Эскадренные миноносцы типа “Умикадзе”

Водоизмещение: нормальное 1150 т, полное 1500 т. Длина 98,3 м (97,6 по BJ1). Ширина 8,6 м. Осадка 2,78 м. Механизмы: 8 котлов “Кампон”, 3 ПТУ “Парсонс”. Мощность и скорость: 20500 л.с., 33 уз. Запас топлива: 250 т угля + 180 т нефти. Артиллерия: два 120-мм, пять 76-мм. Торпеды: “Умикадзе” — четы­ре 457-мм (2x2), “Ямакадзе” — три 457-мм (3x1). Экипаж: 140 человек.

Эскадренный миноносец “Умикадзе”. (Наружный вид и вид сверху)

Первые японские эсминцы 1 -го класса, за­казанные по программе 1907 г. Хотя строились на японских верфях, проект разработан при технической помощи британских специалис­тов. Британское влияние заметно во внешнем виде и компоновке.

В отличие от других стран, японцы не ста­ли вводить промежуточный 102-мм калибр ар­тиллерии, а установили 120-мм орудия, каких не имел тогда ни один эскадренный миноносец мира. Сами орудия, однако, оставались армстронговскими образца 1890 г. с длиной ствола 40 калибров, так что выбор японцев трудно на­звать удачным — пушки были тяжелы и не обла­дали надлежащей скорострельностью. Одно орудие стояло на полубаке, второе располага­лось не совсем удобно — между кормовым тор­педным аппаратом и мостиком, и имело огра­ниченный сектор обстрела. Эсминцы сохрани­ли смешанную артиллерию: пять других ору­дий были проверенными 76-мм 40-калиберными — теми, что стояли на всех истребителях. Усилилось торпедное вооружение: “Ямакадзе” нес три одиночных, “Умикадзе” два спаренных 18-дюймовых аппарата.

Значительным шагом вперед была энерге­тическая установка, в которой впервые в япон­ском флоте применили паровые турбины системы Парсонса, изготовленные в Англии. Восемь котлов “Кампон” имели смешанное угольно-не­фтяное отопление и размещались по два в че­тырех котельных отделениях. Развившие на ис­пытаниях более 33 узлов (“Ямакадзе” 33,5) ко­рабли стали самыми быстроходными эсминца­ми японского флота.

В начале 20-х годов на кораблях увеличи­ли высоту первой дымовой трубы, а орудия главного калибра получили щиты. В 1929 г. оба эсминца были переоборудованы в траль­щики. При этом с них сняли по одной 120-мм и 76-мм пушке, а также все торпедные аппара­ты, уменьшив вооружение до одного 120-мм и четырех 76-мм орудий. Кормовая часть отве­ли под тральное оборудование и расширили кормовой мостик. Водоизмещение уменьши­лось до 1030 т, скорость до 24 узлов.

К началу первой мировой войны это были самые мореходные эсминцы Император­ского флота и входили в состав 1-й эскадры вице-адмирала Тохинаи, основной задачей ко­торой стало патрулирование вод между Шан­хаем и Гонконгом (для предотвращения при­хода эскадры адмирала Максимилиана фон Шпее в Циндао). В боевых столкновениях не участвовали.

В 1930 году переоборудованы в тральщи­ки: “Умикадзе” — № 7, “Ямакадзе”— № 8. Од­нако в новом качестве они оказались малоэф­фективными. Кроме того, давала себя знать из­ношенность механизмов. По мере пополнения флота тральщиками специальной постройки, старые эсминцы выводились из его состава. В 1936 г. оба корабля этого типа исключили и > сдали на слом.

Тип “Умикадзе”

 

Эскадренные миноносцы типа “Сакура”

Водоизмещение: нормальное 605 т,полное 830 т. Длина 83,3 м (82,02 по BJ1). Ширина 7,3 м. Осадка 2,2 м. Механизмы: 5 котлов “Кампон”, 3 паровых машины “компаунд”. Мощность и скорость: 9500 л.с., 30 уз. Запас топлива 228 т угля + 30 т нефти. Дальность плавания: 2400 миль (15 уз). Артиллерия: одно 120-мм, четыре 76-мм. Торпеды: четыре 457-мм (2x2). Экипаж: 92 человек.

Первые японские эсминцы 2-го класса. Построены по программе 1910 г. Как и в слу­чае с предыдущим типом, командование флота заказало всего два корабля, которые должны были стать прототипами для последующих се­рий. Они стали первыми эскадренными мино­носцами чисто японского проекта.

Эсминцы получили высокий полубак, что существенно улучшило мореходность. Машин­но-котельная установка, как и ранее, распола­галась линейно, котлы имели смешанное уголь­но-нефтяное отопление. Дымоходы носовых котлов попарно выводились в две дымовые тру­бы, кормовой имел свою собственную.

Тип “Сакура”

Японская промышленность не могла еще обеспечить эсминцы турбинами, поэтому при­шлось применить четырехцилиндровые паро­вые машины“компаунд”, обладавшие большей удельной мощностью по сравнению с машина­ми тройного расширения. Несмотря на это, “на бумаге” японские эсминцы были несколько бы­строходнее, чем их британские современники, хотя многое зависело от навыков и выносливо­сти кочегаров.

В то время, когда англичане вооружили свои эсминцы более мощными 21-дюймовыми (533-мм) торпедами, японцы сохранили 457-мм калибр, но вдвое увеличили число торпед в зал­пе за счет применения спаренных аппаратов. Их размещение также отличалось от британс­кого образца: один аппарат был перенесен в нос и расположился за срезом полубака. Ар­тиллерия сохранила разнокалиберность: носо­вое 120-мм орудие с длиной ствола 40 калибров дополнялось четырьмя 76-мм 40-калиберными.

В начале 20-х годов на них увеличили вы­соту первой дымовой трубы, установили даль­номер на носовом мостике и противоосколочный щит на орудии главного калибра.

Вместе с двумя кораблями предыдущего типа, “Сакура” и “Татибана” стали самыми со­временными японскими эсминцами. Входили в состав 1-й эскадры эсминцев Объединенного флота. В 1931 г. исключены из состава флота и в 1933 г., после непродолжительного использова­ния для вспомогательных нужд, сданы на слом.

Эскадренный миноносец “Сакура”. (Наружный вид и вид сверху.)

 

Эскадренные миноносцы типа “Уракадзе”

Водоизмещение: нормальное 907 т, полное 1085 т. Длина 87,02 м (86,4 по ватерлинии). Ширина 8,45 м. Осадка 2,3 м. Механизмы: 3 котла “Ярроу”, 2 турбозубчатых агрегата (ТЗА) “Браун-Кёр­тис”. Мощность и скорость: 22000 л.с., 28 уз. Запас топлива 248 т нефти. Артиллерия: одно 120-мм, четыре 76-мм. Торпеды: четыре 533-мм (2x2). Экипаж: 120 человек.

Эскадренные миноносцы 1-го класса. За­казаны фирме Ярроу по программе 1912 года, став, таким образом, последними японскими эс­минцами, построенными за границей (не считая трофеев). В целом проект характеризовался как весьма удачный, кроме того, он содержал боль­шое число нововведений по части энергетики и вооружения.

Тип “Уракадзе”

“Уракадзе” стал первым японским эс­минцем с чисто нефтяным отоплением котлов. Энергетическая установка впервые, в порядке эксперимента, была представлена турбинами Браун-Кёртиса с зубчатой передачей. В качестве двигателей крейсерского хода проектом предус­матривались дизели, которые, правда, так и не были установлены. Эсминцы оказались непло­хими ходоками — на испытаниях “Уракадзе” развил 30,26 уз, а “Кавакадзе” 34,5 (впрочем, последняя цифра вызывает сомнения).

По артиллерийскому вооружению кораб­ли несколько уступали своим предшественни­кам типа “Умикадзе”. С другой стороны, но­вые орудия главного калибра(британские 120­мм с длиной ствола 45 калибров) превосходи­ли старые армстронговские 40-калиберные по массе снаряда, дальности стрельбы и скорост­рельности. Стандартные 76-мм пушки распо­лагались следующим образом: две побортно в районе дымовых труб, третья на возвышенной платформе позади второй трубы и четвертая на юте. Зато торпедное вооружение усилили, так как англичане установили спаренные 21-дюй­мовые торпедные аппараты, такие же, как на эсминцах типа “М”.

