Дарданелльская операция была одной их самых крупных акций, осуществленной союзниками в годы первой мировой войны. Это предприятие оказалось единственным, где “маджестикам” нашлось боевое применение. Четыре броненосца этой серии приняли непосредственное участие в битве за Дарданеллы. Воды этого пролива стали могилой для самого “Маджестика”, “Принц Джордж” счастливо избежал гибели, – в первой дарданелльской операции; “Марс” и “Магнифишент” участвовали будучи войсковыми транспортами во второй Дарданелльской операции. Таким образом, кораблям типа “Маджестик” довелось сделать первые залпы по фортам в феврале 1915 г. и эвакуировать последних солдат с мыса Хеллес в январе 1916 г.

Начать же уместнее всего с уточнения особенностей театра, где пришлось сражаться союзникам.

Дарданеллы представляют собой пролив, соединяющий Мраморное и Эгейское моря, его длина 64,8 миль, ширина от 14,6 до 0,7 мили в узкостях. Глубина колеблется в пределах 29-153 м. Сам пролив узок и извилист, форсирование его кораблями или подводными лодками осложняется сильными течениями. Поверхностное течение идет из Мраморного моря со скоростью 2,7 уз., в узкостях до 5 уз. Глубинное течение, напротив, имеет обратное направление. Между этими течениями, на глубине 25-30 м – слой стоячей воды. Кроме того, между Кум-Кале и Сед-эль-Баром на глубине 20 м отмечается наличие сильного водоворота, препятствующего нормальной маневренности подводных лодок. Словом, навигация в проливе сложна сама по себе, а с учетом рукотворных преград, как- то: выключенные маяки, минные поля, противолодочные сети, форты, торпедные аппараты – то штурм его и вовсе становился безрассудством. Поэтому все начиналось с “прощупывания почвы”.

Командующий британским Средиземноморским флотом вице-адмирал Сэксил Карден, получив из Лондона соответствующие инструкции, провел пробную бомбардировку с целью уяснить, насколько эффективно может быть использована корабельная артиллерия против береговых укреплений . Бомбардировка внешних фортов проводилась на безопасном для кораблей расстоянии – 11 км.

Третьего ноября 1914 г. линейные крейсера “Индефатигебл” (флаг), “Индомитебл” и французские линкоры “Сюффрен” и “Верите” распределили цели. Англичане взяли себе форты европейского берега, а французы – форты азиатского берега Дарданелл. За десять минут эскадра выпустила 76 305-мм снарядов. В корабельные дальномеры форты Кум-Кале и Сед-эль-Бар казались стертыми в пыль, к тому же на Сед- эль-Баре наблюдался взрыв склада боеприпасов. Итогом обстрела со стороны Турции стали 64 человека убитых, 20 раненых, все орудия фортов временно вышли из строя.

Притязания Англии на турецкие проливы начались задолго до 1914 г. Они обострялись с каждой русско-турецкой войной, и вот теперь англичане получили хорошую возможность поставить проливы под свой контроль. Оставалось добиться одобрения России. Повод нашелся быстро. Главнокомандующий русской армией великий князь Николай Николаевич в связи с затруднениями на Кавказском фронте – 2 января 1915 г. обратился к Англии с просьбой провести наступление армией или флотом. Английское министерство иностранных дел после консультации лорда Китченера с морским министром Черчиллем обещал помощь: провести военную демонстрацию против Турции. Первый морской лорд Фишер разработал план I наступательной операции с участием старых броненосцев типа “Маджестик” и “Конопус”, которые должны были пройти проливами и атаковать Константинополь. Акция броненосцев должна быть подкреплена высадкой на побережье для ликвидации турецких батарей.

Черчилль из плана заимствовал только участие флота и советовался с Командующим Средиземноморским флотом адмиралом Карденом, какие корабли задействовать. Карден детализировал план в сторону постепенного уничтожения турецких фортов от входа в Дарданеллы и до мыса Кефез, т.е. на 15-км длине пролива. Потом тральщики должны будут протралить пролив, и линкоры войдут в Мраморное море для осады Константинополя. Таким образом, проект форсирования британскими линкорами Дарданелл был предложен Военным Советом как чисто морская операция. Считалось, что корабельные орудия имеют большие калибр и дальность стрельбы, чем форты и, значит, легко их разрушат.

Адмиралтейство распорядилось приготовить выделяемые для операции корабли к февралю 1915 г. Так как флот играл главную роль, то сухопутные бои сводились к минимуму.

