Фараон Себекхотеп IV (1740–1730 гг. до н. э.), как видим, правил не слишком долго. За короткое время своего царствования он сумел навеки оставить память о себе. Что же сделал сей владыка?

Себекхотеп IV — один из первых властителей Древнего Египта, кто понял значение боевых колесниц. Он создал первую армию боевых колесниц Древнего Египта.

В Эпосе о Гильгамеше мы читаем:

«Тогда взял он бурю, свое великое оружие.

На колесницу стал он, на непобедимый ветер бури.

Запряг в нее четырех коней, взнуздал их:

Губителя, Беспощадного, Наводняющего, Крылатого —

Зубы их наполнены ядом,

Скакать умеют они, ниспровергать знают они».

В этом эпосе раскрывается военная мощь боевых колесниц: «Запрягу тебе колесницу, в нее ты запряжешь коней огромных, все падут перед тобой — цари, князья и владыки, будет мул выступать под ношей тяжкой, будет конь твой могучий стремить колесницу и гордиться, что равных себе не знает».

Колесница — превосходное транспортное средство того времени. В бурю и непогоду на ней можно было проехать расстояние до 140 км. Тяжелая повозка, естественно, не могла преодолеть подобное расстояние.

Фараон Себекхотеп IV понял, как страшна для пехоты врага боевая колесница, как прекрасны эти неукротимые, незнакомые, громко ржущие звери, называемые лошадьми. Эти животные в сочетании с боевыми доспехами и оружием, бравой военной музыкой и неистовыми криками наездников вносят хаос, непомерный ужас в ряды противника.

Устойчивые, быстрые, маневренные колесницы — поистине дар божий для победоносных сражений.

Известный ученый В. Б. Ковалевская в книге «Всадник и конь» пишет: «И хетты, и египтяне уделяли очень большое внимание внешнему виду лошадей: аккуратно подстриженные гривы с нагривниками, красиво оформленная сбруя, орнаментированная попона. Сами колесницы середины второго тысячелетия до н. э. представляли собой произведение высокого технического искусства. На древних фресках египетских гробниц иногда изображаются мастерские по изготовлению колесниц, где каждая деталь выполнялась специальным мастером. Для производства колесниц применялись кожа, металл и различные породы дерева, которые привозили из разных стран Древнего Востока. Так, например, если колесница для повозок из Триалети делалась из дуба — самого твердого, но и самого тяжелого дерева, то в колеснице XV в. до н. э., найденной в Египте, использовались береза, ясень, вяз, сосна. Если же вспомнить, что береза не растет южнее Трапезунта и Арарата, то станет ясно, что материал этот доставлялся издалека. Исследователей критских дворцов находки большого количества колесниц (около 500) и их деталей XVI в. до н. э. поставили перед неразрешимой задачей. На самом острове, гористом и пересеченном, колесницы использовать было нельзя. Остается только предположить, как это сделал современный немецкий ученый Г. Бокиш, что Крит производил их на экспорт, снабжая египтян и хеттов. Существовали специальные мастера, изготавливавшие колесницы.

Гранитная статуя фараона Себекхотепа IV (Карнак)

Так, например, в обрывке письма XV в. до н. э. правитель Тайнаха, очевидно, во время своего путешествия (он пишет, что был послан в Гарра), просит прислать ему два колеса от колесницы и ось, а также „делателя осей“, когда тот освободится. Следовательно, сломанное в дороге колесо останавливало движение и ставило путешественника в зависимость от местного правителя, у которого были мастера, если не изготовляющие, то ремонтирующие колесницы. В XVII–XV вв. до н. э. колесница состояла из легкого деревянного кузова, покрытого кожей, колес с четырьмя (как правило) спицами, деревянного дышла и изогнутого, как лук, ярма.

Во Флорентийском музее хранится колесница XV в. до н. э., доставленная в Египет из Ханаана в качестве дани. Это изящный и легкий экипаж (недаром на некоторых изображениях мы видим, как его несет один человек). Деревянный кузов, имеющий основание всего 50 см, высоту 75 см, был покрыт кожей, украшенной тисненым орнаментом или металлическими накладками.