Хотя “Уракадзе” был укомплектован еще в октябре 1915 года, британское правительство не разрешало передавать его заказчику до окончания первой мировой войны. Только в 1919 г. эсминец прибыл в Японию. До середи­ны 30-х годов он находился в составе Объеди­ненного флота. В 1936 г. исключен из состава флота и использовался в качестве блокшива № 18 (по японской классификации - “Хайкан № 18”). Потоплен 18 июля 1945 г. в Йокосука са­молетами с авианосцев. Корпус окончательно разобрали в 1948 г.

“Кавакадзе”. Второму эсминцу серии была уготована более долгая жизнь. Еще до окончания постройки, 3 июля 1916 года, его пе­редали Королевскому Итальянскому флоту, пе­реименовав в “Итрепидо”. Однако, уже 25 сен­тября корабль получил новое название “Аудаче”. Артиллерийское вооружение было подо­гнано под итальянский стандарт и состояло из семи 102-мм облегченных орудий (длина ство­ла 35 калибров), а торпедное осталось без из­менений. Действовал против австро-венгерско­го флота на Адриатике.

В 1929 г. переклассифицирован в миноно­сец. В 1938 г. оборудован как корабль управле­ния радиоуправляемого корабля-мишени “Сан Марко”. К моменту вступления страны во вто­рую мировую войну “Аудаче” находился прак­тически в небоеспособном состоянии и в море выходил редко.

После капитуляции Италии находив­шийся в Венеции миноносец 12 сентября 1943 г. был захвачен и в октябре переименован в “ТА 20”. Немцы перевооружили корабль, ус­тановив два 102-мм 45-калиберных орудий и десять спаренных 20-мм автоматов. “ТА 20” действовал в составе 2-й эскортной флотилии на Адриатическом море. Погиб 1 ноября 1944 г. в бою с британскими эскортными минонос­цами “Эвон Вэйл” и “Уитлэнд” у острова Паг (44°24' с.ш., 15°02' в.д.).

Эскадренный миноносец “Уракадзе”. (Наружный вид и вид сверху.)

 

Эскадренные миноносцы типа “Каба”

Водоизмещение: нормальное 665 т, полное 850 т. Длина 83,3 м (82,02 по BЛ). Ширина 7,3 м. Осадка 2,3 м. Механизмы: 4 котла “Кампон”, 3 паровых машины “компаунд”. Мощ­ность и скорость: 9500 л.с., 30 уз. Запас топлива 100 т. угля + 137 т нефти. Дальность плавания: 1600 миль (15 уз). Артиллерия: одно 120-мм, четыре 76-мм. Торпеды: четыре 457-мм (2x2). Экипаж: 92 человека.

Эскадренные миноносцы 2-го класса, за­казанные по Военному бюджету, принятому в сентябре 1914 г. Практически точная копия типа “Сакура”, только за счет применения улучшен­ных котлов удалось обойтись меньшим их чис­лом. В связи с этим носовой котел сняли, а ды­мовая труба стала тоньше и выше. Изменилось соотношение нефти и угля в запасе топлива. Су­щественным недостатком считался ограничен­ный сектор стрельбы кормового торпедного ап­парата — менее 55° на каждый борт.

Любопытно, что в 1917 году в Японии было построено еще 12 эсминцев данного типа для французского флота (тип “Альжерьен” или “Туарег”). Это были единственные крупные ко­рабли японской постройки в составе флота ев­ропейской страны. Видимо, французов прельстила дешевизна и быстрота изготовле­ния, так как другими достоинствами эти эсмин­цы не обладали.

Как и на кораблях типа “Сакура”, на них была проведена аналогичная модернизация.

Эскадренный миноносец “Каба”. (Наружный вид и вид сверху.)

Служба кораблей данного типа была са­мой напряженной и интересной среди эскад­ренных миноносцев, построенных во время первой мировой войны. В марте 1917 г. по просьбе европейских союзников японцы пере­бросили флотилию из 8 эсминцев типа “Каба” на Средиземное море. Там они базировались на Мальту и действовали против австро-вен­герских легких сил на Адриатике, сопровож­дали конвои и вели противолодочное патру­лирование.

Самый серьезный инцидент произошел 11 июня 1917 г., когда австро-венгерская подвод­ная лодка “U 27” торпедировала “Сакаки” се­веро-восточнее о. Китира (36° 10' с.ш., 23°30' в.д.). Эсминец получил тяжелые повреждения, но был отремонтирован.

После войны корабли вернулись в родные воды, и начались напряженные маневры. 1 сен­тября 1923 г. произошло новое несчастье: “Мацу” и “Касива” выскочили на камни. И сно­ва ремонт и возвращение в строй. В начале 1931 года 7-й дивизион (“Суги”, “Мацу”, “Касива”, “Сакаки”) был включен в состав Китайской эс­кадры. Это была уже лебединая песня данного типа. Ни для кого не являлось секретом, что эсминцам с архаичными паровыми машинами не оставалось места в современном флоте. В ноябре 1931 года все десять кораблей были ис­ключены и сданы на слом.

Тип “Каба”

 

Эскадренные миноносцы типа “Амацукадзе”

Водоизмещение: нормальное 1227 т, полное 1570 т. Длина 99,25 м (96,42 по BJ1). Ширина 8,5 м. Осадка 2,75 м. Механизмы: 5 котлов “Кампон”, 3 ПТУ “Парсонс”. Мощность и скорость: 27000 л.с., 34 уз. Запас топлива: 147 т угля + 297 т нефти. Дальность плавания: 4000 миль (15 уз). Артиллерия: четыре 120-мм, два 7,7-мм пулемета. Торпеды: шесть 457-мм (3x2). Экипаж: 128 человек.

Эскадренные миноносцы 1 -го класса, раз­работанные японскими конструкторами и по­строенные по программе 1915 года. По компо­новке и внешнему виду сильно напоминали тип “Каба”, но имели существенные нововведения, прежде всего турбины и усиленное торпедное вооружение.

Начиная с этого типа японцы перешли на единый калибр артиллерии эскадренных мино­носцев, хотя сами пушки остались старыми 120­мм 40-калиберными. Пулеметы стояли на воз­вышенных площадках, и на первый план у них выходила задача обороны от самолетов, но их расположение было не совсем удачным, так как стрельбе мешал дым из труб. В 1936 году “Токицукадзе” был переведен в разряд учебного и разоружен.

25 марта 1918 года затонул “Токицукадзе”, переломившийся в результате посадки на камни у берегов Кюсю. Правда, в июле корабль подняли и отвели в Майдзуру на ремонт, и в феврале 1920 г. он вновь вошел в строй.

Тип “Амацукадзе”

Наиболее напряженная деятельность пришлась на последние годы службы эсминцев. К началу 1931 г. “Амацукадзе”, “Токицукадзе”, “Исокадзе”, “Хамакадзе” составляли 18-й дивизион эсминцев, входивший в состав Ки­тайской эскадры. В течение последующих че­тырех лет они находились в китайских водах, но 1 апреля 1935 года были исключены из состава флота, чтобы высвободить лимит тонна­жа под новые корабли. Три эсминца пошли на слом, а “Токицукадзе” стал учебным судном, а затем блокшивом “Хайкан № 20”. Во время войны он оставался в Этадзиме, а в 1948 г. его разобрали в Куре.

Эскадренный миноносец “Исокадзе". (Наружный вид и вид сверху.)

 

Эскадренные миноносцы типа “Момо”

Водоизмещение: нормальное 835 т, полное 1080 т. Длина 83,3 м (82 по ВЛ). Ширина 7,3 м. Осадка 2,3 м. Механизмы: 4 котла “Кампон”, 2 ПТУ “Кёртис”. Мощность и скорость: 16000 л.с., 31,5 уз. Запас топлива: 92 т угля + 212 т нефти. Дальность плавания: 2400 миль (15 уз). Артиллерия: три 120-мм, два 7,7-мм пулемета. Торпеды: шесть 457-мм (2x3). Экипаж: 110 человек.