Без применения наземных сил план был явно утопическим, но его вынашивали известные политики и адмиралы.

Турецкую оборону Дарданелл составляли несколько групп фортов, доживших до XX в. еще со средневековья. Но будет неверным представлять себе турецкие крепости этакими допотопными сооружениями. Форты неоднократно перестраивались и модернизировались, последний раз в начале XX в. под деятельным руководством немцев, проектировались и новые форты. На фортах были поставлены тяжелые орудия фирмы Круппа: 6 350-мм, 4 284-мм, 6 260-мм, 34 240-мм, 10 210-мм, 22 150-мм, 24 120-мм. В наиболее узком месте пролива были поставлены три торпедных аппарата калибром 450 мм. За мысом Нагара уже не было фортов и последним оплотом Константинополя надо считать главный калибр стоящего там “Гебена” и мобильные батареи на берегу.

Броненосцы типа “Маджестик' Расположение опознавательных марок на трубах и рисунки носовых надстроек и фок-мачт в различные периоды службы (Из книги О. Parkes British Battleships. London. 1966.)

Большие надежды возлагались также на минные заграждения Дарданелл, причем орудия фортов должны были их охранять от траления. За заграждением следил адмирал Гвидо фон Узедом, его восстановление возлагалось на начальника морских минных сил в проливе вице-адмирала Мертена. Мины начали ставить в проливе рядами уже в августе 1914 г. и до февраля 1915 г. было поставлено 10 рядов.

Форты подчинялись верховному командующему турецкой армией генералу Лиману фон Сандерсу.

4 и 6 августа 1914 г. свои первые минные заграждения поставил минзаг “Селаник”(22 и 26 мин на глубину 4-4,5 м на расстоянии 80 м друг от друга). 15 августа, 24 сентября и 1 октября 1914 г. три минных преграды выставил минзаг “Интибах” (40, 29 и 29 мин на глубине 2,5-4,5 м). 17 и 30 декабря 1914 г. в общей сложности 117 мин поставил минзаг “Нусрет”. 26 февраля 1915 г. – к началу форсирования Дарданелл – минзаг “Интибах” поставил десятый ряд – 53 мины на 4-м глубину на расстоянии 20 м друг от друга. Все ряды располагались поперек пролива на сравнительно небольшом пространстве от мыса Кефез до Чанаккале.

Броненосцы типа "Маджестик’. (Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике “JANE’S FIGHTING SHIPS". 1909 г.)

В состав англо-французских сил вторжения вошел новейший линкор “Куин Элизабет”, который только закончил испытания перед вхождением его в состав Гранд Флита. Его 381-мм орудия были самыми мощными среди корабельных и по замыслу английского командывания легко должны были расправиться с каждой турецкой батареей. Кроме сверхдредноута, в турецкие территориальные воды вторглись: линейный крейсер “Инфлексибл”, на который Карден перенес свой флаг, линкоры “Лорд Нельсон” и “Агамемнон”, десять 15-20-летних броненосцев: “Канопус”, “Альбион”, “Оушн” “Винженс” (флаг второго флагмана контр-адмирала Джона деРобека), “Корнуолис”, “Иррезистебл”, “Маджестик”, “Принц Джордж”, “Свифтшур”, “Трайэмф”; пять легких крейсеров: “Дублин”, “Дартмунд”, “Аметист”, “Сапфир”, “Глочестер”, ^эсминцев типа “Бигл”, девять тральщиков, семь подводных лодок, плавбаза “Бленхеим” и гидроавиатранспорт “Арк Ройал”.

Французы послали в бой четыре старых броненосца: “Буве”, “Голуа”, “Шарлемань”, и “Сюффрен” (флаг контр-адмирала Гепратта), шесть эсминцев, 15 тральщиков и две подводные лодки. Базой союзников стал залив Мудрос на острове Лемнос западнее входа в Дарданеллы.

19 февраля 1915 г. в 9 ч 50 мин “Маджестик” и (“Принц Джордж” в составе эскадры (12 вымпелов) открыли огонь по внешним фортам. Только в 14 ч, по другим данным, в 16ч 16 мин турки стали отвечать.

Все окончилось безрезультатно с обеих сторон (если не считать огромный расход боеприпасов и износ стволов). Когда вновь установилась хорошая погода, 25 февраля бомбардировку повторили. “Куин Элизабет”, “Агаменнон”, “Иррезистебл” и “Голуа”, начав с 10-11 км, к полудню подошли вплотную (на 3-км дистанцию).

