течение 20 лет, а снимок человеческого скелета – ещё дольше. То, что было найдено на Луне, является ошеломляющим фактом, но американцы, по-видимому, считают, что больше никто в мире не вправе владеть этой информацией».
Доктор Кинг отказался сообщить, как у него оказались фотографии и копии документов с грифом «секретно». Но кем они сделаны, легко догадаться по датировке документов: 3 августа 1969 года (американские астронавты Нил Армстронг и Эдвин Олдрин ступили на лунную поверхность 20 июля 1969 года!)
Рассказывают, будто Нил Армстронг передал с поверхности Луны: «Чёрт возьми, я хотел бы знать, что это такое! Прямо перед нами, по другую сторону кратера, сидят другие космические корабли, огромные! Они наблюдают за нами…» А спутник Армстронга, Эдвин Олдрин, якобы кричал в микрофон: «Вижу отдельные блоки, они светятся изнутри!» Говорили также, что во время облёта Луны «Апполоном-13» космический центр в Хьюстоне принял по радио слова астронавта Сернана: «Они сидят там, как пчёлы на сотах».
Каких-либо официальных заявлений по поводу этих слухов не последовало, что вызвало много кривотолков. Некоторые журналисты утверждали тогда, что НАСА предало гласности лишь очень немногое из того, с чем встретились на Луне американские астронавты и что они передали оттуда в эфир. «По соображениям государственной безопасности», – оправдывали позицию НАСА другие. Раздавались также голоса, будто американские астронавты пережили на Луне оптические галлюцинации. Но фототехника галлюцинировать не может. В декабре 1965 года Ф. Борман и Д. Лоуэлл сделали в космосе фотоснимки двух НЛО грибовидной формы. В мае 1969 года Т. Стаффорд и Д. Янг дважды сфотографировали НЛО, находясь на окололунной орбите и при возвращении на Землю. Олдрин сделал в космосе фотоснимки двух НЛО, которые были опубликованы несколько лет спустя. Говорить о том, что то были атмосферные аберрации, не приходится: на Луне и в космосе нет атмосферы.
Представим на минуту, что Луна, которую так любят воспевать поэты, местами внутри полая; что под её поверхностью проложены туннели, соединяющие между собой кратеры и огромные пещеры. В пещерах хранятся «исчезнувшие» в Бермудском треугольнике суда и самолёты, а также размещена аппаратура, с помощью которой инопланетяне наблюдают за всем, что происходит на Земле. Такую картину вообще-то представить нетрудно, ибо нечто похожее пишут в фантастических произведениях. Многие, однако, восприняли как откровение информацию о том, что посредством специальных приборов под лунной поверхностью обнаружены огромные пещеры.
Меня давно занимает вопрос: если гости из космоса действительно на протяжении тысячелетий посещают нашу планету, то почему они не ведут себя как разумные существа? Почему не приземлятся однажды на зелёной лужайке перед Белым домом в Вашингтоне? Или на Красной площади в Москве? И чтобы это произошло в ясную солнечную погоду, при большом скоплении народа. Почему бы при этом им не открыть настежь двери своих «летающих тарелок», чтобы любой желающий мог заглянуть внутрь, как это делается на празднествах военно-воздушных сил? И почему бы им, гостям из космоса или, возможно, другого измерения, не поведать людям о целях своих визитов на Землю? Можно, конечно, сказать, что их цели в отношении человечества враждебны, оттого, мол, и прячутся. Но прячутся ли инопланетяне, в самом деле? Ведь что ни день, НЛО появляются в разных уголках планеты, а их пилоты даже завязывают знакомства с отдельными людьми. При этом они почему-то отдают предпочтение детям, фермерам, домохозяйкам, но никогда не посетят правительственные учреждения или редакции солидных газет, таких, например, как «Нью-Йорк таймс» или «Правда». Быть может, инопланетяне, предупреждая психологический шок, постепенно приучают человечество к мысли об их присутствии на Земле? Если это так, тогда понятно, почему не все ещё люди поверили в их существование. Становится ясно также, почему американские астронавты увидели чужие летательные аппараты на противоположной по отношению к Земле стороне Луны. И если инопланетяне имеют свои базы и на нашей планете, то они, эти базы, естественно, находятся в недоступных для человека районах…
Американский уфолог Джон Киль замечает, что «теория о полой Земле отнюдь не нова, а применительно к НЛО – это наиболее старая и широко распространённая гипотеза, объясняющая оперативные возможности НЛО». Рей Пальмер, редактор издаваемого в США журнала «Летающие тарелки», утверждает, что внутренняя сфера нашей планеты – это гораздо более вероятный источник таинственного свечения и НЛО, чем космос. Автор книги «„Тайна веков”: НЛО из-под земли» Бринслей Л. Трэнч доказывает, что многие аномальные явления обязаны своим происхождением подземному царству.
Давно подмечено, что НЛО «тяготеют» к районам крупных геологических разломов, ведущих глубоко в недра Земли. Некоторые из них детально обследованы специально подготовленными для работы в горных условиях экспедициями. Но если такая трещина находится, скажем, на дне океана, то она, конечно, недоступна для человека.
По дну Атлантического океана пролегает горная гряда (отрезок планетарной системы Срединно-океанических хребтов), названная Срединно-Атлантическим хребтом. Она берёт начало за Северным полярным кругом у берегов Исландии и, пересекая Бермудский треугольник, доходит до Южного полярного круга. Ширина Срединно-Атлантического хребта составляет 1000 километров, а высота – 3 километра. Чуть поодаль от гребня хребта проходит разлом, ширина которого местами достигает 30 километров, а глубина – более 2 километров. Этот разлом до сих пор не изучен до конца, несмотря на тысячи промеров эхолотом, сделанных океанологами. Не эта ли самая большая на нашей планете по глубине и протяжённости геологическая трещина – главные ворота в подземное царство, через которые летающие тарелки достигают своих баз в недрах Земли?
«…Весной 1986 года бразильские ВВС сообщали о появлениях НЛО в воздушном пространстве страны. Пилот самолёта, посланный на сближение с НЛО, наблюдал красные, зелёные и белые огни, двигающиеся со скоростью от 250 до 1500 км в час и „нырявшие” в Атлантический океан». Можно, конечно, сказать, что падающие в воды Атлантики светящиеся объекты – это шаровые молнии или родственные им по природе плазменные сгустки. Известен, однако, ряд случаев, позволяющий думать, что под водами Бермудского треугольника осуществляется какая-то разумная деятельность.
В 1963 году, вблизи берегов Пуэрто-Рико, американские военные суда несколько дней преследовали таинственный объект, который передвигался под водой со скоростью 280 км/час. То была не подводная лодка, ибо максимальная скорость современной подлодки неизмеримо меньше. По отчётам гидроакустиков, объект погружался на глубину до 20 тысяч футов всего за несколько минут, а специалисты, проводившие анализ, утверждали, что он «должен в буквальном смысле слова принадлежать другому миру».
Зимой 1972 года во время манёвров ВМС США в Атлантике наблюдали, как «что-то появилось из воды, пробив трёхметровую толщу льда, и огромной серебристой пулей исчезло в небе. Объект имел в диаметре не менее 12 ярдов, но пробитая им полынья была намного больше. Он увлёк на высоту 20–30 ярдов громадные глыбы льда, причём студеная вода в полынье была покрыта клубами пара, очевидно, от раскалённой обшивки этого шара…»
Геологическая трещина на дне Атлантического океана, вероятно, не единственный вход в подземное царство. Если верить древним тибетским книгам, почти все пещерные храмы в Индии имеют подземные коридоры, расходящиеся по разным направлениям. В книге Гарольда Бейли «Древнейшая Англия» (1919) приводятся свидетельства путешественников по «великим тоннелям», проходящим под значительной частью Африканского континента. Полагают, что эти туннели связаны потайными ходами с египетскими пирамидами. Польский путешественник Оссендовский, ссылаясь на рассказ монгольского ламы, повествует об обширной сети туннелей под Гималаями и «о странных и быстрых средствах передвижения – аппаратах, которые циркулируют в этих подземных артериях». Имеются также сообщения о разветвлённой структуре пещер и туннелей как искусственного, так и естественного происхождения под поверхностью Южной Америки и Европы.
Когда знакомишься с этими сведениями, то создаётся впечатление, будто вся наша планета опутана сетью подземных туннелей и коридоров. Не исключено, что подземные ходы соединяют между собой и многие крупные водоёмы – океаны, моря, озера, – откуда НЛО неожиданно выходят в разные точки земного шара. И действительно, их неоднократно наблюдали в водах Тихого и Индийского океанов, Средиземного и Красного морей.
На протяжении столетий среди моряков ходят легенды о странных светящихся кругах, время от времени появляющихся на поверхности морей и океанов, и будто именно в этих районах обнаруживают «Летучих голландцев». Крутящиеся на воде световые круги внушали суеверным морякам страх, и потому за ними издавна закрепилось название «колёса морского дьявола».
