Город Архангельск

Историческая справка

Архангельск относится к числу исторических городов нашей страны. Новгородцы основали в XII веке на месте современного Архангельска Михайло-Архангельский монастырь, к которому прилегали поселение и пристань. Основание монастыря приписывается святому Иоанну, архиепископу Новгородскому. В 1419 г. монастырь был опустошен шведами, а в 1636 г. сгорел и после этого перенесен на новое место.

Вокруг Михайло-Архангельского монастыря в 1583—1584 гг. по указу царя Ивана Грозного на мысе Пур-Наволок правого берега Северной Двины двинские воеводы П. А. Нащокин и А. Н. Волохов (Залешанин) возвели деревянную крепость, своим величием производившую на прибывающих сюда иностранцев сильное впечатление. Датой основания считается 4 марта 1583 г. Первоначально крепость называлась Новый город, Новый Холмогорский город, Новохолмогоры, а с1613г. — Архангельский город, а только затем город получил современное наименование.

В XVII веке Архангельск вступил в эпоху своего расцвета благодаря развитию торговли с Англией и другими странами Западной Европы. Эти торговые связи осуществлялись тогда путем захода морских судов в Белое море. В 20-х гг. XVII века в Архангельске сформировалась иностранная колония. В 1667 г. случился сильный пожар, от которого город так пострадал, что его пришлось отстраивать заново. В застройке преобладали деревянные здания. К наиболее заметным строениям того времени относились дом воеводы и коменданта, приказные палаты, жилые усадьбы, посадские церкви, комплекс Михайло-Архангельского монастыря. В монастыре хранилась древняя Владимирская икона Божией Матери (поступила от преосвященного Игнатия, епископа Воронежского) и золотой крест с частицей древа креста Господня (был получен от Герасима, патриарха Иерусалимского, в 1894 г.).

В XVII веке в Архангельске стали появляться и каменные сооружения. Первым из них стал грандиозный комплекс гостиных дворов, одновременно выполнявший функции как крепости, так и торгового сооружения. Он был построен в 1668—1684 гг. по проекту архитектора Д. Старцева и первоначально состоял из 3 смежных дворов с 6 башнями (общая длина вдоль реки 480 м).

С приходом петровского времени Архангельску суждено было сыграть существенную роль в становлении русского военно-морского и торгового флота. В 1693 г. при личном участии Петра I в Архангельске было основано Адмиралтейство, а на близлежащем острове Соломбала заложена верфь. В 1694 г. состоялся спуск на воду корабля «Св. Павел» — первого торгового судна, построенного в Архангельске. На этом мероприятии присутствовал великий царь-реформатор.

Военные действия шведского флота на Белом море заставили Петра I позаботиться и о фортификационных сооружениях в городе. По его приказу и при его участии в 1701 г. здесь началось строительство Новодвинской крепости — первой русской регулярной крепости, имеющей в плане квадратную форму и четыре бастиона по углам. 25—26 июня 1701 г. у стен строящейся крепости произошло Новодвинское сражение, в котором русские одержали первую в Северной войне победу над шведским флотом. Новодвинская крепость была сооружена в течение четырех лет. До настоящего времени от нее сохранились стены и белокаменные ворота, украшенные декором в стиле барокко.

В 1702г. административное управление Поморьем переводится из Холмогор в Архангельск, а 18 декабря 1708 г. по указу Петра I он стал центром вновь образованной Архангелогородской губернии (одной из восьми губерний, на которые тогда было разделено Российское государство). В состав губернии были включены Кольский полуостров с Карельским и Поморским берегами Белого моря, а также территория от Летнего берега Онежского полуострова до Урала. Бурное развитие города было несколько заторможено в 1722 г., когда вышел царский указ о перенесении с Северной Двины на Неву всей внешнеторговой деятельности Российского государства. Несмотря на это, Архангельск и в последующие годы продолжал оставаться важным торговым центром регионального масштаба, где по-прежнему развивалось судостроение, рыболовство, торговля лесом, заготовка которого интенсивно велась в окрестностях. В 1762 г. Архангельск в своих торговых правах был уравнен с Санкт-Петербургом. В 1780 г. Архангелогородская губерния преобразована в Архангельскую область в составе Вологодского наместничества, но такое положение сохранялось всего четыре года, и уже 1784 г. Архангельск стал административным центром самостоятельного Архангельского наместничества. С 1794 г. застройка города стала вестись по регулярному плану, согласно которому были сформированы параллельные набережной широкие улицы. По указу Павла I от 12 декабря 1796 г. была образована Архангельская губерния, просуществовавшая как самостоятельная административная единица вплоть до 1929 г.

В период наполеоновских войн и в связи с так называемой континентальной блокадой Великобритании в 1807—1813 гг. Архангельск испытал новый экономический подъем, так как был в то время единственным в России портом, куда могли поступать колониальные товары.

В конце XIX — начале XX века Архангельск превратился в крупнейший лесопромышленный и лесоэкспортный центр страны. Город служил также важной базой для освоения Арктики и налаживания судоходства по Северному морскому пути. Для проведения исследований в Арктике из Архангельска отправились полярные экспедиции В. Я. Чичагова, А. М. Сибирякова, Ф. П. Литке, П.К.Пахтусова, В. А. Русанова и Г. Я. Седова. Вышедший из Архангельска ледокольный пароход «А. Сибиряков» в 1932 г. впервые сумел преодолеть Северной морской путь в течение одной навигации.

В предвоенные годы административный статус Архангельска неоднократно менялся в связи с изменениями в системе административного деления страны. 15 июля 1929 г. он стал административным центром вновь образованного Северного края, в состав которого вошли Архангельская, Вологодская, Северодвинская губернии, автономная область Коми и Ненецкий национальный округ. 5 декабря 1936 г. Северный край был упразднен, и на его территории образована автономная республика Коми и Северная область, административным центром которой сделан Архангельск. Ныне существующая Архангельская область создана 23 сентября 1937 г. в результате разделения Северной области на Архангельскую и Вологодскую области.

В состав Архангельской области на 1 января 1997 г. входили: Ненецкий автономный округ, 20 районов, 14 городов, 38 поселков городского типа, 242 сельские администрации, 3 970 сельских населенных пунктов.

Современный Архангельск продолжает играть важную роль как крупнейший центр лесообрабатывающей и лесохимической промышленности. В частности, здесь расположены крупные лесопильно-деревообрабатывающие комбинаты (ЛДК, в том числе Соломбальский ЦБК), гидролизный завод и другие предприятия. Значительная часть продукции лесной промышленности идет на экспорт. Имеются также предприятия машиностроения (специализируются на выпуске оборудования для лесной и лесообрабатывающей промышленности) и судостроения. Ведущие государственные предприятия рыбной промышленности — база тралового флота, рыбокомбинат и Архангельский опытно-водорослевый комбинат, который занимается переработкой морских водорослей.

 

Музейный комплекс СГМУ

ФГБОУ ВО «Северный государственный медицинский университет», г. Архангельск /печатается с сокращениями/

Значение деятельности вузовских музеев, в т.ч. медицинских, играющих важную роль в научно-образовательном процессе и выполняющих многие функции воспитательного и патриотического характера, трудно переоценить. История медицины России неразрывно связана с историей Отечества и регионов, поэтому ключевым моментом признано изучение истории на музейных базах, где предметно, документально и визуально отражается история науки и техники региона, в котором расположен вуз.

Музеи в Архангельском государственном медицинском институте (АГМИ, в н. вр. — Северный государственный медицинский университет, СГМУ) появились в 1930-е гг. одновременно с началом работы кафедр, открывающихся в новом советском институте. Это были привезенные или выполненные на месте антропологические, биологические, морфологические, патофизиологические и др. коллекции известных ученых, в т.ч. ссыльных, направленных в Архангельск для скорейшего развития самого северного медицинского вуза.

Первый Музей истории медицины в вузе был создан на рубеже 1950—1960-х гг. усилиями И. В. Телятьева и Р. В. Банниковой, ставшей профессором, заведующей кафедрой социальной гигиены и организации здравоохранения в АГМИ. Под их руководством музей успешно развивался и был гордостью вуза, о чем свидетельствуют отзывы министров здравоохранения СССР Б. В. Петровского, В. В. Трофимова и др. К сожалению, в перестроечный период конца 1980-х — начала 1990-х гг. музейные коллекции и другие исторические артефакты (комната боевой славы, истории комсомола и стройотрядов), были утрачены, как и во многих других вузах страны.

Идея создания Музейного комплекса (МК) в вузе и одновременного воссоздании Музея истории медицины Европейского Севера (в дальнейшем — Музей) была предложена на Ученом совете СГМУ ректором, д.м.н., профессором П. И. Сидоровым. При поддержке выпускника АГМИ, д.м.н., профессора, заведующего отделом истории сердечно-сосудистой хирургии НЦ ССХ им. Н. А. Бакулева и отделом медицинского музееведения и фактографии НИИ истории медицины РАМН (г. Москва) С. П. Глянцева была разработана новая концепция Музея, представленная по принципу историзма и хронологии, и состоящая из тематико-экспозиционных комплексов, размещенных на стендах.

1 июня 2005 г. директором нового структурного подразделения — МК СГМУ — был назначен д. и. н., профессор Г. С. Щуров. Первыми научными сотрудниками МК являлись Ю. С. Доморощенова и А. В. Андреева. Известный краевед Г. С. Щуров создал на базе МК СГМУ и возглавил Общество изучения истории медицины Европейского Севера (ОИИМЕС). В структуру МК СГМУ вошли музей и истории медицины Европейского Севера, антропологический музей, морфологический музей, музей творчества душевно больных, кафедральные музейные экспозиции.

В 2005 г. были разработаны положение, программа развития, структура оформления музейных экспозиций, штатное расписание и должностные инструкции сотрудников, а также — концепция МК как структурного подразделения, работа которого пронизала бы все стороны учебно-воспитательного процесса историко-медицинской деятельностью. Началась большая кропотливая работа по сбору информации и фондов.

Исходя из поставленной перед сотрудниками МК цели были обозначены задачи, среди которых первая — сделать МК неразрывной частью изучения истории медицины и патриотического воспитания в вузе в течение всего периода обучения студентов всех факультетов, институтов и колледжа университета, факультета повышения квалификации и профессиональной переподготовки, а также курсантов центра довузовского образования и профориентации, школьников старших классов школ, лицеев и гимназий Архангельска и Архангельской области по их профессиональной ориентации (как возможных будущих абитуриентов СГМУ). Объединение экскурсионно-музейного пространства в единое целое всех музеев, действующих на кафедрах анатомии, биологии, гистологии, психиатрии, физкультуры расширило возможности для дальнейшего совершенствования высокопрофессионального имиджа Северной научной медицинской школы и здравоохранения Европейского Севера РФ в целом.

В 2008 г. МК возглавила выпускница СГМУ А. В. Андреева, внесшая много инновационных компонентов в научно-исследовательскую и воспитательную работу МК. Под ее руководством деятельность всесторонне расширилась за счет активного сотрудничества с научно-исследовательскими, образовательными, медицинскими, общественными и другими организациями, которые приняли участие в формировании фондов, проведении совместных мероприятий и т. д. В соавторстве с выпускником АГМИ С. П. Глянцевым она является автором дизайн-макета Музея и ряда именных аудиторий, являющихся гордостью вуза.

Благодаря этой экспозиционной идее особую значимость при введении в предмет «История медицины» получило ознакомление с историей развития вуза в историческом холле и в Музее.

С 2009 г. кроме директора в Музее работают три сотрудника, имеющие высшее образование по разным направлениям (медицинское, историческое, социальное или филологическое и др.) что способствует разноплановости и эффективности его деятельности, что особо актуально, т.к. научно-исследовательская работа охватывает широкий исторический период: от Поморья XVIII в. до историко-медицинских региональных аспектов XXI в.

Новый Музей истории медицины Европейского Севера был открыт в учебном корпусе СГМУ 16 ноября 2009 г., когда в рамках Научной сессии СЗО РАМН и Ломоносовских чтений красную ленточку торжественно перерезал почетный гость СГМУ д.м.н., профессор В. Е. Радзинский. Присутствовавшие на открытии отметили, что «известный акушер-гинеколог принял затянувшиеся музейные роды при благополучном историческом анамнезе».

В честь открытия музея Почетный доктор СГМУ, профессор Р. Н. Калашников подарил ряд уникальных экспонатов, что стало примером для других ученых. Ветераны нашего вуза много сделали для открытия Музея. Особо значимое участие в его становлении и развитии приняла профессор Т. Н. Иванова. Она сохранила в кафедральном и семейном архивах уникальные фотокадры и предметы, связанные с героической деятельностью выдающихся архангельских ученых и передала их в Музей.

Первоначально в зале Музея было около 20 витрин с постоянно действующими экспозициями, посвященными факультетам и кафедрам АГМИ—АГМА—СГМУ и их деятельности с 1932 г., а также врачам, сосланным в Северный Край в 1930-е гг. Затем, по мере накопления фондов, к ним добавились сменные «юбилейные» выставки, посвященные выпускам и выпускникам вуза, памятным и юбилейным датам медицины и здравоохранения Архангельской области. В результате, сегодня на 100 кв. м представлены 30 витрин с экспонатами по истории медицины Европейского Севера.

/…./ На специальных отдельных подиумах созданы предметные композиции «Операционная», «Кабинет стоматолога», в создании которых использованы медицинская мебель, оборудование, приборы и материалы, воссоздающие не только интерьер, но и атмосферу соответствующих помещений прошлых годов.

Благодаря поддержке профессора кафедры общественного здоровья, здравоохранения и социальной работы А. М. Вязьмина, в 2008 г. А. В. Андреева внедрила в учебный процесс кафедры электив для студентов 1-го курса медицинских факультетов во время изучения ими истории медицины. С этого момента работа в Музее (научно-исследовательская, военно-патриотическая, экскурсионная, волонтерская и др.) стала практически обязательной для студентов СГМУ и привела к образованию на базе МК Студенческого научного кружка (СНК) по истории медицины Европейского Севера.

В 2011—2012 гг. студентка социального факультета М. Г. Чирцова провела на базе МК научно-исследовательскую работу и защитила диплом на тему «Формы и методы организации музейного дела как компонента воспитательной и социальной работы со студентами медицинского вуза (на примере деятельности МК СГМУ)». /…/

В стенах МК издаётся сборник «Юбилейные и памятные даты медицины и здравоохранения Архангельской области» на 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 гг.

/…/ В 2015 г. к 70-летию Победы в ВОВ вышло 3-е, исправленное, дополненное и расширенное издание «Выпускники АГМИ военных лет 1941—1944 гг.» (сост.: А. В. Андреева, М. Г. Чирцова). /…/

Работа по использованию фотоматериалов и информации, полученных в результате научно-исследовательской работы, позволила увековечить память выдающихся ученых в виде выставок, экспозиций, а также именных аудиторий, ставших визитной карточкой вуза и сохранивших такие имена как М. В. Ломоносов, В. А. Кудрявцев, С. Н. Федоров, Н. М. Амосов, Р. В. Банникова, Г. А. Орлов, С. И. Елизаровский, М. В. Пиккель, В. Ф. Войно-Ясенецкий (Святого Луки), Н. П. Бычихин, В. В. Аристова, А. И. Ведринский и др. Именные аудитории, которые ежедневно посещают сотни студентов, широко задействованы в учебном процессе, интернациональной и патриотической деятельности. /,,,/

Сотрудники МК и члены ОИИМЕС им. проф. Г. С. Щурова принимают активное участие в организации и проведении научных конференций, симпозиумов и съездов. Так, сотрудники МК совместно с ректоратом, кафедрами и подразделениями СГМУ участвовали в подготовке и проведении: 1-х Орловских чтений, посвященных 100-летию заслуженного деятеля науки, профессора Г. А. Орлова (2010 г.); ежегодных Чтений памяти профессора М. В. Пиккель (2010, 2011, 2012, 2013 гг.); ежегодных Войно-Ясенецких чтений, посвященные памяти Святого исповедника архиепископа Луки (2012, 2013 гг.); ежегодных Ломоносовских чтений, в т.ч. посвященных 300-летию со дня рождения М. В. Ломоносова (2011 г.) и 100-летию со дня рождения Н. М. Амосова (2013 г.); 4 апреля 2015 г. в СГМУ в честь 250-летия со дня кончины впервые прошла первая конференция по истории медицины «Памяти М. В. Ломоносова» на английском языке, собравшая полную аудиторию студентов разных факультетов и курсов университета; ежегодной областной научно-практической конференции, посвященной Иконе Божией Матери «Млекопитательница» (с 2012 г.) и др.

Осенью 2015 г. в стенах Музея прошёл симпозиум, посвященный медицинским работникам-труэнтам, которые навсегда вошли в историю благодаря достижениям не только на медицинском, но и на другом поприще человеческой деятельности: в литературе, живописи, музыке, истории.

Ежемесячно Музей посещают в среднем не менее 500 человек: студенты, профессорско-преподавательский состав, научные сотрудники СГМУ и других вузов, ветераны университета и здравоохранения, клиенты социальных центров, врачи, гости вуза и города Архангельска. За десятилетний период МК приобрел большую популярность не только в регионе, но и за пределами Архангельской области.

После включения МК СГМУ в реестр «Гида по историко-медицинским музеям РФ» его активно стали посещать туристы из разных регионов РФ, специально приезжающие на экскурсии именно в наш Музей.

При этом бесплатное экскурсионное обслуживание востребовано не только для учащихся школ, гимназий города и области, но и среди взрослой аудитории, в т.ч. выпускников вуза разных лет в ходе юбилейных встреч, ветеранов здравоохранения и ВОВ в рамках многочисленных мероприятий в вузе и др. слоев населения.

Основные экскурсии: «История развития медицины на Севере»; «История развития АГМИ—АГМА—СГМУ»; «Первый Российский академик М. В. Ломоносов»; «Выдающиеся ученые — выпускники и сотрудники АГМИ—АГМА—СГМУ»; «Архангельское здравоохранение в годы ВОВ (1941—1945 гг.)».

В МК собраны следующие коллекции: «Персональный фонд (документы и личные вещи архангельского провизора К. А. Лоренца, профессоров АГМИ М. В. Пиккель, Г. А. Орлова, Н. П. Бычихина и др.)»; «Личные вещи и документы сотрудников АГМИ—АГМА—СГМУ»; «Медицинские инструменты конца XIX — начала XX вв.»; «Медицинская аппаратура и оборудование конца XIX — начала XX вв.»; «Фармацевтическая аппаратура и оборудование конца XIX — начала XX вв.»; «Наглядные медицинские пособия (манекены, муляжи, анатомические модели и пр.)»; «Книжные издания конца XIX века по настоящее время»; «Фотографииначиная с конца XIX века по сегодняшнеий день»; «Грампластинки с медицинскими лекциями известных ученых»; «Бытовые вещи конца XIX — начала XX века»; «Предметы времен ВОВ 1941—1945 гг. (обмундирование, личные вещи участников войны, медицинские инструменты документы и пр.)». А также коллекции, посвященные спортивной жизни студентов и преподавателей АГМИ—АГМА—СГМУ, истории комсомольской организации АГМИ, альбомы и рефераты, посвященные истории развития здравоохранения в Архангельске и Архангельской области.

Наиболее интересные предметы фонда: набор хирургических инструментов конца XIX в.: С-Петербург, Arnold&Sons; набор хирургических инструментов периода I Мировой войны; наборы хирургических стоматологических инструментов периода 1940-1950-х гг.; хирургический стол 1930-х гг.; коллекция микроскопов; микротом (1930-е гг.). Популярность Музея проявляется и в том, что многие экспонаты выставок переданы в дар врачами, учеными и ветеранами. В результате чего в центральной экспозиции МК имеются исторические артефакты, аналогов которых практически нет в других подобных музеях страны. Ценнейшими экспонатами являются дореволюционные издания Общества архангельских врачей, созданного в 1863 г. /…/

Особая гордость Музея — уникальная по своей целостности и наиболее востребованная для многочисленных разноплановых исследований коллекция выпускных альбомов курса (ВАК) с 1937 по 1988 г. лечебного, стоматологического и педиатрического факультетов, позволяющая всесторонне изучить историю вуза, региона и страны в целом. /…/

Итогом первого этапа исследовательской работы с коллекцией ВАК стали сменные выставки, посвященные отдельным выпускам и выпускникам СГМУ. Кроме этого обобщен материал по истории развития Студенческого научного общества вуза, представленного десятками кружков, расширяется работа по изучению судеб репрессированных медиков. /…/

В МК исследуются сборники медицинских трудов и тезисы научных сессий АГМИ, выпущенные с 1935 г., создаются биобиблиографии. Отдельные исследования посвящены лечебно-профилактическим учреждениям, научным сообществам, изданию законов, постановлений, приказов.

При сотрудничестве с Обществом православных врачей, Северным историко-родословным обществом, Поморскими землячествами и другими организациями в МК проводятся исследования о медиках, подвергшихся политическим репрессиям и реабилитированных на территории Архангельской области (кураторы — М. Г. Чирцова, Д. В. Иванов). В выпускных альбомах найдены иногда единственные фотографии репрессированных медиков, профессоров и преподавателей вуза (доцент С. И. Рубашев, проф. В. Е. Лашкарев, Д. В. Никитин и многие др.).

Гордостью собрания Музея является первый в Архангельске и один из первых в стране электрокардиограф (струнный гальванометр) /…/

С момента создания МК СГМУ началось тесное взаимодействие с Архангельской Епархией. Православная тема является основой многих научно-практических конференций, симпозиумов и заседаний ОИИМЕС им. проф. Г. С. Щурова. Особо важной стала инициатива сотрудников музейного комплекса СГМУ по реализации проекта о святых в северной медицине.

К сбору и анализу историографического материала на тему «Православные святые в медицине Европейского Севера России» (А. Холмогорский, А. Веркольский, И. Кронштадтский, В. Ф. Войно-Ясенецкий и др.) также активно привлекаются студенты и старшеклассники, участвующие в работе научного СНК по истории медицины Европейского Севера. В СГМУ успешно функционируют аудитории им. И. Кронштадтского и им. Святителя Луки (проф. Ф. В. Войно-Ясенецкого), где проходят лекции для студентов и сестер милосердия, а также молебны.

В соответствии с Концепцией духовно—нравственного развития и воспитания личности гражданина России, современный национальный воспитательный идеал — это «высоконравственный, творческий, компетентный гражданин России, принимающий судьбу Отечества как свою личную, осознающий ответственность за настоящее и будущее своей страны, укорененный в духовных и культурных традициях многонационального народа Российской Федерации». Изучение и сохранение истории медицины, патриотическое воспитание молодежи является одним из ведущих направлений работы Музейного комплекса СГМУ (МК СГМУ). В этом ключе особого освещения требует работа по военно-патриотическому воспитанию. За прошедшие 10 лет в МК СГМУ проделана огромная работа в области изучения истории медицины Европейского Севера РФ, патриотического и культурного воспитания студентов СГМУ и населения г. Архангельска и Архангельской области.

С 2009 г. ежегодно в день Военно-морского флота совместно с членами Региональной общественной организации г. Северодвинска «Военно-исторический клуб «Северная Двина» сотрудники и студенты СГМУ принимают участие в реконструкции морского десанта и обороны Заполярья в рамках Международного военно-исторического фестиваля «Северодвинский десант» на берегу Белого моря. Они разворачивают полевой медицинский пункт и представляют «интерактив госпиталя» в период ВОВ (операционную с обмундированием, оборудованием и инструментарием 1940-х гг.), демонстрируя этапы войсковой эвакуации и оказание медицинской помощи с использованием экспонатов Музея. За эту многолетнюю просветительскую и патриотическую работу сотрудники МК А. В. Андреева, М. Г. Чирцова, А. А. Мариева и заведующая театральной студии Ю. А. Гоголевская получили благодарности от мера г. Северодвинска, ГАУ Архангельской области «Региональный центр патриотического воспитания и подготовки граждан (молодежи) к военной службе» и др. организаций и учреждений города и области.