Извилистость пролива свела на нет главное преимущество английских новейших линкоров – дальнобойность. Дистанция, с которой вынужден был стрелять “Куин Элизабет”, 7,5-11 км, перекрывалась максимальной дальностью, 15 км, 280-мм орудий броненосцев типа “Хайреддин Барбаросса”. По этой и другим причинам “бранденбурги”, как ни странно, оказались предпочтительнее “Гебена” в обороне Дарданелл.

В 15 ч батареи замолчали.

В ходе обстрела “Агамемнон” получил семь попаданий, но снаряды не взорвались (погибло 5 человек, ранено еще 5).

В 16 ч тральщики под прикрытием “Венженса”, “Альбиона” и “Трайэмфа” начали тралить пролив. Остальные линкоры вернулись к острову Тенедос.

Броненосец “Марс". 1906-1911-е гг.

На следующий день “Трайэмф”, “Альбион” и “Маджестик” втянулись в пролив и вступили в бой теперь уже с промежуточными фортами, прикрывая своим огнем работу тральщиков. После некоторого периода, казалось, успешной стрельбы, корабли вдруг попали под обстрел нескольких десятков 152 и 210-мм гаубиц, стрелявших с закрытых железнодорожных позиций. После того, как “Маджестик” получил подводную пробоину, в 16 ч все линкоры были отозваны. Десантные партии, высаженные с кораблей на европейский и азиатский берега, уничтожили орудия фортов Сед-эль-Бар и Кум-Кале. Оказалось, что из шести орудий Сед-эль-Бара четыре были целыми.

27 и 28 февраля погода вновь мешала бомбардировке, но именно 27-го английская десантная партия уничтожила шесть новых мортир, поставленных на развалинах форта Сед-эль-Бар. В тот же день подрывники, высадившиеся с “Иррезистебла”, на форте Кум- Кале обнаружили семь орудий, из которых только одно было разбито и одно повреждено. Десантники уничтожали орудия, но, как потом оказалось, форты оживали вновь.

1 марта, несмотря на шторм, “Иррезистебл”, “Альбион”, “Маджестик”, “Оушн” и “Трайэмф” снова вступили в бой с подвижными гаубицами на промежуточных укреплениях. Корабли опять стали получать попадания, и хотя не пострадали серьезно, их огонь был мало действенен против разбросанных и хорошо укрытых орудий на берегу. В ночь с 1 на 2 марта тральщики вели траление внешней линии минного заграждения у мыса Кефез, Турки осветили их прожектором и открыли огонь, и они, обрубив тралы, отошли, а силы прикрытия: крейсер “Аметист”, эсминцы: “Базилиск”, “Гросхоппер”, “Рэйкун” и “Москито”, в свою очередь, начали стрельбу по прожектору. В 23 ч 40 мин стрельба затихла.

2 марта десантники вновь посетили развалины форта Кум- Кале. Англичане все еще не могли привыкнуть к бесполезности корабельного огня: из девяти орудий семь оказались неповрежденными.

В тот же день, невзирая на штормовую погоду, бомбардировка берегов пролива была возобновлена.

3 марта повторилось то же самое. За дальностью расстояния подавить форты не представлялось возможным, но пытаясь подойти ближе, броненосцы встречали сильный огонь подвижных батарей. 4 марта “Агамемнон” поддерживал огней подрывную партию.

Начавшаяся возле форта № 6 высадка тем не менее захлебнулась – турки пулеметным огнем косили десантников.

5 марта для подавления промежуточных батарей был привлечен “Куин Элизабет”. Результативность его огня по фортам Румели, Меджидие, Намазие, Хамидие осталась неизвестной, зато в линкор попало 17 снарядов. На следующий день обстрел был повторен, теперь “Куин Элизабет” поддерживали четыре броненосца. Огонь был открыт 12 ч 30 мин, но почти одновременно (англичане успели выпустить только пять снарядов) стал отвечать турецкий броненосец “Хайреддин Барбаросса”, и союзники получили несколько попаданий. Сделав 21 выстрел, англичане отступили, а тральщики не уничтожили ни одной мины: стрельба в проливе велась постоянно, днем и ночью.

Броненосец “Илластриес". 1910-е гг.

