1897-1899 гг. В Эскадре Средиземного моря
1897 год. В течение года значительно обновляется состав Эскадры Средиземного моря. Это было связано с вступлением в строй первых броненосцев программы 1890 года и уходом старых кораблей на модернизацию. Накануне пополнения Эскадра выглядела следующим образом:
1 -й дивизион: “Брэнюс” (с 15 октября 1896 г. флаг вице-адмирала Кавёлье дё Кювёрвий (Cavelier de Cuverville)), “Марсо”, “Амираль Бодэн”
2- й дивизион: “Дэвастасьон” (флаг), “Курбэ” (до 6 февраля), “Редутабль”
3- й дивизион: “Мажента” (флаг), “Нептюн”.
16 мая с прибытием в эскадру “Жорегибери” её состав изменился:
1- й дивизион: “Брэнюс” (флаг), “Марсо”, “Жорегибери”
2- й дивизион: “Дэвастасьон” (флаг), “Редутабль”,
3- й дивизион: “Мажента” (флаг), “Нептюн”, “Амираль Бодэн”.
25 июня “Карно” был окончательно оснащён, оставаясь под командованием капитэн’а дё вэсо Писэр. Корабль сразу же вступил в состав l-ro дивизиона Эскадры Средиземного моря, заменив “Марсо”, который перешёл в 3-й дивизион. “Амираль Бодэн” 28 июня покинул Эскадру. 30 июля, по другим данным 2 августа, “Мажента” был заменён “Шарль-Мартэль”, ставшим флагманским кораблём 3-го дивизиона. 13 августа “Дэвастасьон” вышел из состава Эскадры, его заменил “Формидабль”, 14 октября адмирал Кювёрвий будет заменён вице-адмиралом Юман (Humann). 15 октября был составлен 4-й дивизион, с уменьшенными экипажами, под наименованием “Резервный дивизион”. В него вошли “Амираль Дюпрэ” (флаг), “Дэвастасьон” и “Эндомтабль”.
3 июля начинаются большие маневры, которые продлились до конца месяца. В этот год они ограничились переходами в Сален д’Иер и Гольф Жуан. Перечислим состав участников маневров:
Активная эскадра “А” под командованием вице- адмирала дё Кювервий (24 вымпела).
1 -й дивизион. Эскадренные броненосцы: “Брэнюс” (флаг командующего эскадрой), “Карно”, “Жорегибери”, “Редутабль”; минный крейсер “Фокон”.
2-й дивизион. Эскадренные броненосцы: “Мажента” (флаг младшего флагмана контр-адмирала Дьёлуар), “Нептюн”, “Марсо”.
Четыре крейсерских дивизиона.
Отряд миноносцев под командованием капитэн’а дё фрегат дё Мароль.
Резервная эскадра “В” под командованием вице- адмирала Юман (11 вымпелов).
1 -й дивизион. Эскадренные броненосцы: “Амираль Дюпрэ” (флаг), “Дэвастасьон”, “Курбэ”; крейсер 3 класса “Милан”.
2-й дивизион. Эскадренный броненосец “Фридлан” (флаг младшего флагмана), броненосцы береговой обороны “Эндомтабль”, “Тэрибль”.
Отряд миноносцев.
Маневры проходили в два этапа. В первый, с 5 по 25-е, эскадры занимались самостоятельным маневрированием, упражнениями в стрельбе, отражением минных атак, пополнением запасов угля в море и т.д., Второй этап отводился на двухсторонние маневры эскадр “А” и “В” и совместные эволюции.
Местом сбора обеих эскадр стал Тулон, где по 5 июля корабли принимали полные запасы угля, воды и продовольствия. Общий выход состоялся на следующий день. Была пробита боевая тревога и суда эскадры “А” подивизионно приступили к практической артиллерийской стрельбе в условиях, приближенных к боевым.
7 июля стрельбы в цель продолжались до обеда, после чего вся эскадра направилась в Салин д’Иер. где стала на якорь. Броненосцы расположились на рейде тремя колоннами в 400 метрах одна от другой. Мористее находились в дозоре крейсера, освещавшие прожекторами ближайшие подходы к рейду, а полная луна позволяла сигнальщикам видеть гораздо больше обычного. Словом, минный отряд (15 вымпелов), получивший приказ в ночь на 8-е атаковать эскадру, был обнаружен задолго до своего выхода на дистанцию выстрела. Атака была благополучно отбита огнём противоминной артиллерии и пулемётов.
8 и 9 июля прошли зачётные стрельбы, причём отличился броненосец “Марсо”, щит которого был совершенно разбит снарядами. Следующие три ночи подряд миноносцы продолжали тревожить эскадру. В ночь на 10-е флотилия имела целью прорваться из блокированного броненосцами Тулона и атаковать последние. Если первое успешно было выполнено, то второе, в продолжавшееся полнолуние, оказалось нереальным. Миноносцы добились первого успеха только на третью ночь: миноносцем “Эклер” был “взорван” флагманский “Брэнюс”. С 12 по утро 15-го, ввиду национальных празднеств, эскадра провела в Тулоне.
В 9 часов утра 15 июля “Карно” в составе своего 1 - го дивизиона перешёл в Салин д’Иер. Ночные минные атаки между тем продолжались. По мере того, как убывала луна, они становились всё более результативными. Обнаруженные наутро 18-го смятые головные части торпед, во множестве плававшие около броненосцев, ясно давали понять, что все корабли были уничтожены. Для пополнения запасов дивизион вышел в Вильфранш и в пути на 8-узловом ходу броненосцы стрелами Темперлея по очереди принимали уголь с угольщика. 21 -го эскадра в полном составе вновь собралась у Салин д’Иер, а вечером 24-го встала на якорь у Сэн-Тропэ.
На следующее утро 1-й дивизион перешёл на вид залива Жуан, а 2-й дивизион расположился перед Чиотат, поскольку темой предстоящих двухсторонних маневров должна была стать бомбардировка любого пункта между Марселем и Ментоной. Адмирал таким образом становился на пути идущей от Корсики неприятельской эскадры “В”. Крейсера обороняющейся стороны были высланы к северной оконечности Корсики на разведку. Перед адмиралом Юман стояла чрезвычайно трудная задача: требовалось перехитрить значительно более сильного противника и пробыть в одном из пунктов на заданном участке побережья в течение четырёх часов. Сразу скажем, Юман блестяще справился с задачей, но его курсы представляли собой замысловатую зигзагообразную кривую. Благодаря безлунной ночи он благополучно оторвался от неприятельских разведчиков, незамеченным прошёл сквозь крейсерскую сторожевую линию и в 3 часа ночи 27 июля ошвартовался в Вильфранш. В это время 1-й дивизион уходил всё дальше от неприятеля - корабли спускались в Салин д’Иер, а 2-й и вовсе ушёл на запад от Марселя.
Последние два дня, 28 и 29-го июля, прошли совместные тактические эволюции, отработка дневных и ночных постановок на якорь и съёмок с якоря. 30 числа флот в полном составе собрался в Тулоне.
С 25 августа по 28 сентября состоялся ещё один выход на упражнения; на этот раз в Гольф Жуан, где выполнялись стрельбы. Наконец, 16 ноября общий выход привёл Эскадру в Сален, потом в Вильфранш и в Баден. 25-го у островов прошли ночные стрельбы и на другой день корабли 1 -го дивизиона направились в Марсель на стоянку Эндум. Возвращение в Тулон последовало 1 декабря. Так как до начала следующего года больше никаких походов не было, то на корабле приступили к изменениям внутреннего расположения.
Президент Французской республики Сади Карно
Адмирал Жерве
1898 год. Между 6 и 8 января в Сален прошли упражнения по пуску торпед. Между 18 и 28-м ночные упражнения.
9 февраля отметим общий поход в Г ольф Жуан; 11 - го Эскадра встала на рейде Вильфранш, участие моряков в Карнавале уже стало традицией. 28-го она вернулась в Тулон.
17 марта командир Писэр был заменён капитэном дё вэсо Равэль (Edmond Ravel). Под его командованием корабль в составе своего дивизиона выполняет обычные передвижения в Салин и в Гольф Жуан; между 14 и 19 апреля дивизион становится на якорь на рейде Вильфранш и принимает президента Феликса Фор (Felix Faure), который поднялся на борт “Брэнюс”, чтобы участвовать в учебном выходе.
На 30 июля состав эскадры будет следующим: 1 -й Дивизион: “Брэнюс” (флаг командующего эскадрой вице- адмирала Фурнье), “Карно”, “Жорегибери”; 2-й Дивизион: “Мажента”, “Формидабль”; 3-й Дивизион: “Шарль- Мартэль”, “Нептюн”, “Марсо”; 4-й Дивизион (резервный): “Амираль Дюпрэ”, “Амираль Бодэн”. 22 августа адмирала Юман сменил вице-адмирал Фурнье. В ночь с 17 на 18-е, дивизион был снесён жестоким порывом восточного ветра, во время которого на “Карно” лопнула цепь швартовной бочки. Согласно донесению командира: “Это происходит из-за того, что “Карно”, не имеющий запасного клюза, был вынужден пользоваться своими буксирными клюзами, чтобы встать на швартовную бочку Вильфранш; этот клюз не был задуман для такого употребления и путь от него слишком короткий. Эта недостаточность происходит из-за того, что ради максимального облегчения кораблей этого типа, решили отменить запасной якорь; на других броненосцах клюз всё-таки оставили и он служит для принятия швартовной бочки, сохраняя, таким образом, возможность швартоваться на оба носовых якоря.
На “Карно”, напротив, отменили запасной клюз, по причинам, которые я опускаю...”. Донесение командира вызвало продолжительную переписку, которая в итоге кончится ничем.
Число и расположение клюзов на броненосце останется неизменным в течение всей службы.
5 июля начинаются большие маневры, которые приведут Эскадру к Салин, затем в Бизерту с 15 по 17-е; возвращение к Тулону произойдёт 30 июля, после перехода к Аяччо, Салин и Ляванду. После учреждения в 1881 году своего протектората над Тунисом Франция, очень нуждающаяся в базе на южном побережье Средиземноморья, в месте, идеально расположенном с точки зрения стратегической, в 1890 г. решает устроить канал, соединяющий Бизертское озеро с морем, который прежде был доступен только для рыболовных судов малого тоннажа. 14 апреля 1896 года “Редутабль” и “Брэнюс” совершат свой исторический заход в озеро, которое с тех пор станет местом почти систематического пребывания во время маневров. Оборудование арсенала в Сиди-Абдала, к северо-востоку от озера, только увеличит значение этой базы, которая останется в распоряжении Франции до 15 октября 1963 г.