В год 65-летия Победы, когда Архангельску было присвоено почетное звание «Город воинской славы», во дворе СГМУ был установлен памятный знак «Медикам военных лет посвящается…», где теперь ежегодно проводятся памятные мероприятия. Среди мероприятий особо выделяются встречи ветеранов с молодежью, в т.ч. на ежегодной акции «Свеча памяти» в День памяти и скорби.

О работе по подготовке к 70-летию Победы студенты и сотрудники СГМУ ежегодно представляли доклады на конференции «Опыт военной медицины» в МГМСУ им. Евдокимова (Москва). Заключительным этапом этой работы были симпозиумы в СГМУ по истории военной медицины, посвященные 70-летию освобождения Советского Заполярья (2014 г.) и 70-летию Победы в ВОВ (2015 г.).

Совместно с Ассоциацией медицинских работников Архангельской области (АМРАО) сотрудники и студенты СГМУ участвуют в общероссийской акции «Бессмертный полк», представляя 9 мая Отдельный медицинский батальон с портретами участников ВОВ. Эта акция объединила всех представителей медицины города в отдельный медицинский батальон. Одетые в белые халаты они проносят по улицам города штендеры с фотографиями выпускников, медиков и ученых периода ВОВ 1941—1945 гг.

В исследованиях МК СГМУ уделяется внимание деятельности медиков не только во время ВОВ, но и в периоды предшествовавших ей событий (I Мировая война, Великая октябрьская революция, интервенция на Севере, Гражданская и Советско-Финляндская войны), а также военных конфликтов после нее (война с Японией и Кореей), и боевых операций в Афганистане, Чечне и др. Эти темы также находят отражение в памятных мероприятиях, осуществляемых совместно с советами ветеранов. К настоящему времени по архивной хронике удалось частично восстановить исторические материалы комнаты боевой славы, а также представить летопись комсомольской организации и стройотрядов АГМИ, что востребовано на многих юбилейных мероприятиях.

Деятельность МК во многом направлена на развитие этнокультурного потенциала народов России и этнических общностей, проживающих на территории Архангельской области, в т.ч. обучающихся в СГМУ, что ярко выражено при проведении мероприятий под лозунгом «Архангельск—International». Развитию таких инициатив способствует тот факт, что на базе МК историю медицины изучают вместе русские и иностранные студенты (Азербайджан, Великобритания, Армения, Грузия, Индия, Малайзия, Нигерия, Туркменистан, и др.).

Вместе с Архангельской станцией переливания крови в СГМУ проводятся акции «У крови нет национальности» по развитию донорства, чему способствует изучение истории развития службы крови в регионе. Также студенты всех факультетов принимают участие в МК в изготовлении и распространении листовок в честь таких международных дней, как День борьбы с туберкулезом, День здоровья, день отказа от курения и т.д., отражая не только профилактические лозунги, но и исторический аспект.

Во всей многолетней деятельности МК СГМУ четко прослеживается роль международного сотрудничества по истории здравоохранения в странах Баренц-региона: совместно с АМРАО осуществляется международный проект, посвященный деятельности сестринского персонала в годы 2-й Мировой войны. Под руководством сотрудников МК совместно с норвежскими историками студенты СГМУ проводят интервью и пишут статьи о ветеранах ВОВ, в т.ч. архангельских тружениках тыла и детях войны, которые объединяет тема «Жизнь в войне». Очень часто исследовательская работа превращается в настоящую дружбу. Иногда она даже становится поводом для выбора студентами медицинских факультетов будущей специализации, основанной на героических примерах представителей старшего поколения.

Среди зарубежных партнеров, благодаря личному участию профессора Ю. Салакса и посла РФ в Латвии А. Н. Вешнякова (уроженца Архангельской области), сложилось перспективное сотрудничество по музееведению. При поддержке украинских профессоров К. Н. Амосовой и В. Н. Мишалова в рамках проведения мероприятий, посвященных 100-летию академика Н. М. Амосова, состоялось знакомство с фондами Национального музея истории медицины и других музеев в Киеве. Продолжается переписка с потомками выпускников и сотрудников АГМИ—СГМУ, проживающими как в России, так и за ее пределами — в Латвии, Украине, США, Норвегии, Швеции, Финляндии и др. странах, что позволяет всесторонне отразить жизненный путь и научный вклад в развитие медицины и здравоохранения архангельских ученых.

Среди практических инноваций в работе МК необходимо отметить содружество с социальным сайтом «Архангельский некрополь» и региональным сайтом «29.ru», руководители которых инициировали облагораживание захоронений известных ученых — медиков и создание «Медицинской аллеи». Так, в 2012 г. был восстановлен памятник на могиле В. В. Преображенского, являющегося прообразом профессора, представленного М. А. Булгаковым в известном романе «Собачье сердце»; в 2015 г. — проф. Г. Г. Логинова (организатора кафедры глазных болезней АГМИ (в н. вр. — кафедра офтальмологии СГМУ) и В. Н. Ложкина, известного патологоанатома, основателя кафедры судебной медицины АГМИ.

Многие начинания МК получили широкое распространение в СГМУ благодаря взаимодействию с театральной студией и студенческим клубом. Так, студенческие подарки для ветеранов преобразовались в творческие мастер-классы в Музее. Отдельные поездки в госпитали и больницы стали планомерными концертными постановками с историческими сценариями, посвященными Дням воинской славы РФ.

МК работает по плану, который утверждается ректором СГМУ по следующим направлениям деятельности: фондовая работа, обеспечивающая сбор, комплектование, учет и хранение музейного собрания; научно-исследовательская, просветительская и издательская деятельность; экспозиционно-выставочная и оформительская работа; экскурсионное обслуживание посетителей, прием делегаций; проведение конференций, подготовка к проведению мероприятий в честь юбилейных, знаменательных и памятных дат; воспитательная работа со студентами, формирование социальной и профессиональной компетентности и др.; волонтерская деятельность и др.

Безусловно, деятельность МК позитивно отражается на качестве учебно-методического процесса, играет положительную роль в профориентации и интегрирует исследования в области истории медицины, она отмечена несколькими наградами.

/…/ Сегодня в вузе большое внимание уделяется истории морской медицины. Под руководством начальника медицинской службы Главного командования Военно-Морского Флота д. м. н., профессора И. Г. Мосягина готовится проект аудитории морской медицины в СГМУ, проводятся исследования по истории морской медицины. При его поддержке результаты научных исследований публикуются в журнале «Морская медицина».

В 2016 г. Музейный комплекс СГМУ был награжден Памятным знаком «Дервиш-75» за большой вклад в сохранение и популяризацию истории союзных, северных, морских конвоев, в патриотическое воспитание и подготовку молодежи для служения Отечеству и Почетным знаком «За активную работу по патриотическому воспитанию граждан Российской Федерации» коллегии Российского государственного военного историко-культурного центра при правительстве РФ, которую возглавляет контр-адмирал В. В. Фетисов.

/…/ Поиск информации продолжается постоянно. Это стало возможным благодаря рассекречиванию некоторых архивных данных и появлению таких интернет-ресурсов, как «Книга памяти», «Поморский мемориал» и др./…/

Студенты нашего вуза при поддержке старших коллег не только работают с архивными данными, но и берут интервью у ныне здравствующих ветеранов или их родственников, пишут о них статьи в СМИ. Это одна из последних возможностей дать молодежи возможность живого общения с самым старшим поколением — поколением Победителей. Некоторые студенты берут шефство над ветеранами в рамках практических занятий или для подготовки научных материалов и настолько увлекаются совместным общением и времяпрепровождением с ними, что готовы посвящать этому свой досуг. Результат такой плодотворной коллективной деятельности увековечен в многочисленных музейных изданиях.

/…/ Совместно с сотрудниками и ветеранами больниц организуются многочисленные патриотические акции. Широкомасштабному взаимодействию студенческой молодёжи с наставниками способствует использование интернет-ресурсов и поддержка СМИ. /…/

В настоящее время активному развитию МК способствует доступность Интернет-ресурсов: производится постоянное обновление музейной страницы на сайте СГМУ, созданы группы «Музей истории медицины Европейского Севера» в социальных сетях.

/…/ Таким образом, при поддержке руководства СГМУ, ректора, д.м.н., профессора Л. Н. Горбатовой и Российского общества историков медицины, сегодня Музейный комплекс СГМУ имеет все необходимые структурно-функциональные возможности осуществлять различные формы деятельности медицинского музея: музейно-фондовую, научно-исследовательскую (включая проведение дипломных, курсовых и диссертационных исследований), воспитательную и учебно-образовательную (в т.ч. профориентационную) и культурно-просветительную (включая издательскую). Благодаря своей активной плодотворной деятельности, в настоящее время МК СГМУ признан коллегами единым координационным центром по изучению и сохранению истории СГМУ и его медицинской школы в тесной взаимосвязи с историей здравоохранения Европейского Севера РФ.

Использованная литература:

— Сидоров П. И., Глянцев С. П., Андреева А. В. Концепция создания и развития музейного комплекса в Северном государственном медицинском университете // III Съезд Конфедерации историков медицины (международный): крат. содерж. докл.: в 2 т. М., 2009. Т. 2. C. 362—366.

— Глянцев С. П. Музей в Беломорье // Медицинский вестник. 2014. №3 (31 янв.). С. 23.

— Андреева А. В. Их объединила история медицины // Медик Севера. 2008. 5 марта. C. 4.

— Андреева А. В. Концепция создания и развития музейного комплекса в СГМУ // Инновационные методы и технологии обучения и воспитания в медицинском вузе: материалы XIV межрегион. учеб.-метод. и науч.-практ. конф. Архангельск, 2009. C. 127—131.

— Андреева А. В. Музейный комплекс СГМУ как научно-педагогический и архивный элемент современного вуза // Бюл. СГМУ. 2005. №2. C. 13—15.

— Андреева А. В., Кудрина Я. В., Прялухин И. А. История студенческого научного общества Северного государственного медицинского университета (1947—2008 гг.) // Бюл. СГМУ. 2008. №1. C. 4—7.

— Кузыбаева М. П., Андреева А. В., Чирцова М. Г. Выпускные альбомы АГМИ-АГМА-СГМУ как исторический источник. По материалам научных фондов Музейного комплекса СГМУ, г. Архангельск // Сборник тезисов V Всероссийских «Гороховских чтений», 25—26 сент. 2013 г. М., 2013. С. 30—35.

— Чецкая Г. Б. Научные медицинские труды северян в 1941—1945 гг. // Исторический опыт медицины в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.: материалы VII Всерос. конф. (с междунар. участием). М., 2011. C. 205—206.

— Чецкая Г. Б. Архангельский период в жизни казанских врачей Макаровых (1935—1946 годы) // Великая Отечественная война в жизни советского и российского народа: материалы Всерос. науч.-практ. конф. Казань, 2011. С. 214—218.

— Андреева А. В. Молиться он ходил в Ильинский собор… В житии святителя Луки Войно-Ясенецкого еще много белых пятен // Архангельск. 2012. 26 янв. C. 12.

— Чирцова М. Г. Патриотическое воспитание студентов медицинского вуза с помощью новых форм деятельности сотрудников музейного комплекса // Исторический опыт медицины в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.: сб. материалов IX Всерос. конф. с междунар. участием. М., 2013. С. 240—242.

— Выпускники Архангельского государственного медицинского института военных лет / редкол.: А. М. Вязьмин [и др.]. Архангельск: Пресс-принт, 2010. 124 с.

— Андреева А. В., Чирцова М. Г. Свеча памяти // Известия Русского Севера. 2012. №3. C. 3.

— Андреева А. В., Глянцев С. П. Вклад ученых Архангельского медицинского института в победу советского народа в Великой Отечественной войне // Исторический опыт медицины в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.: материалы VII Всерос. конф. (с междунар. участием). М., 2011. C. 11—13.

— Чирцова М. Г., Смирнова М. А. 95 лет со дня создания полевого госпиталя в Красноборске // Юбилейные и памятные даты медицины и здравоохранения Архангельской области на 2013 год. Архангельск, 2013. C. 269—274.

— Андреева А. В., Доморощенова Ю. С. 80 лет со дня основания комсомольской организации АГМИ // Бюл. СГМУ. 2013. №2. С. 3—4.

— Чирцова М. Г. Дни воинской славы в СГМУ // Известия Русского Севера. 2013. №1. C. 3.

— Андреева А. В. Музейный комплекс как инновационный компонент научно-исследовательской и воспитательной работы в медицинском вузе // Музеи, архивы и библиотеки в современном информационном обществе: сб. науч. ст., докл. и тез. V Междунар. музейных чтений «Современные проблемы музееведения», 12—13 мая 2011 г. Орел; София, 2011. C. 233—238.

— Андреева А. В., Самбуров Г. О. 75-летию союзных морских конвоев посвящается. Вклад архангельских медиков в Победу // Морская медицина. — СПб, 2017. — №1. — С. 95—100.

 

Русский Север. Развитие медицины

С XI века прослеживается систематическое заселение жителями новгородских земель Беломорского Севера.

В XIV веке был основан Михайлово-Архангельский монастырь, давший затем начало и название городу Архангельску. В XV веке возникает Соловецкий монастырь; в XVI — Антоние-Сийский монастырь. Монастыри, наравне с городами, являлись в те времена главными очагами культуры. Именно в монастырях — науки, книжники, философы, и здесь же организовывали первое больничное вспомоществование населению. Здесь обретают приют и посильную медицинскую помощь бывшие воины, получившие увечья в ходе сражений. В монастырских уставах есть записи об устройстве больниц и богаделен.

Город Архангельск имеет сегодня многовековую, пятисотлетнюю историю, начавшуюся с повеления князя и царя Русского Иоанна Грозного в 1584 году «поставить на Двине город для корабельной пристани». Так возникли единственный морской порт русского государства, деревянная крепость, острог, вал и ров у Архангельского монастыря.

Началась долгая история Архангельска. Его роль в истории России многократно изменялась. От самого крупного в России центра судостроения — до ярмарочного места, известного во многих странах. От захолустного города местного значения — до восстановления его былого значения для России. Героические события, когда город вставал на пути продвижения неприятеля вглубь России в Первую и Вторую мировую войну. Город Архангельск был единственным действующим и свободным от блокады портом во во время Великой Отечественной войны.

До 1654 года на Руси не было собственных лекарских школ. Большинство иностранных лекарей прибывали через Архангельск и Петербург.

Начинали строить Архангельск расквартированные в городе Холмогоры стрельцы. Этот стрелецкий полк, предназначенный для охраны наших границ и торговых интересов, имел, как полагалось, полкового лекаря, старшего над лекарями ротными.

Как сказано в «Энциклопедическом словаре военной медицины» (М., 1947. Т. 3. С. 738), — с дворянским ополчением ходили, как встарь, свои врачи — холопы из крепостных. А недостаток лекарей в войсках пополнялся за счёт цирюльников, костоправов, рудомётов и других «лечителей» — ремесленников, командировавшихся в полки (русского строя). Таких «лечителей» было в то время много: «бродячие врачи — иноземцы (большей частью персы и греки), и свои (их выученики) специалисты: очные, кильные (грыжевые), камнесечцы, камчужные (ломотные), чечуйные (геморройные), пострельные, от порчи (нервные) и чепучинные (сифилидологи)», «лекари гортанного и зубного дела».

Развиваясь с самого начала как город, связанный с мореплаванием, внешней торговлей и кораблестроением, Архангельск к концу XVII века разросся от Михайло-Архангельского монастыря на 4 км до притока Северной Двины. Основанная Петром I при первом посещении Архангельска Соломбальская верфь (на острове Соломбала) к его второму приезду 18 мая 1964 года дала России первый русский торговый корабль «Св. Павел» Пробыв в этот приезд в Архангельске три месяца, Петр Великий, в том числе пожаловал братьям Бажениным грамоту на закладку двух торговых кораблей, положивших начало купеческому судостроению.

В доме одного из братьев Бажениных, Дениса Федоровича, с 1734 года был устроен морской госпиталь.

В ходе Северной войны России со Швецией за выход к берегам Балтийского моря длившейся с 1700 по 1721 год крепость Архангельск всячески укреплялась. Построена каменная крепость в 19 верстах на острове Прилук, позднее носившая название Новодвинская, усилен гарнизон, батареи. 26 июня 1701 года одержана первая морская победа над шведами.

Сергей Алексеевич Здыбко и его книга

В издательстве «Архангельск» в 2008 г. вышла книга начальника (2001—2009 гг.) архангельского госпиталя полковника медицинской службы Сергея Александровича Здыбко «Военный госпиталь и развитие больничного дела на Архангельском Севере». Книга, изданная Архангельским военным госпиталем совместно с областным государственным учреждением «Государственный архив Архангельской области» (тираж 1000 экз., формат А4, объем 150 стр.), содержит большое количество фактического материала и архивных документов.

Являясь первым капитальным исследованием, попавшим нам в руки, в ряду большого количества, к чести архангелогородцев и жителей Севера вообще, эта книга долгое время являлась «путеводной звездой» и планом, по которому строился настоящий альманах.

Замечательные встречи с печатными источниками — результатами поисков проживавших во все времена на Севере людей — свидетельствуют о любви и внимательности жителей края к своей истории во все времена.

В книге Сергея Алексеевича отражена история становления и развития госпитальной хирургии в Архангельской губернии с начала XVIII до XX века и деятельность госпиталя в военные годы ХХ века. Во введении автор отмечает, что наряду с достаточно широким освещением истории госпитального и больничного дела в России «по вехам центральных, столичных госпиталей, сыгравших во многом определяющую роль в становлении и развитии медицинской службы и военных госпиталей нашей страны несколько иначе выглядит история гарнизонных лечебных учреждений — госпиталей и лазаретов», куда поступает и поступала «основная масса раненых и больных».

С присущей серьёзному и идейному человеку выразительностью Сергей Алексеевич говорит о том, что из числа славных дел военных медиков, многих жертвенных историй, «судьба участников и судьба их лазаретов и госпиталей прослеживается отрывками, туманно, затем уходит в небытие с историческими эпохами. А с ними и сложный путь их коллективов… всех тех, кто принимал участие в оказании медицинской помощи… раненым и больным».

Книга выполняет задачу восстановления истории госпиталя, преемственности поколений, их опыта работы и пробуждения гордости за достижения предшественников, что «позволяет ясно видеть будущее и не жить лишь сегодняшним днём».

Использованы многочисленные источники (211 единиц), результаты исследований личных и сотрудников Государственного архива Архангельской области, некоторые работы краеведов Севера и Архангельской области, в частности С. М. Гернета и Г. П. Попова. Рецензентом книги выступила начальник отдела публикаций и использования документов Государственного архива Архангельской области Т. А. Санакина.

Обзорно описывается эволюция дела вспомоществования раненым и больным с начала XVIII в. и во все последующие эпохи в жизни России. Основное внимание уделено материалам, раскрывающим процесс возникновения и организационного оформления Архангельского госпиталя в неразрывной связи с общей системой развития здравоохранения в регионе, а также работу в период Гражданской войны и, особенно, в годы Великой Отечественной войны.

Сергей Алексеевич любезно передал нам на временное хранение копии двух сотен документов общим объёмом более 600 листов, «поднятых» из разных архивов при создании его книги. В этом числе 24 документа XVIII в. (106 листов), 80 документов XIХ в. (284 листа) и 54 документа ХХ века (с 1900 по 1928 гг., 228 листов). Многие из этих документов остались неопубликованными…

Приводим приложение №3 из книги Здыбко С. А.

Начальники госпиталя и лазарета  :

1734г. — лекарь Архангелогородского морского госпиталя на 100 коек Боу.

1797г. — главный лекарь морского госпиталя штаб-лекарь Яновский Тимофей.

1798г. — главный лекарь морского госпиталя штаб-лекарь флота Данский Христиан.

Главные лекари военно-сухопутного госпиталя*:

1816 — 1840 гг. — главный врач штаб-лекарь Баум Георг Вильгельм.

1843—1845 гг. — главный лекарь Архангельского военного госпиталя 1-го класса коллежский советник Тихомиров Исаак, смотритель — армии майор Умбачов.

1851 г.. — главный лекарь Архангельского военного госпиталя, устроенного на 300 больных коллежский ассессор Шмидт.

1851 г. — главный доктор Архангельского военного сухопутного госпиталял коллежский советник Войцеховский.

1853—57 гг. — главный доктор Архангельского военного сухопутного госпиталял коллежский советник Сиделин (или Стрелецкий, Стулисин).

1860—1861 гг. — главный доктор Архангельского военного сухопутного госпиталя статский советник Павловский.

1873 — 1907 гг. — старший врач Архангельского военного лазарета доктор медицины коллежский советник Космовский Юлиан Александрович.

1908 г. — старший врач Архангельского военного лазарета доктор медицины статский советник Георгиевский.

1910 г. — старший врач Архангельского военного лазарета — вакансия, заведующий лазаретом надворный советник Дилакторский Александр Николаевич.

1912 г. — старший врач Архангельского местного лазарета статский советник Бриллиантов Алексей Николаевич.

1913г. — старший врач Архангельского местного лазарета статский советник Безсонов.

1915г. — старший врач Архангельсккого местного лазарета статский советник Юркевич.

1915—1916гг.- старший врач Архангельского местного лазарета коллежский советник Стасевич Василий Николаевич.

1916—1920 гг. — старший врач Архангельского местного лазарета Коллежский Советник Федосеев Николай Константинович.

1920 г. — главный врач лазарета Фрайбергер.

1920 г. — исполняющий должность старшего врача лазарета Левенталь.

1920—1921гг. — исполняющий должность старшего врача лазарета Рутштейн.

1921г.- временно исполняющий должность главврача Архангельского постоянного военного госпиталя Дунаев Евлогий Васильевич.

1922 г. — исполняющий должность главного врача Архангельского постоянного военного госпиталя Дунаев Евлогий Васильевич.

— Сведения о главных лекарях, главных врачах госпиталя и лазарета, даты исполнения должности — неполные, ввиду отсутсвтвия послужных списков в архивных документах.

Начальники 191 военного госпиталя:

1940 г. военврач 2 ранга Иванов Михаил Иванович.

1940—1942гг. военврач 2 ранга Самойлов Павел Георгиевич.

1942 г. — майор медицинской службы Таратин Петр Иванович.

1943—1945 гг. майор медицинской службы Зезин Алексей Иванович.

1945—1946 гг. подполковник медицинской службы Вольпер.

1946—1947 гг. подполковник медицинской службы Пивовар Михаил Борисович.

1947—1956 гг. подполковник медицинской службы Лившиц Исаак Евсеевич.

1956—1968 гг. полковник медицинской службы Калин-Равинский Владмимр Александрович.

1968—1970 гг. полковник медицинской службы Климко Николай Владимирович.

1970—1977 гг. полковник медицинской службы Мальцев Михаил Александрович.

1977—1981 гг. полковник медицинской службы Васильев Лев Николаевич.

1981—1983 гг. полковник медицинской службы Дерягин Александр Устинович.

1981—1885 гг. — полковник медицинской службы Кабанов Николай Анедреевич.

1985 — 1987 гг. — полковник медицинской службы Николаев Евгений Анисимович.