7 марта бомбардировка продолжалась. “Лорд Нельсон”, “Агамемнон” вместе с французскими броненосцами с расстояния 70 кабельтов в 12 ч 30 мин открыли огонь по форту Румели Меджидие. В 12 ч 45 мин турки ответили с Румели Хамидие. В 13 ч турки добилась попаданий 240-мм снарядов в “Агамемнон” и “Лорд Нельсон”. В 13 ч 05 мин снаряд с “Лорда Нельсона” вызвал взрыв на форту Хамидие. На втором галсе “Агаменнон” получил еще два попадания и осколками были изрешечены его надстройки. В 14 ч 30 мин, когда каждый из британских кораблей получил уже по семь попаданий, оба форта прекратили огонь.

8 марта “Куин Элизабет” уничтожил одиннадцатью залпами форт Сименлик в Чанак-Кале. Один из не взорвавшихся снарядов линкора сделал гигантскую дыру в массивной стене крепости, которая как экспонат сохранилась и по сей день – форт Сименлик в настоящее время – морской музей. По грудам оставшихся камней можно составить себе представление о методах “работы” англичан.

В тот день никто из союзников, пришедших к проливу, и не подозревал, что операция не просто затянется, но и окончится провалом. Союзные тральщики тралили пролив, однако в ночь с 7 на 8 марта минзаг “Нусрет”, под командованием капитана Хакки Бейе, поставил 11 мин и восстановил протраленное заграждение. Турки уже терпели нужду в минах, т. к. “Нусрет” принял последние их 26 штук. На следующую ночь минзаг миновал Чанак-Кале и в заливе Эренкей поставил последний ряд. Мины ставились очень редко, в 100 метрах друг от друга, на глубине 5 метров. Сама цепочка протянулась возможно ближе ко входу в Дарданеллы, поперек остальных рядов и параллельно азиатскому берегу. Несмотря на то, что каждую ночь тральщики союзников тралили против, эта редкая цепочка поодаль стоящих мин осталась необнаруженной.

9 марта “Альбион”, “Принц Джордж” и “Иррезистебл” в который уже раз обстреливали развалины форта Кум-Кале. 12 и 13 марта они произвели новые обстрелы. За эти два дня турецкий огонь убил 27 и ранил 43 человека из экипажа тральщиков.

Наступило 18 марта 1915 г., которое и решило исход Дарданелльской кампании. Командующий союзными силами контр-адмирал де Робек (смена командования состоялась накануне сражения) запланировал на этот день решительную атаку всего флота. Корабли должны были посменно уничтожить внутренние форты до Чанак-кале, а в это время тральщики бы ликвидировали минные заграждения, поставленные у мыса Кефез, на следующий день планировалось прорваться в Мраморное море, чем и окончить вторжение. Союзный флот для этого был разделен на три эскадры – две английские и одна французская. В 1-ю эскадру (Линия А) под личным командованием де Робека вошли “Куин Элизабет”, “Агамемнон” и “Лорд Нельсон” и линейный крейсер “Инфлексибл” (флаг). 2-я английская эскадра (Линия С) состояла из старых броненосцев: “Оушн”, “Иррезистебл”, “Альбион”, “Винженс”, “Свифтшур”, “Маджестик”, “Канопус” и “Корнуоллис”. 3-я эскадра – французская (Линия В) – под командованием адмирала Гепратта включала четыре французских броненосца: “Сюффрен” (флаг), “Буве”, “Голуа” и Шарлемань”; и два английских: “Трайэмф” и “Принц Джордж”.

В 10 ч 30 мин эскадра вошла в пролив двумя линиями и в 11 ч 25 мин с расстояния 13 км начала обстреливать сильнейшие форты Анадол, Хамидие, Сименлик, Румели, Меджидие, Румели, Хамидие и Намазие. На флангах эскадры были поставлены два английских броненосца “Трайэмф” и “Принц Джордж”, которые имели задачу нейтрализовать меньшие батареи и полевые гаубицы по берегам пролива. Примером тому, что де Робек опасался дрейфующих мин, был его приказ, чтобы у каждого линкора находился паровой катер, с которого их могли бы обезвредить.

Накануне операции, в ночь на 18 марта, французские тральщики вновь тралили пролив от входа до мыса Кефез, и начальник тральной флотилии уверил командующего, что эта часть Дарданелл от мин чиста. Но его заблуждение стало очевидно на следующий день.

После открытия огня многие турецкие крепости молчали, т. к. атакующие были вне их досягаемости. Самыми активными были, напротив, береговые гаубицы, стрелявшие с обеих сторон пролива, и батарея Дарданос. В тот день была хорошая погода, отличная видимость, но наблюдение усложнялось большой удаленностью целей и задымленностью от взрывов корабельных снарядов. Турецкие форты стреляли сравнительно редко не столько по причине их уничтожения, как были уверены союзники, а из- за сбережения боеприпасов.

