Fw 190G-1

Fw 190G-2

Fw 190G-3

Fw 190G-8

Первый год войны в России прошел без участия Фокке-Вульфов, Части на Западе только начали получать эти новые истребители, а в небе России без раздельно господствовали Мессершмитты. И не только потому, что противостояли им устаревшие самолеты. К войне ВВС СССР оказались практически неготовыми. Тактика боя была устаревшей (истребители летали в тесных звеньях из трех самолетов), грамотных командиров репрессировали. Опыт боев в Испании и дальневосточных конфликтах не систематизировался и не обобщался, а многие пи лоты, участвовавшие в них, были уничтожены. Летная подготовка была минимальной. За три месяца 1941 г. профессиональные летчики налетали от 4 до 15,5 ч., причем выполнение фигур высшего пилота жа было запрещено во избежание нежелательных происшествий. Громоздкая структура ВВС не позволяла организовывать взаимодействие с наземны ми войсками или с другими авиационными частями.

Поэтому самолеты даже новых типов становились легкой добычей немцев.

Внезапность нападения также сыграла свою роль. В первый день войны на земле и в воздухе было уничтожено 1811 советских самолетов (советская сторона признала потерю 1200 самолетов). Люфтваффе потеряло 35 самолетов. За первую не делю боев немцы уничтожили в воздухе и на земле 4017 (по другим данным 4990) самолетов ценой потери 179 своих. И поэтому не было никакой нужды бросать против обескровленного противника но вый, еще не доведенный истребитель. В ноябре 1941 г. несколько Fw 190А-1 были направлены для испытаний на Восточный фронт, но из-за крайне неудовлетворительного состояния аэродромов и сложности в обслуживании они оказались в невы годном положении по сравнению с Bf 109Е и F.

Однако страшные потери 1941 г. не означали гибели советских ВВС. В течение года на востоке страны был развернут массовый выпуск новой техники, сравнимой по характеристикам с немецкой, а советские летчики с успехом перенимали у немцев приемы ведения воздушного боя. Блицкриг не удался, и немецкие войска оказались перед лицом длительной, беспощадной войны на уничтожение. Люфтваффе по требовалось усиление, и на Восточный фронт пошли истребители Fw 190, достигшие к тому времени высокой степени надежности. Первой в сентябре 1942 г. Fw 190А-3 получила истребительная эскадра I/JG 51 «Moiders», воевавшая на центральном участке фронта. Самолеты этой группы в конце 1942-начале 1943 г. прикрывали воздушный мост, по которому снабжались немецкие войска, окруженные в Великих Луках и на Демьянском плацдарме. Противостояли им 3-я и 6-я воздушные армии.

Бои были тяжелыми и шли с переменным успехом. В то время как немцы сообщали о полном своем превосходстве в воздухе, советские источники приводят цифры, говорящие в пользу собственных ВВС, Так, 14 января шестерка Як-1 из 635-го иап (истребительного авиаполка) встретила 10 Bf 109 и Fw 190. Бой шел на максимальных скоростях на вертикалях. Советские летчики заявили о пяти сбитых машинах без собственных потерь. 15 января, прикрывая бомбардировщики, 18 Як-1 из 32-го гиап вступили в бой с группой из 20 Bf 109 и Fw 190. Яки сбили 10 немецких самолетов ценой потери одного своего. Однако не все схватки заканчивались подобным образом. Как правило, заявленные цифры побед были завышенными как с той, так и с другой стороны. Немцы считали действия Люфтваффе по прикрытию и обеспечению с воздуха своих войск, окруженных в Великих Луках и на Демьянском плацдарме, вполне успешными, что никак не вяжется с такими потерями, как 15 истребителей в двух боях. Первые бои показали, что немцы использовали Фокке-Вульфы вместе с Мессершмиттами, комбинируя ударную мощь первого с маневренностью второго.

Под новый 1943 г. истребители Fw 190 получила истребительная эскадра I/JG 54 «Gruiiherz», находившаяся под Ленинградом, а затем II и IV группы этой же эскадры. III/JG 54 со своими Bf 109 перелетела на Западный фронт, а на ее месте с февраля по июнь 1943 г. воевала I/JG 26, которая за этот короткий срок одержала 127 побед, потеряв 9 своих пилотов.

