“Маджестики” вступали в строй сильнейшего, призванного быть надежной защитой вод метрополии флота Англии, Флота канала, замещая тем самым устаревшие линкоры типа "Роял Северен”. “Соверены” же постепенно переходили во Флот Средиземного моря. Мирная служба “маджестиков” не отличается большим разнообразием. Это, в первую очередь, ежегодные летние маневры, на которых отрабатывались стратегические и тактические задачи атакующего и обороняющегося флотов. По окончании учений проводились либо гонки всех судов флота, либо артиллерийские стрельбы.

Иногда в рутину повседневной службы вторгались августейшие парады, по случаю ли 60-летия правления королевы Виктории в июне 1897 года или коронации Эдуарда VII в августе 1902 г. и т.д. За активной службой во Флоте канала следовал либо переход в Средиземноморский флот, либо сразу в Резерв.

Несмотря на модернизации, а через них прошли все линкоры типа “Маджестик”, их боевая ценность к началу первой мировой войны оценивалась на уровне береговой обороны. Да и не могло быть иначе: корабли приближались к двадцатилетнему порогу эксплуатации.

Показывать все подробности рутины мирного времени не имеет смысла и утомительно для читателя, почему можно ограничиться лишь несколькими самыми яркими моментами службы их как новейших кораблей.

Артиллерия английского флота: орудийный ствол в заводском цеху и снаряды на выставке вооружений (2 фото слева); в башне главного калибра и в каземате на одном из английских броненосцев

Итак, только что вступившие в строи Маджестик” и “Магнифишент” сразу же становятся флагманскими кораблями. На первом поднимается флаг командующего Флотом канала вице-адмирала лорда Уолтера Керра, на втором – флаг контр-адмирала А. Поулетта. Первое полугодие 1896 г. прошло в отдельных и экадренных плаваниях, освоении и обкатке экипажами новых механизмов и подготовке к общефлотским учениям, традиционно проводившимся совместно с Флотом резерва и приданной им по такому случаю миноносной флотилией.

Для участия в маневрах, запланированных на июль, каждый из флотов был поделен на две эскадры: Флот канала – на эскадру А и В, Флот резерва – на эскадру С и D. В наиболее сильную эскадру А вошли броненосцы: “Маджестик” (флаг У. Керра), “Роял Соверен”, “Ризолюшн”, “Рипалс” и “Эмпресс оф Индия”; крейсера II класса: “Наяд”, “Сириус”, “Аполло”, “Тетис, “Трибун”, “Форт”, “Северн”: канонерские лодки I класса: “Спиди”, “Харнер”, “Гусар”, “Спинкер”; истребители миноносцев: “Декой”, “Ханди”, “Лайтинг”, “Сэлмон”, “Санфиш”, “Драгон”, “Янус”, “Боксер”, “Брюизер” и “Дэринг”.

На период учений эскадра должна была базироваться на Борхавен.

Эскадру В составляли: броненосец “Магнифишент” (флаг А. Поулетта); крейсера на правах броненосцев: “Бленхейм”, “Хермион”, “Харибдис”; крейсера II класса: “Латона” и “Андромаха”; крейсера III класса: “Мельпомена” и “Беллона”; канлодки I класса: “Хальцион”, “Алярм”, “Антилоп” и “Азард”; истребители миноносцев: “Хантер”, “Харт”, “Снаппер”, “Феррет”, “Контест”, “Линке”, “Банше”, “Хасти”, “Хэвок” и “Поркулин”. Эскадренной базой был определен Фальмут, а во время маневров – Дублинская бухта. По идее учений эскадрам А и В, изображавшим атакующий французский флот, противостояли эскадры С и D Резервного флота. Эскадра С насчитывала пять устаревших броненосцев: “Александра” (флаг вице-адмирала Сеймура), “Султан”, “Бенбоу”, “Эдинбург” и “Колоссус”; Шесть крейсеров: “Галатея”, “Ирис”, “Мерсей”, “Ифигения”, “Аустралия”, “Терпсихора”; четыре канлодки: “Леда”, “Ренард”, “Сирсе”, “Нигер”; двенадцать номерных миноносцев: №№ 50, 52, 58, 65, 66, 68, 74, 76, 79, 84, 87, 95. В качестве судна снабжения миноносцев была привлечена канонерская лодка “Спидер”. Эскадра оперировала из пункта Мильфорд-Хавен.