1879 год. Из записи в судовом журнале английского корабля «Вэлтер»: «22 часа. Тёмная ночь, небо покрыто звёздами. Наблюдатель поднялся на мачту и подтвердил, что излучение выходит из океана. Оно обладает характерной вибрацией… напоминает огромное вращающееся кольцо. Диаметр „кольца” составляет не менее восьми метров, а скорость вращения – 130 километров в час».
1880 год. Пароход «Шейхинхейн» совершал плавание в восточной части Индийского океана, когда с верхней палубы заметили над водной поверхностью огромный светящийся круг. Стоило судну войти в этот круг, как всё «погрузилось в странную призрачную мглу, по которой ритмично пробегали всплески света…»
1907 год. Из записи в судовом журнале судна «Конселера», пересекающего Сиамский залив: «Судно прошло примерно в нескольких десятках метров от вращающегося светового излучения шириной 30 метров».
1973 год. Светящийся круг в водах Малаккского пролива наблюдали с борта советского теплохода «Антон Макаренко». «Пятна на поверхности океана то вытягивались в полосы, то соединялись, образуя круг, вращающийся против часовой стрелки».
НЛО наблюдают и в водах высокогорных водоёмов. Так, дислоцированные на Памире у озера Сарез советские станции слежения за спутниками «неоднократно фиксировали погружение в Сарез дисковидных объектов и их появление вновь на поверхности с последующим взлётом». В 1982 году начальник водолазной службы инженерных войск Министерства обороны СССР генерал-майор В. Демьяненко информировал своё руководство о наблюдениях в озере Байкал: «Водолазы-разведчики во время учебно-боевых погружений неоднократно встречали неведомых подводных пловцов, во всём схожих с людьми… в облегающих серебристых комбинезонах, несмотря на студёную воду озера. На глубинах около 50 метров они не имели ни аквалангов, ни каких бы то ни было иных аппаратов – только шаровидный шлем, скрывавший голову. Передвигались с большой скоростью, держа под наблюдением район спусков».
Был ли Бог кocмонавтом?
Итак, уважаемый читатель, мы вошли в область знания, изучающую феномен НЛО и называемую уфологией. В нашем путешествии по бермудской проблеме мы никак не можем обойти стороной эту тему, ибо с лёгкой руки Чарльза Берлитца о загадках Бермудского треугольника сегодня вспоминают не иначе как в связи с пришельцами из космоса или из параллельного измерения.
Тема НЛО вызывает понятный скептицизм у одних и не менее понятный душевный трепет у других. И неудивительно: с ней связаны представления о космических кораблях инопланетных цивилизаций. Здесь огромный простор для спекуляций, сами сведения о «летающих тарелках» и о контактах с их пассажирами выглядят порой столь фантастичными, что вызывают сомнения в добросовестности или психическом здоровье очевидцев. Тем не менее эти представления настолько укоренились в умах миллионов людей, что являют собой один из любопытнейших социопсихологических феноменов нашего времени.
В строгом смысле слова уфология не есть научная дисциплина, её можно рассматривать как область исследований неопознанных подвижных объектов, наблюдаемых в атмосфере, водной среде и космическом пространстве. Материалом для исследований являются по преимуществу свидетельства бесчисленной армии очевидцев и фотографии.
Подобно парапсихологии, уфология представляет собой область «паранаучную» и весьма противоречивую. По высказыванию одного автора, в истории уфологии, «как в зеркале, отразились человеческие надежды и чаяния, пороки и страсти, где истина и даже её поиски отдавались в жертву сиюминутной политической выгоде или научному престижу». Насколько же хрупки, даже эфемерны должны быть в действительности доказательные конструкции цивилизантов, если учесть, что материалом для их гипотез служили публикации, авторы которых зачастую жертвовали истиной ради престижа и мелочных амбиций.
Следует, однако, заметить, что не все люди, пишущие о НЛО, относят себя к уфологам, некоторые, наоборот, считают уфологию спекулятивной темой. Они, в основном, представители академических наук – физики, океанографы, метеорологи – лучше других знают, что НЛО подчас являются проявлением вполне известных явлений, преимущественно электромагнитной природы или атмосферных аберраций. Соответствующих публикаций в процентном отношении исключительно мало. Не потому, впрочем, мало, что мало скептиков, – среди учёного люда их больше чем достаточно. Просто большинство из них не хочет отвлекаться от основных занятий; другие не желают компрометировать себя участием в столь, по их мнению, недостойных для серьёзного учёного дискуссиях. Вот и получается, что аргументы немногих критиков тонут в тысячеголосом хоре уфологов.
Что и говорить – возможность разрешить бермудскую проблему с помощью инопланетян выглядит весьма привлекательно, я бы сказал, соблазнительно, ибо сверхчеловеческим интеллектом и технической мощью внеземной цивилизации можно объяснить вообще любые загадки. Не будем тем не менее слишком иронизировать, ибо версии цивилизантов нельзя считать совсем-таки беспочвенными. Во-первых, потому что между НЛО и бесследными исчезновениями действительно прослеживается связь; последние, как указывалось, чаще происходят в тех районах, где появляются НЛО. В этом отношении особое место, конечно, занимает Бермудский треугольник. Доктор Мансон Валентине, более тридцати лет посвятивший исследованию особенностей этого района, утверждает, что здесь в небе лётчики и моряки видят НЛО так часто, что это стало совершенно обычным явлением. Во-вторых…
Как-то в руки мне попала информация, истинность которой не подлежит сомнению. Событие относится к 1933 году, когда в картографическом архиве в Турции случайно обнаружили старинные карты мира. Они были составлены в 1513 году турецким адмиралом Пири Рейсом и оказались копиями, сделанными с греческих карт времён Александра Македонского. На этих картах были нанесены очертания Америки и Антарктиды! Но как-то странно: Южная Америка и западное побережье Антарктиды соединены перешейком, а сама Антарктида изображена с горными вершинами и прибрежными островами, внутренними водоёмами и реками, словом, так, как если бы этот материк не был покрыт ледниковым панцирем. Много миллионов лет назад Антарктида действительно была свободна ото льда и соединялась перешейками не только с Южной Америкой, но и с Австралией. То была эпоха миоцена, когда на Земле только появлялись обезьяноподобные приматы…
Откройте учебник биологии, уважаемый читатель, или посетите лучше палеонтологический музей. Пройдите в зал, где представлена эволюция человека, подойдите ближе к питекантропу. Присмотритесь к выражению его лица. Пожалуйста, повнимательней… А теперь задайтесь вопросом: мог ли обладатель такого лица составить хотя бы план местности, в которой он обитает? Конечно же, это весьма сомнительно.
Тем более невозможно поверить, что какой-то, пусть даже весьма одарённый, предок питекантропа составил карту мира. Придётся признать, что странные детали на древних картах – всего лишь плод воображения их составителя.
Карты адмирала Пири Рейса передали на экспертизу в отдел гидрографической службы ВМС США. Капитан 1-гo ранга картограф А. Мэллери своим намётанным глазом подметил, что очертания материков, особенно в Южном полушарии, выглядят несколько деформированными.
Очевидно, методы картографирования, которыми пользовались древние греки, были далеки от совершенства.
В 1952 году впервые провели исследования Антарктиды методом эхолокации. Тогда людям открылась картина истинных очертаний береговых линий материка, скрытых ледяным многометровым покровом. Пять лет спустя астроному и картографу американского флота Линегаму взбрело в голову сравнить новые карты Антарктиды с картами Пири Рейса: береговые очертания материка на обеих картах полностью совпали. Более поздние исследования показали, что горные хребты на древних картах обозначены «фантастически точно»!
Это открытие вызвало настоящий переполох в научном мире – ведь из него следовало, что изображения на картах турецкого адмирала копировались в прошлом неоднократно, а сам оригинал сделан много миллионов лет назад! Как говорится, невероятно, но факт. Главная сенсация, однако, была впереди: обнаружено полное сходство карт адмирала Пири Рейса с изображениями Земли, полученными путём фотографирования с американской лунной ракеты. Вывод: изображения материков на древних картах сделаны методом фотографирования из космического пространства!
Особенно любопытным представляется то, что, работая над картой мира, адмирал Пири Рейс пользовался не только картами древних греков, но и картой, составленной Христофором Колумбом в 1492 году, ещё до начала плавания к американскому континенту! Колумб, как мы помним, коллекционировал древние карты, и, судя по всему, в его коллекции оказалась одна, на которой были обозначены неведомые земли. Похоже, Колумб располагал верными сведениями о землях, которые потом открыл. Тогда становится понятно, откуда мореплаватель черпал убеждённость в правоте своего замысла, почему на протяжении почти двадцати лет он неизменно оставался верен идее, казавшейся современникам столь сумасбродной, что даже дети, завидя его на улице, многозначительно крутили пальцем у лба. Сегодня можно лишь поражаться мужеству Колумба и тому упорству, с которым он шёл к цели, ведь в те далёкие времена никто не знал, сколь огромен океан и можно ли его переплыть. Поистине граничит с чудом то, что лёгкие и не имевшие палубы судёнышки смогли выдержать столь частые в Атлантике неистовые бури по пути к Америке и обратно в Европу. А разве нельзя назвать чудом то проявление силы духа и несгибаемой воли, которые помогли Колумбу погасить бунт на судах, вспыхнувший из-за потрясшего суеверных моряков зрелища огненного столба?!
