Генри Форд часто рассматривается как своего рода загадка среди элиты Уолл-стрит. На протяжении многих лет в 20-х и 30-х годах Форд был всем известен как враг финансового истеблишмента.

Форд обвинял Моргана и прочих в использовании войны и революции как путей получения прибыли, а их влияния в социальных системах – как средства для личного продвижения. К 1938 г. Генри Форд, в своих публичных выступлениях, разделил финансистов на два класса: тех, кто выиграл от войны и использовал свое влияние, чтобы добиться получения прибыли, и «конструктивных» финансистов.

К последней группе он отнес и банкирский дом «Морган». Во время интервью Нью-Йорк Таймс в 1938 г. Форд утверждал:

Кто-то однажды сказал, что шестьдесят семей управляют судьбами нации. Вполне можно сказать, что, если кто-нибудь сосредоточит внимание на двадцати пяти личностях, работающих с национальными финансами, реальные зачинщики войны в мире будут раскрыты.

Репортер Times спросил Форда, как он соотносит эту оценку с его давней критикой дома Моргана, на что Форд ответил:

Есть конструктивная и деструктивная Уолл-стрит. Дом Моргана представляет конструктивную. Я знал м-ра Моргана много лет. Он поддерживал Томаса Эдисона, который также был моим хорошим другом…

После рассуждения о недостатках ограниченного сельскохозяйственного производства, якобы вызванного Уолл-стрит, Форд продолжил:

…если бы эти финансисты шли своим путем, мы бы сейчас вели войну. Они хотят войну, потому что они делают деньги на подобном конфликте – на человеческих страданиях, которые приносят войны.

С другой стороны, за этими публичными заявлениями мы находим, что Генри Форд и его сын Эдсель Форд были в авангарде американских бизнесменов, которые пытались идти по обе стороны идеологической стены в поисках прибыли. Используя собственный критерий Форда, Форды принадлежат к «деструктивной» части.

Именно Генри Форд в 1930 г. построил первый современный автомобильный завод Советского Союза (расположенный в Горьком), который в 50-х и 60-х гг. выпускал грузовики, используемые Северным Вьетнамом для перевозки оружия и боеприпасов для использования против американцев. Примерно в то же время, Генри Форд был также самым известным из зарубежных покровителей Гитлера, и был награжден в 1930 г. за эту долгосрочную поддержку высшим нацистским орденом для иностранцев.

Эта помощь нацистам вызвала бурю разногласий в Соединенных Штатах и в конечном итоге превратилась в обмен дипломатическими обращениями между правительством Германии и Министерством иностранных дел США. В то время как Форд публично возразил, что ему не нравятся тоталитарные правительства, мы находим в практике, что Форд сознательно извлекал прибыль от обеих сторон Второй мировой войны – от французских и немецких заводов, выпускавших автомобили для вермахта, и от американских заводов, производящим автомобили для армии США.

Заявления Генри Форда о невиновности предполагают, что, как мы увидим в этой главе, он не одобрял еврейских финансистов, которые извлекали прибыль из войны (как некоторые и делали), но если это касалось антисемитов Моргана и Форда это было приемлемо, нравственно и «конструктивно».

 

Генри Форд: первый иностранный покровитель Гитлера

20 декабря 1922 г. Нью-Йорк Таймс сообщила, что производитель автомобилей Генри Форд финансировал националистические и антисемитские движения Адольфа Гитлера в Мюнхене. Одновременно берлинская газета Берлинер Тагеблатт обратилась к американскому послу в Берлине, чтобы расследовать и остановить вмешательство Генри Форда во внутренние дела Германии. Было сообщено, что иностранные покровители Гитлера украшали его «просторную штаб-квартиру», представленные «массой высокооплачиваемых лейтенантов и должностных лиц». Портрет Генри Форда был на видном месте на стене личного кабинета Гитлера:

Стена за столом в личном кабинете Гитлера украшена большим изображением Генри Форда. В вестибюле стоит большой стол, усыпанный книгами, почти все из которых являются переводом книги, написанной и опубликованной Генри Фордом [83] .

В том же самое сообщении Нью-Йорк Таймс говорилось о том, что в предыдущее воскресенье Гитлер осматривал

…так называемый штурмовой батальон… 1000 молодых людей в мундирах с иголочки и вооруженные револьверами и дубинками, в то время как Гитлер и его приспешники объезжали строй на двух новых мощных автомобилях.

