Спасением котласской земли стало возрождение лесного хозяйства. Древесина была тогда главным видом топлива. На дровах работали заводы, фабрики, железная дорога, пароходы и автомобили. Лес представлял огромную ценность и для заграницы. И на Севере началась усиленная заготовка леса. В 1922 году возникла Котласская сплавная контора, в 1924 и 1931 годах были образованы Лимендская и Болтинская лесобазы.

Вырубался лес по берегам Вычегды и Северной Двины. Это был тяжёлый ручной труд в снегу, без дорог.

Лесорубы жили в землянках и бараках, спали на соломе на нарах.

Лес спускался на воду и направлялся к Архангельску молем, то есть россыпью. Это было и хорошо, и плохо.

Хорошо, что не надо было крепить брёвна. Спустили их на воду, и пусть плывут себе. Плохо, что брёвна застревали по дороге, утыкаясь в берега и мели, разбивали встречные суда и баржи.

Утонувшие брёвна гнили и засоряли воду, отчего гибла рыба, особенно стерлядь.

Много леса уплывало в Белое море и доставалось скандинавам, которые ловили наш лес и перерабатывали его на своих заводах.

Нужно было менять технологию. Лес начали связывать в плоты, перегружать на железнодорожные платформы и отправлять в глубь страны, а также перерабатывать на месте.

Так, в 1930-х годах был построен в посёлке Лименда 46 лесозавод.

Он делал первые шпалы для московского метро.

Вопросы:

1. Почему стало возрождаться лесное хозяйство?

2. Каким образом лес доставлялся в Архангельск?