1987—1989 гг. — полковник медицинской службы Сидоренко Олег Александрович.

1999—2001 гг. — полковник медицинской службы Черненко Геннадий Павлович.

2001- 2009гг. — полковник медицинской службы Здыбко Сергей Алексеевич.

 

Вклад профессора Н. П. Бычихина в развитие отечественной морской медицины

ФГБОУ ВО «Северный государственный медицинский университет», г. Архангельск

В историю развития отечественной морской медицины значимый вклад внес известный архангельский хирург и организатор здравоохранения, д.м.н., профессор, на протяжении 22 лет возглавлявшего самый северный в мире Архангельский государственный медицинский институт (АГМИ, ныне — Северный государственный медицинский университет, СГМУ) Николай Прокопьевич Бычихин (1927—1987).

Доктор медицинских наук, профессор Бычихин Николай Прокопьевич

Медицинское образование Н. П. Бычихин получил, окончив Великоустюжскую фельдшерско-акушерскую школу, затем — АГМИ. Трудовую деятельность Николай Прокопьевич начал в августе 1945 г. в должности помощника санитарного врача райздравотдела на станции Вожега Северной железной дороги. С 1957 г. три года он работал в госпитале инвалидов ВОВ и в хирургическом отделении городской больницы Великого Устюга.

В 1960 г. Николай Прокопьевич поступил в аспирантуру при кафедре общей хирургии АГМИ, возглавляемой крупным российским ученым, профессором Г. А. Орловым, а 1963 г. приступил к работе в должности ассистента кафедры общей хирургии АГМИ, где прошел путь до профессора, заведующего кафедрой (1965 г. — доцент, 1974 г. — профессор, 1981 г. — зав. кафедрой).

Приказом министра здравоохранения РСФСР В. В. Трофимова (№1788 от 21 сентября 1965 г.) Николай Прокопьевич Бычихин был назначен на должность ректора АГМИ, в которой работал до 1987 г., не оставляя хирургическую практику, работая в Архангельской больнице водников им. Н. А. Семашко, предназначенной для медицинского обслуживания моряков и рыбаков. Он был талантливым учеником известных хирургов, преподававших в АГМИ, — профессоров Г. А. Орлова (кафедра общей хирургии), Б. А. Баркова (кафедра факультетской хирургии), В. Ф. Целя и А. А. Кирова (кафедра госпитальной хирургии). Продолжая лучшие традиции своих учителей, внедрял в практику новую хирургическую технику, новые, наиболее совершенные и перспективные методы диагностики и лечения. Так, в 1972 г. в больнице имени Н. А. Семашко, Николай Прокопьевич с коллегами впервые прооперировали моряка с множественными тромбозами аорты, что положило начало сосудистой хирургии в Архангельске.

Диапазон оперативных вмешательств врача-хирурга, профессора Н. П. Бычихина огромен: оперативное лечение при раке желудка, при хирургических болезнях печени, поджелудочной железы, молочной железы и других органов, спаечной болезни тонкого и толстого кишечника; эмболэктомия из аорты, резекция желудка, остеосинтез шейки бедра, аутодермопластика, менискэктомия, сшивание лучевого нерва, ампутация конечностей и мн. др. Хирург Н. П. Бычихин смело брался за решение сложных хирургических проблем, проявляя высокую ответственность перед пациентами. В его работе всегда обнаруживались профессионализм высокого класса, трудолюбие и трудоспособность, самодисциплина и добросовестность. Свои знания и опыт он щедро передавал ученикам, молодым, начинающим хирургам.

В 1963 г. Н. П. Бычихин защитил кандидатскую диссертацию на тему «Профессиональные поражения рук у моряков тралового флота и рабочих рыбообрабатывающих предприятий Северного бассейна», а 18 сентября 1972 г. он блестяще защитил докторскую диссертацию на тему «Нарушение гомеостаза в связи с заболеванием и хирургическим лечением больных старшей возрастной группы». В 1980 г. вышла его монография «Хирургические болезни пожилых людей на Севере». Всего им опубликовано 146 научных работ (в т.ч. — в соавторстве).

В 1978 г. Николай Прокопьевич был избран председателем Архангельского областного научного общества хирургов. На его ежемесячных заседаниях выступали участники всероссийских, всесоюзных и международных конференций; обсуждались вопросы совершенствования хирургического мастерства; делились опытом внедрения в практику научных достижений.

Большое внимание Н. П. Бычихин обращал на подготовку молодых научных кадров. Под его руководством подготовили и защитили кандидатские диссертации В. А. Попов, Н. В. Губкин, С. В. Кушнирук, Е. Ф. Писаренко, С. П. Глянцев, Н. В. Ржевская, Д. А. Смирнов, А. Г. Калинин. В дальнейшем докторские диссертации защитили его ученики — В. А. Попов, С. П. Глянцев, А. Г. Калинин.

Всероссийским признанием высокого уровня научной и клинической деятельности хирургов АГМИ под руководство его ректора, профессора Н. П. Бычихина стало проведение в Архангельске пленума хирургов России в июне 1982 г. на тему «Острые и хронические поражения холодом». В работе пленума принимали участие ведущие хирурги России — академик В. С. Савельев, профессора Е. Г. Яблоков, Ю. М. Стенько и др., а также хирурги Украины, Белоруссии, Киргизии, Молдавии, Литвы. На пленарном заседании пленума выступил профессор Н. П. Бычихин с докладом «Влияние хронической холодовой травмы на сосудистые реакции пожилых людей». В честь 35-летия проведения пленума хирургов, посвященного холодовой травме, в 2017 г. представлены доклады на конференциях по истории хирургии, анестезиологии и реаниматологии, где отражен вклад профессора Бычихина в развитие науки.

Многочисленные статьи Н. П. Бычихина (в т.ч. — в соавторстве) публиковались в центральных журналах «Советская медицина», «Здравоохранение Российской Федерации», «Хирургия», «Вестник хирургии», «Клиническая хирургия», «Гигиена труда и профессиональные заболевания», «Вестник дерматологии» и др.

Как ученый-практик Н. П. Бычихин неоднократно представлял науку нашей страны на международных форумах: в 1969 г. — в США, в 1971 г. — в Финляндии, в 1972 г. — в Киеве (9-ый Международный конгресс геронтологов), в 1974 г. — в Польше, в 1976 г. — в Одессе, в 1978 г. — в Болгарии, в 1979 г. — в Хабаровске (14-ый международный Тихоокеанский конгресс), в 1981 г. — в Дании, в 1983 г. — в ГДР и Чехословакии и др.

Результаты многолетних исследований в области морской медицины Н. П. Бычихин представлял на научно-практических симпозиумах, в том числе международного уровня. В 1976 г. Н. П. Бычихин принял участие в VII международном симпозиуме по морской медицине (г. Одесса). В1978 г. — в VIII международном симпозиуме по морской медицине в г. Варна, Болгария с докладом «Инфракрасная термография для выявления исследований ранних форм сосудистых заболеваний конечностей у плавсостава СССР» (в соавторстве с профессором Г. А. Орловым).

В апреле 1983 г. Н. П. Бычихин выступил на IX международном симпозиуме по морской медицине (г. Росток, ГДР). На этом форуме выступали представители 10 европейских стран. Основная проблема, которую рассматривали ученые, касалась «Организации медицинского обслуживания моряков». Открытие симпозиума и его последующая работа проходила в Доме германо-советской дружбы, президентом форума был избран доктор Х. Эберт (ГДР). Особое внимание он уделил необходимости дальнейших научных исследований, направленных на охрану здоровья моряков, обмену научными достижениями между различными странами, проведении миролюбивой политики на море. Выступающие отметили, что медицинские работники играют важнейшую роль в обеспечении безопасности работ на судах и сохранении трудоспособности плавсостава, оказании необходимой экстренной помощи потерпевшим при аварийных ситуациях, а также острых заболеваниях.

В 1983 г. в соавторстве с профессором Н. П. Бычихиным доцент Ф. Г. Лапицкий принял участие с докладом «Прогнозирование психологической выживаемости плавсостава» в IV Всесоюзной конференции «Мировой океан» (Владивосток), на которой выступали ведущие ученые, на протяжении многих лет сотрудничавших с АГМИ.

В 1986 г. Н. П. Бычихин являлся председателем секции «Клинические проблемы морской медицине» на X международном симпозиуме по морской медицине «Человек и судно в 2000 году», где выступил с сообщением об основных направлениях клинических исследований в морской медицине, а также представил совместное исследование с С. П. Глянцевым и Л. Г. Власовым «Применение иммобилизованного трипсина для лечения гнойных ран».

Будучи широко известным в стране ученым, профессор Н. П. Бычихин сотрудничал с хирургами НИИ трансплантологии и искусственных органов (Москва, профессор В. И. Шумаков), института геронтологии (Киев, профессор Д. Ф. Чеботарев), НИИ гигиены водного транспорта (профессор Ю. М. Стенько) и др. Он участвовал в работе проблемной комиссии АМН СССР (как заместитель ее председателя) «Научные основы гигиены и физиологии адаптации человека к условиям Мирового океана». Руководил клинической секцией Всесоюзной проблемной комиссии по морской медицине при научном Совете по гигиене Президиума АМН СССР и научной экспедицией в районе «Ледового причала» на теплоходе «Пионер Белоруссии» Северного морского пароходства.

Многочисленные благодарности тех лет свидетельствуют о тесном взаимодействии Н. П. Бычихина с руководством Северного морского пароходства, Архангельского тралового флота, а также представителями других организаций, что способствовало развитию практической базы студентов и выпускников АГМИ, работавших судовыми врачами.

Н. П. Бычихин вступил в должность ректора института в 37 лет, имея значительный опыт организаторской и руководящей работы. В «команду» Николая Прокопьевича вошли авторитетные преподаватели, известные ученые — профессора Р. В. Банникова, М. Д. Киверин, Р. Н. Калашников, В. В. Аристова, Л. К. Добродеева; доценты — А. П. Тюкина, А. Л. Рожков, Л. К. Анисимова и мн. др. По инициативе ректора Н. П. Бычихина и врача-педиатра, профессора М. В. Пиккель в 1977 г. в АГМИ был открыт третий факультет — педиатрический.

За годы руководства Николаем Прокопьевичем Бычихиным институтом получила развитие научная деятельность преподавателей вуза: защитил докторскую диссертацию 21 ученый; в 1969 г. институт получил право на защиту кандидатских диссертаций по специальностям «Хирургия», «Нормальная анатомия», «Биологическая химия»; ученые института участвовали в международных конгрессах… Итогом научной работы преподавателей вуза стало увеличение кандидатов и докторов медицинских наук. Если в 1965 г. процент преподавателей с ученой степенью составлял 36,6, то в 1974 г. достиг 62.

Н. П. Бычихин активно занимался общественной работой. Еще в студенческие годы он избирался парторгом курса, председателем институтской студенческой профсоюзной организации. В годы работы в АГМИ — секретарем институтского партбюро.

Будучи ректором института, Николай Прокопьевич исполнял обязанности члена парткома института и члена горкома КПСС. В 70-80-е гг. профессор Н. П. Бычихин неоднократно избирался депутатом Архангельского городского Совета депутатов трудящихся и ему поручалось руководство городской депутатской комиссией по здравоохранению. Деятельность комиссии под руководством Н. П. Бычихина, определявшая приоритетные направления в совершенствовании системы городского здравоохранения, органически связывала работу медицинских учреждений с деятельностью профессорско-преподавательского коллектива возглавляемого им медицинского института. Ее работа была направлена на решение проблем по улучшению здоровья архангелогородцев. Н. П. Бычихин, как ректор института, содействовал укомплектованию больничных и поликлинических коллективов квалифицированными врачами из числа выпускников АГМИ.

В 1982 г. в честь 50-летия вуза и за большие заслуги в подготовке врачей АГМИ награжден Орденом Трудового Красного Знамени. К этому времени в городских медицинских учреждениях работало 2525 врачей и 5560 работников среднего медицинского персонала, что соответствовало обеспеченности медицинскими кадрами в целом по РСФСР.

Н. П. Бычихин выполнял в год до 35 общественных поручений, в т.ч. — члена медицинского Совета облздравотдела, члена ученого медицинского Совета Минздрава РСФСР, члена Правления Всесоюзного общества геронтологов, члена Правления Всероссийского общества хирургов. Он ежегодно выступал с докладами на Ломоносовских чтениях в Архангельске, Северодвинске, Мирном, Нарьян-Маре, Шенкурске, Холмогорах.

Ректор Н. П. Бычихин с исключительной добросовестностью и ответственностью проводил курс на улучшение научно-исследовательской работы, учебно-воспитательного процесса в вузе. Большое внимание он уделял также внеаудиторной работе, художественному, физическому воспитанию студенчества (СНО, ФОП, театр-студия «Поиск», спортивные секции и др.).

Николай Прокопьевич Бычихин за многолетний самоотверженный труд врача, организатора медицинского образования и здравоохранения, педагога, ученого был награжден орденами Октябрьской Революции, Трудового Красного знамени, Отечественной войны II степени, пятью медалями. В 1970 г. отмечен знаком «Отличник здравоохранения», в 1975 г. — знаком «Высшая школа СССР. За отличные успехи в работе», в 1979 г. — бронзовой медалью ВДНХ, в 1980 г. — знаком ЦК ВЛКСМ «За активную работу в студенческих отрядах», в 1981 г. — знаком «За активную работу «Правления Всесоюзного общества «Знание». Он удостоен 23-мя благодарностями МЗ СССР и РСФСР.

28 сентября 1987 г. Николай Прокопьевич ушел из жизни, но все, кто с ним работал, встречался, выпускники вуза, вылеченные им пациенты сохранили о нем светлую память.

На родине профессора его имя присвоено Великоустюжскому медицинскому колледжу (ранее — Великоустюжская фельдшерско-акушерская школа, где учился Николай Прокопьевич). Преподаватели, выпускники и учащиеся колледжа принимают участие в исследовании жизненного пути ученого на базе музейного комплекса СГМУ.

В память о хирурге, организаторе здравоохранения, ученом и педагоге, ректоре АГМИ (с 1965 по 1987 гг.), докторе медицинских наук, профессоре Николае Прокопьевиче Бычихине в СГМУ его именем в 2013 году названа аудитория №2101, в которой сотни студентов ежедневно слушают лекции.

Имя профессора Бычихина увековечено в печати и литературе. Огромная биобиблиография свидетельствует о выдающейся личности ученого. В 1998 г. вышла книга профессора Г. С. Щурова «Николай Прокопьевич Бычихин. Отечества достойный сын».

28 сентября 2017 г. в честь 90-летия со дня рождения и 30-летия со дня смерти Н. П. Бычихина при поддержке вдовы и дочери в СГМУ открыта новая выставка, посвященная жизни и деятельности Н. П. Бычихина. Его родные, коллеги, ученики и друзья активно откликнулись на данную инициативу. В музейном комплексе готовится фотоиздание о профессоре Н. П. Бычихине, где будет отражен его вклад в развитие морской медицины.

Литература:

Бычихин Н. П. Профессиональные поражения рук у моряков тралового флота и рабочих рыбообрабатывающих предприятий северного бассейна: автореф. дис. … канд. мед. наук. Архангельск, 1963. 19 с.

Орлов Г. А., Бычихин Н. П. Профессиональные повреждения и заболевания рук у рыбаков и рабочих рыбной промышленности. М.: Медицина, 1964. 85 с.

Охрана здоровья моряков в СССР. Итоги научных исследований по союзной проблеме «Научные основы гигиены и физиология адаптации человека к условиям Мирового океана»: обзор лит. / Н. П. Бычихин [и др.]. М.: ВНИИМИ, 1986. 41 с. (Внедрение достижений медицинской науки в практику здравоохранения: экспресс-информация / ВНИИМИ; вып. 6).

Калашников Р. Н., Щуров Г. С. Профессор Н. П. Бычихин (к 70-летию со дня рождения) // Экология человека. 1997. №4. С. 4—6;

Щуров Г. С., Глянцев С. П. Профессор Николай Прокопьевич Бычихин (к 70-летию со дня рождения) // Хирургия. 1997. №9. С. 64—65;

Щуров Г. С. Николай Прокопьевич Бычихин. Отечества достойный сын. Архангельск, 1998. 331 с.;

Сидоров П. И., Щуров Г. С. Бычихин Николай Прокопьевич // Поморская энциклопедия. Архангельск, 2012. Т. 4. С. 111;

Щуров Г. С. 85 лет со дня рождения Николая Прокопьевича Бычихина // Юбилейные и памятные даты медицины и здравоохранения Архангельской области на 2012 год / [сост.: А. В. Андреева]. Архангельск, 2012. С. 298—304.

Бычихин Николай Прокопьевич [Электронный ресурс] // Архангельский некрополь.

Человек и судно 2000 года / Тезисы докладов X международного симпозиума по морской медицине. — Рига, 1986.

 

Северный морской путь

Маршрут транспортировки грузов с использованием Северного морского пути (обозначен синим) и альтернативный путь, использующий Суэцкий канал (красный)

Се́верный морско́й путь, Се́верный морско́й коридо́р — кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком; законодательством РФ определен как «исторически сложившаяся национальная единая транспортная коммуникация России в Арктике».

Проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцеву, Карскому, Лаптевых, Восточно-Сибирскому, Чукотскому) и частично Тихого океана (Берингову). Административно Северный морской путь (СМП) ограничен западными входами в новоземельские проливы и меридианом, проходящим на север от мыса Желания, и на востоке в Беринговом проливепараллелью 66° с. ш. и меридианом 168° 58′ 37″ з. д. Длина Северного морского пути от Карских Ворот до бухты Провидения — около 5600 км. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Северному морскому пути составляет свыше 14 тыс. км (через Суэцкий канал — свыше 23 тыс. км).

Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных рек Сибири (ввоз топлива, оборудования, продовольствия; вывоз леса, природных ископаемых).

Альтернатива Северному морскому пути — транспортные артерии, проходящие через Суэцкий или Панамский каналы. Если расстояние, проходимое судами из порта Мурманск в порт Иокогаму (Япония) через Суэцкий канал, составляет 12 840 морских миль, то Северным морским путём — только 5770 морских миль.

Организационно Северный морской путь делится на:

Западный сектор Арктики — от Мурманска до Дудинки, обслуживается ледоколами Росатомфлота.

Восточный сектор Арктики — от Дудинки до Чукотки, обслуживается ледоколами Дальневосточного морского пароходства.

Основные этапы освоения

1616—1620 годы — царь Михаил Фёдорович запрещает торговым людям под страхом смертной казни добираться морским путём из Архангельска в Мангазею. Сделано это из политических соображений, чтобы оградить регион от проникновения английских и голландских моряков.

1648 год — Семён Дежнёв открывает пролив, отделяющий Чукотку от Аляски.

Первая Камчатская экспедиция — подтверждение наличия пролива между Азией и Америкой с декабря 1724 года по 1729 год.

Великая Северная экспедиция — ряд географических экспедиций вдоль арктического побережья Сибири, к берегам Северной Америки и Японии во второй четверти XVIII века.

1874 год — ради получения премии, объявленной купцом М. К. Сидоровым, английский капитан Джозеф Виггинс (англ.) русск. совершает плавание на пароходе «Темза» от Сандерленда до Енисейского залива.

1875 год — плавание китобойной шхуны «Превен» под руководством шведа Адольфа Норденшёльда на средства купца Оскара Диксона от Норвегии до острова Диксон Енисейского залива.

1877 год — плавание из Лондона в Тобольск через Карское море парохода «Луиза» иркутского купца А. К. Трапезникова.

1878—1879 годы — экспедиция А. Норденшёльда на барке «Вега», собранная на средства шведского короля Оскара II, О. Диксона и А. М. Сибирякова, впервые прошла весь маршрут Севморпути.

Первое сквозное плавание в направлении с востока на запад, с зимовкой у полуострова Таймыр, совершила гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана под руководством Бориса Вилькицкого на ледокольных пароходах «Таймыр» и «Вайгач» в 1914—1915 годах. Это плавание стало также первым сквозным прохождением Северного морского пути российской экспедицией.

Впервые за одну навигацию Северный морской путь был пройден экспедицией Отто Шмидта в 1932 году на ледокольном пароходе «Александр Сибиряков».

Первое сквозное плавание в направлении с востока на запад за одну навигацию в 1934 году на ледорезе «Фёдор Литке» (капитан Н. М. Николаев).

Первая транспортная операция на Северном морском пути — сквозное грузовое плавание лесовозов «Ванцетти» и «Искра» из Ленинграда во Владивосток c 8 июля по 9 октября 1935 года.

Карта морей Баренцева и Карского

О возможности практического использования Северо-Восточного прохода (так до начала XX века называли Северный морской путь) впервые было высказано русским дипломатом Дмитрием Герасимовым в 1525 году — при этом он опирался на результаты плавания поморов в XIII веке.

В середине XVI века англичане (Xью Уиллоби, Ричард Ченслор) предпринимали ряд попыток пройти Северо-Восточным проходом, но дальше Новой Земли им проникнуть не удалось. После этого энергичные поиски северо-восточного прохода длились около 100 лет, а затем на 250 лет прекратились.

Разработкой и теоретическим обоснованием такой экспедиции занимался М. В. Ломоносов, связывавший свои планы с экспедицией В. Я. Чичагова (1764—1766), и считавшего возможным плаванье через полюс к странам Дальнего Востока. Ломоносов представил свои соображения и расчёты в труде «Краткое описание разных путешествий по северным морям и показание возможного проходу Сибирским океаном в Восточную Индию» и в «Прибавлении О северном мореплавании на Восток по Сибирскому океану» (1762—1764). Много внимания уделял теме Д. И. Менделеев, посвятивший освоению Крайнего Севера 36 работ; он сотрудничал в этой области с адмиралом С. О. Макаровым, вместе с которым занят был постройкой ледокола «Ермак», разработал высокоширотный ледокол.

Поиски Северо-восточного прохода возобновились в середине XIX века, и в 1878 году швед Эрик Норденшельд неожиданно прошел в одну навигацию почти весь путь, обогнув северную оконечность Евразии — мыс Челюскин (первое достоверное плаванье мимо него) и зазимовал у берегов Чукотки. Вторым мимо Челюскина прошел в 1893 году норвежец Фритьоф Нансен, а третьим был в 1901 году русский исследователь Эдуард Толль, остзейский барон.

Специалисты и власти отлично понимали, как могла бы преобразить экономическую жизнь отдалённых районов страны прокладка Северного морского пути, связывающего Мурманск с Владивостоком.

Немалое внимание уделял попыткам освоения Севморпути Верховный правитель, сам в молодости принимавший активное участие в полярных экспедициях и научных исследованиях в Арктике, адмирал А. В. Колчак. 23 апреля 1919 года его распоряжением при Российском правительстве был создан Комитет Северного морского пути. После поражения Восточного фронта Русской армии в Сибири Комитет Северного морского пути в полном составе был сохранён и введён в состав учреждений Сибревкома.

Первые шаги освоения Северного морского пути воспринимались как русским народом, так и за рубежом как подвиг, а возвращавшиеся из экспедиций полярники были окружены таким же ореолом восхищения, как и первые космонавты спустя несколько десятилетий.