Будни английского флота; в ходовой рубке и у дальномера

В эскадре D, базировавшейся в Портланде, а позднее на Торбей, было четыре броненосца: “Санс Парейль” (флаг контр-адмирала Вильсона), “Тандерер”, “Дредноут”, “Девастейшен”; четыре крейсера: “Мелампус”, “Бриллиант”, “Индефатигебл”, “Перт”, четыре канлодки: “Язер”, “Язон”, “Шелдрэк”, “Шарпшутер” и опять же двенадцать миноносцев: №№ 27,49, 55, 57, 59, 64, 67, 71, 73, 77, 81 и 85.

Все корабли, задействованные в учениях, должны были быть готовы к полудню 24 июля, с тем чтобы вести военные действия с полуночи 25-го до 8 ч. утра 30 июля. Весь район учений между 49° и 56° северной широты и между 2° и 15° западной долготы объявлялся закрытым для всякого плавания. Иначе говоря, район включал в себя воды, омывающие всю Ирландию вплоть до западного и северо-западного побережья Англии, включая Нормандские острова Канала. Сферы влияния распределялись следующим образом: Флот канала удерживал за собой Портланд и ирландский берег за исключением Луг Свили; Резервный флот – английское побережье, Луг Свили, кроме Портленда.

Суть операции заключалась в блокаде и навязывании боя сильнейшей “французской” эскадры А слабой “английской” эскадре С. Разведывательные силы эскадры А – крейсера и миноносцы – караулили эскадру С, чтобы своевременно донести о ее выходе из базы. У каждой из противоборствующих сторон имелся союзник: у эскадры А – эскадра В, у эскадры С – эскадра D. Однако противники ничего конкретного не знали о составах и местоположении вражеских кораблей. В задачу Керра (А) входило уничтожить Сеймура (С), до его соединения с Вильсоном (D), и соответственно целью адмирала Сеймура являлось соединение с союзником для уничтожения эскадры Керра. Эскадра Поулетта (В) должна была, блокируя побережье, не допустить Сеймура, в случае его отказа от боя, в Луг Свили. При этом вводилось условие: запрещалось миноносцам атаковать большие суда в базах. По окончании учений на обоих флотах производились артиллерийские стрельбы.

Броненосцы типа “Маджестик”. (Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике "JANE'S FIGHTING SHIPS". 1900 г.)

Таков был план.

Англия, таким образом, продолжала на практике проверять французскую теорию блокады побережья флотом. Но маневры 1888 г. (ближняя блокада) и 1889 г. (дальняя блокада) показали противоположные результаты. В 1888 г. блокирующая эскадра измотала сама себя. Напротив, в следующем году та же эскадра разбила блокирующий флот. Это означало, что Франция, держа дальнюю блокаду, без труда победит Англию. Вот почему Адмиралтейству не давали покоя неутешительные итоги давних учений. Теперь же, с вступающими в строй новейшими броненосцами, англичане вернулись к этой “больной теме”.

Сразу же надо сказать, что их опасения были легко рассеяны. Сеймур обманул разведчиков и в полночь 24 июля спокойно миновал и разведчиков, и дальнюю блокаду. 26-го он, как и планировалось, соединился с эскадрой Вильсона, а в 8 ч утра 30-го, опять же по плану, был в Луг Свили, когда было уже поздно “французам” предпринимать что-либо, противники впервые увидели друг друга. Так изящно завершились учения.

Будни английского флота; учения на рейде

Англия уверилась в надежности защиты берегов. Однако “французский” флот не понес никаких потерь. А как расценить факт бегства от него боеспособного английского флота (“французами” был взят в плен пить один крейсер “Аустралия”). Вспомним, что союзные эскадры имели задачей дать бой “французам”. Что помешало такому развитию сценария: истекающее ли время военных действий, расплывчатость предписаний, а может, моральное превосходство новейших броненосцев, прежде всего типа “Маджестик”, над такими, как “Султан” и “Александра”?