Оценивая многочисленные трудности и опасности, с которыми сталкивался Колумб на пути к реализации своего замысла, невольно приходишь к мысли, что он не смог бы преодолеть их без помощи Высшей Воли, настолько невероятным представляется счастливый исход предприятия. И здесь с пугающей правдоподобностью начинают восприниматься фантазии о богахинопланетянах, время от времени избирающих среди землян личности, способные как нельзя лучше исполнить ИХ волю, направить историю человечества в нужное ИM русло. И тогда некогда брошенная Гегелем фраза «История человечества – это шествие Бога по миру» начинает обретать буквальный и зловещий смысл.
…Был ли Бог космонавтом? Над этим вопросом как-то всерьёз задумался швейцарский писатель Эрик фон Дэникен. Он же и отвечает на этот вопрос утвердительно – да, Бог был космонавтом. Вернее, так: тех, кого древние люди принимали за богов, были на самом деле пришельцами из других звёздных миров. Если же быть совсем точным, то следует сказать, что сначала над этим вопросом задумались историки, этнографы, археологи, а высказанные ими догадки обобщил и развил Дэникен.
В своих книгах, завоевавших мировую известность, Дэникен предаётся фантазиям по поводу того, как могли бы воспринять наши далёкие предки появление разумных существ с другой планеты. «Из своих убежищ обитатели будут наблюдать за космонавтами в странной одежде, в рогатых головных уборах (шлемы с антеннами). Они будут удивлены, когда ночь станет светлой, как день (электрический свет). Они будут потрясены, увидев, как незнакомцы легко плавают по воздуху (ракетный пояс)… Местные жители, немного успокоившись, будут искать контакта с богами. Они принесут подарки и пожертвования, чтобы задобрить богов. Естественно, космонавты быстро изучат их язык с помощью современной техники…»
Дэникен пытается угадать и возможные последствия подобного контакта: «Часть населения будет обучена добывать и искать топливо для возврата корабля на планету; избранный из избранных станет своего рода правителем. Возможно, ему дадут радиопередатчик, с помощью которого он в любое время сможет разговаривать с Богом…»
В этом месте я хотел бы заметить, что приведённый в начале книги анекдот о еврейском беспроволочном телеграфе находит у Дэникена естественно-научное объяснение. Писатель на полном серьёзе утверждает, что пророк Моисей получал соответствующие указания от инопланетян посредством радиоприёмника. Подтверждение тому Дэникен находит в Ветхом Завете. Вот какую схему предложил Господь Бог: «Сделайте ковчег из дерева ситтим; длина ему два локтя с половиной, и ширина ему полтора локтя, и высота ему полтора локтя. И обложи его чистым золотом; изнутри и снаружи покрой его; и сделай наверху вокруг его золотой венец (витый). И вылей для него четыре кольца золотых, и утверди на четырёх нижних углах его; два кольца на одной стороне его, два кольца на другой стороне его. Сделай из дерева ситтим шесты и обложи их (чистым) золотом. Вложи шесты в кольца, по сторонам ковчега, чтобы посредством их носить ковчег. В кольцах ковчега должны быть шесты, и не должны отниматься от него. И положи в ковчег откровение, которое я тебе дам…».
Сделал Моисей всё по указанной схеме, и в пути Бог мог говорить с избранником своим с крыши ковчега. «И когда дошли до гумна Нахонова, Оза простёр руку свою к ковчегу Божию (чтоб придержать его) и взялся за него, ибо волы наклонили его. Но Господь прогневался на Озу; и поразил его Бог там же за дерзновение, и умер он там у ковчега Божия…».
Дэникен комментирует это место в Библии: «Ясно, что ковчег завета был электрически заряжен! Дело в том, что если в точности следуя всем указаниям Моисея, вновь соорудить „ковчег”, то получится не что иное, как электрический конденсатор с напряжением несколько сот вольт. Золотой венец служил для зарядки конденсатора, образованного золотыми пластинами. Если же один из херувимов на крыше ковчега был магнитом, то перед вами и законченный электродинамический громкоговоритель, а может, даже нечто вроде переговорного устройства для связи между Моисеем и экипажем космического корабля…»
Такое толкование Библии вызвало негодование в среде верующих, а люди, знающие толк в радиотехнике, замечают, что в этой области уровень знаний Дэникена, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Но для армии уфологов высказанные Дэникеном догадки оказались сущим подарком, возведённым чуть ли не в доказательство: НЛО – продукты внеземной технологии. Цивилизанты, в свою очередь, используют эти «доказательства» в попытках разрешить бермудскую проблему. Сначала приводят случаи загадочных катастроф и исчезновений, подчёркивают, что даже компетентные комиссии не в состоянии объяснить эти загадки. Затем в ход пускают истории о НЛО – даты, имена очевидцев, пересказы их историй, комментарии «авторитетов» – да в таком количестве, что даже скептик в конце концов подумает, что в этом что-то есть. И здесь цель достигнута: для человека, начинающего видеть в НЛО космические корабли инопланетян, все бермудские загадки разом обретают логическое объяснение. Однако вдумчивого и рассудительного читателя истории о визитёрах из космоса или параллельной Вселенной убедить не смогут. Такой читатель быстро разберётся, что в качестве ключа к бермудской проблеме ему подсовывают истории, которые сами нуждаются в доказательствах. В следующей главе приведу несколько подобных историй на суд моего читателя.
На борту НЛО
В начале 1980-х годов французские источники информации преподнесли читателям следующую историю. Как-то Франк Фонтэн, Жан-Пьер Приво и Соломон Н’Дие собрались на рынок. Франк уже сидел за рулём автомобиля, а друзья завершали погрузку предназначенных к продаже вещей. Вдруг в утреннем небе появилось пятно яркого света, которое медленно и бесшумно скользило к земле, оставляя за собой светящийся наклонный след. «Это падает самолёт! – крикнул Франк друзьям. – Я поеду посмотрю, догоняйте меня!» Он указал в направлении расположенной недалеко электростанции и рванул с места. Когда Жан-Пьер и Соломон добежали до электростанции, то увидели потрясающую картину: передняя часть машины была скрыта светящимся облаком шарообразной формы. Потом облако поднялось и исчезло в небе; Франка в машине не оказалось. Его друзья обратились в ближайший полицейский участок. Понятно, что к их рассказу там отнеслись с недоверием, но поиски Франка, предпринятые полицией, ни к чему не привели.
В 1989 году газета «Советская молодёжь» опубликовала следующую историю: «В Кировоградской области на пять дней исчез 58-летний шофер. Это встревожило его родных, был объявлен розыск. Но шофёр появился во дворе своего дома и, по его словам, отсутствовал он лишь два часа. Из рассказа следует, что два существа увлекли его за собой в какой-то белый купол сферического тела. Внутри были кресла и окна. Родное село стало удаляться, вокруг появились звёзды. Так он очутился на другой планете, где был приемлемый климат, росли зелёные деревья с розовыми цветами и стояли похожие на земные строения, над которыми возвышались светящиеся кресты.
Был обстоятельный диалог, но запомнить удалось немного. Затем он был возвращён на Землю…»
В подобную историю могут поверить разве уж совсем наивные жёны, у которых «несознательные» мужья на несколько дней исчезают из дому. Правда, и друзья Франка Фонтэна не видели инопланетян. Зато они видели зависшее над его автомобилем светящееся шарообразное облако, в котором, очевидно, исчез Франк. Впрочем, Франк, как и 58-летний шофёр, объявился сам. Через неделю. Он возник на пороге квартиры своего друга Соломона и спросил: «Что это ты переоделся в ночную пижаму, когда мы должны ехать на рынок?» Позже Франк рассказал, что, когда он доехал на машине до электростанции, у него заглох мотор и он впал в беспамятство. «…Очнулся я в лаборатории. Это была комната с белыми стенами, похожая на учебную аудиторию. Там было много всяких машин. Я не могу сказать, для чего они предназначались. Всюду находились светящиеся циферблаты… Со мной начали разговаривать. Это очень умные, очень мудрые люди…»
Если можно догадываться о причинах, побудивших 58-летнего шофера «исчезнуть» на несколько дней, то трудно представить, что заставило Франка сбежать от друзей как раз в те минуты, когда он вместе с ними собирался отправиться на заработки. Нельзя же в самом деле думать, что молодой человек целую неделю где-то скрывался исключительно для того, чтобы его друзья потом поверили в выдуманную им историю об инопланетянах.