Эскадренные миноносцы 2-го класса. За­казаны по программе 1915г. На них, впервые в японском флоте, были установлены трехтруб­ные торпедные аппараты. Артиллерия переве­дена на единый калибр, а размещение 120-мм 40-калиберных орудий было аналогично бри­танским эсминцам серии “K/S”.

Перепланировка котельных отделений позволила ограничиться всего двумя дымовы­ми трубами. Хотя котлы сохранили смешан­ное отопление, японцы наконец-то избави­лись от паровых машин. Отныне все их эсмин­цы оснащались турбинами собственного про­изводства (пока еще лицензионными). Еще одной особенностью “Момо”, а также не­скольких последующих серий, стала округлая форма носовой части, характерная также для больших эсминцев типа “Таникадзе” и легких крейсеров типа “Тенрю”. “Янаги” в 1940 году был разоружен и превращен в несамоходную учебную базу. Бывший “Каси”, возвращенный после службы в составе флота Манчжоу-Го, пе­реоборудован в эскортный корабль. По его пе­ревооружению нет точных данных, видимо, он нес одно-два 120-мм орудия, несколько зенит­ных автоматов и глубинные бомбы.

Тип “Момо”

По некоторым неподтвержденным сведе­ниям, к тому времени турбины прямого дей­ствия заменили турбозубчатыми агрегатами. В любом случае, мощность силовой установки со­ставляла 7000 л.с., а скорость всего 15 уз.

Вступившие в строй в конце первой ми­ровой войны, эсминцы типа “Момо” не успе­ли принять участия в каких-либо заслужива­ющих внимания операциях того периода. В 20-е - 30-е годы эсминцы находились в китай­ских водах. В 1937 г. “Каси” передали воен­но-морским силам марионеточного государ­ства Манчжоу-Го под названием “Хай Вэй”, где он стал самой крупной боевой единицей. Остальные в 1940 г. вывели из состава флота и, за исключением “Янаги”, ставшего учебной базой, сдали на слом.

Тяжелые потери, понесенные японским флотом к концу 1943 — началу 1944 г., заста­вили японцев вернуть себе“китайский”эсми­нец. Любопытен вопрос с его новым названи­ем. По многочисленным данным, он был пе­реименован в “Кали” (“Kali”), что сомнитель­но уже потому, что в японском языке нет бук­вы “л”. По другим “Кап”. Видимо, следует признать правдоподобным другой вариант названия —“Кайи”. Корабль использовался для вспомогательной и эскортной службы. Потоплен 10 октября 1944 г. у Окинавы палуб­ными самолетами TF.38.

Эскадренный миноносец “Момо”. (Наружный вид и вид сверху.)

 

Эскадренные миноносцы типа “Еноки”

Водоизмещение: нормальное 850 т, полное 1100 т. Длина 85,63 м (83,6 по ватерлинии). Ширина 7,7 м. Осадка 2,3 м. Механизмы: 4 котла “Кампон”, 2 ПТУ “Кёртис”. Мощность и скорость: 17500 л.с., 31,5 уз. Запас топлива: 98 т угля + 212 т нефти. Дальность плавания: 2400 миль (15 уз). Артиллерия: три 120-мм, два 7,7-мм пул. Торпеды: шесть 457-мм (2x3). Экипаж: 110 человек.

Эскадренные миноносцы 2-го класса. По­вторяли тип “Момо” во всех отношениях, за исключением более мощной энергетической ус­тановки (и, как следствие, возросшей скорос­ти хода), а также незначительно увеличивше­гося запаса топлива. Последние японские эс­минцы, на которых стояли старые армстронговские 120-мм пушки.

В 1930 году “Еноки” и “Нара” переобо­рудованы в тральщики. При этом их вооруже­ние уменьшено-до двух 120-мм орудий нового образца (длина ствола 45 калибров) и двух 7,7-мм пулеметов. История службы этих эсминцев, пожалуй, наименее интересна. Они не успели принять участия в первой мировой войне и вско­ре были вытеснены из боевого состава флота более современными кораблями.

1 июня 1930 г. “Нара” и “Еноки” пере­классифицировали в тральщики № 9 и № 10, которые прослужили до 1938 года. Хотя 9-й дивизион (“Кува”, “Маки”, “Кеяки”, “Цубаки”) некоторое время действовал в китайских водах в составе 2-й эскадры эсминцев, воз­главляемой легким крейсером “Кину”, 1 апре­ля 1932 г. все четыре корабля исключили и сдали на слом.

Эскадренный миноносец “Нара". (Наружный вид и вид сверху.)

Тип “Еноки”

 

Эскадренные миноносцы типа “Таникадзе”

Водоизмещение: нормальное 1300 т, полное 1580 т. Длина 102,3 м (99,5 по ватерлинии). Ширина 8,82 м. Осадка 2,75 м. Механизмы: 4 котла “Кампон”, 2 ПТУ “Кёртис” (*ТЗА “Парсонс”). Мощность и скорость: 34000 л.с., 37,5 уз. Запас топлива: 380 т. (нефть). Дальность плавания: 4000 миль (15 уз). Артиллерия: три 120-мм, два 7,7-мм пулемета. Торпеды: шесть 533-мм (3x2). Экипаж: 128 человек.

Заказаны по программе 1916 года. Явля­лись улучшенным типом “Амацукадзе” и име­ли много нововведений. Главным образом это касалось вооружения. Хотя число орудий глав­ного калибра уменьшилось, впервые были при­менены 120-мм орудия японской конструкции с длиной ствола 45 калибров. Эти пушки вели огонь 20-кг снарядами на максимальную даль­ность 15800 м. Изменилось их расположение. Орудие №2 установили у среза полубака за ходовым мостиком, а орудие №3 на приподня­той кормовой надстройке. Все орудия имели щиты. Следующим новшеством в области воо­ружения стало применение 533-мм торпед. Три двухтрубных аппарата располагались так же, как на типе “Амацукадзе”.

Что касается энергетической установки, то здесь впервые перешли на чисто нефтяное отопление котлов. Если “Таникадзе” имел па­ровые турбины прямого действия, то “Кавакадзе” оснастили первым турбозубчатым агрега­том японского производства. По сравнению с предыдущей серией, эти эсминцы существенно прибавили в скорости, развив 37,5 уз.

Во время капитального ремонта в середи­не 20-х гг. торпедные аппараты заменили на два трехтрубных (носовой сняли). Это позволило расширить площадку орудия №2, обеспечив ему лучшие углы обстрела в носовом направлении. Также установили современную систему управ­ления огнем.

Оба эсминца не успели принять участия в первой мировой войне. В мирное время находи­лись в составе Объединенного флота. В их ка­рьере не было выдающихся моментов. “Тани­кадзе” стал блокшивом “Хайкан № 19”. В 1944 г. его сделали учебной базой для водителей че­ловекоуправляемых торпед “Кайтен”. Оконча­тельно корпус бывшего эсминца был затоплен в качестве брекватера в гавани Куре.

Эскадренный миноносец “Таникадзе”. (Наружный вид и вид сверху.)

Тип “Таникадзе”

 

Эскадренные миноносцы типа “Сендан”

Водоизмещение: нормальное 740 т, полное 1100 т. Длина 75 м (72,9 по ватерлинии). Ширина 7,7 м. Осадка 2,6 м. Механизмы: 4 котла “Ярроу”, 3 ПТУ “Парсонс”. Мощность и ско­рость: 13500 л.с., 27 уз. Запас топлива: 90/170 т нефти. Дальность плавания: 2250 (13) миль. Артиллерия: два 102-мм, два 76-мм. Торпеды: четыре 533-мм (2x2). Экипаж: 72-76 человек.

Британские эсминцы типа “Эйкорн”, пе­реданные японскому флоту и причисленные ко 2-му классу. Корабли данного типа (тип “Н”) строились по программе 1909-10 г. по едино­му проекту, разработанному Адмиралтей­ством. По сравнению с несколькими предыду­щими сериями считались весьма удачными и по сути явились основоположниками линии раз­вития британских эсминцев периода первой мировой войны.

