Завершающим этапом боевой части операции является отход разведывательно-штурмовой группы с места выполнения задания после его завершения. Отход (в пешем порядке либо с применением транспорта) осуществляется по заранее намеченному плану. При возможности для отхода иногда может использоваться и любой транспорт, находящийся на объекте противника. Оторвавшись на безопасное расстояние, группа добирается к примерному месту эвакуации (обычно в районе границы), откуда ее должно забрать транспортное (чаще всего — воздушное) средство — эвакуатор. Эвакуация является окончательным этапом миссии разведгруппы.

Для эвакуации вертолетом группа подбирает посадочную площадку размером не менее 30×30 м. Если в зоне посадки есть препятствия, их убирают. Уклон места посадки желателен не более 8° (но даже если площадка будет с сильным уклоном, то вертолет может зависнуть, касаясь земли одним колесом).

С подлетающим вертолетом поддерживают радиосвязь. Завидев его или услышав звук двигателя, используют заранее подготовленные средства для подачи сигнала, указывающие на конкретное место нахождение группы.

Помимо прочего для сигнализации могут применяться пиротехнические средства. Они представляют собой вид сигнальных средств, дающих при горении световой, звуковой или дымовой эффекты. К таким средствам относятся, например, сигнальные патроны, имеющие корпус из алюминия, латуни или картона, наполненные специальным составом. Выстрел таким патроном производится из ракетницы или специального стакана. К их числу относится, например, патрон сигнальный ночного-дневного действия (ПСНД). Заряды в нем размещены с обеих сторон (рис. 1). Патрон приводится в действие выдергиванием запального шнура. Патрон берут в левую руку, а правой, отвинтив предохранительный колпачок, достают из углубления запальный шнур. Затем, держа патрон в чуть согнутой руке, дергают шнур вверх. «Дневной» конец патрона (на этой стороне корпуса крышка гладкая) заполнен составом, образующим при горении густые клубы ярко-оранжевого дыма, а «ночной» (в тем ноте его можно определить по углублению в колпачке) горит ярко-малиновым пламенем.

Рис. 1 Сигнальный патрон ПСНД

При подаче сигнала пиротехническое средство следует держать в вытянутой руке. С подветренной стороны не должно быть никого из личного состава и не должны находиться легковоспламеняющиеся предметы.

На открытой местности сигналы видны довольно далеко, особенно в ночное время. В лесу же желательно отыскать участок с разреженной растительностью, опушку или про секу, вершину холма или берег водоема, иначе дым «по виснет» на ветвях деревьев и будет плохо виден пилотам сверху. Время го рения каждой части ПСНД — 30 секунд. С вы соты 500 м дальность обнаружения огня и дыма достигает 25–30 км ночью и 8–10 км днем.

Существуют также патроны, в том числе парашютные, предназначенные для подачи визуального сигнала при помощи ракетницы. Имеются и трассирующие патроны, позволяющие выстреливать их не только из специальных револьверов, но и из обычных видов стрелкового оружия — винтовок, пистолетов.

Для сигнализации могут использоваться и специальные фальшфейера, факел-свечи которые горят довольно долго, иногда до десяти и более минут. Для подачи дымового сигнала применяются также дымовые шашки. Перед использованием дымовой шашки проверяют направление ветра и приводят ее в действие с подветренной стороны. Дымовая шашка испускает плотный оранжевый дым на время до 1 минуты.

Для подачи сигнала может использоваться сигнальная ракета. Перед ее запуском отвинчивают предохранительный колпачок и, освободив запальный шнур, крепко сжимают корпус ракеты в левой руке и направляют ее вверх, держа чуть выше головы. Для того чтобы привести ракету в действие, выдергивают запальный шнур (чтобы в момент рывка запальным шнуром ракета не выскользнула из руки, ладонь предварительно вытирают насухо). Сигналом служит красная, малиновая одно— или многозвездочная яркая вспышка в небе.

К классу ракет можно отнести и реактивный парашютный сигнальный патрон (РПСП), который служит для подачи сигналов и днем, и ночью. Высота подъема заряда — до 350 м. После срабатывания горящий заряд опускается на парашюте. Дальность обнаружения такого сигнала — до 25–30 км ночью и до 14 км днем.

РПСП, ПСНД и некоторые другие пиротехнические сигнальные средства конструктивно подготовлены к выстрелу, и поэтому обращаться с ними следует как с заряженным оружием, соблюдая особую осторожность. В случае осечки патроны выбрасываются. Пытаться ремонтировать их крайне опасно.