Броненосец "Викториес"

В 12 ч снаряд “Куин Элизабет” попал в один из погребов боезапаса крепости Сименлик, и мощный взрыв дал понять союзникам, что она перестала существовать. В действительности же ни одно орудие из строя выведено не было. В 12 ч 45 мин открыла огонь батарея гаубиц с азиатского берега Дарданелл по “Агамемнону” и добилась 12 прямых попаданий, причинивших ему обширные разрушения. Тотчас же начались попадания во флагманский “Инфлексибл”, где был поврежден ходовой мостик, перебита одна из опор фок- мачты и начался пожар. Де Робек распорядился отвести крейсер из- под огня для тушения пожара, а заодно и сам перешел на более защищенный “Куин Элизабет”.

Следует отметить, что большой эффективности турецкого огня способствовало сокращение дистанции 1-й эскадрой до 45 кабельтов (8,3 км). Перед полуразбитой линией А теперь выдвинулась линия В контр- адмирала Гепратта. Броненосцы “Сюффрен” и “Буве” стреляли по азиатскому берегу, а “Голуа” и “Шарлемань” по европейскому. Побитые английские корабли линии А продолжали стрелять поверх линии вглубь Дарданелл по самым мощным фортам.

Несмотря на то, что турецкие крепости упорно отстреливались, повреждений и потерь они все же не избежали. Постепенно разрушились фасы огневых позиций. Они были проектированы, чтобы выдержать попадание 305-мм снарядов, но орудия “Куин Элизабет” были калибром 381 мм. Кроме того, вести частую стрельбу турецким батареям не позволял недостаток боеприпасов. Парадоксально, но активнее вели огонь подвижные гаубицы, которые хотя и повреждали корабли, но окончательно уничтожить их, безусловно, не могли. Гражданские постройки в местах боев были полностью разрушены, обширные пожары вспыхнули в районе Чанак-Кале. Турецкие орудия, кроме того, засорялись падающей землей, взметаемой близкими взрывами, и прислуга должна была постоянно чистить их механизмы. Кораблям в это время отвечали только два 240-мм орудия с Румели Меджидие, два 355-мм орудия и несколько 250-мм с Анадолу Хамидие.

Французская линия была тоже жестоко потрепана. “Буве” имел поврежденными надстройки, “Голуа” получил в носовую часть пять попаданий и начал крениться на правый борт. Флагманский “Сюффрен” был выведен из строя одним 240-мм снарядом, пробившим бортовую башню 164-мм орудий. Разорвавшись, он вызвал взрыв в подбашенном отделении 200 кг пороха. Большой пожар уничтожил электрокабели левого борта и грозил детонацией всего боезапаса (около 6 т пороха). Корабль спасло самообладание командира, который приказал немедленно затопить весь поврежденный отсек. Огонь на этом корабле подходил уже к мостику. Хотя броненосец не мог вести огонь с левого борта, адмирал Гепратт не отвел его в тыл. Корабль продолжал бой только орудиями правого борта. В 13 ч 37 мин французы получили приказ де Робека об отходе.

В этот момент произошло нечто неожиданное: под правым бортом броненосца “Буве” под правой башней 274-мм орудия взметнулся столб воды и дыма, затем броненосец на полной скорости начал переворачиваться и уходить под воду. Французы полагали, что корабль исчез буквально за 50 сек, так быстро все произошло. Англичане же утверждали, что корабль тонул 2 минуты; последнее, пожалуй, вернее. Сразу же пошли слухи, будто причиной гибели “Буве” стала турецкая батарея Дарданос. В действительности все оказалось иначе. “Буве” подорвался на необнаруженном минном заграждении, выставленном минзагом “Нусред”. Таким образом, первую победу на свой счет мог записать минзаг.

Катера с “Трайомфа, вылавливавшие уцелевших моряков, выполняли опасную работу, т. к. их обстреливали турецкие орудия. Всего было спасено 47 человек, остальные 642 моряка, в т.ч. командир, погибли вместе с кораблем.

Почти одновременно “Голуа” снова получил попадание в нос и также начал тонуть. Корабль полным ходом вышел из пролива, чтобы скорее достичь отмели у острова Тенедос, что удалось с большим трудом. Броненосец наконец зарылся носом в песок. Потерей одного корабля закончился день для французской эскадры.