Начиная с этого типа все британские эс­кадренные миноносцы стали чисто нефтяными и турбинными. Как и большинство первых се­рийных турбинных эсминцев, они были трех­винтовыми. Турбины прямого действия отлича­лись низкой экономичностью, что снижало дальность плавания. Высоких похвал заслужи­ли маневренные качества “эйкорнов”. На вось­мичасовых испытаниях “Немезис” развил 27,05 уз при 14351 л.с., а “Минстрел” 28,94 уз при мощности 15976 л.с.

Вооружение британских эсминцев карди­нально отличалось от японского. Главный ка­либр был представлен двумя облегченными 102­мм орудиями с длиной ствола 45 калибров. По сравнению со 120-мм орудиями, устанавливав­шимися на японских эсминцах, они обладали большей скорострельностью и были проще в обслуживании. Корабли сохранили промежу­точный калибр (76-мм).

Торпедное вооружение (если рассматри­вать по времени постройки) также отличалось от японского стандарта. Увеличенный калибр, а стало быть, мощность заряда и дальность хода позволяли эффективнее поражать цели. Однако наличие всего двух аппаратов не соот­ветствовало концепции залповой стрельбы тор­педами. Последнее обстоятельство неособенно беспокоило японцев, ведь эсминцы предназна­чались прежде всего для эскортных задач.

В июле 1917 г. на кораблях подняли япон­ские флаги. На завершающем этапе войны они сопровождали транспорты с военными грузами, так как рост численности германских подвод­ных лодок и расширение района их деятельно­сти создавали значительные затруднения судо­ходству. Тем не менее карьера “Сендана” и “Канрана” не изобиловала боевыми эпизодами. В 1919 году их возвратили Великобритании и в 1921 г. сдали на слом.

Тип “Сендан”

 

Эскадренные миноносцы типа “Минекадзе”

Водоизмещение: нормальное 1345 т,полное 1650 т. Длина 102,5 м (99,5 по ВЛ). Ширина 9,04 м. Осадка 2,9 м. Механизмы: 4 котла “Кампон”, 2 ТЗА “Парсонс”. Мощность и ско­рость: 38500 л.с., 39 уз. Запас топлива: 395 т. Дальность плавания: 3600 миль (14 уз). Артиллерия: четыре 120-мм (4x1), два 7,7-мм пул. Торпеды: шесть 533-мм (3x2). Мины: 20. Экипаж: 148 человек.

Океанские эсминцы 1-го класса. Два ко­рабля (“Минекадзе” и “Савакадзе”) заказаны по программе 1917 г., следующие десять (по пять) по программам 1918 (“Окикадзе”, “Хакадзе”, “Якадзе”, “Надакадзе”, “Симакадзе”) и 1919 (“Акикадзе”, “Сиокадзе”, “Юкадзе”, “Хокадзе”, “Тамикадзе”) годов, а последние три (“Нокадзе”, “Намикадзе”, “Нумакадзе”) по про­грамме 1920 г. Строились по базовому проекту F 41, ставшему основой для трех последующих серий. Эсминцы данного типа открывали но­вый этап японского кораблестроения, который характеризовался переходом от прямого копи­рования иностранных образцов или подража­ния последним к собственным проектам.

Во внешнем виде этой и нескольких пос­ледующих серий японских эсминцев явно про­явилось германское влияние, так как расположение торпедного аппарата между срезом ко­роткого полубака и мостиком до этого было характерно для кораблей Германии и Австро- Венгрии и другими странами не применялось. Только вместо двух одиночных разнесенных по бортам аппаратов японские конструкторы при­менили один спаренный.

Это позволяло вести стрельбу торпедами в ранее недоступном носовом секторе, однако в плохую погоду аппарат подвергался сильно­му заливанию, что было существенным недо­статком для кораблей, предназначенных для океанской службы. 533-мм торпеды обладали 203-кг боезарядом и дальностью хода 15500 м на 27 узлах или 7000 м на 37 узлах. Спаренные аппараты имели электромоторы для наведения, но сохранили ручное заряжание.

Четыре 120-мм 45-калиберных орудия рас­полагались в следующем порядке: одно на носу, по одному впереди и позади второй трубы, одно на кормовой надстройке. Размещение артилле­рии нельзя признать идеальным: в нос и в кор­му могло стрелять только по одному орудию, а средние вели огонь только в узких секторах, ог­раниченных дымовыми трубами.

“Минекадзе” и его собратья стали первы­ми серийными японскими эсминцами, оснащен­ными турбинами с зубчатой передачей. Сило­вая установка, состоявшая из четырех котлов “Кампон” и двухступенчатых ТЗА, размещен­ных в одном отсеке между орудием №3 и кор­мовым торпедным аппаратом, развивала мощ­ность 38500 л.с. Этого хватало для достижения проектных 39 узлов, а “Симакадзе” на испыта­ниях перешагнул за 40-узловую отметку. Совре­менные им американские эсминцы оснащались 27000-сильными силовыми установками и при примерно том же водоизмещении развивали максимум 34-35 уз.

Тип “Минекадзе”

Запас топлива японских кораблей превос­ходил аналогичные показатели британских “ад­миралтейских” эсминцев и американских “четырехтрубников”, но дальность плавания все же была на 25 % меньше, чем у последних, вслед­ствие меньшей эффективности турбин.

Последние три эсминца отличались разме­щением вооружения. Орудие №3 поменяли ме­стами с кормовым прожектором и поставили на кормовую надстройку, рядом с орудием №4. Это расширило сектор огня, однако из-за того, что не были перепланированы погреба, резко упала скорострельность.

Так как с появлением эскадренных мино­носцев “специального типа” все предыдущие причислили к разряду устаревших, то в период с 1937 по 1941 годы их переоборудовали для раз­личных нужд. В 1937 году “Якадзе” был пере­оборудован в Куре в корабль управления ра­диоуправляемого корабля-мишени “Сетцу”, и его вооружение уменьшили до двух 120-мм ору­дий, сняв все торпедные аппараты. Позже, в сен­тябре 1942г., он сам стал кораблем-целью. При этом ему для самообороны оставили только одну 50-мм пушку и четыре 25-мм автомата.

На остальных в 1937-38 гг. примерно на 100 т уменьшили запас топлива, усилили кор­пуса и установили козырьки на дымовые тру­бы, при этом водоизмещение выросло до 1552 т, а скорость упала до 36 уз. На “Нокадзе”, “Нумакадзе” и “Намикадзе” аналогичные работы провели в 1939 году; после окончания их водот измещение составило 1692 т, а скорость 34,5 уз.

“Окикадзе”в 1938 году разоружили и вывели из состава флота. Но с началом войны, в 1941 году, он снова стал эсминцем с прежним вооружени­ем. Два других, “Надакадзе” и “Симакадзе”, в 1939-40 гг. переоборудовали в патрульные ко­рабли с вооружением из двух 120-мм орудий, де­сяти 25-мм автоматов, двух 533-мм торпедных аппаратов и 16 глубинных бомб. Водоизмеще­ние составило 1390/1700 т. К концу 1941-го их переделали в носители десантных катеров “Дзайхацу”, при этом сняли еще одно орудие. Корабли могли принимать два десантных кате­ра и 250 десантников. Носовые котлы сняли, и в результате этого мощность упала до 19500 л.с., а скорость до 20 узлов.

Эскадренный миноносец “Нодакадзе" перед спуском на воду.

К 1944 году на уцелевших кораблях зенит­ное вооружение было доведено до тринадцати­двадцати 25-мм автоматов (на “Надакадзе” сто­яло 16). “Намикадзе”, тяжело поврежденный в результате подрыва на мине в сентябре 1944 года, был переоборудован в носитель человеко­управляемых торпед “Кайтен”. Его корму сре­зали до ватерлинии, а носовой котел сняли, что уменьшило скорость до 28 узлов. Имея одно 120-мм орудие, двенадцать 25-мм автоматов и восемь пулеметов, он нес два “Кайтена”.

“Сёкадзе”, поврежденный в январе 1945 г., планировали переоборудовать подобным же образом, но с четырьмя “Кайтенами” и цистер­ной с 50 тоннами топлива для них, однако до конца войны работы не успели закончить.