Иногда мы видим на изображениях, что для облегчения веса колесницы оставляют только каркас ее кузова, с двумя колчанами, расположенными впереди и по диагонали.

Ось диаметром 6 см имела в длину 1 м 23 см. Концы ее выступали на двадцать три сантиметра. На них надевались легкие колеса с четырьмя спицами, сделанными, как и втулка, из березы, с ободьями из сосны. Дышло из вяза диаметром 6–7 см имело длину 2,5 м и было связано с ярмом, имеющим форму изогнутого лука.

Колесницы стали превосходным маневренным родом войск. Соотношение пехоты и боевых колесниц было примерно такое: у хеттов, например, на 1400 пехотинцев приходилось 40 колесниц.

Колесница — ударная сила в армиях того времени. „Могучая повозка Индры“ — так с почтением называли ее в Древней Индии.

Военные колесницы оснащались дополнительным оборудованием для колес. К подперсью коня прикреплялись специально изготовленные длинные острые ножи, больше похожие на косы или сабли. Такое хитроумное приспособление сокрушало пехоту с обеих сторон мчащейся во весь опор боевой колесницы и расчищало дорогу вперед. Молниеносно пролетающие колесницы со сверкающими острыми ножами-косами являлись очень серьезным и опасным оружием. Командующий, имеющий перевес в колесницах, мог рассчитывать на победу.

Теперь ставка в сражении делалась не на пехоту, а на новый род войск — боевые колесницы.

Колесница скорее всего была заимствована египтянами у сирийцев.

Египетские названия колесницы, ее частей, лошадей и их упряжи — все из семитского словаря. Наиболее распространенные украшения на колесницах — пальметки, противоборствующие звери, сакральные завитки — также азиатского происхождения. Колесницы фараона и царевичей отличались от стандартных только тем, что были украшены золотой чеканной. Упряжь украшена золотыми дисками и металлическими пряжками.

Сбруя лошади состояла из намордника с двумя поводами, соединявшимися узлом, налобника, удил и наглазников. Голову лошади защищал чепец со страусовыми перьями или искусственными цветами. К удилам привязывались вожжи, настоящие или декоративные. Вместо современного хомута египтяне использовали упряжь из трех соединенных между собой частей: широкий ремень охватывал шею лошади, другой, поуже, достаточно свободно висел под ее животом, а третий туго охватывал грудь. Почти все тело коня оставалось свободным. Привязанные ленты развевались по ветру. На ремнях сверкали золотые диски, наглазники украшало изображение Сутеха — покровителя лошадей.

Экипаж боевой колесницы состоял из двух человек: возницы и воина. Возница держал в руках хлыст, иногда роскошный. Воин был вооружен луком со стрелами и десятком дротиков в футляре у бедра. Площадка колесницы располагалась примерно в полутора локтях над землей. Площадка опиралась прямо на ось без всяких рессор. Колесница легко опрокидывалась на каменистых дорогах Сирии. Возница в подобных случаях успевал соскочить, поскольку повозка была сзади открытой. Если колесница разбивалась, то возница и воин выпрягали лошадей и спасались верхом.

„Земной рай можно найти на лошадиной спине, в книгах премудрости и над сердцем женщины“, — гласит арабская пословица. Арабы знали, что говорили, ибо на Ближнем Востоке сформировалась самая популярная порода лошадей — арабская, которая до сегодняшнего дня считается древнейшей. Изображения лошадей этой породы можно встретить на предметах обихода, стенах дворцов и других памятниках культуры, датированных 2-3-м тысячелетиями до н. э.

Египетская колесница с зонтом от солнца. Из росписи гробницы в Фивах

Главным селекционером скакунов был, вернее всего, не человек, а естественный отбор. В тяжелых условиях пустыни, где рацион скудный, жаркие дни сменяются холодными ночами, выживали лишь самые жизнеспособные особи. Человеку не приходилось выбирать наиболее выносливых коней. Больше внимания он обращал на нрав лошади.