Во время передвижения к месту эвакуации сигнальные средства необходимо хранить в защищенном от ударов и атмосферных осадков месте.

Так как большинство пиротехнических средств обладает разовым действием (подать сигнал можно только один раз и повторить его невозможно), то сигнализировать надо с максимально близкого расстояния до эвакуатора, т. е. когда есть уверенность, что сигнал заметят. Если необходимость в подаче сигнала отпала, запальный шнур с кольцом надо осторожно уложить в гнездо и завинтить защитный колпачок.

Помимо довольно объемных сигнальных ракет существуют компактные патроны-мортирки (рис. 2), запускаемые с помощью специального стреляющего механизма, размерами не больше авторучки (рис. 3, 4).

Рис. 2 Патроны-мортирки

Рис. 3 Корпус со стреляющим механизмом

Рис. 4 Снаряженное устройство

Такой комплект состоит из десяти небольших сигнальных патронов-мортирок, уложенных в ленту-патронташ. Для подачи сигнала кнопку курка стреляющего механизма заводят в верхний (предохранительный) вырез на корпусе. Затем, отвинтив предохранительный колпачок с патрона, до отказа ввертывают его в нарезное гнездо стреляющего механизма (во избежание ранения от случайного выстрела рука не должна перекрывать верхний срез мортирки). Ввернув патрон, кнопку курка переводят в нижний вырез, взводя боевую пружину. Плотно сжав механизм в вытянутой вверх руке, большим пальцем отводят кнопку курка в сторону (влево) и производят спуск. После выстрела мортирка взлетает на высоту до 75 м и вспыхивает ярко-красной звездочкой.

При всем разнообразии пиротехнических сигнальных средств все они обладают одним весьма существенным недостатком: дальность их видимости бывает весьма ограничена, и помимо этого на цветовом фоне (например, на желтом песчаном фоне пустыни) оранжевый дым виден лишь на расстоянии в несколько сотен метров.

В определенных обстоятельствах эффективным сигнальным средством оказывается зеркало. С этой целью можно применять сигнальное зеркало, как заводского изготовления, так и самодельное. При размере стандартного карманного зеркала 5×8 см дальность обнаружения отраженного солнечного луча достигает 14 км, сигнал же от зеркала больших размеров, например 12,5×8 см, — 25 км. При угле стояния Солнца 130° яркость отраженного от зеркала солнечного луча составляет 4 млн. свечей, а при угле 90° она возрастает до 7 млн свечей.

Более совершенным, с точки зрения точности наведения луча, является специальное сигнальное зеркало, представляющее собой отполированную с одной стороны до зеркального блеска металлическую пластину в комплекте с целиком. В центре пластины находится круглое, чуть больше спичечной головки, отверстие. Через это отверстие и отверстие в удерживаемом с наружной стороны зеркала целике следят за движением эвакуатора (самолета или вертолета). Одновременно ловят отраженный от поверхности зеркала «зайчик» на целик. На нем же — целике — находят тень от крестообразной насечки, нанесенной на рабочей поверхности зеркала. Совмещают центр насечки с отверстием на целике и посылают тем самым световой сигнал воздушному судну.

Двойное сигнальное зеркало состоит из двух соединенных друг с другом с помощью небольших петель зеркальной и матовой створок. Чтобы подать сигнал, раскрывают створки до упора (примерно под углом 60–70°) и через отверстие, проделанное в центре зеркала, следят за эвакуатором. Видимое с обратной стороны зеркала солнечное пятно, упавшее на матовую створку, совмещают с отверстием. Следят за движущимся эвакуатором, непрерывно совмещая пятно с отверстием, посылая световой сигнал.

При отсутствии такого зеркала матовую створку в походных условиях можно изготовить из куска фанеры, пластмассы и даже толстого картона. Соответственно, петли можно сделать из свернутой в кольца тонкой металлической проволоки или соединить створки с помощью крепкой нити.

Простейшее сигнальное зеркало можно изготовить из отполированной с двух сторон до зеркального блеска металлической пластины размером с книгу среднего формата. В центре пластины пробивают круглое, диаметром 5–7 мм, отверстие. Удерживая зеркало на расстоянии примерно 15 см от глаз, через отверстие наблюдают за эвакуатором. Не теряя объект, поворачивают зеркало к солнцу. Находят световой блик (проходящий через отверстие солнечный луч) на лице или одежде. Зеркальное отражение блика на обратной поверхности зеркала совмещают с отверстием. Совпадение отверстия с отраженным бликом означает, что световой сигнал направлен на воздушное судно.