Приведу ещё одну историю. В один из зимних вечеров 1958 года бразильский фермер Антонио Боас вместе со своим братом работал в поле на тракторе. Вдруг они увидели огромный круглый предмет, напоминающий колесо машины. Этот предмет излучал свет, настолько яркий, что стало больно глазам. Предмет был ярко-красного цвета и освещал большую территорию. Антонио предложил брату пойти посмотреть, что это такое. Но брат отказался. Тогда Антонио пошёл один. Круглый предмет оказался НЛО на трёх металлических «ногах». Далее 23-летний фермер повествует о том, как инопланетяне преодолели его сопротивление и затащили в свой летательный аппарат. Впрочем, предоставим Антонио возможность самому рассказать свою необычную историю.
«…В задней части машины была дверь, которая опустилась сверху и стала похожей на платформу. В конце её стояла металлическая лестница. Она была из того же серебристого материала, что и стены машины, и доходила до земли… Наконец им удалось запихнуть меня в маленькое квадратное помещение. Мерцающий свет металлического потолка отражался в полированных металлических стенах; свет исходил от множества четырёхгранных лампочек, расположенных под потолком.
Меня поставили на пол. Входная дверь вместе со сложившейся лестницей поднялась и захлопнулась, совершенно слившись со стеной. Одно из пяти существ жестом дало понять, чтобы я следовал за ним. Я послушался, так как у меня не было другого выбора. Мы вместе вошли в другое помещение полуовальной формы, которое было больше прежнего. Стены там блестели точно так же… В помещении было множество вертящихся стульев, похожих на те, что стоят у нас в барах. Таким образом, каждый сидящий на стуле имел возможность крутиться в разные стороны. Они всё время крепко держали меня и, казалось, говорили обо мне. Когда я произношу „говорили”, то это даже в самой малой мере не значит, что я слышал что-то похожее на человеческие звуки. Я не могу их повторить.
Вдруг показалось, что они приняли решение. Все пятеро начали меня раздевать. Я оборонялся, кричал и ругался. Они на миг остановились, посмотрели на меня, как будто хотели дать мне понять, что они вежливые люди. Но это не помешало раздеть им меня догола. При этом они не причинили мне никакой боли и не разорвали моей одежды. В результате я стоял голый и был до смерти испуган, так как не знал, что они дальше намерены со мной делать. Один из них подошёл ко мне, держа в руке что-то вроде мокрой мочалки, и начал натирать моё тело жидкостью…
Вдруг… через дверь вошли ещё двое. В руках у них были довольно толстые красные резиновые трубочки, каждая из которых была длиннее метра. Один из этих шлангов был прикреплён к бокалообразному стеклянному сосуду. На другом конце находилась насадка, выглядевшая как стеклянная трубочка. Мне приложили её к коже на подбородке, вот здесь, где ещё можно различить тёмное пятно, оставшееся от рубца. Вначале я не чувствовал ни боли, ни зуда. Потом это место стало гореть и зудеть. Я увидел, что кружка медленно до половины наполнилась моей кровью. Затем они прервали свою работу, сняли одну насадку и заменили её другой и взяли кровь с другой стороны подбородка. Там тоже осталось такое же тёмное пятно. На этот раз кружка наполнилась до краёв. Затем они ушли, дверь за ними закрылась, и я остался один…»
Прерву рассказ Антонио, чтобы сообщить читателю любопытные детали, типичные для подобных историй. Согласно опубликованным данным, только в США тысячи людей утверждают, что они были захвачены инопланетянами, подвергались медицинскому обследованию на их космических кораблях. Анализ сообщений проводится, в частности, научной группой «Визит». «Наши клиенты, как правило, люди нервные, – говорит психолог группы Д. Клайнер, – у многих повреждены волосы, зрение, желудок, есть следы ожогов, вызванных скорее всего излучением. У некоторых на теле заметны едва различимые шрамы. Похищенные уверяют, что это „следы контактов”, умоляя ответить, неужели то, что произошло с ними, правда? Обвинить их в надувательстве трудно. Мы проверили наугад несколько человек – они никогда не сталкивались с хирургами. А шрамы очень напоминают швы, которые остаются после операций…»
В рассказах очевидцев повторяется такая деталь, как «столб света». «Он вспыхивал, и „жертва” оказывалась внутри круглого зала с рассеянным, словно исходящим из покатых стен, освещением… Люди теряли ощущение времени, испытывали невесомость и полную беспомощность. Похитители – гуманоиды. Ни насилия, ни особой нежности они не проявляют – вводят в транс и начинают различные биологические исследования. В том числе и ставят опыты по размножению».
Дадим, однако, Антонио Боасу возможность закончить свою историю.
«…Прошло довольно много времени, наверняка не меньше получаса, но никто обо мне не вспоминал. В помещении, кроме большой, стаявшей посередине лежанки без изголовья, ничего не было. Лежанка была довольно мягкой, как пенопласт, и была покрыта толстой мягкой серой материей. В связи с тем, что я здорово устал после всех волнений, то сел на эту лежанку…
Я был крайне подавлен. Что ещё готовит мне судьба? До сих пор я так и не составил ни малейшего представления о том, как на самом деле выглядят эти существа. Все пятеро носили плотно облегающие комбинезоны из толстого серого материала, который был очень мягким. На голове у них был шлем того же цвета. Этот шлем скрывал всё, кроме глаз, которые были закрыты стеклами, похожими на очки. Рукава комбинезона были длинные и узкие. Кисти рук с пятью пальцами скрывались в толстых одноцветных перчатках, которые, безусловно, сковывали движения, что, однако, не помешало им крепко держать меня и манипулировать резиновым шлангом, пуская мне кровь. Никаких карманов и пуговиц на комбинезонах не было. Брюки были в обтяжку и переходили прямо в туфли, похожие на теннисные. Во всяком случае, они были одеты иначе, чем мы…
Спустя некоторое время, показавшееся мне вечностью, какой-то шорох у дверей отвлёк меня от мыслей. Я обвёл взглядом помещение и увидел, как ко мне медленно приближалась женщина. Она была абсолютно голая, точно так же, как и я. Я потерял дар речи, и женщину, казалось, развеселило выражение моего лица. Она была очень красива, но совершенно иной красотой по сравнению с теми женщинами, которых я встречал. Её волосы, мягкие и светлые, даже очень светлые, как бы отбеленные, разделённые посередине пробором, спадали на спину локонами, закрученными внутрь. У неё были большие голубые глаза миндалевидной формы. Нос прямой. Необычно высокие скулы придавали лицу своеобразную форму. Оно было намного шире, чем у индианок Южной Америки. Из-за острого подбородка лицо казалось треугольным. У неё были тонкие, слегка выделяющиеся губы, а уши, которые я разглядел позже, были точно такие же, как у наших женщин. Её тело было удивительной красоты: широкие бёдра, длинные ноги, маленькая ступня, узкие запястья и нормальные ногти на пальцах. Она была намного меньше меня.
Женщина молча подошла ко мне и посмотрела на меня. Вдруг она меня обняла и начала тереться своим лицом о моё. Наедине с этой женщиной я был очень возбуждён. Вероятно, это звучит неправдоподобно, но полагаю, причиной тому была жидкость, которой они меня натёрли. Они, наверное, это сделали с умыслом. При всём этом я бы не сменял ни одну из наших женщин на неё, так как предпочитаю женщин, с которыми можно говорить и которые меня понимают. Она же издавала какие-то хрюкающие звуки, которые совершенно сбивали меня с толку. Я был ужасно зол.
Затем пришёл один из команды корабля с моей одеждой, и я оделся. Кроме зажигалки, ничего не пропало. Возможно, она затерялась во время драки. Мы вернулись в другое помещение, где на вертящихся стульях сидели члены экипажа и, как мне показалось, беседовали. Пока они „разговаривали” друг с другом, я пытался точно запомнить все детали окружающего. При этом мне бросилась в глаза четырёхугольная коробка со стеклянной крышкой, стоявшая на столе. Под стеклом был диск, похожий на циферблат будильника, но с чёрной маркировкой и одной стрелкой.
Тут меня осенило: надо стащить этот предмет; он будет доказательством моего приключения. Я начал осторожно придвигаться к коробке, пользуясь тем, что они на меня не смотрели. Затем я быстро схватил её со стола двумя руками. Она была тяжёлой, не менее двух килограммов весом. Но у меня не хватило времени рассмотреть её получше: один из сидевших вскочил, оттолкнул меня в сторону, разъярённо вырвал коробку из моих рук и поставил её на место… Мне стало ясно, что они обращались со мной дружески, только когда я вёл себя прилично. Зачем рисковать, если всё равно нельзя было ничего сделать…
Наконец один из команды поднялся и дал мне понять, что я должен следовать за ним… Мы подошли к открытой входной двери с уже спущенной лестницей, но не пошли вниз. Мне было велено встать на платформу, располагавшуюся с обеих сторон двери. Она была узкой, но по ней можно было ходить вокруг машины. Мы прошли вперёд, и я увидел четырёхугольный металлический выступ, торчащий из машины; на противоположной стороне располагался точно такой же… Я не мог определить, были ли они из того же металла, что и машина. Они светились как раскалённый металл, но никакого тепла не излучали. Над ними располагались красноватые лампы. Боковые лампы были небольшими и круглыми, а передняя лампа – огромной. Она-то и играла роль прожектора.