В годы Великой Отечественной войны Северный морской путь — важнейшая транспортная магистраль Советского Севера. По Северному морскому пути осуществлялась проводка боевых кораблей Тихоокеанского флота в Баренцево море. За четыре военных года судами Главсевморпути выполнен большой объём воинских и народно-хозяйственных перевозок. Через арктические порты Нарьян-Мар, Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси флот снабжался каменным углём (Печорского и других арктических бассейнов), военная промышленность — никелем, медью, лесом. Перевозки нередко осуществлялись при противодействии авиации, подводных и надводных кораблей противника, в минированных прибрежных водах. Защиту арктических коммуникаций осуществлял Северный флот, судоходство обеспечивалось системой морских конвоев. В августе 1942 года ледокольные пароходы «Сибиряков», «Дежнёв» и береговая артиллерия порта Диксон дали героический отпор тяжёлому крейсеру «Адмирал Шеер». По Северному морскому пути прошли сотни судов, из них около 170 — в конвоях. Было перевезено свыше 4 миллионов тонн различных грузов. Большой вклад в развитие арктического транспортного флота внес начальник Главсевморпути И. Д. Папанин. За самоотверженный труд в годы войны свыше ста работников Главсевморпути награждены орденами и медалями СССР.

За время существования СССР исследования Арктики и Северного морского пути велись очень активно и всеми возможными средствами (ледоколы, гражданские и военные корабли, подводный флот, авиарейсы, дрейфующие полярные станции и т. д.).

В период 1970—1980-х годов работа на Севморпути существенно активизировалась. Это было связано с достижениями науки и техники, в том числе постройки атомного ледокольного флота: с 1960 года в состав флота вошёл атомный ледокол «Ленин», с 1974 года в строй начало входить семейство ледоколов «Арктика». Освоение северного морского пути было связано с развитием Норильского комбината, что потребовало круглогодичной навигации по маршруту Мурманск — Дудинка. Эта задача была поставлена директору Мурманского морского пароходства В. А. Игнатюку в 1970 году. С 1971 года начальником администрации Северного морского пути стал К. Н. Чубаков, который активно включился в решение этого вопроса. В 1972 году был выполнен экспериментальный арктический рейс, а 1 мая 1978 года атомный ледокол «Сибирь» и ледокол «Капитан Сорокин» провели в Дудинку караван из двух дизель-электроходов: «Павел Пономарёв» и «Наварин». В Арктике была открыта круглогодичная навигация.

Современное положение

Атомный ледокол «Ямал»

Северный морской путь на памятной серебряной монете России

Россия сегодня продолжает освоение и использование Северного морского пути. Основными пользователями Северного морского пути в России сегодня являются «Норильский никель», «Газпром», «Лукойл», «Роснефть», «Росшельф», Красноярский край, Саха — Якутия, Чукотка.

В 1991 году, после распада СССР, Северный морской путь был открыт для международного судоходства. Однако лишь спустя 15 лет, вследствие таяния льдов Арктики, этот маршрут стал привлекать иностранные компании. Так, в 2009 году два коммерческих судна последовали курсом между Европой и Азией через северные воды России. В 2011 году этот путь был избран уже 34 судами (для сравнения, через Суэцкий канал в год проходит 18 000 судов).

Подсчитано, что грузопоток по СМП может увеличиться с 2012 до 2019 в десять раз, а в перспективе — в двадцать, до 50 миллионов тонн в год. Судьба Севморпути в значительной степени зависит от разработки разведанных в его зоне минеральных ресурсов. В качестве значительных клиентов Севморпути могут оказаться:

— Лицензиаты уникального Штокмановского месторождения нефти и газа с запасами свыше трёх триллионов кубометров газа, Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции с месторождениями, прежде всего Приразломным, северо-онежских бокситов, полиметаллов и марганца на архипелаге Новая Земля, в случае экспорта в страны Юго-Восточной Азии.

— Экспортёры СПГ с п-ва Ямал. Добывать газ планируется из Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения, на разработку которого выдана лицензия компании ОАО «Ямал СПГ».

Государство берёт обязательства обустроить порт Сабетта и построить флот газовозов ледового класса. Это поможет начать разработку газоконденсатных месторождений полуострова Ямал.

/…/ Вывести новый завод на полную мощность планируется в 2018 году, объём необходимых капитальных вложений в развитие пилотного проекта оценивается в 18—20 млрд долларов (858,2 млрд рублей). Из них 264 млрд рублей потребуется на создание танкерного флота ледокольного класса примерно на 20 судов вместимостью 140—160 тыс. кубометров, чтобы обеспечить вывоз углеводородов с Ямала. Эти затраты, надеется Новатэк, государство возьмет на себя. Остальные планируется разделить со стратегическими партнерами, уже имеющими опыт производства СПГ: компания намерена продать им до 49% в проекте в расчете на помощь в финансировании, технологиях и маркетинге СПГ на мировых рынках. Пул инвесторов компания обещает сформировать до конца 2010 года.

В 2012 году состоялась первая в мире перевозка сжиженного природного газа (СПГ) по СМП. Танкер-газовоз Ob River перевёз 134500 м3 газа из Норвегии в Японию.

Выгоды использования СМП для транзитных перевозок:

экономия на топливе;

уменьшение продолжительности рейса уменьшает расходы на оплату труда персонала и уменьшает стоимость фрахта судна;

отсутствует платеж за проход судна (в отличие от Суэцкого канала);

отсутствуют очереди (как в случае с Суэцким каналом);

отсутствует риск нападения пиратов.

С 2006 года компания ОАО «ГМК „Норильский никель“» осуществляет регулярные круглогодичные морские перевозки по трассам Северного морского пути на собственных арктических судах высшего ледового класса ARC-7 без привлечения услуг по ледокольной проводке. Флот ОАО «ГМК „Норильский никель“» состоит из 5 контейнеровозов типа «Норильский никель» грузоподъёмностью порядка 15 000 тонн и 1 универсального танкера «Енисей» грузоподъемностью порядка 15 000 тонн. Технические возможности данных судов позволяют преодолевать льды Северного ледовитого океана без ледокольного сопровождения практически круглогодично. Компания осуществляет перевозки грузов морским транспортом в объёме до 1,5 млн тонн ежегодно с заходом в порты Мурманска, Архангельска и Дудинки. Помимо грузов, обеспечивающих производственные процессы, компания осуществляет доставку социально значимых грузов для жителей Норильского промышленного района.

В 2010 году впервые в истории компании и морского судоходства по СМП был совершён экспортный рейс на судне «Мончегорск» по маршруту Мурманск — Дудинка — Пусан (Южная Корея) — Шанхай (КНР) без ледокольной проводки. В 2011 году аналогичный рейс был совершён на судне «Заполярный».

В 2012 году принят федеральный закон №132-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части государственного регулирования торгового мореплавания в акватории Северного морского пути», которым предусмотрен ряд мер по развитию СМП, в том числе создание администрации Северного морского пути в форме федерального государственного казенного учреждения. ФГКУ, подведомственное Росморечфлоту, создано распоряжением Правительства РФ от 15 марта 2013 г. №358-р.

Существует международный проект «Северный морской коридор» по созданию на базе Северного морского пути единой транспортной системы портов и инфраструктуры в северной части Европы.

По данным исполнительного директора Некоммерческого партнерства по координации использования Севморпути (и бывшего начальника Администрации Северного морского пути) В. Михайличенко, к 2009 году по сравнению с 1980 годами объём перевозок по Северному морскому пути снизился с 6—8 миллионов тонн грузов в год примерно в 5—6 раз [14]. И лишь в 2016 году объём перевезённых грузов по Севморпути превзошёл данные 80-х годов прошлого века, составив 7,26 млн тонн (+35% к 2015 году)

Нереализованные проекты использования Севморпути.

(материал взят из Википедии).

В 1999 году компания «Норильский никель» после двукратного повышения Мурманским морским пароходством тарифов на использование ледоколов стала искать альтернативные способы транспортировки своих грузов по Северному морскому пути. В результате компанией был предложен вариант использования для этих целей подводных лодок, выведенных из боевого состава Северного флота. Подобные прецеденты уже были — в июле 1995 года Северный флот организовал экспериментальный рейс подводной лодки «Виктор III» (проект 671 РТМ), которая доставила картофель и промтовары из Мурманска на Ямал. Однако дальше эксперимента тогда дело не пошло. По расчётам «Норильского никеля», по Севморпути лодка могла идти под водой, а в устье Енисея всплыть и достигнуть пункта назначения в надводном положении. В июле 2000 года были проведены макетные испытания «подводно-надводного транспортного судна» на базе атомной подлодки проекта «Акула» («Тайфун» по кодификации НАТО) с измененной головной частью. Опыты показали, что лодка такой модификации могла бы выполнять функции ледокола и колоть лёд толщиной до 215 см в морской воде и до 150 см — в пресноводном устье Енисея. Грузоподъёмность судна была установлена в пределах 12 000 тонн. Стоимость переделки одной субмарины оценивалась в размере 80 млн долларов. Для реализации проекта его авторам было необходимо решить и несколько проблем неэкономического плана — например, по межправительственным соглашениям России и США списанные атомные подлодки ВМФ подлежали утилизации. Требовались также определиться, кому будут принадлежать переоборудованные лодки — останутся ли они на балансе Минобороны России или будут переданы кому-то ещё. Кроме того, против этого проекта высказался Минтранс России, считая его нереальным. В октябре 2001 года на выставке «Нева-2001» Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» представило конверсионный проект подводной лодки, подготовленный по техническому заданию «Норникеля». С тех пор о проекте больше ничего не было слышно. Лишь в 2002 году газета «Коммерсантъ» сообщила, что «Норильский никель» отказался от проекта, так как не смог пролоббировать разрешения на передачу в частные руки транспорта с ядерной энергетической установкой. Среди прочих причин отказа назывались слишком высокие капиталовложения в проект и высокие пороги Енисея, не позволявшие пройти лодке по всему речному маршруту.

 

Город Северодвинск

Историческая справка

Северодви́нск — город (с 1938 года) в Архангельской области России, административный центр муниципального образования «Северодвинск». Основан в 1936 году как рабочий судостроительный поселок. В городе расположен Северный центр судостроения и судоремонта России.

В 2016 году получил статус Города трудовой доблести и славы.

Распоряжением Правительства РФ от 16 апреля 2015 года №668-р «Об утверждении перечня моногородов» город Северодвинск включён в категорию «Монопрофильные муниципальные образования Российской Федерации (моногорода) со стабильной социально-экономической ситуацией».

Открытие и начало освоения берегов Северной Двины

Земли по берегам Северной Двины были открыты в конце IX века викингами

Заволочье на карте Древней Руси (1015—1113)

Северная Двина — исторически важная северная европейская водная артерия России

Бьярмия (Биармия) впервые упоминается в рассказе о путешествии Оттара из Холугаланда, состоявшемся в период между 870 и 890 годами. Чтобы разведать, какие края лежат за Лапландией, Оттер отправился вдоль берега на север, несколько дней ждал попутного ветра, чтобы плыть на восток, а затем повернул на юг, где его корабль вошёл в устье большой реки. Там жили не лапландцы, а бьярмы, язык которых похож на финский, и поэтому Оттер и его спутники могли с ними объясняться. Бьярмы жили оседло, занимались земледелием и были богаты. Известны также рассказы о ещё нескольких путешествиях в эти земли около 920, 1026 и 1090 годов.

Исток Северной Двины. Слияние рек Юг и Сухона

В 1217 году сюда прибыли два норвежских судна, одно из которых проследовало далее через Русь в Святую землю, чтобы участвовать в пятом крестовом походе. Экипаж второго судна был уничтожен местными жителями. Для мести король Хакон IV в 1222 году послал двух своих военачальников на четырёх больших судах с сильным войском. Они опустошили берега, вернувшись с богатой добычей. После этого Бьярмия перестала упоминаться в скандинавских источниках.

С начала XII века земли по берегам Северной Двины являются владениями Новгорода Великого.

Освоение морского российского севера Поморья стало востребованным из-за нашествия Батыя и разорения Южной Руси.

Постепенная колонизация Поморья новгородскими переселенцами, ассимиляция местного финно-угорского населения, привели к формированию особого субэтноса русского народа — поморов.

В. Н. Татищев в своей «Истории Российской» даёт такое определение: «Обсчее имя Поморие, а по уездам: Архангельский, Колмоград, Вага, Тотьма, Вологда, Каргополь, Чаронда и Олонец»… «Есть северная часть России, в которой всё по берегу Белого моря и Северного моря от границы Карелии с финнами на восток до гор Великого пояса или Урала заключается. К югу же издревле русские поначалу часть по части овладевали и к Руси приобсчали. Ныне же всё оное и есче с немалою прибавкой под властью Поморской губернии состоит».

Английские и норманские корабли заходили в устье Северной Двины вплоть до XIII века, после чего из-за малого ледникового периода плавать по Северному морскому пути стало невозможным.

В 1419 году в исторических летописях Руси как монастырь и обитель впервые упоминается Николо-Корельский монастырь.

24 августа 1553 года в Двинском заливе Белого моря у селения Нёнокса бросил якорь один из английских кораблей, искавших северо-восточный морской путь в Китай и Индию, под командованием капитана Ричарда Ченслера. Затем англичане ошвартовались в бухте св. Николая, недалеко от Николо-Корельского монастыря. После установления первого контакта с местными жителями Ченслер отправился в Холмогоры (в то время столица Русского Севера), а оттуда, после ледостава, на санях в Москву, на аудиенцию к русскому царю Ивану Грозному. После встречи с русским царём, впервые за историю, были установлены дипломатические отношения между Россией и Великобританией, а в Лондоне была основана «Московская компания», получившая впоследствии монопольныеторговые права от царя. Позже Ченслер стал английским послом при Иване Грозном. Сейчас в честь Ричарда Ченслера названа одна из улиц города на острове Ягры. Для обеспечения морской торговли была оборудована якорная стоянка со складами и жилыми домами напротив монастыря, на острове Ягры. Там разгружались морские суда и товары перегружались на мелкие речные суда, которые везли его в Холмогоры, а оттуда — вглубь России. Сюда же приходили русские товары из Холмогор, отсюда и уходили многие английские экспедиции. Порт в иностранных источниках был известен как Святой Николай («рейд Св. Николая»).

В 1584 году был основан город Новохолмогоры, известный с 1613 года под именем Архангельск, позднее ставший настоящим главным морским портом Русского Севера, и постепенно, с ростом Архангельска, Николо-Корельский монастырь и его порт начинают терять своё прежнее торговое значение.

Основой хозяйства в XVII веке в монастыре стали рыбный и соляной промыслы, а также разведение скота.

В Смутное время, уже после освобождения Москвы, польские войска Яна Ходкевича разорили северные земли, нанеся большой урон и Николо-Корельскому монастырю.

В 1808—1809-х годах вблизи от монастыря возводились укрепления против возможного прихода английских кораблей. После Тильзитского мира отношения России и Англии были на грани войны. Английские корабли захватывали в северных морях русские торговые суда и, более того, даже захватили город Колу.

В 1854—1855-х годах, во время Крымской войны, англо-французская эскадра блокировала Архангельск, промышляла вблизи Николо-Корельского монастыря и на всём Белом море.

К 1917 году монастырь пребывал в сильном запустении, в нём жили всего 6 монахов и 1 послушник.

В 1921 году монастырь был ликвидирован, некоторое время здесь располагалась колония для малолетних преступников «Коммунар», а в 1929 году в нём была образована сельхозкоммуна «Искра».

Посёлок Судострой и город Молотовск

31 мая 1936 года Политбюро ЦК ВКП (б), Совет Труда и Обороны СССР на основании проведённых изысканий приняли постановление №0—137сс о строительстве судостроительного завода в районе Никольского устья Северной Двины. Строительство было названо Судостроем.

Иван Тарасович Кирилкин (стоит справа) среди первых строителей Молотовска (ныне Северодвинск) прибывших на пароходе «Иван Каляев». Фото 1936 года.

Стране был необходим крупный завод на побережье одного из морей Северного Ледовитого океана. Место в дельте Северной Двины было выбрано как наиболее защищённое с моря, благодаря узкой горловине Белого моря. 1 апреля 1937 года Постановлением ВЦИК новый населённый пункт при судостроительном заводе Приморского района Северной области получил свой официальный статус и отнесён к категории рабочих посёлков. В 1938 году Судострой получил статус города и имя «Молотовск» в честь советского партийного деятеля Вячеслава Молотова.

Приказом наркома тяжёлой промышленности СССР Серго Орджоникидзе от 29 мая 1936 года начальником строительства судостроительного завода и рабочего посёлка Судострой был назначен Иван Тарасович Кирилкин.

Построены две улицы посёлка Судострой, построены подсобные предприятия: бетонный завод, арматурный цех, механические мастерские, кирпичный завод, дизельные электростанции.

Посёлок Судострой, и далее город Молотовск строились и расширялись одновременно с ростом строительства и производственной деятельности судостроительного завода (Судостроительный завод №402).

В 1938—1953-х годах существовал Ягринский исправительно-трудовой лагерь. Первоначально он размещался на острове Ягры, что дало ему название, затем появились отделения в других частях современного города. Лагерные пункты имелись и в близлежащих деревнях. В разное время в лагере содержалось от 5 до 31 тысячи человек (По некоторым данным до 50 тысяч). При этом только за 1940—1945 годы в лагере умерло более 9 тысяч человек. Заключённые строили заводы, порт, жилые дома и дороги, валили лес и добывали песок для строительства города на болотистой местности.

Во время Великой Отечественной войны .

В военные годы город Молотовск совместно с Архангельском и Мурманском являлся одними из главных портов, принимавших грузы стран-союзниц по ленд-лизу.

История северных конвоев долгие годы связывались лишь с Мурманском и Архангельском. Северодвинск (Молотовск) при этом оставался как бы в тени. О городе в СССР, в силу характерной деятельности основных промышленных предприятий, старались упоминать как можно реже.

А между тем, Молотовский порт нёс большую тяжесть тех военно-транспортных операций.

Первая военная зима выдалась суровой и навигация началась очень тяжело. Подготовка и обустройство причалов в Молотовске шли спешным порядком. В Молотовске появился представитель Государственного комитета обороны И. Д. Папанин, срочно возведённый к этому времени в ранг контр-адмирала.

В декабре в Архангельск прибыли представители военно-морских сил США, чтобы организовать на местах приёма грузов постоянные американские миссии. В Молотовске отделение миссии разместилось по адресу: ул. Парковая 13. Возглавил его работу помощник атташе Филипп Уорчелл.

23 декабря 1941 года линейный ледокол «Иосиф Сталин» с большим трудом провёл в Молотовск транспорты конвоя PQ-6. Конвой PQ-6 оказался последним союзным конвоем, пробившимся через льды к причалам Архангельска и Мурманска в 1941 году.

В первый день лета 1942-го в Молотовск пришли два транспорта PQ-16. Они доставили танки, самолёты, взрывчатку, бензин и продовольствие.

Молотовск, как и Архангельск, принял уцелевшие остатки разгромленного конвоя PQ-17. К сожалению, сегодня мы пока не можем перечислить все суда PQ-17, ставшие на его рейде и к причалам. Тяжелейшие последствия трагедии PQ-17 известны.

К зиме 1942—1943 годов положение на северных направлениях резко ухудшилось. Противник стремился перерезать Кировскую железную дорогу — сухопутная связь с Мурманском тогда бы прервалась.

По указанию правительства и наркома ВМФ основными «грузополучателями» ленд-лиза стали Архангельск и Молотовск. Причём Молотовску (из-за тяжёлых льдов на Северной Двине и мелководья её русел) теперь отводилась главная роль в период зимних навигаций. Тем более, что к этому времени по инициативе И. Д. Папанина завершилось совершенствование Молотовского порта и близлежащей нефтебазы.

За лето 1942 года в Молотовском порту появился мощный кран для выгрузки «тяжеловесов», увеличены глубины на его акватории, выросла и линия причалов, один из которых оборудовали для бункеровки ледоколов и пароходов углём.

В послевоенные годы

Подводная лодка «Акула»

В 1950-е годы XX века завод решено было перевести на строительство атомных подводных лодок, и в скором времени он стал главным советским предприятием по производству стратегических подводных лодок.

Указом Президиума Верховного Совета РСФСР №733/2 от 12 сентября 1957 года город Молотовск был переименован в город Северодвинск.

Город Северодвинск начал стремительно развиваться. Численность населения резко возрастала, в том числе и за счёт местных и приезжих молодых специалистов. Активно работали судостроительные и общегородские предприятия, резко возрастало в Северодвинске строительство жилья для корабелов (всего за 30 лет в Северодвинске было построено и передано ВМФ в эксплуатацию с качественным эксплуатационно-ремонтным сопровождением около 130 атомных подводных лодок).

После распада Советского Союза Северодвинску было присвоен статус Государственного Российского центра атомного судостроения.

Судостроительные заводы «Севмаш», «Звёздочка», город и все предприятия центра атомного судостроения постепенно с трудом пережили кризис 1990-х, сумели приспособиться к современным рыночным условиям (активное участие в конкурсах по госзаказам, выполнение заказов других стран, разнообразие выпускаемой продукции) и вернуться к стабильному существованию.

Символы

Эмблема города Северодвинска 1967 года

Герб Северодвинска 1993 года

Гербы муниципального образования «Северодвинск» В 1967 году был проведён первый конкурс на герб города. Решение исполнительного комитета Северодвинского городского Совета депутатов трудящихся №553 от 29 декабря 1967 года была принята эмблема города, предложенная Александром Игнатьевичем Абакумовым, художником-оформителем со «Звёздочки». Её выбрали из работ, представленных именно как проекты гербов. На голубом фоне изображалась шестерня и чайка внутри неё, как бы символизируя кораблестроительное предназначение города. В настоящее время эмблема является популярным символом Северодвинска.

Первый герб Северодвинска был принят в 1970 году решением исполкома Северодвинского городского Совета депутатов трудящихся Архангельской области.

Автор герба — архитектор, главный инженер отдела капитального строительства Севмаша Н. С. Яковлев. Герб представляет собой щит, рассечённый на лазурь с золотым выходящим зубчатым кольцом, внутри которого четыре узких волнистых серебряных пониженных пояса, и червлень. В щите серебряная повышенная фигура в виде силуэта чайки. Цвета гербового щита символизировали основные цвета флага РСФСР. Стилизованное изображение чайки, шестерни и волн также было помещено автором герба на тринадцатиметровой стеле на въезде в город со стороны Архангельска.

Следующий герб был утверждён 2 июля 1993 года решением Малого Совета города Северодвинска.

В серебряном поле над лазоревой волнистой оконечностью — червлёный цветок шиповника, украшенный посередине серебром. Существует мнение, что цветок шиповника символизирует гребной винт АПЛ и, кроме того, это цветок-символ первого названия места на месте будущего города Северодвинска — «Розовый». Так назвали остров Ягры участники английской экспедиции Ричарда Ченслера в 1553 году, из-за удивления при высадке на берег многочисленностью кустов шиповника.

24 апреля 2003 года Решение №50 муниципального Совета подвело итоги конкурса о разработке нового герба города.

Победителем конкурса был признан арт-директор фирмы «Партнёр» Андрей Жуков. Щит окрашен в серебряный цвет, в верхней части герба изображена поморская ладья. Нижняя часть разделена на две равные части, где одна часть синего цвета, в которой изображён корабельный якорь, вторая часть белого цвета с изображением цветка шиповника.

20 августа 2009 года мэр города М. Гмырин утвердил эмблему города, повторяющую старый герб образца 1967 года. Герб 1993 года при этом сохранился также в качестве официального герба Северодвинска. Так что на сегодняшний момент у города два герба — чайка с шестернёй (эмблема Северодвинска) и цветок шиповника (официальный герб Северодвинска).

