В яхт-клубе чилийского порта Валдивия мы встретили несколько европейских яхт и среди них одну под флагом Чешской республики, на которой две молодые пары делали кругосветку. Нам было приятно, что они еще и говорили по-русски. Одного из парней звали Андрей. Завтра намечался их выход из порта в сторону архипелага Хуан-Фернандес (один из островов называется Робинзон Крузо, второй — Александр Селькирк, который послужил прототипом Робинзона). Город Валдивия известен в мире тем, что здесь в 1960 году произошло ужасное землетрясение, унесшее жизни более шести тысяч человек. Когда- то, в 1544 году, сюда пришел испанский конкистадор Педро Валдивиа и соорудил форт на берегу реки. Но вскоре местные жители, которых неправильно называют индейцами, напали ночью на спящих испанцев и уничтожили всех захватчиков, включая Педро. Места эти на долгие годы были забыты новоиспеченным государством Чили, почти до XIX столетия, когда после революции в Европе сюда добралось несколько тысяч немцев. Хоть мы и иронизируем порой о «немецком порядке», который Гитлер пытался распространить по всей планете, и в первую очередь на территорию СССР, но пришедшие немцы с присущим им трудолюбием взялись устраивать свою жизнь. Они были «пионерами», вроде европейцев в Северной Америке, только в отличие от североамериканского сброда не уничтожали местное население, и вскоре в южной части Чили стали вырастать города, заводы, фабрики, плантации фруктовых деревьев, виноградники. Климат здесь более мягкий, чем в Баварии. Сейчас, проезжая по городам и весям южного Чили, чувствуешь себя как в Германии: немецкие домики, немецкий говор, немецкие школы и много фабрик и заводов с марками немецких компаний. И эксплуатация тоже немецкая — минимальная зарплата 100 долларов США. Гина была поражена ценой чилийского вина — цена, как в Лондоне. Яблоки тоже дорогие.

Порт Corral — небольшой городок на левом берегу устья реки Валдивия, был когда-то местом, где высадились первые немцы-поселенцы. Сейчас сюда заходят большие суда за древесной щепой — край богат лесом. В 1960 году землетрясение сдвинуло огромную плиту и вызвало высокую волну — цунами. Жители Corral, очевидцы этого, рассказывали нам, как гигантская волна захлестнула нижнюю часть города (а их дома стояли на горе), и когда она отхлынула, то от домов и жителей ничего не осталось. Все население нижней части города погибло. Стоявшие на якоре 2 парохода также стали жертвами цунами. Один из них до сих пор виден посередине реки, мачты его и часть надстройки выглядят как монумент несчастью. Но большинство моряков спаслось. Третий пароход, который вышел в море часом раньше, исчез навсегда. Видимо, гигантская волна подмяла его и похоронила в океанских глубинах.

Мы прибыли в Чили в 2010 году в мае месяце, вскоре после сильного землетрясения и цунами около города Консепсьон. Страна, протянувшаяся узкой полоской вдоль тихоокеанского побережья у самого подножия Анд, усеянных вулканами (их здесь около 500, из которых 125 — активных), являет собой уникальное место подземной активности нашей планеты. Эксперты по землетрясениям утверждают, что раньше или позже Чили исчезнет, засыпанное лавой или будет утащено гигантским цунами на дно океана. В течение месяца мы три раза ощущали колебания почвы в разных местах от Puerto Montt до Valparaiso. Первый раз, когда мы были в музее Сальвадора Альенде, служитель музея успокоил нас, мол, в Сантьяго не опасно. Здание очень прочное. Кстати, в Сантьяго мы видели, как полиция разгоняла мирную первомайскую демонстрацию газом и водой. Страна при нынешнем президенте Пинейро, ставленнике США, недалеко ушла от времен Пиночета.