Над платформой виднелись бесчисленные четырёхгранные лампы, вмонированные в корпус машины. Красноватым светом они освещали платформу, которая заканчивалась впереди большим толстым стеклянным диском. Диск, по-видимому, служил иллюминатором, хотя с наружной стороны и казался совсем мутным. Мой проводник указал наверх, где вращался огромный тарелкообразный купол. Во время своего медленного движения он постоянно освещался зелёным светом, происхождение которого я не мог определить. С вращением был связан и определённый звук, напоминающий звук пылесоса. Когда позднее машина стала подниматься с земли, скорость вращения купола начала возрастать; она увеличивалась всё то время, пока можно было наблюдать за объектом; затем от него осталось лишь светло-красное сияние. Звук при взлёте тоже усилился и превратился в громкий рёв.
Наконец меня подвели к металлической лестнице и дали понять, что я могу идти. Очутившись на земле, я снова посмотрел наверх. Там всё ещё стоял мой спутник; он показал на себя, потом на меня и наконец на небо, на его южную часть. Затем сделал мне знак отойти в сторону и исчез в машине. Металлическая лестница собралась, ступеньки въехали одна в другую; дверь поднялась и вдвинулась в стену машины. Сияние прожектора и купола становилось всё ярче. Машина медленно поднималась в вертикальной плоскости. Одновременно посадочные опоры убрались, и нижняя часть аппарата стала абсолютно гладкой.
Объект продолжал набирать высоту; в 30–50 метрах от земли он задержался на пару секунд, во время которых его свечение усилилось, жужжание стало громче, а купол начал крутиться с невероятной скоростью. Слегка накренившись, машина с ритмически постукивающим звуком вдруг ринулась в южном направлении и через несколько секунд исчезла из вида. И тогда я вернулся к своему трактору…»
Уфология – сестра парапсихологии
Приведённые в предыдущей главе истории о встречах с представителями инопланетной цивилизации я выбрал не случайно. Дело в том, что эти истории можно сравнивать. Например, такое совпадение: 58-летнему шоферу, совершившему путешествие на другую планету, показалось, что он отсутствовал только два часа; Франк, судя по его реакции на ночное одеяние Соломона, вообще не заметил разрыва во времени. Создаётся впечатление, будто оба человека потеряли ориентацию во времени. Нарушение течения хода времени нередко отмечают люди, повстречавшие НЛО.
В рассказе бразильского фермера подробно описаны детали, которые тоже можно встретить во многих историях о НЛО. Например, выступы (конусы) на корпусе летательных аппаратов, одежда НЛО-автов – серебристая, облегающая, без пуговиц и видимых швов.
Иные детали в рассказах очевидцев НЛО так часто повторяются, что это не могло не обратить на себя внимание уфологов. Они считают, что как раз эти «коррелляции» и являются главным критерием для оценки истинности самих историй. Однако веру в правдивость рассказов о встречах с НЛО и их пассажирами сильно подрывают средства массовой информации. Ведь эти истории тут же подхватываются огромной армией журналистов и, подобно гриппозной пандемии, распространяются по странам и континентам. О них вещают с телевизионных экранов, интервью с очевидцами помещают в газетах и журналах; а потом эти истории растаскивают люди, пишущие занятные книжки об инопланетянах. Уфологическая литература всегда в изобилии представлена на полках библиотек и книжных магазинов, а людей, желающих любым способом прославиться, на Земле немало. И нет сегодня более простого и более быстрого способа привлечь внимание к своей персоне, чем поведать журналистам очередную захватывающую дух историю о встрече с инопланетянами. А чтобы история выглядела более убедительно, её можно приправить деталями, заимствованными из рассказов других таких же «очевидцев». Соблазну тем более трудно противостоять, что риска быть уличённым в обмане нет никакого. Но лучше всё же заиметь одного «свидетеля», в лице близкого родственника или жены (мужа). И если сценарий хорошо отрепетировать, то есть большой шанс, что новоиспечённая история станет достоянием гласности, а её герой – знаменитостью.
19 сентября 1961 года, возвращаясь домой в Портсмут, американская чета Бэтти и Барни Хилл заметили, что их автомобиль преследует какой-то светящийся объект. Забеспокоившись, Бэтти посмотрела в бинокль. То, что она увидела, не поддается описанию: то был огромный НЛО с вращающимся куполом и мерцающими огнями. «После того, как объект завис в воздухе, они остановили машину… Внезапно супруги увидели, что объект пикирует на их автомобиль… И пока он висел над ними, они слышали серию коротких громких жужжаний…» НЛО приземлился недалеко от машины, и супруги увидели сквозь прозрачный купол несколько человекоподобных существ. Барни вышел из машины и захотел приблизиться к объекту, но Бэтти закричала: «Вернись в машину! Они тебя утащат!»
Опасение Бэтти оправдалось. Как и в случае с Антонио Боасом, инопланетяне затащили людей внутрь своего корабля. Сначала супруги ничего не помнили из того, что произошло с ними на борту НЛО. Когда к ним вернулось сознание, они с удивлением обнаружили, что едут в машине в 35 милях от того места, где повстречали космический корабль. «Когда миль через 30 они достигли окрестностей Эшленда, снова услышали жужжащие звуки. Однако в этот раз объект не видели…»
Читатель, вероятно, обратил внимание, что отдельные места сообщений о встречах с НЛО я привожу в виде цитат. Столь частое их заимствование может создать впечатление, будто автор поленился пересказать историю своими словами. Но это не так. Дело в том, что как раз в этих цитатах имеются указания на детали, которые, на мой взгляд, нуждаются в обсуждении. При пересказе же подобных историй возникает известный риск, даже соблазн, особо выделить и преподнести в выгодном свете те моменты, которые соответствуют представлениям автора. Такого риска я хочу, конечно, избежать.
«…После инцидента у обоих очевидцев начались ночные кошмары, которые только через три года привели их к психиатру, доктору Бенджамину Саймону, который для выяснения причин возникновения проблемы применил регрессивный гипноз, и лишь тогда обнаружилось, что происхождение кошмаров связано с потерянными двумя часами. Под гипнозом Бэтти и Барни (так звали супругов Хилл) порознь сообщили, что они были взяты неизвестными существами на борт НЛО…»
Слово «порознь» в последнем предложении выше цитируемого сообщения должно, очевидно, свидетельствовать, что содержание рассказов обоих супругов полностью совпали, и потому они правдивы. Здесь, однако, следует отметить: если только между Бэтти и Барни не состоялся предварительный сговор.
Я ни в коей мере не стремлюсь уличить супругов Хилл в жульничестве. Но, как непредвзятый исследователь, пытаюсь нащупать и другую возможность, по которой могли бы совпасть показания, данные двумя людьми порознь. И если такая возможность обнаруживается, тогда – в соответствии с принципом Оккама – рассказ о маловероятном событии следует автоматически подвергать сомнению. Тот факт, что НЛО засекли локаторы расположенной вблизи военной базы, тоже не доказывает правдивость истории Хиллов. Ибо как раз неопознанный объект в небе (шаровая молния или огни самолёта) мог воспламенить фантазию одного из супругов.
Прервём на время разговор о НЛО и обратимся к области медицинской психологии. Пережив психическую травму, человек действительно может о ней позабыть, выражаясь языком психоанализа, вытеснить память о травме в подсознание. Со временем у него может развиться невротическое состояние. С помощью гипноза иногда удаётся восстановить в памяти психотравмирующую ситуацию и, применив параллельно другие лечебные методы, избавить пациента от недуга. Прилагательное «регрессивный» здесь вполне правомерно, ибо означает обращение к прошлому.
Кое-кто из психоаналитиков, убеждённых, что причины неврозов коренятся исключительно в раннем детстве пациентов, стали применять к ним регрессивный гипноз. Взрослые, погружённые в гипнотическое состояние, впадали в детство: начинали капризничать, пускать пузыри, проситься на горшок. Всё это расценивалось как признаки быстрого выздоровления.
Как-то в кругах парапсихологов, заражённых фрейдизмом, получила распространение догадка, будто нервные заболевания обуславливаются и психотравмами, пережитыми в прошлой жизни, то есть когда душа человека находилась в другой телесной оболочке. Эту идею тепло встретили некоторые психоаналитики, решившие проверить её экспериментом. С помощью регрессивного гипноза предполагалось убить двух зайцев: получить лечебный эффект и подтвердить гипотезу о переселении душ.
В качестве испытуемых для подобных экспериментов выбираются люди, легко подверженные внушению, психически неуравновешенные, среди которых часто оказываются натуры, использующие любой повод оказаться в центре внимания. Этим людям особенно льстит, что на них пал выбор учёных, что им предстоит участвовать в исследованиях, результаты которых, возможно, избавят миллионы людей от страданий.