С приходом нового Морского министра Локруа, ревностного сторонника “молодой школы”, в министерстве вновь были поставлены вопросы о береговой обороне Франции. Министр воспользовался временем летних маневров, чтобы показать стране слабость этой части национальной обороны. Задание больших маневров было составлено именно в этих соображениях и для привлечения общественного мнения обстановке маневров был придан особый блеск. По инициативе Локруа на маневры были приглашены представители печати. На маневрах Эскадры Севера министр присутствовал лично. Что же касается маневров Эскадры Средиземного моря, то они прошли в три этапа. В маневрах приняли участие суда: броненосцы: “Брэнюс” (флаг начальника эскадры вице- адмирала Юман), “Карно”, “Жорегибери”, “Мажента”, “Формидабль”, “Нептюн”, “Марсо”, "Шарль-Мартэль” - флаг контр-адмирала Дьёлуар (Dieulouard); крейсера: “Лятуш-Трэвий”, “Ля Фудр”, “Касар”, “Лаланд”, “Лавуазье”.
На время маневров присоединилась эскадра Резерва, состоящая из броненосцев: “Амираль Дюпрэ” - флаг контр-адмирала Годэн (Gaudin), “Амираль Бодэн” и крейсеров: “Шанзи”, “Д”Асас”, “Кондор” и “Милан”. Флотилия миноносцев с авизо “Леврие” во главе состояла из контр-миноносцев “Ораж”, “Флибустье”, “Форбан”, “Кабил”, “Саразин”, “Эклер” и шести миноносцев. Подвижная оборона Прованса и Африканского побережья.
1 -й период маневров был посвящён подготовительным упражнениям по боевому расписанию и следующим испытаниям:
а) крейсер “Фудр” принял на борт воздушный шар, а также личный состав обучавшихся воздухоплаванию в парке Лагубран и произвёл несколько различных подъёмов с целью наблюдения и разведки берегов;
б) повторение испытаний погрузки угля в море на ходу с помощью приспособления стрел Темпер лея. Приспособление Темперлея сделано на старом транспорте “Жапон”, который на маневрах служил плавскладом угля. Броненосец “Нептюн”, несмотря на волну и крепкий N W, при 6-узловом ходе погрузил с “Жапон” 200 т угля. Броненосец “Марсо” и крейсер “Лятуш-Трэвий” пополнили запасы угля в море таким же образом. “Лятуш-Трэвий”, отправляясь с Гиерских островов в Бизерту, чтобы сделать необходимые приготовления к приходу эскадры в этот порт, принял почтовых голубей для связи с эскадрой.
Адмирал Тушар
Адмирал Кайар
Из частных маневров, выполненных эскадрой, интересен маневр дневного нападения сильнейшего противника на крейсер, стоящий на якоре. Тема маневра следующая. Крейсер, стоящий на якоре, замечен неприятельским судном с сильной артиллерией, но меньшей скоростью. Крейсер, отклепав канат, стремится уйти в море, а противник старается принудить его принять бой вблизи берега. Преследуемый считается побеждённым, если допустит неприятеля приблизиться к себе на одну милю. Скорость крейсера 12 узлов, противника 10 узлов.
Закончился 1 -й период маневров переходом эскадры к Тунисскому побережью и входом в озеро Бизерты. Вся эскадра Средиземного моря кроме флагманского “Брэнюс” вошла в озеро. Резервная эскадра стала на якорь на рейде Ля Гулет. Время стоянки в Бизерте было отдано решению тактических задач и ознакомлению офицеров эскадры с береговыми укреплениями.
Во 2-й период были произведены двухсторонние учения на следующую тему. Неприятель, идущий из восточного бассейна Средиземного моря, нападает по желанию на побережье Алжира, Туниса или Франции от Марселя до итальянской границы. Французская эскадра такой же силы и скорости, но располагающая кроме того крейсерами, должна найти неприятеля и преградить ему путь. Условная скорость - 10 узлов для броненосцев, 17 узлов для крейсеров. Авизо и миноносцы могут развивать полную скорость. Неприятель может проникнуть в данный бассейн тремя путями. Атака неприятеля считается действительной, если ему удалось пробыть в каком- нибудь пункте западной части до прихода защищающей эскадры в течение 12 часов подряд или в течение 12 часов, разделённых ночью.
Начало маневра было назначено в полдень 20 июля, проход неприятеля должен был состояться не позже 8 часов утра 21-го, а в полдень 25-го маневр должен был закончиться соединением всех отрядов на рейде Салин д’Иер.
Выйдя из Бизерты, эскадра разделилась на три части:
“А” - защищающая эскадра под начальством вице- адмирала Юман (броненосцы “Брэнюс” - флаг, “Мажента”, “Марсо”, “Нептюн”, “Жорегибери”, “Карно” и авизо “Леврие” с контр-миноносцами и миноносцами) перешла в Аяччо, где были пополнены запасы угля с транспорта “Бопрэ”, обращённого в угольный склад и заблаговременно прибуксированного в Аяччо.
“В” - неприятельская эскадра под начальством контр-адмирала Годэн (броненосцы “Амираль Дюпрэ”-флаг, “Амираль Бодэн”, “Формидабль” и крейсер “Шанзи”).
“С” - отряд крейсеров защищающей стороны под командованием контр-адмирала Дьёлуар (броненосец “Шарль-Мартэль”-флаг, считавшийся на время маневров за крейсер, и крейсера “Фудр”, “Лятуш-Трэвий”, “Дюшайла”, “Касар” и “Лаланд”).
Ко времени начала маневров 20 июля эскадра адмирала Юман находилась у южной оконечности острова Сардиния для преграждения неприятелю пути между
Сардинией и Африканским берегом. Лёгкая эскадра адмирала Дьёлуар крейсировала вдоль западного берега Сардинии.
Неприятель не рассчитывал пройти южнее Сардинии и решил прорваться проливом Бонифачио. Замеченная миноносцами и преследуемая ими на большом от неё расстоянии неприятельская эскадра всё-таки проходит пролив, но, пройдя от пролива около 30 миль, усматривается отрядом крейсеров. Заметив неприятеля, крейсера не теряют его уже из виду, к вечеру крейсера настигают неприятеля и в течение ночи подходит эскадра броненосцев адмирала Юман.
22 июля днём, когда броненосная эскадра находилась от неприятеля в расстоянии 25 миль, адмирал приказал считать маневр оконченным, так как дальнейшее преследование вызывало лишь расход угля напрасно и вопрос уже был решён не в пользу неприятеля.
3-й период маневров посвящался эскадренным эволюциям. В день окончания маневров начальник эскадры в своём приказе помимо общей благодарности всему личному составу отметил особо действия отряда крейсеров адмирала Дьёлуар, который быстро открыв неприятеля, уже не терял его из виду. Вместе с тем, адмирал отзывался с большой похвалой о машинной команде крейсеров. В морских кругах высказывались пожелания, чтобы отдельные крейсерские отряды составлялись не только на время маневров, а имелись бы постоянно.
19 августа во время огневой подготовки в Гольф Жуан на “Карно” случилось происшествие в 27-см башне правого борта: после четверти часа нормального функционирования она осталась поднятой на своём штыре во время выполнения горизонтального наведения. Выявленная неисправность стала скорее исключением, очень скоро башни привлекут внимание инженеров по другой, гораздо более серьёзной причине.
На “Карно " во время занятий и учений
Ещё в марте этого года на Юг из Лорьяна перешёл новый броненосец “Бувэ”, ещё не прошедший испытаний, 20-го числа он прибыл в Тулон. 27 июля, по окончании испытаний, корабль вступит на активную службу, но будет включен в Эскадру Средиземного моря только 1 октября после выполнения миссии на Крите, где он высадит подкрепления для адмирала Потье (Pottier). Пришедший 22 августа из Бреста “Масэна” также определяется в Эскадру Средиземного моря.
Концентрация в Средиземном море новейших броненосцев была вызвана дипломатическим напряжением, возникшим с Англией вследствие Фашодского инцидента. Пик этого напряжения приходится на 18 октября, когда были возвращены на эскадру все отпускники. Решение Франции отказаться от всех претензий к территориям Верхнего Нила приведёт 5 ноября к окончанию напряжения.
Пребывание на Средиземное море “Бувэ” и “Масэна” побудило министра изменить состав эскадр. Основанием для изменения состава эскадр, как было объявлено в газетах, послужили “соображения о той роли, которая предстоит каждой эскадре в случае войны, а также желание сгруппировать все наличные единицы так, чтобы каждая эскадра состояла по возможности из судов наиболее подходящих друг к другу по типу”. Эскадра Средиземного моря в новом составе будет иметь два отряда броненосцев по три в каждом и лёгкий отряд крейсеров и миноносцев.
Таким образом, по состоянию на 22 августа 1-й дивизион Эскадры Средиземного моря был составлен из “Брэнюс” (флаг вице-адмирала Юман), “Масэна” и “Бувэ”; во 2-м дивизионе “Шарль-Мартэль” (флаг контр- адмирала Рустан (Roustan)), “Карно” и “Жорегибери”.
Лёгкий отряд крейсеров: 1-я группа: “Потью”, “Лятуш-Трэвий”, “Шанзи”
2- я группа: “Касар”, “Дюшайла”, “Д”Асас”
3- я группа: “Лавуазье”, “Галиле”, “Линуа”
4- я группа: три авизо и шесть миноносцев типа “Форбан”
Эскадра Севера:
1 -й дивизион: “Формидабль”, “Амираль Дюпрэ”, “Амираль Бодэн”
2-й дивизион: “Дэвастасьон”, “Курбэ”, “Редутабль”
Лёгкий отряд: 1-я группа: “Дюпюи-дё-Лом”, “Катина”, “Сюркуф”
2-я группа: “Эпервье”, “Касини”, “Вокле”, “Манжини”, “Аквилон”
В конце этого года и начале следующего “Карно” выполняет только обычные переходы в Сален д’Иер.
1899 год. За исключением упражнений в Салин можно отметить пребывание, начиная со 2 февраля, на рейде Вильфранш по случаю Карнавала. Кончина в Париже президента Феликса Фор (Felix Faure) при несколько пикантных обстоятельствах, сразу же ставших известными общественности, омрачит празднества. Возвращение в Тулон состоится 22 февраля. 1 марта эскадра, снявшись с якоря в полном составе, пришла в Гольф Жуан; на следующий день 2-й Дивизион уходит по маршруту Бастиа, Аяччо, Бонифачио, Вильфранш, с возвращением в Тулон 29-го. 7 апреля отметим новый общий выход к Сардинии. 9-го, эскадра стоит на якоре на рейде Кальяри, где находится итальянская эскадра. 12- го, король Италии Умберто и королева принимают морской парад. 20 апреля эскадра вернулась в Тулон.