Жилые массивы города

Экологические проблемы

В экологическом плане Северодвинск можно отнести к проблемной территории. В основе экологических проблем города лежат как его северное географическое положение, так и расположение в нём крупнейших атомных объектов предприятий судостроительного и судоремонтного комплекса.

Также следует принимать во внимание потенциальную опасность расположенного примерно в 20 километрах утилизационного хранилища малоактивных ядерных отходов на Мироновой горе.

На 1 января 2017 года по численности населения- 184 тыс. человек город находился на 103 месте из 1112городов Российской Федерации

В Северодвинске находятся:

Президент Российской Федерации Владимир Путин на Тяжёлом атомном подводном ракетном крейсере стратегического назначения «Архангельск»

ОАО ПО «Северное машиностроительное предприятие» (бывший завод №402, ПО «Севмашпредприятие», предприятие СМП)

(строительство главных атомоходов ВМФ РФ — атомных подводных лодок 4 поколения, ремонт и модернизация крупных надводных крейсерских кораблей ВМФ РФ и иностранных заказчиков (лёгкий авианосец Индии), строительство гражданских судов, строительство морской техники для освоения шельфовых углеводородных месторождений, производство товаров народного применения);

Памятная золотая монета России, 1000 рублей, 2007 год — Первый в мире атомный ледокол «Ленин»

ОАО «Центр судоремонта „Звёздочка“» (бывший завод №893)

(ремонт и модернизация атомных и крупных дизель-электрических подводных лодок, надводных кораблей и гражданских судов, военно-техническое сотрудничество с иностранными государствами, технический надзор и сервисное обслуживание, массовая утилизация атомных подводных лодок на основе уникальной технологии не имеющей аналогов в мире инфраструктуры комплексной промышленной утилизации АПЛ и надводных кораблей с ядерными энергетическими установками всех типов и проектов, производство гребных винтов различного класса и назначения для всех типов судов, включая для крупного Арктического ледокольного флота СССР и РФ (в том числе крупнейших в мире атомных ледоколов «Ленин», «Россия», «Сибирь», «Арктика», «Таймыр», ) и подводных атомоходов Северного Военно Морского Флота России, строительстве гражданского судостроения и машиностроения, производстве судовой мебели и мебели потребительского назначения, огранка алмазов в бриллианты в рамках долгосрочного конверсионного проекта на основе промышленной добычи алмазного сырья на месторождении имени М. В. Ломоносова, создание сети оптовой торговли бриллиантами, как в России (Москва, Нижний Новгород, Кострома, Казань, Волгоград, Калининград, Североморск, Архангельск, Северодвинск), так и за рубежом — в Государстве Израиль (Тель-Авив, Рамат-Ган) и США (Нью-Йорк).

Планируется организовать реализацию бриллиантов в Пекине (КНР). «Звёздочка» продолжает открытое в 2005 году для себя новое направление деятельности — создание и развитие космической инфраструктуры в части изготовления комплектов технологического оборудования, технических и стартовых комплексов ракет-носителей. Предприятие изготовило конструкции пускового стола для универсального стартового комплекса космического ракетного комплекса «Ангара» (генеральный заказчик — ФГУП ГКНПЦ им. М. В. Хруничева).

Пусковой стол смонтирован на космодроме «Плесецк». В настоящее время. ОАО «ЦС „Звёздочка“» ведёт строительство кабель-заправочной башни, транспортно-установочных агрегатов и другого специализированного оборудования для стартового комплекса ракет семейства «Ангара».

Стела на площади Просянкина Григория Лазаревича и его бюст (1920—1998) — кораблестроителя, организатора производства, руководителя крупнейших предприятий судостроительной промышленности СССР, одного из создателей атомного флота СССР.

Его бюст символизируют мировое спокойствие планеты Земля при наличии в океанах лопастей атомоходов России

С приходом на работу директором Северного машиностроительного предприятия Просянкина Григория Лазаревича за основу работы градообразующих предприятий Северодвинска было принято негласное разделение работ — СМП изготовляет «атомные» средства, а «Звёздочка» их в состоянии утилизировать.

Это исполнялось и исполняется на протяжении многих лет и сейчас.

Имелся частично поддержанный государством проект строительства на «Севмаше», совместно с предприятием «Звёздочка», новой судоверфи, предназначенной для постройки кораблей с большим водоизмещением, в том числе и гражданских судов.

Военно-морская база

В Северодвинске расположена Беломорская военно-морская база, существующая со времён Великой Отечественной войны и входящая в состав Северного флота.

Части Беломорской военно-морской базы дислоцированы преимущественно в Северодвинске, где сосредоточены крупнейшие предприятия судостроительного и судоремонтного комплекса — ОАО «Севмаш» и Центр судоремонта «Звёздочка».

В Белом море проходят регулярные испытания новейшего морского оружия, в том числе стратегического.

В 2010—2013 году подводниками Северного флота осуществлены пуски баллистической ракеты «Булава», которая будет составлять основу вооружения морских стратегических ядерных сил России.

 

Медико-санитарное обеспечение Беломорской военно-морской базы

А. Организация

— Довоенная база.

К началу войны медико-санитарная служба на театре будущей флотилии Беломорской военно-морской базы, включала следующие санслужбы: Архангельского военпорта, Северной гидрографической экспедиции, 81 ОАЗД (Молотовск), 49 АЭ (Лахта), 8 батареи (Иоканка), 12 батареи (Поной), 13 батареи и 5 батареии (Моржовец), 4 батареи (Три Острова), РТС Колгуева. Эти санслужбы достаточно подготовленных медицинских кадров не имели. Квалифицированная хирургическая помощь осуществлялась только в архангельском ВМГ и лазарете №89 ОАД (Моржовец). Лечение специальных больных производилось в клинике Архангельского мединститута. В экстренных случаях больные из отдаленных гарнизонов доставлялись в Архангельск на санитарных самолетах, предоставлявшихся облздравотделом. Существовавшая сеть лечебных учреждений и служба в целом в условиях мирного времени удовлетворительно справлялась со своими задачами.

Развертывание медико-санитарной службы о военному времени предусмотрено не было, отсутствовали разработанные планы и подготовительные мероприятия. Отсутствовали мобзапасы имущества и медикаментов для развертывания сети лечебных учреждений и служб, а также неприкосновенные запасы для действовавших учреждений. Приписанные для службы в базе по мобилизации медицинские кадры были недостаточными.

— Условия для развертывания медико-санитарной службы в ходе войны

— крайне узкая база местных гражданских лечебных учреждений и санитарного обслуживания;

— для большой части районов развертывания флотилии — отсутствие всякой собственной медицинской базы (военной или военно — морской);

— общие тяжелые природные условия для жизни;

— изолированность гарнизонов и объектов, подлежащих обслуживанию, значительная часть которых находилась на положении арктических зимовок;

В частности, по линии гражданских ведомств имелись всего больницы на пять — пятнадцать коек в Иоканке, Поное, Шойне, Белушья, Амдерма, Лагерное (Матшар), Диксон, причем они не были обеспечены квалифицированными кадрами. Рентгеновских кабинетов и диагностических лабораторий не было нигде. Примитивная хирургическая операционная имелась только на Диксоне, бани, прачечные, дезкамеры имелись только в Нарьян-Маре и на Диксоне.

Эти условия определила необходимость создавать все в значительной мере заново и предусматривать как можно большую автономность медико-санитарного обслуживания в каждой отдельной базе и гарнизона. В частности, необходимо было обеспечить отдаленные пункты опытным врачебно-фельдшерским составом и создать там запасы имущества и медикаментов. Вопреки обычным (типовым) штатам требовался медперсонал (фельдшера) в каждом ОХРе и на каждой отдельно расположенной батарее.

— Кадры

Уже к 1 января 1942 года число врачей, фельдшеров, и прочего медсостава достигало на флотилии цифры 214 против 34 до начала войны, а к 1 января 1945 года 330. При этом, до 1942 года все комплектование шло децентрализованным порядком, помимо комплектующих органов ВМФ (МСУ ВМФ, МСО, СФ), которые приняли на себя комплектование флотилии по настоящему лишь с 1943 года, а в 1942 году дали только 25 человек в то время, как в том же году 26 человек убыло вместе с маршами батальонами на сухопутный фронт и в порядке перевода — в распоряжение МСО СФ.

Первоначально необходимый при развертывании медико-санитарной службы персонал был получен путем мобилизации через Архангельский Военный Округ, который по ходатайству флотилии уступил ей часть контингентов, предназначавшихся для службы в Армии. Кроме того, некоторая часть необходимых кадров была получена через Архангельский Военкомат за счет мобилизации местных врачей и фельдшеров. Ввиду, того, что до 50% мобилизованных составляли женщины, пришлось часть кадровых фельдшеров на береговых частей обратить на укомплектование кораблей.

Значительная часть вновь полученных для укомплектования БФ медработников имела малый стаж работы по специальности. Процент запасных составлял на флотилии в разное время 50—70%, женщин — 30—40%. Общий недокомплект находился в пределах 2—15%.

Основной состав врачей имел общевойсковую подготовку (профиль0 и в врачах- специалистах все время ощущался острый недостаток, вынуждавший применить собственные меры для их подготовки. Для этой цели был использован Архангельский медицинский институт, в котором за период войны были подготовлены невропатолог, отоларинголог, гинеколог и ряд других узких специалистов.

Текучесть медсостава в целом за время войны была невелика и была связана в основном с переводом на службу в ГБ СФ и с передислокацией частей. Как указывалось, в 1942 г. с флотилии убыло 26, а в 1944 г. -0 83 человека медперсонала, в другие годы убытие было незначительным.

За период войны 12 человек медперсонала погибло при выполнении боевых заданий.

— Развертывание медико-санитарной службы во время войны

В августе1941 года был создан медико-санитарный отдел Беломорской флотилии во главе с военврачом 1 ранга т. Любарским, который выполнял эту должность непрерывно на протяжении всей войны.

Кроме укомплектованности санитарных служб призванных по мобилизации кораблей и вновь развернутых частей и соединений, на протяжении 1941 года была расширена сеть стационарных лечебных и вспомогательных учреждений, а именно сформированы:

— переформирован военно-морской госпиталь в Архангельске на 50, затем на 100 и наконец на 200 коек;

— базовая поликлиника в Архангельске;

— зубопротезная лаборатория в Архангельске (хозрасчетная, филиал зубупротезной лаборатории СФ).

Кроме того:

— В Иоканке (ИВМБ) были развернуты базовый лазарет на 50 коек и санитарно- эпидемиологическая лаборатория (СЭЛ) на базе санитарной службы погранотряда и местной (Саамского района) больницы;

— имевшийся в Архангельске сансклад и СЭЛ были переведены на новые штаты (расширенны);

— из отмобилизованных транспортов был сформирован отряд санитарных транспортов из пяти единиц (см. схему №32).

На 1 января 1942 года фонд госпиталей и базовых лазаретов составлял 350 коек, т.е. одну койку на 75 человек личного состава БФ, при норме для действующих флотов одна- на 20—30 человек. Кроме этог, на случай массового поступления пораженных ВОВ, при каждом госпитале и лазарете было срезервировано и полностью изготовлено к развертыванию еще 315 коек.

Дополнителоьно в 1942 году:

— Был сформирован базовый лазарет в губе Велушья (НЗВМБ) на 30 коек.

— Было сформировано 2 лазарета при вновь организованных авиабазах в Архангельске (Ягодник, Лахта) на 20 коек каждый.

— Иоканский базовый лазарет был преобразован в военно-морской госпиталь на 75 коек, там же сформирована зубопротезная лаборатория и, по инициативе начальника госпиталя, врача Казакова, — нештатная поликлиника, давшая хорошие результаты в своей работе.

— В Молотовске (на острове Ягры) был сформирован дом отдыха на 50 коек для выздоравливающих офицеров и членов их семей. Впоследствии в этот дом отдыха стали направлять и старшин.

Кроме того:

— Была организована в Архангельске постоянная военно-врачебная комиссия БФ

— За счет внутренних ресурсов при том же штате Архангельский ВМГ расширен до 450 коек в связи с увеличением потока равных с севера по ж.д.Для дополнительного обслуживания был привлечен персонал санитарных транспортов;

— Зуботехническая лаборатория в Архангельске переведена в разряд штатных.

Дополнительно в 1943 году:

— Был сформирован в Архангельске инфекционный военно-морской госпиталь на 50 коек. До этого инфекционные больные проходили лечение в инфекционной клинике Архангельского медицинского института, что представляло ряд неудобств.

— Сформировано было санотделение Новоземельской ВМБазы, в составе которого — СЭЛ.

— Сформирован тыловой санитарный склад на станции Няндома, в 300 км от Архангельска, для расссосредоточения центральных запасов МСО БФ.

Кроме того, для улучшения медобслуживания в одном из важнейших узловых районов, Юшаре, где постоянно сосредотачивалось большое число кораблей, участвовавших в обеспечении арктических коммуникаций, при отсутствии там постоянных учреждений МСО и удаленности от ближайших (Белушья), в Хабарово была направлена маневренная хирургическая группа. На эту группу возлагалось неотложная хирургическая помощь и организация эвакуации раненых (в Белушья или в Архангельск).

дополнительно: в 1944 г.:

— был сформирован стационар на 15 коек в Юшаре (Хабарово0 во главе с опытным хирургом;

— сформировано при вновь организованной Карской ВМБазе санотделение и базовый лазарет на 30 коек (Диксон0.

В наиболее развитом виде организация медико-санитарной службы БФ показана на схеме №33.

На 1 января 1945 г. коечная сеть стационарных лечебных учреждений БФ достигла цифры 485, что в среднем составляло одну койку на 48 человек. Это — без учета коечного фонда, развернутого при санчастях соединений, частей и на кораблях — по одной- три койки, а в некоторых и значительно больше: ОВР ГБ, ОВР Вайгач, ОВСК — по 15, флотский полуэкипаж — 20 и т. д. Сеть лечебных учреждений, развернутая к 1944 году и их дислокация обеспечивали оказание необходимой квалифицированной помощи во всех отдаленных пунктах. В необходимы случаях эта сеть дополнялась маневренными организациями, в числе которых, кроме упомянутой выше хирургической группы, находился функционировавший с 1942 г. маневренный зубопротезный отряд,, успешно обслуживавший такие гарнизоны, как Моржовец, Поной, Диксон и Новая Земля.

Б. Краткая характеристика санитарной обстановки.

— Размещение личного состава.

На кораблях типа РТ под кубрики были переделаны рыбные трюмы. Кубатуре на одного человека 3—4м3 (для офицеров 5—11м 3). Относительная влажность днем достигала 50—78%, вечером — повышалась. Содержание углекислоты составляло зимой 0,05 — 0,18%, наибольшее приходилось на бывшие рыбные трюмы. На кораблях типа ТАМ кубатуре на одного человека — 1,1м3, койки — в три яруса, естественное освещение отсутствовало. Отопление на кораблях паровое, на сторожевых катерах — мотоботах — железные печки. Температура в жилых помещениях 15—200Ц.

На берегу личный состав размещался в казармах, блоках, землянках. Наиболее неблагоприятное размещение рядового состава имело место на Новой Земле, Диксоне. На последнем до поздней осени часть личного состава и офицеры (в том числе часть с семьями) жили в палатках. Улучшение размещения на берегу шло постепенно на протяжении всей войны. На одного человека в казармах приходилось 4—10м3, в землянках-3,5—7м3. Санитарно — техническое состояние и большей части землянок было удовлетворительным, часть землянок, однако, была сырой и их приходилось часто ремонтировать и улучшать. В некоторых частях отсутствовали баталерки и сушилки, личные вещи хранились под койками, сушка одежды производилась в жилых помещениях. Хуже всего, часть офицерского состава жила (в общежитиях, до 15—20 человек на комнату) до самого конца в Иоканке и в Архангельске.

Наиболее благоустроенным было размещение в гарнизонах Поной и Моржовец — городках, построенных еще до войны, обеспеченных водопроводом и канализацией.

Территория гарнизона поддерживалась в удовлетворительном состоянии и каждую весну подвергались генеральной очистке. Средняя обеспеченность гальюнами составляла одно очко на 10—20 человек.

— Водоснабжение.

Среднесуточный расход пресной воды на одного человека на кораблях (в походе) составлял: типа РТ — 31 литр, типа ТАМ — 21 литр, типа АМ — 14 литров. Гарнизоны Архангельска, Молотовска, Иоханки (Гремиха), Поной, Моржовец и Диксон — обеспечивались водопроводной водой. Другие гарнизоны и части, в том числе некоторые на расположенных в Архангельске, Молотовске, Иоканке (Лахте, Ягодник, Мудьюг, Ягры и др.) пользовались колодезной и озерной водой. В зимнее время для ряда частей (в том числе тех, где водопроводы замерзают — Диксон, Белушья) основное водоснабжение шло путем использования снега. Физико-химические и бактериологиечкие показатели воды удовлетворяли требованиям при условии ее предварительного хлорирования (что имело особое значение для загрязненной воды рек Северная Двина и Солза).

— Банно-прачечное и дезинфекционное обеспечение.

Потребность кораблей и частей в банях и дезкамерах была обеспечена полностью, в прачечных — недостаточно. За годы войны на 36 кораблях РТ салотопки были переоборудованы в обмывочные пункты и использовались в качестве бань.

Силами частей были построено 12 береговых бань — обмывочных пунктов. Кроме того, были получены 41 дезкамера разных типов и 9 душевых установок.

На 1 января 1945 года общая разовая пропускная способность была:

бань — 977 человек,

душевых — 285 человек,

дезкамер — 749 комплектов,

прачечных — 4599 кг сухого белья (за 10 часов работы).

Личный состав посещал баню регулярно через 7—10 дней со сменой нательного и постельного белья. Вшивость выявлялась лишь изредка при барьерном осмотре возвращающихся из отпусков и командировок. У нового пополнения вшивость выявлялась от 3 до 100%.

— Питание

Личный состав обеспечивался регулярно горячей пищей 2—3 раза в сутки. Калорийность суточного рациона и содержание витаминов при наличии овощей соответствовала нормам приказа НКВМФ №16 — 1942 года. В установленном в этом же приказе наборе продуктов имели место большие замены свежего мяса и особенно овощей. Последнее было особенно характерно для арктических баз, которые не имели собственных возможностей для заготовок и, вследствие сложных условий транспортировки, часто получали испорченные овощи. Недостаток свежих продуктов и овощей компенсировался витаминными препаратами, снабжение которыми было введено в твердую систему, а кроме того частично охотой, ловлей рыбы, сбором ягод и т. п. Н Новой Земле занимались сбором яиц кайры, в ряде гарнизонов — откормом свиней. Характерно, что этим последним успешно занимались части. Дислоцированные даже в Матшаре и Русской Гавани.

Отсутствие в рационе «4-Б» богатого витаминами «А» коровьего масла вызвало среди личного состава ГБ в 3 квартале 1943 года 246 случаев (1,07%) гиповитаминоза «А». Принятыми мерами (замена жиров коровьим маслом), свежая рыба, компоты из урюка и кураги, дикорастущие растения, лечение рыбьим жиром, выдача личному составу в течение пяти месяцев препарата витамина «А») гиповитаминоз был прекращен уже на протяжении 4 квартала 1943 года, а в дальнейшем (1944 г.) размеры его были снижены в семь раз. В 1944 году имело место всего 37 случаев гиповитаминоза «А» (0, 6%): в ГБ — 23 и в Иоканке — 14.

Значительно выше было распространение гиповитаминоза и авитаминоза «С». В 1942 году соответственно в гарнизонах ГБ и Иоканке было зарегистрировано 631 и 132 таких случая (около трех и одного процента), что было связано с отсутствием свежих овощей. В результате принятых мер к 1944 году заболеваемость была снижена до 121 случая гиповитаминоза и 16 случаев авитаминоза «С».

В числе принятых мер находились:

— Профилактическая ежедневная выдача настоя хвои при отсутствии или недостатке овощей (изготавливалась СЭЛ МСО БФ и частями), а также препарата витамина «С». ВМБазы обеспечивались этим препаратом обычно на 18 месяцев.

— Начиная с 1943 года — повсеместный сбор ягод и дикорастущих (в Иоканке имеется черника, голубика, морошка; на Новой Земле морошка; на Диксоне — не растет ничего).

— Контроль за кулинарной обработкой овощей (лабораторный контроль за содержанием аскорбиновой кислоты).

— Один-два раза в месяц медосмотр по специальному выявлению гиповитаминозов.

— Систематический контроль МСО за вывозом доброкачественных продуктов в отдаленные базы и за организацией транспортировки, особенно овощей.

В. Анализ заболеваемости.

Общая заболеваемость на флотилии за годы войны сколько нибудь серьезных размеров не достигала, имея тенденцию к постепенному снижению: если принять число больных в 1942 году за 100%, то в 1943 году 90% и в 1944 году 83% больных.

Основными видами заболеваний были:

— простудные (18%),

— кожные (15%),

— травматизм (125),

— желудочные (9%),

— органов дыхания (7%).

Простудные и в том числе гриппозные заболевания на БФ были в 2—3 раза ниже, чем по ВМФ.

Характерно, что отморожения, объективная возможность которых на театре велика, занимали незначительное место — в среднем 0,4%.

Травматические заболевания носили в основном легкий характер и лечение их в большинстве случаев ограничивалось однократным амбулаторным посещением.

Венерические заболевания занимали небольшое место среди других, но с тенденцией к росту от 0, 2 до 0, 8 (1942—1943гг.), а в абсолютных цифрах — 110 и 232 случаев соответствен. При этом росли случаи острых заболеваний:

1942г. — 2 случая сифилиса и 78 острой гонореи,

1943 г. — 6 случаев сифилиса и 175 острой гонореи,

1944 г. — 30 и 224 случая — соответственно.

Туберкулезные заболевания (0,3%) имели также тенденцию к росту: 1943 г. — 145 случаев, 1944г. — 180 случаев или по отношению к числу личного состава 1% и 1,3% — соответственно. Этот расчет частично имел место за счет улучшения методов выявления. В абсолютные цифры заболевания туберкулезом вошли также случаи «подозрения», которые впоследствии не подтвердились. Наибольшее число случаев туберкулезных заболеваний падает на ГБ (Архангельск) и ИВМБ. В отдаленных базах (НЗВМБ, КВМБ) случаев туберкулеза почти не было, что следует отнести к тщательному отбору личного состава.

Среди желудочных заболеваний имели место язвенные (11.3%), а также хронические гастриты. Кишечные инфекции и острые желудочно-кишечные заболевания приходились в основном на Главную базу и являлись следствием неблагоприятной эпидемиологической обстановки в Архангельске: до 1,7% бациллоносителей кишечных инфекций среди местного населения, отсутствие канализации, систематическое и длительное загрязнение почвы и воды в реке Северная Двина. В других базах из года в год регистрировались лишь единичные случаи таких заболеваний и это объясняется проведением строгого санитарного контроля и барьере во флотском полуэкипаже и в гарнизонах баз.

В ГБ из года в год росла дизентерия: 74 случая в 1942 году, 120 и 336 случаев в 1943 и 19444 гг. В этом числе рецидивная дизентерия достигала 9%.

Заболеваемость тифозной и паратифозной группой удерживалась, примерно, на одном уровне: 24 случая в 1942 году и по 31 случаю в 1943 и 1944 годах.

Меры по улучшению санитарного состояния продпищеблоков и усилению санитарного режима при приготовлении пищи обеспечили отсутствие пищевых токсико-инфекций в 1944г. В 1942 и 1943 годах имели место в ГБ соответственно одна и две вспышки с охватом 66 и 33 человека.