…Итак, испытуемый погружается в мягкое кресло и закрывает глаза. Он осведомлён о целях эксперимента и, конечно же, постарается не обмануть ожиданий экспериментаторов. Он позволяет легко ввести себя в дремотное состояние, столь способствующее непроизвольному мыслеистечению. При этом испытуемый может совершенно сознательно подыгрывать гипнотизеру, по ходу эксперимента выдумывая историю своей прежней жизни. Здесь, безусловно, имеет место обычное жульничество. Но чаще испытуемый «вытесняет» всякие сомнения относительно чистоты опыта. Не проходит и нескольких минут, как человек уже «реинкарнирован»: представляется другой личностью, жившей в позапрошлом веке, повествует обо всём, что услужливо подсказывает ему не на шутку разыгравшееся воображение. Вот и получается, что экспериментаторы и испытуемые участвуют в странной игре, в которой они, нетерпеливо ожидающие положительных результатов, как бы обманывают сами себя.
Но попытайтесь всё это растолковать энтузиастам идеи реинкарнации, и они, в качестве контраргумента, тут же сошлются на публикации авторитетных авторов о том, как одна девочка под гипнозом заговорила вдруг на арамейском языке, а один мальчик – на санскрите. Как воздействуют на умы подобные публикации, легко проверить. Расскажите кому-то из знакомых фантастическую историю. Скорее всего он в её реальность не поверит. Но если ваш знакомый встретит описание той же истории в журнале, то отнесётся к ней уже с гораздо меньшим недоверием. Такова сила печатного слова.
Оговорюсь: у меня нет оснований отрицать (я даже допускаю) возможность существования души и её переселения в разные телесные оболочки. Но то, что мне доводилось читать об экспериментах, которые такую возможность возводят в доказанный факт, я категорически не приемлю. Очень хотелось бы самому выбрать наугад десяток-другой людей и привести их к инициаторам идеи реинкарнации. И если хоть один из них заговорит под гипнозом на незнакомом ему языке или хотя бы правильно укажет местонахождение клада, зарытого где-нибудь в Средней Азии одним из военачальников Александра Македонского, тогда я подниму руки.
Уфология – сестра парапсихологии, и потому представители обоих направлений применяют одинаковые методы для обоснования своих теорий. Тенденция имеет, так сказать, интернациональный характер, обнаруживается в разных странах. Объясняется это просто – отсутствием других методов доказательств.
12 октября 1989 года газета «Комсомольская правда» опубликовала леденящий душу рассказ журналиста П. Мухортова о его встрече с представителями внеземной цивилизации. «…Днём я ощущал какие-то внутренние толчки – тянуло в ту сторону, где я видел „тарелку”. Ночью решил идти. Чувство – неприятное, словно давят тебя по ногам, не пускают… Метров за триста увидел два светящихся глаза… Затем в темноте ровным строем стали проступать фигуры от двух до четырёх метров в высоту. Внутри фигур всё объёмно и как бы подсвечено. Я начал задавать им мысленные вопросы:
„Откуда вы?” „Созвездие Весов, Красная звезда – наша родина”. „Ваша цель?” „Это зависит от центра. Нами управляет центральная система”.
„Можете ли вы переместить меня на вашу планету?” „Это… опасно для нас”. „В чём же опасность?” „В бактериях мысли…”» В отношении проведённых переговоров с представителями созвездия Весов Эмиль Бачурин, известный в России авторитет по части общения с внеземным разумом, заявил: «Я не беру на себя смелость утверждать, что близкий контакт состоялся. Но телепатический – был…»
В юности я увлекался парапсихологией. Некоторый интерес к ней сохранился и по сей день, хотя знаю, что далеко не все сообщения, относящиеся к этой области, можно принимать на веру. Здесь, как и в проблеме НЛО, нередко парапсихологические «эффекты» – проделки шутников, результат жульничества или самообмана. Невозможно, конечно, опровергнуть утверждение Бачурина о состоявшемся телепатическом контакте с внеземным разумом. Но и никто не мешает нам предложить возможный механизм самообмана. Его, этот механизм, можно сейчас же проверить с помощью простого психологического эксперимента.
Возьмите, скажем, и отложите читаемую сейчас книгу, закройте глаза, мобилизуйте фантазию. Представьте себе инопланетянина, специально прибывшего на Землю из того же созвездия Весов для встречи с вами. Он – трёхметрового роста. Глаза горят, одет в блестящий, до неприличия прозрачный комбинезон. С трудом втискивается в предложенное вами кресло, закидывает ногу на ногу. От сигареты отказывается, не курит. Представили? Замечательно. А теперь мысленно обратитесь к вашему гостю с каким-нибудь вопросом. Попросите ответить и подождите ответа. Не пройдёт и минуты, как вы убедитесь, что ответ «инопланетянина» сам всплывёт у вас в голове. Таким образом, если беседа покажется вам содержательной, можете поддерживать разговор сколь угодно долго…
Вернёмся к истории супругов Хилл. «…Бэтти продолжала рассматривать книгу, поданную ей „капитаном”. Это была большая книга, заполненная вертикальными строчками – тонкими, толстыми, пунктирными и кривыми линиями. „Капитан” пообещал подарить её женщине в качестве доказательства реальности небывалого контакта. Бэтти осмелела и спросила „капитана”, откуда они прилетели? Тот осведомился, что она знает о Вселенной и, услышав, что имеет представление об этом лишь в рамках школьного курса, разочарованно покачал головой. Но тем не менее достал большой альбом и протянул его пленнице. Листы альбома с картами звёздного неба были изготовлены неведомым способом: они давали трёхмерную, голографическую картину! „Будто смотришь в окно”, – рассказывала Бэтти Хилл. Одна карта её особенно заинтересовала: на ней были линии, соединяющие звёзды. „Капитан” пояснил, что жирные линии обозначают торговые маршруты, тонкие – периодические экспедиции, а пунктирные линии намечают будущие полёты. „Где же ваша звезда?” – спросила Бэтти. „А вы знаете, где здесь ваше Солнце?” – прозвучал встречный вопрос. „Нет, не знаю”. – „Так как же я объясню, откуда мы?”…»
Ага, на звёздной карте обозначены торговые маршруты! Значит, космос населён-таки разумными существами! Значит, между многими мирами давно налажены регулярные контакты! Но почему мы, земляне, не вовлечены в это космическое сообщество цивилизаций? Почему с нами не торгуют? Или товары наши плохи? Или мы, дети Земли, столь ещё «неразвиты», что высокоразвитые инопланетяне воздерживаются заявлять о себе, как иные родители воздерживаются открывать ребёнку тайну деторождения?
Но вот капитан космического корабля дарит Бэтти звёздный каталог. Не знак ли это того, что сейчас человечество вступает в зрелый возраст и настало время наконец познакомиться? Но почему инопланетяне избрали для этого первых повстречавшихся им на дороге людей? Разве не разумнее было бы обратиться непосредственно в Организацию Объединенных Наций или к правительству одной из сверхдержав? Да, во всём этом мало логики. Посмотрим, впрочем, как развивалось событие дальше.
«…Перед тем, как отпустить пленников, „капитан” заявил, что экипаж возражает за предоставления им вещественных доказательств контакта. „Вы должны забыть всё произошедшее”, – сказал он, обращаясь к Бэтти. „Нет, нет. Я никогда этого не забуду, никогда! – темпераментно возразила женщина. – Вы прилетите сюда ещё?” – «Это от нас не зависит. Возможно, мы и встретимся». – «Но как же вы найдёте нас среди миллиардов людей?» – «Мы всегда находим того, кто нам нужен», – многозначительно ответил „капитан”…»
Как бы далеко ни отстояла логика инопланетян от логики человеческой, но и она должна подчиняться неким универсальным правилам. Можно ли поверить, что столь архиважное дело, как контакт с иноцивилизацией, проводится по наитию, что каждый шаг в этом направлении не оговорён и не зафиксирован в специальных инструкциях, которые все участники звёздной экспедиции обязаны неукоснительно соблюдать? Почему же у капитана космического корабля возникли в этом вопросе разногласия с экипажем?
Окажись я на борту НЛО, и мне захотелось бы прихватить с собой какое-нибудь вещественное доказательство. Поэтому могу легко представить досаду, охватившую Бэтти, когда ей пришлось возвратить столь приглянувшийся альбом с картами звёздного неба. Эх, не хватило у женщины решимости, подобно Антонио Боасу, что-то стибрить у инопланетян. Впрочем, при попытке украсть со стола какой-то прибор, Антонио, как мы помним, был схвачен за руку. Странно, конечно, что среди тысяч людей, побывавших на борту НЛО и даже посетивших другие звёздные миры, не нашлось ни одного, кому удалось бы предъявить человечеству хоть какую-нибудь неземную вещичку. Но уфологи извлекают доказательства правдивости этих историй из памяти очевидцев с помощью регрессивного гипноза.