Состав кают-компании броненосца “Карно” на 1 января 1897 года во время испытаний в Тулоне
Командир капитан дё вэсо Фредерик Писэр (Frederic Pissi/ire).
Второй офицер капитан дё фрегат Людовик Бонёфэн (Ludovic Bonnefin).
Льётэнан дё вэсо Огюст Банон (Auguste Banon).
Торпедный офицер" Шарль дё Пари дё Буасруврэ (Charles Leon De Paris de Boisrouvray, no 20 июня 1898 г).
Артиллерийский офицер “ Альбер Дор (Albert Dor).
Офицер морской пехоты “ Эжен Пёрэ (Eugene Marie Adrien Perret).
Торпедный офицер ансэнь дё вэсо Эманюэль Обан дё Блянпрэ (Emmanuel Aubin De Blanpre).
“" Пьер Шопар (Pierre Chopard) по 24 февраля 1898 г.
Старший механик I класса Лазар Жимели (Lazare Gimelli).
“ 2 класса Эжен Фонтэн (Eugene Fontaine).
“ “ Фрэдэрик Мюзар (Fmdnric Musard).
““ Неизвестный
Подкомисэр Альбер Лё Бёлегу (Albert Le Bellegou, с 17 марта 1896 г.).
“ Франсуа Гийар (Francois Guiilard) с 15 июня 1897 г.
Старший врач медсэн 1 класса Пьер Сантёли (Pierre Francois Antoine Martin Santelli), c 5 августа
Состав кают-компании броненосца “Карно” на 17 марта
1898 года (эскадра Средиземного моря)
Командир капитан дё вэсо Эдмон Равэль (Edmond Ravel).
Второй офицер капитан дё фрегат Эрнэст Жервэ (Ernest Gervais).
Льётэнан дё вэсо Мари Дё Гантэ (Marie De Gantes).
Торпедный офицер “ Виктор Дурвё (Victor Dourver).
“ “ Эмиль Ру (Emile Roux)
Артиллерийский офицер “ Луи Ля Порт (Louis La Porte).
Офицер морской пехоты “ Андрэ Катю-Жюнка (Andre Catuhe- Junca).
“ Франсуа Дюваль (Francois Duval).
Торпедный офицер ансэнь дё вэсо Луи Пиро (Louis Pirot).
“ Пьер Бенье (Pierre Benier).
“ Фрэдэрик Марте (Frednric Marguet).
Артиллерийский офицер “ Арман Шампуазо (Armand Champoiseau)
“ “ Пьер Зам (Pierre Zahm).
“ Мари Фонтэн (Marie Fontaine).
“АнриТерульд (Henri Theroulde).
Старший механик I класса Максимильен Фошон (Maximilien Fauchon).
“2 класса Александр Бинуа (Alexandre Binois).
“ “ Гастон Дёфэс (Gaston Deffaisse).
“ “ Проспёр Дюрёль (Prosper Durel).
Подкомисэр Франсуа Гийар (Francois Guiilard).
Старший врач медсэн принсипальЖан Бретон (Jean Breton).
Медсэн 2 класса Матьё Тадэй ди Торёла (Mathieu Taddei dit Torella) с 8 июля.
Аспиран Жозэф Адрьен (Joseph Adrien).
* Эрнэст Блявинак (Ernest Blavinhac).
“ Луи дё Сэн-Морис-Монбарэй (Louis De Saint-Mauris- Montbarrey).
" Робэр Лёкок (Robert Lecoq).
“ Неизвестный.
Состав кают-компании броненосца “Карно” на 1 января 1899 года (эскадра Средиземного моря)
Командир капитан дё вэсо Эдмон Равэль (Edmond Ravel).
Торпедный офицер льётэнан дё вэсо Луи Саго-Дювору (Louis Ernest Sagot-Duvauroux).
Офицер морской пехоты “ Пьер Зам (Pierre Zahm).
“Андрэ Катюэ-Жюнка (AndreAuguste Catuhe-Junca).
Артиллерийский офицер “ Луи Ля Порт (Louis Marie Alphonse Jean La Porte).
“ ансэнь дё вэсо Арман Шампуазо (Armand Pierre Charles Champoiseau).
“ Пьер Беньер (Pierre Ernest Joseph Benier).
“ Фрэдэрик Mapre (Frednric Philippe Marguet).
“Анри Тэрульд (Henri Louis Alphonse Theroulde).
Торпедный офицер “ Луи Пиро (Louis Antoine Pirot).
Старший механик 2 класса Проспер Дюрёл (Prosper Philippe Mathieu Durel).
Медсэн 2 класса Матьё Тадэй ди Торёла (Mathieu Francois Taddei dit Torella).
Аспиран Луи Лёмуан (Louis Leon Lemoine).
“ Робер Лёкок (Robert Georges Alphonse Lecoq).
“ Жозэф Адриен (Joseph Augustin Adrien).
В мае и июне прошло только несколько выходов за упражнения в Гольф Жуан и Салин. 30 июня Эскадра уходит в крейсерство на Запад: она останавливается сначала в Марселе на рейде Андум (до 7 июля), затем в Сэт (по П-го), Пор-Вандр (по 15-е) и Барселоне, куда она прибывает на следующий день. Ставшие объектом особенно радушного приёма, французы принимают участие в многочисленных официальных встречах. 24-го корабли оставили гостеприимную Барселону и взяли курс на Порт-Магон, где назавтра испанцами был продемонстрирован тот же энтузиазм. Испания, очень пострадавшая в результате её поражения в войне с СШСА, будет очень чувствительна к выражению симпатии со стороны Франции. Путь домой займёт 11 дней - с 17 по 28 июля.
После обычных упражнений и маневров в августе у берегов Прованса эскадра снимается с якоря 17 октября, направляясь в большое крейсерство в Левант. 21-го, она становится на якорь на рейде Фалер. Порт Фалер, один из трёх портов Афин и наиболее старый из них. Пирей после многовекового забвения снова стал наиважнейшим, начиная с середины XIX века. Наконец, Саламин, где отличился Фемистокл, расположенный на острове того же имени, использовался только рыбаками, но рейд, который он представляет в Эгейском заливе, позволял пребывание значительной эскадры. 23-го, некоторые корабли, и в их числе “Карно”, направились в Пирей. Они будут находиться там до 28-го, даты общего отправления в Бейрут, куда эскадра прибыла 31 октября. Возвращение в Тулон произойдёт 21 декабря, после многочисленных остановок в большей части портов Ближнего Востока: Джани (Бухта Сэн-Жорж) - 12 ноября, Яффа - 14- го, Хайфа (с 14 по 20-е), Бейрут (с 20 по 26-е), Триполи (27-28 ноября), затем Латакия, Александретта, Мерсина, Родес, Смирна и Салоники (14 декабря), откуда назавтра эскадра вышла в Тулон.
“Карно ’’ в Бресте. 1900 г.
1900-1901 гг. В Эскадре Севера
1900 год. 4 января “Карно” и “Масэна” оставили Тулон, следуя в Танжер, где они будут оставаться с 8 по 10-е, чтобы оттуда перейти в Брест, который будет их новым портом приписки начиная с момента прибытия (14-го). Итак, они предназначались для Эскадры Севера, начальником которой на тот момент был вице-адмирал Менар (Pierre Menard), который поднял свой флаг на борту “Формидабль”. Адмирал перейдёт на “Масэна” на следующий день после его прибытия. “Карно” вошёл в состав 1-го Дивизиона. В это время Эскадра Севера насчитывала шесть броненосцев: 1-й дивизион: “Масэна” (флаг вице-адмирала Менар), “Карно” и “Амираль Бодэн”; 2-й дивизион: “Формидабль” (флаг контр-адмирала Тушар (Touchard), “Амираль Дюпрэ” и “Редутабль”. Два броненосных крейсера, “Дюпюи-дё-Лом” и “Брюи”, так же как минные авизо “Касини”, “Флёрюс”, и “Ля Ир” дополнят этот состав, который насчитывает ещё миноносцы “Дюрандаль”, “Аквилон” и “Манжини”. 1 апреля 1903 г. адмирал Менар будет заменён вице-адмиралом дё Куртий (de Courthilie), вскоре скончавшийся на борту.
1 февраля “Карно” проходит в док для плановой очистки и покраски днища. Первый выход броненосца из своей новой базы состоялся 6 марта, когда Эскадра вышла во Фрэ на стрельбы. 17-го числа того же месяца произошла смена командира корабля. Равэль был заменён капитэн’ом дё вэсо Кампьон (Campion). В своём отчёте о прошедшей кампании капитэн дё вэсо Равэль отметит:
“Корабль хорошо слушается руля, у него хорошая устойчивость на курсе, чем выше скорость, тем лучше он чувствует штурвал, и следовательно, лучше слушается руля. Надо тщательно следить за рысканиями; не позволять им начинаться, иногда нужно положить руль на 10°, чтобы остановить слабое сваливание с курса, большая перекладка руля не даёт в таком случае лучшего результата.. . Испытываем также затруднения в том, чтобы его поддерживать в кильватере при плавании в эскадре, когда головной корабль уклоняется от курса, особенно, если судно занимает место № 2.
При довольно малой эскадренной скорости, 6-8 узлов, корабль менее чувствителен к штурвалу, он не повинуется сразу же при 2 или 3°, пытаемся переложить на
10 или 15, поворот тогда совершается быстро, но чтобы его остановить, должны переложить на столько же градусов на другой борт; часто с первого раза не достигали поставленной цели, отчего выходила пьяная походка.
Менее всего можно было сказать про корабль, что он “хорошо слушается руля”, дело, в том, что это было совсем не очевидным. Адмирал Давелюи, который в то время находился на “Масэна”, состоя в штабе командующего Фок дё Жонкьер (Fauque de Jonquieres) в качестве штурманского офицера, намного более критичен по этому поводу; в своей замечательной книге “Reminiscences” в отношении “Карно” он пишет: “Столь же неуправляемым был и “Карно”, но по другим причинам. Этот имел недостаточный руль и обладал только двумя винтами. Он был одним из тех кораблей, которые топятся их командирами. . Ширину руля увеличат во время декабрьского докования.