Зеркальце может быть заменено двумя деталями из стекла или прозрачного пластика с алюминиевой фольгой посередине и отверстием в центре или блестящей крышкой с двумя отражающими поверхностями.

Можно также использовать вместо рефлектора любой односторонний отражатель, который имеется под рукой. Надо поймать солнечный луч таким образом, чтобы посылать отражение на какую-либо поверхность, держа его под контролем, и затем уже направить на эвакуатор.

Самодельное сигнальное зеркало можно изготовить из жести, металлической фольги, обертки от шоколада и конфет, нескольких обычных карманных зеркал, сколов слюды и т. п. Далеко виден блеск широкого клинка боевого ножа, дна консервной банки, полотна пилы-ножовки и пр.

Одной из наиболее эффективных систем подачи сигналов днем является специальное устройство для подачи светового сигнала — гелиограф. Отражение солнечного света через зеркало гелиографа может быть замечено с самолета на расстоянии 30 км. Он может быть использован также ночью, чтобы отражать свет ламп, поисковых фар и др. В лунные ночи гелиограф может давать отражение лунного света. Он действует даже при дымке.

Гелиограф состоит из маленькой зеркальной пластины или пластины из нержавеющей стали, которая с помощью шпагата соединена с перфорированной задвижкой; он может быть эффективен при использовании под углом 320° к горизонту. Пользоваться гелиографом нужно следующим образом: держать задвижку со шпагатом в хорошо натянутом состоянии на расстоянии примерно 15 см от глаз на одном уровне с эвакуатором; другой рукой поставить отражающую пластинку близко к глазу и совместить отверстие с отверстием задвижки (не теряя из виду эвакуатор); подвигать пластинкой по направлению к солнцу, пока свет (или отражение солнца) не будет спроектирован на задвижку и образовавшаяся черная точка не попадет в отверстие задвижки. Проверить, находится ли под «прицелом» эвакуатор; с этого момента солнечный луч будет точно направлен на эвакуатор.

Существует тип гелиографа, который очень прост в использовании. Это зеркальце с маленькими призмами в центре, которое собирает солнечные лучи и отражает их эвакуатору, на который оно нацелено. Наведение надо начинать, глядя на солнце. Когда в центре появится очень яркое пятно, надо повернуться к эвакуатору, не теряя его из виду. Прицеливаясь в любом направлении, не теряя яркости, можно быть уверенным, что отражение попало в цель.

Еще одним сигнальным средством, которое будет хорошо заметно с воздуха, является растворимый краситель уранин. Он может быть применен при наличии рядом с местом эвакуации какого-либо водоема, например, озера. Этот химический препарат (натриевые флуоресцены), брошенный в воду, при контакте с ней образует больших размеров яркое пятно интенсивного оранжевого цвета, которое легко заметно сверху.

Для привлечения внимания эвакуатора хорошо также использовать днем дым от костра, а ночью — огонь. Чтобы сигнал подать своевременно, т. е. сразу же, когда в пределах видимости появляется воздушное судно — эвакуатор (самолет или вертолет) или раздастся шум его двигателей, топливо для костров должно быть заготовлено заранее. Его складывают (рис. 5) на открытых местах — просеке, поляне, вершине холма, иначе густые ветви деревьев будут задерживать дым, и сигнал останется незамеченным.

Рис. 5 Сооружение сигнального костра

Рис. 6 Сооружение сигнального костра на платформе

Если земля мокрая, то костер нужно сооружать на платформе (рис. 6), иначе растопка отсыреет и в нужный момент подведет.

В ясные и безветренные дни дымовые сигналы могут быть замечены с расстояния до 80 км. Дымовой сигнал не только поможет экипажу обнаружить площадку — по нему он сможет определить направление и силу ветра, что может облегчит посадку и взлет. Дым при этом не должен мешать видимости при посадке.

Если есть такая возможность, то для подачи дымового сигнала следует выбирать возвышения. При этом, если местность позволяет, надо стараться, чтобы с подветренной стороны было открытое пространство — водоем, ледник, поляна.

В ясную солнечную погоду хорошо заметен белый клубящийся дым. Для его получения в разгоревшийся костер подбрасываются зеленые ветки, мох, трава. В пасмурную — лучше виден черный дым. Чтобы он был чернее и гуще, в костер после того, как он разгорится, добавляют зеленую листву деревьев, еловый лапник, сырой мох, свежую траву, куски резины, покрышки и камеры от колес автотранспорта, масляные тряпки.