В ходовой рубке

Теперь наступил черед английских кораблей. На острие атаки вышла колонна броненосцев, головным – “Оушн”, за ним “Альбион”, “Иррезистебл” и “Винженс”. На их флангах оперировали “Свифтшур” и “Маджестик”, которые должны были уничтожить подвижные батареи. В 14 ч 30 мин линия С открыла огонь по центральным крепостям с расстояния 11 км, постепенно сокращая его до 9,2 км. Корабельные орудия среднего калибра прикрывали шлюпки со спасшимися членами экипажа “Буве”.

В 15 ч стрельба с кораблей усилилась, т.к. начали стрелять и корабли линии А. В крепости Румели Хамидие возник пожар от снарядов “Оушена” и “Винженса”. “Иррезистебл” сконцентрировал свой огонь на крепости Намазие и добился взрыва, который сильно повредил крепость, она больше не стреляла. Стрельбу корректировал английский гидроплан, периодически пролетавший над задымленным полем боя. В 15ч 14 мин с правого борта “Иррезистебла” раздался взрыв. Казалось, что корабль сильно не повредило. Старый линкор наткнулся на мину, выставленную “Нусретом”. После 16 ч “Иррезистебл” начал крениться на борт, но крен не помешал ему оставаться в строю. Адмирал де Робек приказал ради обеспечения безопасности увеличить промежутки между кораблями и послал катера на ликвидацию мин. Катера рядом с линкором и далее, на месте гибели “Буве”, обезвредили три мины.

В 16 ч 11 мин флагманский линейный крейсер “Инфлексибл”, находившийся на правом крыле линии А правым бортом налетел на мину того же заграждения. Взрыв разорвал корпус ниже ватерлинии, уничтожил отделение подводных торпедных аппаратов, распрелительный щит и повредил поворотные механизмы носовой орудийной башни. Моментально были изолированы затопленные отсеки, что означало гибель 27 человек, находившихся там по тревоге и это, по- видимому, спасло крейсер. Кроме того, командир приказал затопить погреба боезапаса носовой башни. Линейный крейсер принял 2000 т воды и осел носом на два метра. “Инфлексибл” направился к острову Тенедос, где уткнулся в песок рядом с “Голуа”. По воспоминаниям очевидцев, на Тенедосе бывший флагман Средиземноморского флота предстал в самом жалком виде: его бак находился почти на уровне воды. На случай немедленного оставления крейсера вся команда была построена на юте и кватердеке.

Так корабли один за другим покидали свои огневые позиции. В это время “Иррезистебл” встретился со второй миной. На этот раз обошлось без сильного взрыва, только из труб вырвалось облако пара. Корабль остановился. Дезориентированный командир броненосца просигналил на флагман, что торпедирован. Корабль начал безжизненно дрейфовать к отмели на азиатском берегу в сторону батареи Дарданос. С правого борта броненосец имел большую пробоину, вода заполнила оба машинных отделения, откуда спаслись лишь три человека. К кораблю, накренившемуся на правый борт и увлекаемому течением, подошли эсминец “Виэр” и паровой катер.

Турки поняли, что происходит, и усилили огонь по скоплению кораблей. Де Робек не знал действительных причин повреждения броненосца и потому послал “Оушн” для буксировки “Иррезистебла”. Командир стоящего линкора отдал приказ об оставлении корабля. На эсминец перешли 28 офицеров и 582 матроса. На линкоре остались командир и 10 добровольцев, чтобы принять трос, отданный с приближавшегося “Оушена”.

“Виэр” перевез моряков “Иррезистебла” на борт “Куин Элизабет”. Только тогда адмирал де Робек понял, что, собственно говоря, случилось: его корабли весь день бродят по неизвестному минному полю. Он сразу же распорядился прекратить операцию и вернуть все оставшиеся корабли из пролива. “Виэр” вернулся , к “Иррезистебл”. Стало ясным, что завести буксир не удастся. Вдобавок, линкор был поражен рядом снарядов с крепости Румели Меджидие. Оставшиеся члены I экипажа и командир перешли на эсминец.

Ни командир “Иррезистебла” не догадался открыть кингстоны, ни командир “Виэра” – дать торпедный залп по не желавшему тонуть кораблю. Эта жалость вписала очередную позорную страницу в истории английского флота, почему английские историки очень невнятно пишут о дальнейшей судьбе линкора. Всеми брошенный, он в конце концов течением был прибит к берегу.