“Савакадзе” и “Юкадзе” в 1945 году реши­ли переоборудовать в корабли противовоздуш­ного дозора. На “Сиокадзе” и “Юкадзе” уста­новили радары типа 13, а на “Савакадзе” — типа 22. Последний лишился торпедных аппа­ратов и вместо орудия №3 получил в качестве эксперимента девятиствольную пусковую уста­новку 150-мм противолодочных ракет. Его ос­тальное вооружение состояло из одного 120-мм орудия (№4) и десяти 25-мм автоматов. Ско­рость уменьшилась до 16 узлов.

Первый боевой опыт корабли данного типа получили в китайских водах. В начале 1931 года 4-й дивизион эсминцев (“Татикадзе”, “Нокадзе”, “Акикадзе” и “Хакадзе”) вошел в состав Китайской эскадры. Вскоре к ним присоедини­лись “Намикадзе”, “Нумакадзе” и “Нокадзе”, входившие в состав 1-го дивизиона 2-й эскад­ры эсминцев.

Эскадренный миноносец “Минекадзе”. (Наружный вид и вид сверху.)

В ходе войны на Тихом океане этот тип ис­пользовался в основном для эскортной службы и понес тяжелые потери, типичные для всех японских эскадренных миноносцев. Большин­ство из них стали жертвами американских под­водных лодок. Первой потерей среди эсминцев данного типа стал патрульный корабль № 1 — бывший “Симакадзе”. В несчастливое число — 13 января 1943 г. его торпедировала и потопи­ла юго-западнее Кавиенга американская под­водная лодка “Гуардфиш”. В том же году по­гибло еще несколько кораблей. “Окикадзе” был потоплен “Триггер” в своих водах в 35 милях от Йокосука; “Хакадзе” — “Гуардфиш” у Но­вой Ирландии, в 15 милях от Кавиенга; а “Ну­макадзе” — “Грэйбэк” у Окинавы.

Год 1944 стал роковым для “Минекадзе”, потопленного “Поджи” у Формозы (23°12' с.ш., 121 °30' в.д.). Вскоре “Акикадзе” торпедирова­ла “П интадо” западнее Лусона, “Хокадзе” потопила “Пэддл” в море Целебес (3°24' с.ш., 125°28’в.д.).

Два эсминца стали жертвами авиации аме­риканского 38-го оперативного соединения: “Татикадзе” погиб в результате налета на атолл Трук в феврале 1944-го, а “Якадзе” был тяжело поврежден во время налета на Йокосука в июле 1945-го. “Надакадзе”, ставший патрульным кораблем.№ 2, торпедировала и потопила у Рабаула 25 июля 1945 года британская подлодка “Стабборн”. “Сиокадзе” тяжело повредила американская авиация в Тайбее на Формозе, но затем его восстановили в качестве носителя человеко-торпед. “Сиокадзе”, “Юкадзе” и “Намикадзе” предназначались для передач по репара­циям, но только последний 3 октября 1947 года был передан Китаю как “Шень Янь”, а осталь­ные сдали на разборку.

 

Эскадренные миноносцы типа “Моми”

Водоизмещение: нормальное 850 т, полное 1020 т. Длина 85,12 м (83,6 по ватерлинии). Ширина 7,9 м. Осадка 2,4 м. Механизмы: 3 котла “Кампон”, 2 ПТУ “Парсонс”. Мощность и ско­рость: 21500 л.с., 36 уз. Запас топлива: 240 т. Дальность плавания: 3000 миль (15 уз). Артиллерия: три 120-мм (3x1), два 7,7-мм пулемета. Торпеды: четыре 533-мм (2x2). Экипаж: 110 человек.

Эскадренные миноносцы 2-го класса. Строились тремя группами по программам 1918 г. — 8 единиц (“Моми”, “Кая”, “Нире”, “Наси”, “Таке”, “Каки”, “Кури”, “Цуга”), 1919 г. — 5 единиц (“Фудзи”, “Кику”, “Аой”, “Хаги”, “Сусуки”) и 1920 г. — 8 единиц (“Аси”, “Цута”, “Вараби”, “Хасу”, “Хиси”, “Сумире”, “Ёмоги”, “Таде”).

Являясь по существу развитием предыду­щего проекта, он основывался на его общей компоновке. Планировка машинно-котельных отделений и размещение орудий “моми” повто­ряли аналогичные на английских эсминцах се­рии “S”. Новизна проекта не ограничивалась внешним видом. Впервые эсминцы 2-го класса получили на вооружение 533-мм торпеды. Ар­тиллерийское вооружение состояло из трех 120­мм 45-калиберных орудий в одиночных уста­новках со щитами. Использование британско­го опыта привело к неудачному расположению орудия №2, сектор огня которого ограничивал­ся трубами. Не более удачно стояли и пулеме­ты. Эсминцы снабжались тральным оборудова­нием и съемными минными рельсами.

Энергетическая установка состояла из двух турбин прямого действия системы Парсон­са, только на “Сумире” и “Ёмоги” в порядке эк­сперимента были установлены турбины фран­цузского типа “Золи”. Значительный рост мощ­ности мог дать существенную прибавку в ско­рости до 36 уз. Однако, на испытаниях немно­гие корабли достигли этого показателя, напри­мер, “Кури” развил всего 35,2 уз. Из трех кот­лов “Кампон” один располагался в носовом и два в кормовом котельных отделениях. Дымо­ходы от двух первых объединялись в единую дымовую трубу. Хотя мореходность не позво­ляла эсминцам действовать в открытом океане, в прибрежных водах они показали себя с луч­шей стороны.

При закладке “Вараби”переименовали в “Токо”, а “Таде” в “Фуйо”.

Первые небольшие модернизации прове­ли в середине 20-х годов. Прежде всего была улучшена система управления огнем. На ходо­вом мостике установили дальномер. Находив­шийся там прожектор перенесли на площадку за второй трубой, где ранее стоял пулемет, а оба пулемета разместились на первом ярусе носовой надстройки. После окончания работ “моми” стали практически идентичны кораблям следу­ющей серии типа “Вакатаке”. В 1937 г. на семи единицах (“Фудзи”, “Сусуки”, “Хиси”, “Хасу”, “Цука”, “Ёмоги”, “Таде”) увеличили высоту дымовых труб и установили на них козырьки.

К моменту вступления Японии во вторую мировую войну только “Хасу”, “Кури” и “Цуга” сохранили свою принадлежность к клас­су эсминцев. С них снималось тральное обору­дование, а минные рельсы были заменены бомбосбрасывателями с 36 глубинными бомбами.

Эскадренный миноносец “Каки”.

В 1942-43 гг. установили 4 бомбомета. В 1939 г. девять эсминцев переоборудовали в пат­рульные корабли. Их вооружение состояло из двух 120-мм орудий, шести 25-мм автоматов и 60 глубинных бомб. Носовой котел демонти­ровали и вместо него для улучшения остойчиво­сти в трюм уложили балласт и разместили допол­нительный запас топлива. Благодаря этому уве­личилась дальность плавания. Там же смонтиро­вали гидроакустическую аппаратуру. Водоизме­щение увеличилось до 935/1162 тонн, мощность снизилась до 12000 л.с., а скорость до 18 уз.

Во время войны на № 31 (бывший “Кику”) зенитное вооружение усилилось: дополнитель­но поставили два 25-мм автомата. Остальные семь (к тому времени погиб “Хаси”) в 1942-43 гг. переоборудовали в носители 14-метровых де­сантных катеров “Дзайхацу”. Надводный борт в кормовой части срезали до ватерлинии, что­бы обеспечить последним плавный спуск на воду. Корабли могли нести по одному катеру, 150 десантников или 18 глубинных бомб.

Еще пять единиц в 1940 г. переоборудова­ли в учебные корабли. С них сняли носовой тор­педный аппарат и одну-две 120-мм пушки. Но­совое котельное отделение ликвидировали, во­доизмещение уменьшилось до 755 т, мощность до 7000 л.с., а скорость до 14 уз. Зенитное воо­ружение не устанавливалось, так как их пред­полагалось использовать в зоне береговой ПВО. “Осу” и “Митака” (бывшие “Каки” и “Сумире”) в 1944 г. полностью разоружили, а на их палу­бах соорудили обширные деревянные надстрой­ки, в которых разместились учебные классы.