Арабские скакуны ценились во все времена за добронравие, резвый темперамент, неприхотливость, выносливость. Неприхотливы арабские скакуны и в еде. Неудивительно, что именно этих лошадей предпочитали властители и полководцы.

Профессор В. О. Витт дает прекрасное описание экстерьера быстроаллюрной благородной лошади: „Мы видим лошадь довольно крупную, стройную, сухую, с высоко поставленной шеей, с породной головой, хорошо развитой холкой. Художник старается выразить живой темперамент этой лошади, изображает ее стремящейся вперед, легконогой“.

В источниках того времени часто встречается идиоматическое выражение: „Стрела открывает колесничные колеса“. Именно лучник был главной воинской единицей в экипаже боевой колесницы. С обучением и воспитанием отличных лучников в Египте не было проблем.

Египтяне — едва ли не единственный народ Средиземноморья, славившийся превосходными лучниками. Они прекрасно овладели биоэнергетикой. Обычай мумификации расширил их знания о человеческом организме.

— Хорошая стрельба из лука невозможна без освоения приемов психотренинга и биоэнергетики. На Востоке бытует пословица: „Пустить стрелу нельзя, пока не успокоено дыхание, успокоить дыхание нельзя, пока неспокоен дух“. „Спокойный дух“ — это что-то сродни „просветленному сознанию“…

Относительно знаний о человеческом теле: на ряде изображений мы видим то, что многие исследователи называют „египетской йогой“.

Это не только сложные гимнастические упражнения, которые обеспечивают хорошую растяжку. Ряд поз заставляет предполагать, что египтяне открыли некоторые из так называемых меридианов-каналов, по которым циркулирует внутренняя энергия. Лишь задействовав меридианы, можно выполнять совершенные движения боевого искусства. Систематизированные приемы переносились в боевые школы лучников Египта.

Фараон Себекхотеп IV оставил после себя прекрасно укомплектованную армию боевых колесниц. Его дело успешно продолжили последующие властители Египта. Цари других государств прекрасно знали боевые возможности быстрых колесниц. В личной переписке царей обязательно упоминается этот род войск. Например, касситский правитель Вавилона Бурна-буриаш, как говорится, в первых строках своего письма пишет: „Я благополучен, да будет благоденствие тебе, твоим женам, твоим друзьям, в твоей стране, твоим вельможам, твоим коням, твоим колесницам“.

Понимая, насколько важен передовой род войск того времени, фараоны строго следили за тем, чтобы колесницы надежно охранялись от диверсантов. В те времена процветала диверсия. Диверсанты проникали в арсенал, где хранились колесницы, и подменяли втулки деревянные на втулки восковые, не отличавшиеся по виду от деревянных. С такой втулкой далеко не поедешь. Восковая втулка вскоре расплавится при движении, и боевая колесница уже непригодна к эксплуатации, надо делать ремонт. Естественно, старались привести в негодность именно колесницы фараона и его ближайшего военного окружения.

Возничий подвергался большой опасности, поскольку у него не имелось оружия. Задача возничего — умелое маневрирование повозкой так, чтобы поставить колесницу в самую выгодную позицию для ведения стрельбы из лука по противнику. Обычно в колесницу запрягали двух лошадей.

Отряды боевых колесниц делились на эскадроны. Каждый эскадрон насчитывал двадцать пять колесниц.

Начальник конюшни отвечал за состояние лошадей.

Некоторые интересные подробности о нелегкой военной судьбе колесничего можно узнать из личных впечатлений писца Гори. Крупный чиновник, служивший в Сирии, он адресует свое письмо подчиненному Аменемону — писцу, находящемуся в распоряжении армии. Скорее всего Аменемон, военачальник, ответственный за питание и снабжение войск, не справился со своими обязанностями и „завалил работу“. Стараясь скрыть это, Аменемон прислал Гори хвалебное письмо, хвастая своей доблестью и показывая знание местных условий. Эти записки Гори написаны, очевидно, немного позднее царствования Тутмоса III. Но ведь условия службы тех времен почти не отличались от службы во времена предыдущих фараонов.