Тем не менее флот продолжал пополняться, 26 ноября того же 1896 года, вступил в строй третий линкор серии – "Принц Джордж”. В начале 1897 г. состоялась смена командования. У. Керра на посту первого флагмана сменил вице-адмирал сэр Г. Стефенсон. Вторым флагманом, вместо А. Поулетта, стал контр-адмирал Джон Феллоус. Наступило 8 июля – самая знаменательная для флота канала дата. В этот день в его состав вошли сразу три “маджестика”, мгновенно увеличив мощь флота в полтора раза! Никогда: ни прежде, ни после линейные силы Канала не достигали десяти вымпелов. Это стало возможным лишь благодаря приближающемуся торжественному празднованию бриллиантового юбилея правления королевы Виктории. Собственно, “Юпитер”, “Марс” и “Викториес” были включены в списки флота Канала буквально за десять дней до начала церемонии.

В международном военно-морском параде приняли участие свыше двухсот кораблей и судов различных классов различных государств, из которых 172 корабля (24 броненосца, 51 крейсер и т.д.) принадлежали Англии. Вся эта армада вытянулась на северо- запад вдоль обширного Спитхедского рейда восемью параллельными колоннами. Четыре центральных ряда были наиболее длинными, свыше пяти миль. Расстояние между всеми рядами – постоянное – три кабельтова.

Если выйти на катере из Портсмута, по прямой пересечь Спитхед, держа курс на Райд (на остров Уайт), то в ближайшей линии, не имевшей обозначения по диспозиции, вас встретили бы семь малых сторожевых судов, следующая линия, носящая название G, хотя и состояла из 20 номерных миноносок, но была короче линии сторожевых судов, далее вы бы последовательно пересекали основные линии: F (48 истребителей миноносцев и канонерских лодок), D (38 крейсеров III класса и судов береговой обороны), С (30 броненосцев и крейсеров Резерва) и, наконец, В (29 броненосцев и крейсеров Канала). Именно здесь на самых почетных местах, рядом с флагманом парада, замерли шесть новейших линкоров типа “Маджестик”. Во всех перечисленных линиях был представлен только Королевский флот метрополии. Преодолев следующие 550 м водного пути, вы пересекли бы предпоследнюю, седьмую, линию А, предназначенную для иностранных кораблей (19 вымпелов). И последняя, линия F, она же ближайшая к острову Уайт, отводилась для 14 избранных английских коммерческих пароходов.

Будни английского флота; спуск гребного баркаса и уборка трапа перед съемкой с якоря

На этом параде были представлены корабли 13 морских держав: Франции (новейший броненосный крейсер “Амираль Потю” под флагом контр-адмирала маркиза де Куртиля), Голландии (броненосец “Эвертсен” – флаг контр-адмирала Эгельбрехта), России (новейший броненосный крейсер “Россия” – флаг вице-адмирала Н.И. Скрыдлова), Италии (безбронный гигант “Лепанто” под флагом вице-адмирала Морена), Испании (броненосный крейсер “Вискайя” под флагом контр-адмирала Мерело), Португалии (броненосец “Васко да Гама”, под командованием капитана Баррето де Васконселлоса), Дании (броненосец “Гельголанд” – флаг контр-адмирала Коха), Норвегия (новейшая канонерская лодка “Фритьоф” под флагом контр-адмирала фон Кроха), Швеция (броненосец “Гота” – флаг контр-адмирала Клинтберга).

Германия не сочла нужным демонстрировать свои новейшие достижения, зато на 30-летней давности учебном судне “Кениг Вильгельм” в Спитхед были командированы лучшие корабельные инженеры во главе с контр-адмиралом принцем Генрихом Прусским. Австро-Венгрия прислала свой броненосец “Виен” под флагом вице-адмирала барона фон Шпауна. В торжествах приняли участие даже Северо-Американские соединенные штаты (броненосный крейсер “Бруклин” – флаг контр-адмирала Миллера) и Япония (только что построенный на английских верфях броненосец “Фудзи”).