После вступления в строй эсминцы типа “Моми” стали основой японских миноносных сил. Основным районом их деятельности стали прилегающие к метрополии воды Восточно­Китайского, Японского и Желтого морей. На­пряженная боевая подготовка нередко приводи­ла к трагическим авариям. В частности, 24 ав­густа 1927 г. “Вараби” погиб при столкновении с крейсером “Дзинцу” у Майдзуру. Погибло 106 членов экипажа.

Тип “Моми”

Ко времени начала активных боевых дей­ствий в Китае два дивизиона, составленных из эсминцев этого типа: 15-й (“Фудзи”, “Хаги”, “Сусуки”, “Цута”) и 27-й (“Аси”, “Хиси”, “Су­мире”) входили в состав 1-й эскадры эскадрен­ных миноносцев, а 28-й дивизион (“Таде”, “Хасу”, “Ёмоги”) находился в составе Китайс­кой эскадры.

Ограничения тоннажа, отводимого под новое строительство Вашингтонским и Лондон­ским морскими договорами, заставили японс­кий Морской Генеральный штаб выводить эс­минцы 2-го класса из боевого состава, чтобы высвободить лимит под более совершенные ко­рабли. Двадцать единиц данного типа “съедали” 17000 тонн, чего хватало на флотилию со­временных эсминцев.

В 1932-39 гг. из состава флота исключили “Моми”, “Кая”, “Наси”, “Каки”, “Нире”, “Таке”, “Сумире” и “Аси”. Правда, на слом пошли только три первых. Остальные в 1940 г. переклассифицировали в тендеры. Затем япон­цы решили не избавляться от еще не старых кораблей, а использовать их для других нужд. Таким образом, в 1939-1940 гг. девять единиц переоборудовали в патрульные корабли. Вмес­то названий они получили номера: “Кику” — № 31, “Фудзи” — № 36, “Аой”— № 32, “Хиси”— № 37, “Хаги”— № 33, “Ёмоги” —№ 38, “Сусу­ки” —№ 34, “Таде”— № 39, “Цута”— № 35.

В ходе войны на Тихом океане почти все они были потеряны. 23 декабря 1941 г. во вре­мя высадки десанта на атолл Уэйк, где амери­канцы оказали самое упорное сопротивление среди всех операций первого этапа войны, выб­росились на берег и были уничтожены берего­вой артиллерией № 32 и № 33. Месяц спустя № 37 потопила артиллерия американских эскад­ренных миноносцев “Поуп” и “Паррот” у Баликпатана (1°24' ю.ш., 117° 12' в.д.). Позже его подняли и сдали на слом.

6 марта следующего года № 34 получил тя­желые повреждения при столкновении с кораб­лем-мишенью “Якадзе” (бывший эсминец типа “Минекадзе”). Его отбуксировали на Трук для ремонта, который так и не завершили. 3 июля 1944 г. там его потопила американская палуб­ная авиация. 23 апреля сопровождавший кон­вой № 39 был потоплен американской подвод­ной лодкой “Сивулф” северо-восточнее Фор­мозы. В начале сентября американская армейс­кая авиация потопила № 35 в гавани Лаэ на Но­вой Гвинее. Остальные стали жертвами широ­комасштабного американского наступления 1944 года. 30 марта авианосные самолеты 58-го оперативного соединения потопили № 31 в рай­оне о. Палау (7°30' с.ш., 134°30' в.д.). Наконец, торпеды подлодки “Атул” пустили на дно № 38. Это случилось севернее м. Энганьо на Лусоне.

Эскадренный миноносец “Моми”. (Наружный вид и вид сверху.)

Пережить войну удалось только № 36. 17 мая 1945 г. его повредили в Сурабайе самолеты с британского авианосца “Илластриес” и аме­риканского “Саратога”. Там он и капитулиро­вал, а затем был передан Голландии и в 1947 году разобран. Три корабля участвовали в вой­не в качестве эсминцев. Использовались они “на вторых ролях”, благодаря чему им удавалось долгое время избегать торпед и бомб против­ника. Первая потеря имела место только 15 ян­варя 1945 г., когда самолеты 38-го оперативно­го соединения потопили “Цуга” в гавани Макунга на Пескадорских островах. “Кури” и “Хасу” капитулировали в сентябре, но первому не повезло: 8 октября он подорвался на мине у корейского порта Пусан. Второй, поврежден­ный 16 января авиацией в Гонконге, был захва­чен во время ремонта в Циндао и в 1946 г. пере­веден в Сасебо на разборку.

Пять единиц, исключенных из состава флота и низведенных до уровня тендеров, в 1944-1945 гг. переоборудовали в учебные корабли. Четыре из них сменили названия (“Нире” стал “Томариура № 1”, “Аси” — “Томариура № 2”, “Сумире” — “Митака”, “Каки” — “Осу”). Лишь “Таке” сохранил свое имя. Они исполь­зовались для подготовки специалистов по тор­педному и противолодочному вооружению. Все они благополучно пережили войну и пошли на слом в 1947-48 гг.

 

Эскадренные миноносцы типа “Камикадзе”

Водоизмещение: нормальное 1400 т, полное 1720 т. Длина 102,5 м (99,6 по ватерлинии). Ширина 9,1 м. Осадка 2,9 м. Механизмы: 4 котла “Кампон”, 2 ТЗА “Парсонс”. Мощность и скорость: 38500 л.с., 37,3 уз. Запас топлива: 420 т. Дальность плавания: 3600 миль (14 уз). Артиллерия: четыре 120-мм (4x1), и два 7,7-мм пулемета. Торпеды: шесть 533-мм (3x2). Экипаж: 148 человек.

Строились по программе 1921-22 гг. как вторая группа типа “Минекадзе”. Для компен­сации возросшего верхнего веса из-за переобо­рудования мостика была слегка увеличена их ширина. Эсминцы получили новые паровые турбины с двумя ступенями крейсерского хода (все предыдущие ТЗА, начиная с “Таникадзе”, имели одну такую ступень). Мощность осталась прежней, а из-за увеличившегося водоизмеще­ния скорость упала до 37,25 уз.

Вооружение повторяло тип “Минекадзе”, только размещалось так, как на трех последних единицах предыдущего проекта, за исключени­ем того, что пулеметы переместились на крылья мостика. Эсминцы имели оборудование для минных постановок и траления.

Сначала заказали 11 единиц, но после подписания Вашингтонского соглашения пост­ройку двух (“Окадзе” и “Цумикадзе”) отмени­ли. “Камикадзе” изначально был назван “Куйокадзе” или “Сирусикадзе”, “Харукадзе” — “Макадзе”, а “Асакадзе” — “Каруйкадзе” или "Судзукадзе”.

Все корабли при вступлении в строй по­лучили номера взамен названий (при этом эс­минцы 1-го класса получали нечетные номера, 2-го — четные), однако в 1928 г. вернулись к прежней системе.

Тип “Камикадзе”

Заказаны но постройка отменена: “Okaze", “Tsumikaze".

В течение 1941-42 гг. на кораблях 120-мм орудие №4 было снято вместе с кормовым тор­педным аппаратом, благодаря чему усилили зенитное вооружение десятью 25-мм автомата­ми. Установили четыре бомбомета и 18 глубин­ных бомб на скатах. Водоизмещение возросло до 1523 тонн, а скорость уменьшилась. Зенит­ное вооружение на находившихся в строю ко­раблях постоянно усиливалось, и к 1944 году ко­личество 25-мм автоматов колебалось от три­надцати до двадцати (плюс четыре 13,2-мм пу­лемета). К тому времени скорость составляла 35 узлов или меньше.

Первым вступил в строй “Камикадзе” и он стал флагманом 1-го дивизиона эсминцев, действовавших в китайских водах. К подобно­го рода операциям во второй половине 30-х го­дов привлекались практически все корабли этого типа. К началу войны на Тихом океане из этих кораблей состояло два дивизиона эсмин­цев Объединенного флота: 5-й (“Асакадзе”, “Харукадзе”, “Хатакадзе”, “Мацукадзе”) и 29­й (“Оите”, “Хаяте”, “Юнаги”, “Асанаги”). 5-й дивизион принимал участие во вторжении на Филиппины в декабре 41-го, а затем на Малайю в январе 1942-го. Эсминцы участвовали в окку­пации Голландской Ост-Индии в феврале-мар­те 1942 года, когда “Харукадзе” был поврежден крейсерами “Перт” и “Хьюстон”.