Командир Равэль в своём отчёте по кампании добавлял:
“Корабль кренится довольно легко; боковая качка довольно сильна, когда он в полном грузу. В Средиземном море, при сильном среднем волнении, которое там встречаем, наиболее частая боковая качка была от 4 до 6°; при больших порывах мы кренились от 8 до 10°. Однажды нам случалось давать 15° на каждый борт, это было 26 ноября 1898 г. в миле от Скампаларио при возвращении в Тулон; из-за небольшого шквала от SO и сильного бокового волнения наблюдаемая боковая качка составляла 13°, но прежде у нас были два намного более сильных шквала. Я полагаю, что в океане корабль будет сильно крениться, я также попросил установить боковые кили; размеры их взяты и я думаю, что министерство отдаст распоряжение к установке во время ближайшего захода в док в октябре”.
20 марта эскадра вышла на учебные стрельбы по плавучей цели. Условия были приближены к боевым, почему корабли открыли огонь с дистанции 4000 метров.
Скажем немного подробнее о том, как организуются учебные стрельбы на французском флоте. Учебная стрельба, предназначенная тренировать и поддерживать умение комендоров, проходит каждый триместр. По итогам каждого из этих упражнений лучшие стрелки получают денежные премии.
Первая стрельба учебного года, то есть четвёртого триместра, которая специально предназначена к выявлению мастерства, предполагает индивидуальные премии за наилучшие учебные стрельбы и знаки отличия для самых искусных стрелков.
Денежные награды, - 8 франков для большой артиллерии, 5 франков для средней артиллерии, I франк для лёгкой артиллерии, - выплачиваются за каждый выстрел, попавший в определённый прямоугольник. Это безусловно прежде всего для скорострельных орудий, скорость которых, находящаяся в руках, сравняется с зафиксированной командующим для каждого калибра и зависит от расположения артиллерии на различных кораблях.
На “Карно " во время занятий и учений
Стрельбы трёх других триместров состоят из коллективных денежных награждений, определяемых числом и калибром орудий каждого корабля. 20 франков на орудие большого калибра, 10 франков на орудие среднего калибра и 3 франка на орудие лёгкой артиллерии и десантное. На корабле, находящемся в отдельном плавании, сумма подсчитывается командиром согласно этим же основаниям между комендорами, которые принимают участие в стрельбе.
Начиная с апреля, “Карно” со своим дивизионом выполняет классические плавания в бретонских водах, на остров д’Экс для погрузки угля, на рейд Трус или Кибё- рон, с пребыванием в Палис, Морга, в Гленан и Шербуре. Состоявшаяся 12 мая у Кибёрон гонка эскадры при 90% мощности подтвердила высокую надёжность механизмов броненосца. После трёх лет службы “Карно” пришёл первым, опередив более современный “Масэна”.
8 июня ! 900 года президентским декретом образовывалась “Морская Армия”, объединяющая Эскадры Севера и Средиземного моря, командование ею было поручено 17 июня адмиралу Жервэ. Адмирал, назначенный генеральным инспектором Флота в октябре 1896 г., выполнял затем дипломатические функции при Русском Дворе. Подняв свой флат на “Бувэ” 20 июня 1900 г., он возобновил таким образом активную службу. Поддержанный министром Лянёсан (Lanessan), Жервэ стремился стряхнуть инертность, которая отягчала в тот момент учения Флота.
24 июня вся Эскадра оставляет Брест, чтобы следовать на большие маневры, совместные с Эскадрой Средиземного моря под общим командованием адмирала Жервэ. Сначала корабли собираются на рейде Кибёрон, чтобы 29-го выйти оттуда на юг. Эскадра Средиземного моря, в свою очередь, вышла из Тулона 21 июня и прошла Гибралтар в ночь с 28 на 29-е, сделав предварительную остановку в Мерс-эль-Кебир 25-26- го. Соединение обеих эскадр произошло на следующий день вблизи от испанских берегов. Маневры продлились до 5 июля, затем корабли возобновляют плавание на севере; сначала они стоят на якоре под Эдик (с 5 по 7-е), затем дивизион “Карно” отправляется в Морга и прибывает в Брест 9-го. 12 июля вся “Морская Армия” выходит из Бреста в Шербур, куда она прибывает в следующий день. 18-го имеет место большая “боевая тревога” с участием фортов. За этими демонстрациями последует общая иллюминация, названная в газетах того времени “феерической”. “Бувэ” особенно выделялся среди всех судов эскадры светящимся между двумя мачтами якорем, окружённым тремя звёздами, - эмблемой главнокомандующего. На следующий день президентом республики Эмилем Лубэ (Emile Loubet) был дан большой морской парад.
23-го, Эскадра Средиземного моря возвращается в Брест, но эскадра Севера остается в Шербуре до 7 августа. 2 августа “Редутабль”, вследствие боксёрского восстания получивший назначение на Дальний Восток, оставляет Шербур под флагом адмирала Потье (Pottier). В тот же день эскадра Средиземного моря уходит из Шербура в Ройан, где она будет находиться до 7-го, когда отправится дальше на юг, но уже без Дивизиона береговой обороны, вновь определённого в Эскадру Севера. Этот дивизион береговой обороны насчитывал тогда шесть вымпелов: броненосцы "Бувннэ" (контр-адмирал Малярмэ (Mallarme), “Амираль Трэуар”,
“Вальми”, “Жёмап” и “Тэрибль”, а также “Ля Фудр”, состоявший на тот момент в классе “крейсеров- носителей миноносцев”. Возвращаясь в Тулон, в ночь с 10 на 11 августа вблизи от мыса Сэн-Венсан “Брэнюс” столкнулся и потопил эскадренный миноносец “Фрамэ”.
В сентябре “Карно” в составе дивизиона будет находиться в Шербуре 10 в 28-го, а в ноябре ходил в Морга и в Роканвёль с 14 по 17-е.
11 декабря “Карно” выведен в резерв 2-й категории для продолжительных доковых работ; он вошёл в док 21 -го, а в составе дивизиона его заменил только что прошедший модернизацию броненосец “Курбэ”. Причём, списываемая по такому случаю часть команды “Карно” для продолжения службы переводилась на “Курбэ”.
1901 год. Ремонтные работы продлятся до 18 марта. С 20 по 28-е вблизи Бреста успешно состоятся различные испытания. 25 апреля и 5 мая стреляли из новых 47-мм полуавтоматических пушек. 5 мая Эскадра Севера вышла из Бреста в Шербур, где она будет находиться до 21-го, а потом до 30-го находилась в бухте Кибёрон на маневрах и стрельбах. На время докования флагманского броненосца эскадры “Масэна”, с 1 по 17 июня, вице- адмирал Менар переносит свой флаг на “Карно”.
22 июня эскадра выходит из Бреста на совместные маневры (3-й дивизион вышел позже); также как и в предыдущем году она берёт курс на Юг. Полвосьмого вечера того же дня эскадра миновала Лё Раз-дё-Сэйн (департамент Финистэрэ), занимаясь опытами по телеграфированию без проводов на большой дистанции. Эти опыты проводились между флагманами, броненосцами “Масэна” и “Формидабль” и броненосными крейсерами “Брюи” и “Дюпюи-дё-Лом” и крейсера “Д”Асас” между ними, потом с семафорами Уэсан и Сэн-Матьё.
25-го, Эскадра Севера стоит на якоре в Виго и в Лагосе с 26 по 28-е. Назавтра она оставляет Лагос и прибывает 1 июля в Танжер. Эскадра Средиземного моря перешла из Тулона в Алжир 28 июня. Там адмирал Жервэ, подняв флаг на броненосце “Бувэ”, берёт на себя функции главного арбитра. Как “Бувэ”, так и его эскорт: крейсер “Галиле” и контр-миноносец “Алебард” считались нейтральными кораблями.
По 2 июля Эскадра Средиземного моря пребывает в Алжире, Эскадра Севера находится в море и готовится её атаковать. 2 июля Эскадра Средиземного моря перешла в Оран, маневры официально начались на следующий день.
Диспозиция кораблей на Тулонском рейде. 10 июля 1901 г:
Собравшийся в Средиземном море флот под общим начальством адмирала Жервэ был на время маневров разделён на четыре эскадры:
1- я линейная эскадра:
I -й дивизион: “Масэна” (флаг вице-адмирала Менар), “Карно”, “Амираль Бодэн”
2- й дивизион: “Формидабль” (флагконтр-адмирала Дё Босё Рокфор Дюшэн д’Арбо (Marie De Bausset Roquefort Duchaine d’Arbaud)), “Ош”, “Курбэ”
3- й дивизион: “Бувинэ” (флаг контр-адмирала Малярмэ), “Амираль Трэуар”
Крейсер “Касини” репетичный корабль
I -я лёгкая эскадра:
1- й дивизион: “Брюи” (флаг контр-адмирала Гурдон), “Д”Асас”, “Ля Ир”
2- й дивизион: “Дюпюи-дё-Лом”, “Касини”
Крейсер “Сюркуф” репетичный корабль
Одна флотилия контр-миноносцев
2-я линейная эскадра под командованием вице-адмирала дё Мегрэ (de Maigret):
1- й дивизион: “Сэн-Луи” (флаг), “Шарлёмань”, “Г олуа”
2- й дивизион: “Шарль-Мартэль”, “Жорегибери”, “Бувэ”, “Брэнюс”
Крейсера “Галиле” и “Линуа”, репетичные корабли
2-я лёгкая эскадра:
1 -й дивизион: “Поту” (флаг контр-адмирала Кайар), “Лятуш-Трэвий”, “Шанзи”.
Крейсер “Дюнуа” репетичный корабль
2- й дивизион: “Касар”, “Дю Шайла”, “Фудр”
3- й дивизион: “Лявуазье”, “Линуа”, “Галиле”, “Кондор”
Эскадра “А” изображала французскую эскадру Средиземного моря. Она была составлена из 1-го дивизиона 2-й линейной эскадры с присоединившемся к нему на время маневров броненосцем “Брэнюс” и 2-й лёгкой эскадры за исключением крейсеров “Лявуазье”, “Галиле” и “Дюнуа”.
Союзная эскадра “D” изображала Эскадру Севера и состояла из 3-го дивизиона 1-й линейной эскадры и крейсера “Ля Ир".
Эскадры “В" и “С” - неприятельские. “В” - английская, нападающая с севера от Гибралтара. В неё вошли 1-й и 2-й дивизионы 1-й линейной эскадры и вся 1-я лёгкая эскадра, в том числе и крейсер “Касини”. Эскадра “С” (2-й дивизион 2-й линейной эскадры, кроме, разумеется, “Бувэ” и “Брэнюс” и крейсера “Лявуазье” и “Дюнуа”), итальянская или немецкая, нападает с запада.
Согласно задаче маневров Эскадра Севера должна попытаться проникнуть в Средиземное^море. Эскадры “В” и “С” стремятся соединиться, “А” препятствует им и избегает по возможности боя, охраняет побережье, ожидая в то же время подкрепление из Бреста - эскадру “D".