Из-за внешней схожести Ла-5 и Fw 190 у наших летчиков возникали проблемы с распознаванием немецких машин, что приводило к критическим ситуациям. Но зимой 1943 г. советские военные получили возможность познакомиться с новым истребителем немцев. 16 января унтер-офицер Гельмут Брандт из II./JG 54 на Fw 190А-4 из-за поломок в бою самолета, совершил вынужденную посадку на нашей территории. Машину отправили в НИИ ВВС для тщательного изучения, В отчете отмечались такие положительные качества машины, как мощное вооружение, высокая живучесть, хороший обзор, удобство кабины, полная автоматизация управления винтомоторной группой.

Миствл с FW190A-8 в качестве матки.

Далее, опыт первых боев с фашистами был обобщен в книге «Тактика боя истребителей», вышедшей в 1943 г. В ней отмечалось, что немцы летают пара ми на малых интервалах и на увеличенных дистанциях. При организации взаимодействия Фокке-Вульфов с Мессершмиттами последним отводился верхний эшелон (3500–4000 м), тогда как Фокке-Вульфы должны были наносить первый удар и затягивать советские истребители в бой. Указывалось, что немцы принимают бои на виражах, предпочитая левый, и не боятся лобовых атак, рассчитывая на превосходство в вооружении. Из боя они выходили как правило ухо дом вниз, часто с переворотом, и никогда — набором высоты. Отмечалось, что Fw 190 появился на Восточном фронте недавно, поэтому их тактика находилась в стадии формирования и еще могла измениться.

На этом этапе войны Фокке-Вульфу противостояли следующие советские истребители: МиГ-3, ЛаГТ-3, Як-1 разных выпусков, Як-7, Ла-5, Як-9.

С начала 1943 г. поставки Fw 190 частям Люфтваффе на Восточном фронте становятся регулярными, Эти истребители можно было встретить практически на всех участках фронта. Благодаря своему мощному вооружению они наносили большой урон советским бомбардировочным и штурмовым частям.

Одновременно с истребителями на фронте ста ли появляться штурмовые модификации Fw 190. Немецкому командованию стало ясно, что Ju 87 уже не отвечает новым требованиям, и в апреле 1943 г, в район Орла-Белгорода на вооружение SG 1 были направлены Fw 190A-4/U8. На вооружение других, подразделений поступали Fw 190A-5/U3, способные нести 1000-кг бомбу (но со снятым пушечным вооружением), и Fw 190A-5/U3 с 500-кг бомбой, Успехи этих машин в качестве самолетов поддержки пе хоты были настолько велики, что в 1944 г. они почти повсеместно заменили Ju 87, переведенные в ночные подразделения.

Fw 190A-3 обер-лейтенанта Вильгельма Фердинанда Галланда (55 побед), истребительная эскадра 5./JG 26, Абельвиль, июнь 1942 г. Камуфляж: 75/76.

Fw 190А-4 обер-лейтенанта Адольфа Дикфельда (136 побед), истребительная эскадра H./JG 2, Кайруан, декабрь 1942 г. Камуфляж: 79/76.

Fw 190A-4 фельдфебеля Карла Шнорера (46 побед), истребительная эскадра 1./JG 54, Красногвардейск, январь 1943 г. Камуфляж: самолет покрыт белой легкосмываемой краской.

Fw 190А-4 обер-лейтенанта Антона Дёбели (94 победы), истребительная эскадра 1./JG 54, Красногвардейск, весна 1943 г. Камуфляж: 71/76 покрыт белой легкосмываемой краской.

Fw 190A-4 капитана Фрица Лозигкайта (68 побед), командира эскадры I./JG 1, Арнем-Дилин, Голландия, апрель-май 1943 г. Камуфляж: 71/76.

Fw 190А-4 (зав. номер 7134) обер-лейтенанта Хорста Ханнинта (34 победы), истребительная эскадра 2./JG 2, Трикевилле, май 1943 г. Камуфляж: 74/75/76.

Fw 190A-5 майора Эриха Ляйе (118 побед), командира группы I./JG 51, Орел, май 1943 г. Камуфляж: 70/71/76.

Fw 190А-5 из истребительной эскадры I/SKG 10, Пуа, Франция, лето 1943 г. Камуфляж: 74/75/76 закрашен серой краской 74, нижние поверхности — 66.

Fw 190A-5 капитана Фрица Лозигкайта из истребительной эскадры III./JG 51, Курск, июль 1943 г. Камуфляж: 74/75/76.

Fw 190А-3 капитана Фредерика Вильгельма Стракельяна (49 побед), истребительно-бомбардировочная группа 14 (Jabo)./JG 5, Петсамо, Финляндия, июнь 1943 г. Камуфляж: 74/75/76.