The Таймс провела четкое различие между немецкими монархическими партиями и антисемитской фашистской партией Гитлера. Генри Форд, как было отмечено, игнорировал монархистов Гогенцоллернов и вложил свои деньги в гитлеровское революционное движение.

Эти средства Форда были использованы Гитлером для разжигания баварского бунта. Мятеж не удался, и Гитлер был захвачен и впоследствии предстал перед судом. В феврале 1923 г. в ходе судебного разбирательства вице-президент баварского парламента Ауэр свидетельствовал:

Баварский ландтаг давно был осведомлен о том, что гитлеровское движение частично финансировалось лидером американских антисемитов Генри Фордом. Мистер Форд заинтересовался баварским антиеврейским движением год назад, когда один из фордовских агентов, пытавшийся продать трактора, встретился с Дитрихом Эйхартом, известным пангерманистом. Вскоре после этого герр Эйхарт попросил финансовой помощи у агента м-ра Форда. Агент вернулся в Америку, и немедленно же деньги м-ра Форда стали притекать в Мюнхен.

Герр Гитлер открыто хвастает поддержкой мистера Форда и превозносит его не как выдающуюся личность, а как выдающегося антисемита. Фотография Мистера Форда висит в штаб-квартире Гитлера, которая является центром монархического движения. [84]

Гитлер получил мягкий и комфортный приговор к тюремному заключению за его баварскую революционную деятельность. Отдых позволил ему написать «Майн Кампф». Книга Генри Форда, «Международное еврейство», ранее распространяемая среди нацистов, была переведена на дюжину языков, и Гитлер дословно использовал разделы этой книги при написании «Майн Кампф».

Мы увидим, что поддержка Гитлера в конце 20-х и начале 30-х гг. исходила от химических, сталелитейных и электропромышленных картелей, а не непосредственно от отдельных промышленников. В 1928 г. Генри Форд объединил свои немецкие активы с активами химического картеля «ИГ Фарбен». Значительная доля, 40 процентов немецкой «Форд мотор АГ», была передана в «ИГ Фарбен»; Карл Бош из «ИГ Фарбен» стал главой «Форд мотор АГ» в Германии. Одновременно в США Эдсель Форд вошел в состав правления «Американ ИГ Фарбен» (см. главу вторую).

 

Генри Форд получает нацистскую медаль

Десять лет спустя, в августе 1938 года – после того, как Гитлер добился власти с помощью картелей – Генри Форд получил «Большой крест Германского Орла», нацистскую награду для выдающихся иностранцев. Нью-Йорк Таймс сообщила, что это был первый раз, когда Большим Крестом награждали кого-либо в США, и это было приурочено к празднованию 75-летия Генри Форда.

Награда вызвала бурю критики в сионистских кругах в США. Форд отступил до той степени, что публично встретился с раввином Детройта Лео Франклином, чтобы выразить свое сочувствие тяжелому положению немецких евреев:

Мой принятие медали от немецкого народа [сказал Форд], не связаны, как, видимо, думают некоторые люди, с какой-либо симпатией к нацизму с моей стороны. Те, кто знают меня в течение многих лет, понимают, что все, что порождает ненависть, противно мне [87] .

Вопрос о нацистской медали был затронут в речи министра внутренних дел Гарольда Икеса в Кливленде. Икес критиковал и Генри Форда, и полковника Чарльза А. Линдберга за принятие нацистских медалей. Любопытная часть речи Икеса, произнесенной на банкете кливлендского сионисткого общества, содержала критику «богатых евреев» и обретения и использования ими богатства:

Ошибка, которую совершил миллионер-нееврей, отражается на нем одном, но неверный шаг, сделанный богатым евреем, отражается на всей его расе. Это сурово и несправедливо, но это факт, который необходимо принять [88] .

Возможно, Икес косвенно подразумевал здесь роль Варбургов в картеле «ИГ Фарбен»: Варбурги входили в правление картеля в США и в Германии. В 1938 г. нацисты выгнали Варбургов из Германии. Другие немецкие евреи, такие как банкиры Оппенгеймы, заключили мир с нацистами, и им был дарован «статус почетных арийцев».