Состав кают-компании броненосца “Карно” на 1 января 1900 года (Эскадра Севера)
(список неполный):
Командир капитан дё вэсо Эдмон Равэль (Edmond Ravel).
Торпедный офицер ансэнь дё вэсо Луи Пиро (Louis Antoine Pirot).
“ ЭрнэстЖакё (Ernest Jules Jaquet).
“ Рёнэ Ньёли (Rene Auguste Paul Nielly)
Артиллерийский офицер “ Жозэф Бастар дё Криснэ (Joseph Charles Bastard De Crisnay)
Аспиран Огюст Гийомар (Auguste Ernest Andre Guyomar).
“ Анри Дэлькур (Henri Jules Delcourt)
“ Жан Иван Шашё (Jean Yvan Schacher)
Состав кают-компании броненосца “Карно” на 1 января 1901 года (Эскадра Севера)
Командир капитан дё вэсо Поль Кампьон (Paul Campion).
Второй офицер капитан дё фрегат Мари Жорэс (Marie Jaures).
Льётэнан дё вэсо Анри дё Стабёнрат (Henri Eugene БйороИ De Stabenrath).
Торпедный офицер “Жан Гайо (Jean Gallaud).
“ Луи Ферэ дё Пру (Louis Ferre De Proux)
Артиллерийский офицер “Жан Клузо (Jean Cluzeau).
“ Мари Матюрье (Marie Maturie).
“ Жозэф Рок (Joseph Louis Lucien Roque).
Ансэнь дё вэсо Шарль Дютёртр (Charles Marie Henri Dutertre). “ Эдмон Лякомб (Edmond Lacombe).
“Жан Мило (Jean Miilot).
Артиллерийский офицер “Жюль Дини (Jules Dini)
“Жорж Муже (Georges Jules Seraphin Mougeot (или Mouget)).
“ Альберик Тейар (AlbericTeilhard).
“ Мари Венсан (Marie Vincent).
Старший механик I класса Луи Кемёрлен (Louis Kaemmerlen).
“ 2 класса Альфрэд Брюнэль (Alfred Brunei).
““ Рёно Лонгё (Renaud Octave Longuet).
“ “ Шарль Тисёран (Charles Tisserand).
Комисэр 1 класса Луи Пале (Louis Alphonse Palais).
Старший врач медсэн принсипаль Бенуа Феро (Benoit Fwaud).
“ “ Франсуа Мишель (Francois Sylvain Michel) с 1 июня, медсэн 2 класса - неизвестен
Состав кают-компании броненосца “Карно” на 1 января 1902 года (Резервный дивизион Эскадры Средиземного моря)
Командир капитан дё вэсо Поль Кампьон (Paul Campion).
Второй офицер капитэн дё фрегат Мари Жорэс (Marie Jaures).
Торпедный офицер льётэнан дё вэсо Анри дё Стабёнрат (Henri Eugene Бйоро1б De Stabenrath).
Артиллерийский офицер “ Феликс Юрбан (Felix Еидипе Paul Philippe Augustin Hurbin).
“ Мари Турэй (Marie Tourreil).
“ Неизвестный.
Артиллерийский офицер ансэнь дё вэсо Робер Дёльтэй (Robert Delteil).
Торпедный офицер “ Жюль Банарэ (Jules Вапагй).
Старший механик I класса Шарль Сор (Charles Honore Etienne Sors).
“ 2 класса Альфрэд Вёнан (Alfred Venant).
Комисэр 1 класса Луи Пале (Louis Alphonse Palais) до 30 июля.
Старший врач медсэн принсипаль Бенуа Феро (Benoit Fwraud).
“ “ Франсуа Мишель (Francois Sylvain Michel).
Медсэн 2 класса - неизвестен
Кают-компания на 1 января 1903 года, в Резервном дивизионе Эскадры Средиземного моря, командующий контр-адмирал Жозэф Бёсон (Joseph Besson):
Командир капитэн дё вэсо Эдуар Пёрэн (Edouard Jean Pierre Marie Sylvain Perrin).
Второй офицер капитэн дё фрегат Лоран Итье (Laurent Ytier).
Торпедный офицер льётэнан дё вэсо Рожэ Дё Стабёнрат (Roger De Stabenrath).
“ Рауль Д'Арсимоль (Marie Joseph Auguste Raoul D”Arcimoles)
Артиллерийский офицер “ Эдуар Косюрёль (Edouard Cossurel).
“ Мари Турэй (Marie Tourreil).
Артиллерийский офицер а ансэнь дё вэсо Робер Дёльтэй (Robert Alexandre Emile Delteil).
Торпедный офицер “ Жюль Банарэ (Jules Banare).
Старший механик I класса Шарль Сор (Charles Sors).
“ 2 класса Жозэф Вашье (Joseph Vachier).
Комисэр 1 класса Франсуа Пульо (Francois Alfred Albert Pouliot).
Старший врач медсэн принсипаль Франсуа Мишель (Francois Sylvain Michel).
Медсэн 2 класса - неизвестен
Маневры пройдут с 3 по 9 июля в море. Эскадра “В” оставила Танжер 3-го и проникает в Средиземное море не будучи перехваченной; её плавания прошли главным образом вблизи от Корсики. 3 июля подводная лодка “Гюстав Зэдэ” добилась успеха в “торпедировании” броненосца “Шарль-Мартэль”, который тем не менее продолжил своё участие в маневрах.
Эскадре “А” удаётся истребить крейсерский отряд эскадры “В”, но при изменении курса “А” разлучается со своими собственными крейсерами, без которых поиски эскадры “В” остаются тщетными. Не найдя эскадру “В”, эскадра “А” ищет возможность соединиться с эскадрой “D”. Соединение происходит в Мерс-эль-Кебире и эскадра “А”+ “D” идёт на поиски эскадр “В”+ “С”, находит их в Аяччо и блокирует этот порт. Таким образом, 8 июля вся “Морская Армия” становится на якорь на рейде Аяччо, на другой день она направляется в Салин д’И- ер, а 10-го в Тулон.
Морской префект Тулона вице-адмирал дё Бомон (de Beaumond) оказался весьма искренно доволен результатами больших маневров. К сожалению, остались невыясненными результаты опытов с воздушным шаром, принятым на борт “Фудр”.
Опыты телеграфирования без проводов были удачны: телеграф действовал на расстоянии до 70 км, но при этом обнаружил неудобство, которое, впрочем, не трудно было предугадать: депеша, поданная с какого-либо из судов могла быть прочитана на всех станциях и судах, своих и неприятельских, находящихся в пределах дальности телеграфа. На одном из французских судов была перехвачена телеграмма, отправленная с невидимого английского судна. Очевидно в военное время следовало ввести секретный шифр.
Вход французского флота (42 вымпела) на Тулонский рейд, произошедший в десятом часу утра 10 июля, был величественный: суда входили на рейд в строе двух кильватерных колонн, хорошим ходом и очень смело. Через 30 минут по входе последнего судна весь флот был на местах: броненосцы и большие крейсера на бочках, а прочие суда и миноносцы ошвартовлены. 28 июня около 5 часов вечера во время сильной грозы в момент удара молнии, в самом проходе на рейд взорвались две донные мины из постоянного заграждения входа на Тулонский рейд, опущенные ещё во время недоразумений из-за Фашоды. Несчастий никаких не было. Для выяснения причин взрыва мин была назначена особая комиссия.
Тотчас по установке судов на места к ним были подведены баржи с углём. По примеру англичан было обращено внимание на скорость погрузки и она поначалу шла весьма успешно. Все офицеры для поощрения нижних чинов принимали участие в этой работе. “Карно”, наряду с новейшими броненосцами типа “Шарлёмань”, показывал превосходный результат и грузил в час 166 т, остальные же броненосцы в час грузили чуть более 100 т. Когда же понадобилось вторично наполнить баржи, то произошла стачка вольнонаёмных рабочих в порту. Надо сказать, что лучшего момента для стачки трудно было выбрать. К погрузке угля на баржи были приставлены матросы, но их неопытность, а также усталость отразились на скорости работы. Погрузка провизии проходила успешнее, так как провизия была заблаговременно заготовлена на шаландах и сразу доставлена к борту кораблей. К 7 часам вечера из общего количества 14000 т угля судами было принято 10000 т.,тем не менее для полного снабжения всех судов всем необходимым потребовалось трое суток.
Во время семидневной стоянки флота на Тулонском рейде никаких занятий и учений не проводилось.
Маневр ухода с рейда был выполнен не так смело и довольно медленно.
Маневры продолжились, начиная с 17-го, с якорными стоянками в Пор дё Бук, Эгю-Морт, Салин, Кавалэр, Сэн-Тропе, Ля Чиотат и Аяччо, на который 28-го была организована учебная атака. Общее возвращение в Тулой состоялось 30-го, после перехода в Салин.
4 августа Эскадра Севера снимется с Тулонского рейда домой, а 12-го, после благополучного возвращения встанет на Брестском рейде, только “Карно” в её составе уже не будет. Он останется в Тулоне чтобы пройти продолжительное докование, которое продлится до 14 октября. Вновь начав службу, он остается в Средиземном море, где выполняет обычные переходы до Салин. В декабре броненосец принимает участие в упражнениях, которые его приведут, с 10 по 16-е, в Аяччо; конец этого и начало следующего года не будут отмечены никаким событием, заслуживающим нашего внимания.
Броненосец “Карно"в составе Эскадры Средиземного моря. 1902-1904гг.
1902 — 1904 гг. В Эскадре Средиземного моря
1902 год. Больше месяца, с 14 марта по 20 апреля, “Карно” проводит в доке.
Эскадра пребывала на рейде Вильфранш с 14 по 29 мая. 30-го, после стрельб у Гольф Жуан последовало возвращение в Тулон. 10 июня “Карно” отправляется в Чиотат, затем в Пор дё Бук, в то время как Эскадра находилась в Марселе. 24-го, он возвращается в Тулон, где состоялась смена командира: Кампьон был заменён капитэн’ом дё вэсо Перэн (Perrin). Вступление на службу новых броненосцев “Сэн-Луи” и “Шарлёмань” значительно изменило распределение кораблей Эскадры Средиземного моря, и “Карно” вместе с “Брэнюс” переводится в резервный дивизион.