«…Во время одного из гипнотических сеансов в клинике Бенджамина Саймона у исследователей возникла параллельная идея попытаться вытащить из долговременной памяти Бэтти показанную ей на НЛО звёздную карту. Опыт регрессивного гипноза знает подобные открытия. Доктор Саймон с энтузиазмом принялся экспериментировать…»
«Исследователи» – это, конечно, уфологи, точнее, уфологическое общество НИКАП под председательством отставного майора Дональдо Кихо. Члены этого общества и представили супругов Хилл доктору Саймону. «Ну и как, – спросите вы с затаённой надеждой, – удалось доктору вызвать в памяти у Бэтти хотя бы в общих чертах расположение звёзд на карте?»
Какое там «в общих чертах»! «…Успех превзошёл все ожидания. Бэтти Хилл за несколько сеансов нарисовала карту, причём каждый раз она вносила в свою схему какие-то уточнения или изменения. Завершённую необыкновенную карту поместили в газетах в расчёте на компетентное мнение специалистов. Из неё следовало, что расстояние до базы пришельцев совершенно гигантское, более тридцати световых лет! Как же они успели долететь сюда? Ответ может быть только один: овладели около-световыми скоростями…»
Получив ответ, откуда прибыли инопланетяне, уфологи поставили на истории Хиллов точку. Но у меня вопрос: по какому критерию исследователи определили, что именно опубликованный вариант нарисованной Бэтти карты был «завершённым»? И ещё. Почему специалистов стали искать через газету, ведь за компетентным мнением можно было обратиться в любую астрономическую обсерваторию.
«Компетентное мнение» высказала школьная учительница Маджери Фиш из штата Огайо. Поверив в историю супругов Хилл, учительница вознамерилась отыскать на звёздной карте «родину» гостей из космоса. И нашла.
Попробуем и мы нарисовать карту звёздного неба: на чистый лист бумаги нанесём произвольно несколько десятков точек. Теперь зададимся вопросом: соответствует ли расположение точек на листе бумаги картине звёздного неба, которая открывается глазу наблюдателя с поверхности какой-нибудь звезды? «Но ведь звёзд – миллионы!» – воскликнет на этом месте читатель. Что ж, значит, воображаемому наблюдателю придётся совершить путешествие поочередно на все видимые в телескоп звёзды и фотографировать картину неба с обоих их полюсов. Альбом получится, конечно, внушительный – сотни миллионов карт! Но зато эти карты можно теперь сравнивать с нарисованной нами картинкой. И, как метко заметил один автор, «при миллиардах звёзд в просторах Млечного Пути любому чертежу с любым раскладом звёзд всегда отыщется соответствие». На поиски этого «соответствия» школьная учительница из Огайо потратила всего пять лет.
С точки зрения психиатра
На тему НЛО написаны горы книг, но даже самые осторожные гипотезы смахивают на сюжеты из устаревшей фантастической литературы. Что можно привнести в эту область нового, если пользоваться теми же сведениями, которые на протяжении десятилетий кочуют из одних книг в другие? Не будет ли вообще большой дерзостью помышлять, что, используя эти материалы (а другими мы, увы, не располагаем), нам повезёт больше, чем нашим предшественникам, что с помощью одних лишь мысленных экспериментов удастся достичь успеха?
«О каком успехе говорит автор?! – воскликнет здесь иной читатель. – Ведь приведённые в книгах Берлитца сведения если не доказывают, то по крайней мере допускают связь бермудских исчезновений с деятельностью внеземного разума. Если автор и дальше станет приводить сведения из уфологии, то чем эта книга будет отличаться от книг Берлитца?»
Вопрос не в бровь, а в глаз, и я спешу внести в него ясность. Меня побудило обратиться к уфологии давно зреющее подозрение, что между физическими особенностями, присущими НЛО, и бермудскими феноменами имеется связь. Схожесть некоторых обстоятельств в событиях с 19-м звеном, южнокорейским пассажирским «Боингом-737» и Филадельфийским экспериментом отчасти подтверждает моё предположение. Если нам удастся обнаружить соответствующие факты и в уфологической литературе, тогда догадка профессора Сандерсона о функционирующих на океанском дне технических комплексах неизвестной цивилизации перерастёт в правдоподобную гипотезу; станет понятно также, почему столь высокая концентрация НЛО отмечается именно в Бермудском треугольнике.
В отличие от цивилизантов не станем торопиться «привязывать» сведения о НЛО к бермудской теме, а подвергнем их самих проверке, и прежде всего путём сравнения. Нечто в этом роде делали, конечно, и уфологи, но независимые обозреватели сетуют на то, что «более или менее непредвзятых публикаций, откуда можно было бы получить хоть какую-то мало-мальски объективную информацию, было крайне незначительное количество – их можно пересчитать по пальцам».
Предлагаю следующую стратегию поисков: проводя сравнение рассказов о встречах с НЛО, будем концентрировать внимание на деталях такого рода, которые никак не связаны с представлениями о космических кораблях. Понятно, что если, например, два рассказа о встрече с инопланетянами от начала и до конца выдуманы, то вероятность случайного совпадения в них «нетрадиционных» деталей чрезвычайно мала. Иными словами, повторяемость в рассказах очевидцев НЛО таких (скажем, малоприметных) деталей может косвенно свидетельствовать о том, что не всё в них, в этих рассказах, возможно, придумано.
То, что настоящая книга посвящена, собственно, не феномену НЛО, может, на мой взгляд, служить предпосылкой к тому, что задуманное исследование будет проведено с максимальной непредвзятостью. Но вводя сведения из уфологии в круг рассматриваемого вопроса, мы ни на минуту не должны забывать о дозированном скептицизме.
…Как-то доктор технических наук Н. Кусков стал свидетелем необычного явления в Подмосковье. «Кусков приехал на дачу, чтобы взять какую-то рукопись. Было три часа дня, когда с просеки между деревьями Кусков заметил какой-то яркий свет. Пройдя шагов сто, он увидел объект сигарообразной формы, метров 8 длиной. Объект светился ярко-оранжевым светом. Изумлённый Кусков направился к нему. Когда между ним и объектом осталось метров 15, Кусков вдруг почувствовал, что его начинает что-то „распирать” изнутри. Будучи хорошо знакам с характером инфразвука, Кусков понял, что это именно инфразвук с частотой 7 герц излучается объектом. Ибо именно такая частота инфразвука так действует на живой организм и даже способна разрушить его. Кусков сделал несколько шагов назад, и неприятное ощущение исчезло. Опять попытался подойти к объекту, и опять повторилось „распирание”. Так очевидец проделал несколько раз, и эффект распирания повторялся… Вдруг объект медленно поднялся над землёй на высоту 2–3 метра, завис на несколько секунд, затем рванулся вверх со скоростью артиллерийского снаряда и исчез. Потрясённый увиденным, очевидец постоял ещё несколько минут и вернулся на дачу. Когда он посмотрел на часы, то оказалось, что прошло более полутора часов. Хотя ему показалось, что всё это продолжалось не более 20–30 минут».
А вот другая история. По пути в Лас-Вегас у старшего лейтенанта ВВС США заглох мотор. «Все попытки вновь завести его к успеху не привели, и офицер вышел из машины. Тут он услышал пронзительный вой, который привлёк его внимание к четырём дискообразным объектам, лежавшим на земле в 300–400 метрах справа от дороги. Он направился к ним и через несколько минут оказался примерно в 15 метрах от одного из объектов.
Все они, дискообразные по форме, выглядели одинаковыми в диаметре, примерно пяти метров, и ярко светились. В середине верхней части объектов располагались прозрачные купола… Свет излучался всем корпусом. В низу каждого объекта можно было различить три посадочных устройства… Высота достигала 3–5 метров. Боковая часть имела вид более тёмного кольца, которое вращалось. По мере приближения к ним наблюдатель слышал всё усиливающийся гул. Вдруг объекты поднялись с земли… и с небольшой скоростью полетели на север. Старший лейтенант… вернулся к машине. Мотор сразу же завёлся».
Американский офицер, не опасаясь, что его сочтут психически больным, подал о происшествии рапорт своему командованию. Рапорт попал в руки упоминавшемуся выше уфологу Аллену Хайнеку, который в то время состоял консультантом ВВС США по проблеме НЛО.
Ознакомившись с содержанием документа, он передал его на дорасследование другим специалистам.
Психолог дал случаю следующую оценку: «Это действительно необычный отчёт. За одним важным исключением он содержит множество характерных признаков сознательного надувательства. Это исключение состоит в том, что автор – офицер ВВС, пилот, который должен обладать хорошей наблюдательностью. На основе имеющегося материала по существу вопроса я могу делать лишь догадки, которые тем не менее могут представлять определённый интерес.
Прежде всего даже и офицер ВВС может, вероятно, пойти на сознательное очковтирательство. В связи с этим я бы рекомендовал провести скрытую проверку. Было бы интересно выяснить, могут ли друзья, соседи и т. д. рассказать о прошлом этого офицера что-либо такое, что указывало бы на его склонность к розыгрышам… Не исключено также, что офицер находился в состоянии, которое иногда называют дорожным гипнозом. Оно объясняется сильным переутомлением и недосыпанием. Так, например, хорошо известны случаи с водителями междугородних автофургонов, которые съезжали с трассы для того, чтобы избежать столкновения с существующими лишь в их воображении строениями или автобусами, якобы возникающими на их пути. Подобные обманы зрения могут возникать у человека, долго едущего по пустыне, особенно ночью».