Для предупреждения инфекций ежегодно проводилась прививка всему личному составу поливакцины от брюшного тифа, паратифа «А» и «В», дизентерии и холеры. Широко применялся дизентерийный бактериофаг, осуществлялась 100% госпитализация больных кишечными инфекциями.

С мая 1943 года начала работать пищевая лаборатория при Тыле РФ, а также СЭЛ НЗВМБ. Всего лабораториями с 1942г. по 1944 год сделано 30902 анализа. За этот же период 5553 человека было обследовано на бациллоносительство (выявлено 58) и 2319 человек — на глистоносительство (выявлено 198). С 1942 года из офицеров медслужбы МСО и СЭЛ РФ был создан нештатный маневренный санитарно-эпидемиологический отряд, которым была проделана большая работа по проведению необходимых санитарно-гигиенических мероприятий и контроля за ними на кораблях и в частях.

По представлению МСО Командующим БФ ежегодно издавались приказы по проведению санитарно-гигиенических и противоэпидемических мероприятий.

Единичные случаи заболевания сыпным тифом имели место лишь в Главной базе (опять-таки не без связи с общим неблагополучием в городе и имеющими место заболеваниями среди местного населения):

1941 г. — 1 случай,

1942 г. — 21 случай,

1943 г. — 0 случаев,

1944 г. — 5 случаев.

Из 27 — только три случая были местными, а остальные — привозные, из коих 23 падало на новое пополнение. Принятыми мерами распространение болезни на флотилии было предупреждено.

Заболевания малярией: ежегодно имели место единичные случаи свежих заболеваний, которые носили исключительно привозной характер: 1942г. — 31 случай, 1943 г. — 13, 1944 г. — 18. Рецидивная малярия: 1942 г. — 200, 1943 г. — 284, 1944 г. — 180 случаев, снижение — за счет противорецидивного лечения. Основные заболевания имели место в ГБ, наибольшая заболеваемость рецидивом в 1943—1944 г. шла за счет ВВС (летно-технический состав, прибывающий из южных районов страны).

Г. Боевые поражения.

Всего за период войны пораженных в результате боевых действий на флотилии было 298 человек, по годам:

1941 г. — 0,

1942 г. — 176,

1943 г. — 21,

1944 г. — 101.

В числе пораженных было: раненых 202, контуженных 15, обмороженных в результате попадания в холодную воду 81. Подавляющее большинство поражений падает на личный состав кораблей — 98,4%.

В 1942 году все боевые поражения шли в результате налетов вражеской авиации — 59,5% от всех поражений за войну, в последующие годы — за счет гибели кораблей на минах и от подводных лодок противника. Из общего числа пораженных по боевым причинам было госпитализировано 221 человек (74%) и из этого числа 79,8% возвращено в строй.

Небольшие в общем цифры боевых поражений, при достаточной высокой активности противника и немалом числе пораженных кораблей, объясняются тем, что почти во всех случаях (в результате попадания торпеды или подрыва на мине) корабли БФ гибли, при том — быстро, а обычные штормовые погоды и ледяная вода затрудняли спасение. Примеры: с торпедированного «ТШ-:63» был подобран лишь один человек, с «СКР-29» также один, тут же умерший, с подорвавшихся на минах «ТШ-58» — 15, СПС «Шквал» — пять человек и т. п.

Во всех случаях подобранные раненые и пораженные быстро получали помощь либо на соседних кораблях, либо на берегу, чему способствовала достаточно развернутая сеть лечебных учреждений, эвакуация пораженных, требовавших квалифицированной помощи. Обеспечивалась авиацией. В результате смертельных исходов было незначительное число — всего — два. Так, например, 22 июня 1943 года с погибшего на мине в Юшаре «ТШ — 58» было подобрано 15 раненых и контуженных, другими кораблями они в тот же день были доставлены в Хабарово, где им была оказано помощь фельдшерами местных частей и врачами лагеря НКВД.

26 июня туда прибыл на самолете хирург из Белушья, а 29 — из Архангельска. 30 июня наиболее тяжело раненые на самолете были эвакуированы в Архангельск, а остальные в Белушье.

Кроме этого, через госпитали флотилии прошло 1638 человек, пораженных в боях в зоне ГБ СФ и на Карельском фронте. Это было связано с включением лечебных учреждений БФ в систему замкнутой эвакуации СФ. Из этого числа было возвращено в строй 81,2%, умерло 0,3%.

Д. Общие результаты лечения больных

Через госпитали БФ всего прошло 14258 человек, из них было эвакуировано в тыл — 383, возвращено в строй 13162 (94,8%), умерло 131 (0,94%).

Е. Морская санитарная эвакуация.

Для массовой морской санитарной эвакуации раненых Карельского фронта и СФ, как указывалось, было отмобилизовано и оборудовано пять госпитальных судов и санитарных транспортов. Объем морской санитарной эвакуации: 1941 г. — 18925 и 1942 год — 1920 человек, всего — 20872. В 1941 году в перевозках раненых участвовало всего девять транспортных единиц, включая сюда временно привлеченные транспорта. В 1942 году в перевозках участвовали только два госпитальных судна. Эвакуация происходила между портами западной части Белого моря и Архангельском.

К роли госпитальных судов и санитарных транспортов были привлечены грузо — пассажирские пароходы 400-800-1100 тонн дедвейт с тремя (четырьмя) грузовыми трюмами и скоростью восемь — девять узлов. Емкость транспортов была 100 — 150 коек.

Первоначальное переоборудование, выполненное наскоро, включало лишь выделение и приспособление помещений под операционную на два стола, две перевязочные, стерилизационную, аптеку и склады. Помещения для раненых не переоборудовались, для этой цели были использованы штатные помещения для пассажиров и твиндеки.

Емкость судов в компанию 1941 года оказалось недостаточной. Для удовлетворения требований эвакуации пришлось брать раненых в перегрузку, используя каютные диваны, размещая на двухместных койках по три человека и т. п.

Таким путем в 1941 году было перевезено на 8252 человека больше штатной емкости судов. Зимой 1941 — 42 года три госпитальных судна («Воронеж», «Вятка», «Вологда») были подвергнуты дополнительному переоборудованию. Путем использования одного из трюмов. в котором был устроен деревянный настил и оборудованы трехярусные койки, удалось довести емкость этих судов до 300 мест на каждом. Помещения Трюмов были обшиты деревом, они получали паровое отопление, электрическое освещение и вентиляцию. Над люками трюмов были надстроены железные помещения, система дверей которых позволяла свободно сообщаться с умывальниками и гальюнами, расположенными под полубаком. Широкие и отлогие трапы позволяли свободно заносить раненых в трюм.

Дополнительно переоборудованные госпитальные суда получили КПХЗ в твиндеке на 64 штатных койки, пароформалиновые дезкамеры и обмывочно-дегазационные пункты. Все остальные помещения судов, обеспечивающие обслуживание раненых, были дооборудованы. На судах были увеличены спасательные средства: по четыре вельбота, две шестерки, 300 пробковых нагрудников и восемь спасательных кругов на каждом. Суда были вооружены зенитной артиллерией.

До 1942 года санитарные суда замыкались на начальника МСО каждое самостоятельно. Затем они были сведены в отряд, имевший свой штаб.

В месте разгрузки судов была организована диспетчерская флагврача отряда, обеспечивающая своевременность и непрерывность разгрузки, в частности автомашинами. Там же был создан склад с чистым бельем.

Система заблаговременных заявок обеспечивала быстрое пополнение судов запасами и их готовность к очередному рейсу.

На госпитальных судах существовало двойное подчинение медперсонала: начальнику судна, возглавлявшему медслужбу, и командиру судна, который распоряжался кредитами и продовольствием. Такое положение представляло ряд неудобств. Представляется целесообразным медперсонал госпитальных судов во всех отношениях подчинить начальнику судна, по образцу госпиталей.

Ж. Санитарно-боевая подготовка

Основными направлениями ее была:

— Совершенствование знаний и навыков офицеров медслужбы в оказании помощи раненым и пораженным ВОВ на различных этапах морской эвакуации.

— Углубление знаний вопросов санитарно-эпидемиологического обеспечения, токсикологии ВОВ и санитарно-химической защиты.

— Проведение мероприятий по профилактике эпидемических заболеваний и авитаминозов.

— Обучение личного состава приемам оказания первой помощи раненым и пораженным ВОВ.

Санитарно-боевая подготовка проводилась в формах:

— еженедельной двухчасовой учебы офицеров медслужбы во всех базах, гарнизонах и учреждениях;

— межгоспитальных конференций при МСО с участием медсостава кораблей, частей и госпиталей ГБ (вопросы военно-полевой и морской хирургии, терапии, эпидемиологии с демонстрацией раненых и больных);

— сборов офицеров медслужбы при МСО с привлечением начальников санслужб соединений, кораблей и частей (всего за период войны 26 сборов, по вопросам лечебно-эвакуационного обеспечения, военно-морской хирургии, терапии, эпидемиологии, аварийно-спасательного и легководолазного дела и т.п.);

— ежегодных полуторамесячных курсов усовершенствования фельдшеров кораблей и частей при МСО, всего было пять выпусков (79 человек);

— специализации и усовершенствования врачей при Архангельском мединституте, госпиталях АВО, центральных учреждениях НКЭ и ВММА (48 врачей);

— специальной подготовки медсангрупп санитарных транспортов: врачи проходили специализацию по военно-морской хирургии в клиниках Архангельского мединститута, госпиталях, остальной состав проходил обучение на курсах специализации при мединституте.

Санитарно-боевая подготовка личного состава кораблей и частей проводились по программам МСУ ВМФ с последующей отработкой и сдачей задач на специальных и общекорабельных учениях. Одновременно проводилась систематическая подготовка боевых санитаров и санитаров-носильщиков по оказанию первой помощи на боевых постах и эвакуации на ПМП. Особенно интенсивно проводилась боевая санитарная подготовка с новым пополнением и личным составом частей, уходящих на фронт. Для них существовала специальная программа с упором на практические навыки. Практика войны показала, что личному составу были привиты достаточные навыки по оказанию первой помощи и самопомощи.

З. Санитарно-химическая защита

(В виду неприменения противником ВОВ, содержание вопросов ограничивается освещением подготовительных мероприятий).

— Первоначальная обстановка

Основной корабельный состав —отмобилизованные рыболовные траулеры и дрифтер-мотоботы — не были никак приспособлены для противохимической защиты: полное отсутствие герметических помещений, отсутствие ПСХО и КПХЗ. Последние отсутствовали также в новых береговых частях.

Все корабли и части не были укомплектованы средствами СХЗ. Последние на местных складах отсутствовали в потребном количестве и на первом этапе войны централизованного снабжения не было вовсе.

Вновь сформированные лечебные учреждения не были приспособлены для нормального функционирования в условиях химического нападения. Личный состав и в особенности новое пополнение (т.е., подавляющее большинство) не имел достаточных знаний, а тем более навыков по оказанию первой помощи и самопомощи при поражении ВОВ. Аналогично обстояло дело и с подготовкой медсостава, в основном призванного по мобилизации.

— Мероприятия:

— На 23 кораблях РТ в помещениях салотопок были оборудованы однотипные негерметизированные обмывочные пункты пропускного типа на два рожка.

— Были оборудованы заново и переоборудованы 29 ПСХО на других кораблях.

— Были построены на берегу 17 однотипных герметизированных ПСХО деревянно-земляной конструкции, на три рожка каждый, с фильтро-вентиляционными установками и газоубежищами на 30 человек одновременного пребывания. Кроме того, было оборудовано или переоборудовано 15 негерметизированных ПСХО, часть из которых базового значения (Архангельск — Мосеев остров, Иоканка-Гремиха), построено 10 ПСХО, коллективные ПХЗ в блоках 12, 13, 4, 5 батарей (Поной-Моржовец) и в береговых ФКП ГБ и ИВМБ.

— В 77 ВМГ (ГБ) были оборудованы две герметизированные палаты — КПХЗ с фильтровентиляционными установками, каждая на 15 лежачих больных.

— При лечебных учреждениях булл развернут резервный коечный фонд для пораженных ВОВ (всего 360 коек).

— при отсутствии централизованного снабжения, в 1942 году силами сансклада МСО было изготовлено 16000 стандартных противохимических индивидуальных пакетов и сделано 10000 заготовок для них. Таким образом, противохимическими пакетами весь личный состав БФ был обеспечен еще в первый год войны.

— Было изготовлено силами СЭЛ БФ 25 сумок санразведчика и 10 специальных полковых наборов для индикации ВОВ в воде и пищевых продуктах. Ими были обеспечены вновь сформированные корабли и части.

— В лечебных учреждениях БФ были оборудованы специальные установки различных конструкций, в том числе местных (собственных), для массового лечения кислородом пораженных ВОВ. Для подкожного применения кислорода было изготовлено 12 специальных аппаратов собственной конструкции. Корабли и береговые части были снабжены приборами КП-З с кислородными баллонами на 40 литров, смонтированными посредством переходного штуцера.

— В июне 1943 года была сформирована токсикологическая лаборатория, возглавлявшая работу по организации индикации ВОВ в воде и пищевых продуктах. В проводившихся химучениях принимал участие врач — токсиколог, проверявший правильность санитарно-химической отработки «пораженного» личного состава и организации им медпомощи.

— 18 врачей были пропущены через курсы усовершенствования по токсикологии. Этот же предмет включался в программу ежегодных курсов усовершенствования фельдшеров.

В 1943—44 году по циркулярному указанию начальника МСУ ВМФ (№7 — 43г.) была выполнена общая переподготовка офицеров медслужбы по токсикологии, терапии ВОВ и санитарно-химической защите.

В качестве вывода необходимо отметить, что медико-санитарное обеспечение на флотилии соответствовало обстановке и требованиям, и полностью выполнило свои задачи. Деятельность медико-санитарного отдела БФ была вполне правильной.

 

Роль зарубежных представительств России и ВМФ

в обеспечении поставок грузов в 1-ю мировую войну

 

В 1914 году началась 1-я мировая война. На стороне германского блока (Четверного Союза, Коалиции Центральных держав) в войне находились Австро-Венгрия, Болгария, Германия и Турция. На стороне Антанты — 29 государств, а также британские доминионы Австралия, Канада, Новая Зеландия, Южно-Африканский Союз и колония — Индия. В войне погибло и умерло от ран около 10 млн. человек, получило ранения и увечья 20 млн, почти 10 млн скончалось от голода и болезней. Россия начала подготовку к войне позднее, чем Германия, где планы роста армии и флота были приняты в 1898 и 1900 гг., и её союзницы, особенно Австро-Венгрия. Лишь в 1912 и 1914 гг. в России были утверждены программы по увеличению Балтийского и Черноморского флотов, в 1913 г. — «Большая программа по усилению армии», выполнение которых планировалось завершить в конце 1916—1917 гг. Никто не думал о быстром приближении войны, её затяжном характере, блокаде каких-то водных бассейнов и портов, охране коммуникаций, создании военно-морского флота на Европейском Севере и т. д. В войне принимали участие 33 государства с общим населением 1,5 млрд. человек — 75% населения Земли. В войне участвовали все пять имевшихся в мире империй: Австро-Венгерская, Британская, Германская, Российская и Турецкая. После войны сохранилась лишь одна — Британская, остальные распались. Театрами военных действий стали не только суша и моря, но и океаны. Потребовалось создание Балканского и Кавказского фронтов, выработка и выполнение коалиционных планов поставок вооружения, боеприпасов — всего необходимого для ведения войны — союзниками друг другу.

Здесь необходимо упомянуть, что сразу же после окончания Русско-японской войны при размещении заказов на зарубежных верфях активное участие принимали российские военно-морские атташе. Новые корабли строились с учётом, как опыта войны, так и появлявшихся новых видов кораблей как на Западе и в Америке, так и в Японии. Так, для русского флота во Франции был построен крейсер «Адмирал Макаров». А за несколько лет до начала 1-й мировой войны был спроектирован и строился в Англии (наблюдатели К. А. Теннисон и А. П. Титов), крейсер «Рюрик», стоимость заказа составляла 1,5 миллиона фунтов. Это был наиболее крупный русский броненосный крейсер; один из самых удачных кораблей этого класса в мире. Создавался он для взаимодействия в бою с линейными силами флота. По своим боевым и тактическим качествам не имел аналогов среди русских крейсеров, и вполне соответствовал в то время современным британским броненосным крейсерам типа «Minotaur» (по архитектуре и конструкции весьма напоминал итальянские крейсера типа «Amalfi»).

Опыт работы российских представителей на заграничных судоверфях, накопленный ими в период после окончания Русско-японской войны и до начала 1-й мировой в 1914 году, в дальнейшем использовался в осуществлении в жизнь планов России по вооружению флота и армии.

Практику размещения военных заказов за рубежом Россия продолжила и в 1-ю мировую войну. Коалиционное сотрудничество стран Антанты развивалось от двусторонних совещаний—переговоров к союзническим конференциям—совещаниям по военным, политическим и территориальным вопросам, в содержательном плане — от информирования к координации, в определённой степени к планированию, не только военных операций, но и взаимных поставок, реализации принятых решений. Всего в годы войны состоялось 9 конференций—совещаний с участием представителей России — по четыре в Англии и Франции и одна — в России. Во Франции и России принимали решения по военным вопросам и о коалиционных связях, в Лондоне наиболее важные обсуждаемые проблемы — политические и территориальные аспекты военного и послевоенного союзничества. В целях упорядочения размещения военных заказов за рубежом Особое совещание по обороне государства в 1915 г. приняло решение о создании за границей Комитета по изготовлению в Америке предметов боевого и материального снабжения и Русского правительственного комитета в Лондоне. По аналогии с ними было одобрено Положение о закупках и заказах во Франции, Италии и Японии, однако специальных комитетов в этих странах не создавалось. Например, вся закупочная работа во Франции велась через русского военного атташе А. А. Игнатьева. Кроме того, при Особом совещании по обороне была создана Комиссия по учету и распределению иностранной валюты. Английское правительство в августе 1914 г. в лице министра иностранных дел Великобритании сэра Э. Грея предложило русскому послу в Лондоне А. К. Бенкендорфу образовать совместную англо-русскую комиссию по образу уже действующей англо-французской или англо-бельгийской, которая занималась бы вопросами размещения военных заказов для России. Предполагалось назначить смешанную Англо-русскую комиссию, в которой будут представлены адмиралтейство и военное министерство, с целью урегулирования закупок в Англии предметов снабжения для России. Вторым английским ведомством, с которым непосредственно сотрудничала Англо-Русская комиссия, являлся специально созданный при военном ведомстве комитет, отвечающий за заказы оружия и боеприпасов. Связь с этим комитетом осуществлял генерал-майор Э. К. Гермониус. Созданный Англо-Русский комитет должен был не только координировать и систематизировать размещение русских военных заказов за рубежом, но и должен был стать органом, с помощью которого английское правительство могло бы контролировать русские заказы и закупки за границей. Изначально предполагалось, что этот комитет, централизовав все заказы, поступающие из России, сможет предотвратить повышение цен на английском рынке. Однако, за первые 10 месяцев своей деятельности, комитет ощутимых положительных результатов не дал. В Англо-русский комитет вошли: Председатель — представитель Министерства торговли и промышленности и члены комитета: морской агент, инженер-механик осуществляющий закупку угля, военный агент. Во взаимоотношениях с Английским правительством ожидалось, что комитет облегчит получение от правительства необходимых разрешений на выдачу заказов великобританским фирмам и согласия на вывоз готовой продукции. Надо отметить, что история взаимоотношений России и Англии всегда носила сложный и неоднозначный характер. Вместе с тем, в годы первой мировой войны между Российской Империей и Великобританией активно велось, хотя и с большими трудностями военно-техническое сотрудничество в области морских вооружений, техники, приобретения топлива, например, (угля). Об этом свидетельствовала справка товарища Морского министра, которая одновременно даёт представление о структуре российских военно-морских представительств в Англии, Америке и других странах.

Начальнику Морского генерального штаба (МГШ) от 8 Августа 1915 года.

В данном документе отмечалось, что от морского ведомства в Англию был

командирован ряд должностных лиц со следующими задачами:

1. Морской агент (атташе — прим. автора) (штатная категория «капитан 1 ранга»). На него возлагалось взаимодействие с английским Адмиралтейством по вопросам, касающимся непосредственно флота, его вооружения и снабжения. Ему

подчинялись другие должностные лица, командированные в Англию и,

осуществляющие наблюдение за выполнением заказов, закупкой товаров и

материалов. Будучи, таким образом, осведомлённым обо всех заказах и закупках он производил платежи за них из средств, переводимых для него по каждому заказу отдельно.

2. Инженер-механик (штатная категория «капитан 1 ранга»), подчинённый морскому агенту. На него возлагалась задача организации заготовки угля для

российского флота и расчёт за него.

3. В распоряжении инженера-механика состояли два штаб-офицера и три

обер-офицера. Они осуществляли общие мероприятия по всем угольным

операциям. Данные офицеры находились в тех районах Англии, в которых

проходила сдача продукции.

4. Обер-офицер (штатная категория «лейтенант») был непосредственно

подчинён морскому агенту для осуществления шифровальной телеграфной связи с МГШ.

5. Штаб-офицер инженер-механик (штатная категория «капитан 2 ранга»).

Исполнял поручения морского агента при производстве закупок для Морского

министерства, а также на него возлагались обязанности:

— вести переговоры с английским Министерством амуниции;

— испрашивать у правительства Англии разрешения на размещение заказов

английским фирмам и вывоз готовой продукции, материалов.

6. Штаб-офицер инженер-механик (штатная категория «капитан 2 ранга»).

Старший наблюдающий за изготовлением всех заказов, как по качеству, так и по соответствию с требованиями установленными условиями контрактов.

7. Два штаб-офицера и три обер-офицера наблюдающие. Осуществляли

общие мероприятия контроля над ходом выполнения заказов на английских

заводах.

8. Штаб-офицер инженер-механик (штатная категория «капитан 2 ранга»).

Приёмщик на заводе фирмы «Виккерс» морских артиллерийских орудий для

Морского министерства Российской Империи.

На масштабы заграничных поставок так же существенное влияние оказывали финансовые возможности царского правительства. Начиная с середины 1915 г. оплата заграничных заказов производилось за счет кредитов, предоставленных союзниками, главным образом Великобританией. Председатель Русского заготовительного комитета в Англии в телеграмме министру финансов отмечал:

«Отсутствие свободного кредита самым пагубным образом отражается на размещении заказов. Не только новые заказы трудно провести, но и некоторые заказы уже окончательно решенные фактически не размещаются за отсутствием кредитов».

Выявилась жесткая зависимость объемов российских заграничных поставок вооружений от размеров кредитов, предоставляемых Великобританией.

Военный министр России А. А. Поливанов в докладной записке отмечал:

«Некоторые заграничные заводы в виду перегруженности принятыми для исполнения заказами крайне неаккуратны в отношении сроков поставки, что конечно в свою очередь отзывается и на ходе дела снабжения».

Немаловажным фактором в несвоевременных поставках оружия в Россию являлась и нехватка транспортных судов, что привело к серьезному кризису в доставке грузов в конце 1915 г. Этим в частности объясняется и несовпадение количества, принятого за рубежом военного имущества с фактическим количеством доставленного непосредственно в Россию. Все эти факторы в конечном итоге оказывали значительное влияние, как на размеры союзной помощи, так и на ее эффективность. Англо-Русский комитет, переименованный в 1916 г. в Русский правительственный комитет действовал под контролем и в согласии с английскими государственными органами. Англия как главный кредитор России во время войны установила строгий контроль за расходованием средств, предоставленных ею в кредит. Контроль английского правительства распространился и на русские заказы в Америке. Американский комитет был подчинен Англо-Русскому.