Второй толчок, вернее, колебания под ногами мы ощутили в кабанье — небольшом деревянном домике около Валдивии. В этом домике проводила отпуск Гинина дочь Франсиска с мужем Хосе и маленькой Лилианой-Папайей. Когда Франсиска была беременна, она сказала, что, мол, внутри меня что-то круглое, как папайя (тропический фрукт, напоминающий по форме и вкусу дыню, только растет на дереве). И когда родилась дочка, она дала ей двойное имя. Правда, родителям Хосе, — а он чилиец, вулканолог, доктор наук, — не понравилось такое имя, поскольку в Латинской Америке словом «папайя» называют не только фрукт, но иногда и женские гениталии. Поэтому второе имя осталось только в свидетельстве о рождении, а в паспорт записали «Лилиана-Мария» (Мария — бабушка Хосе). Сейчас Франсиска (все друзья зовут ее Siski, даже на обложках ее книг — у нее несколько бестселлеров — стоит: Siski Green) опять ожидает ребенка. После проверки ультразвуком она сказала: «А сейчас у меня манго внутри». Мы с Гиной смеемся: если будет сын, она назовет его Манго.

Третий толчок — почти у Puerto Montt (порт Монтт).

Порт Монтт (φ = 41°30′S, λ = 73°00′W) — место, которое не минует ни одна яхта, идущая из Атлантики в Тихий океан проливом Магеллана. Плавание через многочисленные шхеры Чилийского архипелага (правда, скандинавское слово «шхеры» здесь не употребляют) с сильными течениями и катабатиком — шквалистым, чуть не ураганной силы ветром, срывающимся с гор; с якорными стоянками, на ночь требующими заводки кормового шпринга за растущее на скалистом берегу дерево или за большой валун, — все это так утомляет мореплавателей, что, когда они входят в Seno de Reloncavi, залив, где в северной части притаился Puerto Montt, а затем — в канал Tenglo, радость захлестывает морские души почти брызгами шампанского, невзирая на дождливо-мглистую погоду и серую картину гористых холмов, не всегда имеющих плодородный слой почвы для произрастания неприхотливых хвойных деревьев. Но в целом край этот богат лесом. Сюда в 1853 году пришли 150 немецких колонизаторов, как пишут о них в энциклопедиях, но слово это в русском языке с советских времен несет неверную смысловую нагрузку — «захватчики», поэтому прибывших издалека, переплывших океаны немцев лучше называть просто переселенцами, ибо они переселились из неспокойной в то время Европы в чилийскую «тайгу» и основали здесь поселок, выросший вскоре в город. Президент Чили сеньор Монтт выделил солидные средства на развитие города и порта, и поэтому жители нарекли свое поселение его именем.

Сейчас в городе около 170 тысяч жителей, отсюда ежедневно отправляются круизные суда на близлежащие острова. В 1960 году город сильно пострадал от землетрясения.

Яхтенный клуб, или марина (как мне сказал мой друг Сергей Афонин, редактор яхтенного журнала «Капитан-Клуб» (Ленинград), сейчас и в России это слово начинает использоваться), может принять к своим понтонным причалам 70 плавсредств, не так уж и много, но нужно знать, что от Puerto Montt до Punta Arena в проливе Магеллана нет ни одного подобного клуба. Здесь есть только два неудобства: первое — далеко от города, и автобусы сюда не ходят, а такси, как всегда, — дорогое удовольствие; второе — прилив очень высокий, до семи метров, понтоны, или плавучие причалы (так можно назвать их), скользят вверх-вниз по высокой металлической трубе. Когда вверху — удобно: ступил с яхты на причал, и ты сразу на берегу; когда же отлив — нужно подниматься по скользким ступенькам, рискуя поскользнуться. Мы-то не очень страдали — зашли и сразу ушли, а вот наши хорошие друзья Джулиан Мусто (яхта «Harier») и Герард (яхта «Boekrah») стояли здесь по полгода, оба — в разное время из-за поломки двигателя. Небольшая радость была эта стоянка: город скучный, продукты дорогие, развлечений мало. Но наши друзья продолжили свои плавания: Джулиан — через Тихий океан, Герард пошел в Уругвай. Оба они — одиночки, то есть на борту яхт нет ни одного человека больше.

27 февраля 2010 года в Чили произошло землетрясение силой 8,8 балла по шкале Рихтера. 27 февраля 2010 года в чилийский порт Coquimbo должна была зайти яхта «Columbia» с пятью членами экипажа на борту. Но она не зашла. Сильное цунами, вызванное землетрясением, погубило много людей.