В своем донесении по окончании кампании капитэн дё вэсо Кампьон отметит: “Когда я 17 марта 1900 г. принял командование “Карно”, у него не было боковых килей, боковые размахи были широкие и сильные. В январе 1901 года они получил таковые, которые наполовину сократили величину боковой качки, сохраняя её среднюю продолжительность в 7 секунд, но способ их крепления был неправильный и их должны были демонтировать в марте 1902 г. Наличие этих килей абсолютно необходимо, чтобы придать кораблю устойчивость платформы, необходимую для стрельбы его орудий... Эволюционные качества “Карно” полностью изменились в связи с увеличением площади его руля...”.
3 июля активная эскадра снимается с Тулонского рейда, чтобы идти в Алжир на большие маневры. “Карно” же сначала направляется в Иер (с 4 по 5-е) и уходит из Тулона в Алжир на соединение с эскадрой только 12-го. Как и в предыдущие два года, маневры проводятся под командованием адмирала Жервэ, который вновь поднял свой флаг на “Бувэ”, и с участием Эскадры Севера.
Они проходят, начиная с 15 июля; “Карно” сделает остановку в Бужи и в Филипвиль, а 19-го в Бон присоединится к Эскадре, затем последует пребывание в Ля Гулет (с 22 по 25-е) и возвращение в Тулон 28-го. Таким образом, он не примет участия в последней фазе маневров, по программе которых обе эскадры вернутся в Тулон только 8 августа. 10 августа Эскадра Севера оставляет Тулон, направляясь в Брест. Эти маневры окажутся лебединой песней адмирала Жервэ и последними на длительное время, так как 7 июня министр Лянёсан был заменён депутатом Камилем Пелё- тан (Camille Pelletan), за именем которого закрепится звание “могильщик Флота”.
На 1 октября “Карно”, наряду с “Шарль-Мартэль” и “Брэнюс”, состоит в Резервном дивизионе.
1903 год. В связи с “Жорегибери” мы уже приводили факты, в наилучшей степени характеризовавшие этого деятеля, теперь скажем о жизни “Карно” при новом министре. Прежде всего, не приходилось удивляться тому, что со 2 августа предыдущего по 10 апреля этого года единственными походами броненосца стали пять четырёхдневных стоянок в Салин д’Иер. С 10 по 17 апреля “Карно” ходил в Марсель и Чиотат, именно поэтому он не принимал участия в походе всей эскадры в Алжир для встречи президента республики Эмиля Лубэ. Вернувшись на свою бочку №14, броненосец ещё две недели оставался в гордом одиночестве на Тулонском рейде. Следующий выход “Карно”, теперь уже в составе эскадры, состоялся более, чем через два месяца. Эскадра отправлялась в Картахену, так как командующий вице-адмирал Потье получил приказ поприветствовать молодого короля Испании. Выйдя из Тулона в воскресенье 21 июня, эскадра прибыла по назначению через день, в пути к ней присоединились миноносцы подвижной обороны Орана. Из-за значительной осадки “Карно” и “Жорегибери” не смогли пройти на внутренний рейд Картахены, в то время как Альфонс XIII посещал “Иена” и остальные корабли. 27-го французы простились с гостеприимными испанцами. После выполнения эволюций флот направился к Аликанте, откуда 29-го возвратился в Тулон. Это будет последний значительный поход “Карно” в этом году, так как до конца года не было ничего, кроме трёх перемещений по рейду Иер и одного в Поркероль.
Адмирал Фурнье
Вице-адмирал Леон Ле До. Проходил службу на "Карно ” в 1906 г.
1904 -1906 гг. В Эскадре Севера
1904 год. Начало года будет ещё более бедным на события. 14 мая “Карно”, входивший в состав Резервного дивизиона, передислоцируется из Тулона в Брест, куда он приходит 21 -го, и снова определяется в Эскадру Севера; он встречает там “Жорегибери”, который оставил Тулон 25 марта чтобы прибыть в Брест 1 апреля. С “Масэна”, несущим флаг вице-адмирала Кайар (Caillard), эти корабли составили 1-й Броненосный дивизион, 2-й был образован из броненосцев береговой обороны “Бувинэ” (контр-адмирал Лейг (Leygue), “Амираль Трэуар” и “Анри IV”. Вице-адмирал Кайар заменил адмирала дё KypTHft(deCourthille) 1 июля 1903 г. вследствие скоропостижной кончины последнего на борту “Масэна” 6 июня, чуть более двух месяцев спустя своего назначения командующим.
29 мая командир Перэн уступил место капитэн’у дё вэсо Энгу (Ingouf). Последний будет командовать броненосцем достаточно непродолжительное время, так как оставит “Карно” 20 октября. За время его командования жизнь корабля несколько оживилась. Броненосец, начиная с 1 июня, совершил несколько заходов в Шербур, а также различные походы, базируясь на этот порт, а именно к Сэн-Васт и Булонь. 18 июля во время выхода Эскадры в Кибёрон “Жорегибери” коснулся скалы в узком проходе Бреста, причинившей ему лёгкие повреждения. Пребывание в Кибёрон продлится до 23-го; затем Эскадра сделает остановку в Сабль д’Олон, Ля Палис, в Олерон, затем на острове Экс для погрузки угля, 29-го снова в Ля Палис. 2 августа она отправляется в Ройан, где простоит до 9-го. В тот же день последовало возвращение в Ля Палис, а 17-го Эскадра прибывает в бухту Кибёрон. Она возвратится в Брест 6 сентября после остановки накануне в Морга.
Под командованием Энгу “Карно” побывает ещё раз в Шербуре с 17 по 26 сентября и вернётся в Брест на следующий день.
20 октября командир Энгу был сменён капитэн’ом дё вэсо Лё Клер (Le Clerc). На ноябрь приходится заход броненосца в док.
1905 год. До конца предыдущего и в течение первых месяцев наступившего года передвижения кораблей Эскадры Севера ограничатся выходами в бретонские воды, не представляющими особенного интереса.
Следовало дождаться 6 августа, когда произошло интересное событие: в тот день Эскадра в полном составе снимается с якоря, чтобы идти в Англию, где на следующий день она встала на Спитхедском рейде. 9-го, королём Эдуардом VII с борта яхты “Виктория энд Альберт” был дан большой морской парад. 14-го, французские суда оставляют Спитхед, чтобы вернуться в Брест. В Канале “Жорегибери” протаранил английский пароход “Арана”, который по неосторожности перерезал курс Эскадры. Напомним, 8 апреля 1904 года Франция и Англия заключили соглашение под названием “1”Entente Cordiale” (Сердечное Согласие). Визит французской эскадры в Англию символизировал некоторое сближение обоих флотов, до тех пор соперничающих, которые спустя десять лет вновь оказались объединёнными в борьбе против амбиций Вильгельма II.
С 24 октября по 15 декабря “Карно” находился в доке.
1906 год. В начале года пройдут обычные плавания в бретонских водах, подробности которых не представляют для читателя большого интереса. 10 февраля 1906 г. командира Лё Клер меняет капитэн дё вэсо Моте (Mottet).
Когда 24 января 1905 года депутат Гастон Томсон (Gaston Thomson) сменил министра Пелётан и большие маневры были возобновлены. Флаг главнокомандующего “Морской Армией” вице-адмирала Фурнье, взвился на мачте “Брэнюс”.
20 июня Эскадра Севера под командованием, с 15 сентября 1905 г., адмирала Жиго (Gigon) вышла из Бреста. 25-го, она становится на якорь в Мерс-эль-Кебир; с 3 по 6 июля, она находится в Алжире, где встречается с Эскадрой Средиземного моря, которая покинула Тулон 28 июня.
"Сердечное согласие" французская эскадра на рейде Портсмута
Наш флот наносит английскому флоту ответный визит вежливости, который тот ему сделал в июне, послав одну из своих наиболее красивых эскадр в Брест. Именно нашей эскадре Севера выпала честь демонстрировать наш флаг на английском берегу. Находящаяся под командованием вице-адмирала Гайар (Gaillard), она состоит из броненосных дивизионов, одного дивизиона броненосных крейсеров, одного бронепалубного крейсера и семи эскадренных миноносцев. В 1-й дивизион входят: броненосцы «Масэна», командир Сэнсэ (Caicay); «Жорегибери», командир Рабуэн (Rabouin); «Карно», командир Лё Клер (Le Clerc). 2-й броненосный дивизион объединяет три броненосца береговой обороны «Бувинэ», который несёт флаг адмирала Лейг (Leygue), командир Лямсон (Lamson); «Амираль Трэуар», командир Шилиг (Schilling); «Анри IV», командир Лефэ (Lephay). Дивизион броненосных крейсеров великолепен. Он включает: «Глуар», на борту которого контр-адмирал Пюш (Puech), командующий этим дивизионом; «Кондэ», «Амираль Об» и «Леон Гамбета».
Бронепалубный крейсер «Форбан» и эскадренные миноносцы «Касини», «Бомбард»,»Бэлье», «Флямберж», «Катапюльт», «Аркебюз», «Балист», дополняют эти прекрасные военно-морские силы, которые насчитывают, таким образом, 18 кораблей всех рангов.
Английская эскадра, встречающая наших моряков на великолепном рейде Портсмута, называется флот Канала, увеличенная на эскадру броненосных крейсеров. Во главе её адмирал Вильсон (Wilson), кому помогают вице-адмирал Мур (Moor) и контр-адмирал Пур (Poor). Она состоит из 11 броненосцев, 3 бронепалубных крейсеров и 24 эскадренных миноносцев. Среди этих броненосцев, шесть, из которых «Эксмут» несёт флаг главнокомандующего, насчитывают 14.000 тонн водоизмещения и имеют скорость 19 узлов. Другой, «Ривендж» того же тоннажа, но скорость только 17,5 узлов.
Затем приходят «Цезарь» и «Ганибал», с тоннажем 15.100 т и 18 узлами. Эти чудовища не являются между тем наиболее крупными единицами английского флота, который насчитывает шесть броненосцев по 16.500 т и скоро ожидаются другие по 18.500 т.
Два последних броненосца флота Канала - «Свифтшур» и «Трайэмф», которые Адмиралтейство выкупило у Чили, так как они строились в Англии. Три бронепалубных крейсера по 5600 т, «Дидо», «Жюно» и «Топаз», также входят во флот Канала.
Эскадра броненосных крейсеров находится под командованием контр-адмирала Нэвилл (Neville), флаг которого на мачте «Гуд Хоуп», 14.100 т и 23 узла. Пять других единиц этого дивизиона — «Кент», «Антрим», «Монмут» и «Донегал», — имеют 10.000 тонн водоизмещения стой же скоростью 23 узла.
Английские силы, которые встретили нашу эскадру перед Портсмутом, насчитывают, таким образом, 44 вымпела.
Наша эскадра Севера, прибывшая в Портсмут, 7 августа в 11 часов утра, оставит английский берег 14-го.