“Асакадзе” и “Хатакадзе” провели успеш­ную контратаку, потопив оба неприятельских крейсера. В апреле дивизион эскортировал кон­вои, на которых переправлялись войска для стремительного захвата Рангуна. 29-й дивизи­он был включен в ударное соединение, пред­назначенное для захвата атолла Уэйк. Малень­кий американский гарнизон оказал неожиданно упорное сопротивление. “Хаяте”, поврежденный американской береговой батареей и выбросив­шийся на берег, стал первым японским кораблем, погибшим во второй мировой войне.

После Уэйка остальные эсминцы дивизи­она перешли в январе в Рабаул, а в марте в Лаэ, где “Асанаги” и “Юнаги” получили поврежде­ния во время налета самолетов с американских авианосцев “Йорктаун” и “Лексингтон”. В мае “Асанаги” и “Оите” участвовали в высадке у Порт-Морсби. В июле 1942 г., после поражения у Мидуэя, Объединенный флот был реоргани­зован, и 29-й дивизион вошел в состав 4-го фло­та, базировавшегося на Трук. Действуя оттуда, эсминцы оказывали поддержку войскам на Новой Гвинее. В августе “Юнаги” побывал в бою у острова Саво, а чуть позже вместе с “Аса­наги” и “Оите” обстреливал укрепления на ос­трове Науру. Все они принимали участие в транспортных рейсах на Соломоновы острова.

В сентябре 1943 года “Оите” был повреж­ден торпедой с американской подводной лодки “Гаджен” и не участвовал в боевых действиях до февраля следующего года. Вскоре после окончания ремонта, 17 февраля 1944 г. он был потоплен во время набега авианосцев на Трук. Уцелевший после атаки первой волны ударных самолетов, эсминец занимался спасением экипа­жей погибшего крейсера “Агано”, после нале­та второй волны. Получивший прямое попада­ние авиабомбы, “Оите” быстро затонул.

Эскадренный миноносец "Камикадзе”. (Наружный вид и вид сверху.)

В мае “Асанаги” стал жертвой торпеды с американской ПЛ “Поллэк” у атолла Бонин (28°20' с.ш., 138°57' в.д.), а в следующем месяце в том же районе “Мацукадзе” был потоплен “Суордфишем”.

“Асакадзе” и “Юнаги” также были по­топлены подлодками (“Хэддоу” и “Пикьюда” соответственно) в августе у Лусона. Под зана­вес войны авиация 38-го оперативного соеди­нения потопила “Хатакадзе” у Такао (Формо­за). “Камикадзе” и “Харукадзе” пережили вой­ну, но последний был дважды серьезно повреж­ден: 4 ноября 1944 г. на мине и 21 января 1945 г. авиацией у Формозы. Приведенный в Сасе­бо, он простоял там не отремонтированным до конца войны. “Камикадзе”, предназначенный для передачи по репарациям, сел на мель 7 июня 1946 года и был разобран.

 

Эскадренные миноносцы типа “Вакатаке”

Водоизмещение: нормальное 900 т, полное 1100 т. Длина 85,3 м (83,8 по ватерлинии). Ширина 8 м. Осадка 2,5 м. Механизмы: 3 котла “Кампон”, 2 ТЗА “Парсонс” (“Браун-Кёртис”). Мощность и скорость: 21500 л.с., 35,5 узлов. Запас топлива: 275 т. Дальность плавания: 3000 миль (15 уз). Артиллерия: три 120-мм (3x1), два 7,7-мм. Торпеды: четыре 533-мм (2x2). Экипаж: 110 человек.

Заказанные по программе 1921 года, эти корабли представляли собой увеличенный тип “Моми” и стали последними эскадренными ми­ноносцами 2-го класса. Имели аналогичную силовую установку, в результате снизилась ско­рость. хотя и всего на 0,5 узла. Эсминцы были оборудованы для минных постановок и трале­ния. Меньшая, по сравнению с эсминцами 1-го класса, мореходность не позволяла им действо­вать совместно с флотом в океане, но у побере­жья они использовались весьма активно.

Получив имена при закладке, они затем поменяли их на номера и только 1 августа 1928 года вновь получили их. Планировалось пост­роить тринадцать единиц, но контракт на пять последних аннулировали в 1922 году. При зак­ладке несколько кораблей имели другие имена: “Вакатаке” назывался “Юри”, “Куретаке” — “Карукая”, “Санае” — “Аяме”, “Савараби” — “Кайдо”, “Асагао” — “Какицубата”.

В 1938 г. прошли модернизацию. На но­совые трубы “Вакатаке” и “Санае” установили козырьки, сняли переходные мостики над тор­педными аппаратами, а в трюмы уложили бал­ласт. Водоизмещение выросло до 1113 т, а ско­рость упала до 31 уз. “Югао”, переклассифици­рованный в патрульный корабль № 46 в конце 1939 - начале 1940 г., был перевооружен. На нем установили 120-мм орудия, восемь 25-мм авто­матов и 60 глубинных бомб. Торпедные аппа­раты сняли. Мощность уменьшилась до 10000 л.с., скорость до 18 узлов, водоизмещение со­ставило 930/1130 тонн.

Тип “Вакатаке”

Заказаны, но постройка отменена: “Kijiko" (№ 14), "Omodoka" (№ 20), "Nadeshiko" (№ 22), "Botan" (№ 24),“Basho" (Ns 26).

Корабли, по-прежнему остававшиеся эс­минцами, перевооружили в 1941-42 гг. На них осталось два 120-мм орудия, а место третьего (№2) заняли шесть 25-мм автоматов в двух трех­ствольных установках. Также добавили 13-мм пулеметы. Заградительное и тральное оборудо­вание заменили четырьмя бомбометами и 48 глубинными бомбами. С “Асагао” сняли один торпедный аппарат. На некоторые устанавли­вался радар типа 13.

Наиболее активно последние эсминцы 2­го класса действовали в водах Китая. Еще в 1931 году туда была направлена 1-я эскадра эсмин­цев во главе с крейсером “Дзинцу”. Два ее ди­визиона были укомплектованы кораблями дан­ного типа: “Вакатаке”, “Куретаке”, “Санае”, “Савараби” составляли 13-й, а “Асагао”, “Югао”, “Фуйо”, “Карукая” — 15-й. Они пат­рулировали прибрежные воды, прикрывали транспорты и оказывали поддержку приморс­кому флангу армии. 5 декабря 1932 г. “Савара­би” затонул во время шторма в Формозском проливе (27°17' с.ш., 122° 12' в.д.).

К 1941 году эти небольшие и старые эс­минцы считались не пригодными для действий в составе флота и уже использовались как эскор­тные или выполняли мелкие задачи в китайских водах и в районе Филиппин.

Первым погиб “Санае”, торпедированный подводной лодкой “Блюфиш” в северной час­ти моря Целебес в 90 милях севернее о. Базилиан (4°52' с.ш., 122°07' в.д.). Прошло чуть боль­ше месяца, как “Фуйо” потопила “Паффер” за­паднее Манилы.

“Карукайя” также был торпедирован и по­топлен, на этот раз подводной лодкой “Код” в Южно-Китайском море западнее Лусона (15°38' с.ш., 119°25'в.д.), а “Куретаке” записала на свой счет “Рэзорбэк”, патрулировавшая юго-восточ­нее Формозы.

В марте 1944 года самолеты оперативно­го соединения TF.58 потопили “Вакатаке” в 60 милях севернее Палау. “Асагао” получил тяже­лые повреждения при подрыве на мине в Симоносекском проливе 22 августа 1945 года и не был отремонтирован. Патрульный корабль № 46 — бывший “Югао” потоплен 10 ноября 1944 г. американской ПЛ “Гринлинд” юго-западнее Йокогамы (34°30' с.ш., 138°34' в.д.).

Эскадренный миноносец “Вакатаке”. (Наружный вид и вид сверху.)

