Проснулся в 4 утра и начал работу над путевыми записками, но не смог отправить почту – очень слабый сигнал. Решаю поспать ещё пару часов, но приходит Жанна и просит уезжать, так как скоро нагрянет начальство, и она может получить за свою доброту.

В 6 утра выезжаю на дорогу. Идёт мелкий, холодный, нудный дождь. Судя по небу, это надолго. Надеваю штормовую робу. Кстати, в Красноярске я купил лёгкую накидку до самых колен, которая не застёгивается, а одевается через голову.

Дорога – перевал за перевалом, и много грунтовых участков. Хочу спать и, когда иду в гору, то пытаюсь дремать на ходу. Наконец, начинаю дремать уже, когда еду под гору, а это опасно. Никогда бы не подумал, что на велосипеде можно уснуть за рулём, оказывается, все возможно. Прислоняю велосипед к дорожному знаку, ложусь прямо под дождём на траву и мгновенно засыпаю. В таких ситуациях бороться со сном практически невозможно. Единственно правильное решение для всех водителей – это остановиться и поспать, иначе быть беде. Несмотря на кажущуюся трагичность ситуации, человек лежащий под проливным дождём рядом с дорогой, не вызвал у проезжающих водителей никакого интереса.

Только один дальнобойщик сбавил немного скорость и прокричал в открытое окно.

– Эй, мужик, ты живой?

В 11 часов пересекаю границу Иркутской области, а до самого города Иркутска ещё более 600 км.

Через полчаса подъезжаю к двум грузовикам, припаркованным на обочине. Водители жарят шашлык на огне и пекут картошку. На ходу спрашиваю, как дорога впереди, мне отвечают, но разговаривать на ходу неудобно, поэтому я решаю остановиться. Подворачиваю к костру и пытаюсь выставить левую ногу для опоры после остановки велосипеда. Начисто забываю, что ноги крепко закреплены на педалях. Пытаюсь освободить левую ногу, но уже поздно, и я падаю на левый бок вместе с велосипедом в метре от костра. Как говорится, приехали! Лежу на асфальте, на левом боку, водители прекратили жевать шашлык и с изумлением уставились на меня.

– Ты, парень, поосторожней, – наконец, говорит один.

Выпутываюсь из креплений и поднимаюсь на ноги. На удивление мягкое падение. Меня спасли руль, который я жёстко держал, и левая часть вело рюкзака, сработавшая кранцем. Основной же удар пришёлся на две точки – ручку руля и рюкзак. Локоть немного ободран, но не сильно. К сожалению, пострадал ноутбук, закреплённый на переднем багажнике, но тоже не особо, и заднее крыло велосипеда, часть которого я отрезал пилой, взятой у водителей. Позже, начало побаливать колено.

Естественно, начинаю вспоминать все рекомендации вело мастера. Он рассказывал мне, что были случаи падения новичков прямо на светофорах в городе. Так можно свалиться и под проходящую машину.

Мой Мул в результате падения теряет свой хвост (часть заднего крыла) и стоп-сигнал. При езде начинает забрасывать грязную воду мне на спину. При остановках полностью концентрируюсь на педалях, пока все «ОК».

Дождь временами прекращается, и в эти моменты начинает выглядывать солнышко и петь птички. Ну, просто идиллия!

Пройдя 152 км под дождём, приезжаю на парковку в районе села Алзамай. Тут есть гостиница, кафе, магазины и даже сауна. Все сделано добротно и красиво.

Останавливаюсь в гостинице, плата почасовая – 50 рублей в час.

За сутки пройдено 152 км, с начала пути 5542 км.