Праздники в самом разгаре. Всё то, на что способна гостеприимная английская нация, было отдано французскому флагу и тем, кто оказывал этот незабываемый приём.
Король Англии хотел предоставить гостям яркое и особенное свидетельство её симпатии. Он приглашает отобедать на борту королевской яхты «Виктория энд Альберт» высших и старших офицеров французской эскадры, и в среду 9 августа он осматривал на параде наш флот и согласился завтракать на борту “Масэна”.
Именно там прозвучали ценные признания значимости, которые намеревались выразить Англии наряду с проявлением взаимных симпатий двух наций, сделанных ради соглашения, отныне настолько метко характеризующих знаменитое выражение - “Сердечное согласие”.
После различных эволюций и захода в Бужи с 9 по 10-е, эскадра отправляется в Бизерту, откуда она ушла 23-го на совместные маневры, которые проходили частично в Салин д’Иер и продлились два дня, 26-го она возвратилась в Тулон. Эскадра Севера вышла из Тулона в Мерс-эль-Кебир, куда она прибывает на следующий день. Между тем, “Карно” отправляется в Марсель, где 2 и 3 августа выполняет учебные стрельбы лёгкой артиллерии и маневры с подводными лодками Тулона; затем он делает остановку в Гро дю Руа (с 10 по 12-е), чтобы присоединиться к остальной Эскадре в Танжере, куда та прибыла 3 августа. Общее отправление на север наступило 16-го, 21-го последовал заход в Ройан, 25-го - на Иль д’Экс, затем в Ля Палис (26-го), в Сабль д’Олон 27-го и наконец, 28 августа - в Брест.
1 сентября Эскадра отправляется в Кибёрон на стрельбы. Возвращение к Бресту состоится 16-го. 3 ноября “Карно” встаёт в док, из которого выходит 17-го и в этом году, 12 и 13 декабря, сделает только короткий поход во Фрэ, где проведёт учебные стрельбы.
1907 -1910 гг. В Эскадре Средиземного моря
1907 год. 1 января произошла значительная реорганизация “Морской Армии”: было принято решение базировать на Брест только одну “лёгкую эскадру”, состоящую из броненосных крейсеров. Во исполнение это-
го, оба броненосных дивизиона 7 февраля оставляют Брест и 13-го прибывают в Тулон. Соединением командовал контр-адмирал Кьёзэль (Kiesel), 16 января он поднял свой флаг на “Масэна”. Этот дивизион, составленный из броненосцев Эскадры Севера, считается иногда “3-м дивизионом” Эскадры Средиземного моря.
Фактически же значительная реорганизация последней наступила только 1 января 1907 года. 1 -я Эскадра: 1-й дивизион под командованием вице-адмирала Тушар (Touchard), который нёс флаг на “Сюфрэн”, также имел в своём составе только что вступивший на службу броненосец “Рэпюблик”; 2-й дивизион под командованием контр- адмирала Мансёрон (Мапсегоп), флаг на “Иена”, насчитывал также “Сэн-Луи” и “Голуа”. 3-й дивизион, который включал “Брэнюс” под флагом контр-адмирала Жерминэ (Germinet), “Бувэ”, “Шарлёмань”, “Шарль-Мартэль” и “Ош”, становится 2-й Эскадрой (резервной), 1-й дивизион которой составили корабли упомянутого 3-го, а 2-й дивизион - корабли, перешедшие из Бреста.
В конце марта, вследствие взрыва 12 марта броненосца “Иена” произойдёт новая реорганизация: 2-я эскадра упразднялась; 1-й дивизион составили тогда броненосцы “Сюфрэн” (адмирал Тушар), “Шарлёмань” и “Рэпюблик”, 2-й дивизион: “Сэн-Луи” (адмирал Мансёрон), “Карно” и ‘Толуа”, 3-й дивизион, резервный: “Масэна” (контр-адмирал Кьёзэль), “Бувэ” и “Жорегибери” и 4-й дивизион (учебный): “Брэнюс” (адмирал Жерминэ), “Ош” и “Шарль-Мартэль”. Новое изменение состоится 1 января 1908 года, как будет видно далее.
Моряки Франции, Броненосец “Карно”. 1910-е гг.
“Карно”, “Жорегибери” и “Масэна” были включены в Эскадру Средиземного моря, но всё-таки сохранят в течение некоторого времени название Эскадра Севера, на случай, если их появление будет признано необходимым на берегах Понанта. Броненосцы береговой обороны вывели в резерв.
Считая с этого момента, “Карно” снова входит в состав активной эскадры и его плавания обещают быть немного более значительными; всё-таки они представляют собой только обычные эволюции в Салин д’Иер и в Гольф Жуан. 14 июня отметим заход корабля в док, докование продлится по 26-е. Уже на следующий день Эскадра в полном составе выходит из Тулона в Мерс-эль- Кебир, куда она прибывает 30-го. С I июля место “Карно” во 2-м дивизионе временно занимал новый броненосец “Патри”. Большие маневры начинаются 2 июля; отметим пребывание с 11 по 15-е в Филипвиль, затем в Салин д’Иер, с 19 по 30-е, дату возвращения в Тулон. С 19 по 22 августа в Салин пройдут зачётные стрельбы. В ходе их впервые будет отмечено такое неприятное явление, как проседание носовой 305-мм башни. В связи с этим, 2 сентября “Карно” вышел в резерв 2-й категории.
8 декабря 1907 года командир Мотэ (Mottet) оставляет корабль, который был выведен в специальный резерв для проведения ремонта.
1908 год. 8 сентября броненосец переведён из специального резерва в нормальный. На корабль назначен новый командир, 53-летний капитэн дё вэсо Жан Виктор Прадьё.
1909 год. Ремонтные работы продлятся до мая 1909 года. Первая пробная стрельба состоится 26-го, но испытания должны были прерваться вследствие обнаружившегося сильного стука в цилиндре высокого давления машины правого борта. Новое испытание артиллерии, прошедшее 17 июня, было признано удовлетворительным, а ! 3 июля прошли испытания машин, развивших мощность 14980 л.с., также признанные удовлетворительными. В итоге, корабль вновь вступил на службу под командованием капитэн’а де вэсо Журнэ (Journet) 5 октября и получил назначение во 2-й Дивизион 2-й Эскадры, которой командовал контр-адмирал Берье (Berryer), поднявший свой флаг на “Бувэ”.
Флот Средиземного моря на тот момент состоял из одной 1 -й Эскадры, насчитывающей шесть броненосцев типа “Патри”: 1 -й дивизион: “Патри” под флагом вице-адмирала Фок дё Жонкьер (Fauque de Jonquieres), “Рэпюблик”, “Дэмократи”; 2-й дивизион: “Жюстис” под флагом контр-адмирала Лё Пор (Le Pord), “Либертэ”, “Веритэ”. 2-я эскадра также состояла из шести броненосцев: 1-й дивизион: “Сэн-Луи” под флагом вице-адмирала Обэр (Aubert), ‘Толуа”, “Шарлёмань”; 2-й дивизион: “Бувэ” под флагом контр-адмирала Берье (Berryer), “Жорегибери”, “Карно”. “Сюфрэн” рассматривался как “заменяющий корабль”, к несчастью, он будет вынужден играть эту роль после трагического взрыва “Либертэ” два года спустя.
Конец этого года отмечен большим крейсерством 2-й Эскадры к Понанту.
Оба дивизиона оставляют Тулон порознь: первый 23 октября, чтобы прибыть в Бизерту 20 ноября после промежуточных остановок, Алжир 11 декабря и Мерсэль-Кебир 22-го, также после многочисленных промежуточных стоянок. 2-й Дивизион вышел из Тулона 15 декабря и сделал остановку в Алжире 17-го, а 22-го, в Мерс-эль-Кебире, присоединился к адмиралу Берье.
“Карно” в 1909-1910 гг.
1910-1911 гг. В Эскадре Севера
1910 год. 4 января 2-я Эскадра в полном составе оставляет Мерс-эль-Кебир, направляясь в Танжер, откуда она снимается с якоря на следующий день, держа курс на Гибралтар, куда прибывает 8-го. 12-го, эскадра направляется к Понанту, делая заходы в Кадикс (с 13 по 18-е), Лиссабон (с 19 по 29-е), Виго (с 31 января по 9 февраля), Ля Палис (с 11 по 22-е), затем остров Экс (Иль д’Экс) и Кибёрон (после 23-го). Пребывание в бухте Кибёрон продлится до 13 марта, дату отправления в Шербур, где Эскадра останется до 9 мая, когда последует возвращение на юг. Прибытие в Тулон состоится 30-го, после заходов в Мерс-эль-Кебир (с 15 по 21-е) и на Корсику. После огневой подготовки в конце мая в Гольф Жуан 2-я Эскадра вновь выходит из Тулона в Понант. 14 июня Эскадра прибывает в Брест. На этот раз она, снова ставшая “Эскадрой Севера”, будет оставаться в бретонских водах более года, базируясь на Брест или на Шербур.
1911 год. 5 апреля капитэн дё вэсо Жошо дю Плёси (Jochaud du Plessix) меняет прежнего командира броненосца Журнэ (Journet). До больших августовских маневров корабли выполняют обычные передвижения в бретонских водах. 1 августа Эскадра Севера переименована в 3-ю Эскадру; в связи с большими маневрами она снимается с якоря 12-го, переходит на Средиземное море и прибывает в Тулон 23 августа. 4 сентября большой морской парад, проходивший в присутствии президента Армана Фальер (Armand Fallieres), собрал на рейде Виньет 51 корабль.
25-го в 5 часов 35 минут утра взорвался “Либертэ” и все наличные шлюпки “Карно” принимают участие в спасении выживших. 4 октября 3-я Эскадра оставляет Тулон, чтобы вернуться в Брест, куда она прибывает 24-го после остановки в Алжире (с 6 по 13-е) и Мерс-эль- Кебире (с 14 по 19-е).
Вследствие вступления на службу шести броненосцев типа “Дантон”, последние составили 1-ю Линейную эскадру; оставшиеся пять типа “Патри” и “Сюфрэн” составили 2-ю Эскадру, а шесть старых броненосцев - 3-ю Эскадру, 1-м дивизионом которой с 5 января 1911 г. командовал вице-адмирал Обёр (Aubert), 2-й возглавил контр-адмирал Адам (Adam), - флаг на “Шарль-Мартэль”, заменивший “Бувэ”, начиная с 21 июля. Состав 3- й линейной эскадры:
1- й броненосный дивизион: “Сэн-Луи”, ‘Толуа”, “Шарлёмань”;
2- й броненосный дивизион: “Шарль-Мартэль”, “Жорегибери”, “Карно”.