В случаях переменной погоды лучше давать комбинированный дымовой сигнал — белый и черный дым от двух близко расположенных друг к другу костров. Черный дым хорошо обнаруживается зимой на фоне снега. В зимнее время сигнальный костер следует укрывать от снега лапником.

Эффективность сигнального костра прямо пропорциональна его видимости со стороны, зависящей, в свою очередь, от места разведения огня. Понятно, что костер, спрятанный в лесную чащобу или на дно ущелья, будет менее заметен, чем разложенный на открытой местности.

Чтобы летчик не принял сигнальные костры за посторонние, их располагают в форме какой-нибудь правильной геометрической фигуры (расстояние между кострами при этом должно быть порядка 20–30 м). Например, тремя кострами образуют треугольник (рис. 7), четырьмя — квадрат, пятью — букву «Т», большим количеством можно образовать круг.

Рис. 7 Костры, выложенные треугольником

В пустынной местности, где топлива может оказаться недостаточно, вместо костра используют емкости с песком, пропитанным смазочным материалом, соляркой, бензином. Ночью можно поджигать собранную и связанную в пучки сухую траву, кустарник. Ярко горящий ночью костер пилот подлетающего самолета или вертолета может заметить за 20 км.

Сигнальный костер поджигают только в том случае, когда самолет (вертолет) уже находится в зоне видимости или слышимости или с ним уже удалось установить радиосвязь. В некоторых случаях для подачи сигнала можно поджечь отдельно стоящее сухое дерево.

Для подачи свето-дымового сигнала можно использовать факел (рис. 8). Чтобы изготовить сигнальный факел, надо с нестарой, лучше погибшей, березы надрать побольше сухой бересты. Свернуть ее в тугой свиток и насадить на длинную палку. Такой берестяной факел будет гореть очень долго, давая вокруг себя яркий ровный свет. Если им размахивать над головой или периодически закрывать пламя, сигнал будет более заметен. Продолжительность горения факела и интенсивность свечения зависят от количества бересты, толщины и плотности свитка.

В пустыне факел можно изготовить из пустой консервной банки, привязанной к палке и наполненной наполовину песком, пропитанным бензином или дизельным топливом. Днем для получения густого дыма в банку надо дополнительно плеснуть масла или бросить несколько небольших кусков резины. Ночью — использовать бензин или другое горючее, дающее яркое пламя.

Рис. 8 Подача сигнала факелом

Рис. 9 «Сигнал убежищем»

Ночью свет от горящего костра или факела можно перенаправить в сторону летящего самолета с помощью сигнального зеркала. Сигнальным средством может послужить и обычная парафиновая свечка. Хоть это и неочевидно и на первый взгляд покажется странным, но свет свечи лучше всего различим, когда она горит внутри тканевого (сделанного, например, из парашюта) или снежного убежища. Просачиваясь сквозь микроскопические отверстия в материале или сквозь снег, особенно в местах стыков снежных блоков, свет заставляет стены убежища ярко светиться в темноте. Такие освещенные изнутри снежные убежища или палатки (рис. 9) ночью видны значительно дальше, чем просто зажженная снаружи свеча. А если зажечь там три или четыре свечи одновременно, то предел обнаружения светового сигнала в ясную погоду при наблюдении с воздуха может возрасти до нескольких километров.

В качестве сигнального средства можно использовать обычный карманный электрический фонарик. Сигнал, поданный им, читается за 3–4 км. Для подачи сигналов в ночное время могут быть применены специальные проблесковые фонари-маяки, автоматически дающие яркие вспышки света через равные промежутки времени. Так, фонарь-маяк фирмы «Строуб айдент» имеет длину 20 см и вес 250 г. Ксеноновая лампа, вмонтированная в устройство, дает вспышки, видные на расстоянии 10 км. Маячок питается от литиевых батареек.

Другой тип электрического фонаря, дающий стробоскопический луч, виден ночью на расстояние до 15 км.