Fw 190A-7капитана Альфреда Гоиславски (133 победы), истребительная эскадра 1./JG 1, Липпспригне, апрель 1944 г. Камуфляж: 77/76.

Fw 190А-8 унтерофицера Вилли Максимовица, истребительная эскадра IV (Sturm)./JG 3, Сальцведель, июнь 1944 г. Камуфляж: 75/77/83.

Fw 190A-8 обер-фельдфебеля Вилли Решке (26 побед), истребительная эскадра U./JG 301, Стендаль, ноябрь 1944 г. Камуфляж: 81/83.

Fw 190А-6 обер-лейтенанта Антона Мадера (86 побед), командира эскадры JG 54, Дорпат, июль 1944 г. Камуфляж: 71/79/76.

FW 190A-8

FW 190A-3 и A-4

FW 190A-5 и A-6

FW 190A-8/R8

FW 190G-8

FW 190F-8

Полосы «Защиты Рейха»

II/JG2

II–III/JG3

III/JG4

I–II/JG5

III/JG6

JG7

II/JG11

III/JG26

I–III/JG51

JG52

JG53

JG54

JG77

I/JG300

II/JG301

JG1

JG27

STAB/JG301

Символы групп

I Gruppe

II Gruppe

III Gruppe (до 1941 г.)

III Gruppe (c 1941 r.)

IV Gruppe

IV Gruppe

IV Gruppe (c 1944 r.)

Обозначения должностей

Командир эскадры

Адьютант эскадры

Оперативный офицер эскадры

Техник эскадры

Начальник штаба

Командир группы

Адьютант группы

Техник группы

Технические данные самолетов Fw 190 с моторами воздушного охлаждения

Летом 1943 г. немецкое командование запланировало мощное наступление с целью окружить более чем миллионную группировку советских войск в районе Курского выступа. Стянув большие силы, немцы расчитывали захватить стратегическую инициативу. Хотя советские войска количественно превосходили немецкую группировку практически по всем пунктам, немцев это не смущало. За годы войны они привыкли к таким ситуациям, а весеннее контрнаступление, в результате которого были за хвачены Харьков, Орел и Белгород, внушало. им уверенность в своих силах.

При разработке операции «Цитадель» планировалось усиление как штурмовых, так и истребительных эшелонов Люфтваффе. Восемь истреби тельных групп прикрывали немецкие войска с воздуха. Это были II и III./JG 3 «Udet», I и IV/JG 51 «Molders», I и III./JG 52 и I и II./JG 54 «Grunherz». Четыре из них — I и IV/JG 51 и I и II./JG 54 — были вооружены Fw 190А. Интересно, что в это же время получила новые Fw 190 и 15-я (испанская) эскадрилья JG 51, Это была, по-видимому, единственная иностранная часть, принимавшая участие в боевых действиях на Fw 190. Советское командование противопоставило немцам 1062 истребителя, в основ ном Ла-5 и Яки разных модификаций.

Fw 190F-8, под самолетом лежат его фонарь, бомба 5С 500 и кресло пилота.

5 июля 1943 г. немецкие войска перешли в наступление, На земле и в воздухе завязались ожесточенные бои. Уже в первый день советская авиация совершила 3 385 вылетов. Было зафиксировано 4 526 пролетов немецких самолетов. Как видим, немцы использовали свою авиацию интенсивнее, применяя большие группы истребителей для уничтожения советских самолетов. Так, 5 июля девять Пе-2 в со провождении шести Ла-5 вылетели для удара по скоплению живой силы близ Томаровки. В районе цели группа была встречена 20–30 истребителями Bf 109 и Fw 190. Первая атака немцев была безрезультатной, что позволило «пешкам» отбомбиться, но немцам удалось сковать боем истребители со провождения и произвести вторую атаку на бомбардировщики. Строй девятки разрушился, ведомые звенья были отсечены и сбиты, ведущее звено потеряло один самолет, но смогло оторваться от погони и вернуться на свой аэродром. Немцы в этом бою потеряли 5 самолетов. Всего в этот день советские летчики объявили об уничтожении 260 немецких самолетов в воздухе и еще 60 на земле, Собственные потери составили 176 самолетов. Немцы же признали потерю 26 самолетов и заявили об уничтожении 432 советских, На долю Фокке-Вульфов пришлось около 120 побед.