Штаб Военно-Морских Сил Чили дал неверный прогноз. Не все жители прибрежной зоны эвакуировались, адмирал из-за этого потерял свой пост.

На борту яхты «Columbia» кроме капитана и его жены были три «студента», если можно в шутку так назвать 50-летнюю канадку Jade, 22-летнюю канадку Lisa и 23-летнего австралийца Mithell, которые решили изучить парусное дело во время плавания из Эквадора в Чили. После цунами родственники «студентов» забеспокоились о судьбе яхты, о судьбе своих близких, находящихся на ней. Вскоре был объявлен аварийный поиск «Columbia», суда и яхты, находящиеся в Тихом океане, получили оповещение. Три континента и около 500 яхтсменов искали пропавшую яхту. Катера береговой охраны Чили прочесывали прибрежные воды. Яхта исчезла. Только 44 дня спустя от намеченной даты прибытия «Columbia» зашла в порт Coquimbo.

Эта история приобрела скандальную окраску.

Стальная 13-метровая «Columbia» с развевающимся на кормовом флагштоке британским флагом уже много лет базировалась в яхтенном порту Salinas (Эквадор). Мы с Гиной не были в этом порту, мы были только в Guayaquil, но знаем, что кроме яхт и мотоботов сюда ни одно судно не заходит.

На борту этой выкрашенной в белый цвет яхты красовалось большими буквами: «Discovery Sailing Academy» (парусная академия).

Хозяин яхты Bronislav Norwid — поляк по происхождению, как он о себе говорит, но одна женщина в Facebook сообщила, что он — польский еврей (и я тоже к этому склоняюсь, судя по нижеописанному). По паспорту — гражданин Франции, место жительства — Канада, флаг — английский, в общем, вся «родословная» очень запутанная, как почти у всех изгоев-евреев. (Американский писатель В. Набоков первым назвал евреев изгоями, ибо они не имеют Родины, но стремятся захватить чужую, как сделали с Палестиной и Россией.) Так вот, этот Bronislav — он просил всех называть его Bob, на американский манер, — занимался парусным бизнесом. В красочной брошюре расписано, какие чудесные перспективы ожидают людей, решивших изучить парусное дело на борту «Columbia»: вы увидите стада китов, чудные закаты с зелеными лучами, экзотических рыб, пойманных на крючок во время плавания, и самое заманчивое — после завершения вы получите сертификат (диплом) яхтенного капитана RYA (Royal yaching Assotiation — Королевской яхтенной Ассоциации).

Прочитав эту брошюру, две женщины из Канады и мужчина из Австралии прилетели в Эквадор, подписали контракт с Бобом на плавание до Чили, рассчитанное на 40 дней, уплатили по 3500 долларов США наличными и стали членами экипажа. Капитан яхты, 60-летний мужчина низенького роста, salty old sea captain (соленый старый морской капитан) — так написано в брошюре, и его жена показались новым «студентам» приятными людьми. 17 января яхта вышла из порта и направилась на юг в сторону Чили. Гидро- и метеоусловия у тихоокеанского побережья Южной Америки таковы, что парусному судну (яхта — это тоже судно) идти из Эквадора в Чили вдоль берега при встречном перуанском течении и господствующих южных ветрах очень сложно. Поэтому обычная практика для парусников — сначала идти на зюйд-вест, а удалившись от материка чуть ли не на тысячу миль и выйдя из-под влияния течения и ветров, ложиться на румб зюйд-ост. Путь удлиняется на 500–600 миль, но по времени уменьшается. Капитан яхты рассчитывал прибыть в порт назначения через 40 суток и за это время научить «студентов» мастерству плавания под парусами. Новые члены экипажа перед выходом сообщили своим близким о планируемой дате прибытия в порт Coquimbo и просили не волноваться 40 дней.

Первый день плавания был чудесным: спокойное море с легким бризом, новизна морской жизни, кажущейся необычным приключением, белоснежные паруса, первые уроки навигации, новые друзья. Но это был первый и последний такой день за все долгое плавание. Канадки, впервые вышедшие в море, начали страдать от морской болезни. Капитан словно не видел этого и заставлял их нести вахты. Особенно был он жесток с 50-летней Jade, которая часто ошибалась. Однажды она забыла закрутить вентиль в туалете, и хоть пресная вода не вытекала за борт, шкипер (я больше не буду именовать его капитаном) запретил ей на сутки пользоваться туалетом. Это был какой- то садизм. Женщине пришлось справлять нужду в воду, сидя на корточках, привязавшись страховочным ремнем. «Несколько раз я чуть не упала за борт», — рассказывала Jade.