Из писем Гори ясно, что он опытный, закаленный в боях ветеран. Аменемон представлял себя эдаким махиром — героем. Прекрасно зная своего подчиненного, Гори возмущен этим и отвечает завравшемуся военачальнику-самохвалу:

„Твое письмо перегружено высокопарными словами. Смотри, они отомстят тебе и лягут на твои плечи гораздо большей тяжестью, чем ты этого желал.

„Я писец, махир“, — говоришь ты снова. Допустим, в твоих словах есть истина. Тогда выходи, мы испытаем тебя. Для тебя запряжена лошадь, быстрая, как шакал… она подобна порыву ветра, когда она летит вперед. Ты отпускаешь поводья и хватаешь лук. Мы увидим, что сделают твои руки. Я хочу растолковать тебе, кто такой махир, и показать, что он делает.

Ты не ходил до земли Хатти и не видел землю Уна? Ты не знаешь природу Хедема, и Игедии тоже? На каком берегу Сумура лежит город?.. На что похожа эта река? Ты не ходил в Кадеш и Тубихи? Ты не ходил со вспомогательными войсками в район, населенный бедуинами?

Ты не шагал по дороге в Мегер, где небо темное даже днем, так как его закрывают кипарисы, дубы и кедры, чьи вершины достигают небес? Там больше львов, чем пантер и гиен, и она со всех сторон окружена бедуинами.

Ты не карабкался на гору Шеве? Ты не шагал, когда твои руки лежат на… и твоя колесница мотается на веревках, когда твоя лошадь с трудом тянет ее?

Прошу тебя, позволь мне рассказать тебе о… Ты не хочешь карабкаться и предпочитаешь форсировать реку… Ты увидишь, какому испытанию подвергается махир, когда понесешь свою колесницу на плечах…

Когда вечером объявят привал, твое тело выжато… и все твои члены разбиты… Ты проснешься, когда наступит час для… в… ночь.

Ты должен один управиться с упряжкой. Брат не придет к брату. Дезертиры приходят в лагерь, отвязывают лошадь… роются в ночи, крадут твою одежду. Твой конюх проснулся ночью и увидел, что они сделали. Он берет то, что осталось, и присоединяется к злодеям. Он смешается с бедуинами и превратится в азиата. Недоброжелатели приходят тайно мародерствовать. Они являются, когда ты спишь. Когда же ты проснешься, ты не найдешь их следа. Они уже ушли с твоими вещами. Вот тогда ты станешь настоящим махиром и схватишь себя за ухо.

…Ты претендуешь на имя… махир среди офицеров Египта. Но твое имя больше походит на имя Казарди, вождя племени ашер, когда гиена нашла на его на терпентинном дереве.

Смотри: вот узкий проход, его сделали опасным бедуины, скрывающиеся за каждым кустом. Некоторые из них ростом четыре-пять локтей. Лица их свирепы, их сердца не знают жалости, и они не слушают мольбы о пощаде.

Ты один, у тебя нет помощника, и армии нет за тобой. Ты не найдешь проводника, который бы показал тебе дорогу. Дрожь охватывает тебя, волосы на твоей голове встают дыбом, душа твоя уходит в пятки. На твоем пути валуны и галька. Там нет удобной дороги, потому что она заросла колючками и репейником.

С одной стороны от тебя глубокое ущелье, с другой — поднимаются горы. Ты идешь рядом со своей колесницей, управляешь ею и боишься… к своей лошади. Если твоя лошадь упадет, твоя рука упадет и останется пустой, и твой… ремень спадет. Ты распрягаешь лошадь, чтобы починить луку посреди теснины. Но ты не умеешь ее чинить и не знаешь, как скрепить их вместе (?)… спасает со своего места. Лошадь и так уже слишком тяжело нагружена, чтобы нагрузить ее больше. У тебя болит сердце, но ты вынужден идти пешком. Небо чистое, и ты думаешь о том’, что враг преследует тебя по пятам. Тогда дрожь охватывает тебя. Ах, будет ли такое препятствие… которое ты сможешь преодолеть! К тому времени, пока ты найдешь ночлег, твоя лошадь собьет ноги. Ты постиг, что такое боль“.