Линкор “Оушн” под огнем покидал пролив, ив 18 ч 05 мин трагедия союзного флота достигла кульминации: линкор задел мину все того же “Нусрета”. Пробоина правого борта пришлась на угольную яму. Одновременно в “Оушн” попал 240-мм снаряд, который уничтожил рулевой привод, руль оказался заклиненным на борт. Командир, чтобы сохранить остойчивость, затопил часть отсеков левого борта. Таким образом был ликвидирован 15° крен. К изувеченному кораблю де Робек направил эсминцы “Колн”, “Джет” и “Челмер”, которым под градом турецких снарядов удалось снять экипаж несчастного корабля. Дрейфующий “Оушн” был также предоставлен сам себе.

С наступлением ночи на палубах эсминцев в пролив возвратились оба командира брошенных броненосцев, чтобы с помощью катеров и попутного течения снять оба корабля. Как оказалось, к тому времени покинутые линкоры уже исчезли с поверхности пролива. “Иррезистебл” был расстрелян батареей Дарданос около 19 ч 30 мин, а “Оушн” был снесен течением в залив Марто, где около 22 ч 30 мин потонул. К этому надо добавить, что на палубе “Иррезистебла” побывали турки. Доказательство тому флаг, который можно увидеть сегодня в военном музее в Стамбуле.

Броненосцы "Цезарь" (вверху) и "Маджестик" (С открыток того времени)

Так, благодаря минзагу “Нусрет”, союзный флот уменьшился на треть. Союзники потеряли броненосцы “Буве”, “Иррезистебл”, “Оушн”, тяжело был поврежден линейный крейсер “Инфлексибл”, с большим трудом отправленный на ремонт на Мальту. Французским броненосцам “Голуа” и “Сюффрен” также требовался капитальный ремонт. Из других кораблей наиболее сильно был повержен “Агамемнон” – в него попало 26 тяжелых снарядов.

Адмирал Де Робек запросил подкрепление. К апрелю 1915 г. флот, осаждавший пролив, насчитывал уже 1 линкор, 17 броненосцев, 12 крейсеров, 29 эсминцев, 12 подводных лодок, 1 базу подлодок, 1 гидроавиатранспорт, 29 тральщиков- траулеров. В операции погибли 800 моряков. Результаты наступления были таковы: батареи, прикрывающие вход в пролив – Оркание, Кум-Кале, Сед-эль-Бар, Хеллес – были подавлены, но бетонные укрытия пехоты мало пострадали; также мало пострадали батареи, расположенные к югу от Эрен-Кея и Суан Дере. Не пострадал форт Дарданос.

На форту Хамидие 36 тяжелых снарядов уничтожили одно орудие, на форте Хамидие были подбиты оба 335-мм орудия, и, наконец, на форту Намазие подбило одну 210-мм пушку. Батарея Килид Бар и подвижные батареи не пострадали. Всего было убито, по разным оценкам, от 40 до 97 (79 турок и 18 немцев) защитников крепостей, ранено 74 человека. Наибольшим разрушением подвергся Чанак-кале, где сгорело много построек, однако восстановительные работы на самих фортах не были продолжительными и трудоемкими. После пополнения боезапаса они были готовы вновь встретить врага.

Большой проблемой для союзников оставалась центральная минная позиция, которая так и не была протралена. Словом, ничтожные итоги чисто морской операции не охладили агрессивный пыл союзников. Теперь возобладало мнение, что проливы могут быть взяты комбинированным ударом с участием армии и подлодок, на которые союзное командование возлагало последние надежды.

Первая же подводная лодка “Е-15”, направленная в пролив, не учла встречного течения и 17 апреля 1915 г. выскочила на мель у мыса Кефез, сразу же попав под плотный огонь. Подлодка “В-6” безуспешно пыталась стащить “Е-15” на глубокую воду. Попытка уничтожить аварийную лодку бомбами с гидропланов также окончилась неудачно. Затем на уничтожение лодки под огонь турецких орудий направлялись все новые и новые корабли. В их числе оказались не только эсминцы “Скорпион” и “Грэмпус” и подводная лодка “В-11”, но и линкоры “Трайэмф” и “Маджестик”.

Причины, почему ни один корабль не справился с задачей, нам не известны. В конце концов, спустя четыре дня, лодка все же была уничтожена минными катерами с броненосцев. Обе катерные торпеды попали в цель, впрочем, к тому времени немцы побывали на ней и демонтировали все “самое интересное”.Постепенно турки перешли к ответным наступательным действиям. Торпеды с миноносцев и немецких подводных лодок стали ставить точку на карьере того или иного участника “прорыва”.