Следует заметить, что все рассмотренные выше способы световой и дымовой сигнализации рассматривались в предположении, что при отходе группа перешла границу и находится на своей территории и все сигнальные средства могут применяться свободно и заблаговременно (летчик обычно обнаруживает визуальный сигнал раньше, чем находящиеся на земле увидят самолет или услышат его). В противном случае всегда существует опасность, что подаваемый сигнал может быть замечен противником, и он, поняв что к чему, успеет отреагировать на него раньше, чем подоспеет эвакуатор. Поэтому в таком случае все сигналы подаются непосредственно перед самым подлетом эвакуатора, чтобы слишком заблаговременно поданный сигнал, замеченный противником, не дал ему времени для активных действий. Соответственно, все сигнальные средства должны быть в стопроцентной готовности и использоваться только тогда, когда эвакуатор будет уже на подлете, чтобы с момента подачи сигнала до посадки воздушного судна прошел минимальный отрезок времени.

Ночью по мере возможности освещают место эвакуации, избегая при этом направления света в сторону подлетающего вертолета, чтобы не ослеплять пилота.

Указать свое местонахождение экипажу воздушного судна можно «демаскируя» местность: вытоптав на снегу геометрические фигуры, вырубив кустарник и т. п. Такая фигура может иметь, например, форму посадочного знака (рис. 10). Подлетающему вертолету такой знак можно подать положением собственного тела — присесть с вытянутыми вперед руками, такая поза для пилота означает: «Здесь можно совершить посадку» (рис. 11).

Рис. 10 Подача сигнала устроенным посадочным знаком

Рис. 11 Сигнал позой «Здесь можно совершить посадку»

Для обозначения своего местоположения можно снять на каком-то участке верхний слой почвы или использовать большие лоскуты ткани. Если в распоряжении имеется какая-либо яркая ткань, ее надо растянуть на открытом месте. Для повышения контрастности знаков из ткани их можно окапывать или делать приподнятыми, растягивая ткань между кольями. Тень, отбрасываемая ею на землю, усиливает контрастность знака, и он легче обнаруживается с воздуха.

Чем крупнее сигнальные знаки, тем лучше. Желательная ширина линий — 1 м, длина — 5–6 м (соотношение 1:6). Минимальный размер знака — 2,5 м. Прямые линии и углы в природе практически отсутствуют, поэтому нужно делать все знаки ровными, с прямыми углами. Весьма заметны также знаки из выжженной травы.

Если место, с которого предполагается эвакуация, расположено рядом с тем, где в начале операции было произведено приземление группы на парашютах, то для подачи визуального сигнала могут быть использованы купола припрятанных ранее парашютов. Так, куски парашютной ткани размером 3×5 м, привязанные к вершине дерева, издалека видны на контрастном зеленом фоне листвы. Купол парашюта, чтобы он был лучше заметен, можно растянуть с помощью строп над небольшим водоемом: прудом, ручьем. Парашютная ткань может служить хорошим материалом для изготовления сигнальных флагов, полотнищ. Флаг, например, из куска ткани размером 1,5×3 м издалека за метен на зеленом фоне листвы, если его закрепить на вершине высокого дерева. Сигнальное полотнище можно расстелить на земле, если цвет его достаточно контрастирует с местностью, или растянуть над небольшим водоемом: прудом, руслом речушки.

Можно также возле лагеря на вершинах отдельно стоящих или возвышающихся над лесным массивом деревьев повесить флаги-сигналы, сшитые из пестрых кусков ткани, из одежды. Хорошо различимы сверху большие оранжевые или пестрые полотнища, растянутые с помощью длинных веревок над озером или рекой параллельно поверхности воды. Одна сторона полотнища привязывается к кустам и деревьям, растущим на берегу, другая — к кольям, вбитым в дно водоема. Над неширокими водоемами ткань растягивается от одного берега до другого.

Сигнал может быть выложен на открытых, хорошо заметных с воздуха местах — на склонах холмов, полянах. Размер одного сигнала должен быть не меньше 3 м, в противном случае его будет сложно разобрать с высоты.

Еще одно средство, которым можно сигнализировать о своем присутствии, — это воздушный змей. Его сделать несложно. Для этого раму, которую можно соорудить из нескольких тонких дощечек, надо обтянуть легкой бумагой, тканью или полиэтиленом. При хорошем ветре его запускают с места, при слабом — с разбега. Поднявшаяся на десятки метров над землей конструкция будет заметна пилоту издалека. Если к хвосту змея привязать полоски пестрой ткани или фольги, он станет еще более заметен.

Если спуск вертолета на данную площадку невозможен, то эвакуация проводится беспосадочным способом. Подъем в этом случае может быть осуществлен на тросе, который спускают с вертолета. На его конце находится специальный обхват, который эвакуируемый надевает на себя, после чего его на лебедке поднимают на вертолет. Подъем также может быть осуществлен и по спущенной с борта веревочной лестнице.