6 июля 10 Як- 7 под командованием Героя Советского Союза капитана И.Зудилова прикрывали бое вые порядки войск в районе Поныри и Малоархангельска. Сверху из облаков их атаковали 12 Fw 190. Сразу был сбит 1 Як, летчик выбросился с парашютом и приземлился на своей территории, Далее бой проходил на высоте 500–600 м, где Яки были сильнее и сбили 4 Фокке-Вульфа. Столкнувшись с таким сопротивлением, противник вышел из боя.

8 июля шестерка Як-9 под командованием капитана Силукова была наведена по радио на шестерку Fw 190, шедшую ниже. С высоты 500 м, 4 Яка атаковали немецкие истребители, оставив одну пару наверху для прикрытия. Ведущий зашел в хвост одному из Fw 190 и сбил его. В завязавшемся бою на виражах был сбит еще один Фокке-Вульф.

Тяжелые бои в воздухе продолжались и после 12 июля, когда немецкое наступление было уже остановлено и началось контрнаступление советских войск. Немцы ожесточенно дрались, не прощая советским летчикам тактических ошибок. 5 августа 12 Ла-5 из состава 181 иап под командованием зам. командира эскадрильи Кириллова на высоте 3500 м прикрывали наши войска в районе Кулешовка, Орловка, Гумзино, Томаровка, находясь в разомкнутом по фронту «клине». Когда летчики отклонились в глубину своей территории, четыре истребителя Fw 190 сверху сзади атаковали группу и сбили один Jla- 5, Остальные были вытеснены из зоны патрулирова ния, после чего там без потерь отбомбились Ju 87.

В тот же день 4 Ла-5, прикрывая свои войска в районе Любоши, Жули, Крушинки, на высоте 3000 м встретили 4 Fw 190 и вступили с ними в бой, Командир звена, стремясь добиться личной победы, первым атаковал немецкие истребители и сбил один Фокке-Вульф, Но противнику удалось оттеснить прикрывающую пару и всеми силами атаковать ведущую. Оба самолета были сбиты.

В другом случае 4 Ла-5 из состава 482 иап во главе с командиром эскадрильи гвардии капитаном Молодчининым прикрывали свои войска в районе Мощеное, Рогачево, Клеменово. Группа состояла из эшелонированных по высоте ударного и прикрывающего звеньев. На высоте 3500 м прикрывающее звено было атаковано сверху парой Fw 190. После двух последовательных атак боевой порядок звена нарушился, и один Ла-5 был сбит. Одновременно другая пара Fw 190 атаковала ударное звено и так же сбила один Ла-5, Группа рассыпалась и возвращалась на аэродром поодиночке.

В этом бою, как и во многих других, очевидна разница в тактике немецких и советских пилотов. Задачей первых был поиск и уничтожение самолетов противника. Советский же летчик, привязанный к определенному участку или к группе прикрываемых самолетов, был вынужден вести бои оборонительного характера, изначально отдавая инициативу противнику.

Fw 190А-4, предположительно из JG 51 Виден нестандартный камуфляж ломаными полями темно-зеленой и зеле ной красок, характерный для 51-й и 54-й эскадр на Восточном фронте. Кок и полоса на фюзеляже — желтые.

Мощное оружие делало Fw 190 чрезвычайно опасным не только для истребителей, но и для двухмоторных бомбардировщиков и бронированных штурмовиков. Причем, благодаря надежному бронированию истребителя, немецкие пилоты могли позволить себе самую неординарную тактику.

К маю 1944 г. истребительные части, вооруженные Fw 190, остались только в составе воздушного флота в Прибалтике — I и II./JG 54, Летом 1944 г. 4 и 5 эскадрильи JG 54 под командованием Эриха Рудорфера (222 победы) успешно действовали на советско-финском фронте в районе Выборга. На остальных участках фронта теперь действовали штурмовики и бомбардировщики Fw 190F и G, Они состояли на вооружении II/SG 2, I, II, III/SG 10, I, II/SG 77 (Lufflotte 4, Украина), I/SG 5 (Luftflotte 5, Финляндия, Норвегия), II, III/SG 1 (Lufflotte 6, Белоруссия), Хотя штурмовая модификация была отягощена дополнительной броней и лишена одной пары пушек, она вполне могла использоваться как истребитель. Некоторые летчики достигали довольно внушительных успехов в этой роли, хотя предпочитали нападать на советские бомбардировщики и штурмовики, не связываясь с истребителями, причем использовали для своих действий тактику свободной охоты.