Правофланговым линии В под флагом второго флагмана Канала контр-адмирала Феллоуса стал на фертоинг “Магнифишент”. Он возглавил первый отряд броненосцев, стоявших ему в кильватер: “Роял Соверен”, “Рипалс”, “Резолюшн” и “Эмпрессоф Индия”. Следующие пять броненосцев составили второй отряд Флота канала: “Маджестик” (флаг командующего вице-адмирала Стефенсона), “Принц Джордж”, “Марс, “Юпитер”, “Викториес”. На стоящий по корме “Ринаун” на время смотра с памятной “Виктории” перенес свой флаг командующий Портсмутской военно-морской базы адмирал сэр Ноуэл (Сэлмон. Броненосец 2 класса стал таким образом флагманом всей международной эскадры. Оставшиеся места в линии заняли 18 бронепалубных крейсеров, разделенных на три отряда. Итак, в третий отряд входили: новейший “Пауэрфулл”, “Блейк”, “Бленхейм”, “Ройал Артур”, “Тезей”, “Тетис”, к четвертому отряду относились: “Флора”, три крейсера типа “Наяд” (“Наяд”, “Трибун”, “Терпсихора”) и “Сириус”. Замыкал линию В пятый отряд: “Гермион”, “Андромаха”, “Сапфир”, “Спартак”, “Латона”, “Бриллиант” и крайний на левом фланге “Харибдис”.

На Спитхэдском рейде (2фото вверху) Будни английского флота; лотовый

Сами торжества проходили в два этапа. 22 июня, в день восшествия на престол королевы Виктории, с поднятием кормовых флагов на всем рейде были подняты и флаги расцвечивания. По сигналу с “Ринауна” по Спитхеду прокатился гром салюта: каждый корабль произвел в честь королевы 60 выстрелов. Спустя четыре дня состоялся собственно парад.

Корабли вновь украсились флагами расцвечивания. Парад открылся в 14 ч с прибытием принца Уэльсского. Сама 78-летняя королева не смогла присутствовать на торжествах. Принц Уэльсский поднял флаг на королевской яхте “Виктория энд Альберт”. Восемь яхт в строе кильватера вышли из порта: головная-“Ирен”, выполнявшая роль лоцманского судна, за ней “Виктория энд Альберт” с Принцем Уэльсским на борту, далее “Картанс” с иностранными принцами и сопровождающими их лицами, “Альберта”, адмиральская яхта “Энчантресс”; затем шли “Вильдфайр” с руководством колониальных управлений, “Эльдорадо” с иностранными послами; последней шла яхта “Дакубе” с членами Палаты Лордов. Замыкали колонну пароходы “Компания” с представителями Палаты Общин и “Файр Куин” с гостями старшего флагмана.

Едва процессия вышла из гавани, на флагманском “Ринауне” взвился сигнал: “Послать людей по реям и произвести королевский салют”. Одновременно с его борта грянул первый залп. По мере прохождения яхты вдоль линий дымы и гром от выстрелов переходили от одного корабля к другому, – салют несмолкаемо гремел на рейде.

Наследник английского престола отвечал на производимые салюты. Экипажи исполняли национальный гимн. По завершении обхода яхта стала на якорь у флагманского броненосца и сигналом пригласила всех флагманов на “Ринаун”, где Принц Уэльсский поздравил их с блестящим успехом смотра и вручил памятные серебряные медали. После этого королевская яхта вернулась в Портсмут. Разразившаяся вскоре гроза не помешала проведению парада, так как официальная часть уже завершилась. Вечером все корабли светились причудливой иллюминацией.

Восхищенные журналисты описывали ночной рейд как блистательное зрелище. Принц Уэльсский и другие члены королевской фамилии вновь любовались мощью и великолепием британского флота – главной опоры Ее Величества.

Торжества продолжались на берегу нескончаемыми приемами и балами вплоть до 1 июля. В тот же день гости, отдав прощальный салют, начали сниматься с якоря. А Флоту Канала и Резервному флоту предстояли большие маневры.

В этом году число вновь введенных в строй больших кораблей позволило провести учение по двум независимым программам. Теперь Резерв и Канал были разделены каждый на два отряда. Главная задача маневров заключалась в отыскании неприятеля в море с активным применением для этого крейсеров-разведчиков. “Маджестики” в этих маневрах прекрасно зарекомендовали себя в отношении скорости хода, за исключением “Марса”, вынужденного ремонтировать возникшую неисправность поршневого кольца парового цилиндра.

Будни английского флота; работы на мачтах (вверху) и на салинге

Но состав флота продолжал обновляться. Так весной 1898 г. линейные силы насчитывали уже восемь броненосцев. 13 января вступил в строй “Цезарь”, “Викториес” же отправился на соединение с Китайской эскадрой, а ветераны Канала: “Роял Соверен” и “Эмпресс оф Индия” в то время перешли на службу во флот меньшей значимости-на Средиземное море. Позднее “Цезарь”, отбывший на усиление Средиземноморского флота, был заменен “Ганнибалом”, который присоединился к Каналу 10 мая 1898 г.