На основании заключения психолога комиссия классифицировала случай как «психологический» и, следовательно, «объяснённый». Мне же эта история представляется далеко не такой ясной. В отличие от проводившего экспертизу психолога, я не усмотрел в отчёте офицера каких-либо признаков надувательства. Да, событие выглядит малоправдоподобным. Но, повторю, разве кто-нибудь слышал рассказы о встречах с НЛО, которые походили бы на правду? Уже только по этой причине правдивость любой подобной истории можно подвергать сомнению. Но почему тем не менее многочисленные комиссии, в том числе организованные по инициативе военных ведомств, тратили годы и немалые средства на изучение тысяч свидетельств очевидцев НЛО? Очевидно, потому, что имелись основания полагать, что не всё в этих рассказах – выдумка…
Психолог непоследователен в своём анализе: с одной стороны, вскрывает в рассказе офицера множество характерных (?) признаков сознательного надувательства; с другой – предполагает у него возможность обмана зрения. Это взаимоисключающие выводы. И ещё. Предположив у офицера обман зрения, психолог тем самым затрагивает область патологии восприятия. Почему при этом он игнорирует указание на возможные обманы слуха, ведь очевидец сообщает и о «пронзительном вое», который привлёк его внимание к четырём объектам, потом об «усиливающемся гуле» при приближении к ним?
Дорожный гипноз обычно проявляет себя посредством обмана зрения преимущественно иллюзорного характера. Но если наряду с обманом зрения у обследуемого обнаруживаются и обман слуха, тогда эксперт обязан подумать о сложных галлюцинациях. Он должен также принять во внимание и то, что очевидец обстоятельно описывает множество деталей: размеры объектов, свет, излучаемый всем корпусом, прозрачные купола в верхней части НЛО, вращение тёмного кольца на корпусе и прочее. Если всё это действительно обман восприятия, то здесь, безусловно, имеют место сценоподобные галлюцинации, наблюдающиеся исключительно при острых психозах, чаще алкогольном генезе. Поскольку в таком состоянии человек представляет опасность для себя и для окружающих, он подлежит немедленной госпитализации в закрытое психиатрическое заведение.
Алкогольный делирий (или белая горячка) развивается на протяжении нескольких дней, порой недель, при непрерывном приёме алкоголя, когда человек, как говорится, не просыхает. Но тогда непонятно, как мог офицер участвовать в военных занятиях; как могло случиться, что возникшие у него психические расстройства не заметили его сослуживцы, как он вообще отважился подать рапорт о происшествии своему начальству.
Допустим, начальство американского офицера последовало рекомендации психолога, провело скрытую проверку. При этом выяснилось бы, что тот и в прежние годы разыгрывал своих сослуживцев. Что за этим последовало бы? Вряд ли наказание было бы чрезмерно строгим. Но мог ли позволить себе отколоть подобную шутку офицер Советской армии? Нет, конечно, – в Советской армии идеологическая работа с личным составом всегда была на высоте. Вот почему к сообщению советского офицера о встрече с инопланетянами должно отнестись с большим доверием, чем к рассказу офицера американского.
…Как-то летним днём 1975 года старший лейтенант советских ВВС В. Пальцев направлялся к себе в часть. «Я находился на трассе Воронеж – Борисоглебск, – рассказывает лётчик. – В 1.50 увидел в 700–800 метрах от трассы какую-то тёмную, подсвеченную сверху массу. Я хорошо знал этот участок местности – раньше здесь ничего подобного не было. Меня заинтересовал этот объект. Когда приблизился к нему метров на 80–100, то понял по его форме, что это не земной объект. Он напоминал шляпу или перевёрнутое блюдце. Одна третья его часть, выступающая в форме самолётного фонаря кабины, светилась. Когда я начал приближаться к этому объекту, то на расстоянии приблизительно 50 метров увидел „существо”… Своими очертаниями оно походило на человеческую фигуру. За ним виднелось ещё одно человекоподобное существо…
Когда я подошёл ещё немного к объекту, то увидел третье существо, которое будто сидело на корточках или на каком-то маленьком предмете. При подходе к объекту на расстояние 25–30 метров рассмотрел, что поверхность объекта по краям волнообразно колышется. В этот момент я упёрся во что-то невидимое. Попробовал двинуться чуть правее и… оказался лежащим на земле. Когда я снова попытался приблизиться к объекту, то из этого ничего не вышло. По-прежнему я находился примерно в 25 метрах от объекта, моя фуражка и портфель лежали рядом. Так продолжалось некоторое время. Затем объект без всякого шума поднялся метра на три над землёй… и стал удаляться с очень большим ускорением прямо вверх… Всё происшествие заняло около часа, тогда как по субъективному восприятию прошло не более 15 минут…»
Можно не сомневаться, что советского офицера (он тоже подал рапорт своему начальству) заподозрили в психическом нездоровье. Подозрение о психическом неблагополучии возникло и в отношении Антонио Боаса. Вот что пишет по этому поводу журналист: «…Насколько явствует из клинической экспертизы и медицинского обследования, молодой Боас после волнующего события, происшедшего с ним, возвратился домой в полном изнеможении и проспал после этого почти целый день. Уже в ближайшую и последующие ночи у него началась бессонница… Он в испуге просыпался, кричал, и его снова охватывало чувство, будто его схватили инопланетяне и держат у себя в плену… С наступлением дня он… бегал взад и вперёд и курил сигарету за сигаретой. Когда ему захотелось пить, он сумел выпить только чашку кофе, после чего ему стало плохо, и состояние тошноты, как и головная боль, продолжались в течение целого дня…»
Конечно, описанная симптоматика может иметь место в начальной фазе развивающегося психоза, например, при шизофрении. Но такая же клиническая картина наблюдается и у человека, пережившего сильное нервное потрясение. Посмотрим, что пишет журналист дальше.
«…Доктор Фонтес не стал делать каких-либо заключений по поводу многочисленных ссадин и других повреждений на подбородке, ладонях, подмышках и ногах. Зато он удостоверил полное отсутствие у пациента каких-либо… признаков психического заболевания. Боас не был склонен к психопатии, так же как к суевериям и мистике. Он принял членов команды летающего объекта не за ангелов, не за демонов, а за людей с другой планеты». Когда журналист Мартинс объяснил молодому человеку, что многие люди, услышав его историю, сочтут его или сумасшедшим, или мошенником, Боас возразил: «Пусть те, кто сочтёт меня таковым, придут ко мне домой и обследуют меня. Это им поможет сразу установить, можно ли считать меня нормальным или нет».
Может, молодой человек страдал комплексом неполноценности? Или вообще был ущербным человеком? Доктор Фонтес полностью отрицает это в своей экспертизе. Хирург Вальтер К. Бюхнер, проживающий в Рио-де-Жанейро, сказал в телефонном разговоре 24 мая 1978 года: «У меня нет ни малейшего сомнения в том, что это произошло в действительности». Он ссылается на результаты обследования Боаса, при котором у него на теле и одежде было обнаружено радиоактивное загрязнение. Доктор Бюхнер вместе с коллегами пришёл к выводу, что болезненные симптомы у Боаса могла вызвать только радиация.
Короче, если мы ничего не знаем о психическом состоянии американского и советского офицеров в момент их встречи с НЛО, то нам доподлинно известно, что Антонио Боас никакими психическими расстройствами не страдал. Не был он и ущербным человеком, то есть патологической личностью, использующей любую возможность, чтобы оказаться в центре внимания. Можно, конечно, проигнорировать заключения врачей, продолжать утверждать, что Боас свою историю сочинил. Но ведь в его рассказе присутствует ряд тех же малоприметных деталей, что и в отчёте американского офицера: вблизи НЛО заглох мотор у трактора; объект излучал свет всем корпусом; купол его вращался. А посадочные устройства в виде «металлических патрубков»? Их было тоже три!
Вспомним нашумевшую на весь мир историю американской четы Хилл. Я посвятил ей ряд страниц, чтобы продемонстрировать несостоятельность доказательных конструкций уфологов. Но ведь и в этой истории обнаруживаются аналогичные детали: купол наверху НЛО вращается, слышится жужжание, исходящее от объекта. Примечательно, что и «тарелка» Томаса Брауна в полёте жужжала. Описывая Филадельфийский эксперимент, Мигель Альенде тоже говорит о жужжащих звуках, порождаемых, должно быть, сильным магнитным полем. Рука Альенде, как мы помним, была при этом вытолкнута из пространства, занятого силовым полем; офицер Пальцев и научный сотрудник Кусков ощутили невидимую преграду (вероятно, препятствие создавал интенсивный инфразвук) при попытке приблизиться к НЛО. У обоих нарушилось восприятие времени. Только не желающий видеть может не заметить этих совпадений.