Нужно было много судов, и судостроение стремительно развивалось. Строились лодьи, межеумки, дощаники, насады, карбасы, каюки, паузки, завозни, лодейки. Все речные суда были деревянными. Лодьи и межеумки были длиной до 75 метров. Они были широки и плоскодонны, срублены из дерева, проконопачены мхом. Были они недолговечны и служили всего одну навигацию для перевозки грузов вниз по течению.

Лодья

Дощаники и насады были поменьше, до 40–55 метров. Вниз по течению они передвигались при помощи паруса, вверх при помощи мускульной силы бурлаков (ярыжек). На крупное судно требовалось до 300 ярыжек. В их обязанности входило тащить суда на бечёвках, идя по берегу, или подтягивать их к впереди поставленному судну, сталкивать с мели, грузить и разгружать. Лодьи и межеумки грузоподъёмностью 18–20 тысяч пудов грузились в течение одного дня.

Дощаник

Рабочими в основном были крестьяне, которые перед началом навигации записывались в артели. Труд ярыжек был очень тяжёл, и не все его выдерживали. Работать приходилось в холод и зной при многочисленном гнусе, да ещё и хозяева старались нанять поменьше людей и платить им подешевле. Но эта работа всё же давала возможность заработать хоть небольшие деньги.

Карбасы – парусно-гребные суда длиной до восьми метров. Они брали на борт до 60 пудов грузов и одного-двух пассажиров при шести гребцах. Пассажирами на карбасе были те, кто познатнее и побогаче. На этих судах добирался от Вологды до устья Северной Двины царь Пётр Первый. Это было в 1693, 1694 и 1702 годах. В первом плавании участвовало семь карбасов, они плыли шестнадцать суток. Для второй поездки царю понадобилось двадцать два карбаса.

Карбас

Однако большая часть грузов перевозилась на плотах. Для передвижения плотов использовались паруса, вёсла и шесты.

Вопросы:

1. Для чего нужны были суда?

2. Назови некоторые из них.