 

Эскадренные миноносцы типа “Муцуки”

Водоизмещение: стандартное 1315 т, полное 1772 т. Длина 100,5 м (97,54 по ВЛ). Ширина 9,16 м. Осадка 2,96 м. Механизмы: 4 котла “Кампон”, 2 ТЗА “Парсонс” (кроме *). Мощность и скорость: 38500 л.с., 37,25 уз. Запас топлива: 420 т. Дальность плавания: 4000 миль (15 уз). Артиллерия: четыре 120-мм (4x1), два 7,7-мм. Торпеды: шесть 610-мм (2x3). Мины: 16. Противолодочное вооружение: 18 глубинных бомб. Экипаж: 150 человек.

Построенные по программе 1923 года, эти корабли представляли собой улучшенный тип “Камикадзе” и также имели заградительное и тральное оборудование. Они стали последними, на которых торпедный аппарат устанавливал­ся перед носовой надстройкой. Сами аппараты стали трехтрубными, а их калибр увеличился до 24 дюймов (610 мм). Эти торпеды существенно превосходили все зарубежные аналоги. При весе боевой части 300 кг они могли пройти 18000 м на 27 узлах или 10000 м на 37 уз.

Применение трехтрубных аппаратов по­зволило сократить их число при сохранении ко­личества торпед в бортовом залпе (по сравнению с установкой двух разнесенных по бортам аппаратов). В то же время увеличилось сво­бодное палубное пространство. Ввиду этих обстоятельств становится труднообъяснимым размещение одного из аппаратов перед мос­тиком, а не в средней части. За исключением данного аспекта, вооружение осталось как на типе “Камикадзе”.

Водоизмещение и длина по ватерлинии были увеличены, причем последняя из-за при­менения новой формы форштевня с двойным из­ломом, на долгие годы ставшим “визитной кар­точкой” японских кораблей.

Силовая установка осталась без измене­ний, только на двух единицах — № 30 (“Нагацуки”) и № 23 (“Яёй”), применили турбины французских проектов: “Золи” на первом и “Рато” на втором. На испытаниях в апреле 1927 г. № 30 развил 36,5 уз при мощности 40787 л.с. При полном водоизмещении скорость заметно снижалась — примерно до 33,25 уз. Двенадцать единиц были заказаны как №№ 19,21,23,25,27­34. Заказ на дополнительные 9 единиц аннули­ровали. После № 27 ввели сквозную нумерацию для 1 -го и 2-го классов. Все корабли вступили в строй под номерами, но в 1928 году вновь по­лучили имена.

Тип “Муцуки”

Половину эсминцев данного типа — “Сацуки”, “Микадзуки”, “Фумидзуки”, “Нагацуки”, “Кикудзуки” и “Микадзуки” реконструи­ровали в 1935-36 гг. На них укрепили корпуса, установили козырьки на дымовые трубы и за­щитные щитки на торпедные аппараты. В 1941­42 годах они были переоборудованы в быстро­ходные транспорты, а их вооружение уменьши­лось до двух 120-мм орудий и десяти 25-мм ав­томатов. Торпедные аппараты, заградительное и тральное оборудование сняли и дополнитель­но установили по 4 бомбомета с 36 глубинны­ми бомбами. Водоизмещение при этом возрос­ло до 1590/1913 т, а максимальная скорость упала до 34 уз. К июню 1944 года на немногих уцелевших кораблях зенитное вооружение уве­личили до десяти 25-мм автоматов и пяти 13­мм пулеметов.

Начавшаяся война в Китае потребовала больших усилий от флота. В состав сформиро­ванной Китайской эскадры вошел 30-й дивизи­он эсминцев (“Муцуки”, “Кисараги”, “Яёй”, “Удзуки”). К моменту вступления Японии во вторую мировую войну все корабли данного типа покинули китайские воды и вошли в состав Объединенного флота. 30-й дивизион (в соста­ве которого теперь числился “Мотидзуки”) 6-й эскадры эсминцев был задействован в операции по захвату Уэйка в декабре 1941 года, а “Кикуд­зуки”, “Удзуки” и “Юдзуки” в составе 23-го ди­визиона осуществляли поддержку.

11 декабря в 7 час. 30 мин.“Кисараги” был атакован истребителями “Уайлдкэт” эс­кадрильи VMF-211, базировавшейся на остро­ве. Пулеметная очередь вызвала взрыв сложен­ных на корме глубинных бомб, отчего корабль быстро затонул, став вторым погибшим япон­ским эсминцем.

“Сацуки”, “Минадзуки”, “Фумидзуки” и “Нагацуки” (22-й дивизион эсминцев) с декаб­ря 1941-го по январь 1942-го участвовали в кам­пании в Малайе. Начиная с февраля все диви­зионы использовались в водах Голландской Ост-Индии. В мае “Удзуки”, “Муцуки”, “Мо­тидзуки” и “Яёй” действовали у Новой Гвинеи, а “Кикудзуки” и “Юдзуки” у Тулаги. В гавани этого атолла “Кикудзуки” был потоплен “Даунтлессами” с американского авианосца “Йорктаун”. “Юдзуки” получил тяжелые поврежде­ния в ходе сражения в Коралловом море: коман­дир и часть экипажа погибли.

После реорганизации флота в июле 1942 года “Юдзуки” вошел в состав 29-го дивизио­на эсминцев 4-го флота, базировавшегося на Трук, а 30-й дивизион (в состав которого вер­нулся “Удзуки”) был передан 8-му флоту. В июле “Удзуки” поврежден авиацией у Новой Гвинеи, но уже 2 августа смог принять участие в обстреле Гуадалканала вместе с “Муцуки” и “Яёй”. Во время отхода “Муцуки” повредили бомбардировщики В-17 корпуса морской пехо­ты США в 40 милях от острова Сан Изабель (7°47' ю.ш., 160° 13’ в.д.). Экипаж оставил безна­дежный корабль, и торпеда с “Яёй” пустила его на дно. В сентябре американские “Летающие крепости” и австралийские “Хадсоны” потопи­ли и “Яёй” у Новой Британии.

Большинство уцелевших эсминцев про­должило свою службу в сражениях на Соломо­новых островах, где они использовались в ос­новном как быстроходные транспорты для до­ставки снабжения гарнизонам на побережье. В ночь на 5 июля 1943 г. “Мотидзуки”, “Минадзуки” и “Хамакадзе” успешно высадили войс­ка в заливе Кула, потопив при этом американс­кий эсминец “Стронг”.

Чтобы развить успех, следующей ночью к ним присоединились “Сацуки” и “Нагасуки”. Корабли вновь обнаружили американцы. В последующем бою японцам удалось пото­пить крейсер “Хэлена”, но “Нагацуки” полу­чил тяжелые повреждения и выбросился на берег у порта Бамбари, где в тот же день его уничтожение успешно завершила американс­кая авиация.

Эскадренный миноносец “Муцуки”. (Наружный вид и вид сверху.)

27 июля “Микадзуки” сел на мель у м. Глочестер и на следующий день был добит бомбар­дировщиками В-25. В октябре “Мотидзуки” стал следующей жертвой авиации корпуса мор­ской пехоты, потопившей его в 90 милях юго- западнее Рабаула.

Более половины кораблей данного клас­са погибли до конца 1943 года, остальные в те­чение следующего. Сначала “Фумидзуки” по­топлен у Трука самолетами с авианосца “Энтерпрайз”. В июне “Минадзуки”, входивший в со­став сил, оборонявших Марианские острова, торпедировала и потопила у Таракана в море Целебес (4°05' с.ш., 119°30' в.д.) американская подводная лодка “Хардер”. Это была един­ственная для этого типа потеря от подводных лодок. “Удзуки” также привлекался для выше­упомянутой операции, но смог уцелеть.

В сентябре авианосными самолетами TF.38 в Манильской бухте был потоплен “Са­цуки”. Таким образом, осталось только два “счастливчика”, но ни тот, ни другой не уцеле­ли до конца войны. Во время морского боя се­вернее Себу “Удзуки” и “Юдзуки” повредил американский эскадренный миноносец “Коглэн”, а затем первый добили торпедные катера “РТ 490” и “РТ 492”, а “Юдзуки” в тот же день авиация корпуса морской пехоты.