Заменялись корабли, заменялись и люди. В конце года ушел на повышение Джон Фемоус, а “Магнифишент” принял нового второго флагмана – контр-адмирала Бракенберна. Вскоре и на “Маджестике” взвился флаг нового командующего. На его палубу поднялся вице-адмирал сэр Харри Раусон. С этим именем связано участие броненосца в артиллерийских опытах, имеющих далеко идущие последствия. Нас будет прежде всего интересовать наступательная мощь “Маджестика” для ее объективной оценки и в меньшей степени сопротивляемость устаревшей брони, расстреливаемой в качестве опытов на “Бельайле”.

Предназначенный на убой старый броненосец “Бельайл” был построен в 1878 г. для Турции, но выкуплен Англией. Его главные размеры: длина 74,6 м, ширина 15,8 м, осадка 6,4 м; водоизмещение 4870 т. Броня была железная, полный пояс по ватерлинии толщиной 12 дм утончался к оконечностям до 6 дм. Броня пояса была положена на тик 16 дм-9 дм. Батарея защищалась плитами 10 дм-8 дм, каземат под батареей 9-дм-8-дм, броневая палуба 1 дм, на скосах 3 дм, боевая рубка 12-дм. Следует отметить, что во время расстрела пояс вместо обычных 2,5 фт возвышался над водой на 4 фт.

Таким образом, “Маджестик” был крупнее “Бельайла” более чем в три раза! Тем не менее он должен был по правилам испытаний в течение девяти минут практически в упор с максимально возможной скорострельностью всех орудий расстреливать обреченный корабль! Поэтому вполне понятен был риск по окончании экзекуции вообще не собрать обломков, тем более, что первоначально время обстрела определялось в две минуты.

Старый броненосец 27 мая 1900 г. пришел на банку Мэдмерн (на WSW от Залсей Билля) своим ходом. Корабль привели в состояние, соответствующее началу боя: орудия развернули на траверз, порты и люки подачи открыли, снаряды подали, котлы находились под парами. Экипаж изображали 130 деревянных манекенов, расставленных повсюду.

Будни английского флота; на шкафуте одного из английских броненосцев (2 фото вверху) и во время погрузки угля

Эскадра Канала остановилась в Брэлесгамской бухте, на двухмильной дистанции от цели. От нее отделились два флагмана “Маджестик” и “Магнифишент” которые в сопровождении целой эскадры адмиралтейских яхт: “Энгантресс”, “Файр Куин”, “Станхоуп”, “Сихорс”; подошли ближе. Все броненосцы Флота спустили шлюпки с рабочими партиями, а буксиры “Кэмэл”, “Дромедари”, “Манш” и “Волкано” держались на траверзе “Магнифисента”. К этому времени миноносцы оцепили весь район предстоящих действий. Все было приготовлено. Открытие огня задерживала лишь туманная погода, почему стрельба началась на полтора часа позже планового срока (10 ч), когда засвежевший ветер разогнал туман.

Стрелял только “Маджестик”. Вокруг левого борта неподвижно стоящего “Бельайла” за девять минут он сделал полуциркуляцию, ведя при этом частый огонь из всех орудий правого борта. Начиная засыпать снарядами корму с дистанции до 8,3 кабельтовых, “Маджестик”, проходя траверз жертвы, сократил расстояние до 6,4 кабельтов и вновь постепенно увеличил его до 8,3 кабельтов, стреляя по носу. С такой минимальной дистанции промахнуться было невозможно, совершенно при этом не заботясь о наводке орудий, поправках на ветер, волнение, маневрирование свое и неприятеля, ответный огонь и т.д.

Словом, скорострельность, которую развил “Маджестик”, не имела ничего общего с боевой скорострельностью. За 9 м 25 сек им было выпущено: 8 12-дм бронебойных снарядов, 7 12-дм фугасных снарядов, начиненных артиллерийским порохом, с головными дистанционными трубками (по другим данным, было всего выпущено 12 12-дм снарядов). В итоге выстрел, поочередно сначала из правого, потом из левого орудия, гремел каждые 2,5 -3 мин. 96 6-дм бронебойных снарядов было выпущено в кормовую часть и 96 6-дм фугасных снарядов, снаряженных лиддитом, в батарею и носовую часть, что соответствовало скорострельности 5 выстрелов в минуту и кроме этого 400 3-дм снарядов, 750 3-фн фугасных снарядов и огромное число пуль из пулеметов Максима.