Таким образом, размещаемый за границей военный заказ проходил через три инстанции:

1) довольствующее главное управление Военного министерства;

2) Особое совещание по обороне. Особое совещание для обсуждения и объединения мероприятий по обороне государства, ставшее центральным звеном в системе экстраординарных органов военно-экономической мобилизации в стране;

3) Лондонский (или Американский) комитет, не считая комиссии по учету и распределению иностранной валюты, находившейся при особом совещании.

Так, стоимость размещенных заказов в США, Англии, Франции, Швеции, Японии и других странах составила огромную сумму. Заказы лишь военного ведомства обошлись в 3,2 млрд. руб., а внешний долг России за годы войны вырос на 7 млрд. руб. и к концу 1917 г. достиг 11,3 млрд. руб.

На размеры и масштабы заграничных поставок, особенно в 1914—1915 гг. негативное влияние оказывало отсутствие четкой схемы их размещения и специализированных межгосударственных органов. Фактически каждое царское ведомство самостоятельно занималось размещением заказов за рубежом, используя услуги посредников, что вело к удорожанию контрактов.

Пресечь подобную практику и создать централизованный механизм размещения и закупки вооружений заграницей удалось только в конце 1915 г. путем создания особых межгосударственных закупочных комиссий в США, Великобритании. Совет министров вначале 1916 г. постановил,

— «что все заказы правительственных учреждений и лиц должны идти через соответствующие правительственные, а не общественные организации».

Итак, основными государствами, где царское правительство, производило закупку военно-технического имущества, являлись союзники по Антанте и США. Причем рынок США уже с самого начала войны стал приобретать решающее значение для России, став основным источником для заключения контрактов на производство и поставку военного имущества. К 1916 г. сумма военных заказов России в США составляла 1 млн. 215 тыс. руб. Удельный вес США в импорте составлял более 60%, в то время как до войны едва достигал 13,2%. Англия и Франция уже с самого начала войны стали активно эксплуатировать американский рынок. Как англичане, так и французы стремились к получению максимальной военной помощи от Америки и одержали победу только за счет ее материальной и моральной поддержки.

Начало закупок военного имущества в США положило образование комиссии при после Российской империи в США Ю. П. Бахметьеве, в составе генерального консула в Нью-Йорке М. М. Устинова, военного атташе и вице-консула. Главная задача комиссии заключалась в сборе информации о фирмах, готовых выполнить военные заказы для России, а непосредственно сами заказы размещались с помощью посредников.

Русский заготовительный комитет в Америке был образован в августе 1915 г. из представителей министерств: Военного, Морского, Торговли и промышленности, ЦВПК и Московского военно-промышленного комитета. Главные задачи комитета состояли в размещении заказов, организации наблюдения за выполнением заказов, в приеме готовой продукции и ее перевозке. В результате англо-русского финансового соглашения от сентября 1915 г. все расчеты по размещенным комитетом заказам должны были передаваться на предварительное рассмотрение Русского правительственного комитета в Лондоне, что ставило комитет в зависимость от Англии. С весны 1917 г. Русский заготовительный комитет в связи с предоставлением Соединенными Штатами России кредитов освободился от опеки Русского правительственного комитета в Лондоне, стал самостоятельно производить заказы и расчеты по ним в Америке. А спустя год после начала 1-й мировой войны 18 августа 1915 генерал-майор Ковесский Л. А., начальник отдела общих дел, директоры завода «Ноблесснер» Плотников М. С. и Карпов Н. А. подписали договор на поставку 5 подводных лодок типа «Холланд». Флот Российской империи в 1916 году заказал у Канады 17 субмарин. Они были построены по модификации проекта инженера Джона Филипа Голланда «Holland» 602GF/602L на временных верфях в Барнете, в заливе Буррард, недалеко от Ванкувера. В России лодки были известны как «Американский Голланд». Постройка, страховка и доставка до Владивостока оценивались в 3 712 500 долларов (каждая подлодка по 742 500 долларов) или 7 239 375 рублей, а стоимость сборки в России учитывая все виды снабжения — 1 340 250 рублей. Затем лодки были разобраны, переправлены на корабле во Владивосток, а далее по Транссибирской магистрали в Санкт-Петербург и Николаев, на российские верфи для окончательной сборки. До октябрьского переворота в Россию было поставлено 11 из 17 заказанных кораблей. Сдача первых трех подводных лодок планировалась через 9 месяцев (считая с 17.07.1915), остальных через 10 месяцев. Каждая из подводных лодок относилась к типу «602-F». Фирма «Ноблесснер» для наблюдения за отправкой подводных лодок командировала в Соединенные Штаты инженера Ломницкого Б. С., а перевезли их три парохода — «Гишен Мару», «Коан Мару» и «Монтигль». Разгрузка и отправка частей подводных лодок проходила под руководством лейтенанта Копьева М. В. Затем он и лейтенант Карабурджи Д. С. были назначены наблюдающими за сборкой, а по окончании сборки — первыми командирами двух подлодок. Вскоре морское министерство (опять же по инициативе завода «Ноблесснер») заключило еще 3 договора (14.09.1916, 25.10.1916 и 08.02.1917) на поставку 12 аналогичных подлодок на общую сумму 28 872 тыс. рублей (без учета стоимости сборки). Первые 6 подлодок ввиду незначительных конструктивных отличий относились к типу «602 — L» и «602 — GF» (лодки предназначались для Черноморского флота), остальные, относящиеся к типу «602 — R», должны были разделяться между флотилией Северного Ледовитого океана и Балтийским флотом. Черноморские подводные лодки, разделенные по 3 в каждой партии, перевозили пароходы «Арабиен», «Стрида», «Хазель Доллар», «Гарольд Доллар» и «Ункай мару». За разгрузкой во Владивостоке и отправкой наблюдали инженер-механик капитан первого ранга Иванов П. К. и лейтенант Максимович Н. Н. Сборку также поручили Балтийскому заводу, причем черноморские подлодки должны были собираться в его Николаевском отделении (в дальнейшем завод «Ремсуд»). В Архангельск из Петрограда планировалось доставить 3 подлодки по внутренним водным путям на баржах. Доставленные для сборки в Николаев три подводные лодки 21 августа 1917 года были зачислены в списки флота под обозначениями «АГ-21» — «АГ-23», а трем остальным позднее — «АГ-24» — «АГ-26». Для руководства работами американская компания направила Джонстона в качестве главного инженера, Гилмора Р. Б. — инженер-механика и Грейвса Т. А. — инженер-электрика. Наблюдение с российской стороны осуществлял инженер Шапошников С. С. Подлодки типа «АГ» вовремя 1-й мировой войны и в последующее десятилетие относились к самым совершенным субмаринам в своем классе. Они активно участвовали во Второй мировой войне, где некоторые из них не только добились успехов, но и показали хорошую живучесть и надежность, причем «А-3» и «А-5» добились наибольших успехов, совершив 19 и 12 боевых походов, потопив соответственно 3 и 4 вражеских боевых корабля и транспорта.

Благодаря совместным усилиям Антанте и её союзникам лишь к концу 1915 г., удалось создать стройную систему организации заграничных заказов и поэтому основной поток союзной помощи пришелся на 1916 — 1917 гг., когда пик кризиса вооружений царской армии уже прошел.

Важнейшим вопросом для России и её союзников был вопрос безопасной доставки грузов в порты и, соответственно, сюда же входил вопрос и возможностей этих портов, развития их инфраструктуры. Самыми крупными портами в России были порты в таких городах как Архангельск, Владивосток и Мурманск.

Здесь надо отметить, что

«в 1916 — 1917 гг. германскими подводными лодками, действовавшими в районе мыс Нордкап — Кольский залив было потоплено около 50 торговых судов, доставлявших вооружение в Россию. Именно это заставило с 22 октября 1916 г. ввести вооруженное конвоирование судов. Военные суда обороны Кольского залива конвоировали торговые корабли от норвежской границы до Александровска, суда дивизии траления флотилии Северного Ледовитого океана — от Александровска до Иоканьги. В конвоировании принимали участие и корабли английского флота».

На Дальнем Востоке одним из важных и единственным открытым для внешней торговли портом был Владивосток. Он приобрел особое значение для поставок в Россию американских, японских, а также китайских грузов. В 1914 г., сумма заказов только интендантского ведомства в Японии составляла 32,3 млн. руб., а в США — около 20 млн. руб. К 1916 г. сумма только военных заказов в США составляла 1215 млн. руб.

Для модернизации самого порта во Владивостоке в Японии было закуплено немало портового оборудования. В числе прочего там было построено и доставлено в Россию 8 плавучих и 29 железнодорожных кранов. Там же были приобретены за 9,5 тыс. фунтов два больших портовых крана, произведенные фирмой «Мицубиси», которые могли поднимать груз общей массой до 40 тонн. В итоге предпринятых мер удалось почти в два раза увеличить грузооборот Владивостокского порта по сравнению с довоенным периодом времени. Если в 1914 г., грузооборот составлял 1 млн. 323 тыс. тонн, то в 1916 г. уже — 2 млн. 620 тыс. тонн, т. е. цифры планируемой достичь только к 1920 г. после капитальной реконструкции порта. Общая стоимость привезенных товаров во Владивосток исчислялось суммой в 211474 руб. в 1915 г. и 555364 руб. в 1916 г. В этот порт в конце 1915 года стали прибывать грузы из США, а основная масса в 1916 -1917 гг., когда американские фирмы стали выполнять свои обязательства и предоставлять продукцию по контрактам заключенным в 1914 — 1915 гг. Они были главными поставщиками хлопка, шерсти, стрелкового оружия, патронов, пороха взрывчатых веществ, автомобилей, паровозов, железнодорожного, станков, а также производственного оборудования, каучука, цветных и чёрных металлов. Это позволило Владивостоку принимать значительные объемы грузов, переориентировав свою деятельность с экспорта грузов на их импорт. За годы войны во Владивостоке сложились предпосылки для его дальнейшего развития в последующие десятилетия, а центральные власти осознали важность Дальневосточного региона для экономического и социального развития страны в целом. Всего же за годы войны во Владивостокский порт было доставлено 4.236.545 тыс. тонн различных грузов, а вывезено 3.272.881 тыс. тонн, в итоге суммарный грузооборот порта составил цифру в 7.509.426 тыс. тонн. Другим регионом, причём одним из самых наиважнейших в силу ряда причин в годы 1-й мировой войны стал Архангельск. Он оказался единственным не блокированным, сравнительно свободным российским европейским крупным морским портом. Именно через него осуществлялись в Европе морские связи России с Англией и Францией. В этой связи необходимо упомянуть, что решения по этим и особенно военным вопросам принимались на союзнических конференциях — совещаниях в Шантийи (севернее Парижа), где в годы войны размещалась резиденция верховного главнокомандующего французской армией и его штаб. В России верховный главнокомандующий и его штаб располагались в Ставке Барановичи (с сентября 1915 г. — Могилёв). Саммиты в Шантийи проходили 7 июля 1915 г., 8 декабря 1915 г., 12—14 марта 1916 г. и в ноябре 1916 г. На них Архангельск, Северный маршрут назывались, а после встреч подтверждались на практике как главные, основные в Европе, при выполнении поставок и других связей России с союзниками по войне с германским блоком, Высший военный Совет Антанты — был создан лишь в ноябре 1917 г. Две конференции в Лондоне характерны тем, что на первой из них кредит и военные заказы России были значительно уменьшены по сравнению с заявленными и утверждёнными ранее в Шантийи. В то же время Англия дала согласие на посылку на Север России большого числа кораблей охраны и тральщиков, что соответствовало и планам Британии по расширению своего влияния в России. Единственная конференция — совещание стран Антанты в России проходила в Петрограде с 19 января по 7 февраля 1917 г. Из 10500 тыс. тонн грузов, просимых Россией, конференция утвердила только 4250 тыс. тонн. Сюда вошло и оснащение техникой беломорских портов, и Румынии. Союзники России подтвердили, что архангельский порт по-прежнему — главный европейский порт по связям с Россией. Англия настаивала на милитаризации работ в архангельском порту, на участии британских офицеров в Архангельске не только в наблюдении за разгрузочно-погрузочными работами, введенном с весны 1915 г., но и руководстве ими. На лондонском саммите (октябрь 1917 г.) — последнем для Антанты с участием России — в центре стоял вопрос о доставке взрывчатых веществ в Россию зимой 1917 — 1918 гг. через Мурманск в архангельский аванпорт «Экономия». Таким образом, ежегодный импорт через порты Архангельской области в годы войны резко вырос, экспорт же уменьшился. Пик ввоза приходится на 1916—1917 гг., когда он увеличился по сравнению с 1913 г. более чем в 12 раз, что свидетельствует об эффективной деятельности русских военных и военно-морских представительств за рубежом. Для сравнения, в годы Великой Отечественной войны (1941—1945 гг.) через северные европейские порты СССР (Архангельск, Мурманск, Кемь, Сороку) ввезено из Англии, Канады и США около 4 млн. тонн грузов, то есть в 1,5 раза меньше, чем в эти порты в годы Первой мировой войны. Реализация союзнических решений Антанты о грузовых перевозках, выполнение соглашений по экспортно-импортным поставкам, заказам — лишь одна проблема, решавшаяся через Архангельск в годы войны.

Важное значение имело и решение через Архангельск других коалиционных задач:

1. 17 августа 1916 г. между Антантой и Румынией была подписана Конвенция о вступлении последней в войну с Четверным союзом. Одно из условий — поставка Румынии различных припасов, выполнение заказов, которые шли также через Архангельск.

2. Комплектование и отправка во Францию частей Русского экспедиционного Корпуса, численность которого составляла более 44 тыс. солдат и офицеров.

3. Пересечение границ России в Архангельске по межгосударственным соглашениям стран Антанты различными людскими потоками, особенно эмигрантами и реэмигрантами. Только в сентябре 1914 г. через Архангельск в Россию доставлено из Америки и Европы около 4000 эмигрантов и реэмигрантов. Морские порты Архангельской губернии имели огромное значение для транспортировки в центральные районы России закупаемого за рубежом вооружения. Их доля в общем объеме обеспечения поставок в Россию иностранных заказов доходила до 80%. На Архангельск и порты Белого моря приходилось 60%, а оставшиеся 20% на Мурманск. На Владивосток и систему железных дорог Швеции и Финляндии приходилось 20% (по 10% на каждый транспортный коридор). Таким образом, северные порты сыграли чрезвычайно важную роль в снабжении русской армии и промышленности в годы Первой мировой войны, которое было достигнуто исключительно благодаря совместной работе портов Архангельска, Мурманска, Владивостока, когда, находясь в единой системе, они смогли обеспечить прием военных грузов, взаимодополняя друг друга.

И конечно, здесь необходимо сказать и о конвойных операциях союзников, связанных с доставкой грузов и потерях, в результате боевых действий военно-морских сил Германии.

За годы войны Германии удалось существенно увеличить число подводных лодок, и, казалось, что первые месяцы беспощадной подводной войны должны были подтвердить расчеты немецких стратегов в части проведения мероприятий по уничтожению торгового и военных флотов, однако, несмотря на это, если в январе 1917 г. общие потери торгового флота союзников от действий немецких подводных лодок и мин составляли 368 500 т., в феврале того же года — 540 000 т., в марте — 593 800 т., то в апреле — уже 881 000 тонн. Но большего немцам достичь уже никогда не удалось. С этого месяца потери союзников на море неизменно снижались, и через год, в апреле 1918 г. «трофеи» немцев составляли лишь 278 700 т., т. е. меньше, чем в период, предшествовавший неограниченной подводной войне. Так, например, британцам удалось полностью сорвать планы немцев, проведя целый комплекс успешных мероприятий по нейтрализации подводной угрозы. К этим мерам можно отнести и создание новых типов глубинных бомб и минных сетей, изобретение гидрофонов и других приборов для обнаружения субмарин под водой. Были построены специальные суда-ловушки и новые типы противолодочных кораблей, активнее стала действовать и авиация.

Итак, система конвоев Антанты оказалась особенно эффективной.

К примеру, потери атлантических конвоев от действий подводных лодок в период с 26 июля 1917 г. по 5 октября 1918 г. составляли в целом 0,79% от числа всех конвоируемых судов, или 0,85% в брутто-тоннаж. Совместные действия союзников по Антанте привели в конечном итоге к разгрому Германии в 1-й мировой войне. Во всем этом был и вклад в дело общей борьбы с врагом, как на море, так и на суше, представителей русских дипломатических зарубежных организаций.

Выводы:

1. Координацией и финансированием деятельности российских Представительств за рубежом руководил в ходе войны Российский император Н. А. Романов, как главнокомандующий армией и флотом с 1915 года, что позволило, в конечном итоге, проводить слаженную работу между различными ведомствами и отраслями промышленности, поставить десятки миллионов тонн особо важных грузов из зарубежных стран в российские порты Архангельск, Владивосток, Мурманск и другие, и насыщать флот и армию необходимыми видами вооружений, одновременно создавая их запасы на складах.

2. Заграничные учреждения России, в лице военно-морских атташе, проводили огромную работу по контролю за прохождением грузов от точки погрузки на заводах, судоверфях до доставки его в порт назначения, составляли маршруты караванов судов с грузами для России.

3. Немалую роль в поставках грузов в Россию сыграли Союзнические конференции.

4. Опыт работы зарубежных представительств России, которые внесли неоценимый вклад в дело обеспечения армии и флота необходимыми видами вооружений в годы 1-й мировой войны, был воспринят и после окончания 1-й мировой войны во вторую мировую войну, в годы борьбы с фашизмом, и в настоящее время деятельность российских представительств за рубежом, являющимися правопреемниками вышеназванных, имеет важное значение для российской армии и флота.

 

Приложение

Список военных и военно-морских агентов с 1914 по 1918 гг.

1.Австро-Венгрия Военные агенты Винекен Александр Георгиевич — полковник — барон — 12.08.1913 — 19.07.1914 гг.

в Боснии (при австрийской оккупационной армии) Морские агенты Врангель П. Г. — 1913—1914 гг.

2.Бельгия и Нидерланды Военные агенты Агапеев Владимир Петрович — подполковник (с 6.12.1910 г. полковник) — 14.10.1909 — 9.02.1914 г.; Потоцкий Сергей Николаевич — полковник — 15.03.1914—1.07.1916 гг.; Майер Людвиг (Леонтий) Андреевич—подполковник — 12.08.1914 —1916 г.

Бельгия, Испания и Португалия Дмитриев В. И. — 1914 г.

3.Болгария Военные агенты Романовский Георгий (Юрий) Дмитриевич — полковник (с 27.11.1914 — генерал-майор) — 21.02.1911—24.10.1915 гг. Морские агенты Яковлев Василий Васильевич 9-й — 1915—1916 гг.

Великобритания Военные агенты Ермолов Николай Сергеевич — генерал-майор (с 29.03.1909 г. — генерал-лейтенант) — 7.01.1891—2.03.1905 гг., 20.02.1907—1.08.1916 гг.; Помощники военных агентов Николаев Александр Михайлович — полковник — 20.02.1914 — после 1.01.1916 г.

Морские агенты Корвин Лев Федорович — 11.1916 г. Волков Николай Александрович — 07.1913 — 1917 гг. Волков Николай Александрович (род. 7 ноября 1870 г.) Закончил Морской корпус.

Флагманский офицер штаба начальника эскадры Тихого океана, адъютант генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича, старшин офицер канонерской лодки «Хивинец», флигель-адъютант, командир яхты «Нева», канонерской лодки «Хивинец», флаг-капнтан штаба начальника бригады линейных кораблей эскадры Балтийского моря, морской агент в Великобритании (25.07.1913—1917гг.). После Октябрьской революции формально выполнял обязанности морского агента России до установления дипломатических отношений Советской России с Великобританией.; Контр-адмирал свиты Его Величества с 30.07.1916 г. Член Особого совещания в Лондоне по эксплуатации союзниками русского флота (1919 г.). После окончания гражданской войны возглавлял Общество русских морских офицеров. В Лондоне владел рестораном. Умер 8.03.1954 г. в Лондоне. Похоронен па кладбище Бромптон.

Германия Военные агенты Базаров Павел Александрович — полковник — 4.02.1911—28.06.1914 гг.

Потоцкий Сергей Николаевич — июль 1914 года.

Германия и Нидерланды Беренс Евгений Андреевич 1-й — 1911—1914 гг.

Римский-Корсаков Михаил Михайлович — 06.1914—1917 гг. (в связи с войной только в Нидерландах).

Греция Военные агенты Гудим-Левкович Павел Павлович — полковник — 14.10.1909—20.11.1916 гг.

Муханов Александр Владимирович — полковник (с 1917 г. генерал-майор) — с 11.1916 г. Леонтьев Максим Николаевич — генерал-майор — 1917 г.

Дания Швеция, Норвегия Военные агенты Ассанович Петр Львович — 6.12.1912—13.04.1914 гг.

Кандауров Дмитрий Леонтьевич — апрель 1914 г.; Потоцкий Сергей Николаевич — полковник (с 1917 г. — генерал-майор) — 1917 год. Морские агенты Келлер Павел Федорович — ст. лейтенант — граф — 9.05.1911—1914 гг. Сташевский Владимир Арсеньевич (с 23.05.1916 в Швеции и Норвегии) — 1914—1917 гг. Бескровный Борис Сергеевич — капитан 2-го ранга (в Дании) — 23.05.1916—1917 гг.

Веймарн Павел Петрович — капитан 2-го ранга (в Норвегии).

Испания Скуратов А. П. — с августа 1909 по 1914 г.

Бельгия, Испания и Португалия Дмитриев В. И. — 1914 г.

Италия Военные агенты Энкель Оскар Карлович — полковник — 28.01.1914—1917 гг.

Морские агенты Врангель П. Г. — 1913—1914 гг. Барон ВРАНГЕЛЬ Петр Георгиевич (род. 29 нюня 1874 г.) Окончил Александровский лицей, Морской кадетский корпус. В заграничном плавании на крейсере «Джигит», адъютант Гвардейского экипажа, в запасе (февраль 1906 — май 1908 гг.), старший офицер эсминца «Войсковой», прикомандирован к Морскому генеральному штабу для занятий (сентябрь 1911 — 21.08.1912 г г), морской агент в Италии и Австро-Венгрии (21.08.1912—15.06.1915гг.). Капитан 2 ранга с14.04.1913 г.

Беренс Евгений Андреевич 1-й — 1915—1917 гг.

Китай Военные агенты Вальтер Рихард-Кирилл Францевич — полковник (с 1913 г. — генерал-майор) — 14.04.1911—1915 гг. в Мукдене (де-факто) Блонский Василий Васильевич подполковник — 1911—1917 гг. в Цицикаре (де-факто) Афанасьев Стефан (Степан) Васильевич — 1911—1917 гг.

Помощники военных агентов Николаев Александр Михайлович — подполковник — 1911—1914 гг.

Татаринов Александр Александрович — подполковник — 1915 г. Кременецкий Константин Александрович — 1915—1917 гг. Морские агенты Воскресенский А. Н. — 1907—1914 гг. Воскресенский Апполинарий Николаевич (род. 23 июля 1879 г.). — ст. лейтенант (1908 г.) — 1907- 1914 гг. Закончит Морской кадетский корпус, университет в Марселе. Флаг-офицер штаба командующего флотом в Тихом океане, участник русско-японской войны 1904—1905 гг., младший делопроизводитель Главного Морского штаба, морской агент в Японии (19.12.1905—1.04.1917гг.), в Китае (28.08.1906—1.04 1917 гг.). Зачислен в резерв чинов Морского генерального штаба. Капитан 1 ранга с 30.07.1916 г. После Октябрьской революции остался в Токио. Профессор Токийского университета. Умер 20.05.1930 г. в Марселе (Франция). Именем А. II. Воскресенского в 1906 і. названа бухта в Карском море.