Гибель "Маджестика". 27 мая 1915 г. (С рисунка того времени)

Первым 12 мая 1915 г. на дно отправился броненосец “Голиаф” из числа присоединившихся к союзному флоту в конце марта. Три торпеды эсминца “Муавенет” не оставили никаких надежд на спасение экипажа. Следом наступила очередь линкора “Трайэмф”. 25 мая командир подводной лодки “U-21” капитан-лейтенант Отто Херзинг, видимо, пожалел экипаж этого корабля (кстати Херзинг уже имел на своем счету английский броненосный крейсер “Патфайндер”), выпустив только одну торпеду. Двадцать минут, в течение которых тонул “Трайэмф”, хватало на спасение почти всей команды: погибли только 73 человека.

Корабли, такие отважные перед фортами, были буквально беззащитны перед лодками. Тогда еще не существовало не только противолодочной обороны, напротив, только-только рассеивалось недоверие к незаметному и беспомощному новому классу кораблей: подводной лодке.

27 мая пришел черед “Маджестика”. Корабль находился у мыса Хеллес, а по некоторым свидетельствам, сидел на мели. Получив единственную торпеду, “Маджестик” повалился на левый борт. А поскольку глубина в этом месте не превышала 16,5 м и дно было каменистое, то он уже в затопленном виде на 7 метров возвышался над водой.

О. Паркс так описывает эти события: “Стоящий на якоре недалеко от берега с опущенными противоминными сетями, среди разгружающихся транспортов, с патрулирующими мористее эсминцами и тральщиками, образующими заслон, старый корабль, казалось, был в безопасности. Но с немецкой подлодки был замечен просвет в заслоне из транспортов, и с расстояния 400 ярдов (366 м) была выпущена торпеда. Она свободно прошла сквозь сеть и попала в середину корабля.

Вслед за первой попала другая, и знаменитый корабль, гордость старого Флота канала, в чьем проекте нашли воплощение лучшие решения и опыт викторианской эпохи, через семь минут опрокинулся. Благодаря хорошей дисциплине почти вся команда была спасена, за исключением 40 человек, которые погибли при взрыве или утонули”( у X. Вильсона число погибших составляет 48 человек).

Мы намеренно ничего не исправляем в свидетельстве известного британского историка, но, чтобы читатели знали, насколько оно соответствует действительности, дадим слово самому Херзингу. “4 ч. 15 мин. Маневрирую для выхода в атаку справа курсом W, потом курсом Ost. Условия для незаметного приближения несколько лучше, чем 25 мая (волнение 1-2 балла). 5 ч 38 мин – выпуск торпеды из носового аппарата между двумя пароходами с дистанции 600-700 м (3,5-4 каб.), угол встречи торпеды с целью 120°. Слышен взрыв.

После выстрела подводная лодка несколько погружается. Находящиеся поблизости эскадренные миноносцы приближаются к подводной лодке и несколько раз проходят над ней. Погружаемся на 20 м. 6 ч 15 мин ждем на глубине 10 м. Между двумя пароходами над водой виден корпус опрокинувшегося корабля. Вокруг много кораблей; 8-10 эскадренных миноносцев и несколько рыболовных пароходов систематически обыскивают водный район между Имбросом и Галлиполи. Чтобы не показать, куда отходит подводная лодка для зарядки аккумуляторов, продолжаем идти на глубине 20 м”.

Первое время затопленный броненосец представлял собой хороший ориентир, точно указывая на окончание Галлипольского полуострова. Лишь несколько месяцев спустя, когда шторм повалил трубы и мачты, корабль затонул полностью.

Между тем, охота на корабли союзников продолжалась. 29 мая только счастливая случайность спасла “Принц Джордж”. Корабль стоял на якоре в бухте Кефало на острове Имброс. “U-21”, подкрадываясь к броненосцу, запуталась в сетевом заграждении. Несмотря на то, что атаковать планировалось среди бела дня и на море был штиль, лодка не была замечена противником. Херзинг благоразумно отказался от продолжения атаки. “Принцу Джорджу” везло и в дальнейшем – попавшая в него в ходе второй Дарданелльской операции торпеда не взорвалась.

Такая планомерность в истреблении кораблей принесла наконец свои плоды. Англичане перестали рисковать линкорами, своими и чужими, и убрали их за надежные заграждения; “Куин Элизабет” же, представлявший самую желанную цель, вообще отбыл в воды метрополии. В целом, броненосцы типа “Маджестик” в Дарданелльской операции показали себя ничуть не хуже своих более молодых собратьев. Они также выдерживали минимальное число попаданий тяжелых снарядов и шли на дно от одной торпеды.