Число попавших в “Бельайл” снарядов оценивалось различно: то ли от 30 до 40%, то ли около половины, то ли до 80%. Как ни странно это звучит, но тогда это было не важно, так как все снаряды пробивали тонкий борт и надстройки, уничтожали любые препятствия, встречающиеся на пути: легкие надстройки, дымовые трубы, дефлекторы вентиляции, шлюпки и т.д. И напротив, броня, за исключением одной пробоины выше ватерлинии от 12-дм снаряда нигде не была пробита. Орудия, стоящие за броней, не пострадали. Паровые котлы не взорвались. От полученных повреждений “Бельайл” не затонул.

И последнее сенсационное открытие, сделанное лордами Адмиралтейства: нигде не возникло пожаров, только местами тлели деревянные болванки, чем вызвали большое задымление. После обстрела аварийные партии необдуманно подавали воду в палубы, полагая, что корабль горит. Тем самым на нем скапливался чрезмерный верхний вес, так что небольшого волнения оказалось достаточно, чтобы “Бельайл” накренился и черпнул пробоиной в поясе. Перевернуться ему не дало мелководье – всего полтора метра под килем. “Бельайл” сел на дно на ровный киль.

Командование (2 фото вверху) и флагман Флота Канала броненосец "Магнефишент". 1901 г.

Расстрел небольшого старого корабля доказал несостоятельность частичного бронирования ватерлинии, подтвердил низкий темп стрельбы орудий главного калибра и низкое качество бронебойных снарядов. Сделать же вывод о точности стрельбы в английском флоте можно, используя данные призовых артиллерийских стрельб, к примеру, Атлантического флота, проведенные в октябре 1905 г. В это время в него входили “Маджестик”, “Магнифишент” и “Викториес”.

На дистанции 30 кабельтов по щиту размером 27,5x9,1 м “Магнифишент” добился восьми попаданий из 11 выпущенных 12-дм снарядов, разделив третье место с броненосцами “Индустан” и “Канопус”; “Викториес” попал двумя (восьмое место); “Маджестик” – лишь одним снарядом (худший девятый результат). Это данные по 12-дм орудиям. Теперь о 6-дм стрельбах. “Магнифишент” достиг семи попаданий из 71 выстрела (четвертое месть). На пятом месте – “Маджестик”-шесть попаданий. “Викториес” все снаряды выпустил в воду. В итоге, по общему числу попаданий, “Магнифишент оказался на пятом месте, “Маджестик” – на седьмом, а “Викториес” – на последнем, одиннадцатом. Такие непостоянные результаты говорят о неудовлетворительной горизонтальной стабилизации башен главного калибра и отсутствии управления огнем в целом. Спустя некоторое время на всех “маджестиках” установили посты управления артиллерийским огнем.

Нам остается определить последнюю принципиальную характеристику “маджестиков” – реальную скорость хода. Во второй половине 1899 года они новейшими уже не являлись, но еще оставались новыми. “Цезарь”, “Викториес” и “Илластриес” – последний находился в строю чуть больше года, – приняли участи в гонке кораблей Средиземноморского флота (11 вымпелов).

Первым, как и следовало ожидать, пришел новейший броненосец “Оушн” (16,8 узлов). Наиболее быстроходный “Цезарь” оказался шестым, развив 15 узлов. В его топках было сожжено 406 т угля или 27,3 кг на тонну водоизмещения. Следом финишировал “Викториес” со средней скоростью 14,98 узлов (30,5 кг/т; 455 т). “Илластриес” продолжав раздражать начальство и мучить экипаж: 14,25 узлов и предпоследнее, десятое, место. При этом корабль “сожрал” 469 т угля (31,4 кг/т). Его обогнали даже “Роял Соверен” (семь лет в строю) и “Роял Оук” (пять лет), лишь “Ремиллес” выжал на сотые доли узла меньше.

Посредственная точность огня, неудовлетворительное бронирование, малая скорость хода – вот что представляли собой “маджестики” в начале XX века. К 1914 году все эти оценки были перечеркнуты одним словом – “На слом”.

Вторую жизнь “маджестикам” подарила мировая война.

В походе