Когда вошли в полосу затишья, ветер часто менял направление, но шкипер не запускал двигатель, а шел только под парусом. «Я иду с ветром, — говорил он, — куда ветер — туда и иду». «Студентам» это казалось странным, но когда они пытались спросить у него об этом, он кричал: «Я здесь капитан, не задавайте дурацких вопросов, а делайте то, что говорю вам». Атмосфера на борту яхты стала ужасной. Жена капитана вскоре перестала нести вахты и большую часть времени проводила в койке.

Наступили 40-е сутки плавания, а «Columbia» находилась почти в тысяче миль от побережья. «Студенты» стали просить шкипера связаться с каким-нибудь судном по радио и дать информацию их семьям, что с ними все в порядке. Но хозяин яхты категорически запретил включать радиостанцию, мол, аккумуляторы посадим. Женщины возмутились и отказались нести вахту. «Это мятеж, — кричал взбешенный шкипер, — я отдам вас под суд по приходу». Он не доверял «студентам» ничего, они не могли вскипятить на плите даже чай. После обеда, когда шкипер отдыхал, запрещалось разговаривать друг с другом, дабы не беспокоить его. «Было ощущение, будто мы спустились в ад, негативные эмоции, чувство страха, злобы, ненависти сгрудились вокруг нас зловещим туманом», — вспоминала позже Jade.

Вместо 40 дней плавание длилось 84. Для опытного капитана, каковым Bob Norwid себя считал, это более чем странно. Тем более что он хорошо знал эти воды и не мог по ошибке заблудиться в океане. Нет, это не ошибка и неблагоприятное стечение обстоятельств. Это было сознательное удлинение рейса, чтобы получить психоболезненное удовольствие от издевательств над экипажем. Когда его спрашивали: «В конце концов, когда мы придем в Чили?» — ответ был: «Когда придем, тогда и придем».

Здесь просматривается злополучный синдром «капитана Блая» (мятеж на «Боунти»), только вместо розог Norwid наносил психические удары незащищенным «студентам», полностью зависимым от его решений. Еще одна женщина — подобная «студентка» — пишет в интернете, что в одном рейсе они были готовы выбросить этого шкипера за борт из-за его зловредности.

Кончались продукты. Последние 30 дней они сидели на жесткой диете: рис, макароны, овсянка. В день — чашка риса и одна банка рыбных консервов на 5 человек. Хлеб давно кончился, а ленивая жена шкипера не имела понятия о выпечке. Молодой австралиец больше всех страдал от голода, а шкипер оскорблял его: «Ты — толстая прожорливая свинья». Но, тем не менее, шкипер с женой каждый вечер устраивали в кокпите «happy hour» (веселый час), распивая ром с фруктовым соком, «студенты» же получали в день по пол-литра воды и одну чашку чая.

Один яхтсмен, хорошо знавший Norwid, пишет о нем: «Он низенького роста, всего 5 футов (1 метр 50 сантиметров), и у него сильно развит синдром маленького человека: унижая других, он чувствует себя высоким». Точно такой же синдром, по моему мнению, у двух маленьких еврейчиков — Путина и Медведева, которые кроваво унижают русских и белорусов. Такой синдром был у еврея Франко, испанского диктатора.

Когда «Columbia» с измученным экипажем на 84-е сутки зашла в чилийский порт, эта история стала известна журналистам. Чилийские власти запросили Англию об этой яхте и получили ответ, что такая яхта не числится в реестре Великобритании. Norwid сделал фальшивый британский сертификат, он же выдавал фальшивые дипломы яхтенного капитана Королевской яхтенной Ассоциации — RYA. Портовые власти сняли с флагштока британский флаг, яхта была арестована. Был ли привлечен к суду фальшивый шкипер Norwid, не знаем, вскоре мы покинули Чили.