Персия Военные агенты Вадбольский Николай Петрович — полковник князь (с 1911 г. — генерал-майор) — 18.09.1909—1914 гг. Прозоркевич Николай Васильевич — подполковник (полковник с 1915 г.) — 1914—1916 гг. Майдель Владимир Николаевич-генерал-майор барон — 16.10.1916—1917 гг.

Клерже Георгий Иосифович — полковник — 1917—1918 гг. Старосельский Всеволод Дмитриевич — полковник — 1919—1920 гг. в Мешхеде Скурат Лев Николаевич — подполковник (с 1915 г. — полковник) — 1911—1917 гг.

Румыния Военные агенты Семенов Борис Анатольевич — полковник — 23.10.1913 — 3.07.1916 гг.

Татаринов Александр Александрович — полковник — 1916 г. Морские агенты Щеглов Александр Николаевич — 1914—1917 гг.

Сербия Военные агенты Артамонов Виктор Алексеевич — полковник (с 6.12.1915 г. — генерал-майор) — 14.10.1909—1917 гг.

Соединенные штаты Америки Военные агенты Голеевский Николай Лаврентьевич — полковник — 4.12.1912 — после 1.01.1916 г. Николаев Александр Михайлович — полковник — 05.1916—1917 гг.

Морские агенты Васильев Д. С. — 1910 — 1914 гг. Васильев Дмитрий Степанович (род. 10 февраля 1871 г.) Закончил Морской кадетский корпус. Служил старшим офицером эскадренного броненосца «Андрей Первозванный», адъютант товарища Морского министра (1906 -1909.), зачислен в береговой состав (20.10.1908 г.), морской агент в США (3.04.1909—12.01.1915гг.). С января 1915 г. в отставке. Генерал-майор флота с 22.01.1915 г. Умер 22.08.1915 г. в Нью-Йорке. Похоронен в Петрограде, в Новодевичьем монастыре.

Турция Военные агенты Леонтьев Максим Николаевич — генерал-майор — 8.03.1913—16.10.1914 гг.

в Эрзеруме (де-факто) Вышинский Евгений Евгеньевич — подполковник — 1908—1914 гг. Шелковников Борис Алексеевич — до 1914 г. в Мосуле (де-факто) Морские агенты Щеглов Александр Николаевич — 1909—1914 гг.

Франция Военные агенты Игнатьев Алексей Алексеевич — полковник граф — 10.03.1912—1917 гг.

Морские агенты Карцов Виктор Андреевич — 1910 —1913 гг. Дмитриев Владимир Иванович 6-й — капитан 1-го ранга — 01.04.1913—1917 гг.

Черногория Военные агенты Потапов Николай Михайлович — подполковник (с 6.12.1906 г. — полковник, с 6.12.1912 г. — генерал-майор) — 10.06.1903—08.1916 гг.

Швейцария Военные агенты Ромейко-Гурко Дмитрий Иосифович — полковник — 12.04.1908 года — 6.08.1914 гг. Головань Сергей Александрович — полковник (генерал-майор с 6.12.1915 г.) — 13.09.1914—1917 гг.

Швеция Военные агенты в Швеции Самойлов Владимир Константинович — полковник (с 1909 г. — генерал-майор) — 09.1902—01.1905 гг., 01.1906—1914 гг. Яхонтов Виктор Александрович — полковник — 10.1916 -1917 гг. В распоряжении военного атташе Медзевич Сигизмунд Викентьевич — штабс-капитан — 1913—1914 гг.

Япония Самойлов Владимир Константинович — полковник (с 1909 г. — генерал-майор) — 09.1902—01.1905 гг., 01.1906—1914 гг. Яхонтов Виктор Александрович — полковник — 10.1916 -1917 гг.

В распоряжении военного атташе Медзевич Сигизмунд Викентьевич — штабс-капитан — 1913—1914 гг. Морские агенты Воскресенский Апполинарий Николаевич — ст. лейтенант (1908 г.) — 1907- 1914 гг.

Александр Колпакиди, Александр Север. Спецслужбы Российской Империи. Уникальная энциклопедия Военно-морская разведка). М. ЭКСМО, 2010. С. 768. Стр. 687—708.

Белозер В. Морская разведка военно-морского флота Российской империи // Морской сборник. 2008. №4.

Белозер В., Смоловский А. Морская разведка военно-морского флота Российской империи // Морской сборник. 2008. №5.

Белозер В. Контрразведывательная деятельность в русском флоте (1900—1918) // Морской сборник. 2009 год. №8.

Белозер В. Контрразведывательная деятельность в русском флоте (1900—1918) // Морской сборник. 2009. №9.

Емелин А. Военно-морские агенты России // Морской сборник. 2007. №2.

 

Северные конвои

 

31 августа 2018 года исполняется 77 лет Северным конвоям. Две счастливые цифры 7 — как двойное напоминание главного пожелания для моряков:

«семь футов под килем» и надежда на открытие самого крупного в мире «Музея истории Северных конвоев».

Исторические цифры о Северных конвоях говорят о многом, но больше всего поражает героизм моряков — мужчин, женщин, подростков, которые в суровых погодных условиях Арктики, северных морей — ежедневно совершали подвиги для Великой Победы над фашизмом.

Начало истории конвоев связано с Ленд-лизом (от англ. «lend» — давать взаймы и «lease» — сдавать в аренду). Согласно закону о ленд-лизе, США могли поставлять технику, боеприпасы, оборудование и прочее странам, оборона которых была жизненно важной для самих Штатов. Все поставки проходили бесплатно. Вся техника, оборудование и материалы, истраченные, израсходованные или уничтоженные во время войны, оплате не подлежали. Имущество, оставшееся после окончания войны и пригодное для гражданских целей, должно было быть оплачено.

22 июня 1941 года фашистская Германия вероломно напала на СССР, началась Великая Отечественная война. В этот же день, Рузвельт и Черчилль дали обещание снабдить Советский Союз необходимыми для войны материалами.

1 октября 1941 года в Москве был подписан Первый Московский Протокол о снабжении СССР. Закон о ленд-лизе был распространен на СССР 28 октября 1941 года, в результате чего Союзу был предоставлен заем на 1 млрд. долларов. В течение войны было подписано еще три протокола: Вашингтонский, Лондонский и Оттавский, посредством которых поставки были продлены до конца войны. Официально поставки по ленд-лизу в СССР прекратились 12 мая 1945 года. Однако вплоть до августа 1945 г. поставки продолжались.

Объемы поставок США по ленд-лизу в различные страны были в миллиардах долларов:

— 69% Англия — 30,3;

— 25% СССР — 10,8;

— 3% Франция — 1,4;

— 1% Китай — 0,63;

— 1% Страны Латинской Америки- 0,42;

— 1% Другие страны — 0,42.

31 августа 1941 года в Архангельск прибыл пробный конвой «Дервиш» в составе 7 транспортов и 11 кораблей охранения, с этого дня начались поставки грузов по ленд-лизу.

Миллионы тонн ленд-лизовских грузов попадали в СССР пятью маршрутами:

— 46% тихоокеанский путь на Дальний Восток из Аляски — 8,224 млн. т.;

— 24% через Иран — 4,16 млн. т.;

— 23% посредством арктических конвоев в Мурманск — 3,964 млн. т.;

— 4% по Черному морю — 0,681 млн. т.;

— 3% через Северный Ледовитый океан в арктические порты — 0,452 млн. т.

За годы Великой Отечественной Войны (1941—1945 гг.) были сформированы и осуществили перевозки 78 конвоев:

— в СССР — 42 конвоя

— из СССР — 36 конвоев.

В конвоях участвовало 1507 транспортов и танкеров (128 были потоплены или повреждены). В Мурманск и Архангельск было доставлено более 22 тыс. самолетов, свыше 13 тыс. танков, 13 тыс. орудий, 639 кораблей и другие важные грузы, в том числе продовольствие на сумму более 2 млрд долларов, что обеспечило около 12% потребностей и фронта и тыла.

 

Подвиг экипажа лесовоза «Ижора»

6 марта 1942 года военно-морские силы Германии начали операцию по перехвату и уничтожению северных конвоев PQ-12 и QP-8 под кодовым названием «Sportpalast» («Дворец спорта»). План состоял в том, чтобы в точке встречи этих двух конвоев шедших из Мурманска и Рекьявика, обнаружить и уничтожить сразу два конвоя силами линкора «Тирпиц» в сопровождении трех эскадренных миноносцев. Несмотря на то, что немецкая разведка рассчитала время и место встречи конвоев точно, но из-за плохой погоды и не только… разработанная операция была сорвана.

…От каравана QP-8 отстал советский грузовой пароход, построенный фирмой «Ллойд» в 1921 году в Бристоле (Великобритания). Однопалубное двухмачтовое грузопассажирское судно водоизмещением мене 3000 тонн, длинною 98,76 метров было куплено СССР в 1934 году. За 21 год эксплуатации судно с изрядно изношенными двигателями стало тихоходным.

На борту под командованием 47 летнего капитана Белова Василия Ильича находился экипаж в составе 33 моряков торгового флота и одного военного моряка — 27 летнего лейтенанта Степанова Петра Андреевича. Двум самым младшим матросам 2 класса было по 17 лет, одной из трех женщин на борту было 20 лет, средний возраст членов экипажа лесовоза 30 лет.

Лесовоз «Ижора» был обнаружен по сильному дымному следу немецкими эскадренными миноносцами. Пароходу было приказано застопорить ход. Перед его носом был произведен предупредительный выстрел из пушки 37 калибра. Пароход прекратил движение.

Мужество состоит в том, чтобы взять на себя ответственность. Несмотря на запрещение использовать радиосвязь и обреченное положение, по приказу капитана Белова радист вышел в эфир с последней радиограммой: «gunned gunned Ijora gunned RR de UPEQ 7235 N 1050 E Ijora». Предупредив о нападении по радио и указав свои координаты, не спустив флага, капитан «Ижоры» раскрыл для англичан местоположение эскадры Крингсмарине.

Командир линкора «Тирпиц» не стал тратить свои дорогостоящие снаряды, а приказал миноносцам уничтожить пароход.

До нашего времени сохранились только немецкие документы, выписки из вахтенных журналов кораблей и фотографии этого последнего боя советского старенького гражданского парохода с крупными боевыми кораблями военно-морского флота Германии.

Немцы с эскадренных миноносцев видели женский боевой расчет кормового орудия «Ижоры», который успел сделать несколько выстрелов из 37 мм пушки, не причинив вреда противнику.

По лесовозу было произведено 11 выстрелов орудиями 150 миллиметров, 43 выстрела орудиями 127 миллиметров и 82 выстрела орудиями 37 миллиметров, однако, несмотря на пожар и многочисленные повреждения, пароход оставался на плаву из-за своего груза — деревянных досок.

Тогда немцы решили торпедировать пароход, но выпущенные 2 торпеды прошли мимо цели. Последняя атака эскадренного миноносца сбросившего в упор две мины под днище лесовоза уничтожила «Ижору».

До недавнего времени считалось, что все моряки геройски погибли, но оказалось, что из 34 человек команды остался в живых 37 — летний старпом Адаев Николай Илларионович, который был поднят на борт немецкого эсминца, где ему была оказана медицинская помощь. Впоследствии он погиб в немецком концлагере Штуттгоф.

В результате конвой QP-8 увеличил скорость для выхода из опасного квадрата, конвой PQ-12 изменил свой курс, а линейные корабли англичан расположились на опасном направлении для защиты конвоя.

Операция «Sportpalast» была сорвана. Командование линкора не решилось напасть на английскую эскадру.

Подробности и фотографии этого неравного боя стали известны благодаря исследованиям в архивах немецкого историка Норберта Клапдора, отец которого, будучи солдатом вермахта, служил некоторое время на эсминце «Фридрихе Ине» — одном из тех, который и потопил в марте 42-го «Ижору».

Исследуя эту историю, он пришел к удивительному выводу, что именно подвиг экипажа лесовоза «Ижора», который погиб в неравном бою с немецкой эскадрой во главе с флагманом немецкого флота Кригсмарине — линкором «Тирпитцем», предопределил и ускорил поражение немецкой армии фельдмаршала Роммеля в Африке. Именно трагический бой с «Ижорой» задержал, а потом и совсем сделал невозможным дальний поход линкора «Тирпитц» в Африку для завоевания там господства над Королевским военно-морским флотом Великобритании.

О подвиге экипажа парохода «Ижора» впервые написал Валентин Пикуль в Реквиеме каравану PQ-17. Издательством «Гангут» выпущена открытка с изображением атаки парохода эсминцами художника И. Дементьева.

Документальный фильм режиссёра А. Сорокина «Люди, помните „Ижору“!» был показан ветеранам Северных конвоев, их детям и внукам, курсантам, сотрудникам Макаровки в Колледже ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова.

Никто не забыт и ничто не забыто!

Вечная память героям — морякам, павшим за нашу Родину!

Братская могила экипажа лесовоза"Ижора»

Экипаж парохода «Ижора»:

— Белов Василий Ильич 1895 г.р., капитан; 47 лет.

— Адаев Николай Илларионович 1905 г.р., ст. помощник; 37 лет.

— Корольков Леонид Алексеевич 1909 г.р., II помощник; 33 года.

— Осипенко Иван Романович 1906 г.р., дублёр ст. помощника; 36 лет.

— Шерстнёв Фёдор Васильевич 1916 г.р., III помощник; 26 лет.

— Петров Михаил Петрович 1910 г.р., ст. механик; 32 года

— Штрекер Леонид Фёдорович 1912 г.р., II механик; 30 лет.

— Греков Константин Осипович 1903 г.р., III механик; 39 лет.

— Гусаров Николай Александрович 1908 г.р., радист; 34 года.

— Смуров Владимир Иванович 1918 г.р., боцман; 24 года

— Митин Василий Григорьевич 1915 г.р., плотник; 27 лет.

— Хорьков Николай Степанович 1914 г.р., матрос 1 класса; 28 лет.

— Марков Михаил Михайлович 1915 г.р., матрос 1 кл.; 27 лет.

— Антропов Александр Николаевич 1914 г.р., матрос 2 кл.; 28 лет.

— Шумков Юрий Вениаминович 1925 г.р., матрос 2 кл.; 17 лет.

— Макарычев Алексей Иванович 1925 г.р., матрос 2 кл.; 17 лет.

— Поступинский Сергей Кондратьевич 1910 г.р., ст. машинист; 32 года.

— Веденеев Фёдор Ильич 1917 г.р., машинист 1 кл.; 25 лет.

— Фёдоров Борис Петрович 1916 г.р., машинист 1 кл.; 26 лет.

— Давыдов Пётр Яковлевич 1910 г.р., кочегар-наставник; 32 года

— Капитонов Егор Акимович 1897 г.р., кочегар 1 кл.; 45 лет.

— Киричук Иван Николаевич 1909 г.р., кочегар 1 кл.; 33 года.

— Куропцев Григорий Павлович 1911 г.р., кочегар 1 кл.; 31 год

— Пантелеев Пётр Фёдорович 1923 г.р., кочегар 1 кл.; 19 лет

— Митрошин Александр Трофимович 1923 г.р., кочегар 1 кл.; 19 лет

— Мохин Григорий Михайлович 1908 г.р., кочегар 1 кл.; 34 года.

— Свищев Дмитрий Иванович 1910 г.р., кочегар 1 кл.; 32 года

— Чирков Захар Иванович 1910 г.р., кочегар 1 кл.; 32 года

— Тимофеев Сергей Павлович 1916 г.р., кочегар 2 кл.; 26 лет.

— Салин Иван Фёдорович 1915 г.р., повар; 27 лет.

— Могутова Раиса Григорьевна 1922 г.р., камбузница; 20 лет.

— Авдеева Анна Николаевна 1891 г.р., буфетчица; 51 год.

— Басова Агнея Николаевна 1905 г.р., уборщица; 37 лет.

— Степанов Петр Андреевич 1915 г.р. лейтенант. 27 лет.

Макаровцы чтят память героев-моряков

31 августа 2017года в Санкт-Петербурге начались торжественные мероприятия, посвященные 76-й годовщине прихода первого Полярного конвоя в Россию. Утром у монумента «Памяти моряков полярных конвоев» на Смоленском проспекте выстроился почетный караул курсантов Колледжа Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова.

Оркестр играет мелодии военных лет, курсанты и гости в ожидании начала митинга. Среди гостей представители исполнительной и законодательной власти Российской Федерации, Санкт-Петербурга, ветераны полярных конвоев из России, Великобритании, США, Канады, представители морской общественности.

Митинг открылся фанфарами.

На нём выступили главный федеральный инспектор по Санкт-Петербургу аппарата Полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе Виктор Александрович Миненко, депутат Государственной Думы Федерального Собрания РФ Игорь Борисович Дивинский, вице-губернатор Санкт-Петербурга Константин Николаевич Серов, депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Евгений Владимирович Никольский, президент Региональной общественной организации «Полярный конвой» Юрий Ефимович Александров. Они говорили о жизненной необходимости грузов, доставляемых конвоями в годы Великой Отечественной войны, о героизме моряков стран-союзников, плечом к плечу сражавшихся с общим врагом, об их значительном вкладе в Победу.

Руководитель делегации ветеранов полярных конвоев Великобритании президент Ассоциации крейсера «Белфаст» Майкл Мэтьюс поведал собравшимся о своей мечте: пусть точно такой же монумент, как «Памяти моряков полярных конвоев» в Санкт-Петербурге, будет установлен в Великобритании. А президент Региональной общественной организации «Полярный конвой» Юрий Ефимович Александров тут же сказал своему английскому коллеге:

«Такой памятник будет установлен! В следующем году в Эдинбурге!»

Радости Майкла Мэтьюса не было предела.

Участниками церемонии, в том числе от Федерального агентства морского и речного транспорта и Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова были возложены цветы к монументу «Памяти моряков полярных конвоев».

Торжественным маршем перед собравшимися прошла рота почетного караула.

Затем ветераны полярных конвоев, другие почетные гости посетили Зал Полярных конвоев в Колледже Университета. Каждого ветерана, а все они преклонного возраста, бережно сопровождали курсанты Колледжа.

В Колледже в рамках торжественных мероприятий состоялся Урок мужества. Курсанты приветствовали участников Северных конвоев, находящихся в зале. Они показали гостям литературно-музыкальную композицию, посвященную подвигу моряков в годы войны.

Историю полярных конвоев называют «Сагой мужества и доблести».

Закончилась композиция словами:

— Мы, курсанты и студенты Университета, помним и чтим беспримерный подвиг моряков полярных конвоев и знаем историю их великой победы. Мы с гордостью передадим эти знания своим детям и внукам.

Перед участниками Урока мужества-ветеранами со словами благодарности и признательности выступили ректор ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова Сергей Олегович Барышников, президент Региональной общественной организации «Полярный конвой» Юрий Ефимович Александров и другие гости. Руководитель рабочей группы по созданию Музея Северных конвоев Владимир Петрович Соломонов и член группы Сергей Викторович Курбатов предложили гостям презентацию о работе по созданию Музея.

Гостям были показаны фильмы о героических рейсах судов союзных конвоев. Им читали стихи об этом подвиге. В их честь были исполнены песни и зажигательные танцы.

С ответным словом выступили представители Великобритании Энис Холл, Хана Белл, Сеймур Тейлор. Со слезами на глазах они благодарили курсантов, всех представителей ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова за теплый прием, за то, что в России бережно хранится память о героях полярных конвоев, об общем вкладе в победу.

Создание в Санкт-Петербурге самого крупного в мире

Музея истории Северных конвоев

31 августа 2018 года исполнится 77 лет Северным конвоям. Две цифры 7 — как двойное напоминание главного пожелания для моряков: «семь футов под килем» и надежда на открытие первой очереди самого крупного «Музея истории Северных конвоев» в мире.

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова и Санкт-Петербургская Региональная Общественная Организация «Полярный конвой», подписали соглашение о создании в Санкт-Петербурге Музея истории Северных конвоев 1941—1945 годов с самой полной экспозицией, не имеющей аналогов в мире. Музей создается на базе мемориального зала Полярных конвоев в Колледже Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова (Большой Смоленский проспект, д. 36).

Рядом с Колледжем ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова, старейшего транспортного вуза России и одного из крупнейших вузов Северо-запада, 31 августа 2014 года установлен монумент «Памяти моряков полярных конвоев 1941—1945 годов».

1 марта 2017 года, во время торжественной церемонии закладки Музея истории Северных конвоев.

Состоялась закладка модели арктического ледокола русского и советского флотов «Красин», участника Северных конвоев, которому 31 марта 2017 года исполнилось 100 лет, а также установка шпангоутов и вручение номерного, именного шпангоута л/к «Красин»:

— Членам семей, подаривших Музею истории Северных конвоев семейные реликвии, личные предметы моряков — участников Северных конвоев. Первой была известная семья Патрушевых, передавших около 30 реликвий своего отца Патрушева Платона Игнатьевича;

— Представителям организаций, подаривших экспонаты и оказывающих финансовую помощь в создании Музея истории Северных конвоев.

Планируется изготовить около 200 моделей кораблей и судов участвующих в Северных конвоях 1941—1945 гг., с торжественной установкой шпангоутов и вручением номерного, именного шпангоута.

Миссия музея:

дань уважения и признательности ветеранам войны за вклад в Победу над нацизмом; сохранение и укрепление дружбы, пропаганда мира между народами всех стран; воспитание патриотизма у подрастающего поколения на примере героических страниц истории. Создание музея в современных международных условиях — важнейшая, определяющая задача, имеющая значение для множества людей

Музей будет мощным объединяющим фактором в масштабах не только Санкт-Петербурга и всей России, но и других стран планеты, которым дорога память о героях и сохранение мира во всем мире.

Мы получили и продолжаем получать письма поддержки от разных людей и организаций, в том числе: Губернатора Санкт-Петербурга Г. С. Полтавченко, Главнокомандующего ВМФ России В. И. Королева, Председателя Комитета Государственной Думы по культуре С. С. Говорухина, Благословение Митрополита Санкт-Петербургского и Ладожского Варсонофия, Российского клуба 21 века Арктических конвоев Шотландии (The Russian Arctic Convoys Club 21st Century, Scotland UK).

При активном участии рабочей группы Музея истории Северных конвоев, 76 лет спустя, потомки Победителей в Великой Отечественной войне начали снимать полнометражный документальный фильм с участием ветеранов Северных конвоев СССР, США, Великобритании, Канады, Франции.

Первой организацией оказавшей добровольное пожертвование на снятие эпизода полнометражного документального фильма о героях, участниках Северных конвоев, стала АО «Пассажирский Порт Санкт-Петербург «Морской фасад», генеральный директор В. А. Каширин.

В настоящее время рабочая группа продолжает сбор финансовых средств и экспонатов для создания самого крупного Музея истории Северных конвоев в мире, площадью около 600 кв. метров.

Участники создания Музея и вся заинтересованная патриотическая общественность России будут благодарны всем за любую возможную помощь в непростом, благородном деле создания самого крупного музея в мире, посвященного подвигу участников Северных конвоев 1941 — 1945 годов.

Открытие первой очереди Музея истории Северных конвоев намечено на 2019 год.