Гори приводит случай, когда несчастный махир, который поддался чарам сирийской девушки, был узнан и его взяли в плен.

„Когда ты войдешь в Яффу, то найдешь зеленеющий луг (в пору, когда он наиболее красив). Ты прокладываешь дорогу в… и находишь прелестную девушку, которая сторожит виноградник. Она возьмет тебя к себе и покажет тебе цвет своего лона. Тебя узнают и приведут свидетеля. Махир снова подвергнется испытанию. Свою тунику из добротного верхнеегипетского льна ты продашь в качестве взятки, чтобы облегчить свой побег… Каждую ночь ты спишь, завернувшись в шерстяные лохмотья. Ты дремлешь, ты пассивен. Твой… лук, твой… нож и твой колчан проданы, твою уздечку срезали в темноте.

Твою лошадь увели и… на скользкой земле. Впереди простирается дорога. Колесница разбита… твое оружие упало на землю и зарылось в песок…“.

Махиру все же повезло и он нашел своих египетских товарищей, но они не узнают отбившегося от всех по горькой случайности бедолагу.

„Ты умоляешь: „Дайте мне еды и питья — я спасся“. Они поворачиваются к тебе спиной и не слушают тебя. Они не обращают внимания на твой рассказ.

Ты идешь в кузницу. Тебя окружают кузнецы и подмастерья. Они делают все, что ты хочешь. Они ремонтируют твою колесницу… Они исправляют твою упряжь… Они дают… твоему кнуту и прикрепляют к нему ремень. Ты отправляешься на поле битвы, чтобы совершить подвиг…“ (цит. по книге Леонарда Котрелла „Во времена фараонов“. Гл. редакция воет, лит. изд-ва „Наука“, М» 1982).

Многие юноши Древнего Египта желали стать не писцами, а променять папирус и кисточку на лук и меч, а лучше всего — на колесницу с горячими скакунами. Обучение воинскому искусству в те годы было довольно жестокой наукой. В казарме юношу обучали таким образом, что на его теле на всю жизнь оставались шрамы.

Несмотря на тяготы военной службы, многие юноши мечтали появиться в родном городе на колеснице с горячими скакунами.

В одном из папирусов говорится:

«Все эти беды минуют военачальника на колеснице. Получив два прекрасных коня из царской конюшни и пять рабов, он не находит себе места от радости. Прежде всего он хочет показаться в своем родном городе. Он задирает всех, кто не выказывает ему восхищения. Он уже отдал в наем двух из пяти рабов, а теперь он собирается купить личную колесницу. Дышло стоит три дебена серебра, колесница — пять дебенов. На это уходит все небольшое наследство, которое он получил от отца своей матери. Но вот — очередная стычка с завистниками. Наш военачальник падает. Его упряжь — в придорожной канаве, а как раз в это время высшее начальство проводит общий смотр. И вот несчастного хватают и приговаривают к палочному наказанию. Его укладывают на землю и награждают сотней ударов» (перевод О. Д. Берлева).

Невзирая на все сложности, военная служба оправдывала себя.

«Имя героя живет в содеянном им, оно не исчезнет в этой стране вовеки», — говорили в Древнем Египте.

После окончания битвы воины-победители делили добычу. — Имена самых храбрых возвещал глашатай фараона. Они получали участки земли в своем городе и рабов обоего пола, которые были отняты у врагов фараона. Колесничие — «нет-хетер» — не обучались никакому ремеслу, кроме воинского, и передавали его по наследству от отца к сыну.

Фараон Себекхотеп IV превосходно знал все тонкости действий боевых колесниц. Сам участвовал во всех сражениях. Сам таскал на себе колесницу, показывая пример воинам. Сам наживал себе от воинского снаряжения «хребет на шее».

В последние годы жизни фараона мучил ревматизм, который он нажил, преодолевая реки вброд. Такова участь солдата-фараона, родоначальника боевых колесниц Древнего Египта.