 

«Форд мотор компани» помогает военной экономике Германии

Послевоенный подкоммитет Конгресса, расследующий американскую поддержку нацистской военной акции, описал метод, с помощью которого нацисты добились успеха в получении американской технической и финансовой помощи, как «совершенно фантастический». Среди других доказательств Комитету был представлен меморандум, подготовленный в офисах «Форд-Верке АГ» 25 ноября 1941 г., написанный доктором Г.Ф. Альбертом Р.Г. Шмидту, тогдашнему президенту правления «Форд-Верке АГ». В меморандуме приводились преимущества владения большей частью немецкой фирмы компанией «Форд мотор компани» г. Детройт. Немецкий «Форд» смог обменять детали «Форда» на каучук и критически важные военные материалы, необходимые в 1938 и 1939 гг., «и они не могли бы этого сделать, не будь «Форд» в собственности Соединенных Штатов». Кроме того, с преобладающим участием Америки немецкий «Форд» «легче бы смог не остаться в стороне и занять главенствующее положение среди холдингов «Форд» во всей Европе». Комитету даже было доложено, что два представителя высшего руководства немецкого «Форд» ожесточенно спорили относительно того, кто должен был контролировать «Форд» в Англии, настолько, «что один из них, наконец, встал и с отвращением вышел из комнаты».

Согласно доказательствам, предоставленным Комитету, «Форд-Верке АГ» была технически преобразована в конце 1930-х гг. в немецкую компанию. Все автомобили и их детали производились в Германии немецкими работниками, использующими немецкие средства производства, под немецким руководством и экспортировались в Европу и на заморские территории Соединенных Штатов и Великобритании. Любое необходимое иностранные сырье, каучук и цветные металлы были получены через американскую «Форд компани». Американское влияние было в той или иной степени превращено в содействие (Hilfsstellung) немецким заводам «Форд».

В начале войны «Форд-Верке» была отдана в распоряжение вермахта для производства вооружения. Нацистами предполагалось, что, пока «Форд-Верке АГ» имеет американское большинство, можно будет подчинить оставшиеся европейские компании «Форд» немецкому влиянию – то есть влиянию «Форд-Верке АГ» – и таким образом реализовать «великую европейскую» нацистскую политику на заводах «Форд» в Амстердаме, Антверпене, Париже, Будапеште, Бухаресте и Копенгагене:

Большинство, даже если совсем небольшое, американской доли в компании имеет важное значение для передачи новейших американских моделей, а также американского производства и методов продаж. С исчезновением американского большинства это преимущество, а также помощь «Форд Мотор компани» по получению сырья и экспорту, были бы потеряны, а немецкий завод оценивался бы практически только производственной мощностью его оборудования [90] .

И, конечно, эта манера строгого нейтралитета, когда принимается международная, а не национальная точка зрения, ранее оправдала себя для «Форд мотор компани» в Советском Союзе, где «Форд» имел хорошую репутацию, т. к. имел высшую степень технико-экономической эффективности, которую хотели достигнуть стахановцы.

В июле 1942 г. в Вашингтон просачивается информация с завода «Форд» во Франции о деятельности «Форд» в интересах немецкой военно-экономической деятельности в Европе. Компрометирующая информация была незамедлительно скрыта, и даже сегодня в Вашингтоне можно найти только часть известной документации.

Мы знаем однако, что Генеральный консул США в Алжире владел письмом от Мориса Дольфюса с французского завода «Форд» – который утверждал, что он был первым французом, поехавшим в Берлин после падения Франции – Эдселю Форду о плане, по которому «Форд Мотор» может сделать вклад в нацистскую военную подготовку. «Форд» во Франции был способен производить 20 грузовиков в день для вермахта, что [писал Дольфюс] лучше, чем

…производительность наших менее удачливых французских конкурентов. Причина в том, что на наши грузовики имеют очень большой спрос со стороны немецких властей, и я считаю, что пока война продолжается, и, по крайней мере, в течение некоторого периода времени, все, что мы будем производить, будет принято немецкими властями… Я буду доволен, говоря вам, что… позиция строгого нейтралитета, которую вы занимаете вместе со своим отцом, была бесценным преимуществом для работы ваших компаний в Европе [91] .