В этом году впервые начала обращать на себя внимание слабость фундаментов 27-см бортовых башен. Б1аряду со вступлением в строй новых кораблей необходимость нового продолжительного и затратного ремонта ставила под сомнение его целесообразность.
1912 г. На Средиземном море
1912 год. Корабль был размещён в нормальном резерве 15 февраля. Весной броненосец вступает в состав 2-го дивизиона 3-й эскадры. Состав эскадры на 2 апреля:
1- й дивизион: “Бувэ” (флаг вице-адмирала дё Мароль (de Marolles)), “Голуа”, “Шарлёмань”,
2- й дивизион: “Масэна” (флаг контр-адмирала Адам (Adam)), “Карно”, “Жорегибери”.
По-видимому, служба броненосца была непродолжительной, так как на этот год приходится его длительное пребывание в резерве. 28 сентября он вновь вступает на службу под командованием капитэн’а дё вэсо Рафье Дюфур (Raffier Dufour); броненосец определили во 2-й Дивизион 3-й Эскадры. Состав эскадры:
1- й дивизион: “Сэн- Луи” (флаг вице-адмирала дё Мароль), “Г олуа”, “Жорегибери”,
2- й дивизион: “Масэна” - флаг контр-адмирала Рамей дё Сюньи (Ramey de Sugny), “Карно”, “Бувэ”.
16 октября 3-я Эскадра оставляет Брест, следуя в Средиземное море, где она, начиная с этого момента, останется окончательно. После остановки в Лагосе (с 19 по 21-е) и в Мерс-эль-Кебире (с 22 по 23-е), затем в Алжире (с 24 по 5 ноября), 9 ноября она прибывает в Тулон, всё же сделав кратковременный предварительный заход в Салин д’Иер.
26 ноября 3-я Эскадра в полном составе снимается с якоря на новые упражнения в Салин д’Иер; 29-го, она становится на якорь на рейде Вильфранш, откуда 3 декабря она уходит на стрельбы в Гольф Жуан. 10-го эскадра направляется в залив Сэн-Тропэ, который она оставила 12-го, чтобы вернуться в Тулон на следующий день. Именно во время пребывания в Вильфранш, 2 декабря, была сделана замечательная фотография, опубликованная в книге о “Жорегибери”.
Анри Сёре. Проходил службу на “Карно"в 1912 г. Погиб в 1938 г. при испытании гидроплана.
Вице-адмирал Эмиль МюзельеПроходил службу на “Карно ” в 1909 г. в чине ансэнь дё вэсо.
1913- 1922 гг. На Севере
1913 год. В начале года пройдёт последнее значительное передвижение 3-й Эскадры, которая выйдет из Тулона в Бизерту 6 января. Она останется там до 21-го, а 8 февраля вернётся назад в Тулон, после обычного захода в Вильфранш, Гольф Жуан и Салин (с 23 января по 5 февраля). Отметим ещё ряд переходов в Салин и Вильфранш, состоявшихся в марте и апреле. 25 апреля “Карно” в одиночестве совершает переход в Брест, куда он прибывает 2 мая. 7 мая корабль будет разоружён и выведен в нормальный резерв, затем, 11 ноября, в специальный резерв, в этот же день расформировывается 3-я Эскадра.
1914- 1922 годы. 18 марта 1914 года Верховный Совет Флота назначил на 1 апреля дату разоружения броненосцев “Карно”, “Шарль-Мартэль”, “Брэнюс” и “Масэна” и предписывало осуществить немедленное списание двух последних. “Карно” в этом списке оказался на лучшем счету и, хотя 1 апреля он был исключён из списков кораблей 1 ранга, “Морской список” (“Liste Navale Francaise - personnel et maffiriel”) по состоянию на апрель указывает, что “Карно” в это время находился в нормальном резерве. По-видимому, всё явственнее ощущавшийся запах грядущей войны не позволял безвозвратно списать корабль. Поясним, что корабль в нормальном резерве имеет исправную матчасть, но сохраняет только часть экипажа, чтобы поддерживать сохранность техники и безопасность. Его повторное вооружение наступает в сроки, определяемые незначительными работами.
Будучи в специальном резерве, корабль имеет неисправную матчасть и не может быть быстро вооружён. Например, в случае со списанными судами. Но в случае военного конфликта возможно вступление корабля в строй.
К началу Первой Мировой войны броненосец, вместе с “Шарль-Мартэль” использовался как плавказарма в Бресте, тем не менее “Карно” удалось повоевать с врагом! Его главная артиллерия была демонтирована. Оба 305-мм орудия модели 1887 доставили в Рюэль, где их расточили под гаубицы калибром 370-мм модели 1915. Орудия были установлены на железнодорожные платформы в 1916г. Они получили имена “Стайфиа” и “Сюркуф”.
27 мая 1918 г. обе платформы, стоявшие на запасном пути без прислуги, которая была занята строительством железной дороги вдали от местонахождения платформ, были захвачены во время немецкого наступления со стороны Шёмэн дэ Дам. После подписания Версальского договора немцы вернули в исправном состоянии платформу “Сюркуф” и его орудие, другая же платформа была разобрана в Германии до 11 ноября 1918г.
Бывший эскадренный броненосец “Карно” был списан для разделки на металл 31 июля 1919 года. 8 апреля 1922 г. корабль продан на разборку и разобран в Бресте.
Кают-компания на 1 января 1904 года, в Резервном дивизионе Эскадре Средиземного моря
(список неполный):
Командир капитэн дё вэсо Эдуар Пёрэн.
Артиллерийский офицер льётэнан дё вэсо Жюль Ляфронь (Jules Louis Henri Lafrogne)
Торпедный офицер “ Рауль Д’Арсимоль (Marie Joseph Auguste Raoul D”Arcimoles)
Артиллерийский офицер ансэнь дё вэсо Гюстав граф Дё Пёйт дё Монткабрие (Gustave Comte De Peytes de Montcabrier).
Комисэр 1 класса Франсуа Пульо.
Кают-компания на 1 января 1906 года, Эскадра Севера
(список неполный):
льётэнан дё вэсо Леон Лё До (Leon Auguste Isidore Le йф).
“ Луи Жюльен-Ляфёрьер (Louis Auguste Julien-Laferriere).
Артиллерийский офицер ансэнь дё вэсо Мари Дюком (Marie Joseph Gabriel Francois Robert Ducom).
Торпедный офицер “ Пьер Шанжё (Pierre Marie Charles Changeux).
“Леон Мартэн (Leon Fran3ois Marie Ange Martin).
“ Анри Дютфой дё Монтдё Бенк (Henry Marie Cyriile Dutfoyde Montde Benque).
“ Альбер Гримо (Albert Desirn Pierre Grimault).
Старший механик I класса Франсуа Муанье (Francois Adrien Victorin Moinier).
Комисэр 1 класса Луи Лётонтюрье (Louis Joseph Henri Yves Letonturier).
Медсэн 2 класса Огюст Донваль (Auguste Jean Marie Donval).
аспиран дё вэсо Анри Жюльен лё Пикьё (Henri Marie Jean Jullien le Picquier).
Кают-компания на 1 января 1909 года, в нормальном резерве в Тулоне (список неполный):
Командир капитэн дё вэсо Жан Прадьё.
Второй офицер капитэн дё фрегат Луи Рока Дюитэза (Louis Francois Auguste Коса d'HuiWiza)
Артиллерийский офицер ансэнь дё вэсо Эмиль Мюзелье (Emile Henri Duisirn Muselier).
Кают-компания на 1 января 1910 года, во 2-й Эскадре (список неполный):
Артиллерийский офицер ансэнь дё вэсо Морис Лё Люк (Maurice Athanase Le Luc)
Кают-компания на 1 января 1911 года, во 2-й Эскадре, командующий вице-адмирал Мари Обёр (Marie Aubert):
Командир капитэн дё вэсо ФеликсЖурнэ (Felix Journet).
Второй офицер капитэн дё фрегат Жозэф Рок (Joseph Louis Lucien Roque).
Торпедный офицер льётэнан дё вэсо Поль Фёйе (Paul Gustave Marie Feiliet).
“Люсьен Ансёлен (Lucien Albert Joseph Ancelin).
“ Жорж Лоран (Georges Laurent).
Артиллерийский офицер “ Мари Фераль (Marie Albert Feral).
“Жозэф Мойрё (Joseph Renaud Clement Moyret).
ансэнь дё вэсо 1 и 2 класса Жорж Обан (Georges Olivier Бйоп Aubin).
“ Шарль Коман (Charles Philippe Comans).
“ Рёнэ Буржин (Rene Jules Bourgine).
Артиллерийский офицер “ Луи Бёрогэн (Louis Jean Anatoie Berrogain).
“ Мари Дё Лой (Marie Joseph Alfred Frednric Pierre De Lons).
“ Сэбастьен Фляманк (Sebastien Marie Flamanc).
“ Ален Лё Моалигу (Alain LouisLe Moaiigou).
Торпедный офицер “ Феликс МаркьеДё Вильмань (Felix Marie Charles Jean Marquier De Villemagne).
“ Мишэль Монтанье (MicheiAmbroise Montagne).
Офицер морской пехоты “Жозэф Пильван (Joseph Marie Pilven).
Главный механик Пьер Репишё (Pierre Repichet).
Старший механик I класса Альфрэд Шамбо (Alfred Chambeau).
“ 2 класса Жозэф Лядам (Joseph Auguste Ladam).
“ “ Жак Брошан (Jacques Brochen).
“ “ Иполит Шэрёль (Hippolyte Cfmrel).
Комисэр 1 класса Пьер Провост (Pierre Marie Provost).
Старший врач медсэн принсипаль Жюстэн Вёргю (Justin Vergues).
медсэн 2 класса Пьер Кажи (Pierre Jules Francois Kagi)
Кают-компания на 1 января 1912 года, в 3-й Эскадре (список неполный):
Второй офицер капитэн дё фрегат Жорж Гаску (Georges Washington Gascou).
льётэнан дё вэсо Люсьен Ансёлен. ансэнь дё вэсо 1 и 2 класса Жорж Обан.
“ Ален Лё Моалигу.
“ Шарль Коман
Артиллерийский офицер “ Луи Бёрогэн.
Торпедный офицер “ Феликс Маркье Дё Вильмань.
Главный механик Жозэф Дюлискуэ (Joseph Marie Duliscouet).
Комисэр 1 класса Ив Сэйе (Yves Marie Auguste Georges Ceillier).
аспиран Анри Сёре (Henri Paul Victor Serre),