Дольфюс рассказал, что прибыль от этого немецкого бизнеса составляла уже 1,6 миллиона франков, а чистая прибыль за 1941 г. была не менее 58 миллионов франков – потому что немцы своевременно платили за продукцию «Форд». По получении этой новости Эдсель Форд телеграфировал:

Очень рад слышать, что вы делаете успехи. Ваши письма самые интересные. Полностью осознаю серьезные препятствия, с которыми Вам приходится сталкиваться в работе. Надеюсь, что Вы и Ваша семья в порядке. С уважением Эдсель Форд [92] .

Хотя имеются свидетельства, что ВВС США не бомбили европейские заводы, принадлежащие Уолл-стрит, во Второй мировой войне, этот запрет, видимо, не достиг британского Бомбардировочного командования. В марте 1942 г. Королевские ВВС Великобритании атаковали завод «Форд» в Пуасси, Франция. Последующее письмо Эдселя Форда генеральному директору «Форд» Соренсону по поводу этого рейда ВВС Великобритании (RAF): «Фотографии завода, охваченного огнем, были опубликованы в американских газетах, но, к счастью, не было никакой ссылки на «Форд мотор компани». Как бы то ни было, правительство Виши заплатило «Форд мотор компани» 38 миллионов франков в качестве компенсации ущерба, нанесенного заводу Пуасси. Об этом не сообщалось в американской прессе, и вряд ли было бы понятно для американцев, которые находились в состоянии войны с нацизмом. Дюбуа утверждает, что эти личные сообщения от «Форд» в Европе передавались Эдселю Форду через Брекенриджа Лонга, помощника государственного секретаря США. Это был тот самый секретарь Лонг, который через год скрывал через Госдепартамент личные сообщения, касающиеся истребления евреев в Европе. Раскрытие этих сообщений предположительно можно было бы использовать, чтобы помочь тем отчаявшимся людям.

В отчете расследования стратегических бомбардировок ВВС США, написанном в 1943 г., отмечено, что

Основная военная деятельность [завода «Форд»], вероятно, производство легких грузовиков и запчастей для всех грузовиков и автомобилей «Форд», применяемых в компании «Аксис» в Европе (в том числе захваченных российских Молотовых) [94] .

Автомобили российского завода им. Молотова были, конечно, произведены на построенном Фордом заводе в г. Горький, Россия. Во Франции во время войны производство пассажирских автомобилей было полностью заменено военной техникой, и для этой цели были достроены три большие дополнительные здания на заводе в Пуасси. Главное здание содержало около 500 станков, «все импортируемые из США и включающие необходимый минимум станков более сложного типа, таких как зуборезный станок компании «Глисон», автоматические станки «Буллард» и расточные станки «Ингерсол».

Форд также распространил свою деятельность во время войны на Северную Африку. В декабре 1941 г. новая «Форд компани», «Форд-Африк», была зарегистрирована во Франции и получила все права бывшей английской «Форд мотор компани» в Алжире, Тунисе, Французском Марокко, Французской Экваториальной Африке и Французской Западной Африке. Северная Африка была недоступна для британской «Форд», поэтому эта новая «Форд компани», зарегистрированная в оккупированной немцами Франции, была организована, чтобы заполнить пробел. Руководители были пронацистами и включали Мориса Дольфюса (с которым вел переписку Эдсел Форд) и Роджера Мессиса (описан генеральным консулом США в Алжире как «известный на этой службе в качестве беспринципного человека, утверждается, что он стопроцентный прогерманец»).

Генеральный консул США также доложил, что в Алжире широко пропагандировалась мысль о

…сотрудничестве французско-немецко-американского капиталов и сомнительной искренности американской военно-экономической деятельности, [там] уже обвиняющее показывают пальцем на сделку, которая была в течение длительного времени предметом обсуждения в коммерческих кругах [97] .

Итак, имеются документальные доказательства того, что «Форд мотор компани» работала по обе стороны Второй мировой войны. Если нацистские промышленники, привлеченные к суду в Нюрнберге, были виновны в преступлениях против человечества, то то же самое можно сказать и об их компаньонах из семьи Форд, Генри и Эдселе Фордах. Тем не менее, история Фордов был скрыта Вашингтоном – видимо, как и почти все остальное, что могло коснуться имени и деятельности финансовой элиты Уолл-стрит.